最值得倾听的声音：中国交通广播节目展评实录（2008-2010）(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：潘力,张军

出版社：中国传媒大学出版社

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最值得倾听的声音：中国交通广播节目展评实录（2008-2010）试读：

前言

随着现代化、城市化步伐的加快和汽车时代的到来，细分受众、细分市场的广播已成为现代生活中听众不可缺少的贴身媒介，而具有伴随收听优势的交通广播更成为汽车经济的直接受益者。近年来，我国交通广播在广播大军中一枝独秀，取得了令人瞩目的社会效益和经济效益。

经过二十年的发展，交通广播已经成为各省会城市、地市广播电台的中坚力量。在我国城市地区，交通广播和新闻广播、音乐广播共同构成广播市场的三大支柱。白天时段三大类型频率的竞争十分激烈，在工作日早晚交通高峰时段，交通广播收听率呈上升趋势。在车上收听市场中，交通广播占据绝对优势，各时段的市场份额遥遥领先，远远超过其他类型广播频率。

面对电视、网络和新媒体的挑战与竞争，交通广播能够取得如此骄人的业绩，这与广播从业者准确把握住广播的线性特点、研究广播听众的收听特质、提升广播节目质量的努力密不可分。

1997年至今，全国交通广播节目创优评析活动已经举办了15届。在2011年度中国交通广播节目创优评析评审会上，中国广播电视协会秘书长张莉指出：交通广播节目要不断改革、不断创新，把好节目选拔出来，编辑成册、制成光盘，让更多的人了解、学习、思考，提高业务水平，把广播节目办成家喻户晓、人人皆知的听觉产品，打造具有中国广播特色的精品工程。这正是我们编辑、整理、出版本套丛书的初衷与意义所在。优秀节目的示范和导向作用，有利于广播新闻工作者和相关从业人员更好地了解交通广播的节目发展现状、节目创意理念、节目制作流程等，从而更好地迎接日益激烈的媒体竞争和严峻的生存考验。

本书汇集了2008—2010年度全国交通广播节目创优评析活动的获奖作品，包括短消息、长消息、广播评论、新闻专题、综合节目、特别节目、十佳栏目、路况信息和广告9个广播节目板块，基本涵盖了广播节目的特色内容，是广播精品的汇总、是中国广播最值得倾听的声音。本书真实记录了交通广播人在追求新闻理想、展现新闻真实、服务广播听众、奉献广播事业的过程中，所进行的一系列探索与努力。同时，本书收录了由评审专家亲笔撰写的专业评析，对每一篇获奖作品的精彩之处加以点评，使读者更清晰地了解其优长所在。

打造广播品牌文化、创建节目精品工程，是我们倡导的一贯之责。今后我们将一如既往地沿着创优之路走下去，凝聚广播人的智慧和心血，伴随听众远行。希望能与您共同见证中国交通广播事业的辉煌发展，迎接新机遇、新挑战的到来！潘力2012年8月

〔中国广播电视协会常务理事、中国广播电视协会交通宣传委员会常务副会长兼秘书长，中国传媒大学广播产业研究所所长、传媒博物馆馆长、教授〕

第一编 短消息赏析

2008年度

昨天（8月1日）上午，京津城际铁路通车运营仪式在北京南站、天津站同时举行。这标志着我国第一条自主研发的具有世界一流水平、最高运营时速350公里的高速铁路正式通车运营。来听本台记者的报道：【现场音】 京津城际铁路开通运营……

简短而隆重的通车仪式后，张德江副总理和北京市委书记刘琦、天津市委书记张高丽以及铁道部部长刘志军兴致勃勃地登上首发列车进行体验。【录音】 太方便了！这是真正的同城化，对，同城。所谓变革，这是真正的变革。

旅客们开始有序检票。这是我国铁路历史上首次采用电子客票。【现场音】 旅客同志们，祝您一路平安。右手持票，票面向上。插入票机，然后通过就可以了。

上午10点40分、10点42分，两趟对开的京津城际列车分别从新建成的北京南站、天津站发车。乘客们兴奋地说：【现场音】 开了，开了，开车了……【录音】是中国铁路里程碑式的这么一个项目，挺好、挺平稳的，座椅跟飞机上有点像，挺舒服的，坐着看看风景就到了。

上午11点09分和12分，从北京南站和天津站发出的第一趟城际列车分别到达了终点站。直通京津两地仅用了短短的30分钟。

今后，京津间将每天开行47对。在为奥运会进行配套服务的同时，进一步加快了环渤海地区经济交流和人员来往，同时也揭开了我国铁路全面进入高速时代的序幕。

作品评析短新闻彰显大手笔上海文广新闻传媒集团广播新闻中心主任 乐建强京津城际铁路在北京奥运会开幕前夕通车，这样一个特殊时刻的重大事件，必然为包括广播在内的所有媒体关注。在重大事件报道中，广播媒体如何体现自身的优势，这篇广播短消息提供了参考和借鉴。麻雀虽小，五脏俱全广播短消息由于自身体裁的限制，以精练短小见长，要求在有限的时间内以声音语言向受众提供足够丰富的信息。特别是在重大新闻报道中，如何在短短几分钟内，对新闻要素一个不落，实现完整地表达，很考验作者的功力和现场把握能力。在这则短消息中，作者在导语中就将“何时、何地、何事”交代得清清楚楚，并开宗明义地点出新闻最重要的元素——京津城际开通的标志性意义。而在主体报道中，通过现场录音和作者的现场描述，完整清晰地向听众传递了京津城际列车首发的具体过程。并在结尾深化了京津城际开通的意义：在为奥运会进行配套服务的同时，进一步加快了环渤海地区经济交流和人员来往，同时也揭开了我国铁路全面进入高速时代的序幕。短短一分半钟的广播短消息，却给予听众足够多的信息量。强调细节，彰显特色细节是影响广播稿件成败的关键因素。一篇好的广播新闻稿，不仅要在宏大叙事中把握大方向，还要在细枝末节上下足功夫。这篇广播短消息中，大量采用了现场录音，不仅包括领导人的讲话，还有铁道工作人员对乘客的提示，更重要的是直接引用乘客乘坐京津城际的感受，使这篇短消息更具有说服力。同时，作者在短消息中非常注重对时间点的把握，从城际列车始发的“10点40分”、“10点42分”，以及到站的“11点09分”、“11点12分”，精确到分钟，体现了作者严谨的要求和对新闻事件的精确把握。对重大新闻事件的报道，最能体现作者的创作能力。这篇广播短消息新闻性和时效性强、采访精练、录音准确恰当、干净利落、短而精练、特点突出，显示了作者扎实的业务功力和对重大事件高超的驾驭能力。奥运交管措施一周微调两次受欢迎北京交通广播 赵楠

北京市发布奥运单双号限行方案一周来，市交管局两次听取民意，查阅数百万份机动车档案，对限行方案做出微调，让12万车主得以变更车辆尾号出行。这在北京交管历史上还是第一次。请听记者赵楠的报道：

6月29号，市交管局发布奥运限行方案：7月20号起，本市对机动车实行单双号限行。消息传出，不少市民提出疑问：【录音】单双号限行我挺支持的，但我两辆车都是单号的，同一天我俩车都出不去，这种情况也应该考虑一下吧。

市交管局调阅480万驾驶员档案发现大约10万人名下有两辆同单或同双的机动车。为此出台一项补充措施，允许这些车主从7月1号起变更其中一辆车的车牌号。张先生成为本市第一位办理车牌变更的车主。【录音】身份证复印件、两个行驶本原件，填写表格就没问题了，采取5选1的方式，挺快的。

两天内，9000位车主办理了号牌变更。不过，近百名车主随即又提出第二个疑问：【录音】我和我老婆一人一辆车，俩车都是单号车，我们该怎么办？

市交管局再次筛查车主档案，发现有2万多对夫妻存在这种情况。为此，又出台第二项补充措施，7月5号起，允许这些夫妻为其中一辆车办理号牌变更手续。7月5号一大早，李女士把自己名下的车改成了单号。【录音】交管局还挺人性的，改成单双号后，我们可以开一辆车上班，另一个人坐公交或地铁也很方便。

当天，520对夫妻办理了车牌变更手续。

北京市拥有334万机动车，道路拥堵严重。为确保奥运畅通，市交管局科学调研后出台单双号限行方案。此后一周之内，听取民意，对限行措施两次调整。

市交管局新闻发言人张景春表示：【录音】服务市民就是服务奥运，市民要树立大局意识，要贯穿民本意识。今后，我们会继续坚持这一原则。

作品评析民生新闻的人文视角上海文广新闻传媒集团广播新闻中心主任 乐建强民生新闻，关注的是普通老百姓的生存状态与生存空间，要求“平民视角、民生内容、民本取向”，通过小视角的截取来反映社情民意。《奥运交管措施一周微调两次受欢迎》这篇广播短消息，在视角的选取上就颇有独到之处。关注民生，以人为本。作者在对奥运单双号限行的报道中，没有局限于交通限行后道路畅通、市民广泛支持等常规性的报道选题，而是从一个侧面，即“夫妻双方名下拥有两辆同为单号或双号的车辆，是否可以办理号牌变更手续”的角度切入。这既着眼于反映群众诉求解决老百姓切身关注的问题，同时又通过社会舆论的影响力推动交管部门解决实际问题。新闻见报后的第二天，市交管局副局长翟双合向媒体发布了解决方案：“7月1日起，本市可以为拥有两辆尾号同为单号或双号私人小型客车的个人提供变更号牌的服务。”民生新闻的作用不仅是反映诉求，推动一时的解决方案出台，更重要的在于以连续性的跟踪报道，为解决群众关心的民生问题提供一个长效的机制和途径，这也是民生新闻报道更切实的意义之所在。在这则短消息中，从私人小型客车单双号的变更到夫妻共有车辆的号牌变更，作者敏锐地发觉新的实际问题，使新闻报道不局限于一时之需，更在于后续的推动。作者的录音“一周内两次采纳民意确实是首次，三天时间近5000对夫妻办理了号牌变更，据我们测算，奥运会期间，近两万市民出行都得到了方便，适当听取民意奥运会后也该这么做”。让我们看到这则短消息的人文关怀，更看到了它的现实力量。

2009年度

何东旭、方招、陈及时三位舍己救人英雄的事迹感动了荆州，感动湖北，感动中国。10月28日下午，荆州300多名的哥的姐自发为英雄送行，护送英灵回家。请听记者张勇、冉涛发来的报道：

上午九点，的哥李宏得知英雄追悼会在荆州殡仪馆召开的消息后，立即通过车载电台号召相识的的哥的姐们前往殡仪馆为英雄送行，没想到这个建议一呼百应：【录音】不到半个小时，我们就联络了300多辆的士，全部打起应急灯，前后排了两公里开往殡仪馆为英雄送行。

当的哥们赶到荆州殡仪馆附近路段时，早已是人山人海，前往殡仪馆的大门根本就挤不进去，他们只好在路边等候。下午一点多钟，李宏和260多辆的士护送英雄何东旭回家乡枝江市，车队一进入枝江市区，眼前的一幕令所有的哥的姐们惊呆了，的哥张师傅：【录音】这里万人空巷，所有的人都来迎接英雄归来，在枝江市一中大门口前，师生们都在痛哭，整个枝江被感动了，我们也哭了。

剩下的50多辆的士分成两路伴随方招、陈及时的灵车前往罗田和通山，送英雄回家，直到第二天晚上才返回荆州。的姐王文娟：【录音】英雄们为了救人献出了生命，送他们回家虽然耽误了两天的生意，也是应该的。

作品评析以声传情，感人至深荆州人民广播电台总编辑 王其倜长江大学三位大学生抢救落水儿童英勇牺牲的事迹，在经新闻媒体发出第一篇报道之后就引发了社会的高度关注。本则短消息选取了包括出租车司机在内的荆州市民自发为三位少年英雄追悼送行的感人一幕，作为新闻的题材与出发点，不仅很好地展现了交通广播的独特立场，也将交通行业的出租车司机这一群体的无私与爱心表现得淋漓尽致。更为重要的是，通过出租车司机的视角，将全荆州人民的感恩与缅怀之情和盘托出，让听众深受感染。这篇短消息结构严谨、语言简洁平实、音响典型，很好地反映出社会各界对英雄的敬仰之情。消息中选取的录音片段，很好地渲染了追悼会现场群众悲伤真诚的感情。通过这则广播新闻，我们能够从声音中更好地感受来自记者、现场群众和新闻本身的感情，因而也真正起到了感染听众、传递情绪的作用。车船税七五折优惠，将造成上亿税款损失北京交通广播 关文平

昨天（1月1日），本市全面实行保险机构代收代缴车船税，不少代办点竟然通过七五折优惠吸引车主缴税。税法专家认为，这一做法涉嫌违法，会造成大批国家税款流失。请听本台记者的报道：

昨天，本市实施保险机构代收代缴车船税，很多车主都接到了短信或电话，代办人自称能七五折办理车船税，并能提供正规发票。车主吴女士刚刚照此办理了车船税。【录音】（吴女士）：保险公司和我们说，税务局给他们优惠，他们也就给我们优惠了。

按照规定，六座以下的私家车车船税每年480元，减去奥运期间限行减免的税额，车主需要缴纳320元。而打折后车主只要交240元。对此，地税部门却矢口否认。【录音】（税务部门）：我们地税局的税金是不能给您打折的，他们的行为不归我们管。（记者）：那这样办理合法吗？（税务部门）：您说呢？当然不受法律保护了。

税款不能打折，正规的车船税发票又是从何而来？业务员减免的税款又是谁来买单呢？中国人民大学财经学院教授岳树民为我们解开了谜团。【录音】（岳树民）：基层税务部门属于违规拉会员，也就是说我这完不成任务了，我让你到我这来给予一定的优惠。税款不像商场买东西，说打折就打折，这属于是违法的行为。本来应该收320块钱，收了240就少了80啊！造成国家税收收入减少。

本市私家车目前已超过200万辆，如果车主都用打折方式缴纳车船税，就意味着至少会造成一亿六千万元的税款流失。

作品评析以小见大 层层推进北京交通广播总监 李秀磊2009年，北京市全面实行保险机构代收代缴车船税，但随即出现了代办点以七五折优惠吸引车主缴税的现象，记者关文平敏锐地发现了这一做法仅在北京一地就会造成上亿元税款的流失，于是在一系列采访后制作了本篇报道。本篇报道结构简洁、叙事准确、逻辑严谨、说理清晰。报道中采取算账的方式，一辆车少缴纳80元钱，全市超过200万辆私人机动车，就会造成至少一亿六千万元税款的流失。与此同时，北京市地方税务部门还要按照全额开具发票。新闻的价值在计算中得以显现。记者在短短一天的时间里，从接到听众反映开始，先后联系了保险机构代办点、地税部门，核实了反映的内容，并通过对中国人民大学财经学院教授的采访，让听众了解了看似不多的80元钱背后所隐含的意义。这一则报道播出后产生了积极的社会效应：北京市地税局在节目播出后的第二天，与记者取得联系，了解相关情况，并成立调查组对基层违规的税务部门展开调查，车主也表示将抵制车船税打折这类违法行为。这则报道彰显出新闻媒体社会监督的责任。朱小丹为广州道路拥堵道歉羊城交通广播 曾穗萍 冯竟玉

今日（10月21日）上午，广州市委书记朱小丹在做报告时，为广州近期道路大面积施工所造成的交通拥堵，向市民道歉。【录音】对道路进行维修改造，从而造成对市民生活的这种影响，市委市政府要向市民表示道歉。

朱小丹的道歉，源于网民为《北京欢迎你》重新填词，变成以挖苦广州塞车为内容的《广州欢迎你》，在网上广为流传。【压混歌曲】《广州欢迎你》：广州欢迎你，在天河路上屏住呼吸，在岗顶十字路口堵死你……

为迎接2010年亚运会，从〇九年年初至今，广州陆续启动了81条道路的大中修工程，为市民的出行带来不便。【录音】“这里塞车塞得太严重了，就从山顶到中山一立交一直都塞嘛！”“每天都很塞，上班的时候就影响很大，经常就是一塞车就会迟到了。”

对此，朱小丹说：【录音】“这个《广州欢迎你》讲广州的交通拥堵问题，我个人觉得，有那么一点夸张，但讲的基本还是事实。”

朱小丹表示，政府已经列出了58个交通拥堵的黑点，正在想办法抓紧解决。【录音】要在保质量的情况下，加快来推进这些工程的建设，尽量把对市民日常生活的影响降到最低的限度。

政府出力、出“计仔”缓解交通阵痛，市民也开始理性看待广州修路迎亚运带来的暂时性交通拥堵。【录音】“可以理解，应该配合。”“现在塞车而已，以后路好走了，就不会塞车啦！”

作品评析敏锐的新闻嗅觉产生优秀的新闻作品中国传媒大学社会服务与发展办公室主任 卜希霆羊城交通广播采制的《朱小丹为广州道路拥堵道歉》，通过对政府因交通问题向市民道歉的报道，体现出“为民”意识，较为充分地体现出短消息“以小见大、意义重大”的特点。交通广播，作为城市交通、民生问题的重要传播渠道，关注现代化城市发展进程中出现的百姓民生问题，既为百姓抒发意见搭起平台，又为政府答疑解惑提供通道，为双方平等、顺畅地沟通架起了桥梁。羊城交通广播采制的本条短消息新闻敏感性强。朱小丹就广州塞车问题作出道歉本是在为大学生做报告中顺带提及，但记者敏锐地捕捉到了这一新闻点，结合网络意见，第一时间以短消息形式进行播报，体现出交广工作者强烈的新闻意识。本条短消息设计巧妙，结构紧凑。短消息虽然时间短、篇幅小，但报道综合运用了多种广播编辑的声音要素：有第一时间的现场声，有市民采访，配以网络上抓取的音效和演播室播报，各种声音形象安排合理、生动形象、说服力强，充分发挥了交通广播特殊剪辑方式的优势。无论从新闻事件本身的意义，还是报道的手法，或是塑造出的媒介形象来看，该报道都属创作精品。报道中体现出的作者准确、敏锐、及时的新闻嗅觉，更是该报道值得称道之处。

2010年度

今天，丰田公司社长丰田章男来到北京向中国消费者道歉。发布会上，他三次鞠躬、四次道歉，但是关于给中国车主赔偿的内容却只字未提。请听本台记者戚天的报道。

记者：发布会上，丰田公司社长丰田章男四次向中国消费者道歉。【录音】（丰田章男日语压混）对于丰田近期发生的质量问题，我表示非常非常的抱歉。

记者：过去一个月丰田在全球召回850万辆车，作为丰田第二大市场的中国只有一个车型在召回范围内，丰田章男表示——【录音】（丰田章男日语压混）RAV4这款车在中国召回了7.5万辆，其他车型并不存在相关的问题。

记者：但是在发布会大厅外，一位中国凯美瑞车主的家人张先生声称，车辆发生事故就是因为丰田车型的刹车问题。【录音】在京石高速前面有辆车要并线，点了第一脚刹车没有减速，又点了第二脚车失控了，撞上护栏之后至少有四五百米的感觉。

记者：张先生所说的事故并不能完全证明中国生产的凯美瑞车型一定存在召回门中的缺陷，但是会场里丰田章男正在表示诚恳道歉，而一门之外，丰田工作人员对中国车主的投诉没有任何积极反馈。目前，丰田已经在美国参加国会举办的听证会，并且面临1600万美元的史上最高罚单，对中国消费者却只有口头上的道歉，中国汽车流通协会专家苏辉认为——【录音】尽管你三鞠躬，但是说明不了你内心对消费者平等待遇的基本态度，比如说在美国有补偿金，还有备用车，在中国一律没有。中国的消费者、美国的消费者、日本的消费者他应该一视同仁。

作品评析重大新闻主题中的业务素养北京交通广播副总监 罗霄兵一、独家采访素材来之不易这篇报道取材于丰田章男来京道歉的发布会，记者是现场唯一的北京广播媒体从业者。难能可贵的是，记者没有满足于能够进入会场采访常规内容，而是时刻关注会场外的突发情况，在丰田工作人员的百般阻挠之下，采访到中国的投诉车主。这位车主的表达具有很强的声音感染力，这段声音使报道素材立体丰满。二、背景精当突出消息主题3月前后，有关丰田召回事件的各种报道铺天盖地、良莠不齐。记者在发布会当场多次发回口播连线，实时介绍会议进程和重要内容，让受众同步了解丰田章男道歉的全过程。在会议结束后两小时之内记者就完成录音消息，准确精当地选择和使用背景材料，突出丰田对中、美消费者区别对待的主题，在各种媒体中抢到了第一报道点。三、观点明晰 具有前瞻性在丰田章男来京的3月初，媒体的关注点集中在中国召回进度和发布会本身，这篇报道则指出了丰田在中、美两国的态度和行为差异，提出了中国消费者召回待遇问题，这在当时的媒体报道中并不多见。记者选择的主题也成为之后几个月媒体热议的焦点，可见这篇消息具有较强的前瞻性，也显示了北京交通广播这个专业媒体里从业者的业务素质。由于此报道产生于丰田正面应对此事初期，从事后的角度看，仍略显单薄。广西车管业务村办点落户我国京族最大聚居村落广西交通广播 刘杰婷 朱莹莹

防城港东兴市江平镇万尾村是我国少数民族京族最大的居住村落。由于语言不通、地处偏僻，过去村民对交通知识了解甚少，车辆入户率偏低，事故发生率高。如今这种情况却有了很大的改变。

今年9月6号，记者来到万尾村，见到村委会门口人声鼎沸，村民拿着表格排队，等待办理车辆入户手续。这是防城港市交警支队为了方便少数民族群众而专门设立的一个“农事村办”服务点。民警陈丽说：【录音】“我们每个月6号、20号过来，不用他们跑到东兴那么远，方便他们入户上牌。”

近年来，万尾村车辆保有量增长迅速，4000多人的村就拥有机动车1700多辆。有了这个服务点，机动车入户、考驾照等所有程序都能一次解决。支队还专门派了懂京族语言的民警来办理业务。村民苏明芳：【录音】“现在在家门口可以办证，省工省钱又省事，效率高比较好。”

如今，万尾村不戴头盔、无牌无证驾驶的现象少了，机动车入户率超过95%，万尾村也由此成为全区“农事村办”的示范点。防城港市交警支队副支队长吴佳军：【录音】这是少数民族地区，在这么一个背景下我们设了服务点。设了以后呢交通安全意识深入人心。

作品评析独特视角下的媒体关怀北京交通广播副总监 罗霄兵广西是我国五个少数民族自治区之一，除了壮族外有众多其他少数民族居住于此。此报道主要将视线集中到京族村落，体现了有关部门对少数民族聚居村镇的关注和记者的报道视野。广西台是一个“面状”（区域型）的电台，相对于“点状”（城市型）交通台来说，其承担的任务更重、报道的涉及面更多。此报道所涉及的东兴市是和越南相邻的县级市，我国境内的京族即是越南的主要民族。记者随同有关部门深入边缘的东兴下属村落，及时报道了对少数民族地区的服务和支持，也体现了“三贴近”的思想。在反映有关部门工作的同时，报道也给出了该村机动车数量的数据，反映了作为少数民族边疆区域交通的发展。在报道架构上稍显平缓，如加入更典型的个人、数据似可进一步增加报道效果。武汉市公示的公交调整方案被市民否决，成为全国首例楚天交通广播 胡宁寒 李曙光

昨天（1月28日），武汉市公交办正式宣布，武汉市《公交线网优化三年行动计划》因民意被否决，此举在全国还属首例。

去年11月26号，武汉市出台三年期公交线网优化方案，将依托还未建成的公交枢纽站截短大批公交线路，并在网上征集民意。

一石激起千层浪。公示的一周内，上千位市民普遍反对缩短线路，增加换乘。武汉由于两江三镇的地理特点，公交线路一般较长，养成市民“一车到底”的乘坐习惯。

经过慎重研究，武汉市相关部门最后决定：新辟、调整112条公交线的计划取消，今后一段时期，武汉公交线网优化将以“填补空白、加强衔接”为主要调整方向。武汉市公交管理办主任陈后慎：【录音】 广泛地吸纳民意，这是我们公交为民服务的宗旨。

听到方案被否决，每天从武昌到汉口上班的徐女士终于松了一口气，按照原计划，她上下班要转乘6趟车，每天仅车费就是12元。【录音】（徐女士）：能够尊重我们的意见，还是维持线网现在这个样子的话，至少我上下班比较方便。

华中师范大学社会系教授梅志罡说，这次方案被否决，体现出政府公共决策的公平性。【录音】（梅志罡）：凡涉及到公众利益的这样一些方案的调整、改革，有效地听取公众意见是一种更科学的制定方法。

作品评析履行交通广播的媒体责任北京交通广播副总监 罗霄兵公共交通是广大市民赖以出行的主要交通形式，而武汉由于特殊的地理环境形成了较长的公共交通线路。作为交通广播，能够敏锐注意到公交的出行，较好地履行着自己的责任。长期以来，有关部门的政策或者其他与市民利益紧密相关的调整往往不注意充分征求市民意见或征求流于形式，网上甚至爆出19次参加听证会的“被代表”大妈。在此情况下，武汉市能够按照市民意见停止执行“拍脑袋”产生的公交“优化”方案，亦属难能可贵。消息抓住了本属正常情况的“特殊性”，及时通报了这一信息并反映了群众听到这一消息的感受，充分发挥了交通广播的特点。有一点值得商榷，“此举在全国还属首例”是否有足够的数据支持，因为信息渠道所限，我们往往没有办法了解所有相关信息。由此建议在报道中可以借鉴广告中的一些做法，除非有确切的数据支持，否则尽量少用“唯一”、“首例”这样的最高级形容词。

第二编 长消息赏析

2008年度

和龙市松下坪村居民魏凤华今年已经50多岁了，一年前，家门前架起了一座高架桥，这引起了她的注意。听邻居说这座高二十多米的桥上还要跑火车，这让她心中充满了疑问和好奇。【录音】我就经常看，看那铁路往桥上搭的时候，真感觉太科学了、太现代化了。看着那个桥，尤其是通桥后，修桥上的铁路时候，真挺好的，也不知道怎么说，就是感觉真的挺好的、挺新鲜的，因为都这么大岁数还没看见过，这种情况修桥、在那么高的情况下可直接把路修上。

魏大娘已经好几年没坐过火车了，听说自家门前这座高架桥就快要通火车了，她着实有了走出去看看的冲动，坐上火车从这座高架桥上通过，成为她最大的愿望。2008年12月20日上午9点，伴随着轰鸣的汽笛声，一列火车从新建的和龙火车站缓缓驶出，开往二道白河方向。揣着一年来的愿望，魏大娘同老伴坐上了路过家门口的列车。【录音】好多年没坐火车了，和龙这条火车不是已经停了好几年了嘛。所以我们一直也没有坐。这回新的铁路开通了，感受一下。我们坐车是因为车开通后，也想有个新鲜感，坐一坐试一下，以前在家的阳台都能看到，我想，我们俩也没什么事，坐火车去玩一玩。

一路上，魏大娘很兴奋，在她眼里，原本熟悉的青山好像变了个样。列车稳稳地从高架桥上驶过，魏大娘的疑虑也逐一被解开。【录音】我们坐车就是为了感觉过桥是什么滋味。还有很多人不知道的，我们到二道白河坐车回来时，在那儿有个人，原来不知道这趟火车开通，头一天晚上他知道后，第二天坐车跟我们一道回和龙，来和龙玩玩，就是为了坐这趟车。他说感觉确实不一样，那个桥啊，这头看不到那头。总听别人说桥那么高那么危险，有很多想坐这趟车的人，好像觉得怕危险，我坐过以后和他们说，危险什么，一点也不危险，可稳当啦！

和魏凤华大娘一样，这些年来，和龙交通的不便，很多人都深有体会。受地理位置影响，客运班车到和龙市也就到了终点了，市民们都无奈地说，这里成了交通的“口袋底”。如今，“东边道”铁路和龙至二道白河段通车后，大大缩短了和龙与其他地区的距离，当地林木产品、煤炭、水泥建材、铁矿粉等丰富的资源都可以便捷地运出去，把交通“口袋底”现在变成了“口袋嘴”。

作品评析以小见大，以情动人吉林交通广播总监 王曼“火车一响，黄金万两”，这句俗语生动地描绘了交通发展给人们生活带来的日新月异的变化。作品从吉林和龙一对老夫妇看火车、乘火车的所见所闻入手，以小见大、以点带面，生动地表现了当地群众生产生活的巨大变化。这篇作品在写作上很有特点。记者的写作语言亲切流畅，擅用生活中常用的大白话，平实纯朴却很有感染力。如郭大娘“听邻居说这座高二十多米的桥上还要跑火车”、“她着实有了走出去看看的冲动”等，都十分符合采访对象的身份性格。而采访对象的语言就更有个性，如形容火车开得“可稳当了”、“那个桥啊，这头看不到那头”等等，都恰如其分又生动形象。这些语言的运用，让作品透出浓厚的生活气息，真实亲切，以情动人。这篇作品尚可在主题挖掘上再下功夫，如把修路背景交代得更清楚些，把通车前的困顿、艰苦和通车后给老百姓带来的实惠再多落几笔，内容会更丰富厚重。长春交警率先在全国推出提前告知举措吉林交通广播 金可红

昨晚（3月21日），长春市交警支队集中查处酒后驾车违法行为，这次夜查并不像以往那样采用“突袭”手段，而是提前通过媒体告知了公众。采访中，许多驾驶员都已经知道了夜查的内容，因此收敛了一些不良驾驶习惯。【录音】你觉得这样的预告制度好不好？好，最起码自个儿自觉了，怕挨抓你就别违法了，最起码从路况能好点，你看今天晚上车就少。

在长春市南关区交警大队门前，一名刚接受完酒精测试显示他并未饮酒的司机表示，夜查提前告知，对大多数守法司机来说是一种尊重。【录音】当你在路面上行驶的时候，有警察举着检测仪器让你吹气，虽然说这样的一种检查方式是交警部门的权力，但是我们心里也是不太舒服的。他们提前在各个媒体发布了这样的预告，所以我们遇到交警检查的时候也更愿意配合一下，这也是对我们私家车主的一种尊重。

很长时间以来，警察与司机被习以为常地看作是“猫和老鼠”的关系，平时司机对于电子警察、隐形执法意见都很大。现在，交警部门推出提前告知举措，是工作方式的改进。长春市公安局副局长、交警支队支队长王卫东：【录音】这是我们有史以来第一次，其目的就是通知大家互相转告，不要今天晚上酒后开车。其实我们抓住谁酒后开车并不是目的，是为了让他逐渐养成自觉遵守交通法规的习惯。这既是一种震慑，又是一种教育，也是我们一种新的尝试，我们感觉到交通管理应该是有透明度，应该人性化。

交管部门是在追求透明执法、阳光办案，可对于部分不守法司机来说仍然是“剃头挑子一头热”，记者在采访中发现，一些司机是明知故犯。【录音】（司机）：真看报纸了。（记者）：您看报纸啦？（司机）：啊，我知道，我这着急接我老板去，忘了。（记者）：觉得报纸登的这是不是有好处？（司机）：好处肯定是有。

还有一些驾驶员仍然无视法律的存在。【录音】（司机）：我开新闻发布会，咱们这些记者哪个问，我统一答一下行不行？（引起大笑）我姓赵，赵连科。（记者）：你喝了多少酒？（司机）：喝八斤。（记者）：喝多少？（司机）：喝一百斤！

这次夜查，交警查获的酒后驾车违法行为明显减少，抓获酒后驾车53人，而去年同期为130人，减少65%左右。交警梁健：【录音】预告以后照平日里还少了很多，作为执法角度讲我认为还是很好的，但是我觉得不应该都靠媒体的预告，还是靠大家的自觉性吧。

长春市公安局副局长、交警支队支队长王卫东表示，今后要建立预告和非预告相结合的办法，更好地管理好长春交通。【录音】如果我们经常有集中检查、突击检查跟日常管理相结合，他不知道我们什么时候来检查，又有什么时候发通告，所以他就能够规范他的驾车遵章守法的行为，逐渐养成这种良好习惯。

作品评析重大主题突显现实指导意义吉林交通广播总监 王曼很长时间以来，驾驶员对于交警部门的隐形执法意见都很大。吉林省长春市交警部门率先在全国推出提前告知举措，追求透明执法、阳光办案，不但使执法形象得到了很大改善；推行和谐执法理念、注重人性化执法，也使交警在注重执法效果的同时，更好地平衡执法的社会效果。可以说，作品主题重大，指导性强，在全国交通管理中具有很强的现实意义。作品在写作上也颇有特点。为了阐明提前告知的意义，记者采用层层递进的方式，让普通驾驶员、守法驾驶员、轻微违法驾驶员、严重违法驾驶员、普通交警、交警领导等轮番论述，直至把论据补充完整，使得整个作品条理清晰、观点厚重。作为优秀的广播作品，必须具有可听性强的音响，而这篇作品中的现场采访音响就极具感染力。守法驾驶员的中肯意见、违法驾驶员的嚣张表现、交警领导的推心置腹都给听众留下了深刻的印象，特别是酒后驾车的驾驶员醉酒后的胡说八道更让人记忆犹新。好作品必须具备冲突性强的细节，才能让作品生动可听。此作品语言再精练些则更完美。沈阳，无车日宣传变成签名“秀”辽宁交通广播 王晓初

今天是“世界无车日”，上午10点，沈阳市建委在黄河北大街一个公交车站举办了一场主题为“少开一天车，创造绿色出行环境”的签名活动，签名的市民都会得到主办方赠送的一个环保购物袋。9点50分，就有100多名市民排队等候了，不过记者发现啊，队伍里清一色的都是上了岁数的大爷大妈。【录音】在这发兜子站排站排。这发啥啊？发兜子。我也没看着呢。没事就留买菜用的呗。

签名用的大幕上印着“少开一天车，创造绿色出行环境”等无车日的宣传语，而排队市民则被要求站在大幕后方，根本看不着大幕上都印些什么。

10点，活动正式开始，排队市民依次在大幕上签名，然后从旁边的工作人员那里领走一个白色环保购物袋。整个过程记者看到，主办方忙的不是向市民宣传无车日，而是忙着指导这些大爷大妈如何面带笑容地面对摄像机和照相机。结果，这些签完名领走购物袋的大爷大妈到最后也不知道这里搞的是什么活动。【录音】（记者）：这是啥活动知道不？（群众）：不知道啊，给个兜子。那就说站排去给你兜子；就是路过这，上上商店，一看这有活动就来这了。不知道，一看站排给兜子就站这了。

活动进行时，沈阳市的某位领导也到现场来签名，看到火爆的活动现场，这位领导面露笑容。不过签名的领导只有一个，“随从”则跟了一大堆，把本来就不宽的自行车道堵得是严严实实。【录音】 （鸣笛）快走啊。“无车日”重要的是向人们宣传“绿色出行”的理念，同时也要让政府部门认清“限制公务车发展和杜绝公车私用”的重要性，我们不知道有多少人能在今天的签名活动上了解到“无车日”的内涵。更耐人寻味的是，记者发现，今天来签名的领导和活动的组织者们都是从小汽车里出来的，他们乘坐的七辆车还配了一名交警负责引导。

作品评析善于质疑，勇于批判吉林交通广播总监 王曼无车日本身是一种宣传秀，而无车日签名更是一种宣传秀，一场以宣传为主题的活动，应该通过各种方式、方法达到宣传活动深层意义的目的。作品《沈阳，无车日宣传变成签名秀》展现的是一场没有达到目的的宣传活动的场景：群众只知签名领取礼物，对无车日的宣传目的一无所知；领导只知签名做秀，自身的行为却违反了无车日的宗旨。细一回想，这样的场景在每个城市的无车日宣传中都经常出现，甚至在各种宣传活动中都耳熟能详，但这篇作品的记者却敏锐地抓住了问题，对一场不到位的做秀活动提出了质疑，并在报道中放大主题，深入采访报道，使报道很有可听性。记者的新闻敏感值得肯定。这篇报道音响丰富生动，语言简洁明了，十分注意细节描写，如大幕和排队市民的位置、活动组织者们的忙碌、领导队伍的庞大、领导车辆的引导等。细节的刻画让报道很有画面感，补充了广播听觉的不足。美中不足的是应该在主题刻画上更深刻一点：无车日做秀固然是一种宣传手段，但不好好做秀就更是劳民伤财，让人深恶痛绝。如果能从这个角度再深入点题，会使内容更加有分量。江西全力分流京珠高速滞留车辆，力保南方灾区主干道畅通江西交通广播 蓝蔚

今天（2月1日）凌晨开始，上万辆滞留在京珠高速广东段、湖南段的车辆从江西分流，全省上下在冰雪未消、道路不畅的情况下，采取非常举措，综合协调全省高速公路、国省道的指挥调度，全力配合京珠高速滞留车辆从江西分流，确保南方灾区主干道畅通。请听记者蓝蔚发来的报道：

我省已经从今天凌晨开始，执行京珠高速的分流任务，上万辆京珠高速滞留车辆从沪昆高速昌金段、大广高速赣定段两个入口进入江西。今天凌晨开始，我省高速公路，主要是昌金高速、赣定高速以及105国道、320国道交通压力突然增加，出现了一个历史性的高峰。在我省高速公路冰雪未消、道路依然不畅的情况下，我省采取了非常举措，进行了前所未有的全省性的综合调度，不仅要完成京珠高速的分流任务，而且也要确保全省道路安全有序，确保南方灾区主干道安全畅通。今天中午12点开始，江西境内高速公路、普通公路全部停止收取车辆通行费，交通厅副厅长孙茂刚告诉记者：【录音】 全省各公路收费站一律将栏杆提起，对所有通行车辆免费放行。全省各收费站点积极行动起来，变收费站为服务站，为过往车辆提供便利与帮助，确保全省高速公路畅通。

今天，昌金高速湘赣收费所入口车道由平时的5个增加到7个，赣粤高速全线控制南下车辆，为北上车辆留出通道，万名交通干部职工连夜排冰除雪，管辖路段交警全警上路，全力以赴确保京珠高速分流车辆安全顺畅过境。

江西省交警总队直属五支队支队长郑义端介绍赣粤高速目前的情况：【录音】 受京珠高速的影响，非常大的流量转到我们这边，跟以往比是翻了几番的流量，车流就是一辆接一辆，跟城市交通没有什么差别，目前峡江、横市、遂川服务区加油非常紧张，所有的警力一直维护服务区的畅通。

江西省交警总队直属四支队副支队长王家丁介绍昌金高速目前的情况：【录音】 统计是一万多辆，主要是京珠车子过来的多，尤其是广东过来的车比较多，为了京珠高速车辆顺利通行，全体交警在路上奋斗，除冰的除冰，疏导交通的疏导交通，由京珠线过来的车辆可以缓慢通行。

截至记者发稿时止，由于江西行动迅速、各项措施到位，昌金高速、赣粤高速道路情况良好，京珠高速分流车辆顺利在我省通行。

作品评析抓住新闻眼就抓住了关键中国广播电视协会专家组副组长 王汝峰新闻消息是广播的常态节目，滚动数量大、影响力强。写好一条消息，关键要抓住新闻事件中的新闻眼，以高屋建瓴之势展开有序而清晰的原委交代。这样，才会避免浮光掠影的单纯叙述过程，达到既有信息的鲜活性，又有内容的深刻性。这篇不足三分钟的消息，虽然短小精悍，但高度概括了2008年初那场雨雪冰冻灾害中，江西全力以赴分流滞留车辆，确保公路畅通的情况。在新闻写作上符合上述要求，具有两个显著的特点。其一，语言精练，概括有章有序。该消息充分发挥了广播的优势，采取点面结合的方式，通过采访交管部门的负责人和连线现场指挥的交警等准确报道了整个车辆分流情况，把纷纭复杂的情况简明扼要地概括得一清二楚，具有可听性。其二，见物又见人，用新闻事实彰显光彩。江西省在灾害面前行动迅速、果断决策，从全局出发甘愿奉献的高尚精神蕴含在整个报道中，没有一句套话修饰。一些细节，如收费站免费放行，变收费站为服务站的做法，听后感人至深。2009年度邯郸市永年收费站变成“领导”车辆的免费站河北交通广播 尚斌

日前，记者在309国道邯郸永年收费站采访时发现了一个奇怪的现象，很多挂当地牌照的小车在这里根本不用缴费就可以畅行无阻，永年收费站变成了一些车辆的“免费站”。这到底是怎么回事呢？请听报道：

采访中记者发现，永年收费站不光有很多免费车，还有一个奇怪的现象，那就是收费站每过一辆免费车，收费员都会仔细地在岗亭里查找什么。于是，记者走上前去，发现了其中的奥秘。原来，在收费站的每个岗亭里都挂着一个大牌子，这个牌子不一般，它上面记录了邯郸市委、市政府、市人大、市政协、市纪检委和邯郸市交通局里的所有车牌号，可谓是邯郸市领导车“一览表”：【录音】 （记者）：咱们这个牌子是干什么用的？（收费员）：这俺们自己用的。（记者）：这都是咱们的免费车吗？（收费员）：嗯，有事啊？（记者）：有（事）。（收费员）：有事跟我一块找俺们站领导去吧。

记者特别注意到，在每个部门列出的“车号单”中，除了前几个写着书记、副书记或主任等领导头衔外，其余都以车型代替，整张表内大约有300辆车。其中仅邯郸市市委书记、市长名下就分别有3部，交通局局长名下有7部。随后，记者找到了当天收费站的值班站长，一名姓张的副站长对这张“一览表”是这样解释的：【录音】 （张副站长）：因为免费的车太多了，也不太好记，所以咱这个收费站就挂了个牌子，方便有时候收费员核对。至于什么车该免费，我们都是听上边领导的安排。

当天下午，记者还找到了负责永年收费站通行费问题的邯郸市交通局通行费管理处的王建国处长，对此他解释说：【录音】 现在，咱们邯郸在实施东部大发展的时候，永年（收费站）处在咱们邯郸市的东大门，领导的车和各职能部门的车经过比较多，在年初的时候，领导、市领导就要求凡是领导车就不让收费了。其实啊，交通部门这么做，目的也不是别的，就是方便领导快速通行，方便工作吧。

据了解，国务院2004年11月起实施的《收费公路管理条例》中明确规定，只有军车、警车、消防车、救护车和抢险救灾车在通过收费站时才可以免费通行。然而，邯郸市永年县却为了给领导行方便，不顾违反国家的法令规定，将地方政府用车列入了免费之列，并且赫然将这些“特殊”车辆号牌列表挂在收费亭内，说到底，还是有些人觉得领导应该享有“特权”。

记者尚斌报道。

作品评析用事实的力量说话邯郸交通广播总监 王淑芬收费站缘何不收费？免费站对谁才免费？免费不免费由谁说了算？究其原因，竟是领导特权思想在作祟！河北交通广播选送的《邯郸市永年收费站变成“领导”车辆的免费站》篇幅短小但内容精悍，新闻标题措辞精准，让人顿生好奇之心，颇想了解事情原委。逐步深入，事态遂逐渐明朗。围绕一件事——收费站擅自将地方政府用车列入收费站免费车辆之列，并公然将免费车名单挂在收费亭中以便核对。作品报道的内容层次划分非常清晰，环环相扣，衔接准确自然。每个采访对象都经过精心设计和考虑，每段录音内容都运用得恰到好处、简单明了。作品最后援引国家对于免费车辆的相关法令规定，再次强烈对比出这一收费站行为的滑稽，也让受众准确了解了国家的相关政策。进行政策信息普及的同时，也发挥了新闻媒体的舆论监督作用。该作品的制作也可圈可点，现场音响生动丰富，体现了较强的广播特色，给人的感觉非常真实。但美中不足的是，该作品中缺少普通大众的声音，如果在开篇中用普通群众反映问题的采访录音来介入此事件，以群众的反映作为大众的声音，将会让人感觉更为强烈，对比感也会更为突出，效果会更好。中国2009年第一千万辆汽车在一汽下线吉林交通广播 孟范雅

听众朋友，我是记者李佳。这里是一汽解放J6的生产线，现在是10月20号的上午9点55分，这里正要举行的是“2009中国汽车第一千万辆下线仪式”，现在所有的嘉宾已经就绪……现在马上就要到10点了，激动人心的一刻就要开始了：【录音】 嗒，嗒，嗒……

展现在现场嘉宾面前的是大屏幕上一个正在转动的时钟，现在，大屏幕上正在播放一个10分钟左右的短片，浓缩了中国汽车工业辉煌的发展历程。庆典仪式由中国汽车工业协会会长、上海汽车集团公司董事长胡茂元主持：【录音】 金秋十月，我们欢聚在中国一汽，庆祝2009年中国第一千万辆汽车下线……

第一千万辆，这个数字听起来就让人振奋。国务院副总理张德江也专门为这次庆典发来了贺信，现在是工业和信息化部副部长苗圩正在致辞：【录音】 今天终于实现了我国汽车年产1000万辆的历史性跨越，这是我国汽车工业发展史上新的里程碑。它不仅标志着我国已经成为不折不扣的世界汽车生产大国，更预示着我们将迈向世界汽车生产强国历史征程新纪元的开始。

现在致辞的是一汽集团总经理徐建一：【录音】 1000万辆是共和国的骄傲，更是中国汽车人的骄傲……

现在在我身边的是一汽解放J6总装车间主任范海波，能够见证2009年第一千万辆汽车的下线，他很兴奋，也很自豪：【录音】 我属于汽车工人子弟，我父亲就是在一汽创业的，我属于第二代，一汽对我来讲就是家一样。

作为中国汽车工业的长子，一汽解放卡车见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的辉煌历程。好的，现在整个下线仪式最最激动人心的时刻就要到了，嘉宾们已经走上台，准备启动下线按钮：【录音】 现在我宣布2009年中国汽车年产第一千万辆下线……

在背景台的大屏幕上数字正在不断地增长，现在数字已经变到1000万！现在大屏幕开启！2009年中国的第一千万辆汽车——解放重卡在20名一汽解放员工的簇拥下缓缓驶出，车上乘坐的首位乘客是国务院国资委主任李荣融。今天下线的这款汽车是解放J6升级版重卡。

从第一辆到第一千万辆，今天，中国已经成为世界汽车制造大国，成为继美国、日本之后的第三个年产销超过千万辆的国家：【录音】 让我们永远铭记这辉煌的时刻……“辉煌时刻，腾飞起点”，我们祝愿中国的汽车工业在这个更高的起点上实现更高的腾飞。

作品评析用广播记录历史黑龙江交通广播总监 张广雷《中国2009年第一千万辆汽车在一汽下线》这则长消息，记录了新中国自主生产的第1000万辆汽车在长春一汽下线的现场实况。作品巧妙合理地运用了多段现场录音，包括倒计时的时钟滴答声，行业协会、政府部门、一汽总经理的现场发言，仪式的启动声，将整个活动的现场用声音呈现在听众面前；不仅客观真实地记录了事件本身，还利用声音的传播特性，起到了感染听众、引起情感共鸣的作用。本则新闻本身就是一个重大新闻题材的提炼报道，记者运用通俗易懂的广播语言，将汽车行业的许多专业知识深入浅出地为听众做出解读，表明记者在报道前下足了功夫。报道准确选取了适当的报道形式，将新闻事件以最佳的方式呈现出来，显示出作者深厚的新闻报道功力。拍砖老人“拍出”兰州市首条爱心斑马线甘肃交通广播 南叶

今天上午10点，兰州市首条“爱心斑马线”在雁滩宋家滩小学门前正式启用，市民看到在斑马线原来黑白线条的基础上，画上了12朵红色的“如意”图案，这些如奥运火炬上祥云的图案极其醒目。兰州市雁滩交警大队的张汝东大队长介绍说：【录音】 板砖大爷事件后，我们雁滩辖区（就想）设立这条爱心斑马线。提醒车辆驾驶员在路过此地的时候避让行人，避免事故的发生。

7月9号晚上，兰州市74岁的退休教师阎政平老人在他居住的小区门前斑马线上手持砖块，在不到4小时内怒砸了14辆闯红灯的违章车。老人这种守护斑马线尊严的行为在全国掀起了轩然大波。仅仅一天时间，网上跟帖超过100万人次，一时间，斑马线上的安全与文明成为全社会关注的热点。而这起事件之后最引人注目的是，兰州市有了首条爱心斑马线。在现场认真观察通过爱心斑马线车辆的“板砖大爷”阎政平老人告诉记者：【录音】 我这个砸车事件以后我注意到，多数驾车人在爱心斑马线上还是注意的，他的车速慢司机自己也能控制住，交警部门设了爱心斑马线应该是有作用的。

新颖的爱心斑马线吸引了不少市民驻足观看：【录音】 （市民1）：阎老师的拍砖行为拍出了这条爱心斑马线，我们过马路和以前相比感觉安全多了。（市民2）：你看，你看，司机老远就减慢车速了，这样过马路让人挺放心的。（市民3）：爱心斑马线就是比原来的醒目多了。（市民4）：兰州市应该多几条这样的爱心斑马线。

启动仪式后，正好赶上宋家滩小学放学，几百名小学生和老师走过爱心斑马线。【录音】 （学生）：爱心斑马线非常漂亮，司机叔叔开车到这儿都放慢速度了。（老师）：我们学校门前车流量特别大、车速特别快，斑马线前也不减速，希望这条爱心斑马线它能真正成为同学们的守护神。

采访中，市民纷纷表示兰州市两千多条斑马线几乎形同虚设。今年前6个月，兰州市七里河区有6人死于斑马线交通事故中。而最近，全国不少重大交通事故都发生在被称为“安全线”的斑马线上，斑马线已经成为马路上最不安全的地方，几乎成了“夺命线”。

阎政平老人斑马线上怒砸违章车辆贴的标语是：“保卫生命线，守护斑马线，向闯线汽车开炮！”而面对兰州首条爱心斑马线，老人也亮出来他的口号：【录音】 我的口号是：为了生命的尊严，斑马线上交通安全事关你我他。

兰州市首条爱心斑马线不仅是对生命的敬畏，也给予行人更人性化的关怀，还它生命线的本来使命，因为对斑马线的尊重，就是对生命的尊重。

作品评析破立结合，寻求正解中国传媒大学社会服务与发展办公室主任 卜希霆甘肃交通广播选送的《拍砖老人“拍出”兰州市首条爱心斑马线》是一篇内容丰富、报道深入、特色较为鲜明的优秀长消息作品。“拍砖老人”本就是社会热议的话题，是一时的新闻热点。但“拍砖”是民间自发的解决社会公共问题的方式，并不是解决交通问题的健康行为。不过甘肃交通广播没有因为事件正面意义的缺陷而回避，而是正视已经发生的新闻事件，正确、及时地加以反映，跟进后续报道，实现了“破立结合”。就“破”而言。“拍砖”行为，虽然动机、意图是保障公众交通安全，但并不可取。合理、有效的其他解决途径呼之欲出。就“立”而论。立什么？怎么立？这是报道要努力找出答案的方向。把政府、交通主管部门的动向第一时间传递出来，从中嗅出可发挥的话题点，表述媒体的态度、意见，并形成舆论引导，给公众的行为以方向性参考。长消息有着详细记述、深度挖掘的写作要求。本篇作品采访丰富、到位，拍砖老人阎政平、普通市民、政府主管部门、受益的师生，一篇消息中汇集不同声音，为各方表达意见、沟通交流搭建了通道，不仅提出了问题，也为解决问题提供了参考思路。报道语言简洁有力、文笔流畅、结构完整，显示了创作者过硬的新闻采访报道水平。报道关注的事件本身较为尖锐，但通过作品敏锐的新闻嗅觉和把控能力，将立意点指向对弱势群体的关注，对驾驶员和广大市民交通道德的教育、引导上，针对性强，效果良好。上海“无车日”何去何从上海交通广播 刘婷

听众朋友，昨天（9月22日）是第十一个国际无车日，也是中国城市第三个无车日。然而和前年、去年的无车日活动相比，今年上海的无车日没有举办大型现场活动，也很少得到私家车主的响应。请听上海交通台记者刘婷发来的录音报道。

今年上海无车日的限行范围是静安区的南京西路（石门二路至华山路段）。记者昨天（22日）早晨在南京西路石门二路口看到，八点一到，执勤交警准时在路口中央设置限行指示标牌，并上岗设卡，禁止除公交车、出租车以外的其他车辆驶入南京西路。正在现场指挥的静安交警支队宣传科周翔说，当天限行路段的车流量比平常工作日减少了一半以上：【录音】 比以往要少得多，现在这一个灯次，你看基本上车全部能够放光的。现在八点半正好是早高峰时段，东向西车辆应该是排到电视台这边的。

记者发现，也有不少驾驶员并不清楚当天是无车日，行驶到限行路段被民警制止后，才不得不掉头绕行周边其他道路。协管员李师傅告诉记者，当天陕西路上的车流量就比以往多出近三成：【录音】 像这里锦仓文华开出来的车子，不准他往前面走了，陕西北路这里调头，车子全部集中弄在这里，走这里走了。

上午八点到十点半，两个半小时的无车日活动时段内，尽管限行区域内确实看不见任何私家车或公务车，但周边道路流量明显上升。在无车日当天，大家不是选择不开车，而是选择开车绕开限行区域。也正是由于提前预计到周边可能出现的拥堵情况，交警部门为此特别增派了近90名警力在外围区域上岗疏导。

2009年中国城市无车日活动的主题是“健康环保的步行和自行车交通”，而在上海，几乎没有举办现场市民参与的活动来积极响应。对于今年的无车日，许多市民颇有微词：【录音】 （1）这条路不好开，反而绕道那里去。兜圈子，路线多跑又费油，又是排污多，没意思的，这都是搞形式。（2）我们的目的是要减少汽车对城市交通的危害性，像这样做在静安寺这一带车子不能开，但是我们的车子到其他地方去了。

无车日从2007年的意气风发，到2008年的激情殆尽，再到2009年的默默无闻，节能减排、倡导绿色交通的环保理念何时才能深入人心、付诸行动，2010年时值上海世博会，无车日活动又将何去何从？

以上由上海交通台记者刘婷报道。

作品评析莫让号召流于形式上海交通广播总监 李亦工长消息《上海“无车日”何去何从？》针对上海“无车日”活动逐年流于形式的现状，从当地前两年同一活动的对比入手，用老百姓的语言反映了“无车日”并不是真的实践“无车”，而是绕道而行的表面上的“无车”，表达了对于人们“无车日”的概念淡漠，没有以自身实际行动来响应这一环保活动的担忧。采访对象虽然没有激动的言辞，但报道的字里行间无不亮出鲜明观点。这篇批评报道既如实反映了市民的普遍感想，又把存在的问题明确无误地表达出来。在录音选材方面，报道合理引用了多种角色（市民、交警、协管员、私家车驾驶员），以多种角度反映了社会各阶层人士对于“无车日”活动的看法。以客观的视角反映现实情况，选取了一些既指出问题又不是非常激烈的意见言辞，对于那些应该倡导发扬的环保理念，报道没有引导公众对其失望进而刻意抵制，显示出作者“以理服人”的批评报道功底和社会责任。值得一提的是，在报道最后，作者恰到好处地用了“意气风发”、“激情殆尽”和“默默无闻”三个形象的词语，将当地三年“无车日”活动状况作了言简意赅的对比，从而引出对于2010年上海世博会盛世之下，“无车日”又该如何的担忧。2010年度我国自主研制的首架AC311直升机在滨海新区成功首飞天津交通广播 李叶

昨天（11月8日），我国自主研制的首架国产轻型多用途直升机AC311在滨海新区总装下线，并成功首飞。来听记者李叶的报道——【现场音】请揭开AC311神秘的面纱，让我们共同见证这一具有历史意义的美好时刻吧。

上午10点钟，我国自主研制的首架AC311直升机在众人期待的目光中首次亮相，随即，AC311通过完美的首飞表演，向人们展示了它的优越性能。【试飞现场音压混】

AC311被誉为中国轻型直升机的“未来之星”，是我国设计开发的新一代具有国际水准的2吨级轻型民用直升机，它的最大飞行高度达到7500米，打破了中国直升机的飞行高度的纪录，最大航程620公里，航时4小时。

整个试飞过程中，AC311飞行稳定，姿态优雅，操控灵活，完美地完成了各项指令任务，实现成功首飞。【现场音】“AC311首飞完毕，直升机工作状态良好，请指示。”“你们辛苦了，谢谢你们！”

飞机驾驶员李平走下机舱高兴地说：【录音】操控性、安定性、舒适性都要超过同类产品。启动升空的时间比同类产品还要短得多。也就一分钟左右吧。国际上来说比较快的。

与国内外同类直升机相比，AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点。AC311总设计师李家云介绍说：【录音】民用直升机我们特别讲究这个经济性，我们选用的低油耗的发动机、我们流线型的这个外形设计、大玻璃的这个设计、豪华的装饰等等，追求它的最好的这个舒适性。

随着首飞的成功，直升机开始面向市场销售。首飞仪式结束后，贵阳市人民政府、天津市滨海新区公安局当即订购2架AC型直升机。贵阳市常务副市长申振东介绍说：【录音】相信我们国产直升机能够跟得上这个国际直升机发展这个步伐。试飞过程中，充分地证明它这个直升机的性能是很稳定优越的，也非常适用于我们山区城市。我们会在城市管理、应急、森林的管护，河流、水库的管理方面使用。

首架AC311直升机的成功首飞标志着我国以天津为核心的中国直升机产业布局的初步形成。未来，中国航空工业集团将把总部迁到天津，预计到2015年，中航工业直升机将年产各类直升机300多架，成为全球直升机主要供应商之一。中国航空工业集团总经理林左鸣介绍说：【录音】直升机这个产业链有很大的带动作用。研发基地放在这里，总装集成、客户化改装、服务中心都放在这里面。实际上就形成一种聚集效应。直升机这个产业会给天津这个城市名片啊，加上一个非常重要的一个特性化的标志。争取在天津要办一个国际化的直升机展。希望我们的直升机能够跟世界强者并驾齐驱。

据介绍，每架直升机售价约为1500万元-2000万元之间，可广泛应用于边防巡逻、公安执法、抢险救灾、新闻采访等通用航空服务。同时有需求的用户也可以到民航总局备案、在天津考取直升机驾照，拥有私人直升机。目前，中国民用直升机市场还刚刚开发，需求量仅有几百架，业内人士预测，十年之内，全国直升机的需求量将达到一万架的水平。

作品评析做好重大新闻题材的报道吉林人民广播电台副台长 黄云鹤本篇作品题材重大，紧扣“自主创新”的时代强音。直升机属于高科技产业，而试飞的AC311又是我国自主研制的最新一代直升机，尤其是在我国面临防灾减灾、城市管理等方面急需直升机的社会大背景下，自主研发的直升机既降低了价格又节约了能耗，有着极为广阔的应用前景。紧紧抓住了一个具有重大时代意义的好题材，是这篇作品脱颖而出的关键。面对重大题材，更要求快、求近、求精、求深。这篇作品较好地做到了这几点。第一，重大题材，往往也是众多媒体竞相报道的题材，媒体竞争的第一要务就是抢占先机、拔得头筹，而广播又具有传播迅速的特点，这篇作品是第一时间报道，可谓先声夺人。第二，新闻报道讲究“三贴近”原则。这篇作品采取了现场报道模式，用丰富典型的现场音响和采访录音说话。听众似乎可以通过螺旋桨转动的声音和飞行员试飞的口令，身临其境地感受到直升机首次升空的盛况，通过这种贴近性非常强的现场报道，增强了作品的感染力。第三，求精。消息作品时间不是很长，要在有限的时间内表达丰富的信息量，这就需要在写作时做到精益求精。本篇作品传达出的消息点多达十个，除了必要的新闻要素之外，还向人们传达了关于直升机的大量信息，比如：技术先进性（国内目前飞得最高的）、节能性（低油耗）、交付使用的情况（当场有两家单位订购）、价格、可以在天津考取直升机驾照等等。第四，求深。消息的灵魂是迅速快捷，但也需要有深度视角。这篇报道的深度体现在对于目前中国直升机市场的剖析。通过采访，阐明直升机产业对于拉动地方经济的作用；通过与国外直升机市场对比，指出中国的直升机市场的现状，并展望中国直升机市场的广阔前景。总之，这篇消息从各个角度来讲都非常符合消息的特性：题材重大、传播迅速、文风干净利落、报道一气呵成。略显不足的是，作品以揭幕仪式开头的方式，稍显陈旧，但总体来说是一篇上乘的佳作。寻找好心的哥太原交通广播 高光奇 马文 楚月

这几天，太原市的很多市民都在谈论一位的哥，他究竟做了什么样的事情，能让这么多人关注他。这还要从上周五晚上说起——【录音】（记者）事情发生在12月3号，也就是上星期五的晚上11点50多，在滨河东路胜利桥下这一路段，这位好心的的哥开车路过的时候，看见人行车道上，有一位老人躺在路边，然后他身上还有泥土。他就把车停在路边，走过去，问老人怎么回事。

经过我们的了解，这位老人患有轻微的老年痴呆症，他从家里面出走了已经一天时间了，的哥就耐心地引导这位老人，让他思路清醒一些，还不错，这位老年痴呆症的老人，记得他自己家的电话号码，就是我们所说的固定的座机号码。然后这位的哥赶紧用自己的手机给这部座机拨了电话，家里人正在寻找，找了一天，真是急坏了，一听有消息，马上把这位老人接回去了。【录音】（记者）但是非常遗憾的是，当时全家人因为找到老人太惊喜了，就忘了问这位的哥的名字了，包括他的联系方式，和他所属的出租公司了。现在呢，家里面人想要再次对这位的哥表示感谢，想通过我们的电波找到这位好心的的哥。

在这儿我们需要说明的是，老人家里的固定电话是没有来电显示的。正如记者所说，老人家属通过电台想找到那位好心的哥，仅仅是为了能够当面感谢，可是没想到，这件事却引起了太原市民的广泛关注。【录音】（路人甲）“咱先打110报警，怕担责任了。”（路人乙）“还是好人多，不过你把他弄到医院，反而还怨你了。”

星期六从早到晚，太原交通广播在不同时段，连续四次播出了寻找的哥的消息。终于在当晚的十点多，一位的哥给交通广播打来电话说，和他开一辆出租车，跑晚班的那位师傅曾遇到广播里描述的情况。经过记者和家属联系，确认就是电话里说的那位的哥，他的名字叫张汝鹏。【录音】（主持人）“就是您当时做这件好事的时候，有没有想到啊，这是一位素不相识的，并且是倒在地上满身是尘土的老人，不怕他的家属对你有这个其他的怀疑吗，比如说怀疑是你把老人撞倒，有这样的顾虑吗，当时救人的时候？”（的哥）“当时也有这个顾虑来，可是后来看看他那么大年纪了，自己家也有老人了，所以狠了一下心，就说管他呢，先把老人救回去再说。”

路遇摔倒的老人，生死攸关，救还是不救。这一直是社会上、网络上的热门话题。有些人感叹：帮也不是，不帮也不是，对于做好事感觉很为难。

市民对此的议论，也引起了中央电视台的关注，央视新闻频道对这一事件进行了报道，这位助人为乐的、好心的的哥张汝鹏，引起了社会更多的关注。他普普通通的举动，挽救了老人一家，也用实际行动回答了道德考卷：路遇摔倒老人，也要伸手救助。

作品评析小事不小天津交通广播总监 安迅今年太原电台选送的这篇作品，再次提出了一个持久热议的老话题：“路遇摔倒的老人，生死攸关，救还是不救？”大家还都记得2006年发生在南京市的彭宇案。彭宇扶起一名被撞倒的老太太，送她上医院并垫付2000元医药费，反被老太指认为撞人者而被告上法庭。此案中，目击证人陈先生情绪激动地说：“以后还有谁还敢做好事？”没想到此言一语成谶。这几年，“不敢做好事”说法竟然甚嚣尘上，类似事件一再被媒体报道，而且多数的报道内容都是以“见义勇为”反而遭人诬赖或遭人陷害等为主题。一时之间，很多人路遇摔倒老人，不敢伸出援手；面对老弱病残，不敢轻易帮助。曾经被人们称颂的“见义勇为”演变为“集体冷漠式”的道德退化。本篇作品虽然看似是一个扶起摔倒老人的小事，但放在这样一个社会大背景下就变成了一个直面“社会公德”的大事，作品主题也由此得到了升华。本篇作品用真实的事例驳斥了当下在很多人中间流行的“多一事不如少一事”的看法。犹如拨云见月，还社会道德以本来面目，还“见义勇为”一个公道。其实，救助老弱病残，本来就是每个人都应当具备的道德素养，也是每个公民应当具备的社会责任。关键在于形成良好的社会舆论氛围，树立社会正气，颂扬真善美，鞭挞假恶丑。本篇作品亮点就在于没有就事论事，而是把重点放在了公众舆论的广泛关注上。作品的导语部分就从“很多市民都在谈论一位的哥”说起。舆论是道德传播的利器，一个社会的道德风尚往往是和舆论环境密不可分的。在本篇作品中，普通的听众、太原的市民都纷纷发表言论，中央媒体也纷纷报道此事，这些都形成了强大的舆论效应。在这其中，太原电台“寻找好心的哥”的活动也承担了一个媒体应该承担的舆论导向的责任。总体来看，本篇报道契合当下舆论热点，具有积极的社会意义，行文流畅，故事完整，是一篇较为成功的报道。作品略显不足的是：作为消息，新闻性略显不足。救助老人事件发生在12月3日，但是寻找的哥的时间、找到的哥的时间点不太明确。如果把这个题材做成专题报道或者连续报道，效果会更好。交警何宇夜查酒后被撞成重伤——三年半50多人受侵害 执法者生命权亟待保障北京交通广播 程艳

今天（6月8日）凌晨，交警何宇在宣武区手帕口桥东夜查时，被一辆酒后驾车躲避检查的小面包车撞成重伤。上岗前，轻轻吻别妻子，数小时后，满身绷带，不省人事。这场惨剧激起社会舆论对执法者生命权的关注。以下请听记者程艳的报道：

今天上午八点，在宣武医院神经外科重症监护室，34岁的交通民警何宇，身盖冰毯，头戴冰帽，接受低温脑保护抢救治疗。六个多小时了，已经做了两次开颅手术，仍处于昏迷状态。宣武医院神经外科主任凌峰教授介绍：【录音】：当时的损伤到那么重的情况，他现在生命体征能够达到稳定，其实已经非常不错了。

何宇身上共有15处伤情，其中颅脑损伤最为严重，被鉴定为急性特重型内开放性颅脑损伤。

重症监护室外，何宇的妻子辛伟仍无法接受这个事实。昨天晚上，一家三口其乐融融地吃了晚饭，上岗前，一向腼腆的丈夫还特意在她的脸颊上留下轻轻的一吻。【录音】（辛伟）：走的时候当着别人的面还吻了我一下，从来没有过的这种迹象，我觉得很奇怪。晚上两点我接到政委的电话，当时知道肯定出事了，我就觉得后心特别特别的凉。

何宇的同事，宣武交通支队樱桃园大队三警区警长张宝华悄悄擦去眼角的泪水。【录音】（张宝华）：高考第一天6月7日上午，我们还一起在宣武育才中学门前维护高考周边的秩序，根本没有办法接受这事。

今天凌晨一点半，樱桃园大队民警何宇和同事在广安门外大街手帕口街东侧设岗夜查时，一辆车牌号为京PA9593的灰色小面由西向东向检查点驶来。宣武交通支队樱桃园大队副队长吴学柱回忆。【录音】：当时这个小面根本就没有停的意思，绕过咱们民警以后到了第二道岗。何宇在示意他停车的过程中，这个小面突然加速，把咱们的民警撞倒了。

何宇顿时飞出十几米外，倒在血泊中，正在附近巡逻的天宇寺派出所民警高伟东目睹了那一瞬间。【录音】（高伟东）：小面一打把顶着那个人和防护特派全飞起来了。我们鸣警报了，警棍都甩出去了。本来是想击碎他的司机车窗，迫使他停车。我们贴近又分开有那么两三次，最后一次我说“再跑就毙了你”。

小面车司机还是毫不理会，继续高速行驶。紧追其后的警车忍无可忍，果断地将面包车别在钢铁设计院门前，民警随即将面包车驾驶人控制。【录音】（高伟东）：命令他熄火以后，我说你知道撞上警察了吗，他第一次先跟我说没看见，带回来以后说知道。

事发后，何宇被同事紧急送往宣武医院救治。肇事司机杨志朋在交通队接受询问时交代：他今年20岁，是河北邯郸人，来京已经好几年，靠装修为生。【录音】（司机）：喝酒了。（记者）：喝多少？（司机）：喝了两瓶多啤酒。（记者）：把民警撞到了以后你怎么还接着跑？（司机）：我心慌了，也害怕了。

经抽血检测，杨志朋每百毫升血液中酒精含量为70.9毫克，属于酒后驾车，目前他已经被宣武分局刑事拘留。

今年4月1号起，全国加大对酒后驾车的处罚力度，酒后一律扣12分。据北京市交管局统计，新的处罚标准实行后，酒后驾车现象有所减少。但是，驾车逃逸或暴力闯关的司机却明显增多，殴打或恶意撞击交警的事件也屡屡发生。

4月9号凌晨，西城交警王横在德胜门城楼东夜查时，准备拦截一辆奥迪车，被撞折左腿。5月15号凌晨2点，海淀交警袁聪在北三环马甸桥上夜查酒驾时，被一辆面包车上的人员殴打，鼻骨骨折。接连发生的恶意袭警事件，对一线交警的心理产生了负面影响。

据交管部门提供的数据显示，自2006年12月启动酒后驾车“严打”行动至今，三年半来共发生52起交警查酒时被打被撞事件，涉及56名民警，其中54人受伤。北京律师协会汽车法律事务专业委员会主任张金鹏分析，这些伤害事件，不仅严重影响了交警的执法权益，更是对法律和公共安全的挑衅。【录音】（张金鹏）：因为现在交通的这种形势也非常严峻，各种人员的素质也不齐，当着众人受到交警查处的时候，会产生过激的行为。轻者触犯这样行为的人可能会构成妨碍公务，严重的话可能会涉嫌故意伤害，或者是故意杀人的犯罪行为。

作品评析多样表现手法在广播新闻中的应用天津交通广播总监 安迅本篇作品的最大的亮点在于叙事手法独特新颖。作品采用了戏剧中常用的矛盾冲突表现手法，但却没有出现失去新闻真实性的夸张的戏剧情节，这一点把握得较好。一般来说，新闻中很少出现“上岗前，轻轻吻别妻子，数小时后，满身绷带，不省人事”这样的感性描述，但用在这篇报道中却并不觉得突兀或矫情。因为本篇新闻报道作品中戏剧性的矛盾冲突来自生活和事件本身，交警何宇夜查酒后被撞成重伤，这种执法者遭到犯法人侵害的案例，本身在情节上就具有一定的冲击力，也极容易感染人们的情绪。可以看出，作者有非常细腻的观察力，将生活中的矛盾冲突准确再现出来。因此报道情节的起伏跌宕，是它征服听众的关键之一。此外，这篇作品还采用了电影中常用的“蒙太奇”手法。这种手法在广播中尤其是在广播新闻报道中一般使用得较少。而在本篇作品中，伴随着报道的推进，面前似乎浮现出一个又一个的场景。一开始的场景是何宇躺在重症监护室，镜头一转，来到了重症监护室外，然后，再插入上岗前何宇在家中与妻子道别的镜头，直到作品行文到一半才出现对于事故发生现场的回述，这种叙事手法比一般的平铺直叙更为引人入胜，使新闻作品也具有了一定的张力，让听众跟随着主人公的命运转折唏嘘不已。这篇作品的第二个亮点在于题材较为重大，具有普遍的社会意义。一般来说，一个新闻事件首先要看其新闻价值。叙事无论如何精彩，如果其题材不够重大，或者仅仅是一个偶然事件，那么，它的新闻价值就会大打折扣。这篇作品并没有局限于单个新闻事件的报道，而是加入了相关的新闻调查，列举全国多个相关事例，并做出统计：“三年半50多人受侵害”，提出一个引人深思的课题：“ 执法者生命权亟待保障”。在全国严查酒驾的整体大环境下，这个题材既具有普遍的社会意义，又非常新颖。不过作品虽然详细描述了整个事件，也较好地交代了背景，但并没有引起相关部门的重视，在作品中也没有体现出有关部门对此类事件的重视和反馈，仅仅提出了“这些伤害事件，不仅严重影响了交警的执法权益，更是对法律和公共安全的挑衅。”没有回应，也没有反响，使作品显得不够完整。规定明确执行难，司机无奈苦不堪鄂尔多斯交通广播 乌桂升 许雅琴

日前，我台接到听众反映，他想要成为一名出租车驾驶员，可是这第一关“考取从业资格证”，却成为了不可能完成的任务。司机任先生——【录音】 我说要考上岗证，他说你得开三年内无重大责任事故证明。我跑了好多地方都开不到。

根据《道路运输从业人员管理规定》，申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的，还应当提供道路交通安全主管部门出具的三年内无重大以上交通责任事故记录证明。但是就这条规定却将许多人拒之门外。【录音】（任先生）：去交警队开，他说他们没这个义务。去找车管所，他说他们也开不了。

到底是什么原因让任先生处处遭拒呢？记者找到了鄂尔多斯车管所副所长奇雪梅：【录音】这个证明我们出具不了，因为我们这存储的是驾驶员信息，至于他的事故处理信息，我们这是没有的。而且我们也没接到任何的文件要求我们开具这个证明。

车管所信息不全，没有接到支队文件，那么交警支队方面又如何答复呢？

鄂尔多斯市交警支队副支队长赵广义：【录音】这个证明我们是出不了的，我们这联网完成的本身就晚，没有他们三年的事故信息，在〇七你去查是查不到的。再一个，全国的事故处理信息是查不到的，他在别的城市发生事故，我这倒给你出了，我是要承担法律责任的。

通过了解，现在面临这种问题的并不仅是任先生一位，很多新办理从业资格证的驾驶员都被这“三年内无重大责任事故证明”拒之门外。运输管理部门严格执行规定，交警部门的解释也非常合理。可是这些驾驶员们又该何去何从？记者发稿前再次联系任先生，任先生表示他已经顺利报名，但是具体细节他不愿透露。

作品评析在事实中展开批评与监督吉林人民广播电台副台长 黄云鹤批评性的稿件在本次评优中报送的比例很少。本篇报道使评委们的眼睛一亮——面对交通领域在发展中的矛盾与问题，交通广播应该发出自己的声音。如何开展舆论监督，反映人民的意见与呼声，既是媒体的使命，也是交通广播的责任。大胆揭示问题、讲究报道技巧、用事实表达观点构成本篇报道的特征。首先，报道敢于直面管理工作中存在的矛盾和问题，有理有据地抨击了政出多门、政策不协调、交通参与者无所适从的尴尬境地。建设和谐社会，必须建立阳光政务，必须以人为本，这是政府情为民所系、权为民所用、利为民所谋的必由之路。管理，只有从实际出发，真正为人民服务，才能达到科学施政的目的。本篇报道不回避矛盾，大胆揭示问题，体现了交通广播记者的责任意识。其次，报道中故事手法的运用，增强了可听性和感染力。新闻事实在人物的语言中渐次递进，司机任先生、运管所负责人、交警支队长三方各讲其“理”，构成叙述情节在矛盾交织中的张力。报道进行到“运管部门严格执行规定，交警部门的解释也非常合理，可这些驾驶员们又该何去何从”时，似乎可以收尾了。但记者又提供了一个事实：“发稿前再次联系任先生，他表示已经顺利报名，但具体细节他不愿透露。”可谓一波三折。出人意料的结果再次激发了人们探究的欲望，任先生是怎么从不顺利到顺利的？任先生为什么不愿意透露细节呢？既不言自明，又意味深长。看来，问题还远没有解决，媒体的报道也应该追踪下去。再次，报道文字干净利落，句句是事实。记者本身并没有站到前台表达观点，而是用不断推出的事实让听众来参与判断。说明作者是精心构思之后，才形成这样的叙述方式的。产房里的忏悔沈阳交通广播 曹鹤

昨天，一个戴着手铐、脚镣的男子在几名交警的陪同下来到了沈北新区中心医院。【录音】（关宏强）：想看一眼孩子就放心了……抱抱他……

他们要去的是妇产科，还没进病房，亲人们的哭声、骂声、埋怨声就已淹没了整个走廊……【录音】哭泣声音……

这个带着手铐的男子叫关宏强，三天前因为酒后驾驶无手续黑车肇事逃逸，被送进了拘留所。回忆起肇事的那个晚上，关宏强满脸悔意。【录音】 （关宏强）：当时是晚上请朋友吃饭，喝了点酒，他们不让我开（车）了，我挂着省两个打车钱，就把钥匙给偷出来了，走（开）到坡家屯就把这个女的给撞了……下车了，我还说“姨你怎么样？”她还哼一声，我一看没事，也是我害怕我就跑了。我现在非常地后悔，我都好几天没睡好觉了，非常地对不起人家。

农民出身的关宏强，对于交通法这条“高压线”知之甚少，酒驾不说，他开的车还是一辆假牌假证的无手续黑车，也正是因为车辆证件都是假的，于是他就有了“一跑百了”的想法，然而法网恢恢，就在他肇事后的第三天，交警给他带上了手铐。交警刘志恩：【录音】饮酒、驾驶违法车辆，再加上肇事逃逸，这三个属于交通肇事中最恶劣之一的情节，他占了三个，而且还导致人死亡。

在拘留所里，他提出了一个几乎不可能实现的要求，他说自己刚刚当上父亲，还没有见过孩子，如果真是判了刑，就不知什么时候能再有机会见到自己的亲生骨肉了。交警慎重地考虑了他的要求，教育的最好方式就是感化，于是交警把他带到了医院：【录音】关哭……（关妈）：你瞅小宝哇，多好！（关妻）：你在里面好好改造，我肯定把孩子给你带好，你把人家给撞死了，给人家造成了多大的伤害呀？（关妈）：说的是呀，你说你呀！（关宏强）：妈呀……对不起呀……

说到这时，关宏强给妈妈跪下了，他口中重复着：对不起妈妈、妻子、孩子，更对不起死去的潘阿姨。

回拘留所的路上关宏强告诉记者：他毁了两个家，现在连说声对不起的机会都没有了。

作品评析用声音的质感震撼心灵吉林人民广播电台副台长 黄云鹤这是一篇宣传治理酒后驾驶违法行为的广播新闻报道力作。酒后驾驶严重危害道路交通安全、社会公共安全和人民群众生命财产安全，是道路交通安全的公害。近两年，公安部门进一步加大了对酒后驾驶违法行为的惩处力度，媒体的宣传也是铺天盖地，声势浩大。交通广播如何体现自己的专业特色，为促进机动车驾驶人增强交通安全意识和法制意识做出应有的贡献？本篇报道交上了一份令人满意的答卷。作者选取了酒后驾车肇事逃逸被公安交警抓获的案犯，获准去医院产房探视自己刚刚降生的孩子的情节，用话筒记录了悲喜交加、声泪俱下的人物语言，以强烈的听觉冲击力，揭示了酒后驾车带来的巨大危害，赞扬了人民警察人性化的教育方式，从而让禁止酒后违法驾车的宣传更加深入人心。一是报道的切入角度好，拥有一种戏剧般的气氛。及时跟踪犯罪嫌疑人去产房看望孩子的过程，得益于公安交警部门宣传教育方式的变化与创新，得益于交广记者敏锐的职业素养。这个情节的选择，确定了一般题材的不一般效果。这个情节的选择，注定了这篇报道成功的一大半！换句话说，这是一个可遇不可求的、有情节、出效果的场景，必然为治理酒驾的舆论宣传提供活生生的教材。一方面，酒后驾车肇事者毁灭了一个鲜活的生命；一方面，他自己的孩子刚刚在产房平安降生——这种巧合、这种对比，实在强烈，反差太大！悲剧就是把美好的东西撕裂给人看。这悲剧振聋发聩，震撼人心。这就是悲剧的力量！典型事件中的典型人物与细节，必然使本篇作品产生非凡的感染力和传播力。二是背景材料具有专业性，增加了报道的说服力。比如介绍农民出身的关宏强，不懂交通法规，还驾驶了一辆黑车，肇事后想“一跑百了”，结果三天交警就给他“戴上了手铐”。这段背景说明，具有很强的专业性，是深谙交通法规的一种表述。同时，也说明了关宏强的“无知”与“无畏”。另一段背景材料也很精当：“他提出了一个几乎不可能实现的要求”，但交警慎重考虑了他的要求：“教育的最好方式是感化”，所以才有了去产房这段情节的发生。法律是“无情的”，但交警为了感化他，又提供了“有情的”方便。细节决定成败，细节深化了报道主题，体现了执法部门的人文关怀，这才有案犯的悔恨交加，跪在地上重复着：“对不起妈妈、妻子、孩子，更对不起死去的潘阿姨。”这种忏悔是真实的，发自内心的。因为有执法交警的人性化方式在先，才有案犯痛心疾首的悔恨在后。专业性与逻辑性的表述，增加了作品的纵深拓展，提升了作品的新闻价值。三是写作上注意了节奏的把握，详略得当，起伏有致。开头与结尾相呼应，都有一种画面淡入淡出的效果，都用了关宏强自己的话：“想看一眼孩子”、“毁了两个家，连说声对不起的机会都没了”。关宏强与妈妈、妻子的对话成为报道的高潮——关宏强：呜……（哭）关妈：你瞅小宝，多好！关妻：你在里面好好改造，我肯定把孩子给你带好。你把人家给撞死了，给人家造成多大的伤害啊？关妈：说的是啊，你说你呀！关宏强：妈呀……对不起啊！……对话传递了三个亲人之间的情感、思想，平白朴实，感情诚挚。同时，也向听众传达了言行中蕴含的丰富信息。带有强烈情感色彩的话语，凸显了声音的质感和意义，直达人的内心深处，使人为之动容，进而产生共鸣。这就是广播的音响优势。借助网络问政于民，江苏首个交警微博正式开通江苏交通广播 耿佳 吕卉君“今天，你微博了吗？”这样一句类似于“吃饭了没”的问候语，如今红遍网络。微博，是“微型博客”的简称，是一种由博客演变而来的网络新媒体，用户可以用不同的客户端、移动通讯设备登录微博网站，随时随地发送每条通常在140字之内的即时短信息。当明星开博、作家开博、百姓开博趋之如鹜的时候，作为执法者的常州交巡警支队今天也正式开织“围脖”。请听交广网记者耿佳发回的报道：

今年11月1日，我省第一个交警微博——常州交巡警官方微博试开通，最开始主要发布一些交通组织方案、交管信息，帮助司机“避堵”，还有一些交通违规行为、交通事故的信息，提醒网友注意交通安全。没想到，刚过了40多天，这个微博就显示了威力，“悬赏缉凶”搜索出了一辆套牌车。常州交巡警支队殷国华警官：【录音】 我们常州有个市民车号为苏D-K7289，在处理违章的时候，竟然发现自己的罚款一万多块。他就向我们报了警，我们一核实，发现是有人套了他的车牌。于是，在12月19日那天，我们高架道路大队就在微博上发布了“追缉令”，内容就是这辆套牌车的相关信息，向社会广泛征集破案查缉线索，希望热心网民踊跃“爆料”。结果，仅仅过了5天，这辆套牌车就被网友发现，150多个网名提供信息，民警及时出警，找到了这个套牌的人，从8月份到现在，这辆套牌车一共有29条违法记录，罚款金额14000多元。

初尝效果，让常州交巡警支队朱志星支队长敏感地意识到，微博不仅仅是信息互动的宠儿，更是网络问政的利器。【录音】我们全民参与交通，网民现在是很火爆，对于交通的热点问题、难点问题、堵点问题，他们通过网络这种形式都跟我反映。我感觉这个要迅速开通微博，倾听广大网民的意见。通过网民了解民意，我们实地来解决一些问题。确实，警力有限，民力无穷嘛，使我的整体交通水平能上个台阶。

除此之外，市民在这个微博里还能提出对常州交通管理的意见和建议。就如常州交巡警支队朱志星支队长所说的那样，网民上公安微博不是看热闹的，而是想解决问题的。

目前，常州交巡警支队已经建立了一系列的工作机制，及时在微博上发布信息、提供服务、关注微博上反映的情况，而这一做法被众多网民和专家视为“最时尚的政务信息公开渠道”。【录音】 （朱志星）：交通管理的堵点和热点的排查，现在是通过我的民警，通过我的科技手段，第三种方式就通过我的网上微薄，全方位地来排查我的堵点。不管我们的管制措施也好，诱导措施也好，包括出台一些政策也好，都通过网络微博这种形式给老百姓进行宣传。

当然，在微博里常常遇到网友“拍砖”，朱志星支队长认为，不怕老百姓提刺耳的意见，他们提说明相信你，对你抱有希望；如果不提，则说明对你的信任降到了“冰点”。【录音】博客里面有骂声有调侃声，有要我下台的。一开始我当时有些紧张，但是我感觉还很有趣味。有的网民确实是把一些真实的情况，我的路口也好，路段也好，包括整治一些重点车辆，重点部位都帮我反映出来。有的跟网民调侃的时候，或者是回答网民的问题啊，网民还是比较理解和支持我们的。

经过了一个多月的试运行，今天，常州交巡警官方微博正式开通了。开通第一天，微博上的发帖25篇，粉丝多了280人次。常州交管部门希望通过网上虚拟空间，拉近公安机关与老百姓的距离，以此填充现实工作中的空隙。【录音】 （朱志星）：转变理念，首先是执法的理念要转变，网民的意见有虚拟，因为网络本身是虚拟的，但是我们实际工作中也有虚拟的东西，我们在实际工作中减少虚拟的空间，做实他。

作品评析揭示网络问政的实质吉林人民广播电台副台长 黄云鹤近年来，依托互联网的大平台，网络问政风生水起。江苏常州交警官方微博的开通，正是这种大背景中的新举措，这是一个具有标志性意义的事件。网络问政，说明网络的声音被交通管理部门所重视和接纳，必定会有更多的普通人通过网络表达自己的看法，从而使网络成为公民行使知情权、参与权、表达权和监督权的重要渠道。交警官方微博，成为交通管理者与交通参与者互动的有效方式，更成为交通管理者网络问政的利器，也意味着交通管理的民主进程跃上一个新台阶。本篇消息将重点笔墨放在对交警官方微博开通运行的过程介绍，而不是简单地报道一个开通的仪式或动态信息，打破了一般性事件类消息的写作惯例。作品从一个利用微博协助警方查获套牌车的典型案例说起，进而报道了常州交警支队建立了一系列的工作机制，及时在微博上发布信息、提供服务、关注微博上反映的情况，甚至谈到网友“拍砖”时交警负责人的理性认识。特别是支队长谈道：“要转变理念，首先是执法的理念要转变。网民的意见有虚拟……但我们在实际工作中要减少虚拟的空间，做实他。”体现了对民意的客观态度，使报道的主题进一步深化。正是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，揭示了网络问政的意义不在于问政本身，而在于对民意结果的运用，要确保民众反映的问题、民众贡献的智慧能够被恰当运用到工作的实践当中。这篇报道也是有缺憾的。提一个建议：报道行政管理新举措类的消息，不能只报道管理方。本篇消息的几段谈话都来自于两个警官，还要给予被管理者表达的机会。如果交通参与者，尤其是利用了微博来反映意见和情况的人，也来评价常州交警官方微博开通的意义，也谈谈自己的体会，这篇报道会显得更加丰满和完整。全国首批纯电动出租车今天上午在深圳投入运营深圳交通广播 春元 嵇嘉常 何平 游敏

本台记者春元报道：今天（5月17日）上午10点，30辆外形时尚美观、时速可达140公里的纯电动出租车在深圳正式投入运营。这批由深圳巴士集团鹏程公司新投放的纯电动出租车，完全达到了“零”排放，也是全国首批正式投入运营的纯电动出租车。

记者在现场看到，这款红白相间的纯电动出租车，空间宽敞、全时四轮驱动。据深圳巴士集团董事长胡剑平介绍，这款车经过近一个月测试，15分钟左右就能够充满80%的电能，百公里能耗约21.5度电，使用成本相当于燃油车成本的三分之一。这款纯电动出租车今年将投放运营100辆，现有充电站可满足300台车的充电需求。

参与这款新车测试的出租车司机彭师傅兴奋地说：【录音】 用的时候动力很好，它里面显示出来大概能跑多少公里，剩下多少公里。充足电快的二十多分钟，慢的一个多小时冲完，吃个中午饭，一个多钟头，充了电马上可以出去。

今天下午两点多，记者来到罗湖口岸“的士”站，遇到刚刚乘坐纯电动出租车经罗湖口岸过境去香港的乘客王女士：【录音】 我坐了这么多年的“的士”，觉得这个车是很平稳、很宽敞，我觉得这个车对老人啊、孕妇、小孩坐起来应该会更加好，没那个汽油味嘛，而且坐得舒服嘛。

比亚迪总裁王传福在今天的投放仪式上指出，电动车铁电池含有的化学物质均可回收，不会危害环境。他说，这款电动出租车是深圳比亚迪生产的e6型纯电动车，充满电可连续行驶300公里左右，创造了世界纯电动车续航里程最长的纪录。【录音】 希望（政府）在早期的时候可以给市场一个补助，让厂家把成本降下来，这个补助下来以后，价格就下来了，这个市场就起来了，量一大以后，最终企业把成本降下来，市场起来了，这时候就进入良性循环，我相信国家的补助可以让这个市场活循环、良性循环。

对于普遍担心的车子动力问题，在深圳开出租车多年的鲁师傅表示，电动车动力比传统汽车开起来更轻松、宁静。【录音】 动力相当好，不知不觉提速特别快。

在今天投放现场，深圳市副市长张思平饶有兴致地乘坐了五星级“的哥”罗保东的纯电动出租车之后，他愉快地说，车内舒适、宽敞、真好。张思平表示：【录音】 深圳市推动电动的出租车，这是我们未来发展方向，深圳市政府对节能减排、零排放非常支持，首先在全市宣传，让全市的市民认识到这样的优越性，在实验过程当中，也不断改变汽车的性能，不断增加充电的设备，为未来大规模推广电动出租车创造一个很好的条件。

在今年3月全国“两会”期间，电动车成为媒体热议的话题。全国政协委员、清华大学新能源汽车工程中心主任欧阳明高表示，纯电动车短期内难以大范围推广应用，政府需要进一步加大扶持力度。

据了解，深圳市政府正在拟订相应政策措施，将通过财政补贴等政策来鼓励新能源汽车发展和使用，深圳今年将新建五个配套社会充电站，在明年上半年前，推出一批新能源公交车。届时，电动出租车、新能源公交车将成为深圳街头一道靓丽的风景。

作品评析城市交通的“低碳”环保宣言吉林人民广播电台副台长 黄云鹤作为全国节能与新能源汽车示范推广试点城市之一的深圳，把首枚试点的棋子落在了全国第一批电动出租车投入市场运营上，这是我国出租车领域的重大事件，是我国城市交通运营迈向节能减排、低碳运营的重要步骤，更是汽车生产企业和交通客运行业的一篇环保宣言！深圳交广的记者抓住时机，通过多角度的深入采访，翔实地报道了电动车运营情况，并探讨了存在的问题及发展思路，在为听众传递这个令人鼓舞的消息同时，也为听众、为社会提出了理性的思考路径。本篇报道有几个特征可圈可点。一是时效性强、信息量大。除了导语和结尾外，该篇报道主体部分提供了诸多信息：现场看到的电动出租车的外观、巴士集团一个月的测试情况、参与测试的司机亲身体会、乘坐电动出租车的乘客体验、生产汽车的企业老总介绍性能与成本问题、副市长介绍的政府态度、全国政协委员及汽车专家的观点等等，信息丰富而很有条理。这么多的采访点与新闻背景资料，说明了记者的采访深入而广泛，案头准备也很充分，体现了记者的职业精神与工作作风。上午搞的投放仪式，记者下午两点多还在罗湖口岸“的士”站现场采访，记者的采访没有走过场。二是知识性强，为听众释疑解惑。报道体现了记者的交通专业知识积累，以及交广记者强烈的服务意识。电动出租车是“零”排放，是新鲜事物，介绍它的性能、特征非常有必要。记者选用巴士集团董事长对测试一个月的情况介绍：“15分钟左右就能够充满80%的电能，百公里能耗大约21.5度电，使用成本相当于燃油成本的三分之一。”这样的介绍简明扼要，又十分专业，把该车的主要性能、低能耗情况讲得很形象、很贴切。记者又引用比亚迪总裁的讲述，说明“电动车铁电池含有的化学物质均可回收，不会危害环境”化解了人们的担忧，并说出了e6型纯电动车的优点：“充满电可持续行驶300公里左右，创造了世界纯电动车续航里程最长的纪录”这个信息是权威的，又是令人自豪的，让听众感受到民族汽车工业前进的步伐。三是主题突出，结构讲究。记者没有按常规方式去报道投放仪式，谁讲话、谁发车、多大的场面、多少程序等等。导语十分简练，除了说明这批车投入运营的时间和规模外，点明是“零排放，也是全国首批正式投入运营的纯电动出租车”，意义一下子凸显出来。消息主体部分，记者从看到的场景直接说车的外观，从看到的人引入介绍该车测试的情况，开门见山，直奔主题。在材料的安排上，先集中介绍车的性能、运营中的问题如何解决，最后使用副市长的谈话，表明政府“对节能减排，零排放非常支持”，“这是我们未来的发展方向”，“为未来推广……创造良好的条件”，这段话可能是上午首发式时候，市长接受媒体的采访，但作者打破时间顺序，放在报道结束之前，使报道整个结构平衡，结束更有分量。素材的选择和结构的安排，体现了作者的创新追求。本篇稿件的写作上还可再精炼。第六自然段“对于普遍担心的车子动力问题”可以删掉。因为前面第三自然段里参与测试的司机彭师傅已经说了：“用的时候动力很好……”没有必要重复说明。也可以将这两段浓缩在一起，或许效果较好些。

第三编 广播评论赏析

2008年度

11月3日，重庆主城区，一夜之间，满大街的出租车竟然全部失去了踪影。虽然，在重庆市政府的紧急应对下，一起罕见的大规模停运事件，迅速得到了化解。然而，出租车行业面临的核心矛盾，却并没有因为这种见招拆招、亡羊补牢式的政府公关得到真正化解。

这次停运事件的发生，从某种意义上讲看似偶然，实属必然。重庆出租车停运事件，暴露出的是我国内地出租车管理的一个共性问题——监管体制混乱导致的公司化剥削。

目前，我国绝大多数城市的出租车行业都采取的是特许经营体制，即政府对出租车市场实行准入数量控制，出售出租车指标，出租车公司拿到指标后，将指标与运营车辆配置好出售给二级承包人，二级承包人拿到有经营资格的车后再聘请驾驶员运营。

按照重庆市政府现行的出租车经营权的费用标准，出租车公司只花7万元就可以拿到一辆天语出租车25年的经营权，然后出租车公司再进行分包，承包期四年。

重庆市一名叫周后俊的出租车驾驶员给记者算了一笔账：【录音】 我们到公司去拿，天语车是13.5万，每个月还要交8200元，不加养老保险。天语份儿钱是每天收450元，自己还要出修理费。

也就是说，出租车公司二次承包出去的车，每辆车运营指标成本为13.5万，这还只是首付。周后俊师傅所说的每个月要交的8200元是出租车公司收取的“月供”，也就是说，出租车公司通过转包，四年的经营权收入就达到528600元，“份儿钱”收入55200元，四年总收入583800元。其中经营权收入占了出租车公司收入的90%，而“份儿钱”只占不到10%的比例。而出租车驾驶员每月平均收入只有2000元左右，而且，这笔收入中还要包括需要驾驶员自己购买的养老保险。

在11月6日上午，中共中央政府局委员、重庆市委书记薄熙来与重庆出租车驾驶员及市民代表的座谈会上，重庆市政府常务副市长黄奇帆承认：【录音】 总的资本回报平均每年50%甚至更高到70%~80%，这是全世界投资回报率最高的行业。

这就是重庆出租车行业目前的生态链，而形成这种生态链的根本原因，正是这种出租车行业特许经营、出租车公司垄断收益的管理体制，在这种管理体制下，出租车行业变成了一种畸形市场化的特殊行业。

重庆市一位叫杨孝明的出租车驾驶员，从他当了一年出租车驾驶员起，便开始研究出租车驾驶员的困境以及出租车行业的体制问题。2001年底，他把一份自己起草、有231名出租车驾驶员签名的《关于主城区出租车体制改革的倡议书》寄给了诸多政府部门，石沉大海。此后，他试图组建出租车驾驶员行业工会、“人民出租汽车股份有限公司”，也都屡屡碰壁。他告诉记者：【录音】 我感觉出租车司机步入困境的根源，是行业制度不适应生产力的发展，我们的出租车行业制度成了一个半市场化的怪胎，市场化主要是面对出租车司机，但出租车公司就没有市场化的概念，就是通过行政垄断。实际上对于国家的法律，比如行政许可法或公司法来讲，对我们成立股份公司，没有什么障碍。最大的障碍就是人为设置的所谓的特许，我们去申请经营权，他把我们和过户、转让对待，这种程序我们永远不可能成立。

对出租车行业实行特许经营的一个法律依据，是建设部2004年出台的《市政公用事业特许经营管理办法》，《办法》中明确“公用事业一般宜用许可制度”。我国政府从2002年便开始大力推进公用事业市场化改革，如果说，出租车行业归属于公用事业，那么，由于政府在出租车行业扮演的角色既是政策的制定者，又是行业的监督者和控制者，恰好属于亟须改革的公用事业类型。

重庆市政府应对出租车罢运的一个重要举措便是降低出租车“份儿钱”，常务副市长黄奇帆在11月6日的座谈会上表示：【录音】 我们交通部门、财政部门、税务部门等有关部门，这一次要认真地核定出租车公司承包者和出租车司机之间份儿钱的比例关系。

出租车行业特许经营权的实质，是对公共资源的垄断，是政府有关部门在社会主义市场经济环境中对出租车行业管理上的越位；出租车特许经营体制下诞生的黑车在市场中畸形蔓延，是政府有关部门在监管职能上毋庸置疑的缺位；而对出租车“份儿钱”的强力干预，凸显出政府有关部门在管理中典型的错位。虽然，“份儿钱”在出租车公司实际收益中只占不到10%的比例，政府对“份儿钱”的干预也引起了大部分出租车公司的激烈反对。

重庆嘉阳出租车公司的负责人告诉记者：【录音】 这个要从符合客观的经济规律来看的话，是不合理的。为什么？这个行业已经随着市场发展而发展，不是一个固定的模式。你愿意来就来，你完不成可以不干，互相都有选择权。

今年初，国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部曾提交了一份全国出租车行业研究报告，报告提出了中国出租车行业存在的五大矛盾：市场准入制度不合理、出租车经营权管理存在较多隐患、非法营运屡禁不止、驾驶员与企业之间的关系不清、行业管理体制不顺。五大矛盾的核心问题直指出租车行业监管体制的混乱，政府有关部门需要为此承担责任。

我国的出租汽车行业起步于20世纪80年代，经历了自我发展、鼓励发展到规范发展几个阶段，总体上与我国的改革开放同步。改革开放三十年的今天，中国正处于“发展黄金期”和“矛盾凸显期”的重要关口，新的时期、新的阶段，要求行业管理机制进一步完善。在出租车行业管理中，如果政府有关部门不能尽快切断与企业等市场主体的利益脐带，不能尽快向公共服务的角色转变，那么，目前的这些小修小补的应急措施，只能治标，不能治本。继续回避管理体制上的根本矛盾，在不久的将来，类似事件也许会在全国范围内重演。

作品评析入木三分剖析事态原委中国广播电视协会专家组副组长 王汝峰广播评论不仅在于对一些事件、现象、问题厘清是非、分清责任，关键是透过现象看本质，入木三分地剖解出深度原因，指出解决的途径，起到建言作用。这篇较为完美的评论，正是做到了这一点。该评论的论题抓住了典型问题，且新闻由头捕捉得体。重庆市主城8000多辆出租车集体停运是一件突发公共事件，政府虽经三天快速、公开、透明地处理了此事，但根本问题并未彻底解决。纵观全国，此类问题也绝非偶例。面对如此棘手难题，如何评论，记者很有胆略地找到了巧妙的切入点。以“停运”为由头，从负面中引出正面，从偶然中找出前因后果的必然性，从现象中引发出思考，提供了负面问题正面做的思路，发人深省。本评论运用到位的采访、调查作为依据，把丰富的素材梳理得层次分明、步步深入，从中深刻地分析了“停运”背后的种种不正常，尖锐地指出了出租车行业管理方面的越位、错位、缺位，以及监管方面的混乱，并对治标不治本的做法提出质疑。此后的实践证明，该评论选题具有的预见性和社会意义，论理的思考点和把握的力度准确而得当。非法停车场究竟谁来管大庆交通广播 陈磊

欢迎收听《针尖麦芒》，我是主持人陈磊。昨天，有听众向我们节目组反映，铁西中十一路附近有一个没有任何手续的停车场，让附近居民寝食难安。【录音】 这个停车场地下啊都是采油一厂的油管线、气管线、水管线。它这个停的都是大车还有一些重车，底下呢，就怕给这个管线万一压坏了。尤其是到冬季了呢，它还得用这个喷灯烤车。遇见明火它就要产生爆炸。（记者）：“您见过它用明火烤车？”“对、对、对！”

原来黑停车场所在的位置正是油、气、水三种管线的填埋处，那么重型货车的停放对这些管道会不会压迫呢？来听听采油一厂七矿安全组组长董志平是怎么说的：【录音】 这个管线肯定有泄露的危险，这么多管线在底下随时都可能发生泄漏。

在采访中，我们的记者了解到，这些油气管道埋在地表下1.5米处，而停在这里的都是重型货车，如果有一天这些管道在重压之下发生变形导致油气泄露，再遇到热车使用的明火，后果是难以想象的。不夸张地说，居住在这里的人们仿佛每天坐在一个填满了火药的木桶上，谁还能睡得着呢？

说到这儿您可能要说了，不就是一个黑停车场吗？咱取缔它不就完了吗？这话您说得太轻松了，据了解这个停车场已经存在七年了，附近居民在这七年过程中经常向交通、工商、城管部门反映。而这家黑停车场是“风吹不倒，雨浇不灭”地一直照常营业。这其中的原因是什么呢，我们今天就一探究竟：

先来听听城管部门工作人员是怎么说的：【录音】 对车辆吧，我们城管部门没有执法权，如果他不是占道经营的话我们就没有执法权。我们只能对他的房屋进行核查，如果是违章建筑我们依法进行拆除。

你看，我们要取缔的是停车场，人家司机的房屋和我们这危险的停车场四六不靠啊！城管部门要取缔这个停车场吧，却发现这些车辆并没有停放在道路上，也没有经营——既不占道又没经营，城管部门没道理去管人家。

既然城管部门不能直接管理，记者就找到了对车辆有执法权的交警部门，萨尔图交警大队的民警是这样说的：【录音】 我们只能管理在路面上的车辆，像这种在小区里的车我们也没权管。你在路上跑，或者停在路上影响交通，哎，这些归我们管。

城管人员管不了，交警也没法管，接下来我们想到了工商局，对这家没有营业执照的黑停车场，他们应该如何处理呢？于是记者打通了铁西工商所王所长的电话，得到的回答是：【录音】 （王所长）：我们对于我们发放过营业执照的停车场依法管理。（记者）：那没有执照的呢？（王所长）：那我们管不了。（记者）：那他无照经营你们不管吗？（王所长）：哎呀！我们负责啥，我们负责的就是：他来办照，我们看他合不合乎条件，合乎条件我们就给办，不合乎条件的就不给办。

你看，小小一家无照经营的停车场，要惊动这么多家部门和单位联合起来才能取缔。怪不得让我们居民提心吊胆了七年！有一个非常时髦的词儿叫“齐抓共管”，现在看来抓的部门越多，管起来越难啊！谁能把城管、工商、公安、采油一厂的执法队伍同时聚集到这里呢？是不是只有惨剧发生才能齐抓共管呢？

回过头来审视一下这家专门停放重型货车的黑停车场所在的位置，我们就能够感受到取缔这家黑停车场的重要性和紧迫性，它所在的位置正是大庆油田油气管道埋藏处的正上方。试想一下，一旦泄露的油气遭遇明火，给附近居民、给油田、给国家带来的损失将会是什么程度的呢？节目进行到现在，我们不得不问一问那些面对人民生命财产安全、国家经济命脉受到威胁，还能如此镇定自若、闲庭信步七年时间的公务员、管理者、执法者：你们称职吗？

由这件事情所暴露出来的诸多问题中，还有一个是不应该回避的：那就是对于停车场缺乏科学的、合理的规划布局。为什么货车司机都来这里停车？因为附近方圆几十里没有允许重型货车停靠的正规场所。而我们的城市是一个资源型城市，重型车辆是运输的主要交通工具。那么城市的规划者们是不是应该给这些重型货车留有一个安身之所呢？ 如果我们能够为重型货车提供一个安全、方便、合法的停车场所，谁也不会冒着生命危险把大货车停在石油管道上，那无异于玩儿火。

好的，以上就是今天的《针尖麦芒》，不希望带来深沉的思考、只求得能够快快地行动。

作品评析针尖对麦芒中国广播电视协会专家组副组长 王汝峰广播评论的作用不仅在于褒扬正义、针砭弊端，其积极意义还在于剖解社会矛盾的疑难点，指出问题的症结点，提出化解的方向。这篇评论抓住了一个涉及百姓安危的大隐患，展开了有理有据的分析。论题尖锐，采访到位，论述流畅，令人信服。评论开头先摆出了非法停车场的严重性。浅埋的油管道、气管道、水管道距离地表仅有1.5米。上面的停车场停放着重型货车，重力挤压之下，易导致油气泄露，遇有明火将会爆炸。这里的居民“仿佛每天坐在一个填满了火药的木桶上”，“寝食难安”。如此严重的问题何以七年得不到解决，记者采访了相关部门。回答令人啼笑皆非。城管部门说，他们对车辆没有执法权；交警部门说，我们只能管理路面上的车辆；工商局认为，他们的管理权限是有营业执照的停车场，对于无证“黑停车场”无可奈何。评论在摆明原委的基础上，集结出一个声张有力的呼唤。公务部门、管理部门、执法部门“你们称职吗？”“齐抓共管”不是停留在口头上，应该“快快行动”。至此，舆论的监督一吐为快、震撼人心。这篇评论尖锐犀利、脉络清晰、社会意义广泛，令人举一反三。它放在《针尖麦芒》栏目播出，适对其题。2009年度孙伟铭案的普法意义四川交通广播 徐丹

9月8号上午8点45分，备受社会关注的孙伟铭醉驾案三审作出宣判，认定孙伟铭以危险方法危害公共安全罪罪名成立，但其有真诚悔过表现，终审判处无期徒刑，剥夺政治权利终身。

去年12月14号，没有驾照的孙伟铭在中午大量饮酒后，仍然驾车在成都市区内穿行往来。当天下午5点多，孙伟铭在从后面冲撞一辆与其同向行驶的轿车尾部后，驾车逃逸。在逃逸过程中，孙伟铭严重超速并越过道路中心黄色双实线，先后撞上反向正常行驶的4辆轿车。这次事故共造成4人死亡、1人重伤。经鉴定，孙伟铭驾驶的川A43K66轿车在碰撞前瞬间的行驶速度为每小时134公里到138公里，孙伟铭血液中的乙醇含量为每毫升135.8毫克，达到醉酒驾车标准。

孙伟铭案虽已尘埃落定，但“案例”在推动法制建设、普及法律教育方面确实有着广泛而深远的意义。

在孙伟铭案一、二审判决前后，由此引发的社会舆论铺天盖地，由一起“个案”引发了一场关于“醉驾”问题的大讨论。讨论的焦点是：孙伟铭的醉驾行为在以前不就是交通肇事罪吗？怎么现在成了“以危险方法危害公共安全罪”呢？这里我们请省公安厅交警总队宣传法制处法制科科长李华警官来说一说这个问题。【录音】 交通肇事罪是属于现行刑法中“过失以危险方法危害公共安全罪”里的特殊罪，属过失犯罪。2000年最高人民法院出过一个司法解释，把无证、醉酒乃至驾驶安全机件不全的机动车都归入了按交通肇事罪定罪的范围。孙案的特别之处在于孙伟铭长时间，并且违反多项《道路交通安全法》的法规。法院由此认定孙伟铭对自己的行为是持“放任”的态度，最后“以危险方法危害公共安全罪”来判了孙伟铭。以危险方法危害公共安全罪和交通肇事罪是同属于刑罚分则中危害公共安全罪的范畴，但在主观上前者为故意犯罪，而后者为过失犯罪。而单纯的无证、醉酒、超速甚至逃逸，在没有新的司法解释出台之前，仍然应当按照交通肇事罪定罪处罚。

就在孙伟铭案终审宣判后不久，最高人民法院召开新闻发布会，明确了醉酒驾车肇事认定为“以危险方法危害公共安全罪”的定罪要件，为各地法院认定此类犯罪提供了统一的标准。那么这个标准的法律依据是什么呢？我们还是请李华警官来点评一下。【录音】 我国现行的法律规定了行为人明知饮酒驾车违法，醉酒驾车会危害公共安全，却无视法律、醉酒驾车，特别是在肇事后继续驾车冲撞，造成重大伤亡，说明行为人主观上对持续发生的危害结果持放任态度，具有危害公共安全的故意。对这一类醉酒驾车造成重大伤亡的，按“以危险方法危害公共安全罪”定罪处罚符合刑法规定。按照刑法第一百一十五条第一款的规定，应处以十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

应该说，最高人民法院对醉酒驾车肇事定罪的明确认定是法制建设的又一大进步，也可以说是顺应了“以人为本，构建和谐社会”的大趋势。

近年来，醉酒驾车犯罪呈多发、高发态势，严重危害了广大人民群众的生命安全。孙伟铭案不仅仅是一个量罪定刑问题，实际上还涉及到一个全民道德法规的普及教育问题。

在这里我们来听一段孙伟铭在法庭上的自我辩护。【录音】 我认为自己长期以来，总体上还是一个良民，不是一个对社会仇恨或者说漠视他人生命的一个青年，造成这么大的后果，我也是非常的痛苦。

这是孙伟铭在法庭上自我辩护时的发言。在他看来，三四个月的违章，都还不能算是一种漠视他人生命安全的行为。针对孙伟铭的自我辩护，我们请四川省社会科学院社会学研究所胡光伟副所长谈一谈孙伟铭案对普法教育方面的积极意义。【录音】 我的观点就是，通过这个案例，应该给我们一个警示的作用，大概有这么几点：第一个，就是关于敬畏这个观点。就是我们人在社会里生活的话，一定要有敬畏。所谓的敬畏，就是你要知道尊敬什么，你要知道害怕什么，畏惧什么。如果一个社会里没有敬畏的话，这个社会就会乱套了。孙伟铭的这个案例呢，他自己说的“我是一个好人，我不是一个对社会仇恨的，或者漠视他们生命的青年”，实际上这是一个误解。我们每一个人都应该是有敬畏的，平时你的敬畏很多，遵守法律啊等等，但是，一旦某一个事件上你放弃了这个敬畏的话，这件事就不好了。孙伟铭这个案例告诉我们，一定要有敬畏。第二个，就是权利的放弃。你有开车的权利，你有喝酒的权利，但这二者起冲突的时候，有一部分权利你必须要放弃。第三个，我们每个人都生活在给定的条件之下，每个人的生活都是有约束的。这个案例阐明了这么一点，孙伟铭自己说，他以前都是很好的，但为什么在这个问题上放松了，结果造成了这么大的危害。第四，法制知识要变成法制意识。包括孙伟铭在内，很多人都是有文化的，他什么东西都懂，但是，意识没有。什么叫做法制意识呢？实际上就是把法制知识变成自己的一种习惯，当我开车的时候马上想到我不能喝酒，当我喝了酒以后，马上想到我绝对不能开车了。

频繁发生的醉酒驾车肇事公共安全事件，说明将法制知识变为人们身体力行的法治意识，仍然有漫长的路要走。法制建立的根本目的在预防犯罪和惩罚犯罪，需要人们对法律、对自己及他人生命有足够的敬畏之心，而在现阶段，孙伟铭案客观上起到了“倒逼”作用。希望通过这一案例，使“开车不喝酒，喝酒不开车”成为我们每一位公民的社会责任。

作品评析道德的力量无穷中国传媒大学社会服务与发展办公室主任 卜希霆围绕一度沸沸扬扬的“孙伟铭醉驾案”，四川交通广播的《孙伟铭案的普法意义》着重探讨了这起个案在社会上引发的思考，从而达到加强公民法制意识的报道目的。由于案件本身影响重大，在全社会，尤其是当地引发强烈反响，因此在案件最终结果公布时，着重号召公民加强法治意识，新闻时机捕捉得恰到好处。结合案件中出现的新判罚标准，从这个角度深入发掘，强调公民要产生对生命珍视的深层态度，教育意义重大。本篇评论的采写，声音元素非常丰富：有法庭上孙伟铭的现场采访录音、专家点评、评论员评论，通过多种形式、多种声音互动讨论起到对听众警示的作用。包括交通广播在内的社会媒体是疏导社会意见、倡导良好道德风尚的重要传播者、实践者。要从道德层面对不良，甚至违法行为加以谴责，有时道德的谴责会比法律的约束更有威力。通过道德、人生价值意义上的探讨，连带性地对交通肇事行为加以批评，也会比单靠强制性的法律条款更能对听众产生触动。从30000降到400——取消“天价滞纳金”只是第一步宁波交通广播 王银娇

今天，公安部新修订的105号令《道路交通安全违法处理程序规定》正式实施，规定明确指出，滞纳金数额不得超过罚款数额本身，之前的“天价”滞纳金罚款单也不再生效。

这一新规定，得到百姓欢迎！货车司机李伟平一大早就跑到了交警队，他也是长长队伍当中第一个接受处理的。【录音】 处理了！处理了！（记者）：“罚了多少？”“呵呵，不超过本金嘛，原来是400块，滞纳金400，总共800块钱就交付，不然的话哪能交得起。”（记者）：不然要多少钱？“三万多！要命了！共产党有这个政策好，呵呵。”

此前，道路交通安全法规定，当事人到期不缴纳罚款的，每日按罚款的3%征收滞纳金，没有对滞纳金的上限作出规定。这3%看似小数目，可日积月累下来就像滚雪球似的，滞纳金动不动就成千上万，被人称为“天价”。

李师傅就是这样，因货车老板没缴400元罚款，等李师傅查到时，滞纳金已上万，超过了自己的承受范围。于是到现在，滞纳金竟滚到了三万多，缴了罚款的李师傅终于卸下多年来压在心头的这块石头。【录音】 天天都愁啊，为了这几万块钱，这回国家有个政策好啊，就像一块石头落了地似的。（记者）：愁了多长时间当时？“已经好几年了！一直为了这事发愁，天天开车吓死，恐被交警抓到一上网，一上网就完了，每天都是提心吊胆，只要手一摸方向盘，呵，现在安心了！”

因为疏忽或者不知情，没及时缴纳罚款的并不少，由此产生的“天价”滞纳金令当事人无法接受。宁波市交警支队法制处处长吕国民感叹，长此以往，也违背了滞纳金设置的初衷。【录音】 一百块两百块，很容易疏忽，甚至有些纸头就丢了，丢了以后就忘了，好像这个事情可能交了可能没交过，他自己也搞不清。知道了以后，这个金额就很高了，超过了他承受期，原来罚二百块现在缴一万块，谁会去交？不去履行的话，等于这部法律是空白的，也就是法律原来的严肃性一点都没了，处罚再多、再力度很大，不执行不是等于一个零哪！

征收滞纳金的目的在于促使当事人履行义务，可高于罚款本身几百倍的“天价”滞纳金不但没有发挥敦促功能，反而适得其反，有些司机宁可不要驾照甚至不要车也不愿意缴纳罚款。据《河南商报》报道，河南荥阳市一辆吊车的养路费滞纳金竟高达49万余元，面对天价罚单，车主认为把车卖了也不够。对此，执法部门的解释是：有法可依。然而，银行一年期活期存款的利率不到1%，滞纳金的年利率竟高达百分之三百多。

浙江财经学院法学院教授李春艳认为，“天价”滞纳金违反了“过”与“罚”相当的原则：【录音】 像这样处罚最终它与违法性质、情节不相适应了，违反了过罚相当的原则，这是一部分已经实现了执行目的的；另外一部分根本就实现不了执行目的的，滞纳金根本就履行不了，成“天价”了！那你原来的处罚已经没有办法执行了，其威慑作用也达不到。

主打交通官司的谢银忠律师认为，“天价”滞纳金也违背了立法中的合理性原则。【录音】 行政机关在进行行政处罚的时候，要讲求两大原则，一合法性原则，二合理性原则，目前对滞纳金进行上限封顶的规定，是坚持合理性原则的一种体现。

其实，交通罚款滞纳金暴露的只是冰山一角，生活中五花八门的滞纳金如水费、电费、物业管理费、工商罚款、税收滞纳金等等，同样存在类似问题，对滞纳金既不作上限规定，又不提前催缴通知。此次公安部叫停“天价”滞纳金可谓开了个好头，那么其他的执法部门呢？

不难发现，更多的滞纳金规定在行政法规、地方性法规和政府规章中，滞纳金的征收标准都是由各执法部门自己来决定、自己说了算。这样一来，难免会使滞纳金演变为一些公权部门的“小金库”，甚至有谋取暴利之嫌，因为这些滞纳金如果折合成年利率，高的竟达百分之几百以上。正是这一高利润，使滞纳金变异为纯粹的罚款，收取滞纳金似乎沦为了目的。

再细细究查，滞纳金其实不过是执法利益链上的一小环。如今，罚款似乎成了执法部门的创收，罚款越多，执法部门的收入也水涨船高，曾被曝光出的北京某交警队的“罚款指标文件”就是一例。【录音】 那个帖子里面就有对公务员的考核标准，考核标准当中就包括你一个月要罚款多少，有这样一个指标，那完不成任务怎么办？执法为了完成任务了，那就不会考虑违法的性质、情节，都不考虑了。所以他们有时候说，到年关会执法严格一点，因为有些人还没完成任务呢！抓一个是一个！

以罚代管、罚而不管，罚款成为执法部门追求经济收入的目标。由此诞生了“执法经济”或是“罚款经济”，其后果难免会出现“乱开罚单”，甚至如“钓鱼执法”这样的违规行为，最终损害的是执法的威严、法律的公平和人民的信任。

这次公安部给滞纳金设上限，百姓欢迎，是件大好事。但最为关键的是，行政执法部门要转变执法理念。【录音】 行政处罚的目的是什么，不是罚款了事，要迫使当事人履行义务，当滞纳金这样一种执法手段不能够迫使他履行义务的时候，必须转换另外一种执法手段，不要把法罚放在第一位，应该想到怎么样采用哪一种处罚方式，才能够对违法行为者有一个教育作用，同时对违法行为者改正违法行为有一个威慑作用，不要动不动就罚款。

如何回归理性执法？如何让执法中的“罚款”回归到纠正公民违规行为的手段之一而不是目的？唯一的方法是斩断“罚款”与执法者之间的利益纠葛。【录音】 罚款，法律规定是上缴国库，规定得很清楚，不允许私分，不允许返还。但具体怎么运用，又没有了，只能说你不能怎么样，那到底怎么样呢？又没有规定。那么现在浙江省想出台一个《政府非税收入的管理条例》，有关政府非税收入的管理问题。

公安部的滞纳金封顶规定、浙江财政厅的积极尝试为理性执法开了个好头，让人欣慰。但是，这些有益尝试毕竟只是部门规章和地方性法规，开启的只是一部，远不是最后一部。对行政执法中的罚款所得，对这些非税收入，只有上升到国家法律层面进行规范和明确管理，执法才能回归理性。

作品评析以点带面 层层递进上海交通广播总监 李亦工该篇广播评论从一个大众关注的热点——“天价滞纳金”入手，用倒叙法提出文章的论点，从一个具体案例进一步引申扩大到具有普遍意义的执法合理性的问题，再深入到立法合理性的问题探讨。问题的层层递进，论据的一一推出，有理有节、顺理成章，是一篇典型的由点到面的论述评论文章。由点到面渐进式的论述评论方式符合广播流媒体的特性需要，听来通俗易懂，容易形成听众意识跟随性的思考进程，是一种对复杂理论问题进行广播探讨的好办法。特别是作品中广泛采用来自民间的、带有声响的议论和专家学者专业分析相结合的手法，以及来自方方面面（包括全国各地）典型案例和热点议论的汇集，引发人们对深层次问题的思考，更能激发受众的共鸣。从广播评论的角度来讲，作品的观点鲜明、说理深刻、点面结合、层次清晰、表述严谨、广播特点突出，是一篇针对社会热点问题的广播评论佳作。2010年度值得反思的丰田召回事件浙江交通广播 雷学勤 戴家琪

由于油门踏板缺陷，丰田公司从年初开始在全球范围对缺陷汽车进行大规模召回。由于此前的人命事故和可能故意隐瞒问题，在美国，政府可能对丰田处以巨额罚金，美国民间则是向丰田提起高达36亿美元的索赔。丰田在美国的缺陷汽车召回数量是850万辆，在欧洲也接近300多万辆，而在中国的数字却少得可怜，仅有7.5万辆，还不及美国的一个零头；召回的车型在北美有16种，而在中国只有RAV4一款；再则在美国，丰田对车主提供上门服务，或者进行往返油费、误工费等补偿。但是在中国，当二位浙江车主提出同样的要求时，得到的补偿却是——【录音】 “4S店说送块毛巾（笑）。”“送盆价值不到5元的盆景，我感到被羞辱了”。“同声不同步”、“同损不同赔”、“同车不同命”的差别化待遇让中国消费者感到了明显的歧视。

3月14日，消费者权益日前夕，浙江省工商局特意选择在这个日子，在国内第一个站出来，替消费者正面向丰田要说法、提要求，此举被国内媒体誉为“炮轰丰田”。浙江省工商局明确提出五项要求，敦促丰田公司赔偿交通费、误工费以及其他损失。而事实上，浙江工商也并没有放空炮，最终丰田在浙江“服软”，消费者扬眉吐气。

局长郑宇民深有感慨：【录音】 “我们有能力，也必须能，让中国消费者享受到外国消费者一样的商业文明，我们应该让中国的消费者具有与外国消费者同样的消费尊严。”

事情做得漂亮，话也讲得精彩，事情似乎可以在公众和的媒体一片欢呼声画上句号，然而我们却心有郁结：试想如果工商不出手，如果工商不冲冠一怒，对于丰田这样的巨无霸，普通消费者又将奈之若何？

浙江省社科院青年法律学者沈军：【录音】 “从政府的层面替消费者说话，这是一次非常难得一个善举吧，但是我们从实际的分析来看，整件事情当中，我们的消费者权益保护协会、消保委，他们在哪里？他们的主要作用是什么？我们没有看到，我们看到的反而是浙江省工商局的出头。但是我们细致地分析来看，从一个权力机关，用行政的权力来实现一个民事索赔的目的，其实这是很可悲的。其实这只是一个临时性的措施，突然的，偶发的，是个短暂的行为，是没有一个既定程序可循的。就像前段时间，我们闹得沸沸扬扬的三聚氰胺（事件）当中，我们就没有看到工商局首先站出来，第一个发出声音替消费者申讨索赔的问题。至今三聚氰胺的索赔成为一个悬案。”

为什么浙江工商这次能够如此大刀阔斧，义无反顾？浙江大学公共管理学者张雅丽：【录音】 “这次的事情是比较容易管的一个事情，就是它没有各方面的利益纠葛，比如三聚氰胺、三鹿奶粉，它不是一个厂家，而是全国主要的知名厂家都有这个问题，可能职能部门它就会考虑到它们直接参与进来，除了企业赔偿之外，是不是还有国家赔偿，会引发各种矛盾，解决的难度也要大得多。”

所以试想，如果没有中外天壤之别差别待遇的刺激，如果没有遇上一向敢于和洋品牌较真、不怕“好事”的浙江工商，浙江的RAV4车主的消费权益和尊严恐怕也难保和其他省份一样，最终不了了之。

再则，从另外一个层面讲，即使有权力部门出头，这次如果没有浙江省的地方性三包法规支持，可能谈判的砝码也大大减少。2000年出台的《浙江省三包目录》，将汽车列入了“三包”范围，浙江工商也正是以此作为杀手锏，艰难地向丰田施压。

在美国，根据法律，凡厂家隐瞒严重的质量缺陷以及相关事实真相，有关负责人的最高刑罚将由之前的五年增加到十五年，而厂家也将付出少则1500万，多则上亿美元，甚至面临倒闭的罚金。在日本，对企业的处罚金额也可达2亿日元。而中国2004年制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》对制造商违反规定的处罚最高只有3万元。

在浙江工商和丰田公司的谈判中，中国消费者协会律师团团长邱宝昌作为维护消费者权益的法律专家也应邀参加。对谈判的艰难他深有体会。邱宝昌说：【录音】“为什么在美国和中国不一样呢？在美国有《柠檬法》，相当于 “三包”，中国现在汽车还没有三包规定；第二，从民事赔偿来说，它有贬值损失，就是说，你的品牌商业信誉下降，导致了它的贬值、降价，这种赔偿在美国可能比直接死亡造成的赔偿更高，但中国目前还没有这一种风潮。”

邱宝昌认为，相关法律法规的缺失，使我国汽车消费者的合法权益难以维护。因此，应尽快出台全国性的汽车“三包”政策，包括车辆七天可退换，同一个问题维修三次可换车等等，此外，还应尽快出台《缺陷汽车产品召回管理条例》，加大对有缺陷汽车产品的管理。

浙江省社科院青年法律学者沈军：【录音】 “它的程序，我们可以看到，是国会进行了听证，它通过一套固定的程序，就是由老百姓提起举报，国会根据既定的程序举行听证会，有受害者和公司方代表进行当庭对驳，然后再通过国会根据既定程序经过一些民意代表共同协商以后确定了赔偿的数额。这是一个非常公开的，有既定程序的，而且长期有效的机制。”

虽然这次丰田让了步，但只能说是地方性胜利的非典型不可复制个案，但这已经是一个非常了不起的成就，著名媒体人洪琳评价说：【录音】 “往往是一些标志性的事件在推动着这个事情，而这次丰田召回的这个事件，我觉得这对我国消费者权益保护法的一个完善，一个健全，因此从这个角度来讲，它的确是值得我们特别重视的，标志性的一个事件。”

我们衷心希望通过这次范例，推动我们的消费维权意识，我们的法律法规的完善，还有我们的监管力度向前迈进。消费权益不再是外国的月亮比中国的圆，消费权益不再是水中花、镜中月，消费权益不再是广大普通消费民众消费不起的奢侈品。

作品评析正确解读新闻事件中国广播电视协会专家组副组长 赵建华日本丰田车召回事件是2010年初具有国际影响的事件，此事也波及到中国。事件本身丰富的政治、经济、产业信息等内涵，特别耐人寻味，启示颇多。评论《值得反思的丰田召回事件》，围绕此事件，通过专家、学者和相关官员由远及近、多角度、多点位地展开深入剖析，突出中西方法律的差异、公民维权意识的比较等问题。评论以理性的态度、个性化的观点告诫公众：一个“丰田门”事件的局部胜利不是事件的终结，重要的是如何借此事推进我国法律法规的完善，建立现代社会公民意识。该评论论点正确，论据充分，论证有力。评论点面结合，立意深远，特别是契合现代新闻理论：媒体重要的职责不仅仅是对新闻事实的描述，而是要对事实准确、有力的解读。红灯前的黑色幽默河北交通广播 任红梅 路昆 冯喜增 陈青【《交广论坛》栏目曲】

听众朋友们，欢迎收听《交广论坛》！这几天，省会街头发生的一件事儿成为了广大市民议论的热点话题——【录音】 （市民一）：我们同事之间都开玩笑，说明天咱不开车了，走路上班吧，说不定能被500块钱砸中。（市民二）：我这还正想着呢，看以后上班的时候能不能绕一下远儿，走裕华路跟建设大街那个路口，这样的话说不定我从那儿过的时候能碰上送奖，我也能中一次呢。

市民们热议的送奖和500块钱是怎么回事呢？原来啊，从三天前也就是7月10号开始，石家庄市文明办、石家庄市交管局联手推出了一项奖励活动，严格地讲应该叫做“重奖”活动，因为总奖金高达10万元，单次的奖励达到了500元。那这个“重奖”奖励谁呢？行人；为什么奖呢？不闯红灯。

以前我们只知道闯红灯要被罚款，现在头一次听说不闯红灯还能得奖。不闯红灯，的确是对交法的遵守，遵纪守法的行为可以得到赞扬，但采取重金奖励的方式来赞扬合不合适呢？看看这几天奖励活动的效果、听听市民们的议论，不禁让人觉得，这红灯前的奖励却透着几多黑色幽默。

黑色幽默之一：红灯止步就重奖——没谱了。“红灯停绿灯行”，这是我们在幼儿园就知道的最基本的交通规则，遵守它是每个交通参与者最起码的文明素质，如果做到了必须做的事情就可以获得奖励，那按照这个逻辑推理下去，我们都成为获奖专业户了：没有酒后驾车、没有超速、考试没有作弊、没有随地吐痰，这些是不是都应该得到奖励呢？

做了必须做的事就得奖了，而且还是一次500块钱的重奖，这钱拿得很“惊喜”，也很尴尬，就连得奖的人也说这钱拿着有压力——【录音】 （市民一）：我叫陆远清，我是咱们第一天获奖的，当时我就跟他说：“我觉得这个钱我不应该拿。”我认为咱们遵守交通规则吧，这也都是为咱们自己的这个安全来负责，如果是因为这种行为得到奖励的话，我觉得拿钱确实还是有压力的。（市民二）：遵守这个交通规则啊本来我觉得就是咱们市民该做的事，本来该做的事，做了以后你还奖吗？我们这个外地朋友开玩笑就说“我不走了，我就在石家庄等红灯我就挣钱吧”。

平日里我们见惯了交警手拿罚单，却没有见过手拿奖金的，如果您看见交警站在十字路口忙着给不闯红灯的人发奖金，对闯红灯的却视而不见，您会作何感想呢？有市民说了：交警这两天是自己该做的事没做，却去做了不该做的事了。我们听听北京鑫兴律师事务所石家庄分所鲁敏律师怎么说：【录音】 行人遵守交通法规不闯红灯，是行人应该履行的社会责任，也是他应尽的一种法律义务，那么对这样一个应尽的义务实施奖励，并不符合政府公职部门进行奖励的原则。那么交管部门作为行政执法机关，它的主要职责是管理交通秩序，纠正和处罚交通违法行为，这种重奖行人不闯红灯的做法是不恰当的。

黑色幽默之二：送奖就像抛绣球——没准了。

10万元奖金一人奖500，不闯红灯就能得重奖，这不是天上掉馅饼吗？且慢，要想得奖那您要有极好的运气，因为你得恰巧走到了送奖部门随机选定的路口、恰巧排在了等红灯人群的第一位，恰巧被送奖的人“看”到：【录音】 我一样遵守红灯了，你怎么就奖第一个啊，这又不是说比赛得了第一，是恰好你赶到这个位置上了，你不用比别人付出更多的努力，也没有说比别人做得更好，那这样的话大家就不平衡了。

奖励只奖排在第一位的人，所以您停步也得选好时机才行，即使你天天守红灯几十年如一日，也不见得被奖励的绣球抛中，也许你第一次在红灯前下意识地停下脚步就被500元砸上了，石家庄那么多的路口，谁知道手拿奖金的人今天几点几分去哪个现场随机派发呢？河北师范大学社会学教授王军也有这样的疑问——【录音】 大家不禁要问，同样遵守法规红灯止步，奖励了“第一位不闯红灯的人”，对其他没闯红灯的人是否就公平呢？通过什么样的程序、以什么样为标准确定谁是“第一人”？谁有权利制定这场游戏规则呢？我认为，职能部门不应该有游戏和作秀的这种嫌疑，政府行为首先应该强化的是程序合法，注重实效。

黑色幽默之三：千金散尽人依旧——白忙了。

奖励实施三天了，看看各路口的秩序依然如故，闯红灯的行人依然勇往直前。重奖的诱惑为什么还不能让他们在红灯前止步呢？回答这个问题之前，我们不妨先来算道数学题：石家庄市市区的人口是260万，10万元只能奖励200人，获奖人所占比例不到万分之一，对于那些平日里已经习惯闯红灯的市民来说，这个微乎其微的得奖可能起到多大的作用呢？奖励活动过几天就要结束了，不闯红灯的规则意识，真的可以在这么短的时间里用钱“奖励”出来吗？奖励结束了还会有“绕梁三日”的效果吗？我们采访到了河北省社会科学院王义豪教授：【录音】 ：我认为，奖励不违规者，不如严管违规者。规则意识是现代社会每个公民都必备的一种素质，奖励不闯红灯者的结果，客观上把闯红灯这个应该受到惩罚的违规行为，变成了一种仅仅是不能获得奖励的“正常行为”，结果只能是鼓励更多的市民坦然地去闯红灯。遵守交通规则本来是市民应该做到的，现在对该做的事情做到了却给予奖励，这样的文明又能走多远呢？

是啊，这样的文明不会走到下一个红灯前就止步了吧。不该奖的事奖了，该讲究的操作方法却没讲，奖了半天白花钱还没奖出个效果——这样一件看起来透着幼稚色彩的事儿是怎样策划出来的呢？策划之初没有预想到它的可操作性和实际效果吗？如果说没想到，那这对于本该做事严谨的管理部门来说似乎有点不可思议；如果说想到了还依然出台这样的措施，那理由只有一个：相关部门想要的效果不是实效，而是想通过这样的方式吸引大家的眼球，也就说他们制造了一场“创新秀”，如果真是这样，那我们要为红灯前的黑色幽默送上一句话——管理新招成笑谈：反思吧！

好，感谢您关注今天的《交广论坛》，再见。

作品评析风格独到，特色明显中国广播电视协会专家组副组长 赵建华《红灯前的黑色幽默》，就公众关注的“重奖红灯止步第一人”这一社会现象发表言论，是一篇颇具广播特色的评论，其主要特点：一、观察敏锐，思辨深刻。评论及时关注了河北省会城市石家庄推出“重奖红灯止步第一人”活动，并透过事件的表象，提示了问题的本质和症结，倡导城市管理要依法行政，注意实效。构思巧妙，风格独特。评论巧妙地抓住了事情的诸多矛盾点，以此引出各个分论点，以精巧的构思，运用反讽手法巧妙地进行论证，角度新颖，语言风趣幽默，展示了独特的评论风格。二、层次分明，逻辑清楚。“红灯止步就重奖——没谱了”、“送奖就像抛绣球——没准了”、“千金散尽人依旧——白忙了”，这是该评论的三个分论点，它们之间互相关联，层层深入，全面触及事情的本质，并以典型的人物访谈作为论据，通过严密的逻辑推理，得出使人信服的结论。

第四编 新闻专题赏析

2008年度

动听的《茉莉花》歌声，来自眼前这个叫甜甜的4岁小女孩，她开心地唱着、笑着，因为今天，2008年12月26日，她身上用以维持生命的导管，全部移除了，她终于可以自由地翻身了，可以到窗边晒晒太阳，看小花小草了，可以吃妈妈亲手做的红烧肉了。甜甜很开心，她乐呵呵地，朝身边的人笑着，唱起了老师教的也是甜甜最喜欢的《茉莉花》。而就是这个小女孩，在三个月前，却躺在重症监护室的病床上，浑身插满了导管，动弹不得。别说饭菜了，就是一口水，都不能喝。

甜甜到底怎么了？故事还得从2008年9月23日说起。2008年9月23日下午一点多，交通广播的“帮忙热线”电话响起。【录音】 （沈师傅：出租车司机沈蔚）救救我的女儿吧，救救她吧，我不知道该怎么办了……你们帮帮我吧。

这近乎绝望的求救和诉说，令接听电话的帮忙记者陈磊的心一下子揪紧了。沈师傅告诉陈磊，9月15日，他4岁的女儿甜甜，遭遇了严重的交通事故。经医院诊断，甜甜肝胆破裂，通过手术急救，目前胆囊已摘除，肝脏部分通过T形管导流，情况依然十分危急。医院方建议他尽快将甜甜转移到上海儿科医院进行二次手术，否则，将随时可能有生命危险。

沈师傅和上海儿科医院的联系非常不顺利，目前医院的医疗资源相当紧张，所以没有同意甜甜迅速转院的请求。很多事情可以等待，而生命，不能等待啊！甜甜的生命，每分每秒都在死亡线上挣扎。

嘉兴交通经济广播的领导在得知这一情况后，立即召开了紧急会议。【录音】 （张台）：一切为了孩子的生命，抓紧时间，救人要紧！

一场为了孩子的生命而展开的空中救援大行动，紧张而有序地开始了。而嘉兴交通经济广播为护送甜甜而筹备的特别节目，也开始了准备工作。

一连串的电话铃声在嘉兴交通经济广播的办公室里急促地响起。【录音】 （陆晓）：喂，是上海交通台的徐廉吗？你好，我是嘉兴交通经济广播的陆晓，有个事情想要请求你们的帮助了，是这样的，我们收到了一个出租车师傅的求助，他的女儿出了交通意外，现在需要急救……

在万不得已的情况下，我们只好求助于上海的同行。【录音】 （徐廉）：好的，我知道了，我们马上和上海儿科医院联系一下，问问那边的情况，你等我的电话！（小戴）：您好，是许明教导员吗？我是嘉兴交通经济广播的记者小戴，有事想请您帮个忙，我们要护送一位受重伤的小女孩去上海，途中不能耽搁，不能颠簸，能麻烦您安排一辆警车开道吗？……

考虑到尽可能在最短的时间把需要抢救的小甜甜送到上海，我们又求助于公安交警部门。【录音】 （许明）：没问题的，救人要紧，我马上帮你落实人员，你等我电话！（陆晓）：陈磊，甜甜那边现在情况怎么样？（陈磊）：医生说甜甜的病情现在不太稳定，就怕待会儿路上颠簸的话，会有意外，而且现在住院款还没有结清，一时半会儿办不了出院手续。（徐廉）：陆晓啊，我是徐廉。上海儿科医院那边现在床位非常紧张，不过你们先别急，他们正在开会商量这个事情，我过会儿再打你电话！

时间一分一秒过去，下午三点，特别节目准时开播。【录音】 北京时间的15点06分，您这里收听到是嘉兴交通经济广播FM92.2，感谢你此刻锁定我们的调频，收听这一时段的节目《交通零距离》，我是主持人欣辰。我是主持人小秋。今天是2008年9月23日，今天下午的《交通零距离》的节目内容有点特别。我们临时改变了原有的节目设置和内容安排，而把今天下午的节目时间留给一位身受重伤、生命危在旦夕的小朋友，这都是因为在今天上午，我们FM92.2的交通帮忙热线接到了一位出租车司机的求助电话……

许许多多忠实听众，全程锁定嘉兴交通经济广播，与爱心接力的现场“同行”。

而此时，导播室里的其他几位记者，仍在焦急地忙碌着。在节目进行的同时，我们接到了一个又一个好消息。高速交警开道车落实了；甜甜的转院手续在交警二大队协助下，随时可以办理了；途中护理方案也确定了；一切都已就绪，大家都在等待上海儿科医院的消息。

当节目进行到20多分钟的时候，电话铃声突然急促地响起。【录音】 你好，这里是嘉兴交通经济广播。“陆晓，我是徐廉。”“啊！徐廉你好你好！”“上海儿科医院同意收治小甜甜了！”“真的吗？太好了太好了，谢谢你，徐廉，谢谢……”“不客气不客气，医院那边收到小女孩病情资料传真后，马上组织了专家会诊，他们商量了半个多小时呢，我刚接到他们电话，就马上通知你了……”“太谢谢你了，谢谢、谢谢。”

下午3点40分，护送甜甜的120急救车，从医院启程。

4点10分，急救车驶入沪杭高速嘉兴东入口，由高速交警开道，直奔上海。

4点40分，上海交通台记者和上海交警在莘庄出口待命，等待紧急救援车队的到来。

5点30分，救援车队与上海方会合。

而此时，正值晚高峰的国际大都市上海，交通状况可想而知。【录音】 （陆晓）：徐廉，现在上海是不是路上非常堵啊？下高速后到医院得多长时间啊？（徐廉）：是的，现在是晚高峰，正常情况下，要开20多分钟。不过陆晓你放心，我们领导为了甜甜的事情，专程联系了上海交警指挥中心，指挥中心听说了这件事情以后，决定为甜甜开个绿色通道，莘庄出口到医院的每个路口，目前都实行临时交通管制了，所以现在我们正开在一个完全没有阻碍的车道上，七八分钟就可以到医院了！

由上海警方开道的救援车队，奇迹般地在七分钟时间里，到达了上海儿科医院。

5点37分，甜甜被安全地护送到医院。

上海儿科医院肝胆方面的专家，立即为甜甜进行了紧急救治，当天晚上，甜甜急剧恶化的病情，终于得到了控制。

无情的交通事故把小甜甜推向生命垂危的边缘。沈师傅没有想到，自己一个求救电话，引发了这场嘉沪两地交通广播空中救援大行动。它燃起的不仅仅是孩子生命的希望，更体现了人间温暖的真情。许多感人细节通过电波向人们心灵深处传递着……

市民董先生想赶到上海去看看这个无辜的孩子；市民陈女士感谢交通922和上海交通台的努力；出租车司机周师傅希望能早日看到甜甜回来，为大家唱首歌……

在短短的两个小时直播节目里，我们的短信平台收到了500多条来自四面八方听众发来的短信：他们有的为小甜甜祈祷祝福，有的表示愿意为抢救小甜甜掏钱出力……而直播室里的热线电话，也一直响个不停。其中有一路热线，让所有人在意外之中感受到了一丝惊喜。【录音】 （王金妹）：你好，主持人你们好，我是王金妹。下午打开收音机听到小甜甜这个事情，心里也觉得很伤心难过，虽然我不能帮助她什么，但是我也想给她一些精神上的支持吧！祝小甜甜能够早日康复，回到她妈妈的身边……

打来热线电话的这位王金妹是嘉兴国鸿出租车公司的“的哥”朱雪峰的妻子，身患白血病，生命垂危。去年的4月13日，嘉兴交通经济广播曾推出《让生命延续——拯救“的嫂”王金妹》的特别节目。节目播出之后，嘉兴市民踊跃伸出援手，奉献爱心。目前正在接受治疗的她，动情地为甜甜祈愿平安。【音效】 祝她早日康复，祝他们阖家团圆！

甜甜没有让为她加油的人失望，她坚强地挺过来了。在无数听众的帮助下，在嘉兴和上海两地的白衣天使救治下，三个月后的今天，这个只有四岁的可爱小女孩甜甜，终于展现了她甜美的笑容，而嘉沪两地交通广播共同谱写的这首爱心曲，也创造了一个生命的奇迹。我们真诚地相信，只要有爱，就会有奇迹！甜甜，我们为你祝福！

作品评析播撒爱心，生根，开花上海文广新闻传媒集团广播新闻中心主任 乐建强嘉兴交通经济频率创作的综合节目《茉莉花开》，以浙江嘉兴“的哥”沈蔚的女儿车祸重伤得到成功救治的故事为基点，通过浙沪两地的交通广播连线接力营救为线索，辅以大量感性的细节描写，展现了浙沪两地交通广播以人为本的节目制作理念，以及浙沪两地通过交通广播架起的爱心之桥。同时，作品还充分展现了这样的启迪：爱心是离不开传播的，爱心是需要互动的；只有在生生不息的互动中，才能使爱心撒播、生根、开花、结果。这样一篇主旋律作品给人们留下了深刻的印象，它的魅力首先在于题材新颖独特，主题鲜明集中。极其典型的任务和事件使题材本身极其具有故事性和独特性。作者全文报道的“甜甜”是整个事件的焦点，浙沪两地的电台、交警、听众都把爱心集中在了甜甜一个人身上。爱心的传递成为这个节目的线索，使作品极具张力，听起来环环相扣、引人入胜。作品的创作手法也很独特。作品巧妙布局，以“倒叙法”将事件的圆满结局先展现给听众，然后详细地将整个事件娓娓道来。作品还从多个具体的点采访了多个具体人物，准确运用了叙述、描写、抒情，不同的声音素材及声音状态等表现手段，使作品事实清楚，内容丰富细致、短小精悍。广播作品要想吸引听众，必须善于选择生动的细节，包括某些情节的描写，使广播作品有感染力。在此广播作品中，记者把所见、所闻、所感真实生动地刻画出来，唤起了听众的记忆储存，使之产生身临其境的综合感觉，传神、传情、传真，令人难忘。最后，作者还大量运用了现场录音，从听觉质感上展现了事件的全貌。作品整体文字流畅、制作精心，是广播综合节目中的用心之作。垃圾车撞保时捷司机被扣武装部福建交通广播 海平 建英【宣传带】 一场轻微的交通事故，一笔巨额赔偿，一个没有合同的司机，一晚失去自由的扣留，一段充满启发的遭遇，敬请关注福建交通广播新闻路路通，当垃圾车撞上保时捷。

主持人：欢迎关注新闻路路通，我是海平。3月8日早上八点多，有一位叫周启发的江西籍司机从晋江深沪镇给我们路路通热线打来电话，说他当时正被关在深沪镇镇政府的一间房子里。

周启发：扣在镇政府的那个专门关那些可能是小偷小摸的那些人吧，有好几道铁门哪，专门有人看守，那里不是派出所。

主持人：在后来的谈话中我们了解到，周启发是晋江城建部门驾驶垃圾转运车的一位司机。从3月7日晚上七点多他就被关在这里，而把他关在这儿的正是他所属的晋江深沪镇城建部门。这是为什么呢？原来3月7日下午，周启发驾驶的垃圾运转车发生了交通事故，他和一部保时捷轿车撞到一块儿了。这场事故没有造成人员伤亡，但保时捷受了轻伤。

周启发：昨天下午五点多钟，在那个深沪道快到英子头那里圆环那里，我就超车超他过去，刚好那里一个路口，他那个车很快的速度就过来了，那个保时捷啊，我就按喇叭，没办法，我刹不住，就只好过去了。我以为他不会过来了。哪知道他还要过来，右前角，他的右前角撞在我的左后轮，大灯报废掉了，他的保险杠也烂掉了一点。

主持人：保时捷的一个车灯再加上一段保险杠就相当于一部普通轿车的价格呀。果然，在交警在现场进行勘察的时候，保时捷的车主就表示，周启发得赔上十万块钱。

周启发：就用手指着我嘛，他说明天你拿十万块钱过来这样，叫我赔十万块钱。

主持人：与此同时，深沪镇城建部门的有关负责人也赶到了现场，在事故勘察完毕之后，他把周启发带到了深沪镇镇政府。直到3月8号上午的八点多，他才被从这间铁屋子里放了出来。在这十几个小时里，周启发失去了人身自由，他得到的答复是必须要等到交警的责任认定出来以后才能回家。那么交警是怎么认定的呢？我们立即电话采访了晋江交警大队龙湖中队，龙湖中队的曾警官说，在3月7号下午，的确发生了这么一起交通事故。

曾警官：那个就是小刮擦啊，不是很严重的，刚好一部保时捷从中间隔离带过来，一部垃圾运转车他也不注意怎么样，开得比较快，速度比较快。就刮了一下，两个人协商了一下，去修一下就是了。

主持人：曾警官说，由于这只是一起小刮擦，所以可以适用简易程序处理，所谓简易程序处理就是事儿不大，看双方怎么协商理赔就是了。照说呢，有保险公司负责理赔也不必太担心，但是令我们吃惊的是，周启发开的这部垃圾转运车不要说保险，根本连牌照都没有。据了解，深沪镇城建部门的其他几部车也都没有牌照。且不论一部公用事业用车为什么会没有牌照，就周启发来说在这种情况之下，赔偿只能由车主和他共同承担了，但是他承担得了吗？

周启发：我就一千五百块钱一个月，不包吃嘛，也没有什么奖金的没有，我哪里拿十万块钱，我一年不吃不喝的也赚不到这么多钱。

记者：当时工资怎么样，要做多久之类的都是口头上说是吧，没有订相关的劳动合同。

周启发：没有没有。

记者：你这个车没有牌照上路，引发的一些相关情况，那责任要由谁来负？

周启发：那没有说的。

主持人：这么说周启发和城建部门还一直没有签订劳动合同，怪不得这个城建部门要把他扣押起来，因为这个人其实跟自己毫无关系，一旦跑了，一点办法也没有。堂堂一个政府部门，正规的公用事业，为什么不给车辆上牌呢？记者采访了深沪镇负责城建环卫工作的一位被称为庄副部长的负责人，令我们略感意外的是，这位庄副部长是晋江深沪镇人民武装部的副部长。

记者：他一会儿说是武装部，一会儿说是城建部，一会儿说消防部，一会儿又说环卫部，所以我就搞不清楚。

庄副部长：身兼多职啊。我先跟你说一下，我们是那个乡镇一级的政府，然后我的本职是武装部，然后我又是城建的负责人，像基层这一线的，任务比较多啊。

主持人：至于为什么没有签订劳动合同，庄副部长表示这种司机流动性比较大，不少又是兼职，所以都没有签合同，他也坦承管理上有问题，当事人司机周启发是经人介绍来的，他还从来没见过。

庄副部长：他这个驾驶员是通过一个他老乡啊，他没有通过我们负责人啊，我到昨天才知道这个驾驶员，还有这个，这个也是我们这边管理的失误，这个是毋庸置疑的，这个也不能推卸责任。

主持人：而正是这位素未谋面的下属给他惹了不小的麻烦，于是3月7日晚上，他就把周启发扣在了镇政府人民武装部的办公室。

记者：扣了一个晚上？

庄副部长：我们没有扣押他呀。

记者：没有扣押吗？

庄副部长：对呀，我们学习嘛，我们叫他城建那边去学习呀。

记者：到什么部门去学习？

庄副部长：到办公室啊，到办公室学习一些，法规啊，交通法规啊，还有一些城建的法规啊，还有我们的一些制度啊。

记者：他在学习的时候，外面是有好几道这个铁门，铁窗，就是被拦起来，还有人看管，咱们那边学习都有这样的制度吗？

庄副部长：不是学习都有制度，我们里面也有提供他的一些材料可以看的，因为说，我们也不是什么什么什么，因为说他……

主持人：你看，一说到学习场所就支支吾吾了，人民武装部虽然有“武装”两个字，但它并不是公安机关，在铁门铁窗里强制让人学习一个晚上，这种行为已经涉嫌违法。福州京元律师事务所的雷律师说：

律师：这个案件的当事人，他被强行关押在一个铁门铁窗的环境当中，非法限制他的人身自由一个晚上，很明显它是一个违法行为。但是按照咱们国家刑法的规定呢，它又不够刑事处罚的诉讼标准。因此呢，他这个行为属于违反《治安管理处罚法》的一个违法行为。按照咱们国家《治安管理处罚法》第四十条的规定，可以处以10日以上，15日以下拘留，并处500元以上，1000元以下罚款，作为本案的当事人呢，他其实可以直接选择拨打110。

主持人：不过对于自己被非法拘禁，剥夺人身自由，周启发只是懵懵懂懂，而他的领导庄副部长就更是一无所知。

庄副部长：你现在责任没有认定出来，而且这个驾驶员是私自过来的，你如果到时候人走了还是怎么，谁去负责啊？

记者：交警部门那边是说责任需要十天才能够出来，那如果十天责任都没出来，是不是一直要让他就在那边学习？

庄副部长：那没有，那要等我们上一级的领导下来看要怎么处理。

主持人：那么这个领导要什么时候回来啊！

3月10日，深沪镇人民武装部的洪部长回到晋江。在领导回来之后，事件突然出现转机，洪部长非常爽快地表示，司机周启发不用赔偿。

洪部长：赔钱呢，因为这个开车的，这个老板我跟他熟悉呀，我就跟他说一下，道个歉，不用赔。

主持人：据洪部长介绍，他和这位保时捷的车主非常的熟悉，对方是深沪一家工厂的负责人，也姓洪，两个人呢早就认识，所谓人熟好办事儿，双方是一谈即妥，赔偿的金额也大幅缩水，变成了三万块钱，这三万块钱呢完全由镇政府来负担，周启发不用赔偿分文。

洪部长：他这个工人一个月才一千多块钱，他100多万的保时捷找我们工人赔钱。

记者：也太没风度了。

洪部长：哎，说不过去哦。我说就当是捐给我们这个环卫事业了。

主持人：能够免于赔偿让周启发感到十分庆幸，不过对那一个晚上的铁窗生活，他仍然心有余悸。

周启发：我打算开一段时间不开了，哎呀，又没有车牌又没保险的不安全。

记者：你不开这个车有什么打算呢？

周启发：外面去找嘛，又不是没车开，正规一点的。

主持人：作为一名外来务工者，周启发首先考虑的还是生计问题，对于那一晚被剥夺的人身自由，他已无心追究。事情到此为止，但仍有许多地方值得我们思考，比方说那辆属于政府部门的垃圾转运车为什么没有牌照？没有牌照，为什么能够上路呢？驾驶它的司机为什么没有劳动合同的保障。所有这些无序在一个小镇平静的日常生活里似乎都是合理的存在，只有当垃圾车撞上保时捷，在巨大的反差下，一切都现出了原形。一个没有签订劳动合同的司机开着一部没有牌照的车辆，一时没有注意，就要面对没有可能承受的赔偿，并因此度过了一个没有人身自由的晚上。周启发的遭遇带给我们的启发是：在一片传统的乡土之中，社会规则的渗透还十分肤浅，个人权利的保障还任重道远。希望深沪镇政府的工作早日正规起来，也希望司机周启发早日找到一份正规的工作。好，感谢收听这期的新闻路路通，我是海平，我们下期节目再见。

作品评析于矛盾对立中寻求新闻价值福建交通广播总监 姚燕玉保时捷与垃圾车，强烈的反差、鲜明的对比，这起轻微的交通事故发生在晋江这个产业发达、富豪云集、外来人口密集的典型地域，具有强烈的社会意义、很高的新闻价值。轻微的损伤、高额的赔偿，两位驾驶人的富豪与打工者身份，使报道开篇即勾起了受众对贫富差距、恃强凌弱等社会割裂的感同身受，并瞬间迸发出对弱者的同情和支持，迫切希望了解事态的后续发展，这样的报道当然非常引人注目。福建交通广播敏锐地捕捉到这个新闻选题，并积极地透过这个小事件解读背后的广阔背景，迎合了受众的心理期待，充分体现了交通广播的媒介优势、细致入微的感知力与深刻的洞察力。报道从遭非法羁押者的一通电话开始，充满悬念，其后对事件的叙述层层深入、对事件的性质层层剖析引人入胜。在事件的进展中，镇政府扮演了至关重要的角色。垃圾车属于政府，而驾驶人又未与政府签订合同，这个怪异的设置注定了镇政府在处置事故时手足无措。在强弱的悬殊对比中，政府作为事件的当事人与协调者站在哪一边呢？怎样才能和谐圆满地解决事件呢？显然镇政府一开始对垃圾车驾驶人的非法羁押，使事件走向反面。媒体介入后，事态迅速发生变化，垃圾车驾驶人得以免责，这其中既有外在的媒体监督作用，又有传统的乡土社会中的人情关系、互助精神的内在发挥。报道对弱势群体的关注贯穿始终，具有很强的现实关照和深厚的人文情怀，令人感怀，当事人周启发的遭遇也发人深省。出租车计价器集体失灵后浙江交通广播 雷学勤

主持人：听众朋友，我是孙婧，今天不少杭州市民能够感觉到马路上的出租车好像少了一些，这些车去哪儿了？他们遇到了什么事情？交通之声将为您持续报道——一

主持人：今天（2008年8月8日）凌晨零点，省会杭州很多出租车出现计价器死机、失灵的状况，导致出租车无法正常运营。从凌晨3点多开始，位于杭州九环路的质检局计价器维修处已经开始接受维修，现在是早晨8点钟不到，我们来连线现场的记者灵燕。

记者灵燕：听众朋友大家好，记者现在在杭州的九环路，等待计价器维修的出租车已经排成了长队，长队是从德胜快速路进入九环路口，一直到监测站，大概有三四公里。也就是说，有上千辆出租车在这里排队等候维修。记者现在队伍的中段，看到一些交警在现场维持秩序，据我部分了解，出问题的是计价器大部分都属于上海良标公司。在我身边的是驾驶AT 4056的孔师傅，孔师傅也是今天凌晨发现了计价器出了问题。【录音】 “我早上七点零一点就来了，一天的生意不做怎么办？说实话，大家都靠这个吃的。是不是啊？给我们帮帮忙吧！”“生意不做，钱嘛没有，是不是也要为我们老百姓想一想啊。”“就是说，现在出现公共事业造成这个损失了，要采取应急机制。”

伍师傅在这里呆了这么长时间，也是综合了一些司机的意见，来更好地解决现场的一个秩序问题。【录音】 我呢，初步感觉一下，我们是不是和有关职能部门组织一下，就是我们把板块划分一下，分区分批地来处理这个问题。行驶的这批车呢，也应该适当考虑一下停车（不营运）损失的费用。我相信职能部门能考虑一下这个问题。

记者灵燕：现场的司机也有这样的一些担心，那我们也会继续关注。那记者也会沿着这个队伍继续往检测中心来走，看看现场的情况是怎么样的。稍后我们继续连线。

主持人：好的，谢谢灵燕。从现场情况看，车子无法营运，天气又比较热，司机师傅们的心情肯定是焦虑的。不过请大家要尽量调节心情、耐心等待，保持现场的秩序，如果加塞，不排队伍，肯定还会让抢修的速度放慢。大家的意见和建议我们一定及时和政府有关部门沟通，据我们了解，杭州市政府目前都已经了解这个情况，也已经正在组织力量抢修。

主持人：现在是（2008年8月8日）8点45分，排在队伍当中的司机一定很着急，不知道什么时候能轮到自己。我们的记者灵燕已经通过长长的队伍，走到了维修窗口，来听她发回的情况。

记者灵燕：听众朋友，记者现在是在计价器的修理中心，现在计价器修理的4个窗口都全部已经开足马力在维修，刚才技检中心的工作人员傅先生也是告诉记者，一个小时大概能修60到70个计价器。在记者身边呢，是驾驶AT 6906的汤师傅，汤师傅的计价器呢，现在正在维修，汤师傅，修修要花多少时间？【录音】 修修大概总要花10到15分钟，建议广大的出租车司机呢，心情要安静下来，按照秩序排队进来，修修呢，应该说是没问题的，应该修得好的。

记者灵燕：谢谢汤师傅给我们带来里面的情况。有一个非常好的消息，现在萧山、余杭一些技检的工作人员都在往这边调，这里的人手会越来越多，维修的速度也会越来越快。这是记者灵燕刚刚现场了解到的情况。

主持人：计价器集体失灵后，大家都在问：这次失灵的计价器有多少？失灵的原因是什么？为什么会发生这样的事情？我们的记者灵燕找到了现场一位杭州技术监督局的副局长，来听报道。

记者灵燕：听众朋友好，记者现在是在杭州市质量技术监督检测院，在我身边的就是副院长厉志飞。刚刚我们也从厉院长那里得到一个非常好的消息，说今天晚上八点钟左右就能全部修好。厉院长，今天我们出现这个问题的杭州的出租车一共有多少辆呢？【录音】 大概1000多辆。都是上海良标生产的，〇三年的。应该是受病毒的感染，厂方的技术人员正在赶往杭州的路上，马上就到可以到。

记者灵燕：我们还有中午的吃饭，晚上的吃饭问题，包括现在司机的喝水问题。【录音】 由我们院来承担，每个驾驶员发水，免费让他们吃水，包括吃饭，我们准备了盒饭，下午的点心，我们准备了面包。

记者灵燕：谢谢厉院长，我现在的情况就是这些。

主持人：目前看来抢修工作正在有序进行，不过司机的损失谁来买单还是一个悬念。这也是司机最关心的问题，我们将密切关注。二

主持人：继续关注计价器集体失灵事件。在事件发生后，有关政府部门代表陆续到了现场，现在是（8月8日）上午十点多，由杭州市副市长沈坚牵头，正在进行一个各职能部门的现场协调会。我们的记者小雷目前在协调会现场，看看有没有实质性的进展，来听她发回的报道。

记者小雷：杭州市委常委沈坚副市长目前正坐镇指挥，他布置了六点要求，强调了各部门要高度重视，首先来听他关于补偿问题的明确表态。【录音】 我们刚才已经决定了，按照每小时50元的标准，从今天凌晨零时开始计时，按照这个标准进行补偿。

记者小雷：虽然目前的问题是让车子恢复营运为主，但是这样的紧急事件，也引发政府和社会对这类公共突发事件的思考。在这些政府部门布置工作和各方协调事宜的一片声音中，记者留意到杭州市交通局局长陈伟的一段讲话。【录音】 现在看来应急应急，任何时候，任何环节上都可能会出现紧急情况。谁也想不到，会在这个问题上出那么大的紧急情况。所以要从多方面考虑应急的问题，也要在制度上进一步来加强。

主持人：我们也很庆幸，政府部门能意识到这个问题，我们希望职能部门今后一个是避免发生这种技术问题。还有就是完善公共突发事件的应急机制，不会因为一个事件影响很多人的工作生活甚至安全。要让大家相信，政府能处理好这个问题，从而让事情的解决更加严密、科学、有序。

主持人：（8月8日）下午三点半，按照计划，由市政府牵头，杭州市交通局、技术监督局和相关部门到场发布计价器失灵事件的全面消息，来听记者小雷发回的报道。

记者小雷：在新闻发布会上，杭州市质监局局长潘荣坤首先通报了今天杭州出租车计价器集体死机的情况。【录音】 目前我们掌握的情况，这个公司现在出问题的，除了我们杭州以外，武汉有2000台，我们浙江的江山有40多台。据公司的负责人今天到达之后介绍，出问题的，是2003年以后的老的芯片，现在新的芯片有一个自动检测系统，〇四年以后生产的芯片能够自动检测了。

记者小雷：杭州市运管局副书记，副局长何雄彪表示：【录音】 这次偶然的突发事件中，广大出租车驾驶员体现了较高的大局意识，自觉地维护了现场的秩序。请广大市民放心，在市质监局的努力下，到目前为止，已经修护了700辆，余下的还不到400辆。因为我们主城区总共有7766辆出租车，还没有修复的只占到总量的5%还不到一点。

记者小雷：从凌晨3点30分到下午3点钟，已经修复了700辆出租车计价器。上海良标公司也派人在中午12点钟赶到现场进行技术配合，下午迅速进行抢修，估计到晚上八点钟之前能够完成全部的抢修工作。当记者问到补偿款的落实和后续工作时，杭州市质监局局长潘荣坤表示：【录音】 对司机的承诺，肯定按50元标准进行补偿，从零点开始到修护为止，这个可以请广大司机放心。抢修工作完成以后吧，对我们整个杭州的出租车计价器的情况将进行一下分析和预测，有关情况我们有必要会和厂家进一步沟通。

记者小雷：这是记者小雷报道的。（间奏）三

主持人：继续关注计价器集体失灵事件。上周，也就是8月8号凌晨零点，杭城1000多辆出租车计价器集体失灵。今天是8月14号，在发生计价器失灵事件不到一周的时间，受损司机就可以领取到政府承诺的每小时50元的补偿。那么我们的记者灵燕今天也来到发放补偿的现场，来听报道。

记者灵燕：记者现在是在杭州质检院的计价器维修中心，现在来自上城区和江干区的个体出租车司机已经开始领取计价器的耗时补贴了。在我身边的呢，是驾驶AT7808 的丁师傅，他是江干区的。丁师傅，今天早上，你是怎么了解到这个消息的？【录音】 今天早上我是听到93的节目说。

记者灵燕：丁师傅，你手上拿的是计价器耗时补贴，数了吗？一共有多少钱？【录音】 一共是575块钱。

记者灵燕：那一天你等了多少时间？这个钱和你等的时间，耗时补贴对得上吗？【录音】 对得上的。

记者灵燕：你有没想到，在这么六七天的时间之内就把钱拿到手了呢？【录音】 这个钱发得还是比较快的，比较满意的。

记者灵燕：谢谢丁师傅，那么据我所知呢，他是第十九个拿到这个补贴的。那么今天一共有400多名驾驶员都可以陆陆续续拿到这个耗时补贴。【录音】 标准应该偏高的，好的，好的，感觉很好。应该说这次上面做得很可以，我们很认可。

记者灵燕：那么现场的情况就是这些。

主持人：目前看来，杭城出租车计价器集体失灵事件已经告一个段落了。从发生到处理不到一天的时间，再到今天兑现承诺，不到一周的时间。我们今天也约请了浙江传媒学院特级教授王志敏来总结一下整个事件给政府给社会给我们大家的启示和思考。【录音】 那么我觉得这个问题里面，政府的行动应该还是很迅速的，有了非常大的改进。就是说，当媒体报道以后，在几个小时之内能够迅速作出反应。在这个事件里面，出租车司机是不情愿的，那他把这种情绪加到我们乘客身上，那如果这个时候，如果说没有人引导，可能就会发生冲突，可能就会激化矛盾。从这个事件，我们可以看出来，实际上，许多社会矛盾的出现、公共危机的出现，或者是一些冲突的发生，都是由于我们的政府部门、职能部门没有能够很好地和我们的老百姓沟通，可能有些时候我们的媒体的工作也不是很到位。这样的话，就可能就会产生很多的误会，本来很小的事情，变成了大事，大的事情，激化到冲突，甚至到恶性的暴力事件，这就是我们政府往往在这方面的行动迟缓造成的。我觉得杭州在这方面基本上还是很好的。但是呢，我觉得，以后的应急机制还是需要加强。

主持人：公共危机事件近年来一直是政府面临的难点。切实从老百姓的根本利益出发，考虑他们的合理要求，及时为他们解决问题，加强公共服务。在突发的公共危机事件到来之际，快速反应、积极应对、合理解决，也是对一个政府行政能力的考验，面对危机，是责任也是机遇。一个快速反应的政府，一个以民为本的政府，就会得到人民充分的信任。

感谢您和我们一起关注杭州出租车计价器失灵事件。再见！

作品评析主动权决定话语权福建交通广播总监 姚燕玉2008年8月8日，就在奥运会开幕式当天凌晨零点，杭州1000多台出租车计价器集体死机，造成占市区大约七分之一数量的出租车无法正常运营。这一事件给高油价下的出租车行业带来极大的不稳定因素。浙江交通之声第一时间派出记者进行采访，当发现司机排队修车情绪极其焦虑的情况后，首先想到的是如何稳定现场司机的情绪，以最快的速度把修理过程告知司机。通过司机劝导司机，引导司机配合现场处理，并及时与相关职能部门取得联系和沟通，报道政府承诺和司机得到赔偿表示满意的情况。整个事件过去后，还通过广播发表了各方的短评。杭州计价器集体失灵事件发生后，浙江交通之声成为第一个派记者到现场的媒体，由于信息发布及时、准确，与政府相关部门沟通协调有效，及时遏制了事态的恶化，并向正面引导，协助政府迅速处理危机。该作品以高度的社会责任感，客观、正确地报道了一起隐藏危机的事件。记者以现场报道为主要形式，从服务的角度引导司机配合现场处理，牢牢把握事件发展的主动权，有效引导社会舆论，在整个危机事件的发生、处理、平息、顺利解决等过程中立场正确、方法得当，真正体现了“主动权决定话语权”的思想，是体现广播优势的又一佳作。正定收费站“卡”住了什么河北交通广播 王国辉

再过一个月，令人瞩目的正定国际小商品博览会将在古城正定拉开帷幕，然而就在前天，一位浙江的参展商到正定洽谈相关业务时却遭遇了一件怪事：在滹沱河桥头按墙上的指示标志去往正定却拐进了树林深处，还有人强行收取过路费。记者前往调查发现：这件怪事原来和正定收费站有关，而且在这个收费站的周围又出现了一系列的怪现象。请听本台记者采制的报道：【《特别关注》栏目曲】

根据那名浙江客商反映的情况，记者驱车沿107国道来到滹沱河大桥。从这里通往正定应该直行通过收费站到达，但记者却在滹沱河南桥头附近发现，107国道东侧的一面白墙上十分醒目地写着几个红色大字：“通正定西关道口”，下面是箭头指示标志和“三分钟到西关道口，近，快”等字样。就在箭头指示方向的道口，各种车辆不时地进出。

记者跟随一辆货车从道口下去后发现，从滹沱河桥下穿过，向西走不多远就可以绕过正定收费站。记者注意到，这条绕行土路很特别，在并不专业的自制路标上却专业地标着“大车道”和“小车道”。穿过河滩上到河堤，记者的车就被两个小伙子拦了下来：【录音】 （收费男子）：收费两块。（记者）：谁让你们收的？（收费男子）：老板让收的。（记者）：老板是谁啊？（收费男子）：老板多了，谁弄的你也不知道，我给你说。（记者）：什么时候收的？给个停车票也行啊。（收费男子）：俺们这是劫道的哪儿有票，修道后收的。（记者）：这道儿是自己修的？（收费男子）：嗯。【喇叭声】

记者注意到，在此绕行正定收费站的车辆络绎不绝，就在记者和收费男子交谈的十几分钟时间里就通过了二十多辆。记者还注意到，很多过往司机都是主动递出两元钱的过路费。【录音】 （记者）：师傅，我看你给钱挺自觉的啊，第几次在这儿过呢？（司机1）：第二次吧。（记者）：您这是去哪里呢？（司机1）：去正定啊。（记者）：为什么不走107国道呢？（司机1）：走国道费用高呗。（记者）：像咱这个车，得多少钱？（司机1）：10块钱，来回得20元，这儿两块。（司机2）：老百姓讲话，便宜点咱就过，来回省点钱呗。

在此收费的男子得意地告诉记者，这条路开通十来天，很受司机们的欢迎，每天都有好几百辆车通过，小车收两元，大车三元、五元不等。他指着不远处的正定收费站说：【录音】 （收费男子）：都为省几块钱呗，跟这儿过的人们都是针对它的，要不针对它谁肯在这儿过啊。

正定县城的一位司机告诉记者，最近这段时间，像这样可以绕过正定收费站的路开了不止这一条，城杨庄、塔子口、固营、斜角头等村庄都有类似的绕行小道。司机们还告诉记者，过收费站太贵，本来除了107国道之外还有一条很好走的旅游路通往正定县城，但是前一段时间却无缘无故地被封堵了。【录音】 （记者）：为什么堵这么好的路啊？（司机1）：你还不知道吗？把那个收费站修了堵这个。（司机2）：肯叫你通吗？那边收费呢，这边能让你走吗？走了，那边收不了费了，堵这个道儿就为了让你走107呢，过收费站。

一位司机告诉记者，大伙把正定收费站周围的这些事儿总结成了“四大怪”：【录音】 （司机）：俺们这儿都有个顺口溜叫：正经道路被堵掉，不走大道走小道，小道墙上打广告，收费两元挺“公道”。

正定收费站周围为什么会出现这些怪现象呢？在进一步采访中，一直在关注这些情况的正定县政协委员、县文联主席尹沫告诉记者：这些怪现象其实都和正定收费站有关，正定收费站就像一把锁，锁在了石家庄与正定交通要道的咽喉部位，严重影响了人们的正常生活和贸易往来。

对正定收费站设置的合理性，当地群众也向记者提出了他们的质疑，他们形象地称正定收费站是“卡脖子收费站”：【录音】 （百姓1）：正定和石家庄都融为一体了，你在这儿建个收费站好像是在咽喉要道上建个这个卡子，不在乎钱多少，这十块钱不是拿不起，就心眼儿不舒服了，绕道的多的是。（百姓2）：正定人愿意叫拆，对正定的经济繁荣这是个绊脚石。（百姓3）：说实话，老百姓们对这太反感了，真是都反感得很。

针对正定收费站存在的问题，一年之前，正定县政协委员尹沫就联合当地106名政协委员，提交了“正定大桥收费站是制约我县发展的瓶颈 违法封堵旅游路问题亟待解决”的政协提案。他为写这份提案，整整调查、走访了三个月的时间，提案中也对收费站的收支情况提出了质疑：【录音】 （尹沫）：我给他们算着，收费一天是十万以上，按这个数字计算，一年就是3600万，他们两亿元的投资，加上各种开支，六年就收回全部投资了。现在人们光看到的听到的都是某某地方又有了收费站了，但是从来没听说过，某某路给撤销收费站了。

据了解，正定收费站是以107国道滹沱河大桥为主的收费站。2001年，石家庄市交通局与香港创艺集团国际有限公司合作，双方共投资近两亿元，对107国道石家庄市北出口路段和107国道滹沱河大桥进行重新改建，并合资成立了石家庄市中益路桥开发有限公司，负责该收费项目的建设和收费管理，收费期限20年。

无论是过往司机还是当地百姓都说正定收费站双向收费太高，许多人都不愿意从这里经过。正定一家颇有名气的排骨馆老板告诉记者，还没建收费站的时候，她家的生意特别红火，所以又开了一家分店。结果没过两年，收费站建起来了，她的生意也由此发生了很大的变化：【录音】 （郝老板）：你这儿二十块钱，收费站先占了基本上一个人的饭钱，平常能来个四五次的，他〔现在〕来上一次就不错了，建了收费站，明显显少吧，最不行也得少三分之一吧。

这样看来，被人们称为“卡脖子”的正定收费站还真卡住了人们的方便，影响了人们的生活。

在全国有着巨大影响的正定恒山板材市场也同样受到了很大的冲击：营业额持续下滑，摊位、门店出租率急剧下降，大批商户流向外地发展。个体经营者张兵双深有感触：【录音】 （张兵双）：现在石家庄的都不开车过来，光打电话，像以前都是他们过来，现在出现新产品了，两方面的信息他都不知道，对生意影响大多了。

正定收费站对正在紧锣密鼓招商引资的正定国际小商品市场造成的影响更是显而易见，市场行政办公室主任杨文芝告诉记者：【录音】 （杨文芝）：制约了我们市场发展，招商的一个瓶颈问题，人气受很大影响。我们小商品市场从2006年就开始招商，义乌一来就是三四百人，当时对小商品市场非常看好，入住率达到百分之七八十，从去年八月份的时候，人气上不来，逐步也就撤摊了，一共走了是八百多户，占我们入住率的将近四分之一，对我们非常有影响。

看来，被人们称为“卡脖子”的正定收费站还卡住了当地经济的发展，阻碍了正定古城迈向繁荣的脚步。

来正定准备参加国际小商品博览会的外地客商也对正定收费站周围出现的怪现象感到不解：【录音】 （客商1）：你们这里特别奇怪，乱收费本来就是违法的，逃费的路还这么理直气壮，明目张胆地在墙上写广告招揽生意。（客商2）：那天我们在桥那儿问路，看见很多车都走了那个小道，我们对这儿的环境和秩序都有些担忧了。

那为什么在这些“小道”上乱收费的村民理直气壮，交费的司机心甘情愿呢？司机们的话让人深思：【录音】 （司机1）：它这么收费是不对，可是我们为什么还说它公道呢，因为它收费比收费站那边低多了。（司机2）：正定收费站不合理，大家议论了这么多年了，可它不还是在那儿吗，老百姓也没办法，只好想出这个办法来对付它。

如此看来，被人们称为“卡脖子”的正定收费站是不是也卡住了社会秩序的公平，影响了正定对外开放的形象呢？

再过一个月，正定国际小商品博览会就要开幕了，正定县将全方位地把自己的形象展示在世人面前。正定收费站是人们见到正定的第一个窗口，如果这个窗口呈现的怪现象依然存在：收费站依然像把锁卡住正定的大门，滹沱河下的绕行车辆依然连绵不断，那么，正定呈现给大家的又会是一个怎样的印象呢？！

作品评析以小见大，凸显新闻价值福建交通广播总监 姚燕玉这是一篇结构完整、层次清晰、内涵深刻的新闻专题作品，选材、构思、采访、风格、效果等方面都可圈可点。选材典型，主题深刻。正定收费站问题的存在虽然不止一天，但在国际小商品博览会即将开幕之际，来自外地参展商的投诉，使得正定收费站引发的问题更加突出、影响更加严重，此时问题的集中显露和矛盾的尖锐凸显无疑会产生更大的负面影响，新闻报道及时进行了深入调查和深度关注。报道揭示了事件真相，把问题和后果一一呈现，并进行了深度的分析和探究，不仅客观地呈现了因正定收费站引发的种种怪现状，而且透过现象深刻揭示了这些问题在人民生活、经济发展、社会公平等方面产生的危害，发人深省。构思独特巧妙。从导语开始就给人强烈的悬念，接下来的报道也是层层深入，一步步揭开事件真相，并得出结论和思考，扣人心弦，引人关注。采访全面深入。记者从听众反映的线索开始，对采访中获得的线索进行层层追踪——探访各条绕行线路，观察被封堵的路段，采访受影响的商户、饭店经营者、正定国际小商品市场负责人及县政协委员，从而得到了大量翔实的一手资料。经过充分的采访、深入的调查和实地考证，事件的全貌逐步水落石出，清晰客观地呈现在听众面前。风格简洁生动。报道充分突出了广播特色，音响资料丰富，运用恰到好处，生动的细节让报道形象鲜活，严密的逻辑又让报道客观理性，记者语言简洁有力、令人信服。传播效果显著。报道以小见大，没有放弃对看似寻常、长期存在的现象深入持续关注，重视百姓呼声，体现了媒体的社会责任感。这样的报道才能引起强烈的反响，而正定收费站终于在国际小商品博览会之前停止收费，则是对报道社会影响的最大肯定。2009年度电动车该怎么管邯郸交通广播 张曦【《交通热线》片头】

打的太贵，公交太挤，骑自行车太累。同样是代步工具，价格便宜的自行车和以速度制胜的摩托车都是电动车的竞争者。但对邯郸市民来说，选择电动车是因为它独特的“魅力”。【录音】 听众朋友，现在是早上八点，正是市民出行的高峰时间，记者在中华大街各路口大致观察一下，不难发现等候红灯的非机动车辆中有大约一半都是五颜六色的电动车。每当我们困在人海车流中望路兴叹、饱尝公交拥挤之苦时，总是免不了艳羡地看着那些骑着电动车轻盈从一旁超越的人。电动车为什么这么受欢迎？市民的感受最直接——（市民男）：我们需要用电动车来代步。邯郸的路是越来越挤了，电动车方便、经济实惠，作为代步工具是上班族的理想选择。（市民女）：我在机关工作，自己有车，可最近一段时间，你看街上那车多堵，本来开车是一种享受，现在简直就是遭罪，而且找车位也让人头疼。去年年初，单位不少人都买了电动车，我也买了一辆，从第一次上路，我就觉得电动车太方便了，只要去的地方不太远，我都骑电动车。

在邯郸市和平路，记者看到：从滏西大街至滏东大街短短的三四百米内，电动车门市多达40余家，各种品牌应有尽有。一位电动车店老板给记者算了一笔账：【录音】 ：电动车速度快，最快速度可达每小时35公里，随时都可以调速。充电一次可以行驶40至50公里，电费才两三毛钱，现在邯郸“限摩”越来越严，而电动车属于“非机动车辆”，行驶不受限制，学起来容易而且不用办驾照。相对来说，电动车比机动车要安全些。

在坐拥无数光环后，电动车成为邯郸市民的“新宠”，愉快地飞奔在大街小巷，就像一匹奔驰的骏马。但另外一方面，却是机动车驾驶员的抱怨、交管部门的无奈以及路人的皱眉……就似一匹脱缰的野马，电动车队伍正在市民的爱恨交织之间不断壮大。今天《交通热线》我们共同来关注“电动车该怎么管”？

以目前邯郸交通状况来说，要想自由穿梭于这个城市，电动车无疑是最好的选择，不堵车、速度快、省时省力、不高的价钱，仅仅是这几个显而易见的优点，就让大部分市民为之怦然心动。

而在环保方面，电动车也有其独有的优势。以“电”代“油”，是大势所趋，电动车对于节约不可再生能源具有重大意义。除了环保节能外，电动车还有一个更受欢迎的原因——费用低、节省开支。据统计，电动车用户构成中三部分群体特别突出，即老年人、职业女性和农村消费者。电动车为老年人的晚年生活以及接送孙子上下学带来方便和乐趣；职业女性觉得骑自行车太累，特别是要送子女入托上学最需要电动自行车。近年来，农村用户的比例在快速上升，进城做生意的、进城务工等等，他们选择电动车的原因是电动车的费用大大低于摩托车。

小账不可细算，电动车的确为使用者减少了不小的一笔日常开支。如果居民选择乘坐公交车，一个月以100元的公交费计算，而电动车每天都跑五六十公里，也不过需要30元不到的电费，所以从这个意义上来说，电动车自然是最贴心、最方便的交通工具。【《交通热线》片花】

便捷的电动车已经逐渐取代自行车构筑的中国传统街景，电动车的队伍在日益壮大，但是电动车在给人们出行带来便利的同时，也带来了诸多安全隐患，电动车俨然已经成为新一代“马路杀手”。

日前，记者在市区部分道路仔细观察，发现电动车违法载人、上机动车道、随意逆行、闯红灯等现象随处可见。【录音】 听众朋友，我现在所在的位置是光明大街与展览路交叉口。刚才我问了一下附近的居民，他们告诉我说，即使这里每天都有交通协管员执勤，仍有不少骑电动车的市民闯红灯。经常路过这个路口的司机刘师傅说：这个路口每天车流量都很大，经常发生一些碰擦事故，很多骑电动车的人遇见红灯就想闯，一不小心就会出事故。我现在一看电动车，就躲着走，他们比我厉害。听众朋友，现在是下午五点半，晚高峰逐渐到来，车流量越来越大。在路口执勤的几名交通协管员光是忙着阻拦行人乱穿行已经是手忙脚乱。“师傅，您经常在这个路口执勤啊，情况怎么样？”“我们主要是不让行人乱穿马路，电动车让他走自行车道，不让走机动车道，可电动车有时管不住，不听劝阻。”听众朋友，我现在看见一名男子骑着一辆黄色的电动车，飞快地行驶过来了，这车速太快了，他根本就刹不住车。“喂，同志，慢点，危险！”现在他又窜进了侧面过来的机动车车流中，扬长而去。

按照国家《电动自行车通用技术条件》相关规定，电动车的车速不得高于20公里/小时，但事实上，这一规定在生活中几乎成了一纸空文，大半上路行驶的电动车都超过了这个标准，有的电动车甚至跑得比摩托车还快。一家电动车行的师傅告诉记者，经常有人要求把电动车的“限速阀”去掉。但这车骑得太快，车子刹不住，是很危险的。

在《交通热线》记者的现场采访调查中，我们了解，很多骑电动自行车的市民不仅喜欢开快车，而且还在机动车道上行驶。无论是小街巷，还是主干道，不时有电动车驶入机动车道，甚至还能见到电动车与机动车并驾齐驱的现象，让人不禁为电动车主的安全捏一把汗。在一中学门口，不少学生骑着电动自行车驶出校门后，为了避免在非机动车道上拥挤，也径直骑车驶入了机动车道。

面对采访，一骑电动车抢道行驶的市民给出了如此解释：“非机动车道太难走了，你看前面的车骑得那么慢，怎么走呀！”

记者在邯郸市区多个路口发现，执勤交警对电动车超速、带人等违法现象熟视无睹。一位交警对记者无奈地说：【录音】 由于电动车的销售管理没有实行登记，而且电动车违法现象特别严重，对电动车主的处罚很难。要想管好，我认为，将电动车纳入规范化管理的首要任务是给电动车“上户口”，严禁未登记的电动车上路。这样，一旦电动车违法行为或肇事逃逸，公安交管部门就能很快找到车主。

记者从邯郸市交管部门了解到，由于电动车属于非机动车，无需办理行驶证照，因此购买者大都没有进行交通法规的培训、学习。驾驶人员更是跨越了多个年龄段，小至十一二岁，长至六七十岁，都可驾驶电动车。再加上许多驾驶人超速行驶、违章进入机动车道、乱闯红灯等，以及车辆本身稳定性较差，电动车引发交通事故的概率远大于其他非机动车和机动车。

据了解，去年邯郸市由电动车引发的交通事故达2000余起，平均每天近六起。

电动车，这个21世纪最具中国特色的交通工具，一方面，它风驰电掣，虽说只准在慢车道上骑，但什么车也没它跑得快，包括被堵车塞在快车道上蜗行的汽车。开车的、骑自行车的、走路的都把它恨得牙痒痒的。恨它的人要求取缔它，巴不得电动车马上从道路上消失；而另一方面它环保，不产生废气，不消耗宝贵的汽油；它经济，以它代步的都是普通老百姓。爱它的人坚决捍卫它的合法权益。【录音】 （邯郸市交警支队秩序处李警官）：电动车在带来出行方便的同时，也引发了新的交通问题，电动车惊人的发展速度使本来有限的城区交通资源更加紧张，加剧交通供需矛盾，不利于交通结构的合理调整，使交通环境更加恶化，尤其是由电动自行车引发的交通事故，给事故处理和赔偿带来很多问题，影响了社会的和谐。（市民向老师）：解决市民出行最有效的办法就是发展公交，而电动车尽管可以满足一部分群众的需求，但在相关管理尚未健全之时，如此高速增长的数量，应该引起有关部门重视。因为近年来由电动车引发的事故在增长，已经成为一个新的交通隐患，不管是禁止还是管理，相关部门都应该尽快出台措施。（经常骑电动车的王师傅）：既然允许机动车数量大幅上升，为何不能让电动车自由行驶？关键不是该不该禁的问题，而是制定相关管理政策。

听众朋友，电动车该如何管理，什么样的标准既能满足市场需求，又能让城市管理有序？

目前，我省正在起草《非机动车管理办法》。省交管局车管所主任张斌说因为相当多的电动车超宽、超速、超重，带来很大安全隐患，在立法上仍然是空白。电动车无牌照、无保险、无驾本，一旦发生事故，由于车主们自身经济能力有限，受害方很难得到足够的赔偿。而一旦肇事逃逸，受害者将很难再找到他。所以，立法管理电动车，已经到了刻不容缓的地步。

为减少电动车带来的安全隐患，邯郸市新的《市区道路交通管理制度》专门为电动自行车、三轮车制定了相应规则。包括：电动车必须在非机动车道内行驶，时速不准超过15公里；未满16周岁的人和无正常能力的残疾人不得驾驶电动车；电动车必须按交通信号、交通标志标线行驶；驾驶电动车禁止载人；电动车驾驶人在行驶至交叉口、人行横道或交通流混杂、流量较大的路段时，应当用人力行驶或下车推行等。【录音】（邯郸市交警支队秩序处李警官）： 《道路交通安全法》早已对电动车进行了限速规定，我们邯郸的新制度是在此基础上对电动车管理制度的进一步细化。对于违章的电动自行车驾驶人员，参照《道路交通安全法》的有关处罚规定，对电动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。另外，质检、工商等部门也应对乱象重重的电动车行业进行整顿，对不符合国家安全标准生产销售的电动自行车予以取缔，对生产、销售不合格产品的厂商予以整治。只有严格依照国标生产销售的电动自行车才能上道路行驶，从而杜绝人为安全隐患的形成。

电动车交通违章、事故急剧上升已成为不争的事实，如何有效遏制这个势头已迫在眉睫。这不仅需要职能部门的努力，更需要车主自身的自我约束。城市的文明建设关涉到一个群体的文明行为。电动车违章实际上反映出一个人文明素质的欠缺。如果说绿化是城市的外衣，建筑是城市的脊梁，环境是城市的容貌，那么，市民素质则是城市的灵魂，决定着城市的精神风貌和文明程度。良好的交通秩序就像一张流动的名片，时刻展示着一座城市的文明风貌，更重要的是，文明交通和市民的出行安全息息相关。做一个文明“骑士”并不难，关键就在于自律，要始终牢记文明驾驶，安全第一。我们决不能让“违章一下子，后悔一辈子”的现象一再发生。

感谢收听《交通热线》，再见！

作品评析视角平实 引导理性邯郸交通广播总监 王淑芬邯郸交通广播选送的《电动车该怎么管》这篇专题聚焦邯郸交通管理的热点问题，做到了既客观报道事件又反映民众舆情，使报道产生了社会共同的热议话题。作品注意发挥广播优势，多角度、深层次的录音采访突出了广播特色，从“赞同”与“反对”两方面广泛反映民众声音，解读现象本质。作品既有新闻热点的背景介绍，又有正反两方观点的对撞；既有外派记者的现场采访，又有主持人客观分析；节奏依次递进，点明了实质，说清了道理，但是本篇专题报道并不仅仅停留在问题的揭示，而是要向管理部门提出“怎么办”，进而达到报道的目的——关注交通领域热点问题，促进和谐交通的建设。作品以小见大，注重捕捉鲜活事件，多角度的信息融合形成了一种鲜明的态度，体现了专业媒体的社会责任感及服务广大出行者的特性。乡村交通安全员上岗后的新变化天津交通广播 郑训奎 李叶 张瑶

近年来，随着多项惠农政策的实施，农村车辆迅速增多，但由于农村的道路建设和交通管理的滞后，严重影响了农村人民群众的出行安全，交通事故发生率和死亡率不断上升。为了解决这个难题，从今年开始，天津市在全市推广实施农村治保主任兼任交通安全员工作模式，在全国率先探索出一条加强农村道路交通社会化管理新模式。我们今天就来到最早推出这一模式的试点——豆张庄乡来家庄村，了解一下，这个新模式给村民的交通生活带来了哪些新变化。请听专题《乡村交通安全员上岗后的新变化》——【繁忙的乡村道路音效】 在本市武清区豆张庄乡来家庄村的一条普通的乡间公路上，拖拉机、大货车、面包车、自行车、电动车，偶尔还会有驴车，来往穿梭，一片繁忙的景象。每天，李子山都会在这条村里唯一的主干道路上来回遛几趟。【现场音】 每天得到这儿，这道得堵着我，别堵着公路上来，危险。

因为，从去年开始，当了十多年治保主任的李子山又有了一个新的职责，那就是交通安全员，这条路就是他的管辖范围。这条大约15米宽的马路，贯穿村头和村尾，村头连接着104国道，村里400多户人家、1300多号人，再加上外来的人员，差不多2000人出入都要经过这条道路。以前，村里车少，也谈不上什么交通管理了，但是这些年，随着农村的发展，车一下子多了起来，交通安全形势十分严峻。李子山介绍说：【录音】 交通事故原来比较发生大的案件，这儿经常死人。比如说这无证驾驶的、酒后驾车的，都是骑摩托这情况比较多。到2007年的时候交通事故就比较频繁了。他没有意识，酒后驾车了、疲劳驾车了，都是这么些原因出事故的。

作为治保主任的李子山看在眼里，急在心里。这时，负责来家庄村的东马圈交警大队找到了李子山，告诉他：现在有一个新政策，在农村成立警务室，由治保主任兼任交通安全员。虽然没有任何报酬，但李子山还是非常高兴地接过了聘书，成为天津市第一个乡村交通安全员。李子山说：【录音】 既是这个治保主任了，又是咱们这个交通协管员，本身就是村里人，对村里的这车辆也比较熟悉，好多宣传也能到位，能到各咱们驾驶员家里面能做工作。

此后，李子山更忙了。以前，村民们交通安全意识不强，交通法规也了解得少。为此，李子山每天都自学交通法规，通过村里的广播给村民们上课。【广播现场音】 注意了，交通安全广播了！咱们现在治理，啊，就是治理咱们这个无牌无证和咱们交通违章。同时啊，咱们再说一下咱们农用车，咱们交通安全规定啊不允许上路，咱们在农间操作还可以。啊，这个您主要上路了……

以前，农村车辆漏管现象严重。很多车辆不进城，不办牌照，不办营运执照，也不考驾驶证。车撞了照开不误，根本不理会车质车况，存在着很多的交通隐患。为此，李子山把每月的18号定为驾驶员学习日，请交警来给驾驶员上课，并帮村里的驾驶员做好换证、验证、验车的服务工作。经过一段时间，村里的醉酒驾车现象、无证驾驶现象明显减少，交通纠纷也少了很多。【录音】 每月18号我们定为一个学习和验车一个学习日，这个我们村现在有车的20人，应该有驾驶员80多人，都是咱们到时候给他们列入档案。车比如说有小毛病，包括说倒车镜啊、车容啊，咱们给他进行车检，由咱们这个车管所进行车检的这些东西，我们这档案拿过去能对比，驾驶员比如换证了提前通知他们，尤其咱们酒后驾车这块，这个力度比较大的。我们能到爱喝酒的司机到他家能给做工作，找监护人，一对他本人负责任，二对其他人也负责任。

现在，一个交警中队要管辖近十个乡镇，交警在这条线路巡逻，那条线路的客运车辆就要超员，和交警实行“你来我躲，你走我超”的游击战术。许多超载大车为了躲避交警，就绕道农村公路。而现在，这些超载货车可逃不出李子山的眼睛。这不，这天就有一辆大货车超载被李子山逮个正着。【录音】 这个车开到咱们村里来了，把咱路压坏了，压坏以后老百姓说：这车肯定是超载了怎么着了。咱当时一看它车型了，肯定超载，拉了砂石料。晚间，结果我报咱们马圈大队，报的何队，何队说找谁谁谁，马上就到，最后人家路政就到了，路政他们是罚款啊，是怎么的。

在李子山的办公室里，我们可以看到几个整整齐齐的文件夹，有每天的广播材料，有驾驶员登记情况、有驾驶员学习记录，车辆登记，还有一个特殊的文件夹，名字叫：举报材料记录。打开一看，里面记得密密麻麻，都是李子山向交警大队举报的车辆违法行驶记录。由于自己只是一个交通安全员，没有执法权利，因此，碰到交通违法现象，李子山总是立刻给东马圈大队的何队长打电话举报，有时半夜、凌晨就把何队长叫过来了。何队长告诉记者：【录音】 东口那边有辆超员车，面包车超员了，早晨大概五点多出来，到这边堵了，搞一次专项整顿行动，那天是查扣了两辆车，按照这程序给处理了。

今年的9月份，由于104国道修桥，好多大车堵在村口，为了疏导交通，尤其是怕超载大货车绕道村里小路，造成村路堵塞或者压坏村路。这段时间，李子山总是一大早就穿着交通协管员的衣服到国道上帮助交通大队疏导交通。【录音】 这修桥这所有的车辆都不让走，咱们管界。它有个辅道，咱们给疏导疏导，每天早晨车多的时候我跟着，早晨早起，骑摩托就过去，我本身有派出所给的服装，我算派出所的协管。

拿李子山的话来说，看到超载的车把路压坏了，自己心疼。从80年代开始，来家庄村这条乡村小路就铺好了，经过20多年，来家庄村还是这条主干道，村民们平常出门都要经过这里，对于这条路可谓爱护有加。东马圈大队何队长对记者说：【录音】 把村里的道路压坏了，老百姓他们不干呀，经常我们也经常接到来电话的，超载车比较多，还有超员的车辆，它要不出来进去不方便。一下雨，坑坑洼洼的，让超载车压了以后。

让李子山高兴的是，村里正在规划拆迁，准备拓宽道路，并且规划将特别开辟一片集市，把道路腾出来。这样，村里的交通环境就更好了。【录音】 规划把集市搁到这位置来，缓解咱们这个交通，将来就好多了，能缓解。

在豆张庄乡一共有19个像李子山这样的治保主任兼交通安全员，他们怀着对家乡的热爱，每天默默地守护着乡村的公路，为村民的交通安全保驾护航。自从他们上岗以来，全乡没有发生一起重大死亡交通事故，交通违法行为、交通事故发生起数与往年同期相比分别下降了32%和20%，全乡道路交通环境和交通状况大大改观。村民们对记者说：【录音】 现在交通事故在我们村来说几乎没有，只不过就是现在车多了比较拥挤，比如上街里什么的，车堵比较厉害。就参加过交通安全知识教育，告诉你说，在村里行车或者说在外面行车都注意什么，讲讲课对咱们也有好处，也多听听。

如今，豆张庄乡的成功模式在天津市已经全面推广，甚至引来了许多兄弟省市前来学习。新农村道路交通管理是新生事物，面临诸多新问题，因此，这种治保主任兼任交通安全员实现了“政府总揽、公安主管、部门配合、乡镇监管、群众参与”的全新社会化交通管理新模式，充分调动农村群众自我管理、自我教育、自我服务的积极性，促使农村道路交通安全状况步入良性循环的轨道。

作品评析关于惠农政策的优秀报道

}cp}北京交通广播总监 李秀磊惠农政策的实施使不少农民走上富裕之路，农村车辆迅速增加，但道路建设和交通管理的滞后严重影响了农村群众的出行安全，为此天津市推广实施了农村治保主任兼任交通安全员的全新管理模式。天津交通广播的记者敏锐地抓住了这一新闻事件，深入最早的试点地区进行采访，制作了这期精彩的新闻专题。本期节目特点突出，给人留下了深刻的印象。作者深入生活，将视点投注到基层乡村，采访细致全面，成就了一件不可多得的农村交通题材的作品。整篇报道结构严谨、思路清晰。采用前后对比的手法，用事实说话、用数字说话，张弛有度，说服力强。作品采访内容丰富，音响效果突出，有鲜明的广播特色，给人身临其境之感。作品报道的内容具有相当的典型意义，节目播出后能够以点带面，广泛推广，有很强的示范作用，同时彰显了媒体的社会责任。北京最帅交警孟昆玉北京交通广播 程艳 顾一菲

欢迎收听《今日交通》，这期节目里，记者程艳、顾一菲为您讲述“北京最帅交警孟昆玉”的故事。【录音压混】 跟住了，跟住了…看车啊，看车…

2009年10月1号中午12点半，隆重的“新中国成立六十周年庆典”刚刚结束。北京前门西大街和平门路口，一位身材瘦高的年轻警察正微笑着指挥疏导交通。刚刚参加完新中国成立六十周年庆典游行的人群像潮水一样涌过路口，突然，十几个女学生叽叽喳喳地从人群里跑出来：【录音】 看出来了，那是北京最帅的交警。我经常看新闻，听说他就在这条道上执勤。“是叫孟昆玉吗？我想给他再抢一张？”（记者）：“为什么要再抢一张？”他是我们的偶像，帅啊，工作上也认真负责啊！

学生们还真没看走眼儿，这位警察就是孟昆玉。一小时前，作为首都交警的唯一代表，他站在“北京”彩车上面向天安门城楼庄严敬礼。一小时后，那身笔挺的警礼服还没来得及换，就匆匆赶到执勤岗位上。【录音】 晚上还有文艺晚会，所以又连上了。烟火的摆放啊、码线啊、群众集结的车队，我们都要保卫。

从前天晚上11点半码好和平门路口最后一个红锥筒，到登上游行彩车，孟昆玉已经整整13个小时没合眼了。可是，小伙子仪容整齐，风采依旧，一张娃娃脸上飞满了笑意，两只清澈的大眼睛里透着机灵劲儿。【录音】 我老婆给我发短信告诉我，看见一下巴颏，太快了，一秒钟，可能镜头闪了一下，但是她能认出来那是我。

孟昆玉是北京市交管局宣武交通支队广安门大队的一名交通民警。今年28岁，身高一米八五，无论年龄还是身段，都是标准的“八〇后”。

被称为 “北京最帅的交警”，是因为网络上的几段视频。去年夏天，几个大学生逛街时碰巧用摄像机捕捉到他“超酷的指挥手势”和“大雨中推公交车”的场面，就把这些镜头发到互联网上。网友们纷纷跟帖说，这个最帅的交警就是影片《爱情呼叫转移2》中黄晓明所扮演的交警的原型。孟昆玉于是一下子就成了网络红人。不过，说起这些来，他自己却有点害羞。【录音】 我觉得不像，但是现在很多网民都说，一个是长得像，再一个就是夸我吧，就觉得很不好意思的。能得到社会的认可，我也挺自豪的。

网络上看到的孟昆玉长得阳光帅气，指挥姿势潇洒自如。当您更深入地了解他以后，便会发现，这个大男孩儿的“帅气”体现在方方面面……对工作，富有创意；对老百姓，真心实意；对妻子家人，柔情蜜意。他的性格里既有当代“八〇后”的“写意和潇洒”，也有传统中国人所特有的那种厚朴和踏实。【录音】 走您，往前点，往前点，来往前上，往前上。

八月初的一个午后，天气异常闷热，柏油马路上腾起阵阵热浪。在宣武区和平门路口，孟昆玉站在马路中间指挥来往车辆，帅气的脸庞、笔直的站姿、标准的指挥手势动作，成为路口一道靓丽的风景。行人问路，他耐心指点；老人过路，他得空就搀扶一下。和平门路口协管员张永佑说，八年了，除了寥寥可数的轮休日，孟昆玉几乎天天这样。【录音】 这孩子特正，做事特严谨。你从他站、走、敬礼，都相当不错，这么多年甭管刮风下雨，都一直是那样。

孟昆玉1981年出生在北京新发地的一个农民家庭。16岁初中毕业那年报考警校时，并没有太多的理想色彩。【录音】 那会儿还是人生的懵懂阶段，主要还是我爷爷、我的父母跟我说，咱们老孟家几代人还没有一个当警察的，可能希望我当警察。

2001年秋天，从北京警察学校毕业后，孟昆玉被分配到宣武交通支队广安门大队。在和平门路口上岗第一天，就受了一次大委屈。【录音】 我第一天到岗上去，我一上去乱套了。该打停车手势不会打，该打转弯手势，也忘了打了，结果路口马上就茬上了。茬上以后老百姓就过来，就讽刺我，你干什么吃的，会不会干啊！

汽车的鸣笛声，司机、行人的埋怨声此起彼伏，孟昆玉不记得当天自己是怎么走下岗台的。不过，他天性是个阳光灿烂、好学深思的小伙子。【录音】 从那以后，我觉得还得向老民警学习，就跟老同志聊怎么把路口疏导好，慢慢就找到一种感觉。作为“八〇后”，作为我们交警这份工作，需要的责任感要比普通的“八〇后”参加社会的一些工作，责任感要来得更大一些，各种各样的事会锻炼出我们一种积极向上、负责任的那种心态。

和平门路口位于前门西侧，北临长安街，南抵两广路，是2号线地铁和平门站的出口，又是北京著名的旅游集散地。路口四周单位多、学校多、公交线路多，还有全聚德烤鸭店、老舍茶馆等著名商号，车流和客流交织，非常容易爆发拥堵。孟昆玉于是给自己定了个目标：想些巧办法，让路口交通尽可能地快起来。【录音】 在路口疏导的时候，最怕非机动车和行人乱穿马路。我会和协管员配合，让他们看我的手势，他们跟我的手势集中起来一配合的话，可以让路口里只有机动车，非机动车和行人能够各行其道。再一个就是和平门路口南侧新华街里面，有两所中学，一所小学，一所幼儿园，上下学高峰的时候非常堵。我就跟巡逻车保持一个联系，如果发生拥堵的时候，他们会给我腾出一条半或两条车道，可以保证我的路口其他三个方向是畅通的，一个点畅通了，那一条线就畅通了。

这个“两结合”的疏导法让和平门路口的通行能力提高了15%。八年来，靠着这股钻研的劲头，孟昆玉总结出一整套交通疏导和事故快速处理的技巧，被市交管局命名为“孟昆玉指挥法”，在全北京市推广。宣武交通支队广安门大队副队长孙海峰说：【录音】 他特别爱琢磨事儿，通过什么手段能让咱们的马路秩序更加地好，危险越来越少，经常自己去琢磨这些问题。

孟昆玉上岗执勤指挥有道，疏导有方，这一点，在宣武交通支队乃至全北京市都是出了名的。不过，更让人服气的是他处理交通矛盾的方式：用微笑和服务“疏导”司机朋友们的心气儿。

2006年夏天，惠友出租汽车公司的司机王为利在前门一带拉活，刚拉上一对外宾就被孟昆玉拦了下来。【录音】 孟警官站在我的车前，我才发现，我跑也来不及了，我说坏了，今天倒霉了。因为原来的警察过来之后根本就不跟你讲如何，就是这不能停车，不知道么，你这个违法了，就开单子。而他确实是耐心细致地把这个危害及时讲明白了，而且很客气地说以后希望我们不要这么做，要配合他们的工作。

前三门大街主路不允许出租车随意停车，上下乘客，可这里客流多，经常有司机乱停车载客，每次处罚违法“的哥”时，孟昆玉既坚持原则，又善解人意。【录音】 出租车司机确实不容易，我上午出来的，到中午才挣80块钱，您这要一罚我，200块钱没了，而且有时我处罚他们的时候，真是四五十岁的男同志就落泪，家里真不容易，所以在执法的时候，对于这种状态我也以警告、疏导为主。

于是孟昆玉就在工作之余，把前三门大街沿线的出租车停靠点全在地图上标了出来，制作成小卡片，每次处罚乱停车的司机时，都会送上一张，后来队里把他的做法推广，统一印刷了大量卡片送给辖区所有的出租车司机，出租车司机魏师傅和张师傅说：【录音】 我们原来停车确实很害怕，真看见警察来了，一起步碰上行人、自行车了，肯定有安全隐患。他就告诉你，沿线从长椿街到前门这一道辅路都有出租车站点，给我们提供很大的帮助。【录音】 这回方便了，从他开始发这卡片以后，在那没挨罚过。

民警上岗执勤绝不是单方面向司机和行人们提要求、发指令。在孟昆玉看来，只要大家心贴心地理解、沟通和配合，一条拥堵不堪的路就有可能变得通畅起来。【录音】 有时候我老换位思考。比如说我违法了，交警怎么处理我，我才心服口服，我才能接受。跟他讲清楚了以后千万不要这样做，每次得有一大部分的司机就会乐，就会笑着接受处罚，而且走的时候会跟我说声谢谢。

经过数年的上岗执勤，孟昆玉发现，交警不仅仅是一种职业，也是一种事业——一种帮助市民们安全往返于两个目的地之间的事业。

在北京这样的超大型城市里，许多人每个工作日有将近三到四个小时在上下班的路上奔忙着。于是，马路也成了人生旅程的经纬线，马路上发生的事儿，在别人看来，也许没什么，但是孟昆玉都会认真想一想。从四年前起，他的警服衣兜里，总是揣着一瓶速效救心丸。宣武交通支队广安门大队副队长孙海峰说，这瓶药的背后还有个故事。【录音】 我们在执勤中，听我们的电台，那是在外区有一个心脏病患者需要送往阜外医院，当时真是挺紧张的。小孟他就是多考虑了一层，说心脏病如果有速效救心丸当时给塞到嘴里几粒，这人当时就没有危险了，就可以等大夫来到现场进行一些救治。他就自己跑到药店里，买了两瓶速效救心丸，像小葫芦那样的东西。

没想到这瓶小小的速效救心丸经常派上大用场，曾经救助过五名突发心脏病的市民。【录音】 一次是在供电局路口，我们正在值勤，一个公交车载着一车的乘客，走着走着就停在路上了。赶快我们就跑过去了，结果到那一看，司机说车上有名心脏病患者，躺在车里了，这车人谁也不敢动。这时候小孟就赶紧从兜里面掏出速效救心丸，放他嘴里几粒，结果这个人就因为这几粒速效救心丸保住了一条命。后来急救车到了现场，把人接走了。据那位大夫说，如果等着，等大夫来的时候，这个人命可能就没了。

去年4月的一天，孟昆玉正在天宁寺桥上执勤，一辆小轿车突然停在他面前，同事甄富春回忆说：【录音】 三十多岁一男同志，神情也特别慌张地对他说，说我的孩子被开水给烫了，得马上去儿童医院，开他那个车如果要赶到儿童医院时间肯定是保证不了。小孟听到这话，二话没说，驾车给他开道，带到儿童医院仅用了4分钟，车就停在了急诊室的门前。

虽然孩子得到及时救助，但这次经历让孟昆玉感到很沉重。如果没有警车带道，后果不堪设想。【录音】 西二环交通流量特别大，基本上每天都在堵，但是这条路可以通往阜外医院、儿童医院、积水潭医院，而且这三个医院都是专科医院，心脏病的，儿童的，还有骨科外伤的，基本上从南城过来的车都要走这条路。如果要司机自己走的话，可能要一个小时才能到医院，通过我们的接力、带路，给这些危重病人的车开辟一条绿色通道，可能四五分钟就会到现场。

于是在孟昆玉的建议下，以警区管界为基础，宣武交通支队建起了通往儿童医院、阜外医院、积水潭医院和人民医院等地的“生命绿色通道”保障组。如今，保障组已承担带道任务50多次，为危重病人提供了抢救时间。宣武交通支队政委李晓斌说：【录音】 小孟作为“八〇后”青年民警，他的最大的价值就在于，把自己的工作当作事业，而不是简单地当作一个职业。在工作中突出自己的奉献，突出自己对社会的价值。

在和平门路口执勤八年，帅气的孟昆玉吸引了大批的粉丝，而最痴情的莫过于周边居住的一帮大爷大妈们。广安门大队副队长孙海峰说：【录音】 这孩子老实、踏实，特别的本分。那张娃娃脸，老是笑呵呵的，给人特别亲近的感觉，所以这些老头老太太愿意跟他聊天。有时候自己家里的一些事情都愿意跟他叨唠叨唠，让他帮着出出主意啊，提个建议。大家跟他开玩笑，说他是中老年妇女的偶像。

众多的粉丝中，有一位70多岁的张大爷。大爷过马路，孟昆玉得空儿就上去搀扶一把。大爷感激在心，遛弯时隔三差五在路口等他下班，给他带点好吃的，顺便聊几句心里话。有一天，老大爷突然病重不治，市民陈师傅回忆，孟昆玉在路口指挥这么多年，那天第一次看到他脸上挂满了泪珠。【录音】 我每天都从那个路口过，每天看到小孟对大家总是乐呵呵的，但有一天看到他哭了，哭得特别伤心。后来我听说是经常来看他的那个老大爷去世了。

对于孟昆玉的性格和心态，最有感触的莫过于他的新婚妻子刘晓宇。

去年三月，两个人在亲戚的介绍下相互认识了。一般说，相亲对象初次见面，都会挑一些好听的话说，可是孟昆玉，坐下没多会儿就打开窗子说亮话。【录音】 见面第一次，他就把他挣多少钱告诉我。这我觉得一般男的不会这样，家里什么情况全都说了，就是很真诚，让你有一种依靠感。

正是孟昆玉这种率真的性格，深深打动了刘晓宇。今年母亲节时，两人携手走进婚姻的殿堂。让刘晓宇更想象不到的是，在婚礼上，孟昆玉又给她带来一次别样的惊喜和浪漫。【录音】 他把我们从认识一直到结婚前的短信，存在一个移动硬盘上送给我，这是我确实没有想到的。没想到他这么细心，因为他工作那么忙，还能把我们的短信一一存下来，然后交给我，真是让我特别特别的感动，眼泪在眼眶里打转。

从警八年，孟昆玉硕果累累。先后荣立个人一等功1次、二等功1次、三等功3次、嘉奖2次，连续获得“奥运安保标兵”、“微笑北京交警之星”光荣称号，今年他又荣获首都“五一”劳动奖章，这一连串荣誉的背后是他勤勤恳恳的工作，充满爱心的付出。不过，当他在难得的闲暇时间脱下警服后，“八〇后”阳光灿烂的天性表露得更加充分：唱歌、上网、打游戏都是他的爱好，也是他释放压力的方式。【录音】 有的时候我还骑摩托，在我们管界巡逻，我就看那些好车，玛莎拉蒂啊、保时捷啊、奥迪TT啊，百分之九十都是女同志开，漂亮女孩开的。下班以后能够跟开心网上的好友一块去讨论点话题啊，偷个菜、偷个猪什么的，也好玩会儿。

作品评析一位“八〇后”交警偶像的诞生北京交通广播总监 李秀磊这个广播专题以年轻记者的视角讲述了一个阳光帅气、充满爱心、人性化执法的“八〇后”首都交警形象。两位女记者在京城各媒体中率先发掘并立体报道了孟昆玉——这个后来被评为“全国优秀交通民警”的青年典型。为了讲好这个“八〇后”的故事，她们在前期策划、中期采访和后期制作上付出了大量心血。前期策划：敏锐地把握人物的时代意义2009年初，两位记者在人民网上看到“八〇后”帅交警孟昆玉“雨中推公交车”的视频和网友们的留言后，随即对他做了采访。在初步接触中，她们敏锐地感觉到，这位网络红人不仅长得帅，而且有爱心、“有故事”。小伙子本身就是一座融通的桥梁——一头继承了老一辈交警爱岗敬业、踏实肯干的好品格，一头贯通着网络时代青年所特有的率真和新锐劲儿。为此，她们认定，这是个值得关注好的报道对象。中期采访：悉心捕捉鲜活的事例和生动的细节讲述人物故事，关键要用鲜活的事例和生动细节体现人物的精气神。讲述 “八〇后”人物，尤其要抓住其阳光、现代、人情味儿的个性特征。接下来大半年的时间里，两位记者持续不断地跟踪采访孟昆玉：烈日下的十字路口、国庆游行的彩车上，挨罚的司机、周边的居民、孟昆玉的同事、粉丝、妻子……一个个工作和生活的细节场景，慢慢连缀成一个阳光灿烂，充满爱心的“八〇后”帅交警形象。后期制作：反复提炼核心故事，重点讲述其人性化执法和爱心服务数月采访积累的录音素材长达二十多个小时。选择什么时机，从什么角度讲述这个“八〇后”帅交警，才更有社会冲击力呢？两位记者花了一番心思，化零为整，数易其稿，赶在新中国成立60周年庆典第二天这个较好的时机，推出了这个专题。故事内容紧扣人性化执法和爱心服务，用鲜活的事例和当事人的叙述相互印证，让听众从这个可爱可亲的优秀人物身上看到了新一代青年的爱心、责任和担当，进一步凸显了孟昆玉这个青年典型的社会意义和时代意义这个专题播出后，传播效果良好，不少听众打来电话，向孟昆玉表达敬意，不少市民为了一睹他的风采，特意在他执勤的路口走过，和他打招呼、交谈并成为朋友。孟昆玉也一度成为许多网络青年的新偶像。重庆年轮（选录）重庆交通广播 集体

游轮变迁，见证高峡出平湖2009年9月6日，世界内河吨位最大的超豪华五星级游轮“维多利亚·凯珍号”在重庆朝天门起锚，开始了三峡游首航。与三十年前重庆首条游轮——“昆仑号”相比，搭乘新型游轮游三峡，堪称是“梦幻之旅”。“昆仑号”是最早经营三峡旅游的重庆长江海外轮船总公司推出的，当时长江上还没有一艘正规游轮，“昆仑号”也仅限于接待国家领导人。总经理张阳自豪地说：【录音】“从毛泽东开始坐我们的船，历任国家领导人都坐这我们的船，来的国外领导人，只要到长江里来，基本都坐我们这个船，泰国的公主啊、基辛格啊、微软总裁比尔·盖茨等等。”

1983年，“扬子江旅游船”投入营运，1988年，游船对于国内游客的限制得以打破，长江旅游格局开始走向多元化时代。三峡大坝的动工兴建，更带动了长江旅游的迅速发展。“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。”毛泽东在1956年畅游长江时的无尽遐想，如今得以实现。“神州号”游船船长游训良告诉记者：【录音】“修建三峡大坝以后，见到这种浑水的地段要少了，水流非常地平静，景色还是依然那么美丽，但是增添了几分秀色。”

朴志杰是一名来自北京的游客，2003年，他参加过一次三峡游，今年，他再次来到了三峡。【录音】“前后比较起来，还是咱们国内在内河最漂亮的这一段，总体的感受是没有变化的，有机会我也希望带着自己的妻子，孩子一起再来一次。”

长江三峡，无论是蓄水前的奇险风光，还是蓄水后的波澜壮阔，同样吸引着世人的眼球。如今，长江旅游已经成为世界上内河旅游发展最快、最吸引人的旅游目的地之一，长江上的各类游船近百艘，年接待能力已接近50万人。重庆市旅游局公布的数据显示：2008年，在全国旅游行业遭受多种自然灾害和严重金融危机的情况下，重庆旅游保持了较快增长，全市旅游接待总人数和总收入增幅列全国第二，其中，三峡旅游功不可没。

重庆长江海外轮船总公司总经理张阳告诉记者：【录音】“下一步，我们要从重庆到上海，上海到重庆，开发这样的一个产品，跟海上的游轮公司保持接触，我们的这个船，跟他们海上的沿海能不能进行对接，我们正在做的是L型战略，L型就是长江走过以后，到上海弯出去。我们下一步发展方向是走T型战略，沿海加上这个长江。”（交广记者艳桥、李陈果报道）成渝铁路 将梦想照进现实

乘火车，对现代人来说，是一件稀松平常的事。但当时光回溯六十年，大部分国人甚至不知道火车长得什么模样。因此，当新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路建成时，国人的兴奋、狂喜与荣耀，满满地写在脸上。

1903年，清政府打算修筑川汉铁路，成渝铁路就是其中的一段。然而，清王朝和民国政府用了40年时间，花费无数，却只完成了1.5米长的铁路。新中国成立后，搁置半个世纪的成渝铁路又被提上议事日程，并在邓小平的全力推动下，于1950年6月15日正式开工。今年88岁高龄的重庆老人罗兴良当年是跳磴乡乡长，他负责组织当地的乡亲参与建设，听说是修成渝铁路，大家情绪都很高涨：【录音】“没去成的还闹意见，有信心、决心大，有几个农民厉害得很，一个人扛一根，一般都是两个人抬一根，尽是结实的杂料，恐怕有200斤以上。”

15万筑路大军用灯笼火把照明，用钢钎、大锤、十字镐开凿，天不亮就起床，晚上自觉加班，铺铁轨需要枕木，沿途的农民就砍了自家的树送来，有一些还是珍贵的香樟木、紫檀木，可谁也不提报酬。

5个月以后，罗兴良所在的中队把小南海火车站到苗儿峡路段的铁路路基全部修筑完成。接受采访时，罗老小心翼翼地从家里珍藏的相册中取出一张，有些卷边并且泛黄的相纸上，20多位青年坐在铁轨边上，神采奕奕地把时间定格在1951年4月11日：【录音】“修好了，还舍不得走，这张照片就是已经通车了，我们就在小南海火车站坐着照着，大家都很高兴。”

1952年7月1号，成渝铁路正式通车，当天，成都和重庆都举行了盛大的庆典。今年85岁的唐可及老人当年在成都铁路局货运收入核算股工作。成渝铁路通车当天，成都人民北路广场上汇集了30万想一睹火车真容的市民，那场景深深地镌刻在他的记忆里：【录音】“像国庆一样，那个广场红旗飘飘，你想哟几十万人广场上。我们进铁路那么久，从来都没见过铁路。成渝铁路通车时，两趟同时开，重庆到成都，快车52次，成都到重庆快车51次，要12个多小时。”

如今，成渝12小时的通行纪录已经一次次被超越：2006年5月1日，西南地区首列城际列车——成渝城际快速列车开通，成渝间通行时间缩短到4个半小时；2009年国庆前夕，西南地区首列“和谐号”动车组将开始运行，这意味着，成渝两地之间的铁路通行时间将进一步缩短至两小时；而已进入“选线”阶段的成渝客运专线设计时速为300-350公里，未来，成渝两地间将在一个小时内抵达。（交广记者余琳报道）城市，让生活更美好

今年计划当妈妈的彭希涵，新近为自己和未来的宝宝在南岸弹子石买了一套三居室房子。选择落户弹子石，这个数年前逐渐淡出城市繁华区的地方，是因为弹子石日渐改变的交通，和因交通而生的自如与便捷的生活期望：【录音】“弹子石现在还是比较方便，高速公路过去，从内环走的话，十多分钟就过去了，到江北也方便了，朝天门大桥也通了，今后说是千厮门大桥也要通，到解放碑就都方便了。”

弹子石的改变，归功于主城内已初步成形的高速公路和跨江大桥网络。按照《2007-2020年重庆城市总体规划》，未来十年，重庆都市区将在主次干道的基础上，通过快速路网、越江桥梁和穿山隧道的合理布局，构建出“片区网格自由式”的道路网系统，这意味着，以组团式为基础格局的重庆，各片区之间的交通联络将更多元与便捷。

与年轻的彭希涵一样，早已退休的周裕华老人对自己的新居也很满意。

周裕华是渝中区的老居民，他们一家因为修建黄花园大桥和中兴路危旧房改造，当了两次拆迁户，对于重庆这种城随路动、家随城动的轨迹更熟悉。让他们放弃坚守渝中区、落户二郎的原因，除了优惠的拆迁政策，更多的还是正在和即将发生的交通变化以及由此带来的城市格局的变迁。【录音】“搬到二郎去，二郎四通八达，当年按照我们的想法的话，二郎属于城边边了，是打死也不得去的，现在不同了。”

周裕华和老伴住在二郎，不管是出门购物，还是走亲戚串门，出门不到十分钟就可以乘上四通八达的公交车。按照未来重庆城市交通规划，老两口今后的退休生活将会更丰富，不但可以坐公交车，还可以选择轨道交通。未来十年，重庆主城要建立公共客运交通综合系统，以大运量快速轨道交通为骨干，地面快速公交和普通公交为主体，其他公交方式为辅助，多种方式并存并且有效衔接，公交出行分担率近期达到35%，远期将达到45%－50%。同时，还专项规划了步行交通，沿城市道路每隔250-300米会设置人行横道或过街通道。那时，人们将更真切地体会到，人真正成为城市的主体，城市，让生活更美好。（交广记者张黎报道）《重庆年轮》，六十甲子的时光印记

今天，是2009年9月30日，很快，时光将会在新中国镌刻下完整的六十道年轮。

六十年，于历史长卷，不过弹指一挥间。六十年，于一个国家，是峥嵘而不凡的岁月经历，六十道年轮的缝隙间，写满了一个国家绘就波澜壮阔历史画卷的大国足迹。

城市，是一个国家的缩影，交通，是人类社会生活的侧记。我们沿着这条脉络，在行走与记录中，丈量着这片土地的成长轨迹，感受着其蕴蓄的惊人力量。

六十年，是一个甲子。当时光即将开始镌刻下一个甲子的印迹时，每个人，或多或少都会畅想或思考未来的现代中国图景。那些宏阔的命题，一定会有新的追寻困惑，但是，请坚信它的美丽。

作品评析记录城市交通变迁的大手笔之作中国传媒大学社会服务与发展办公室主任 卜希霆《重庆年轮》系列报道，以五大板块、二十四章的篇幅，全面反映新中国成立60年重庆交通发展的变迁，以交通的视角纪念60年，为城市的交通发展、社会建设做了梳理。重庆作为一座历史悠久的山城，路况并不理想，交通不十分通畅。但是60年来，交通方面的变化对重庆来说是城市变迁的重要内容。媒体捕捉到了这个特点，在新中国成立60年的大背景下，以交通变迁为报道的切入点和核心，以重庆为剖面，以交通为核心，以局部的缩影，展现六十甲子波澜壮阔的大国足迹。从五个阶段回顾、展望，精美的编排使得报道整体体现出史诗式的大气和宏阔。这篇报道的行文流畅，语言生动，聚焦了交通工具建设方面的进程，每期节目寻找不同的侧重点，运用不同的线索，从不同层面把各阶段的交通发展、变化加以选取，突出交通变化带来的生活质量的变化。不仅有详实的数据，又挖掘了较为深刻的内容，通过电波的回顾进行历史性钩沉。细致的描写、丰富的音响、形象优美的语言文字、合理紧凑的结构，为听众营造出记忆中的熟悉场景，勾起很多美好的回忆，使市民感同身受地体味身边点滴的变迁。在近一个月的连续播送中，形成了良好的连贯性收听，在满足受众信息、心理需求的同时，也开辟了交通广播品牌推播的有效形式。身边的交警——火眼金睛陈烨旻上海交通广播 王鼎文【片头】《第四焦点》系列访谈节目——《身边的交警》，由上海市公安局交警总队政治处、上海交通台联合制作，每周六11点到11点30分播出，由鼎文直播主持，敬请关注。

大家好，我是交警总队机动支队执法队副大队长陈烨旻，许多媒体在报道我的事迹的时候，都说我有一双火眼金睛，我的特长是能在高速行驶的车流中，分辨出真假牌照，愿我的眼睛能为您的出行带来一份安全。本周六，将向您讲述道路守护神的酸甜苦辣，带您走近他们火热的情怀，让我们一起和身边的交警做一次心灵的碰撞和交流，共同感悟红绿灯下平凡而光辉的人生。

主持人：收音机前的听众朋友，中午好。今天的《身边的交警》是来自交警总队机动支队执法队的副大队长陈烨旻。谁能在几十米开外识别快速行驶中车辆牌照是真是假，那么交警总队的陈烨旻能做到。说起自己的本事，陈烨旻掩饰不住自豪，环保标志推出第三天，他就查到了本市第一起假的环保标志，上海第一块假领事牌牌照也是他查到的。可以发牌发证的地级市有几百个，由于各地经济技术上的差异，每个省市牌照证件又各有自己的特点和规律，一块牌照上有英文代码、有数字，每块牌照上的字体又各不相同，牌照颜色的深浅也不尽相同，要熟练掌握可不容易，陈烨旻却能做到心中有数，并且是一查一个准。为此，各大媒体在报道陈烨旻事迹的时候，都会用这样的标题——《火眼金睛》、《神奇的眼睛》，那么今天我们一起来领略一下，这双火眼金睛、神奇的眼睛吧。〔嘉宾与主持人对话转接见节目音频〕【片头】《第四焦点》系列访谈节目——《身边的交警》，由上海市公安局交警总队政治处、上海交通台联合制作，每周六11点到11点30分播出，由鼎文直播主持，敬请关注。

主持人：我还知道，你随身还有一个习惯，随身会带一个百宝箱，是不是单位专门配发给你的专用的工具，其他人可能罗玄宜他们就没有。

陈烨旻：这倒不是。这是我平时收集的一些小工具，其实不值钱的，但非常有用。

主持人：里面有些什么东西呢？

陈烨旻：有小榔头啊，化油机清洗剂啊，放大镜啊，紫外线灯，各方面的小粘纸啊这种东西。

主持人：比如说，小榔头派什么用处呢？我听说小榔头还是橡皮的，而不是铁的。为什么用橡皮的呢？

陈烨旻：很多克隆车，现在克隆车手法和以前不一样了，都是真牌真证。就是还有个车架钢印是假的，所以要靠这个榔头去鉴定。假的和车子不是一个整体，用榔头就可以敲下来，或者用锤子就可以敲下来，看出是不是贴上去的。

小朱：说起这个小榔头，还是我们去逛超市的时候，他陪我去逛超市，可是他一走到超市里面，就在对着那个榔头在看。我说你干吗，他说我要买一把这样的榔头，作为我抓假牌假证的工具，所以说连逛超市，他还在惦记着他的工作。

主持人：就是为了能够抓获犯罪的这样一些个痕迹啊，下了很多的工夫。小朱，是不是陈烨旻在家里有这样一个作坊，自己在捣鼓这些东西？

小朱：对，反正他一回到家，就钻在他的书房里在研究。

主持人：你看到了会不会恼火啊？

小朱：有的时候会。有的时候会。

主持人：那怎么办呢？

小朱：毕竟要支持他的工作的。

主持人：这样的痴迷啊，这样一种钻研呢，今天还是很有成就的。陈烨旻是我们第九届上海市杰出青年岗位能手，最近又被推荐为全国杰出青年岗位能手。

那么节目的最后，陈烨旻对妻子，今天就在你旁边，对这样支持，对家人对你的支持，有什么心里话要说？

陈烨旻：他们肯定会支持我，我的理想就是，做一个名副其实的火眼金睛，为大家、为人民群众服务。

主持人：好，愿你的理想实现。

陈烨旻：好，谢谢。

主持人：假牌假证的车辆严重扰乱了交通秩序，存在很大的隐患，我们希望有更多的陈烨旻式的民警出现。好，听众朋友，今天的《第四焦点》特别节目——《身边的交警》就到这里结束了，是由鼎文编辑主持、李亦工监制，我们下星期六的同一时间再见。

作品评析普通人中的不普通上海交通广播总监 李亦工这是一篇反映“普通人，不普通”的“新闻人物访谈节目”。节目通过“纪实+访谈”的形式，客观、生动、写真地介绍了一位普通民警在辨识真假车牌上的高超技能，同时也告诉了大家他“成功”的缘由。节目利用大量的声音素材打造了鲜活饱满、生动的主人公形象。节目除了传统访谈节目主持人与嘉宾的对话之外，有效汲取了纪录片的纪实手法，直播节目中大量采用了主持人前期跟随主人公执勤、工作采访时的现场声音素材，通过声音对场景的真实再现。特别是主持人在现场直接录下了主人公现场查假车牌的过程，让听众直接领略到主人公“火眼金睛”的真实场面。这是利用广播特有的声音素材，塑造丰满、生动、有血有肉的人物形象的极好范例。节目还注重在可听性方面下功夫，现场的实况录音、主人公惊险的经历描述以及主人公妻子具有亲情感动的话语，都使得节目听起来有滋有味。“70码”的问责——杭州“5.7”交通肇事案连续报道浙江交通广播 雷学勤

一、车祸在晚上八点发生……

主持人：北京时间20点25分，听众朋友，现场插播重要路况。根据热心听众AT9862万师傅的爆料，在省会杭州文二路南都德加门口东向西方向，刚刚发生了一起交通事故，一名行人被撞，倒在血泊之中，生死未卜。目前肇事车辆在路边停留，请经过这一路段注意减速避让，且不要驻足围观。本台记者已经赶往现场，稍后会发回详细报道。

主持人：现在是北京时间20点45分，稍前时间我们播出过杭州文二路南都德加门口发生一起交通事故，现在本台记者已经赶到现场，以下我们来连线记者。

记者：听众朋友，我现在事故发生的现场，杭州文二路南都德加门口。在马路边上停着这辆肇事的红色三菱轿车，车牌号是浙A608Z0，我们看到车头已经大块的凹陷，挡风玻璃已经被撞得粉碎，交警正在现场进行勘察。被撞的是一名男青年，已经被送往医院，刚才，我在一辆警车里找到了肇事司机，从外表看是一个只有20多岁的小伙子，穿着一件POLO T恤，手上戴着一块精致的运动手表。他试图用右手挡住自己的脸，但从表情上看，并不是太紧张。

据现场目击的市民说，事发的时候，这辆红色轿车和另外两辆跑车正在文二西路上由东向西追逐着开行，在南都德加小区门口，一头撞上了正在人行道上过马路的一名男青年。我身边的这位张女士看到了当时的情况，张女士。【录音】在人行道那边被撞飞起来了，比公交车还要高，在空中翻了两个跟头，然后就摔下来了。眼睛鼻子都出血了，边上一摊血，手这么弯着，救护车开的时候说已经没有心跳了。

记者：好的，谢谢张女士。刚才我也在实地观察了一下，这辆红色三菱轿车现在所停的地方距离斑马线有差不多50米的距离，也就是撞到人之后，这辆车又开了50米才停下来，可见当时的车速。另外，在斑马线的东面路面上，没有任何刹车的痕迹，说明在事故发生前，车子没有紧急刹车。而周围的居民告诉我，这个路段有人飙车已经不是一天两天了，我身边这位刘先生就经常被吵得睡不着觉。来请刘先生跟我们说说是什么情况。【录音】经常可以听到，晚上一两点钟都有，速度很高，声音很响，因为是改装车嘛。

记者：好的，谢谢刘先生，目前现场了解到的情况就是这些。

二、第二天交警召开新闻发布会……

主持人：昨晚发生在杭州文二路的重大交通肇事案，今天又有了进一步的消息。遇害者谭卓，25岁，是一名硬件工程师，毕业于浙江大学信息工程专业。

肇事者胡斌，20岁，杭州师范大学在校学生，父母经商，家境优越，他曾经获得过杭州首届卡丁车大赛冠军，有多次超速和严重超速的记录。

现在我手上拿着今天的都市快报，在第四版上，有一张一群年轻人在街上叼着烟、勾肩搭背、若无其事、随意嬉笑的照片，而这张照片恰恰拍摄于他们中的一个伙伴，也就是胡斌刚刚撞死谭卓之后。一边是丧命车轮下的风华正茂的青年，一边是漠视生命的飙车族，这个强烈的对比深深地刺激了公众的神经。

文二路车祸的关注度现在非常高，有手机尾号为7896的听众发来短信说，太愤怒了！以后谁还敢走斑马线！另外一位3478的听众说，子不教，父之过！还有听众打进电话说，听说胡斌那么多超速前科，为什么还让他在马路上横行！管得也太松了吧！【间奏】

我们得到最新的消息说，今天下午，杭州市警方将召开事故说明会，我们一起来关注警方的调查结果。

主持人：今天下午，就在“5.7”重大交通肇事案第二天，杭州市交警支队西湖大队召开了事故说明会，通报昨天事故详情和初步认定。但是警方引用的肇事车辆时速的数据却是70码，这引起了媒体和死者同学的质问，被质问的是杭州西湖交警大队副大队长王建国，来听现场的录音。【录音】根据我们目前掌握的初步的调查，肇事的车子，胡某陈述，当时的车速在六七十公里左右，那么同行的两辆车子也证实，当时的车速在70码左右。谢谢！“也就是说只有开车的那帮人……”“现在只是初步掌握的一个情况。”“你那相关证人……”“对对对……”“你应该说就是开车那伙人说的，对吧？相关证人、路人，这些人都是说，开车超速在100公里以上。”“那么这只是初步掌握的一个情况。”“你这个新闻稿有问题，我认为措辞应该改一下，相关证人应该改一下。取证应该避开，他们毕竟是一伙的。用他们的证言可信度很差的。”“好的。第二个问题，这辆车曾经以前有两次肇事的记录，请问之前做过什么处理？”“这个我们会进一步调查的。”

主持人：说明会质疑的焦点集中在了70码上，这条路的限速是50公里，70码意味着他没有超过50%。而按照交通法的规定，超速在50%以上的话，可以吊销执照，那样的性质明显严重得多。所以说，速度决定了性质。

主持人：在警方公布肇事车辆当时时速为70码的数据后，引起了发布会现场的强烈质疑，不仅如此，这起本来普通的交通事故被全国各大主流媒体转载，引起了网民、公众的强烈不满，一时交警部门骑马难下。浙江大学公共管理学院胡税根教授谈了自己的看法。【录音】“我觉得交警部门采用这个数据是极不慎重，也是极为不公平的。采用了肇事者和犯罪嫌疑人的数据，70码，而不是根据科学的或者各方调查的结果。正因为这一点引起了公民、网民的强烈不满，引起对政府部门、对交警部门的批评。我觉得这是很正常，也是可以理解的。如果没有其他的因素，他单方采用肇事者提供的数据，这一点就是有行政责任的。交警部门对杭州市造成这么大的负面影响，我觉得还要进一步追究法律责任。”

央视著名主持人白岩松也对杭州“5.7”飙车案发表了看法：“12月7日，他从高速路上回杭州的路段时速达到了210公里每小时，这是网上查的。而那条路的限速是120公里，也就是说他远远超过了50%这样一个限速，要吊销执照，请问吊销他的执照了吗？大家可以解读说，最后是年检的时候等等。但是我觉得任何一个城市中，对有多次有这种威胁其他公共安全案底的密切的人应该有密切的监控，为什么能让他一而再再而三的，最后以人命收场呢？”

主持人：“5.7”交通肇事案，让杭州市市长蔡奇作出了批示说，“这是一起骇人听闻的惨剧，市交警支队要很好分析，进一步采取措施，严禁违法超速行车。对肇事者要依法严处。痛下决心，彻底解决违法超速行驶问题”。分量重于千钧！接下来，这起案件将会有怎样的进展，群众监督、舆论监督又将如何继续发力，不妨拭目以待。

三、一周后，杭州警方公开道歉……

主持人：今天是5月15号，离杭州“5.7”文二路交通肇事案整整一周。就在昨天，杭州市警方公布了文二路交通肇事案的鉴定结果，七位专家拿出的数据是，肇事车当时的时速在84.1公里到101.2公里的范围内。今天，杭州市公安局召开正式新闻发布会，警方会对这个数据的前前后后作何表示呢？我们来连线现场的记者小雷。

记者：新闻发布会开始，杭州市公安局常务副局长郑贤胜宣布了事故认定：肇事人胡斌负全责。对于引起社会强烈不满的“70码”问题，郑贤胜表示：【录音】“在事故调查的初始阶段，交警部门在向媒体通报事故情况时，引述肇事者和同伴关于70码的说法是不严谨、不妥当的。对此造成的误解表示歉意。事故发生时，肇事车辆行驶的实际车速应当以鉴定机构出具的鉴定结论为准。”

警方还宣布，以涉嫌交通肇事罪对胡斌提请检察院实行批捕。

主持人：“70码”从被质疑到公开道歉，这起交通事故引起的社会风波虽然很快平息下去了，但是“70码”却作为一个灰色的名词留在了公众的记忆中。众所周知，2008年6月贵州瓮安事件的起因，是警方宣布女性死者溺水前唯一的接触者在做“俯卧撑”运动；2009年2月，云南晋宁县看守所一名在押人员意外死亡，警方公布是玩“躲猫猫”游戏时发生了意外等等。这些事件和杭州的“70码”一样，是警方公布的数据和说法挑战的是人们的常识，不能令公众信服。也同样也显示着不同的地方，同样强烈的舆论穿透力。

浙江大学公共管理学院胡税根教授说：【录音】“对民意采取堵的方法或者欺骗的方法，肯定是不利的，会造成更严重的社会问题。发挥群众的作用，不仅仅对交通事故，对其他违法社会事件也应该发挥群众的作用。”

主持人：70码拷问着职能部门的公信力，不过，最让我们焦虑的是，不要让每次政府公信力的重塑都带有倒逼的意味，因为那样要付出沉重的社会成本。这些事件在提醒着政府部门在工作时一定要慎重，执法过程中一定要公正。

作品评析层层推进，剥笋见芯上海交通广播总监 李亦工杭州“5.7“交通肇事案件”由于“70码”的焦点问题，成为造成全国影响的新闻。对于这起既特殊又与交通紧密相关的新闻事件，交通广播势必比其他任何媒体更有报道优势。本篇连续报道就是充分体现交通广播特色的动态渐进式报道，从事件发生的及时报道，到有关“70码”的质疑提出，到公安部门的公开道歉，直至最后深层提出对职能部门公信力的拷问。层层递进不断深化，使受众逐步感受到“剥笋见芯”的畅快。应该说这篇连续报道不仅仅是简单地把普通的信息传递给受众，而是敏锐地对这一事件本身，特别是肇事车辆“70码”车速提出了质疑，同时发挥交通广播专业特性对事件做出理性分析。契合了当今新闻报道不仅仅是在第一时间报道新闻事实，而重在解释新闻的新闻理念。难能可贵的是，这个热门新闻事件在社会上造成极大的负面舆论影响后，本篇报道能够保持冷静和分寸，始终牢牢把握舆论导向的正确性，运用专家观点表明媒体立场，既发人深省又铿锵有力。2010年度引人反思的事故，令人痛恨的逃逸赣州交通广播 周春玲 袁娟 李兴满 阙丽莎【《一路顺心》栏目头】了解交通法律法规，洞察赣州交通状况，为出行人提供及时、准确的咨询服务，出行上路的任何交通问题都有我们为您解决。欢迎收听交通992《一路顺心》。

听众朋友大家好，欢迎收听今天的《一路顺心》，我是丽莎。这几天，我们节目当中陆续报道了发生在赣州开发区金东路附近的一起交通肇事逃逸案，节目播出后，有很多的听众打来电话，有的对肇事司机的恶劣行为进行谴责，有的提供破案线索。同时，在我们的参与督促下，交警部门也加强了案件的侦破力度。今天早上我们的记者了解到，这起交通肇事逃逸案的侦破工作取得了新的进展。外逃的肇事司机已经在10月19号，也就是昨天晚上12点多被抓获归案。赣州市公安局交警支队黄金大队事故处理中心指导员钟曦接受记者采访时表示：【录音】肇事逃逸的这个驾驶员当时出事的时候他既是驾驶员同时他又是车主，他是抚州人，我们到他家里找他，也到他的货车所挂靠的租赁公司找，做了些调查，这个驾驶员我们是在广州找到他的。他已经是人车分离了，出事以后他的车子留在抚州，人就跑到广州去了，这个人是我们昨天晚上12点钟带回来的。

据了解，肇事司机叫做陈志勇，江西抚州市南城县人，肇事车辆是一辆蓝色的大货车，车牌号为赣F35696。陈志勇交代，他经常开着这辆大货车往返于抚州和赣州等地装运货物，10月6号中午，他向赣州水果市场门卫缴纳了停车费后，就把停在市场内的大货车从金东路出口处开出，不想却酿成了这起交通事故：【录音】（陈志勇）：那天是这样子，出去装货，缴停车费，缴了停车费后两个小孩走过去了，我只看到一个小孩走在我前面。启动的时候我还看了两边有没有人，我看到没人，那个小孩怎么走到车底下我都不知道，真的，无法想象，真的。

据肇事司机陈志勇回忆，大货车刚刚启动，他就发现一名小男孩躺在了自己的车底下，陈志勇赶紧急刹车，把小男孩抱起来，可是大哭不止的小男孩让陈志勇慌了神。后来，手足无措的肇事司机干脆把受伤的孩子藏匿在了客家大道的一处绿化带之中。【录音】（陈志勇）：当时小孩没有晕过去，他叫着爸爸妈妈，我问你爸爸妈妈在哪里我抱你过去，但他一直叫着爸爸妈妈，后来我控制不住自己发慌了，就把车子开到离红绿灯200米的地方，我看了看孩子没有什么大碍就把他放下了。（记者）：当时有没有考虑后果呢？（陈志勇）：那些我真的没有考虑，再说法律知识我也不太熟悉。（记者）：对交通法规不熟悉？（陈志勇）：是啊。（记者）：你有驾照吗？（陈志勇）：有啊。（记者）：现在这个事情发生了会不会后悔？（陈志勇）：我真的很后悔，没办法。【插花】 五岁孩童被车撞成重伤，肇事司机把伤者藏匿在树丛之中逃之夭夭，无良肇事司机漠视生命的逃逸行为令人发指，交通肇事逃逸案引人反思，欢迎收听《一路顺心》交通话题《引人反思的事故，令人痛恨的逃逸》。

欢迎收听《一路顺心》交通话题《引人反思的事故，令人痛恨的逃逸》，说起这起交通肇事逃逸案，我们还要回到前几天的节目中，当时是有一名赣州市民邓述文打来电话求助。【录音】 我的小孩在金东路被一辆车撞倒了，（肇事司机）把小孩抱到车上，送到南站对面这个绿化带中间没人看得到的地方，要不是谢阿姨看到的话，后果不堪设想。

这名受伤的孩子名叫小楠，小楠被肇事车辆撞伤以后，肇事司机就把他藏在了赣州汽车南站斜对面的客家大道绿化带中。当天中午一点多，从客家大道经过的赣州市民谢阿姨发现了躺在路旁绿化带中的小楠，当时，浑身是血的小楠刚刚苏醒过来。谢阿姨回忆说：【录音】 我从这里过，我看到一个小孩躺在这里，他一身很多血，刚刚醒过来，看到我转了一下身。我老公在后面，我就说，这里有个小孩躺在这里，不知道为什么。我老公看了说，一身好多血，可能是被车撞了。后来我问，小朋友你怎么啦？阿姨看一下你怎么了。这个小孩说我站不起来，我的脚好痛。

最后，谢阿姨夫妇俩在两名环卫工人的帮助下，把小孩抱起来，送到地处赣州水果市场的小楠家中。小楠躺在赣南医学院附属医院的病床上接受记者的采访【录音】 （记者）：能不能看到我？（小楠）：看不到。（记者）：现在哪里不舒服呢？（小楠）：脸好痛。（记者）：孩子撞伤了哪些地方？（邓述文）：脚、耳朵、脸、背部，眼睛有时看得到有时看不到，骨盆骨折了。（小楠）：我这里也好痛。（记者）：孩子跟你说是辆什么颜色的车？（邓述文）：大货车，蓝色的，他确认是这个颜色。

记者看到，今年只有五岁的小楠躺在妈妈的怀里，脸部、背部和大腿上留下了一块块的伤疤。令人感到心痛的是，因为这起车祸，小楠的视力也受到了影响，医生说，小楠的视力要完全恢复，还需好些日子。【插花】 五岁孩童被车撞成重伤，肇事司机把伤者藏匿在树丛之中逃之夭夭，无良肇事司机漠视生命的逃逸行为令人发指，交通肇事逃逸案引人反思，欢迎收听《一路顺心》交通话题《引人反思的事故，令人痛恨的逃逸》。

说起交通肇事逃逸行为，人们无不深恶痛绝：【录音】我觉得这种驾驶员的道德是非常低劣的，法律应该严惩这样的不法分子。

小楠的父亲邓述文表示，他们已经报警，警方正在对这起交通肇事逃逸案进行侦破。但苦于找不到现场目击证人，为侦破工作带来了一定的难度。了解到这个信息后，我们交通广播连日来也在节目中呼吁，如果有人在现场看到了这起车祸，知道相关线索，能够及时向警方反映，或拨打节目热线电话进行反映，让肇事者受到应受的处罚。

接到报案后，赣州市公安局交警支队黄金大队民警在事故现场进行了反复的走访，但没有找到目击证人。就在关键时刻，事故发生现场的监控设施发挥了作用，民警调出附近的监控录像，根据录像内容顺藤摸瓜，案情终于有了一点眉目：【录音】（民警）：他这个案件并没有直接的现场目击证人，我们是在事后通过一段不是很清晰的录像，摄录到了这样的一段细节：货车从里面出来的时候，当时有两个小孩子跟在汽车后面往前跑，跑了一段路，小孩离开摄像头后货车就启动，但又突然停车，我们就通过这个很小的动作，把注意力集中在这辆抚州的大货车上。因为我们分析，这个车子刚起步突然停车，一定是碰到了紧急情况才会紧急制动。然后因为小孩受伤后还有个年纪大一点的小孩在场，后来我们向他了解了些情况，他反映的问题为我们提供了比较重要的线索。

交警部门通过技侦手段，了解到肇事司机是抚州南城县人。10月18号，赣州市公安局交警支队黄金大队派出4名民警前往抚州，找到肇事司机陈志勇家里，并前往肇事车辆所挂靠的租赁公司进行调查。办案民警发现，肇事司机和肇事车辆已经是人车分离，事故发生后，肇事者把大货车留在抚州，但他本人却逃往广州，并租了一间民房藏了起来。10月19号晚上12点多，肇事司机陈志勇被办案民警抓获带回赣州。

赣州市公安局交警支队黄金大队事故处理中心指导员钟曦：【录音】我们已经委托当地的交警部门把车子扣押在抚州，他也承认是他自己开车搞出来的事故。下一步我们接着就是对驾驶员进行处理，可能要拘留。如果小孩的伤是重伤以下，我们对这个驾驶员的处理首先就是治安拘留15天。如果小孩的伤是重伤，这个驾驶员还涉及到刑事责任的问题，那就构成了交通肇事罪了。不过像这个事故除了交通肇事以后，他的其他恶劣行为怎么来定性，我们还要开会来讨论。【插花】五岁孩童被车撞成重伤，肇事司机把伤者藏匿在树丛之中逃之夭夭，无良肇事司机漠视生命的逃逸行为令人发指，交通肇事逃逸案引人反思，欢迎收听《一路顺心》交通话题《引人反思的事故，令人痛恨的逃逸》。

听众朋友，肇事司机的恶劣行径令人愤怒。我国《道路交通安全法》对交通肇事逃逸行为有明确的处罚规定，但面对严惩重罚，交通肇事逃逸依然难以彻底禁绝。赣州市公安局交警支队交通事故处理科科长李圻：【录音】 哪一个大队都有肇事逃逸的现象，随着机动车强制保险制度的实施，交通肇事逃逸不是很多。除非是无证开车或无牌无证想逃避法律责任的，这一类人就可能逃逸，主要是在乡村公路上和很晚的时候逃逸的多。（记者）：交通肇事逃逸会造成什么后果呢？（李圻）：比如说，如果是重伤的就会有生命危险，延误了抢救时机。

今年7月10号晚上10点，章贡区沙河梅林大桥连接线路段发生一起三人当场死亡，肇事车辆逃逸案；今年2月23号上午10点30分，在105国道赣州市和乐油库路段发生一起重大交通事故，一名老大娘被撞死，肇事摩托车司机逃之夭夭；去年12月27号晚上8点20分左右，赣州城区瑞金路水岸新天生活小区路段发生一起致人死亡的交通事故，肇事车辆撞人后逃逸……，无良肇事司机的漠视生命的逃逸行为令人发指，一起又一起交通肇事逃逸案令人震惊。

为逐步杜绝交通肇事逃逸现象，我国法律对交通肇事逃逸作出了比较严格的规定，江西南芳律师事务所律师赖华明：【录音】 发生交通事故以后，作为驾驶人员应该积极去抢救伤员，不应该逃逸。如果造成了被害者重伤以上，而你又有逃逸的情节，这种情况就会被判三年以下有期徒刑或者拘役。如果肇事者为逃避法律追究将被害者带离事故现场并隐匿或遗弃，致使被害人无法得到救治而死亡或严重残疾，按照我国刑法规定，还应该判处故意杀人罪或者故意伤害罪。

赖华明律师指出，交通事故本身是一种过失行为，肇事者理应承担起相应责任，以种种借口逃逸，是对生命的极端漠视。事实上，交通事故发生后，肇事者如果能够及时采取救人措施，或许就能挽救一条生命，减缓受伤者的受伤程度。但是，不少交通肇事逃逸现象，使伤者失去了抢救的机会，丧失了生还的希望。

听众朋友，肇事逃逸，逃避的是责任和惩罚，泯灭的是道德和良知。交通肇事逃逸现象同时也反映了社会公德和正义良知的缺失。作为驾驶员，发生事故后立即停车救人，这是起码的职业道德，而一些现场目击者不敢讲实情，则助长了肇事逃逸者的胆量，这也是造成交通肇事逃逸案增多的一个社会原因。杜绝交通肇事逃逸现象，需要从法律规范、社会道德培养、驾驶员职业道德素养提高等方面多管齐下、综合治理。感谢收听今天的交通话题，再会。

作品评析以小见大，发人深省羊城交通广播总监 张军江西赣州人民广播电台交通广播的新闻专题《引人反思的事故，令人痛恨的逃逸》用倒叙讲故事的方法对发生在赣州开发区金东路附近的一起交通肇事逃逸案进行曝光，希望引起人们对交通肇事逃逸现象的反思。作品以小见大，立意深刻，音效真实，贴近性强，具有比较强的震撼力和感召力。通过对肇事司机、伤者及其家属、目击证人、交警负责人、律师等众多人物的采访，全面真实地剖析了交通肇事逃逸案这一社会丑陋现象背后的深层次原因。通过这篇专题，使听者感悟：交通肇事逃逸在社会上造成了恶劣影响，也给受害者带来无尽的痛苦，同时肇事逃逸也拷问着人们的良知，凸显出逃逸者道德的缺失，交通肇事逃逸现象引人深思。该文若在结构编排上更加精细些，特别是在时间、空间的交待上更富条理些，那么听起来恐怕会更加有味。为了60个矿工兄弟太原交通广播 高光奇 貌国英 牛颖 冯慧 李晓玲 侯瑜君 张凯翔

今天是2010年4月6号，距离王家岭煤矿透水事故发生已经10天了，昨天，事故抢险救援工作取得重大进展，救援队已经成功救出115名被困矿工。这115名矿工兄弟被困井下九天八夜，200个小时，他们坚强自救，赢得了救援时间，创造了生命的奇迹；井外的人们锲而不舍，不停地通风排水，创造了救援的奇迹。现在这个救援的奇迹还在继续：获救矿工当中60名伤情较重的工人很快就将乘坐铁道部的专列转诊到太原。现在是11点03分，距离王家岭获救矿工到达太原还有26分钟。现在火车站的准备工作怎么样，马上连线本台记者牛颖。〔火车站第一次连线〕

牛颖：远鸣你好，我现在是在太原火车站为大家做现场报道，那么在迎接伤员的时候，我们看到在火车站，包括火车站的工作人员，医院的急救救护人员，包括武警还有消防，各方面都已经做好了准备。今天在火车站站台上总共有60辆急救车，也就是说能够保证每一位伤员能够搭乘一辆救护车，每一位伤员都会有他独特的救治方案。而为了更好地救治伤员，还调拨了太原周边包括阳泉还有其他一些城市的救护车，现在站在我身边的是阳泉市第一人民医院急诊科的赵主任。

牛颖：我们接到这个任务大概是几点钟？

赵主任：我们接到任务大概在昨天晚上八点多，接到任务就开始做准备了。

牛颖：咱们这个车上会不会有重症伤员或者说咱们现在知不知道伤员的身体状况？

赵主任：通知我们接是有一个重伤员，具体情况得等病人下来之后才能了解清楚。

牛颖：那我们为了迎接重伤员，在急救车上做了哪些准备？

赵主任：首先，准备好了所有的抢救器材，以及人员、急救品、外科、内科系统专家和医护人员。

牛颖：刚刚在和赵主任沟通的时候，我们看到医院的护士长和其他工作人员还在核对数字，是哪一辆救护车运送哪一名伤员，等到火车到达时能确保无误地救治到所有的伤员，另外我们还了解到，急救车上本来装的是一个体积小的供氧装置，但是怕到时候伤员供氧不足，或者说可能还要从太原往阳泉运，他们还特别准备了大号的供氧装置，以确保伤员能够完全不受影响地安全抵达医院。〔火车站第二次连线〕

牛颖：远鸣你好，听众朋友大家好，现在我们看到候车室钟表的指针已经指到了11点22分，那么也就是说还有7分钟，搭载着60名伤员的火车就要到站了。就在我们焦急的等待伤员过程中，我们和辖区交警进行了沟通，今天是清明小长假过后的第一个工作日，所以各大医院门口，包括医院院内的停车情况几乎都达到了饱和，为了保证今天运送伤员的车能够顺利地以最快的速度抵达医院，昨天晚上，辖区的各个交警大队已经将医院院内所有停放的车辆全部清理开，而且这项工作，一直进行到今天凌晨1点多钟，希望各位在山大一院、山大二院和省人民医院，千万不要随意停放车辆，以免影响到救护车辆的通行，影响到伤员的救治。记者冯慧也已经向交警了解到了急救车运行的线路，希望大家避开一下，马上来介绍急救车运行的线路。

冯慧：好的，去往省人民医院是经建设南路到双塔东街到省人民医院，山大一院的是经火车站，出火车站之后经迎泽大街——大南门——解放路，然后最终到达山大一院；山大二院是经迎泽大街到五一路，最后到达山大二院。

牛颖：好的远鸣，我们现场的情况就是这些，稍后等运送伤员的列车进站之后，我们将会为大家带来更多的好消息。

主持人：非常感谢牛颖和冯慧从现场发回的报道，我们现在要连通的是我台驻122指挥中心记者王浩，王浩你好。

王浩：远鸣你好，现在我们通过指挥中心了解到一些情况：火车一进入火车站之后，相关路段将实行临时封闭。这几个路段主要集中在第一建设南路；第二路迎泽大街——五一路；第三路是解放南路，这些路段实行临时的封闭。那么现在这几个路段我们加派了警力进行积极的疏导，现在没有出现大规模的车流量大车辆行驶缓慢的现象。我们着重提示司机朋友如果大家现在有条件的话避免上这几个路段行驶。

主持人：好的，火车已经到达了太原，接下来，我们赶紧来连线一下现场记者牛颖，牛颖你好。〔火车站第三次连线〕

牛颖：远鸣你好，听众朋友大家好，现在我和记者冯慧依然是在火车站为大家做现场报道，就在两分钟之前，11点39分，搭载着60名伤员的火车已经到站。火车进来之后，由于伤员都在担架上，无法正常从车门下车，所以这趟专列的所有窗口由铁路上的工作人员将胶条拔下来之后，将窗户的玻璃卸下来，从窗户运送伤员，担架是平着从窗户运送出来的，我们看到现在第一位伤员已经从专列上下来，运送到急救车上，这辆车是要开往山大一院，医护人员已经全部都做好了准备，我们来看一下在急救车上的情况，有两名医生和一名护士正在给他做一些血压和心跳的测量工作，另外，输液瓶已经吊到了急救车上，我们看到这位矿工现在可以说话，我们来了解一下，（现场声音）第一位从火车上下来的伤员已经可以开口说话，而且从他这个精神状态来看比较好，他说他是一名来自长治的伤员。我们现在已经不能再继续看他的情况了，因为马上急救车的车门就要关闭，这辆急救车，也就是第一号急救车马上要从火车站开往山大一院，稍后的时间我们将随急救车去医院看一下医院的情况，一旦有最新的进展，我们也将在节目中播出。〔11∶51 开道车第一次连线〕

牛颖：远鸣你好，听众朋友大家好，我和记者冯慧是在开道车上为大家做现场报道。伤员现在已经从火车站出发了，现在我们正行驶在迎泽大街上，我们乘坐的第一辆开道警车总共是跟着5辆救护车，因为伤员还在输液，同时还有相关的治疗在进行，所以我们的开道车速度并不是很快，我们看一下，现在的速度就是，杨队，现在的速度大概是40迈？

杨集彪：对，40迈。

牛颖：现在为我们救护车开道的是迎泽二大队大队长杨集彪，他在车上跟我们说，为了保证伤员的安全，速度不能很快，现在的车速大概是40迈，那我们在通过迎泽大街的时候，看到整条迎泽大街现在已经实施了交通管制，而且各位车友配合得也非常好，并没有占用到应急车道，一路畅通，在所有经过的路段上都有社会车辆在排队等候，希望能够迎接这些救护车，同时给救护车辆创造更好的通行条件，为他们呢加油鼓劲。

主持人：现在是12点04分，我们的第一路记者牛颖和冯慧已经抵达了山大一院，我们来了解一下现场的情况——〔山大一院第一次连线〕

牛颖：听众朋友大家好，我现在是在山大一院为大家做现场报道，由于电梯比较狭窄，为了保证伤员能够平稳地从急救车上送到病房，我们是徒步爬楼梯，爬到楼梯之后，我在电梯口守了一会儿，从三楼电梯口下来的伤员一共有7名，只有一位是没有蒙眼罩的，另外六位是，全部眼睛上都蒙着一块儿白毛巾，主要是为了保证他们的身体状况更加好一些，那么就现在的情况来看，都比较平稳，全部都打着吊瓶，输着营养液。刚才看到，每一位伤员都有2名医生、几名护士，在为他们抬担架的过程中还要做一些基本的救治，那现在了解到的情况暂时是这些，稍后还可能有一些医生的会诊工作，如果有最新的进展我们还会继续为大家发报道。〔山大一院第二次连线〕

牛颖：我们现在依然是在山大一院为大家做现场报道。据了解，山大一院这次总共是要接收20名伤员，20名伤员是分4个批次，一组5名伤员，5辆救护车，现在是最后一批的最后5辆救护车赶过来，在交警和医护人员的共同努力下，每一辆救护车进来的时候都是正好稳稳地停在急救大楼的门口，而且在医护人员的共同努力之下，已经把伤员准确地已经运送到了急救室。太原市公安局副局长、太原市交警支队支队长尹喜平现在就在我们身边，那么想问一下尹局长，太原市这三家接收伤员的医院，是不是已经全部把伤员运送到了医院？

尹喜平：都到了医院了。

牛颖：运送伤员的过程刚好是下班高峰期，你对于这个是怎么样进行疏导的呢？

尹喜平：因为这三个医院主要在我们重要的五条路上，一个是迎泽大街、并州路、五一路、建设路和解放路，这样的话整个太原市的交通肯定会有所影响，我也希望通过我们交通台给广大的市民说一下，可能因为今天的交通管制会耽误大家一会儿的正常休息，希望大家谅解一下。我刚才已经下了指令，马上我们岗上的民警来疏导，让老百姓畅通地回家。

作品评析爱，在交通台！羊城交通广播总监 张军参与2010年度中国交通广播创优评析“新闻专题”项目评选的83件作品当中，发挥交通台自身优势、凸显交通广播特色，救死扶伤、奉献爱心类型的作品占了12件。这12件作品，长春、上海、贵州、宁夏、云南、新疆、四川、太原……从祖国的四面八方，向广大的听众，共同传递着这样一个理念：爱，在交通台！太原交通台专题节目《为了60个矿工兄弟》，借助“3.28”王家岭煤矿透水事故抢救创造了生命奇迹和救援奇迹这一重大题材，巧妙地以其中一批伤员转运到太原之后，各部门一起努力，继续为救治60个矿工兄弟争取宝贵的时间，继续创造奇迹为连接点。选取重症伤员从火车站转往太原市区各大医院治疗，交警临时管控道路、当地的驾驶员自觉配合作为专题的切入口，运用电话连线报道的方式，把伤员在市区的运送过程逐一呈现在听众面前，极大地突出了广播的即时性、伴随性和可听性。整个节目简单、流畅、写实、高效，没有动听的音乐伴奏，也没有主持人煽情的引导，就是在对整个新闻事件近似白描式的平铺直叙当中，太原的广大市民通过收听交通台节目，纷纷主动避开救援路线，体现了交通台以及听众对于生命的尊重。高铁送我把家还

pc}羊城交通广播 陈振雄 张军 梁柱 黎佳【《午餐话题》之《交通瞭望》版头】

大家中午好，欢迎收听《午餐话题》之《交通瞭望》节目，今天我们继续关注春运的话题，下面请听本台记者陈振雄采写的专题报道《高铁送我把家还》。【出歌曲】 《有钱没钱回家过年》，渐起……

在中国，每逢春节，就会出现巨大的人群出行，形成奇特的“春运”现象。成千上万的游子，背负一年的辛劳，离开城市，返回家乡。对于他们来说，回家过年，是最迫切的愿望。哪怕山高路长，千辛万苦，也在所不惜。一位姓樊的外来务工人员就道出了游子们的心声：【录音】 家里有老人和孩子，过年肯定要回去，再难也要回去，不会改变的。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、具有周期性的人群大迁徙。在春运40天的时间里，会有20多亿人次的人口流动，占世界人口的三分之一。而广东一直以来都是全国春运的主战场，每年的春运都会传颂着这样的顺口溜：“全国春运看广东，广东春运看广州，广州春运看火车站”。每年的春运，广东春运发送旅客都超一亿人次，相当于40天内把俄罗斯所有人口都“运”了一回。正是如此大的运送压力，运输组织工作都成为了春运工作的重中之重，虽然每年的春运，都有着不同的变化，尤其2008年的冰雪春运，至今还深深地印在人们的脑海中，然而，历来春运对人们来说，总是改不掉的“纯色”记忆。【录音】 真是乱糟糟的，以前直接在火车站上车，都是一锅粥似的，上车时，你踩我，我踩你，以前累啊。

然而2009年12月26日，随着武广高铁的开通运营，为2010年春运带来了不一样的变化，武广高铁为2010年春运增添了时尚的色彩，并折射出经济社会发展的变迁。

虽然囿于运力有限，在供求矛盾突出的背景下，部分旅客出行仍然“一票难求”，但随着社会的快速发展，旅客们已经不满足于能够买到一张回乡的车票。带着放松的心态返乡回家，以愉悦的心情感受“中国年”背后的浓浓亲情，已经成为越来越多春运返乡游子的期盼，春运从旅客“走得了”到“走得好”的变化趋势渐渐明晰。

2010年春运，“坐武广高铁回家”成为最时髦的话语。“高铁送我把家还”，坐高铁回老家、过大年，大大突破了人们对春运期间出行回乡的传统概念和传统思维定式，带来的不仅仅是铁路运输能力的释放，高铁还像一条鲶鱼，搅活了春运这池春水，给传统铁路、民航、公路交通等运输方式带来新挑战和活力，也给旅客带来出行理念的改变。

2月10日，大年二十七早晨8点30分，“和谐号”动车组从广州南站出发，一路向北飞驰。G1028列车的每一个乘客，脸上流露着回家的喜悦。在广州南站附近工作的黄先生说，今年不用跑到广州火车站去，真是舒服多了。【录音】 这样方便多了。往年从番禺跑到广州够麻烦的，春运的时候又挤，一个人坐车行李又多。

在高铁车厢里，记者看到，摆放大件行李的位置，堆满了各式各样的箱包。乘客们围坐在一起，聊天、喝茶、打扑克。一位旅客告诉记者，他们是从增城过来的，“今天就可以到家了，归家心切，坐高铁方便。”

钟以能是广州一家小型五金加工厂的股东。武广高铁开通后，他已坐了两回。钟先生说：“经常要在广州长沙两地联系业务，开通首日就坐了一回，感觉非常好，既快又舒适。对生意人来说，时间就是金钱。”

穿行广东、湖南、湖北三省的武广铁路客运专线，是世界第一条时速超过300公里的高铁专线，从广州到武汉仅需3小时。对于归心似箭的游子来说，坐高铁回家，不失为第一选择。然而，人们很少知道，70多年前，坐火车从广州到武昌，要花44小时。

2009年12月26日，武广铁路客运专线开通。铁路部新闻发言人王勇平坐在车厢里，看着窗外一掠而过的景物，感慨万千。作为中国人，他备感自豪。【录音】 现在我们坐在武广高铁上面，这么高的速度，这么好的舒适度，这个安全的系数，心情非常激动。中国人依靠自己的力量，依靠自己的智慧，使铁路事业得到长足发展，这不仅是铁路行业的自豪。作为中华民族的子孙，每一个中国人都感到骄傲和自豪。

在广东乐昌至坪石之间，沿着蜿蜒曲折的武水河谷，有一段废弃的铁路——粤汉铁路株韶段。它见证了中国商办铁路的历史。1936年粤汉铁路全线贯通，这是中国最早的商办铁路，也是当时最重要的南北大动脉。

1957年，武汉长江大桥通车后，粤汉铁路和京汉铁路接轨，形成京广铁路，连接沿途六个省会数十座大中城市。在相当长的时间里，它是中国最长的贯通南北的铁路干线。

2008年10月开工建设的京广高速铁路，是北京至广州的高速客运专线。这条国家十一五规划的铁路主干线，长约2000多公里，分为三段——京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线。王勇平说：【录音】 过去铁路是十分落后的。新中国成立以后，我们的铁路有了很大的发展，但是长期以来，一个是装备技术比较落后，跑的速度很慢；再一个是铁路总里程比较少。党的十六大以来，特别是在科学发展观的指导下，中国铁路得到长足发展。一个是我们的路网有了大大的发展，到现在已经是8.6万公里，在全世界居于第二，低于美国，高于俄罗斯；第二个是我们的速度不断提升，发展到今天我们运行时速已经达到最高350公里。

武广客运专线是京广客运专线南段，全长约1068.6公里，设计时速350公里/每小时。作为中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，武广客运专线已入选中国纪录、世界纪录，创造了多项世界之最、中国之最。

武广高铁的开通，有利于缓解南北大动脉的客运压力。王勇平表示，武广高铁在春运期间能够发挥极大作用。【录音】 我们初期每天开出的列车可以发送8万人，在旅客高峰的时候，可以达到15万—20万人。

据铁路部门介绍，春运期间，武广高铁每天开行“和谐号”动车组33对。其中，广州南至武汉开行29对，广州南至长沙南4对，高峰时段平均20分钟开行一趟，最短开车间隔时间为8分钟。

春运头五天，武广高铁在广东、湖南段累计发送旅客21万人次，在广州地区（包括南站、北站）的列车始发上座率为83%，2月4日、5日列车均满员开出。

铁路部门预测，节前春运15天，武广高铁预计发送旅客63万人次，日均发送4.2万人次。2月1日，广州南站首次投入春运，有效缓解铁路交通紧张状况。舒适、快捷、便利的高铁，极大提升了人们的出行质量。

广州南站新闻发言人何秋丽说，坐高铁回家过年，成为今年春运的时尚。许多八〇后、九〇后的外来务工人员，都把乘坐高铁视为时髦的选择。2月6日至12日，由广州南站始发的武广高铁动车组车票已经订满。

每年春运，对于运输组织工作，一直是领导们最烦心、最揪心的事情，而武广高铁的开通开始为春运减压，对此，广州地区春运指挥部总指挥、广州市副市长甘新表示：【录音】 南站的开通，对广州的交通起到了很大的作用，特别是春运，今年春运，南站开通后，每天就可以运走三万多人，到明年以后的运力就更大，今年起了一定的作用，到明年起的作用更大。

王志东一家三口，乘坐广州南开往武汉的G1052次列车，回长沙过年，显得非常轻松。王志东表示，“去年是坐飞机回家，今年儿子非要坐高铁。对比起来，时间差不了多少，价格还便宜些，主要还是看中高铁的服务品质。”

从今年春运开始，记者发现，在坐高铁回家的人群当中，并不都是经济稳定、收入丰厚的高端旅客。很多是在广州打工的外来务工人员，有的是参与广州南站建设的普通工人。

在G1024次列车上，记者遇到一位乘客——李强，中铁建工集团员工，去年初就来到番禺石壁，参加广州南站的建设项目。广州南站投入使用当天，他一早就来到南站售票大厅，买了一张广州到武汉的高铁车票。李强说，坐高铁回家，是一件难忘而开心的事。【录音】 我是在这里修火车站，自己修的火车站，肯定要坐车试一下。往年我们在东站坐火车都坐不上，都是坐汽车回去。每年代价还要高，都要五六百元，现在还便宜。

随着春运高峰期的到来，武广高铁车票供不应求。2月5日起，铁路部门已采取开行更多联动车组（两列动车组连挂）等措施，每天可增加运能五千人，同时计划增开列车对数，最大限度满足旅客的出行需求。【歌曲】 《有钱没钱回家过年》，渐收……中国的春运，每年都有新变化。武广高铁客运专线的运行，为2010年春运增添了时尚的色彩。坐高铁回家过年，不仅是出行方式的变化，还是经济发展的成果。可以预期，随着物质生活水平的提高，将有更多的人乘坐高速列车，高铁送我把家还。刚才您听到的是《高铁送我把家还》，感谢您的收听。

作品评析感受幸福羊城交通广播总监 张军幸福，是2010年中国人提到最多的一个词。春节，是中国人最幸福的日子。羊城交通台新闻专题《高铁送我把家还》紧扣2010年春运主题展开：通过往年春运的回顾和返乡游子的真实声音，传递着中国人特有的幸福亲情，思念之情。武广高铁的开通，给2010年的春运带来了喜人的信息；武广高铁的开通，成为了中国铁路建设史上浓墨重彩的一笔，创造了铁路建设的多项世界之最、中国之最，并成为了中国人引以为自豪的事件，增强了中国铁路建设者的士气。作品正是通过这一环紧接一环的叙述，表达出明确、突出的主题，通过作品，让人们既可了解中国春运的特色，又清楚知道中国铁路建设的艰辛历程和困难曲折。作品用词准确，表达清晰，主题鲜明，音源丰富，表述准确，语言流畅，编排合理，层次分明，通过细致、全面、多方位的采访、用数字、实例、对比的方式，旗帜鲜明地表达了中国高铁的发展趋势和举足轻重的作用。打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想（选录）青岛交通广播 李真 方少君 广姜俊 滕霞

曾几何时，青岛人的心中就有一个筑港梦，百年来我们肩负着梦想与使命一路前行，如今，不断延续着的梦想之光在蔚蓝的西海岸照进了现实，欢迎收听系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》，今天请听第一篇：《百年港城之梦》

一百多年来，青岛在胶州湾这个摇篮里孕育成长，从最初的小渔港变成全国港口排名第五位、年吞吐量3亿吨以上的枢纽大港。然而，港口资源饱和，各大港口的残酷竞争使得青岛必须把调整和优化港口产业结构作为首要任务。经过多年考察论证，胶南董家口抓住了这个难得的历史机遇。青岛社科院城市发展研究所所长郭先登见证了董家口港从选址到港口最后一次论证的全过程：【录音】 早在二十年以前，青岛市在建设前湾港的时候就开始寻找条件更优越的大型深水港，最后一次论证是2009年10月19号，寻找来寻找去最后就决定选择董家口港，我作为了这段历史的直接见证者。

董家口港区位于胶南市泊里镇，近海自然水深平均15米，常年不冻不淤；距国际主航道仅10公里，港区与青兰、同三高速、204国道、青连铁路衔接，交通便利；港区经济腹地面积达到了87.3万平方公里，其优越的建港条件在全国港口资源极度匮乏的现状面前显得越发珍贵；港区共规划泊位112个，比目前胶州湾内泊位总和还多了21个，而且均是万吨以上深水泊位，尤其值得一提的是，这里规划了世界上最大的40万吨级泊位，建成后董家口港将成为全国第一的深水大港；最重要的是目前胶州湾内的煤炭、矿石等干散货码头及液体化工码头功能逐步向董家口港区转移，将发展成为以干散货、液体化工为主的国家重要能源储运基地和交易市场、全国最大的铁矿石集散中心，而前湾港区将发展成以集装箱为主的专业港区。董家口港与胶州湾内港口的强烈互补，使青岛港口产业结构得到了进一步调整和优化。郭先登：【录音】 董家口港一建设，它的目标就非常清楚：再造一个青岛港！它对于青岛市冲击十亿吨大港的梦想、真正成为北方的航运中心，发挥了极其重要的作用，将成为我们整个山东半岛城市群最大深水港。

以港兴市已向我们证明了有港口的地方发展肯定是飞速的。据测算，到2020年，董家口港将初步建成具有8000万吨吞吐能力，年港口吞吐量超过1亿吨的现代化港区，将拉动地方GDP 60亿元人民币，创造20万个工作岗位。届时，我市港口经济总量占到全市GDP的比重将超过30%。【压混】 2009年5月31日，董家口港区开发建设全面启动。400天来，港区战略规划、招商引资、基础设施建设积极推进，实现了良好开局，每天在港区内都能看到大批来自全国各地的慕名参观者，来自天津大学的关玉君就是其中一位，学习港口航道与海岸工程专业的他告诉记者：【录音】 这个港区规划的感觉构思非常好，让我们非常钦佩，包括这几个港区的分工，还有做全国领先的40万吨级矿石码头，还有他们工作的这种干劲，对我们是一种鼓励，让我们觉得在我们这个行业里有这么优秀的一支队伍在为我们国家做出重要的贡献。青岛在以港口为依托的经济的飞速发展确实也让我们感到出乎意料。

百年的港城之梦将在西海岸得以延续，欢迎您明天继续收听青岛董家口港系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》第二篇：《强强联手的共赢之梦》。

曾几何时，青岛人的心中就有一个筑港梦，百年来我们肩负着梦想与使命一路前行，如今，不断延续着的梦想之光在蔚蓝的西海岸照进了现实，欢迎收听系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》，今天请听第三篇：《艰苦奋斗的成长梦》。

高速行驶在董家口港区双向八车道的中心路上，看着道路两旁郁郁葱葱的绿化林，心情安宁又舒畅，很难想象不久前这里还是一片荒滩和水塘，董家口港区开发建设指挥部副总工崔之涛：【录音】 你看我们去年5月31号搞的启动仪式，那时候一条路都没有，就咱们现在站的这个位置，去年都是一片海，这片都是填出来的，那时候有小路很窄顶多是五米宽的乡村道路，现在我们港区的围堰、防波堤等，基本上大的形状都已经出来了。

距离记者上一次来到港区虽然只有短短一个多月的时间，但港区里的已悄然发生了明显变化，绿化延伸到了港区的整个外围，港区贯通的道路由一条变成了8条，唯一不变的是港区里建设者们的辛勤的身影，35度的高温下，港区里的挖掘机、钻探机繁忙劳作着，不远处建港工人在测量、装卸、平整路面，每个人都在有条不紊地工作着，正是这样一支敬业的队伍和拼搏的精神使得港区开建以来成绩不断刷新：长约10公里的港区中心路仅用80天全线贯通，施工引堤开工仅210天就突破千米，今年实现口岸开放，3个万吨级码头将实现简易投产，这些都创下了全国同类建设新纪录，青岛市副市长、董家口港区开发建设指挥部总指挥胡绍军：【录音】 现在你们看到港口的建设是日新月异，比上次来的时候又取得了很大的进展，今年我们的目标就是年底要开港，青岛港40万吨级的矿石码头和华能的散货码头年底要开港，任务非常艰巨，开港前有很多的工作要做，确保使董家口港区的开发建设有一个历史性的转变。

让人感到精神振奋的还有在港区里随处可见的由建设者们自己创建的口号：“我建设、我奉献、我快乐”，的确，港区的建设需要艰苦奋斗的精神，而且这种精神需要几代人的传承延续，中交一航局二公司许传高的家在日照，距离港区只有一个小时的车程，即便如此，他经常也是三五个月才能回一趟家：【录音】 一个月回趟家很难，家人自己支撑着，有意见是不可避免的，但是时间长了，他们也适应了、也习惯了、也理解了，我对象孩子感冒什么的她一般不会告诉我，直到事儿过去了才告诉，她知道一告诉我我心里会着急，如果心神不宁的话很容易出安全事故，尤其我们在海上施工。反正作为筑港人的家属都是不容易。

当许传高刚刚来到董家口港区的时候，还是个普通测量工人，短短一年间他已经成长为一名在工地上能独当一面的调度班长，面对角色的转变，他对记者说除了拼搏与好学，董家口港区里上下一心的敬业氛围时刻影响着他、激励着他：【录音】 转变角色以后，自己必须要适应这个角色，首先要学习的东西可能比较多，咱们的业主、咱们的监理，在港区建设过程中给我们支持都很大，有一些领导整天和我们一样泡在工地上。举个例子，前两天搞这个安全检查，我那天晚上干到一点来钟，看到咱指挥部的车还在工地上跑。有这么好的领导，我们下面不可能做不好的。

建港爱港是对建港人精神的最好诠释，建港人最宝贵的青春和最感动的经历都留在了港区里，而最欣慰的一刻莫过于看到自己为之奋斗的港口有朝一日能强大崛起。【录音】 应该说能参加董家口港区的建设是个人人生里面最光辉的一页了，实际会建成什么样子自己还是想象不到，肯定很庞大很壮观，对于未来充满了信心，多少年后再回去看看的时候，最大的感觉就是一种成就感，再回头想想，自己当时的那种经历是最感动的。

欢迎您明天继续收听青岛董家口港系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》第四篇：《建港人的创新梦》。

曾几何时，青岛人的心中就有一个筑港梦，百年来我们肩负着梦想与使命一路前行，如今，不断延续着的梦想之光在蔚蓝的西海岸照进了现实，欢迎收听系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》，今天请听第六篇：《青岛未来的蓝色梦》。

在我省近期出台的山东半岛蓝色经济区规划方案中，董家口海洋高新科技产业集聚区被定位为九大蓝色经济核心区之一。根据规划，到 2020年山东蓝色经济区总投资将达到1.4万亿元，沿着这一绚烂可期的规划图景，董家口港区计划到2020年，基本形成以港口为龙头、临港产业和海洋高新技术产业为支撑、港口服务业为保障，布局合理、功能完善的现代化新港城，山东省已将董家口一类口岸开放工作编入了上报国家的“十二五”口岸发展规划。中国海洋大学国际经济与贸易系副教授李剑：【录音】 在我们整个半岛蓝色经济区的建设里面，海洋装备制造、海洋精密仪器、海洋生物制造等等海洋高新技术产业，未来我们规划在董家口港区采取一种产业集群式的发展，而且与此配套，董家口港区将会在港口经营、船舶服务、海事保险等等一系列的航运服务高端产业和港口物流服务产业链实现逐步地形成，到那个时候，会完全发挥董家口港，甚至我们青岛港，我们整个半岛蓝色经济区在全国能源以及资源市场的强大配置功能，使其成为建设东北亚国际航运中心的重要支柱之一！

为了最大限度发挥青岛的港口优势，增强城市的核心竞争力，市委、市政府将“转方式、调结构”作为发展的首要任务，因此董家口港从一开始就立志要走一条提升产业结构和自主创新的新路子，大力推进港口与临港现代制造业、物流服务业的联动发展。目前港区正致力于建设以矿石、煤炭及原油为主的保税功能区，以最终实现建设自由贸易港区的发展构想。港区指挥部研发部负责人杨文涛：【录音】 我们这个港口的发展也不是仅仅的依靠国内现在港口排名所依据的吞吐量论英雄的地步，我们要逐渐改变这种观念，引导我们调结构，我们要以交易量、服务、价能的体系来构建我们这个港口的发展趋势，逐步现在先申报保税物流园区，争取国家政策性的支持，然后往自由贸易区、自由港这个方向发展，这肯定也是未来的世界竞争大港的发展趋势，保证我们在港口建成后，一建成不需要转型，就成为世界先进的港口。

随着港口设施的逐步完善和腹地运输需求的日益增长，董家口港区将逐步拓展服务范围，全面发展港口物流、商贸、信息等服务功能，将成为以干散货、液体化工为主的国家重要能源储运基地和交易市场，届时，强大的资源配置功能和广阔的陆域发展空间，将进一步增强对半岛区域乃至全省经济的辐射带动能力，青岛港投集团副总经理张浩：【录音】 现在山东省一直在做半岛蓝色经济区，打造东北亚国际航运中心，这个口号叫出来容易，但是仅仅靠目前老青岛港现状是支撑不起来，董家口这边干散货我们规划了3.7亿的吞吐能力，还规划了70平方公里的陆域空间，将来东北亚国际航运中心应该成为它的核心的依托。

如今董家口港区发展蓝色经济的号角已经吹响，肩负着青岛这座城市百年的光荣和梦想，蓝色的美好未来还会远吗？

作品评析做好交通广播对大型新闻事件的报道上海交通广播总监 李亦工系列报道《打造亿吨大港 拥抱蓝色梦想》是青岛交通广播对青岛建立国家级港口百年港城之梦的系列报道，报道从“梦”入手，分六篇从青岛港的成长、创新到城市和共赢，最终回到主题——青岛未来的蓝色梦想。报道用充分的笔墨记录了青岛打造亿吨港口的方方面面，通过广播特有的丰富音响和人物描写记录了董家口港口开发建设的每一个细节。这篇系列报道的可贵之处就在于交通广播对大型建设项目报道从面到点的系统报道，体现了交通广播在大型建设项目报道方面的力度和气概。这篇系列报道的采写非常细腻，记者深入现场了解情况，从项目规划到具体实施，从专家学者到项目带头人，从政府领导到平民百姓，从第一线的劳动者到他们的亲属，多角度、深层次反映了人们对青岛建设一流港口的梦想和创意。报道通过记者在第一线采录的大量现场录音，真实生动烘托了报道的主题，具有较高的可听性。这篇系列报道的主题突出，风格大气有神，谋篇布局合理，叙事条理清晰，是重大题材报道的典范性作品。系列报道既有围绕“蓝色梦想”的主线，又有各分篇的“梦”之脉络，从“梦”的开始到“梦”的未来，从“梦”的创意到“梦”的实现，每一篇都从一个角度反映了青岛人发展港口蓝色经济的号角已经吹响，肩负着青岛这座城市百年的光荣和梦想，蓝色的美好未来即将实现的蓝图。从这篇系列报道我们欣慰地看出，全国交通广播近几年的快速发展已经从各地的“小电台”发展成为当地媒体的后起之秀，交通广播已经能够引领各地媒体之先，逐渐树立起新闻报道强势媒体的形象，交通广播未来将成为各地舆论中心的态势已经逐渐显现。11.15火灾路况特别报道上海交通广播 集体

11.15大火现场报道（一）

14点29分

记者：一起来关注半点路况，首先关注一起火警，手机尾号8845的顾先生通过62780110的路况专线提供的信息说，余姚路西向东方向过常德路五十米左右，路旁的一工地发生了火灾，目前消防已经赶到现场，交警也正在道路上维持秩序，请过往车辆听从指挥，小心通过，尽量绕道行驶。

15点05分

主持人：节目今天开始本来应该是要放第一首歌的，但是今天，由于余姚路有个火灾现场，所以我们现在要进行个连线。连线一下在火灾现场的王鼎文。

王鼎文：两位好，我现在位于余姚路胶州路口的火警现场。我现在眼前的这一幢楼，是位于余姚路的胶州路的弯口的地方，现在火势很猛，我远远地一路走过来是浓烟滚滚。现在这幢正在燃烧的大楼，离我眼前大概只有十几米远，整幢楼到楼底下五六层的位置，都在冒着浓浓的火焰，火势很凶猛。可以说几乎每一个窗户里面，都在冒着火势，脚手架也是一片漆黑，现场我看到有七八辆救火车。但是由于楼体实在是太高了，现在喷水的水龙头的枪口是能在位于十几层高的楼面进行施救。另外，现场我看到不停地有120的救护车来到现场，据说有人员伤亡。具体什么原因，我在现场还需要进一步地核实和了解。现在交警和消防官兵都在现场进行施救和维护交通秩序。受此影响，现在常德路余姚路口以及昌平路和胶州路这一周边地区都实行了临时的交通管制的措施，希望过往的司机朋友不要下车张望，最好避开这一路段。现场的火势还是没有得到有效的控制，这些脚手架，我看有散落的危险，请过往的市民和朋友，一定要注意。

主持人：好，鼎文，问您个问题啊，现在进行的管制，是仅限于对机动车，还是对非机动车和行人都进行的管制呢？

王鼎文：现在是仅限于机动车的交通管制，我看非机动车在交警的指挥下，让他们迅速地离开现场。我现在听到非常响的，不知道大家是否听到噼啪声，脚手架在爆裂。

主持人：好，我们及时保持联系，再见。

主持人：这里是上海交通广播FM105.7，刚才我们的记者王鼎文从余姚路胶州路现场给我们发来的最新消息，看来这个火势还是非常猛的。其实说到这个位置，是余姚路靠近胶州路的，也是大家所知道的所熟悉的同乐坊旁边附近的周边一带，有一个教师公寓，刚才鼎文也介绍了，估计现场还需要很长的一段时间，我们随时会跟进报道的。

15点37分

主持人：北京时间15点37分，这里是FM105.7，上海交通广播。今天我们节目已经做了很大的变更。目前，我们要继续来关注一下，胶州路/余姚路的火灾现场的情况，我们的前线记者吴桐翎目前是在余姚路上距着火的大楼50米左右的距离，我们再来连线吴桐翎。喂，您好，吴桐翎。

试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]

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