新迈腾汽车维修与保养速查手册(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)


发布时间:2020-06-24 15:37:25

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作者:杨智勇、刘波 主编

出版社:化学工业出版社

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新迈腾汽车维修与保养速查手册

新迈腾汽车维修与保养速查手册试读:

前言

前 言

大众全新迈腾B8L轿车在2014年10月的巴黎车展上全球首发,一汽大众全新迈腾于2017年9月在长春上市,这也是大众集团第八代B级车。迈腾B8L以高端风尚的外形设计、智能创新的科技装备以及无与伦比的尊享体验,领创B级车市场新格局。该车型基本延续了海外版帕萨特车型的造型设计,相比于上款迈腾B7轿车,造型设计无疑更为年轻时尚。

作为大众全球领先的MQB平台最新力作,全新一代迈腾是一款既能彰显商务身份及领导者气魄,又能兼顾年轻风尚和品位生活的精英专属座驾,为追求高品质汽车生活的精英人群带来了一份惊喜,一份期待。

随着该车保有量的增加及技术不断升级换代,各型轿车配置和性能均有较大的不同。由于主要总成各异和电控部件增多,为了帮助广大维修人员、有关院校师生了解该车型的新结构和全面掌握该系列车型的维修方法,特编写本书。

本书以具有一定经验的汽车维修工人为目标读者群,围绕维修工人所关心的问题,全面、系统地介绍了大众全新迈腾系列轿车的使用与修理,着重分析了大众全新迈腾轿车各大总成、系统可能出现的各种故障,简要地阐明了排除故障的途径、判断故障的技巧,同时指出了维护保养及修理的方法。重点包括维修注意事项、重要部位的拆装检修、故障诊断方法、故障排除、电控系统维修注意事项、控制单元联网信息等内容。

本书内容简明实用、可读性强,可供从事大众全新迈腾系列轿车使用与维修方面工作的广大维修人员、驾驶人员以及大中专院校有关专业的师生阅读和参考。

本书由杨智勇、刘波主编,裴春良、郭大民、林景威和吴海龙副主编。杨智勇统稿。参加编写的还有冷天宇、赵金磊、邵旺、杨鑫、赵金昊、边伟、汪涛、尚丽、杨泽宇、王仕博、虎晓文、李洪安、姜义佳等。

在编写过程中,我们参考并引用了一些汽车厂家的技术资料和有关出版物,在此对参考文献的作者和为本书编写过程提供帮助的同志表示衷心的感谢。

由于笔者水平所限,书中不足之处在所难免,敬请广大读者批评指正。编 者第一章 整车部分一、车型简介

大众全新迈腾B8L轿车在2014年10月的巴黎车展上全球首发,基于大众MQB平台打造,一汽大众全新迈腾于2017年9月在长春上市,该车型基本延续了海外版帕萨特车型的造型设计,相比于上款迈腾B7轿车,造型设计无疑更为年轻时尚。如图1-1所示,全新迈腾采用大众新的前脸设计,前大灯与前格栅为一体式,大灯的形状更加犀利,采用了贯通式的下进气格栅,运动感更强。图1-1 全新迈腾的前脸设计

1.车身尺寸

如图1-2所示,车身尺寸部分,全新迈腾的长×宽×高为4866mm×1832mm×1464mm。轴距达到2871mm,比海外车型加长了80mm,相比原款迈腾B7轿车增加了59mm。图1-2 全新迈腾车身尺寸

2.动力方面

在动力系统方面,全新迈腾搭载三款发动机,即280TSI车型搭载的EA211 1.4T发动机,330TSI车型搭载的EA888 1.8T发动机,380TSI车型搭载的EA888 2.0T发动机,EA888发动机如图1-3所示(本书主要介绍EA888发动机的内容)。其中,1.8T发动机的最大功率可达132kW/4300~6250r/min,最大扭矩可达300N·m/1450~4100r/min;2.0T发动机的最大功率可达162kW/4500~6200r/min,最大扭矩可达350N·m/1500~4400r/min。

全系标配的SSR 2.0第二代发动机启停及制动能量回收技术,以及大众MQB平台带来的整车轻量化,全系油耗比上一代平均降低20%~25%。

在传动系统方面,1.4T发动机匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱,1.8T和2.0T发动机匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱,如图1-4所示。图1-3 EA888发动机图1-4 DQ380的7速湿式双离合变速箱

3.内饰方面

全新迈腾内饰设计相比现款车型有了很大变化。高配车型的仪表盘采用一块12.3in(1in=2.54cm)的全液晶显示屏取代了传统仪表盘设计,方向盘则运用了家族式最新的三辐式多功能方向盘。此外,新车中控台还采用大面积的木纹饰板,并辅以两条镀铬条进行装饰,而新车的空调出风口也融入了装饰条之中,造型非常别致。

4.配置方面(1)第三代智能泊车辅助系统(PLA) 全新迈腾高配车型搭载了大众第三代智能泊车辅助系统,不仅可以实现横向和纵向自动泊车,还增加了驶离横向泊车位的功能,解决泊车难题的同时,结束了狭小车位不易驶出的尴尬。

第三代智能泊车辅助系统在前杠与后杠上各装备了8个超声波传感器(探头),识别车位更加精准,在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车与自动驶离。在泊车过程中,驾驶者可以随时制动干预,360°全景式摄像头完全解除驾驶者的后顾之忧。(2)第三代ACC自适应巡航系统带碰撞预防功能 全新迈腾高配车型搭载了大众第三代ACC自适应巡航系统,运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术,对车辆的纵向行驶速度进行自动控制,具有同时控制车速与车距的功能。ACC自适应巡航系统可以在紧急状态下将行驶速度降至0,即代替驾驶者刹车至停车,最大限度保证驾乘安全。(3)LA车道偏离(保持)系统 全新迈腾高配车型装备了大众最新的LA车道偏离(保持)系统,可利用数字摄像机记录车道标记,并实时监测全新迈腾在道路上的位置。当车辆偏离车道时,系统会通过方向盘震动提示驾驶者;如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况,LA车道保持系统将进行转向干预,时刻确保行车安全。若行车中要变线行驶,则需要提前开启转向灯,否则LA车道偏离(保持)系统也会用震动的方式提示驾驶者。(4)SA并线(变道)辅助系统 全新迈腾高配车型不仅可以监测前方车辆,还配备了可以监测后方车辆的SA并线(变道)辅助系统。该系统通过雷达传感器,可以实时监测本车侧后方的区域,在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息,如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近本车,那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒驾驶者。如果此时驾驶者拨动了转向灯,那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁,提醒驾驶者请勿强行变线,避免行车危险。(5)全系标配胎压监测 全新迈腾车型标配胎压监测系统,实时监测胎压,及时消除危险隐患。全新迈腾配备的智能胎压监测系统通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,导致车轮转速发生变化,进而触发警报系统,向驾驶者发出警告。该系统可实时监控胎压情况,及时提醒胎压异常,为驾乘人员消除安全隐患,降低事故风险。(6)全方位气囊 如图1-5所示,全新迈腾车型标配了全方位安全气囊,不仅为驾驶席和副驾驶席配备了安全气囊,而且增加了前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊(可选装)、左侧和右侧头部安全气囊、驾驶员侧膝部安全气囊(可选装)、前排可逆式安全带预紧器(可选装)、前排安全带限力器、儿童安全座椅固定装置(TOP-TETHER系统)等,形成全面的安全保护。(7)空调系统 如图1-6所示,全新迈腾采用三区全自动空调,允许驾驶者、前乘客和后排乘客互不影响地设置自己最舒适的温度。温度的调节完全自动化。图1-5 全新迈腾全方位气囊图1-6 采用三区全自动空调

5.其他装备

全新迈腾高配车型配备有全LED前大灯、AFS弯道辅助照明系统、12扬声器、DCC动态底盘控制系统、电动后备厢盖、HUD抬头显示系统、MKB多碰撞预防系统、EPB智能电子手刹自动驻车(Autohold)系统、第五代智能在线防盗系统,以及大众最新一代ESP车身稳定系统等科技装备。不仅打造全方位安全防护,更刷新了B级车全系标配的科技含量。

超大全景天窗与电动天窗遮阳帘,除了舒适型选装之外,全新迈腾其他车型均为标配。另外,全新迈腾全系标配的全LED尾灯,视觉识别度极高。二、常见故障维修

全新迈腾轿车常见故障现象、原因及诊断与排除如表1-1~表1-3所示。表1-1 燃油喷射系统故障现象、原因及诊断与排除表1-2 点火系统故障现象、原因及诊断与排除表1-3 启动系统故障现象、原因及诊断与排除三、车辆的使用与维护

1.保养周期表

一汽大众全新迈腾的质保期为3年或10万千米(以先到者为准),厂家提供免费首保,保养周期为5000km,最长不要超过7500km,二保为1万千米或1年。保养周期表如表1-4所示。表1-4 保养周期表注:●表示需要更换;○表示检查。一汽大众官方规定,7速DSG变速箱油每60000km或4年检查一次,必要时更换(表内为6速DSG变速箱油保养周期)。

2.在行驶距离为5000km时进行的作业范围

在行驶距离为5000km进行的首次换油保养工作时,还应检查表1-5的内容。为避免不必要的作业中断,必须遵守该顺序。表1-5 在行驶距离为5000km时进行的作业范围

3.每行驶10000km或每年的定期保养作业范围

每行驶10000km或每年的定期保养作业时,还应检查表1-6的内容。为避免不必要的作业中断,必须遵守该顺序。表1-6 每行驶10000km或每年的作业范围第二章 发动机机械部分第一节 发动机结构与基本技术数据一、发动机结构与主要特点

目前迈腾B8L轿车包括1.8TSI和2.0TSI两个动力总成,其中1.8TSI发动机的代号为CUF,2.0TSI发动机的代号为CUG,EA888是发动机的系列号,里面有很多的产品,在奥迪车型上也称EA888,但具体发动机代号是不一样的(如新奥迪A4L 2.0TSI轿车装备的纵置EA888发动机,代号为CWP)。

1.发动机结构

EA888发动机的结构如图2-1所示。图2-1 EA888发动机的结构

2.发动机主要变化特点(1)2.0 TSI发动机系列开发涉及的发动机机械特性

①总计减重7.8kg。

②集成了排气歧管的气缸盖。

③滚柱轴承平衡轴。

④更小的曲轴主轴承,平衡块进行了减重。

⑤通过电动废气旁通阀驱动的涡轮增压器。

⑥降低了机油压力。

⑦机油滤清器和机油冷却器集成安装在辅助装置托架中。(2)2.0 TSI发动机系列中发动机管理系统的特点

①进气凸轮轴和排气凸轮轴可调。

②电子可变排气凸轮行程。

③带有直接喷射TSI和进气歧管喷射MPI相结合的双喷射系统。

④带有旋转阀调节的创新式热量管理(发动机温度调节执行器N493)。

⑤电控活塞冷却喷嘴。(3)2.0 TSI发动机和1.8 TSI发动机的区别

①性能数据区别:2.0 TSI发动机功率为162kW,扭矩为350N·m;1.8 TSI发动机功率为132kW,扭矩为300N·m。

②燃油喷射系统区别:2.0 TSI发动机采用进气歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术(两个油轨,四个喷油器);1.8 TSI发动机只采用缸内直喷技术(一个油轨,四个喷油器)。

③高压燃油泵区别:由于2.0 TSI发动机是双喷射系统,所以高压燃油泵与1.8 TSI发动机不同,分别输出两根燃油管路,一根接歧管喷射的低压油轨,另一根接直喷的高压油轨。

④排气歧管集成区别:2.0 TSI发动机采用缸盖集成排气歧管,集成度更高,热效率和体积能够进一步得到优化。

⑤电控废气旁通阀区别:2.0 TSI发动机对涡轮旁通阀的介入区间和调校要优于1.8 TSI发动机。

⑥智能热管理区别:2.0 TSI发动机支持大众智能热管理系统,整体热效率更高一些。二、发动机基本技术数据

表2-1所示为1.8L和2.0L发动机基本技术数据。表2-1 1.8L和2.0L发动机基本技术数据三、发动机编号

如图2-2所示,发动机编号(“发动机型号代码”和“序列号”)位于发动机/变速箱的前部连接处。发动机型号代码也刻印在机油滤清器后的气缸体上。另外,在正时链盖板上贴有“发动机型号代码”和“序列号”的标签。图2-2 发动机编号第二节 曲柄连杆机构一、气缸体

气缸体是发动机的装配基体。气缸为活塞在其内部做往复直线运动的圆柱形空腔,多个气缸组合成一体即为气缸体。EA888发动机的分解图如图2-3所示。图2-3 EA888发动机的分解图

以2.0TSI发动机为例,与上一代发动机相比,气缸体减重2.4kg。气缸壁厚度从约3.5mm减至约3mm,曲轴箱排气装置的粗粒机油分离器壳体完全集成安装在气缸体中,如图2-4所示。图2-4 气缸体的新结构二、气缸盖

气缸盖的功用是封闭气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室。气缸盖的位置如图2-5所示。

气缸盖是发动机上最复杂的零件之一。在气缸盖上加工有气门座、气门导管孔、气道、摇臂轴安装座或凸轮轴安装座孔、喷油器安装座孔等。为润滑安装在气缸盖上的运动零件,在气缸盖内加工有油道。图2-5 气缸盖的位置

1.气缸盖的拆装

拆下凸轮轴后的气缸盖如图2-6所示。图2-6 拆下凸轮轴后的气缸盖1,21—定位销;2—气缸盖衬垫;3—气缸盖;4,6,7,11,16,20—螺栓;5,8—隔热板;9—气缸盖螺栓;10—支架;12—连接管;13—O形圈;14—定位件;15,19—发动机吊环;17—通道隔离板;18—球头销

①如图2-7所示,先拆下箭头指示的4个螺栓(图2-6中的螺栓4)。

②按图2-7所示的数字顺序,分2~3次拆下气缸盖螺栓。图2-7 拆下气缸盖螺栓1~10—气缸盖螺栓

③安装气缸盖时,按图2-7所示的相反数字顺序,分2~3次拧紧气缸盖螺栓,再拧紧图2-7中箭头指示的4个螺栓。气缸盖螺栓拧紧力矩及旋转角度如表2-2所示。表2-2 气缸盖螺栓拧紧力矩及旋转角度

2.气缸盖的检查(1)气缸盖接合面的检查

①气缸盖与气缸体连接表面的平面度检查。刀口尺VAS 6075按图2-8所示放于平面上,用塞尺测量刀口尺与平面间的间隙。测量平面度时,应在被测平面选取如图2-9所示的6个位置测量,取测量的最大值作为平面度误差,极限值不得超过0.05mm。图2-8 平面度误差的测量图2-9 平面度误差的测量位置

②气缸盖与进、排气歧管连接表面的平面度检查。刀口尺按图2-10所示放置,用塞尺测量其接合面的平面度。平面度极限值不得超过0.10mm。图2-10 气缸盖与进、排气歧管的平面度(2)气缸盖接合面变形的修理 当气缸盖与气缸体接合面的平面度误差超过0.05mm,或气缸体与进、排气歧管接合面的平面度误差超过0.10mm时,可用平板和400号砂纸研磨接合面,磨去高的地方,使气缸盖的平面度达到规定值;若平面变形过大,则应更换气缸盖。(3)燃烧室积炭的清洁 用煤油浸泡燃烧室积炭部位,然后用钢丝刷清除燃烧室积炭,并用清洗油清洁燃烧室表面,如图2-11所示。图2-11 燃烧室积炭的清洁1—气缸盖;2—钢丝刷;3—燃烧室

3.气缸压缩压力的检查

①先预热发动机,使发动机达到正常的工作温度。

②拆下燃油泵熔丝,使燃油泵不工作,拆下发动机上的所有火花塞。

③使节气门全开,启动发动机,用气缸压力表分别测量发动机各个气缸的压缩压力。应符合标准值。气缸压缩压力的标准值如表2-3所示。表2-3 气缸压缩压力的标准值三、曲轴

EA888发动机曲轴主轴承直径从52mm减至48mm,平衡块的数量减少,上部和下部主轴瓦采用双层无铅涂层。曲轴的安装位置如图2-12所示。图2-12 曲轴的安装位置1—气缸体;2—轴瓦(带润滑槽);3—曲轴;4—轴瓦(无润滑槽);5,7,10—螺栓;6—曲轴轴承盖;8—脉冲信号轮(用于发动机转速传感器G28);9—止推垫片

如图2-13所示,曲轴轴承盖通过螺栓固定到油底壳上部,这可以降低发动机在运行时的噪声和减少振动,提高乘坐的舒适性。图2-13 曲轴轴承盖的安装

1.曲轴轴承盖螺栓拧紧顺序

如图2-14所示,按照如下顺序拧紧曲轴轴承盖的固定螺栓。

①用手旋入螺栓1~10和气缸体两侧的螺栓(图中箭头所指,一侧3个螺栓,见图2-12中的10)。

②以65N·m的力矩预拧紧螺栓1~10。 

③用扭力扳手继续旋转螺栓1~10到90°。

④以20N·m的力矩拧紧气缸体两侧的螺栓。

⑤用扭力扳手继续旋转气缸体两侧的螺栓到90°。图2-14 拧紧曲轴轴承盖的固定螺栓1~10—螺栓的拧紧顺序号

2.脉冲信号轮的拆装

如图2-15所示,拆下曲轴后,用旋具拆下螺栓1,取下脉冲信号轮。图2-15 拆下螺栓1—螺栓;2—脉冲信号轮;3—曲轴维修提示★每次松开螺栓1后,原则上都要更新脉冲信号轮2。★第二次固定后,脉冲信号轮内埋头螺栓的固定点已严重变形,螺栓头在曲轴3上露出(图2-15中箭头),且脉冲信号轮在螺栓下面松动。

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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