雷霆万钧:第二次世界大战著名空战(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)


发布时间:2020-09-11 05:12:49

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作者:胡元斌

出版社:台海出版社

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雷霆万钧:第二次世界大战著名空战

雷霆万钧:第二次世界大战著名空战试读:

前言

1937年7月7日,驻华日军在卢沟桥悍然向中国守军开炮射击,炮轰宛平城,制造了震惊中外的“七七事变”,中国的抗日战争全面爆发。1939年9月1日,德国入侵波兰,第二次世界大战正式开始。1945年9月2日,日本签署投降书,第二次世界大战宣告结束。

这是人类社会有史以来规模最大、伤亡最惨重、造成破坏最大的全球性战争,也是关系人类命运的大决战。这场由德、意、日法西斯国家的纳粹分子发动的战争席卷全球,世界当时人口总数的80%的20亿人口受到波及。这次世界大战把全人类分成了两方,由美国、苏联、中国、英国、法国等国组成的反法西斯同盟国与由德国、日本、意大利等国组成的法西斯轴心国,进行对垒决战。全世界的人民被拖进了战争的深渊,迄今为止这是人类文明史上绝无仅有的浩劫和灾难。

在这场大战中,交战双方投入的兵力和武器之多、战场波及范围之广、作战样式之新、造成的损失之大、产生的影响之深远都是前所未有的,创造了许多个历史之最。

第二次世界大战的胜利具有伟大的历史意义。我们历史地、辨证地看待这段人类惨痛历史,可以说,第二次世界大战的爆发给人类造成了巨大灾难,使人类文明惨遭浩劫,但同时,第二次世界大战的胜利,也开创了人类历史的新纪元,给战后世界带来了广泛而深远的影响。促进了世界进入力量制衡的相对和平时期;促进了一些殖民地国家的民族解放;促进了许多社会主义国家的诞生;促进了资本主义国家的经济、政治和社会改革;促进了世界科学技术的进步;促进了军事科技和理论的进步;促进了人类认识史上的一场伟大革命;促进了世界人民对和平的深刻认识。

第二次世界大战的胜利也是世界人民反法西斯战争的胜利,成为20世纪人类历史的一个重大转折,它结束了一个战争和动荡的旧时期,迎来了一个和平与发展的新阶段。我们回首历史,不应忘记战争给我们带来的破坏和灾难,以及世界各个国家和人民为胜利所付出的沉重代价。我们应当认真吸取这次大战的历史经验教训,为防止新的世界大战发生,维护世界持久和平,不断推动人类社会进步而英勇奋斗。

这就是我们编撰《第二次世界大战纵横录》的初衷。该书综合国内外的最新研究成果和最新解密资料,在有关部门和专家的指导下,以第二次世界大战的历史进程为线索,贯穿了第二次世界大战的主要历史时期、主要战场战役和主要军政人物,全景式展现了第二次世界大战的恢宏画卷。

该书主要包括战史、战场、战役、战将和战事等内容,时空纵横,气势磅礴,史事详尽,图文并茂,具有较强的历史性、资料性、权威性和真实性,非常有阅读和收藏价值。

闪击丹麦、挪威

德军闪击丹麦、挪威时的空降作战,是战争史上第一次大规模的空降作战。法西斯德国侵占波兰后,即加紧了对西线进攻的准备。丹麦、挪威都是小国,国防力量薄弱。丹麦只有两个步兵师,并且未作战争准备;挪威有6个步兵师,其防御作战计划也较落后。德军针对丹麦、挪威的这些弱点,采取了闪击战术,并在闪击战中使用了空降兵,一举攻占了这两个国家。

德军实施“威塞尔演习”计划

法西斯德国侵占波兰后,即加紧了对西线进攻的准备。为了保障向西进攻时的北翼安全,同时夺取北欧战略原料产地,德国决定首先攻占丹麦、挪威。

丹麦、挪威都是小国,国防力量薄弱。丹麦只有两个步兵师,1935年与德国签订互不侵犯条约后,认为加强战备反会引起德国的猜疑,因而未作战争准备。

挪威有6个步兵师,但人数不足,并分布在全国各地,其防御作战计划是建立在英、法派遣远征军的基础之上的。

德军针对丹麦、挪威的这些弱点,采取了闪击战术,并在闪击战中使用了空降兵。

德军于1939年10月开始进行入侵作战的准备,代号是“威塞尔演习”。

其空降作战计划的要点是:

第一阶段,使用伞兵在丹麦战略要地空降,以保障从海上登陆的部队和从地面越过边境的部队快速向前推进,一举占领丹麦。与此同时,使用另一支伞兵夺占挪威南部的重要机场,保障主力机降,尔后从后面突击挪威港口,接应登陆部队上陆岸。

第二阶段,视情况在挪威中部、北部地区空降,以保障地面部队快速向内地发展,迅速占领挪威全国。

空降兵在第一阶段的具体任务是:

在丹麦,夺取奥尔堡两个机场,夺占丹麦首都哥本哈根的门户——沃尔丁堡大桥;

在挪威,夺取奥斯陆的福内布机场,夺取斯塔万格的索拉机场。刚跳下飞机的空降兵

计划使用的作战部队除7个步兵师、一个摩托化旅外,还有一个伞兵团及3个机降步兵团,共14万人,其中空降作战部队约10000人。

德入侵部队的总指挥官为法尔肯霍斯特上将,伞兵及航空兵由第十航空军司令盖斯勒中将指挥。保障空降的有第五航空队以容克-52为主的500架运输机,德国北部的施塔德、石勒苏益格及尤太森等3个机场为空降出发机场。

德军一举攻占丹麦全境

1940年4月9日凌晨,德军开始发动入侵丹麦的战争。

7时许,德军伞兵第一团在丹麦北部奥尔堡的两个机场伞降。在德军的突然袭击下,丹麦军队未作任何抵抗,因此德军没有动用更多的兵力即控制了机场。二战时的德军

紧接着,准备用于挪威的第一五九步兵团在此降落,使奥尔堡成为德军向挪威空运部队的跳板。

在向奥尔堡空降的同时,伞兵第四连的其他人员在连接西兰岛与法尔斯特岛的沃尔丁堡大桥附近伞降。

伞兵着陆时,地面没有枪炮声,也没有警报声,丹军阵地一片寂静。为此,伞兵没有打开空投的武器箱,只用随身佩带的手枪投入战斗,并在数分钟内解除了大桥守备分队的武装。

一个班利用缴获的自行车,迅速奔到桥上,守桥卫兵一枪未发就投降了。至此,伞兵完整无损地夺取了这座大桥。这一交通咽喉被控制后,从格塞岛登陆的德军进攻部队毫无阻挡地向丹麦内地推进,一举进入丹麦首都哥本哈根。开战仅4个小时,丹麦便宣布投降。

德军出其不意使用空降兵

在挪威,运载第一伞兵团第一二连飞往挪威首都福内布机场的第一波29架运输机,在飞越斯卡格拉克海峡时,遇上浓雾,被迫改在刚占领的丹麦奥尔堡机场降落。

与第一波间隔20分钟,运载第三二四步兵团第二营的第二波飞机,接到第十航空军的返航命令。其中,第一个大队的指挥官认为这是敌军发出的假命令,他没有执行,指挥所属的飞机继续朝福内布飞去。

这时,在福内布上空担负掩护任务的德战斗机,由于等待运输机的到来超过了规定的时间,油料耗尽,在第一个运输机编队进入机场上空时,即在福内布机场降落。

着陆后,他们使用飞机上的机枪压制了机场上的守军。

9时17分,运载步兵的飞机飞来,并在已着陆的战斗机火力掩护下顺利着陆。机降步兵和机组人员一起,攻击了机场内的守军,夺取了一个挪军机枪阵地,控制了机场。

此时,德驻挪威使馆的陆空军武官驱车来到机场,他原是来接应空降部队的,看到这种情况后,立即命令机组人员向上发报,报告福内布机场已被控制。

奥尔堡接到电报后,即转告汉堡第十航空军司令部。但由于空降计划已被打乱,空降部队分散降落在各个机场,3个小时后,作战部队才空运到福内布机场。傍晚,第三二四步兵团全部着陆,有3000余人。

此时,德军舰载部队在奥斯陆港外遭到挪威军舰和岸炮的阻击,不能靠岸。为了赶紧占领奥斯陆,根据上级命令,在福内布着陆的空降部队以1500人组成数个阅兵方队,头扎彩带,在航空兵的掩护下,以古代征服者的姿态,沿着主要街道开进奥斯陆的市中心。

由于空降兵突然出现在首都,挪威政府没有任何准备,同时,德军的行动得到挪威国防部长吉斯林为首的法西斯特务组织“第五纵队”的策应,因此,德空降部队兵不血刃地占领了这个有30万人口的城市。紧接着,空降部队从背后进攻港口,使登陆部队迅速上陆。

9时20分,另一批运载第一空降团第三连的12架飞机,穿过积云,有11架按计划在重要港口斯塔万格的索拉机场伞降,伞兵跳伞高度为120米,着陆后经半小时战斗占领机场。

随后步兵第一九三团两个营机降。部队着陆后,从机场向北突击,很快占领了斯塔万格。在空降部队进行突击的同时,从海上登陆的部队未遇抵抗,占领了克里斯蒂安桑和卑尔根等港口。至此,德军入侵的第一阶段作战结束。

德军第二阶段的作战是抢在英军行动之前,向北发展,将分隔的各个空降战斗地区连接起来,并向挪威内地快速推进,以便在较短的时间内全部控制这个国家。

1940年4月11日,德军用12架飞机在挪威北部港口纳尔维克机降了一个山地榴弹炮连,以增援两天前在这里登陆的部队。飞机在港口北16公里已结冰的哈特维格湖面降落,以后又运送了部队和装备。

4月15日傍晚,德第一空降团第一连150人在挪威中部交通枢纽的当博斯城以南6公里处空降,任务是阻止由奥斯陆撤退下来的挪威部队与已经跳伞的空降兵从安达尔斯内斯登陆的英军会合。已经跳伞的空降兵

但由于空降散布广,只集合了63人,同时天气不好,不能从空中得到补给,在1000多名挪军的围攻下,德伞兵战斗至4月19日,剩下34人,全部被俘。

以后德军力量得到不断增强,至1940年6月10日占领了挪威全境。

德军在丹麦、挪威的空降作战中,共损失运输机170余架,空降部队伤亡1000余人。德军首次大胆和出其不意地使用空降兵,虽然付出了很大代价,但获得成功,一时震惊世界。

德国军队第二次世界大战时在战略战术方面有很多创造,如闪电战,如坦克集团。德军此次在丹麦、挪威的空降作战,是战争史上第一次大规模的空降作战。

荷兰空降作战

荷兰空降作战是历史上首次使用伞兵攻击敌方战略目标的战争。1940年5月,德国空军使用飞机投放伞兵至荷兰的主要机场、鹿特丹和海牙,迅速瓦解了荷兰军队的抵抗。此战役在轰炸鹿特丹后结束。在德国空军掌握绝对制空权下,荷军参谋部知道其弱小的空军不能阻止德国空军轰炸其他重要城市,为了避免造成大量平民伤亡,荷兰政府最终被迫投降。

希特勒疯狂发动西欧战争

1939年10月,德国开始策划对西欧的进攻,希特勒为此下达了第六号指令,陆军总司令部拟定了行动计划,代号为“黄色方案”。

这个作战计划,实际上是第一次世界大战“施里芬计划”的翻版,即通过比利时的中部,向法国首都巴黎实施主要突击。

1940年1月10日,一名携带西线作战计划的德军军官因座机迷航在比利时迫降,使该计划落入英、法手中。

德军“A”集团军群参谋长曼施坦因认为,如果再执行这一计划,势必难以实现战略突然性。他在各种场合不断强调:法国阵地的弱点位于马其诺防线的西北端,即马其诺工事与盟军机动地段的接合点。进攻部队的大部分兵力应直奔这个方向。曼施坦因不顾陆军总参谋长哈尔德等高级将领的反对,建议改向阿登山区实施主要突击。希特勒对此本能地产生浓厚兴趣。

1940年2月24日,德军最高统帅部发布了一道指令,正式采纳了曼施坦因的意见。经过修改后的作战计划,主要进攻方向为通过阿登山区,首先攻占荷兰、比利时、卢森堡和法国的北部,击溃法国北部之英、法军队,尔后再从西、北两个方向进攻巴黎。在马其诺防线正面,开始只以佯攻牵制,待主力攻占巴黎、绕至该防线侧后时,再进行前后夹击,围歼该防线法军主力。德国占领丹麦,并在挪威取得决定性的胜利以后,希特勒认为进攻西欧的时机已经成熟。

至1940年5月初,德军已在北海到瑞士一线集中了136个师、坦克3000多辆、飞机4500多架,编为3个集团军群。具体部署如下:二战时的士兵“A”集团军群由伦德施泰特上将指挥,辖第四、第十二和第十六集团军,共44个师,由第三航空队支援,配置在亚深至摩泽尔河一线,是主要突击集团,任务是经过卢森堡和比利时的阿登山区,向圣康坦、阿布维尔和英吉利海峡方向实施突击,割裂法国北部和比利时境内的英、法军队。“B”集团军群由博克上将指挥,辖第六和第十八集团军,共28个师,由第二航空队支援,配置于荷、比国境线直至亚琛地区,任务是突破荷边境上的防线,占领荷兰全境和比利时北部。“C”集团军群由勒布上将指挥,辖第一和第七集团军,共17个师,配置在马其诺防线正面,进攻开始时先实施佯动,牵制法军。德军战略预备队共47个师,配置在莱茵河地区。

英、法等盟国在战前均无充分准备。法国认为德国打败波兰后,可能会继续向东进攻苏联,即使要进攻法国,也要在四五年以后;英国则指望地面作战由其盟国承担,自己只负责海上封锁和对德国战略轰炸;荷、比、卢三国则抱有严守中立可免遭侵略的幻想。

盟军的作战计划直至1940年3月才确定。该计划规定,如德国向比利时实施主要突击,则以两个法国集团军和一个英国集团军向比利时机动,在比利时军队的协助下,将德军阻止在代尔河一线;如德军向马其诺防线实施正面进攻,则以一个集团军群坚守防御,以另一个集团军群进行增援,英国海军从海上封锁德国。

荷、比、卢、法和英国远征军共有147个师、3000余辆坦克、1300多架飞机,还有可利用的英国本土1000多架飞机。荷兰的10个师、比利时的22个师,均配置在本国东部国境线附近。英、法军队共114个师,编为3个集团军群,分别配置于法国北方各省和德、法边境的马其诺防线及其以东地域。

1940年5月10日,德军向荷兰、比利时、卢森堡、法国展开了全线进攻,荷兰首当其冲。德军在进攻荷兰时,再次使用了空降部队。进攻荷兰的德军为第十八集团军,共10个步兵师和一个伞兵师、一个机降师,指挥官是库赫勒将军。德军对荷作战的企图是:

以空降兵的突然袭击保障地面部队快速越过荷兰国境,突破哥雷比-皮尔防线的防御,向鹿特丹、海牙两地进击。

纳粹军诡秘使用秘密武器

保持中立的荷兰是欧洲首批进行战争动员的国家之一。

1939年9月,在德军入侵波兰的第二天,荷兰政府就下达了战争动员令,此后一直保持着防御作战准备状态。

荷兰的防御计划,是根据英、法、荷、比联合抗击德军进攻的协议而制订的。计划规定,荷兰军队在英、法陆军到达前,只在国境线上和纵深内的筑垒地域进行防御,迟滞德军进攻,保障英、法军队展开推进。

荷兰兵力有限,不足以防守由马斯特里赫特到北海的400公里边界。

为防御德军入侵,他们设有3道防线:

在边境地区构筑有一般的筑垒阵地,只部署了少量兵力;

而后是哥雷比-皮尔防线,荷兰的10个步兵师主要依托这一防线组织防御;

最后是“荷兰要塞”,即鹿特丹、阿姆斯特丹、乌德勒支和海牙地区,这一地区有海湾、河流和大面积水域,构成了良好的天然障碍,而且东有北临艾瑟尔运河的格雷伯筑垒地域,南有从瓦尔河到鹿特丹的防御工事作屏障,“荷兰要塞”是荷兰中枢神经所在地。

为了能在哥雷比-皮尔防线与德军尽量拖延时间,必要时可把下莱茵河、马斯河和瓦尔河的防洪坝打开,以大水在这一地区构成障碍,并有利于主要港口城市的防御。

德军对于荷兰可能利用水障防御这一点是清楚的。在当时有一个办法可以打破荷军的计划,让德军的装甲部队避免遭受洪水的威胁,即:在地面部队突破主要防线的时候,同时攻占上述三条主要河流上的要塞桥梁,以保障德军迅速通过。这就是空降作战的主要任务。

早在1939年10月27日,德军第七伞降师师长斯徒登特将军就被希特勒叫到柏林的帝国办公厅密谈。

希特勒说:

在波兰战役中,我们有意不使用空降部队,为的是避免过早地暴露秘密。但是现在准备立即展开西线的大规模攻势,该是使用空降部队的时候了。正在进行阻击的士兵

于是,斯徒登特奉命开始制订作战计划。他将在荷兰的空降作战行动分为夺占海牙和鹿特丹两个重要地域。

在海牙,空降作战的部队为第二十二机降师的两个团和第七伞降师的一个营,由第二十二机降师师长斯庞尼克将军指挥。

其任务是首先以伞降的方法夺占海牙周围的瓦尔肯堡、奥肯堡和伊彭堡3个机场,然后机降两个步兵团,以攻入荷兰首都海牙,俘获荷兰皇室、政府机关和高级指挥部成员,瘫痪其中枢神经。

同时阻止这一地区的荷兰部队向受威胁的哥雷比-皮尔防线增援,并使荷兰空军不能使用“荷兰要塞”的军用机场。

在鹿特丹,空降作战的部队为第七伞降师的4个营和第二十二机降师的一个团,由第七伞降师师长斯徒登特指挥。

主要任务是夺取瓦尔港机场和鹿特丹的维列姆大桥、多尔德雷赫特大桥、默尔迪吉克大桥,为正面进攻的第十八集团军打开进入“荷兰要塞”的通路。

为了保障夺取和扼守这些桥梁,除使用伞兵直接在大桥附近伞降外,在瓦尔港机场机降一个步兵团,作为预备队,以支援各桥的战斗。参加空降作战的兵力为16000人,由第二航空队约500架JU-52运输机运送。

德国西部的威塞尔、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9个机场为空降出发机场。空降纵深40公里至100公里。

为了达成最初空降的突然性,规定运输机从北海上空绕道飞行,从西北方向进入目标。

斯徒登特的计划在后来的6个月中虽然经过修改,但其设想基本未动。希特勒一方面观察西欧事态的发展,与英、法保持着和平信件的互相往来;一方面又寻找实施突然袭击的良机。

在此期间,斯徒登特曾11次接受准备袭击的命令,每次都是在临起飞之前被撤销。第十二次接到袭击的命令是在1940年5月9日,这一次空降作战计划真正付诸实施。

德国伞兵在荷兰大显神威

荷兰当局根据他们驻柏林的武官从德国最高统帅部谍报局搞到的情报,预料到德军将要进攻。

荷军总司令温克尔曼中将对德国空降部队突击“荷兰要塞”的威胁了如指掌,他不断提醒部下注意防范。

因此从1940年5月7日起,荷兰采取了一些反空降措施:在各机场的跑道上和公路的重要地段上准备了载重汽车,设置了地雷和其他障碍物;加强了机场、城市的警戒和伪装;加强了值班飞机,增加了高射火器;在沿海组织了猛烈的对空火力。

但荷军大多数军官对此并不重视,他们过于相信哥雷比-皮尔防线、洪水的威力和法国实施支援的诺言。

5月10日凌晨,德军航空兵袭击了荷兰、比利时、法国的40多个机场,夺取了制空权。对荷兰之战来说,最激烈的战斗并不是后来地面军队的突破,而是德军和荷军在“荷兰要塞”内的空降和反空降作战。

凌晨3时30分,德军对荷兰的瓦尔港、海牙、阿姆斯特丹、希尔维萨姆等地实施航空火力准备。在轰炸海牙兵营时,由于荷军未及时发出空袭警报,约800名士兵被炸死在床上。航空火力准备一直持续到运输机进入空降地区。

4时,运载第一批空降突击部队的运输机开始起飞。

5时30分,第十八集团军向哥雷比-皮尔防线发起正面进攻。

第七伞降师第二团第一营乘坐65架JU-52运输机,在战斗机护航下,从夜航机场起飞。他们越过荷兰国境线,掠过平原,在通过哥雷比-皮尔防线以及在飞向海岸时,一直把飞行高度降到30米作超低空飞行。

当飞到海牙以西的河流交织地区时,才爬升到180米,并分成3个突击分队,分别飞向海牙周围的瓦尔肯堡、奥肯堡、伊彭堡3个机场。

飞临海牙北边瓦尔肯堡机场的伞兵突击分队,看到了德军空军对机场实施航空火力准备时投下的最后一批炸弹。当轰炸机返航时,JU-52运输机开始进入目标。

伞兵降落在跑道上,很快集合完毕,与荷军机场警卫队展开战斗,把荷军驱逐出机场。7时30分左右,德军伞兵完全控制了机场。降落在海牙南边奥肯堡机场和海牙西边伊彭堡机场的两个伞兵突击分队,也同时占领了这两个机场。

但是,当第一批德军的其余100架飞机运载一个步兵营飞抵瓦尔肯堡和另外一个步兵营飞抵伊彭堡,并于7时30分左右着陆的时候,遇到荷兰军队的反击。伊彭堡周围的高射炮火一直很猛烈,运载步兵的飞机有12架被击中。

在瓦尔肯堡,沉重的JU-52运输机有的在松软的跑道上陷了下去,无法再起飞,结果被炮火击中。

在瓦尔肯堡,荷兰步兵第四旅的3个营,也在一个炮兵团的火力支援下,对据守在机场上的德军伞兵和步兵实施了反击,并将德军从西北方向赶出机场,退至瓦尔肯堡村庄里的防御阵地。荷军炮兵对这些阵地连续轰击了一个下午,但是德军据壕死守,艰难地抵抗荷军的反击。

德空降部队第二批运输机到达机场上空的时候,地面的混乱局面使飞行员不敢冒险着陆。空中指挥官被迫下达了取消在机场着陆的命令,带队长机率领机群飞向附近的海岸,在卡特威吉克附近选了一块海滩当做备降场。二战时的士兵

然而,这块场地的土质实际上比他预料的要松软得多,因此在这里先着陆的14架飞机当中,有7架因接地失事,无法再起飞。这7架飞机的机上人员,遭到荷兰步兵第四旅第二营的攻击,被赶出着陆场。

于是编队向西南转弯,试图在德尔夫特至鹿特丹的公路上着陆。

但荷军在此段公路上事先设置了障碍物,因而在此降落的30架JU-52运输机中,有几架由于在着陆时损坏得过于严重而不能再起飞。

在奥肯堡和伊彭堡,荷军发动的反击也非常积极。荷兰近卫旅派出该旅的第一营,在一个炮兵旅的支援下,对奥肯堡机场实施反击。德军伞兵一个连在那里孤立无援,被驱逐出机场,向西南方向退却。

荷兰近卫旅第二营和第三营,在海牙仓库守卫部队的支援下,攻击了伊彭堡机场,经过激烈的战斗之后,夺回了机场。荷军经过在海牙周围的一系列反击之后,将主动权从德军手里夺了过来。

下午16时,德军第三批运载预备队及补给物资的运输机飞临海牙上空,但是这些飞机只能在海牙几个机场的上空盘旋,因为他们眼看着地面仍在进行激烈的战斗,不可能找到一块安全的地方着陆。

鉴于这种情况,斯徒登特通知第三批所有飞机统统在德军已占领的鹿特丹南面的瓦尔港机场降落。

第二十二机降师师长斯庞尼克是随着第二批机群飞到伊彭堡机场上空的,由于无法着陆,便飞往奥肯堡机场,然而这里的防空炮火也很猛。突然,斯庞尼克乘坐的JU-52运输机被荷军的高炮击中。

受了伤的运输机在空中盘旋着,寻找着陆的地点。最后,斯庞尼克乘坐的飞机费了好大劲,才降落在靠近森林的一块空地上。海牙周围到处是德军被迫降落的运输机和空降人员,大部分人员被分割在数个地方进行独立的战斗。

天黑前,斯庞尼克把各小股部队集中起来,约数百人,在海牙郊外的奥弗赖斯希构筑了“刺猬阵地”。因为兵力太弱,无法向市区进攻,又没有任何控制住的简易机场,斯庞尼克攻占荷军统帅部的任务无法完成。

1940年5月10日傍晚,他通过无线电台和第二航空队取得了联系,接到库赫勒的命令,让他放弃原来的计划,停止对海牙的进攻,向鹿特丹北部挺进。在海牙落地的德军空降部队在荷军的反攻下大部被歼,有1500人被俘,运输机损失90%,荷军在海牙方面赢得了初战的胜利。

在鹿特丹方面,5月10日凌晨3时,刺耳的汽笛声开始响彻鹿特丹的街头和港口,这是空袭警报。瓦尔港机场附近的荷军步兵都躲进了机场的战壕和地道里,他们疲惫不堪地守在机枪和迫击炮旁。

而这时却有两个预备连的士兵仍在机库的临时宿舍里蒙头大睡。正在他们做着美梦时,死神从天而降。

无数枚炸弹落到机场边缘的战壕里和高炮阵地上,有一枚重磅炸弹正好命中了那座预备队员酣睡的大机库。

机库中弹后,马上燃烧起来,顷刻便倒塌了,不少士兵被压在里边,瓦尔港机场的防卫骨干力量就这样被消灭了。这次极为准确的轰炸是德军向鹿特丹方面实施空降突击的序幕。

就在瓦尔港的爆炸声停止、对空炮火寂静下来的同时,天空中又传来了飞机发动机的轰鸣声。德军第一特殊任务轰炸航空兵团第三大队的运输机,运载着伞兵第一团第三营和第二营的一个连,于5时准时进入了鹿特丹的南部。

炸弹坑遍布瓦尔港机场,燃烧着的机库冒出的浓烟使他们在空中很快认出目标。伞兵们跳出机舱,只见机场上空白点一个接一个地从飞机里飞出来,越来越多。

他们在空中飘荡了20多秒钟,慢慢地接近地面。这时,荷军才发现是德军空降伞兵。接着,地面响起了机枪的射击声。不知他们是在打伞兵呢,还是在打飞机?

到处都是目标,简直不知该打哪个好,荷军的防空炮火开始也一度打得很猛,可后来逐渐减弱,并且火力也不集中了。

德国伞兵遭受的损失主要是由于自己的过错造成的:一架载着伞兵的JU-52运输机竟然在大火熊熊的机库正上方实施空降,结果,布质的降落伞见火就着,许多伞兵就这样被活活地摔死了。但大部分伞兵还是在瓦尔港机场两侧着陆,并立即投入了战斗。

这样一来,荷军就不得不分散火力对付机场外围的伞兵。经过约一小时的激战,伞兵控制了瓦尔港机场。

德军在做好迎接机降部队的准备后,第十六机降步兵团开始机降。一个运输机中队首先试图在机场着陆,但他们遭到小口径高炮的射击。

有一架JU-52运输机的油箱被打漏,两台发动机起火。这架飞机着陆后,还没等飞机停下来,舱门便打开了,士兵们从里面跳了出来。他们是施维贝克中尉指挥的第十六机降步兵团第九连的两个排,是机降部队的先遣分队。

紧接着,其他JU-52运输机陆续着陆。该团第三营营长霍尔蒂兹中校事后曾这样写道:

不出所料,这里是一片惊人的轰响。发动机的轰鸣声、机库里弹药的爆炸声和重迫击炮弹的爆炸声交织在一起。敌人的机枪在阻击飞机降落,但我们的士兵早已敏捷地跳出机舱,开始了攻击。

在德军机降过程中,荷军以密集炮火猛烈抗击搭载步兵的运输机,有几架运输机被地面炮火击中,其中一架坠地着火。

荷兰海军的几艘小型舰艇也企图轰击着陆的机降部队,但被德国“斯图卡式”俯冲轰炸机所驱逐。

此时,荷步兵第三营在重迫击炮火力和鹿特丹北部炮兵火力支援下,正在进行反击。突然德军发出了绿色信号弹,这本是荷军停止重火器射击的信号,荷军炮兵误认为这是本军发出的信号,因此停止了射击。

机场守军失去了炮火支援,经不住德军伞兵和机降步兵的攻击,最后的抵抗陷于瘫痪,瓦尔港机场彻底落到德军手中。

英国皇家空军在1940年5月10日至11日夜间,曾用轰炸瓦尔港机场、破坏主跑道的办法支援过荷军,但是收效不大,德国JU-52运输机仍然继续在机场上不停地起落。

然而,占领机场只不过是战役的开端。德国这次对鹿特丹进行空降作战的主要目的,是夺取市中心马斯河上的几座重要桥梁。他们必须尽快占领并扼守住这几座桥梁。

在瓦尔港机场着陆的第十六机降步兵团第三营,要通过鹿特丹南部市区,走几公里才能到达马斯河。为了防止在他们到达之前那几座桥梁被炸掉,德军采取了必要的措施,这就是另两支空降分队的任务。

一支是施勒特中尉指挥的第十六机降步兵团第十一连和部分工兵,约120人。他们在进攻发起的前一天夜里,潜入到奥尔登堡附近的次维舍南浴场。

午夜,他们登上了在那里待命的12架He-59双翼水上飞机。这是一种老式飞机,在它那箱形的机身下,挂着很大的浮筒。这种飞机被海军用来警戒海面和救护,把它用于作战,实在是太笨拙了。

可是,就是这样笨拙的12架水上飞机,现在却从次维舍南海起飞了,飞机的载重量达到了最大限度。

5月10日7时,这些飞机沿着新马斯河,6架由东、6架由西进入了鹿特丹市中心。飞机以离水面几米的超低空进入目标。在维列姆大桥附近,成两列着水,随后驶向大桥。

这时,机降兵打开舱门,投下橡皮筏,然后坐上橡皮筏划向岸边。他们从防护堤登岸后,立即向东栈桥突击,迅速占领了旧港附近的莱乌和科依特两座桥梁。

紧接着,又夺取了南面最长的维列姆大桥,拆除了荷军设置在桥上的炸药。邻近的铁桥也被相继占领。

几分钟内,12架He-59飞机运来的步兵和工兵,就在马斯河两岸构筑起了桥头堡。荷兰守备部队立即反扑。德军士兵躲在桥下、墙后和建筑物的角落里抗击,死守着他们的桥头阵地,荷军第一次反扑被击退了。

另一支空降分队是第一伞兵团的第十一连,约60人。他们在维列姆大桥以北不远的一个运动场上伞降着陆,而后截住几辆市内公共电车,横穿费耶努尔特区,急忙赶到河边。当时,第十六机降步兵团第十一连正被困在桥头,情况危急,他们的到来,使形势有了好转。伞兵们越过马斯河,来到北面的桥头堡。

不久,在瓦尔港机降的第十六机降步兵团第三营,经过激烈的巷战后,也突到马斯河畔,他们占领了河上的几座小型桥梁和马斯河中的诺德岛,并进一步增强了扼守维列姆大桥的力量。

荷军被赶出大桥后,从岸边阵地和附近高建筑物上,向维列姆大桥猛烈射击,并出动炮艇对桥头进行炮击,对大桥进行火力封锁。

此时再想从桥上通过是非常困难的,留在北岸的60名德国伞兵凭借桥头堡,顶住了荷军的猛烈反击,使荷军始终无法利用这座大桥。

从南面通往“荷兰要塞”的唯一道路上,除了鹿特丹市的维列姆大桥外,还有多尔德雷赫特大桥和默尔迪吉克大桥。只有在这些桥梁均未被炸毁时将它们夺到手并能坚守住,等到第十八集团军的先头部队第九装甲师开到,荷兰之战才能稳操胜券。所以斯徒登特在鹿特丹方面作战的空降部队,还必须夺取多尔德雷赫特大桥和默尔迪吉克大桥。

夺取多尔德雷赫特大桥的是第一伞兵团第三连的两个排。他们着陆后几分钟就占领了大桥,并拆除了桥墩上安放的炸药。由于大桥周围建筑物布局复杂,荷军利用有利地形,趁德军立足未稳进行反扑。

于是德军将布劳尔上校率领的第一伞兵团主力和在瓦尔港机场机降的第十六步兵团第一营投入该桥作战。双方进行了持续3天的反复争夺,直至德军第九装甲师开到,在装甲部队的冲击下,荷军仓皇退却,德军才完全占领了多尔德雷赫特大桥。

夺取默尔迪吉克大桥的是第一伞兵团第二营。该营没有保持完整建制作战,有一个连去支援攻占瓦尔港机场,剩下的兵力在德轰炸机对桥旁的碉堡和高炮阵地进行了准确的俯冲轰炸之后,由布罗盖上尉指挥,在桥的南北两个桥头堡附近伞降,对大桥守卫队进行两面夹击。

经过短促激战,他们顺利夺取了这座横跨迪普河的长1.2公里的公路桥和长1.4公里的铁路桥,并扼守到正面进攻军队到达。

在鹿特丹和多尔德雷赫特地域空降的德军,不仅击退了荷军的反复冲击,而且还向多尔德雷赫特以南推进,并与在默尔迪吉克大桥附近作战的德军空降部队建立了联系,使荷军未能炸毁任何一座大桥。

10日中午,斯徒登特飞抵瓦尔港,接管鹿特丹、多尔德雷赫特、默尔迪吉克三角地区的防务。

德军正面进攻的第十八集团军于5月11日突破了整个哥雷比-皮尔防线。当荷军企图往鹿特丹撤退时,发现德军已占领了构成主要水上障碍的那些桥梁,于是荷军的退却部队更是溃不成军。

1940年5月12日晚,德军胡比克少将率第九装甲师先遣营到达默尔迪吉克。

13日清晨,装甲车队在空降兵的欢呼声中,通过了默尔迪吉克大桥向北推进。接着占领了多尔德雷赫特。当天傍晚,第一辆坦克开进了鹿特丹。

在维列姆大桥,荷兰的重炮和炮艇仍在猛轰维列姆大桥,德军第十六机降步兵团第三营仍在拼命固守着。德方的损失很大。

营长霍尔蒂兹中校奉命撤回坚守在北桥头堡的60名伞兵,但是他们无法撤回来,因为荷军封锁得太严,不管白天还是黑夜,就是一只老鼠也休想活着过去。由于维列姆大桥为荷军封锁,地面进攻军队被阻于桥的南端。

德国军队夺取“荷兰要塞”

1940年5月13日16时,德军开始敦促防守鹿特丹的荷军投降,经过谈判,没有结果。

5月14日15时,德军航空兵对鹿特丹市进行了狂轰滥炸,近60架轰炸机一次投弹1300余枚,共重97吨,市中心受到很大破坏,建筑物绝大部分被焚毁,居民死亡900余人。

17时整,荷军城防司令斯哈罗上校亲自走过维列姆大桥向德军求降,并于一小时后签署了投降书。

在马斯河岸边阵地上坚守了5天4夜的德国空降部队的幸存者,从建筑物中、地下室和战壕里爬出来。桥头堡里死亡的伞兵很多,活着的都是满身泥土,衣服破烂不堪。

紧接着,装甲部队通过公路桥,向北驶去,他们是去接应海牙郊外的第二十二机降师残余部队的。德军命令荷兰士兵带着武器到集合地点集中。此时,碰巧一支德国党卫军部队通过市区,他们以为突然与“武装”的荷军遭遇,顿时枪声大作。

斯徒登特听到枪声,马上跑到司令部的窗口,想加以制止。就在这时,一颗流弹打中了他的头部。幸亏一名荷兰的外科医生及时治疗,他才得以活命。

1940年5月14日20时30分,荷军总司令温克尔曼将军通过广播命令全军投降,荷兰皇室及政府逃往伦敦。

德军空降部队在荷兰的空降作战并非全部成功。由于荷军战前已有反空降准备,德军空降兵受到重大损失。德军在荷兰共空降16000人,伤亡4000余人,1600名伞兵被荷军俘获并运送到英国。

在海牙德军的空降完全失利,其第二十二机降师失去了几乎一半的军官和1/4的士兵。在鹿特丹的空降虽然取得成功,但也伤亡很大。德国空军投入的500架运输机损失了117架,使德空军的后备力量受到削弱。

德空降兵在海牙、鹿特丹地区突然空降,对荷兰政府构成直接威胁,在关键时刻牵制了荷军统帅部及其预备队,保障了德军正面部队的进攻。“荷兰要塞”的迅速被夺取,不仅对英法军队产生了很大的影响,而且当训练有素的荷军彻底崩溃的消息传出后,在世界上也产生了很大的震动。德机轰炸后损坏的房屋

突击空降比利时

1940年5月10日至11日,德军空降突击队意欲通过攻击和占领埃本·埃马尔要塞,侵入比利时。5月10日,空降部队通过使用滑翔机降落在要塞顶部,然后使用炸药和火焰喷射器打击在要塞外的守军。同时,其余的德军突击队降落在运河附近的3座桥梁边,摧毁了数座碉堡和防御阵地,并击败了守卫桥梁的比利时部队。

希特勒实施声东击西战略

1940年5月10日,在德军“B”集团军群第十八集团军投入荷兰之战时,该集团军群的第六集团军同时开始了向比利时的挺进。

希特勒企图以对比利时的进攻来转移盟军对他把阿登地区作为主攻方向的注意。盟军此时确实认为,德军的主攻方向是通过列日攻打布鲁塞尔。德军第六集团军的行动就是要使盟军感到他们的预料是正确的。

如果希特勒的企图能够实现的话,英国和法国的军队就会向北进入比利时去阻击第六集团军。这样,担任西线主攻的“A”集团军群就可以集中兵力,迅速突破阿登地区,突入盟军主力的侧翼和后方。

正如希特勒事后所说的:

我把攻击的重点放在想要突破的战线左翼,同时在另一翼采取了佯攻。

第一次世界大战后,西欧各国为防御德国侵略,在与德国相邻的边境上都构筑了坚固的筑垒防线。在荷兰为哥雷比-皮尔防线,在比利时为艾伯特运河防线,在法国为马其诺防线。

这3条防线自北而南,互相衔接,连绵数百公里。

至5月10日,比利时共有22个师,包括18个步兵师、两个摩托化师、一个骑兵师、一个重炮兵师。比军没有坦克,防空设备也几乎等于零,只有一个战斗机团。

其战前的部署如下:

4个师配置在荷比边境一线,6个师用来保卫安特卫普至那慕尔的“KW线”,12个师扼守艾伯特运河。

比利时在战争爆发前还未最后确定战争的打法,对于固守哪块阵地也还未做出抉择,要根据德军进攻时的兵力再作调整。因为艾伯特运河防线掩护了整个比利时国土,所以军队重点配置在这一线。

当德军“A”集团军群44个师的庞大突击部队在阿登地区对面的德国边界上停下来,准备进攻的时候,“B”集团军群的博克上将却命令第六集团军尽量进入靠近艾伯特运河的出击位置。

博克虽然知道自己的任务是助攻,但他仍希望能以令人吃惊的速度向西推进,以使盟军确信德军的主要进攻力量是从比利时向前推进。而德军进攻比利时的最大障碍,就是艾伯特运河。

由于艾伯特运河两岸陡峭,遍布防御工事,尤其还有运河边的埃本·埃马尔要塞扼守着运河,因而构成了被认为可与马其诺防线相媲美的最可靠的反坦克防线。二战时的作战坦克

德军要进攻亚琛-马斯特里赫特-布鲁塞尔一线,就必须渡过这条运河。如果德军第六集团军在艾伯特运河受阻,那德军的进攻就会在还没有发挥其锐气之前停滞下来。

为此,德军决定首先于1940年5月10日空降突击埃本·埃马尔要塞,并夺取埃本·埃马尔要塞西北部的艾伯特运河上的3座桥梁——坎尼桥、弗罗恩哈芬桥、费尔德韦兹尔特桥。如不能全部攻下,至少也要保证拿下一座。

德军训练滑翔机降突击队

埃本·埃马尔要塞地处荷兰与比利时国境的比利时一侧,位于马斯特里赫特城和维斯城中间。

该要塞是艾伯特运河防线的一个重要组成部分,是马其诺防线北面延伸部的强大筑垒和重要支撑点,是比利时东部防御体系的核心。其炮兵火力可控制艾伯特运河和马斯河16公里之内的所有渡口。

要塞建筑在一个花岗岩的小高地上,高地南北长900米,东西宽700米。它的东北和西北面是几乎垂直的断崖峭壁,高约40米,水势滔滔的艾伯特运河流经崖下;南面横亘着宽大的反坦克壕和7米高的防护墙。

要塞的各个侧面都被所谓的“运河带”和“堑壕带”包围着,并筑有钢筋水泥碉堡,里面配有探照灯、60毫米反坦克炮和重机枪。要塞东面的马斯河与艾伯特运河平行,形成外围障碍。

埃本·埃马尔要塞实际上是一个精心设计建造的堡垒群,是仿照马其诺防线错综复杂的防御工事构筑的。

乍一看,每座堡垒都是零散分布在一块五角形的区域内,但实际上,它是一个把炮台、转动式装甲炮塔、高射炮阵地、反坦克炮阵地、重机枪阵地等巧妙地结合起来的防御体系。各部分之间由长达4.5公里的地下加固坑道和交通壕连接在一起。

每件武器都经过精心布设,使之发挥最大效力。要塞对任何方向都便于观察,通入要塞的每条坑道都可以阻止敌人的进攻。在要塞的外面没有暴露的人工痕迹,也没有暴露阵地的建筑物,到处布满了杂草。

在顶部有4座暗炮塔,用液压升降机供给弹药,并可随时缩入地下。为了迷惑敌人,比军还在要塞各处设置了假炮塔。

要塞是在和平时期由一批专家设计、经过3年精心施工、于1935年竣工的。当时被列为欧洲最重要的防御阵地之一和世界上最坚固的要塞,并被形象地比喻为比利时东边的“大门”、艾伯特运河防线上的一把“锁”。

人们普遍认为该要塞固若金汤,坚不可摧。在这座近代化要塞的建造上,尽管比利时军队绞尽了脑汁,但因要塞主要是为了防御地面进攻,所以有一点他们没有考虑到,那就是敌人有可能从空中降落在炮台和装甲炮塔之间的空地上。

埃本·埃马尔要塞的防守部队共1200人,由乔特兰德少校指挥,属第七步兵师。全部人员均可处于距地面25米以下的掩体内,并备有可供长期使用的饮水、食品以及大量弹药。德军DFS-230滑翔机

要塞的武器配备齐全,有安装在转动武装甲炮塔上的火炮两门,其射程对任何方向都是16公里;在要塞顶上的阵地内还有同样射程的75毫米火炮16门,60毫米反坦克炮12门,高射炮6门,轻、重机枪37挺。

这些火炮和机枪只是要塞火力的一部分,因为它的火力是同野战工事有机地联系在一起的;沿着要塞的外缘,在壕沟和河旁,还有很多掩体和掩蔽壕,以及互相支援的火力发射阵地。

对于一般的炮击,埃本·埃马尔要塞无疑是可以经得住的。实际上,防御计划已将敌人一旦突破山脚下的外围防线时,向要塞顶部实施猛烈炮击的可能性考虑在内了。

由于要塞如此坚固、威力如此强大,守卫要塞的比利时第七步兵师接受了19公里宽的正面防御,这要比在其他情况下宽得多。

埃本·埃马尔要塞西北侧艾伯特运河上的坎尼桥、弗罗恩哈芬桥和费尔德韦兹尔特桥,是由东向西越过运河的必经之途。每座桥梁由一个班防守,包括一名军官和12名士兵。桥梁附近戒备森严,均筑有桥头阵地,在两岸桥头两侧600米范围内还筑有水泥地堡。

各桥配备有反坦克炮一门和机枪等其他轻武器,为防备万一,桥墩上安放了炸药,设置有电子爆破和常用的引信爆破两种爆破系统,后者的延迟时间也只有两分钟,这样随时都可以对桥梁实施破坏。

平时这3座桥的守备分队属埃本·埃马尔要塞指挥,在要塞炮兵火力的控制之内。在要塞炮火的支援下,守桥分队可以经得起激烈的战斗。而且增援部队相距不远,一旦桥头吃紧,可及时到达。

即使桥梁失陷,埃本·埃马尔要塞的大炮也能制止对方的前进,使对方不管夺取哪座桥,都要付出巨大的代价。

德军一直对埃本·埃马尔要塞十分感兴趣。自1938年起,就开始搜集有关要塞的资料,1939年已获得了要塞内部的详细设计图,并悄悄地对这个坚固防御体系进行认真的研究。

为了找到摧毁它的特殊方法,为进行袭击作准备,根据情报人员的了解和要塞的设计图纸,德军于1939年秋天开始仿造了两个埃本·埃马尔要塞:在格拉芬弗尔军事训练中心造了一个规模完全一样的“复制品”,在希尔德斯海姆空军基地又造了一个小一点的模型。

希特勒本人对解决如何突袭埃本·埃马尔要塞这个难题也相当关心。

出人意料的是,他征求了一个女人的意见,尔后便形成了取胜的方法。被征求意见的是一位富有朝气的著名女飞行员汉娜·莱契,她是极少数与希特勒保持长久关系的女人中的一个。

莱契小姐是一名熟练的滑翔机飞行员,当她听到希特勒说起攻击埃本·埃马尔要塞的困难后,立即建议使用部队乘滑翔机进行无声的突击。

希特勒对她的建议发生了兴趣,马上召见了戈林、斯徒登特和航空工程师格哈特·康拉德。希特勒说他已决定把夺取埃本·埃马尔要塞作为一项特殊任务交给空军来完成,并告诉斯徒登特,他想用空降突击攻打埃本·埃马尔要塞,但又不愿削弱在荷兰进攻的伞兵突击力量,因为那里的伞兵突击力量不足。

经过讨论,斯徒登特估计,所需人数最少也得500人,而且这些人可以由伞兵和滑翔机配合发动攻击,这就证实了莱契建议的可行性。

斯徒登特指定了一名他了解并且深信会完成这项任务的年轻军官担任突击埃本·埃马尔要塞的指挥官。这位年轻军官就是他的参谋,上尉沃尔特·科赫。

1939年10月下旬,希特勒亲自召见了科赫。他走到墙下,拉开一张比利时大地图的幕布,指着埃本·埃马尔要塞对科赫说,一定要把这个要塞拿下来,还要夺取坎尼、弗罗恩哈芬和费尔德韦兹尔特等地的艾伯特运河上桥梁。他给予科赫的部队只有伞兵第一团的一个加强连,一些工兵和这次进攻所需要的JU-52飞机和滑翔机。

希特勒命令他马上就开始准备。于是,由科赫上尉担任队长的专门执行袭击埃本·埃马尔要塞任务的空降突击队就成立了。

针对要塞的地形特点,计划使用滑翔机将突击队直接降落在要塞上面。将要使用的滑翔机是德国空军优良的DFS-230式滑翔机,这是德军为执行空降突击任务于几年之前研制出来的。

早在1932年,当时设在瓦萨尔库帕的罗恩·罗斯济登公司制造了一架长翼滑翔机,用飞机拖曳,能利用强烈的上升气流升空,进行气象观测。

1933年,这架能在空中飞翔的气象观测滑翔机随同新组建的德国滑翔飞行研究所迁到达姆施塔特的格里斯海姆。在这里,它首先用作被拖曳飞行的教练机。

当时还是德国滑翔飞行研究所飞行员的莱契小姐,就是最早试用JU-52飞机拖曳滑翔机的人。后来任德国空军技术总监的乌德特听到这个消息后,前来达姆施塔特参观了这架滑翔机。

他认为这种大型滑翔机完全能用于军事目的,可以用它把笨重的物资送到前线,也可以用它给被包围的部队运送弹药和粮食,说不定还能把相当数量的兵力悄悄地运到敌后。

乌德特曾和一家研究所谈了这些想法。不久,这家研究所接受了制造军用滑翔机的订货,由汉斯·雅克普斯设计制造,并命名为DFS-230型。这种举世闻名的滑翔机就这样诞生了。

1937年,DFS-230式滑翔机开始投入生产。这是一种带支架的上单翼机,长方形的机身,机长11.3米,翼展22米,都是用亚麻布蒙着的钢管结构。起飞后扔掉其特大的机轮,着陆时使用一个坚固的金属滑橇。这是采用了乌德特的意见,因为他在20年代就曾冒险用滑橇在阿尔卑斯山的冰川上降落过。这种滑翔机自重900公斤,载重一吨,可以乘载10名全副武装的士兵。由于它的着陆速度低,很受空降部队的欢迎。

从1938年秋开始,在当时还处于绝密之中的斯徒登特的空降部队里,就成立了以基斯少尉为首的小规模运输滑翔机指挥部。从演练的结果来看,当突击一个守备力量较强的狭窄地段时,滑翔机部队要比伞兵更有把握取胜。

因为当运载伞兵的运输机飞抵时,总容易先被敌人发现,然后才空降。即使从90米的最低跳伞高度跳伞,伞兵也还要有15秒钟的时间在空中飘荡,处于被动挨打的境地。而且,即使伞兵以最快的出舱速度在7秒钟内全部跳出机舱,一个班也要散落在300米长的地带上。着陆后,伞兵们还必须抛掉伞具,集合、寻找投下来的武器箱,这样就要拖延很多的时间,使敌人有可能对最初的冲击作出及时反应,赢得战斗主动权。

而运输滑翔机就全然不同了。它可以在黑暗的夜色掩护下,悄悄地进入目标区域,这就使奇袭的效果更为理想。滑翔机驾驶员可以使这些“鸟”降落在目标附近20米之内。士兵们从机身的宽大舱门跳下后,就能够立即投入战斗。现在,这些滑翔机交给了富有雄心的科赫上尉使用。

科赫接受任务后,利用各种有效手段对埃本·埃马尔要塞做了研究。他在格拉芬弗尔对要塞模型进行了详细观察,熟记了各种照片和地图,并利用侦察飞行从空中对要塞进行了实地观察。

他深信,在白天进攻要塞,其代价必然很大,用那么一点兵力去攻击,几乎等于自杀。只有在夜间让滑翔机直接降落在要塞顶部,才能成功地夺取要塞,因为不可预料的进攻时间和独特的进攻方式,能使他的行动出敌不意。为了提高攻击初期的突袭效果,他计划在攻击之前不实施炮火打击和航空火力打击。

科赫把他的计划呈送给希特勒,得到元首的完全赞同。在斯徒登特正式批准了整个作战方案后,科赫便开始制订具体作战计划。

他把部队分成4个分队,每个分队约100人。各分队的任务十分明确,一个分队负责突击要塞,3个分队负责夺占艾伯特运河上的3座桥梁。

各分队又进一步区分了任务,有喷火器组、机枪组、反坦克组、迫击炮组及爆破组。各组都配备了适合于完成任务的兵器,要求通过训练,每个士兵至少能够掌握两种军事技术,以便在战斗中能够代替他人完成任务。如果这些组和他们的分队隔开,他们也可以组成独立的单位,继续战斗。

根据这些设想,科赫率领他的部队从1939年11月至1940年4月,用半年时间,在靠近捷克边界的格拉芬弗尔训练基地,进行了为适应这次作战的极其艰苦和严格的训练。

训练先从理论课开始,并利用沙盘和立体模型等形象教具施教。由于希特勒要求预行演习和训练要绝对保密,泄密者一律处死,因此,突击部队在希尔德斯海姆空军基地刚组建起来时,就与外界隔绝了。这里没有休假,不准外出,信件要经过严格检查,禁止和其他部队的人员交谈。此外,每人还必须在一项规定上签名。

规定上写的是:凡用书信、绘画或其他方式将本部队的性质及其任务泄露给他人者,不管有意或无意,格杀勿论。为了绝对保密,尽管士兵们都对要塞的内部工事设施了如指掌,但要塞的名字却直至所有训练结束后才告诉他们。继理论训练之后,他们又开始了不分昼夜、不论好坏天气的外场训练。

至1939年圣诞节后,他们以苏台德地区阿尔特法塔的捷克要塞作为假想目标进行了实兵演习。计划最后明确后,科赫又利用模型反复演练达12次之多。所有的战斗组都乘滑翔机在狭窄场地上几次练习了夜间着陆。

为减少滑翔机的滑跑距离,在滑翔机的滑橇上缠上了带刺铁丝,着陆时后面还可放出小型减速伞。起初,伞兵全都分配在突击埃本·埃马尔要塞的分队里,后来科赫又给每个攻桥分队分配了一个由13人组成的伞兵机枪班。

训练卓有成效,各突击分队的战斗能力有了明显提高,而且取得了良好的心理效果。曾经空降到埃本·埃马尔要塞,执行任务的工兵排长维茨希回忆说:

开始,我们对即将发起的进攻有些胆怯。但是,我们逐渐对自己的力量有了信心。不久,我们就确信:从要塞上部发起进攻的一方要比在内部防御的一方安全得多。

德军夺取埃本·埃马尔要塞

科赫的突击部队于1940年4月底结束训练,开到科隆的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔机场待命。为了保密,就连机场部队的指挥官也不知道为什么有这么多滑翔机要在这两个机场的机库里装配。

斯徒登特最后确定,突击队共700人,编成两个梯队。第一梯队400人,分成4个突击分队,使用滑翔机机降。

第一分队代号“花岗岩”,队长威齐格中尉,兵力85人,配备轻武器和2.5吨炸药,使用11架滑翔机,任务是夺取和破坏要塞表面阵地。第二分队代号“水泥”,队长沙赫特少尉,兵力96人,与科赫突击部队指挥部一起,使用11架滑翔机,任务是夺取弗罗恩哈芬桥。第三分队代号“钢”,队长阿尔特曼中尉,兵力92人,使用9架滑翔机,任务是夺取费尔德韦兹尔特桥。第四分队代号“铁”,队长施勒希特少尉,兵力90人,使用10架滑翔机,任务是夺取坎尼桥。各突击分队夺取目标后,扼守到正面进攻部队到达。

第二梯队300人,在第一梯队后乘JU-52飞机伞降,任务是增援第一梯队袭击要塞的分队。

第一梯队的滑翔机将从荷兰方向进入目标,并在进入荷兰领空前就脱离拖曳机,悄悄地越过荷兰狭窄的领土上空进入比利时,空降距离100公里。

由于德国陆军总司令部将西线战役的开战时间定在凌晨3时,而滑翔机要准确地降落在指定地点,驾驶员必须能看清地形才行。这就是说,滑翔机进入目标的决定性时刻,需要天色微明,所以科赫对此提出了要求:

机降突击时间最晚也要和陆军相同,如果可能的话,最好在全面进攻开始前几分钟。但是,必须等到曙光初升的时刻,而凌晨3时天色太暗。

为此,希特勒亲自出面干预,把进攻时间定为“日出前30分钟”。

这个时间是从无数次训练中总结出来的,这是滑翔机驾驶员能够勉强看清地形的时刻。德国西线部队的这伙“冒险家”,试图以空降突击来夺取这座世界上著名要塞的准备工作就这样一切就绪了。

1940年5月10日4时30分,41架JU—52飞机拖着DFS-230型滑翔机,从科隆的厄斯特哈姆和布兹韦勒哈尔机场起飞。一次极其大胆的作战行动开始了。跑道上,滑翔机被拖曳着向前滑行,很快,起落架的震动声消失了,眨眼之间滑翔机便一架一架地飞越机场围墙,跟着JU-52飞机不断爬升。

大约每隔30秒钟,便有一个三机组拖着滑翔机腾空而起。几分钟后,41架JU-52飞机全部安全升空。尽管天色漆黑,并且拖曳着沉重的滑翔机,但它们都没出什么问题。这些飞机在科隆南部的绿色地带上空的集合点会齐后,开始向西,沿着一直延伸到国境线的“灯火走廊”飞行。他们下面是埃佛伦附近的十字路口,在那里可以清楚地看到第一个灯标。接着,在5公里远的费雷亨旁边,又看到了第二个灯标。

就这样,当飞机飞过一个灯标时,就可以看到下一个灯标,有时甚至能看到第三个灯标。所以,尽管是在漆黑的夜色中飞行,仍能保持正确的航向。这些灯标一直引导飞机飞到亚琛附近的预定“分手点”。

41架滑翔机上的突击队员们都倚在横贯机身中央的大梁上,时而热得出汗,时而冷得发抖。突然,“花岗岩”突击分队的一架飞机的机长发现,在他的右前方有一缕青烟,这说明在同一高度还有一架飞机,而且眼看两机就要相撞。面对这突如其来的情况,他不顾后面还拖着一架滑翔机,猛推机头向下俯冲。这时,滑翔机驾驶员感到升降舵变得沉重起来,他拼命想把升降舵保持在原来的位置上,只听“叭”的一声,座舱的挡风玻璃好像被鞭子狠狠地抽了一下。原来,由于刹那间的压力增加,牵引绳断了。

滑翔机在空中又恢复了平衡,但拖曳机发动机的轰鸣声渐渐远去,四周显得格外宁静。这架滑翔机只好载着突击队员又飞回科隆,

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