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发布时间:2020-07-22 14:51:16

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作者:赵伊林

出版社:电子工业出版社

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世界坦克全解剖

世界坦克全解剖试读:

前言

坦克是现代陆上作战的主要武器,素有“陆战之王”的美称,是一种具有强大直射火力、高度越野机动性和强大装甲防护力的装甲战斗车辆。坦克主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战的任务,它可压制或消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方具有威胁的反抗力量。

坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成。坦克一般装备一门中口径或大口径火炮以及数挺防空机枪。坦克大多使用旋转炮塔,也有少数坦克使用固定式主炮。大多数现代坦克都具有一定的潜渡能力。《世界坦克全解剖》按照时间顺序,追溯坦克发展历程,列举不同时间段具有代表性的坦克,用精炼的文字和精美的图片,将各种型号的坦克呈现在读者面前,在了解军事知识的同时,又不乏趣味性。

本书由赵伊林、覃荣峥编著,参加编写的人员还有钟振凯、谭凤珍、蔡敏、周端、周晖、曹文学、覃立宽、覃凤琼、张立记、伊莉、宁武、冯健峰、赵伯宁等。在本书的编校过程中,编者倾注了大量的心血,但难免仍会出现瑕疵,望各位读者海涵并指正。第一章坦克的黎明期——第一次世界大战时期的坦克坦克的诞生——英国“小威利”坦克

坦克的诞生可追溯到第一次世界大战。第一次世界大战中,两军对垒时常会修建各种防御工事以及战壕,然后在战壕上架设各种重型机枪。当时只能靠士兵冲锋,这会导致兵力损失惨重。因此各国都在寻找能突破敌军战壕阵线的武器。

1915年,英国成立了研究部门,在农用拖拉机的基础上研制出了世界上第一辆坦克“小威利”。“小威利”的外形像一个装着履带的水箱,“tank (水箱)”也就成了它的名字。“大威利”坦克“小威利”坦克只是一辆实验性坦克。它安装了“戴姆勒”汽油发动机,发动机拖动16.5吨的车体,最高时速只有3.2千米/小时。英军在“小威利”的基础上研发出了“大威利”坦克,而这正是之后正式参加实战的“马克”坦克原型。“小威利”坦克的成功研发可以说是坦克的诞生,它改变了之后战争的概念。“小威利”坦克“小威利”坦克英国“马克”Ⅰ型坦克当时的坦克没有像汽车一样的操控装置,需要3人同时操纵。坦克整体用钢板焊接而成,可以看见焊接固定的铆钉。后期的“马克”Ⅳ型坦克更换发动机后,输出功率提高至125马力。“马克”Ⅰ型坦克是世界第一辆参加实战的坦克。该坦克的车体类似于一个巨大的菱形,装甲厚度从6毫米到12毫米不等。“马克”Ⅰ型坦克的履带安装在车体外框上,独特结构让该坦克具备越壕的性能,车后安装的辅助越壕轮也提高了越壕性能。由于没有悬架结构,车内没有隔间,发动机和武器等机械处于同一空间内,因此搭乘环境十分恶劣。“马克”Ⅰ型坦克是一种分为“雌雄”的坦克,车体侧面安装57毫米火炮和机枪的为“雄型”,只安装机枪的为“雌型”。“马克”Ⅳ型坦克雄型剖视图法国“雷诺”FT-17轻型坦克“雷诺”FT-17坦克是法国在第一次世界大战时期研发的轻型坦克,是世界上第一款安装旋转炮塔的坦克。截至第一次世界大战结束时,法国共生产了3187辆“雷诺”FT-17坦克。甚至在第二次世界大战爆发时,还有1800辆“雷诺”FT-17坦克在法军中服役。“雷诺”FT-17坦克的驾驶室位于车体前方,战斗室位于车体中部,发动机和传动系统在车体后方。该坦克的主炮安装在一个可360°旋转的炮塔上。这种布局方式对之后坦克的布局产生了深远影响。直到今天,这种模式仍然是主流的坦克布局模式。英国“马克”Ⅰ型坦克德国A7V坦克法国“雷诺”FT-17坦克

第一次世界大战时期的坦克通常需要多人进行操作:2名炮手,2名驾驶员(分别操作左右履带)。而“雷诺”FT-17坦克只需两人即可。“雷诺”FT-17坦克剖视图英国“维克斯”A1E1坦克苏联仿造A1E1制造的坦克

A1E1坦克是英国在1925年研制的坦克。该坦克只制造了多个试验车型,却为之后的坦克设计提供了新的思路。当时英国参谋部用代表重型坦克的“A1”和代表试验型号的“E1”作为该坦克的正式编号。

A1E1坦克采用多炮塔设计,主炮为1门47毫米口径QF3磅炮, 4个副炮塔各装有1挺“维克斯”机枪。该坦克使用排气量35.8升的风冷V形12缸汽油发动机,最大输出功率370马力。由于缺乏资金,A1E1坦克的最后研发计划被英军放弃,而之后前苏联、德国等国家在坦克设计上多参照了A1E1的设计。英国“卡登·洛伊德”超轻坦克

英国“卡登·洛伊德”坦克是英国在第二次世界大战爆发前研发制造的坦克。第一次世界大战结束后,英国陆军开始设想研发侦查用的小型高速坦克,“卡登·洛伊德”超轻坦克因此诞生。

该坦克没有车顶,车体下加装履带,搭乘员只有2名。发动机位于车体中部,采用一台4缸水冷汽油发动机,武器只有一挺“维克斯”机枪,整体外观简单,十分小巧。“卡登·洛伊德”超轻坦克由于价格便宜,因此被多个国家授权生产,有多个衍生型号。该坦克参加过埃塞俄比亚抗意战争、西班牙内战,也出现在第二次世界大战初期的战场上。美国“克里斯蒂”坦克“克里斯蒂”坦克是美国工程师约翰·克里斯蒂研发的高速坦克。当时各国为解决坦克行驶速度缓慢的问题,广泛采用弹簧悬架装置,但却未能解决问题,反而严重制约了当时坦克的发展。

1919年,约翰·克里斯蒂设计出M1919坦克。该坦克有两个特别之处:一是它的两个负重轮上装有弹簧和平衡装置,该装置被称为“克里斯蒂”悬架;二是该坦克在拆除履带后仍可依靠负重轮行驶。

之后约翰·克里斯蒂不断改进M1919坦克,制造出了T3坦克和改良型T3E2坦克。虽然这两款坦克不完全符合美军的要求,但美军仍然订购了少量的坦克。而“克里斯蒂”悬架的越野性和可靠性都优于当时的主流悬架装置,受到英国和苏联的重视,并将其引进发展自己的坦克。“克里斯蒂”悬架由前后两个相互连接的圆柱形螺旋弹簧组成。前方的是可调式水平螺旋弹簧,后方的是垂直螺旋弹簧。这种设计有更长的减振行程,能强化越野性能。英国“维克斯”六吨坦克“维克斯”六吨坦克是英国维克斯·阿姆斯特朗公司在1928年成功研发的坦克,正式编制名称为Mark E。“维克斯”六吨坦克采用台车式悬架,双轨构造。该坦克左右各安装四对台车式悬架,每对承轨连接两个车路,左右各两对车轮,都装有弹簧结构,可承受长距离行驶。虽无法与同期的“克里斯蒂”悬架相比,但仍是非常优秀的设计。“维克斯”坦克的武器分为A和B两种型号,分别为:搭载机枪的双炮塔;搭载同轴机枪火炮的单炮塔。

该坦克没有被英国陆军采用,而是作为出口专用,被多个国家引进,并以“维克斯”六吨坦克为基础组建了自己的坦克部队,还有一些国家发展出该坦克的衍生型号。第二次世界大战战场上,“维克斯”六吨坦克仍是一些国家的主力坦克。“台车”式悬挂

履带连接结构履带连接有两种方式:双螺栓式和核单螺栓式。双螺栓式在高速下更可靠,而单螺栓式则便于更换和维修。法国“雷诺”B1重型坦克

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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