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发布时间:2020-06-25 11:44:13

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作者:《顶级飞机手册》编写组

出版社:中航出版传媒有限责任公司

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顶级战斗机图典(顶级军机图典系列)

顶级战斗机图典(顶级军机图典系列)试读:

引言

战斗机(又称歼击机)是现代空中力量遂行战役战术作战行动的主要机种,其主要的使命任务是空战,主要运用目的是夺取制空权、保卫高价值的空中或地面装备及设施、捍卫领空主权等。随着军事需求的变化和航空科学技术的发展,战斗机被赋予的使命任务也越来越多,今天的先进战斗机已能执行除战略轰炸和部分支援保障任务之外几乎所有的作战任务。

自第二次世界大战结束至今,喷气式战斗机已发展了四代。

第一代战斗机的飞行速度为高亚声速或低超声速,主要特点是采用后掠的机翼和推重比4一级的涡喷发动机,飞行速度和高度比第二次世界大战时期的螺旋桨战斗机有了明显的提高。美国的F-86和F-100,苏联的米格-15、米格-17和米格-19等是这一代战斗机的典型代表。

第二代战斗机继续突出追求更大的飞行速度和高度,其最大飞行速度不低于2倍声速,实用升限一般不低于17000m。美国的F-104和F-4,苏联的米格-21和米格-23,法国的“幻影”Ⅲ是这一代战斗机的典型代表。

第三代战斗机是目前正在服役的主力战斗机,其飞行速度和高度与第二代战斗机相比没有提高,但突出了亚、跨声速的机动飞行性能,主要型号在高空高速飞行能力和亚、跨声速机动飞行性能方面取得了较好的平衡,并具有了大迎角飞行能力和较高的敏捷性。美国的F-15、F-16和F/A-18,俄罗斯的米格-29和苏-27、欧洲的“台风”、法国的

“幻影”2000

“阵风”

、瑞典的JAS-39等是这一代战斗机现役机型中的典型代表。

第四代战斗机已经装备部队,其主要特点是具有低可观测性(隐身能力)和超声速巡航能力,且超声速和亚、跨声速飞行性能更加均衡,并具有超大迎角/过失速机动飞行能力和高敏捷性。美国的F-22是目前唯一已服役的第四代战斗机,美国联合其他国家正在研制的F-35和俄罗斯正在研制的前线航空兵的未来飞机(PAK FA)也是典型的第四代战斗机。

展望更加长远的未来,随着航空科学技术的发展和人类迈向空天步伐的加快,空中力量的空战任务将真正拓展为空天作战任务。除了配装反导反卫导弹的战斗机和配装高能激光炮的大型飞机之外,一些新类型的作战飞行器可能会出现在争夺空域及天域控制权的战争舞台上。预计这些飞行器将包括临近空间作战飞行器、空间机动飞行器和空间作战飞行器。未来的战斗机将与这些飞行器以及能够参与空天作战的陆基、舰基和潜基武器装备一起,共同组成某种全新的空天作战体系。

本书所用图片除署名者外,其余来源于美国国防部、洛克希德·马丁公司和《航空世界》杂志。个别图片因无法联系作者,稿酬暂存我社。本书文字内容未经出版社允许,不得以任何形式复制和抄袭。“幻影”2000Mirage 2000“幻影”2000是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的第三代单发超声速多功能战斗机,用来取代和补充“幻影”Ⅲ和“幻影”F.1战斗机,主要用于执行防空截击和制空任务,也可执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。“幻影”2000(Mirage 2000)“幻影”2000是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的第三代单发超声速多功能战斗机,用来取代和补充“幻影”Ⅲ和“幻影”F.1战斗机,主要用于执行防空截击和制空任务,也可执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。

法国国防部和达索飞机制造公司命名为“幻影”2000(Mirage 2000)。印度空军命名为“金刚”(Vajra,英语King Kong)。该命名取自印度神话中雷神因陀罗的神格象征之一,故也可译为“雷神”。巴西空军将“幻影”2000C编号为F-2000C,“幻影”2000B编号为F-2000B。总承包商为达索飞机制造公司。发动机承包商为斯奈克玛公司。电传飞控系统由达索飞机制造公司设计。主要的航电设备由泰雷兹集团提供。

为替换和补充当时在役的“幻影”Ⅲ和“幻影”F.1型飞机,法国政府于1975年12月18日决定选用“幻影”2000作为法国空军20世纪80年代中期以后的主力战斗机,提出的主要要求包括:尽可能减轻结构重量,采用新技术(如复合材料、电传飞控、放宽纵向静稳定度等)改善气动特性和飞行性能,采用新型涡扇发动机,增大续航能力等。“幻影”2000的主要型别和改型

●“幻影”2000C 单座防空截击型,名称中的“C”是法语“战斗机”的首字母。

●“幻影”2000B 双座教练型,名称中的“B”是法语“双座”的首字母。

●“幻影”2000BOB 由1架B型改装的光电设备试验机,“BOB”是法语“双座光电试验台”的缩略语。

●“幻影”2000DA 法国空军对B型和C型的统一称呼,“DA”是法语“防空”的缩略语。

●“幻影”2000N 双座低空突防型,用于携带“阿斯姆普”(ASMP)中程核导弹执行核攻击任务。

●“幻影”2000D 在N型的基础上发展的常规攻击型,用于取代“幻影”Ⅲ E战斗轰炸机。

●“幻影”2000E C型的多功能出口型,装M53-P2涡扇发动机和RDM雷达、2台扩充了存储容量的中央计算机、改进的数字式数据总线、增强的电子战系统、VE-130平视显示器和VMC-180下视显示器。能使用超530D空空导弹。

●“幻影”2000R E型的昼夜侦察型,出口到阿联酋8架,可携带多种侦察吊舱。

●“幻影”2000ED E型的双座教练型,出口到印度13架。

●“幻影”2000-3 达索飞机制造公司自己投资研制的改进型验证机,由1架B型改装,改装后于1988年3月10日首飞。采用为“阵风”战斗机研制的“先进飞行员系统界面”座舱,装有5台多功能阴极射线管显示器。后来又改装了RDY雷达(改装该雷达后的首飞于1988年5月完成)。

●“幻影”2000-4 达索飞机制造公司自己投资研制的改进型验证机,用于综合“米卡”空空导弹。

●“幻影”2000-5 C型的多功能改型,综合了-3型和-4型的改进。

●“幻影”2000-5F 法国空军由C型升级为-5型的编号。该型机的识别标志是垂尾前缘的子弹形天线、机头没有空速管和雷达罩上的4条水平天线条带。正常外挂布局是2枚“米卡”和2枚“魔术”2导弹,加上2个2000L和1个1300L的副油箱。“米卡”导弹的数量也可以增加到4枚。早期的“幻影”-5F为SF1构型,随后升级为SF1C构型,主要特点是雷达探测距离比SF1构型提高15%,并具有非合作目标识别能力(可能是通过分析目标发动机压气机的转动对雷达信号的调制作用实现),2006年前后升级到SF2构型,加装了多功能信息分发系统和头盔显示/瞄准系统。

●“幻影”2000-5Mk2 -5型的改进型,出口到希腊。采用模块化数据处理机,配装RDY-2雷达(能对多个海上目标进行搜索和跟踪,具有多普勒波束锐化工作方式和地面移动目标指示功能)、激光陀螺惯性导航系统、ICMS Mk3电子战系统、多通道记录系统、机载制氧系统、更多的机-弹数据链通道、“达摩克利兹”激光瞄准吊舱及与之综合的导航用前视红外系统(NAHAR)。可在携带1枚“斯卡尔普”EG防区外空地导弹的同时携带6枚“米卡”导弹。希腊于1999年4月订购了15架(单座型10架、双座型5架),并要求将10架E型升级到与该型相同的标准。

●“幻影”2000-8 达索飞机制造公司赋予从1989年开始提供给阿联酋的“幻影”2000E/R/D的统一型别编号。

●“幻影”2000-9 -5Mk2型的改进型,出口到阿联酋。首架双座型和首架单座型分别于2000年12月14日和2001年1月25日首飞。主要的特点与-5 Mk2相同,所装RDY-2雷达增加了合成孔径雷达工作方式,并具有基于数字地形数据和数字地图的自动地形跟随飞行能力,具有使用“斯卡尔普”EG(阿联酋称为“黑猎鹰”)和“哈基姆”空地导弹的能力。阿联酋订购了32架(单座型20架、双座型12架),并要求将已装备的约30架早期型升级到与该型相同的标准。

●“幻影”2000BR -5Mk2型的改进型方案,曾投标巴西新一代战斗机采办计划。2002年4月3日,达索飞机制造公司、斯奈克玛公司和泰雷兹集团与巴西航空工业公司签约组队,以该方案投标巴西空军的F-X战斗机采办计划。但由于资金等问题,该计划于2003年1月暂缓,2004年2月被取消。2008年1月巴西空军重新启动新一代战斗机采办计划(F-X2计划),法国改用“阵风”战斗机参加竞标。

●“幻影”4000 双发放大型。在“幻影”2000的基础上加宽了机身,增加了前翼,加大了垂尾,1979年3月首飞。由于没有订货,该机处于封存状态,1986年曾被用于“阵风”战斗机的试验。

自20世纪90年代以来,“幻影”2000曾在多次局部战争和武装冲突中使用。

在1991年的海湾战争中,法国空军和阿联酋空军的“幻影”2000曾少量参战。

随后,法国空军的“幻影”2000参加了联合国和北约组织在南斯拉夫开展的军事行动,并在此期间有突出表现。不过有1架“幻影”2000D于1995年8月30日在波斯尼亚参加“周密力量”作战行动时,被塞族军队发射的“针”式便携式地空导弹击落,从而促使法军对该机的自防御系统进行了改进。

1996年10月8日在希腊和土耳其之间发生的冲突中,1架希腊空军的“幻影”2000在爱琴海上空发射“魔术”空空导弹击落了1架土耳其空军的F-16D战斗机,造成F-16战斗机迄今为止唯一被承认的空战损失。1999年在印度与巴基斯坦的卡吉尔冲突中,印度空军有2个“幻影”2000中队参战。该机在这场冲突中表现出了良好的可维护性和很高的可执行任务率,获得了印度空军的高度评价。

2001~2002年,法国空军的“幻影”2000D参加了多国部队在阿富汗的军事行动,它在战斗中主要使用激光制导炸弹对地面目标进行精确打击。

2007年夏季,当法国空军的“阵风”战斗机从阿富汗撤离后,3架“幻影”2000作为替换机再次部署,以支援阿富汗国际安全部队的军事行动。设计特点“幻影”2000重新采用了“幻影”Ⅲ的无尾三角翼布局,具有超声速阻力小、结构重量轻、结构刚度好、大迎角时抖振小、翼载荷低、内部空间大等优点。该机还是继美国的F-16之后世界上第二种采用电传操纵技术的战斗机,并采用随控布局设计,放宽了纵向静稳定度,在亚声速时具有中立稳定性。该机还采用了翼身融合体设计和复合材料,再次出动准备时间(加注燃油、加挂6枚空空导弹)为15min。

机身 传统的全金属半硬壳式结构,按面积律设计,呈蜂腰形。雷达天线罩由玻璃纤维复合材料制成,座舱后的航电设备舱盖板采用碳纤维复合材料/轻合金蜂窝夹芯板。进气道外侧靠近机翼前缘处有固定导流片,导流片有明显的上反角,在大迎角时可产生涡流,可以帮助修正此时产生的偏航。

机翼 悬臂式三角形下单翼。前缘后掠58°,采用变弯度翼型,每侧机翼前缘有两段自动前缘缝翼,覆盖了整个前缘展长;每侧后缘有两段升降副翼,覆盖了整个后缘展长。没有辅助操纵面。每侧机翼的上、下表面各有1个减速板。翼根有大的整流罩。机翼为多梁金属结构,升降副翼由碳纤维复合材料蒙皮和AG5轻合金蜂窝夹层组成。

尾翼 悬臂式垂尾,前缘后掠45°,后部有方向舵,没有辅助操纵面。垂直安定面的大部分和方向舵的全部蒙皮均由硼/环氧树脂/碳纤维复合材料制成,垂直安定面采用诺梅克斯蜂窝夹层,方向舵采用轻合金夹层。

起落架 液压收放的前三点起落架,由梅西埃-比加蒂公司提供。主起落架为单轮,向内收入翼根及翼身结合处;前起落架为双轮,向后收起。主起落架和前起落架都采用了油-气缓冲器。机轮用轻金属制造,采用无内胎轮胎。主轮轮胎规格750×230-15,胎压15×5510Pa。前轮轮胎规格360×135-6,胎压8×10Pa。主轮装有梅西埃-比加蒂公司的液压刹车装置(刹车盘由石墨复合材料制成)及防滑装置。前轮可电-液控制转向±45°,在地面牵引时可转动360°。后机身下部的舱内可安装减速伞、着陆钩或箔条/曳光弹投放装置。

动力装置 1台M53-P2涡扇发动机,最大推力64.3kN,加力推力95.1kN。原型机和早期生产型飞机装加力推力为83.4kN的M53-2或加力推力为88.3kN的M53-5。采用可调节的两侧进气道,半圆形进气口处有可以前后移动的半锥形调节装置。单座型的总燃油容量为3978L(其中机翼油箱1480L,机身油箱2498L),双座型为3904L(其中机翼油箱1480L,机身油箱2424L)。机腹中线下可挂1个容量1300L、自重96kg的RPL-522型副油箱,每侧翼下可挂1个容量1700L、自重210kg的RPL-501/-502型副油箱,因此,单座型机和双座型机的最大载油量分别可达8678L和8604L。每侧翼下也可挂1个容量2000L、自重240kg的RPL-531/-541型副油箱。-5F型通常使用RPL-531/-541型副油箱,很少使用RPL-501/-502型副油箱。座舱右侧前方有可拆卸的空中受油探管,此外还可外挂英特技术公司的213-300型伙伴加油吊舱。

座舱 空调增压座舱。装伊斯帕诺-西扎公司按英国马丁·贝克飞机公司的许可证制造的Mk10Q零/零弹射座椅。双座型的弹射指令由驾驶员启动,弹射时间间隔为0.5s。座舱盖向后上方打开。D型座舱盖的内壁镀有金膜以降低雷达截面积。

飞控 三轴四余度电传飞控系统,基本为模拟式,但部分采用了数字式处理机。系统中的液压部件为双余度,电气部件为四余度,组成包括高灵敏度的传感器、大气数据计算机、飞控计算机和伺服机构,除采用多个操纵指令通道外,还采用了4种不同的独立电源。泰雷兹航电公司的AP605自动驾驶仪(N型为AP606、D型为AP607、-5型为AP608)。升降副翼、方向舵和前缘缝翼均由电传飞控系统控制,均采用液压驱动。前缘缝翼的内、外段分别可下偏17°30′和30°,作战时可变弯度,但在加速和低空巡航时收起。升降副翼偏转角度为+16°(向上)和-25°(向下)。-5Mk2型和-9型的飞控系统可提供自动油门控制/自动速度稳定功能(可在空中加油时使用)。

机电 2套工作压力为28MPa的液压系统,流量为110L/min,用于飞行操纵、起落架收放和主轮刹车装置。电源系统包括2台泰雷兹航电公司的20110型400Hz、20kVA风冷恒频交流发电机(D型、-5型、-9型等提高到25kVA),2台直流变压器、1个容量40Ah的蓄电池和1台静止逆变器。利勃海尔航宇图卢兹公司的增压系统和空调系统。英特技术公司的氧气系统。-5Mk2型和-9型装有机载制氧系统。

航电 装有2台泰雷兹集团的2084型数字式中央计算机(D型为2084-XR,-5型为2084-XRI3)和2套字符发生装置,并通过Digibus数据总线在各子系统/设备间建立系统级互连。-5Mk2型和-9型换装了1台来自“阵风”战斗机的模块化数据处理机(MDPU)。在-5Mk2型和-9型上,MDPU可包括最多18个标准功能模块,这些模块通过背板总线互连,并被分为四大类,即数据处理模块、图形处理模块、大容量存储器模块和总线耦合器模块。每一类模块都充分利用了商用现货,1个数据处理模块的运算能力就相当于1台2084中央计算机的50倍。主要的通信设备包括ERA 7000甚高频/超高频电台、ERA 7200超高频电台(可选用跳频模块)或SCP 5000加密通信设备,NRAI-7A/NRAI-11型敌我识别装置询问机/应答机(-5型为SC10/IDEE1,-5Mk2型为TSC2031/TSA2531,-9型为SC10/TSA2535),-5Mk2型、-9型等还装有新的保密通信设备和多功能信息分发系统(MIDS)终端,其中后者可支持Link16数据链和塔康。主要的任务传感器包括RDM或RDI脉冲多普勒雷达;-5型系列和-9型换装了RDY脉冲多普勒雷达。N型和D型的“羚羊”5地形跟踪雷达使飞机能在60m的低空以1112km/h的速度自动飞行。此外,-5型在垂尾前缘上部、前向主动干扰机的下方装有机-弹链路(LAM)发射天线。

电子战系统包括雷达告警接收机、导弹来袭告警系统、主动干扰机和箔条/曳光弹投放装置。其中,C型、N型均装有泰雷兹集团的雷达警戒和视觉告警系统(SERVAL),它包括安装在翼尖和靠近垂尾顶部的垂尾前缘处的雷达告警接收机天线及座舱中专用的VCM-65显示器;N型、D型及在波斯尼亚上空执行任务的C型均装有萨热姆防务安全公司的基于红外技术的导弹告警系统(SAMIR,安装在“魔术”导弹挂架的后方);N型、D型和C型分别装有泰雷兹集团的“变色龙”、“变色龙”2和“佩刀”主动干扰机;部分C型、N型和E型装有欧洲导弹公司的“螺旋”箔条/曳光弹投放装置;早期的C型曾用“小蛋糕”系统取代了减速伞舱,它采用LL5062型箔条/曳光弹投放装置,但不具备自动对抗能力。部分型别装有一体化的综合对抗设备系统(ICMS),其中ICMS Mk1可用于升级出口的E型,其组成包括雷达告警接收机、超外差接收机、高波段干扰机(发射天线位于垂尾前缘和方向舵下方的整流罩内)和“螺旋”;ICMS Mk2装备-5型,具有全自动工作能力,并增加了探测敌方空空导弹中段修正指令信号的接收机/处理机,在靠近垂尾顶部处增加了一对天线,在翼尖也增加了另外的测向仪天线(突出于翼尖已有的雷达告警接收机天线);ICMS Mk3配装-5Mk2型和-9型,具有较高的辐射源定位精度,使飞机能执行压制敌防空任务。有些出口的E型机上装有“佩刀”的出口型ABD2000。可通过外挂方式使用多种任务传感器吊舱或电子战吊舱。例如:泰雷兹集团的SLAR 2000侧视雷达吊舱和COR2多相机侦察吊舱;达索飞机制造公司的 AA-3-38远距倾斜照相吊舱;泰雷兹集团/英特技术公司的“鲁比斯”前视红外吊舱;泰雷兹集团的自动跟踪与激光照射系统(ATLIS)吊舱(挂在机身下右前方);法国空军的D型配装带有红外摄像机的激光指示吊舱(PDLCT),可昼/夜工作,出口的D型都采用可转换的激光指示吊舱(CLDP)/ATLISⅡ,1999年开始装备PDLCT-S吊舱(出口型称为“达摩克利兹”,阿联酋称为“谢哈布”);TMV-004(CT51J)“眼镜鳄”进攻性电子战吊舱;ASTAC电子情报吊舱;2个DB3141/3163“鱼”自防御电子对抗吊舱等。部分型别可使用机载侦察光电系统/新一代侦察吊舱。

机上的导航定位系统包括:萨热姆防务安全公司的“优利斯”52惯性导航系统(C型和B型装52E,出口型装52D,N型和D型装2套52P,-5型装52ES;D型和-5型的还综合了全球定位系统)或泰雷兹集团的“图腾”3000环形激光陀螺惯性导航系统和综合了仪表着陆系统、微波着陆和差分全球定位系统的多模式接收机(装备-9型);无线电高度表(B型、C型为AHV-6,出口型为AHV-9,N型为AHV-12,-5型为AHV-17);塔康;8900型伏尔/仪表着陆系统和IO-300-A指点标接收机等。

握杆操纵控制(从后期的C型开始实现)的座舱,部分型别的座舱兼容夜视镜。泰雷兹集团的TMV-980数据显示系统(包括VE-130平视显示器和VMV-180下视显示器,N型、D型上采用2台ICC-55下视显示器)。-5型系列和-9型采用新的显示系统,实现了“玻璃座舱”。该座舱包括5台显示器,其中平视显示器及其下方的准直式显示器为单色,另外3台下视显示器为彩色。准直式显示器与平视显示器一样聚焦到无穷远,主要用于显示雷达、吊舱等任务传感器的图像;中间的下视显示器通常用于战术态势显示。-5型系列和-9型还可选装泰雷兹集团的“顶视”E头盔显示/瞄准系统。

武器 前机身下方装有2门30mm的“德发”554航炮(B型、N型、D型等双座型均无航炮),备弹2×125发。共有9个外挂点,其中机腹中线1个,每侧机身下部串列2个,每侧机翼下2个。-5型系列和-9型机腹中线挂点的允许挂载重量为1400kg,机翼内侧挂点达1830kg,外侧挂点为230kg,机身下部两侧的挂点均为450kg,全机最大外挂重量为6300kg(-9型为7000kg)。

主要的空战武器是超530F或超530D中距空空导弹和“魔术”或“魔术”2近距空空导弹,-5型系列和-9型均具有使用“米卡”近距/中距空空导弹的能力。执行截击任务时,通常在翼下内侧带2枚超530F或超530D,外侧挂2枚“魔术”或“魔术”2,机身下部两侧挂4枚“魔术”或“魔术”2;-5型系列和-9型则可在机身下部两侧挂4枚“米卡”,翼下挂2枚“魔术”2(-5F型、-5Mk2型和-9型可挂2枚红外型“米卡”)。出口型也可使用美制AIM-9之类的近距空空导弹。

执行对地攻击任务时可挂“阿斯姆普”或“阿斯姆普”A防区外核导弹(N型)、“斯卡尔普”EG防区外导弹(D型、-5Mk2型和-9型)、“阿玛特”反雷达导弹、AM39“飞鱼”反舰导弹、AS30L通用战术导弹、BGL-1000激光制导炸弹和GBU-12/-16/-24激光制导炸弹,以及各种普通炸弹、子母炸弹、反跑道炸弹、火箭弹发射器和达索飞机制造公司的CC630航炮吊舱(装2门30mm的航炮和600发炮弹)等。“阵风”Rafale“阵风”系列是法国达索飞机制造公司为法国空军和海军研制的一种先进的第三代双发超声速多功能战斗机,可执行防空、制空、攻击、侦察和空中加油等多种作战任务。“阵风”(Rafale)“阵风”系列是法国达索飞机制造公司为法国空军和海军研制的一种先进的第三代双发超声速多功能战斗机,可执行防空、制空、攻击、侦察和空中加油等多种作战任务,用来取代法国空军的“美洲虎”攻击机、“幻影”F.1多功能战斗机、“幻影”2000C防空战斗机、“幻影”2000D/N常规/核攻击机和“幻影”Ⅳ核攻击与侦察飞机,以及法国海军的F-8P“十字军战士”防空战斗机(美制)和“超级军旗”现代化改型攻击机。法国国防部和达索飞机制造公司命名为“阵风”(Rafale,英语Squall)。总承包商为达索飞机制造公司。发动机承包商为斯奈克玛公司。航电设备的主要承包商是法国泰雷兹集团,赛峰集团研制并提供了部分航电设备。

1982年10月,法国政府宣布由达索飞机制造公司研制“试验战斗机”(法语缩略语ACX),对法国空军和海军的下一代战斗机将采用的设计和技术进行验证。法军对下一代战斗机提出的主要要求包括:尺寸仅比“幻影”2000稍大;飞行速度在高空可达Ma2.0,在海平面可达1400km/h;具有高敏捷性和高机动性,具备短场起降能力,可在航母上使用和维护;具有一定的隐身能力和强的电子对抗能力;设计寿命可达5000飞行小时或3000次舰上起降;具有夜间及全天候作战能力;可进行空中加油;可拦截高空高速目标和包括直升机在内的低空目标;最少可同时攻击4个空中目标,最多能达到6个;多功能,可使用光电制导弹药和新型防区外空地导弹;在携带3500kg弹药时的作战半径可达650km;20架飞机部署30天所需要的全部备件和支持设备只需要4个架次C-130运输机运输。1983年,达索飞机制造公司将该机命名为“阵风”A。“阵风”的主要型别

●“阵风”C 单座空军型。

●“阵风”B 双座空军型。

●“阵风”M 单座海军型。

●“阵风”N 双座海军型,原称“阵风”BM。

●“阵风”Mk2 出口型。

截至2008年年底,“阵风”已装备了法国海军2个、法国空军1个作战中队。2001年5月21日~29日,4架F1标准的“阵风”M由“戴高乐”号航母搭载,在地中海上进行了演习;2001年12月~2002年3月,7架F1标准的“阵风”M随“戴高乐”号航母部署到阿拉伯海,支援了“持久自由”作战行动。2007年3月28日,F2标准的“阵风”M在阿富汗首次实战攻击,为支援荷兰地面部队投射了2枚GBU-12制导炸弹。同年4月1日,F2标准的“阵风”B也在阿富汗首次实战使用,为支援美军地面部队投射了1枚GBU-12。设计特点“阵风”飞机的主要特点是:采用“一机多型”的设计思想来满足不同军种的战术技术要求,同时研制了陆基型和舰载型,使各型别之间具有高的通用性;选用近距耦合的鸭式布局,并放宽了纵向静稳定性;大量采用新材料和应用先进制造工艺,复合材料的使用量占全机结构重量的25%,直接减轻结构重量300kg;配装高推重比发动机;引入自修复飞控和综合控制技术;配装综合监控系统,可对机上全部子系统进行故障检测,并可监控机体结构的疲劳情况;配装高压液压系统;用软件功能取代需在飞行前取下的安全插销,利用座舱中的一个控制按钮保证在地面时外挂物的安全。该机具有高敏捷性和高机动性,具备短场起降能力和一定的隐身能力,可执行多种作战任务。

机身 半硬壳式结构。碳纤维复合材料占50%,侧蒙皮采用铝锂合金,机头和喷管整流罩采用聚酰胺纤维复合材料,起落架和发动机舱门采用碳纤维复合材料。机身背部整流罩从座舱一直延伸到尾喷管。垂尾前缘处机身两侧有门式减速板。M型前机身左侧有可收放的登机梯。

机翼 悬臂式切尖三角形中单翼,前缘后掠约48°。中厚蒙皮多墙结构,主要采用碳纤维复合材料,通过铝锂合金接头与机身框架连接。每侧机翼前缘有两段缝翼,采用钛合金超塑成形/扩散连接工艺制造,可自动与其他翼面联动。每侧机翼后缘有两段升降副翼,占据了整个后缘长度,由碳纤维复合材料制成。升降副翼后缘及其铰链线前方的翼面边缘,均有一排用来改善隐身性能的锯齿。翼根和翼尖整流罩采用凯芙拉材料。

前翼 全动后掠式,位于驾驶舱后下方,后缘有一排用来改善隐身性能的锯齿。主要采用钛合金超塑成形/扩散连接工艺制造。可与升降副翼联动,为飞机提供直接力控制。在起落架放下时可自动上偏20°,以提供额外的升力。

尾翼 悬臂式垂尾,带嵌入式方向舵,无辅助操纵面。主要采用碳纤维复合材料,方向舵内有铝制蜂窝,垂尾顶端采用凯芙拉材料。顶端附近有电子战设备舱。

起落架 赛峰集团的液压收放前三点起落架,设计着陆下沉速度为3m/s(M型为6.53m/s),通过泰雷兹集团的数字式计算机进行刹车和转向控制。主起落架为单轮,前起落架为双轮。主、前起落架均向5前收起。主轮规格为790×275-15,胎压16×10Pa。前轮规格为360×135-6(M型为520×140-10.5)。主、前轮均有赛峰集团的碳刹车装置,前轮可液压操纵转向。M型的前轮可转向±70°,地面或舰面拖行时可转动将近360°。随动式拦阻钩(M型为液压式着舰拦阻钩)。减速伞舱位于垂尾根部。

动力装置 2台M88-2E4涡扇发动机,单台静推力48.7kN,加力推力72.9kN。备选的M88-3加力推力可达87kN。每台发动机由21个模块组成。全权数字电子控制。2个相互独立的半圆形进气道位于机腹两侧,可保证2台发动机的工作互不干扰。无进气调节锥,有边界层隔板。机内燃油容量为5900L(B型为5300L),机腹中线可挂3000L、或2000L、或1250L的副油箱,翼下内侧可挂2000L或1250L的副油箱,翼下中间可挂1250L的副油箱,最大外挂燃油容量可达9500L。压力加油,可在4min内加满机内油箱,7min内加满全部油箱。翼根上方的机身两侧可选装保形油箱,总容量为2300L,载油1850kg。可拆卸的固定式空中受油探管位于座舱风挡的右前方。

座舱 空调增压座舱。英国马丁·贝克飞机公司的Mk16零/零弹射座椅,后倾29°安装。单块式风挡和座舱盖,座舱盖向右侧打开,内壁有降低雷达反射的涂层。侧置驾驶杆。

飞控 三轴三余度数字式电传飞控系统,另有备份的模拟式通道。具有飞行包线限制、突风减载、机动载荷控制等功能。11个操纵面全部采用液压驱动,并通过多操纵面的组合优化飞行性能。具有自修复能力,在某个操纵面失效时,可综合利用剩余操纵面稳定和控制飞机。集成了发动机控制并与航电系统交联,可实现地形跟随/地形回避/威胁回避飞行和自动武器投放。

机电 各子系统均由综合健康与使用监控系统(IHUMS)监控。2套工作压力为35MPa的高压液压系统。2台30/40kVA的变频交流发电机由泰雷兹航电公司提供。法液空公司的机载制氧系统。微型涡轮发动机公司的辅助动力装置。

航电(除特别指明外,均指F2标准)总重超过780kg(含机架)。由1台模块化数据处理机(MDPU)对来自数据链、任务传感器、电子战系统和敌我识别装置的数据进行处理,采用了多传感器数据融合技术。机上留有增装1台MDPU的空间。采用STANAG 3910(铜缆)总线在MDPU、任务传感器和通信/导航/识别系统(CNI)之间建立互连,采用2条STANAG 3838(美军标1553B)总线在MDPU与其他子系统间建立互连。

配装多功能信息分发系统小容量终端(MIDS-LVT),可支持Link16数据链和塔康。泰雷兹集团的TRA 6032和TRA 2020甚高频/超高频电台。

配装RBE2无源相控阵雷达、OSF光电/红外传感器及SPECTRA综合电子战系统。可外挂多种侦察、瞄准和导航吊舱。泰雷兹集团的TSB2500敌我识别装置。RBE2的有源相控阵改型换装有源相控阵天线并修改软件,但信号处理机等后端硬件保持不变。OSF的两个探头布置在座舱前方,右侧探头内是中/长波段红外搜索与跟踪探测装置,左侧探头内有电耦合器件电视摄像机和激光测距仪。SPECTRA系统覆盖了雷达、红外和激光波段,共有11个天线布置在全机各处。其中,3个雷达告警接收机天线分别布置在进气道前下方两侧和垂尾电子战设备舱后端,3个干扰机天线分别布置在鸭翼翼根前段与机身之间和垂尾根部后方,2个DDM导弹来袭告警装置布置在垂尾电子战设备舱两侧,3个DAL激光告警接收机分别布置在前机身两侧和垂尾电子战设备舱后端。每侧机翼翼根后缘与机身之间布置有2个箔条/曳光弹投放装置。

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