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作者:王丹

出版社:石油工业出版社

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司机手册

司机手册试读:

前言

随着人们生活水平的提高和我国汽车工业的发展,汽车已经成为人们重要的代步工具和生活伴侣。然而,人们在享受汽车带给我们舒适和便捷的同时,行车安全问题也日益尖锐地凸现出来。有数据表明,在交通事故成为“世界第一害”的今天,中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今,中国(未包括港澳台地区)每年交通事故大约50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,已经连续十余年居世界第一。

究其原因,其中的人为过失造成的事故占交通事故总数的90%以上。当然,造成这种人为过失的原因很多,如驾驶技术不良、车辆机件失灵、道路条件不好、气候状况恶劣,等等,但最主要的原因则是驾驶员的安全行车意识不强。俗话说“司机一疏忽,亲人两行泪”,很多时候瞬间的疏忽却酿成了无法挽回的悲剧。

为了帮助广大机动车驾驶人员更好地做到安全驾驶、合法驾驶、文明驾驶,减少悲剧的发生,编者根据大多数司机在行车当中遇到的实际问题,有的放矢地从汽车的基础知识、行车安全常识、汽车的维修与保养、行车事故的急救与应急预案以及司机身心健康等方面着手,以图文并茂的方式和简洁实用的语言编写了这本《司机手册》,目的在于让广大司机朋友更加深入地了解汽车、正确掌握安全驾驶技能和遇险处置技术,做到远离事故、安全行车。

限于篇幅,编者无法在书中详尽地介绍各种安全理念与行车技能,只能以点代面,粗略地分类介绍,加之资料的引用难免挂一漏万,希望司机朋友在阅读本书的同时能够举一反三,触类旁通,达到“万变不离安全”的目的。

本书不仅可以当做驾车新手上路的必备读物,以及作为驾校教材和在职驾驶人员的随身读本。也可作为准备从事汽车驾驶工作的农民工、再就业人员上岗考证的培训教材,以及为爱好汽车驾驶的人员自学成才所用。

最后,编者希望通过这个平台与您沟通交流,并祝愿在今后的驾驶过程中,平安与您相伴,幸福与您相随。第一章 汽车知识第一节 基本构造

汽车主要由发动机、底盘、车身及电气设备等四部分组成。发动机

发动机是汽车的动力装置(见图1-1),其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。图1-1 发动机底盘

底盘的作用是支撑、安装汽车发动机以及各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成(见图1-2)。图1-2 底盘车身

车身安装在底盘的车架上,用于驾驶员、旅客乘坐或装载货物(见图1-3)。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。图1-3 车身电气设备

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池(见图1-4)和发电机(见图1-5)。用电设备包括发动机的启动系、汽油机的点火系和其他用电装置。图1-4 蓄电池图1-5 发电机第二节 基础知识汽车的主要结构参数和性能参数

汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同,通常有以下的结构参数和性能参数。

1.整车装备质量(千克):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.最大总质量(千克):汽车满载时的总质量。

3.最大装载质量(千克):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4.最大轴载质量(千克):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5.车长(毫米):汽车长度方向两极端点间的距离。

6.车宽(毫米):汽车宽度方向两极端点间的距离。

7.车高(毫米):汽车最高点至地面间的距离。

8.轴距(毫米):汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9.轮距(毫米):同一轿车左右轮胎胎面中心线间的距离。

10.前悬(毫米):汽车最前端至前轴中心的距离。

11.后悬(毫米):汽车最后端至后轴中心的距离。

12.最小离地间隙(毫米):汽车满载时,最低点至地面的距离。

13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15.转弯半径(毫米):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16.最高车速(公里/小时):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17.最大爬坡度(°):汽车满载时的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(升/100公里):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19.车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。发动机基本参数缸数

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸,1~2.5升一般为4缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小。大多6~12缸发动机采用V型排列,V型即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V型发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。气门数

国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构,即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国内生产的新捷达王就采用5气门发动机。排气量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。最高输出功率

最高输出功率一般用马力(hp)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中表示为最高输出功率(转/分钟)来表示,如100马力/5000转/分钟,即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力。最大扭矩

发动机从曲轴端输出的力矩称为扭矩,最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。当然,在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。例如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机,尽量做到经济、合理选配发动机。新车磨合

汽车磨合期如同运动员在参赛前做热身运动,目的是使各部机件适应环境的能力得到调整提升。汽车磨合的优劣会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。

一般来说,汽车磨合期是指新车或大修后初运行阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车磨合最关键的有两个目的:一是要达到人车结合,二是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线,一条是动力线:发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(目前主要是助力转向系统);另一条主线是刹车系统:刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

磨合期间,汽车具有零件磨损快、易出故障、润滑油易变质、耗油量大的特点,司机应注意限载、限速、选用优质润滑油,启动时“冷摇慢转,低速升温”、慢起步、慢加油、适时换挡、慢刹车、严格控制水温,经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。

磨合期满应更换润滑油,拆除限速片,进行全面调整,使车辆达到正常技术状态。此外,磨合期驾驶车辆还有三项纪律需要遵守。起步先预热,制动分离合

尽量避免紧急制动,否则可能会使磨合中的制动系统受到重创,而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。

如确有突发情况,也应尽量先踏下离合器踏板,以减少对发动机冲击。“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施,但切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”。行驶常变速

勤换挡位,不要长时间使用一个挡位行车。磨合中的车辆在行驶时应循序渐进,以低挡起步,1公里后逐步加高挡位。切不可使用高挡位低速行驶,或低挡位高速行驶。以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间,但最高转速以不超过5000转/分钟为宜,各个挡位的各个转速都要跑到。汽油高标号

高辛烷值的汽油应为磨合期首选,以防爆燃。如遇点火困难,应调整点火时间,避免急加速。磨合期结束,检查保养后才能进入正常使用期。

此外,磨合期还要注意以下几点。

1.新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。

2.按厂家要求在达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候,有条件最好和师傅商量一下,不要将废油直接流进他们的废油桶,要单独用个盆或桶接着,定置一段时间后将油缓缓倒出,看盆底是否有金属碎屑,如果多,最好再执行一次2500公里初级磨合。

3.新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明故障显示一定要立即处理。

4.车辆负荷率不能超过车辆限定负荷的75%。

5.车速不能超过理论车速度的75%,一般在100公里/小时以内,且要求在使用中注意观察转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。

6.车辆不宜长时间行驶,不得跑长途。

7.冷车启动以后不要马上行车,行车中水温应控制在80~90℃。在路况允许时,高速状态下再以适中力度持续、均匀地踩刹车踏板,直至降到低速。

8.还要注意变速行驶的磨合,即在40公里、60公里、80公里、120公里之间的磨合。首2500公里各挡位车速建议不要超过:1挡20公里/小时、2挡40公里/小时、3挡60公里/小时、4挡80公里/小时,5挡100公里/小时。主要目的就是让新离合器接合顺畅,齿轮箱各挡位咬合良好,动力输出顺畅。但是要注意的是,不要总使用某个档位一直跑,以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀,再换挡时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。

9.换新轮胎后要注意轮胎也是有磨合期。一般规定为160公里,也就是说在换新轮胎后160公里内不要急刹车,不要急加速,减慢行车速度。同时注意轮胎气压,过高过低都会影响轮胎的寿命。

10.磨合需要注意的就是别急刹车,要采取预见性的缓刹车(当然平时也该如此)。养成良好的刹车习惯很重要,再好的刹车盘、碟也是有杂质的,新车总是急刹车,很容易在盘、碟上留下沟槽,严重的盘能磨成不是平面而成了曲面,后果就是在需要紧急制动时,却发现刹车力度弱了许多。第三节 仪表盘上的指示灯

准确辨认汽车仪表盘上的数据,是每位司机所必备的能力。如今,汽车技术日新月异,大量先进技术被运用到了汽车上面,仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂,准确地辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。现在,就让我们一起来认识一下这些繁杂的指示灯。仪表盘指示灯ABS(制动防抱死系统)指示灯

该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门,车辆自检时,ABS灯会点亮数秒,随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭,表明ABS出现故障。

现在绝大部分轿车早已将ABS作为标准配置,顾名思义,制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。不过ABS只是辅助安全系统,其作用是非常有限的,千万不可百分之百地依赖于这些系统,只有安全驾车才是最重要的。EPC指示灯

常见于大众品牌车型中。打开钥匙门,车辆开始自检时,EPC灯会点亮数秒,随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭,说明车辆机械与电子系统出现故障。

EPC的作用:EPC全称发动机电子稳定系统,该指示灯常亮代表发动机以及电子系统出现了故障,如在点火后或行驶过程中该灯常亮不灭或闪动,则代表管理系统检测到了发动机或是电子系统的故障,请立即与服务站联系。

当然,如果因操作不当造成发动机熄火,此指示灯也会亮起,再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏,需要清洗。O/D挡指示灯

该指示灯用来显示自动挡的O/D挡(Over-Drive)即超速挡的工作状态,当O/D挡指示灯闪亮,说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升,但会增加油耗。

O/D挡的作用:O/D挡(Over-Drive)的意思是自动挡车型的超速挡,以最普遍的四前速自动挡变速箱为例,第四挡就是超速挡,它的齿比约在0.5~0.7之间,相当于手排的5挡。

先看看某些自动排的排挡编排,一般是P-R-N-D-2-1,是不是没有三挡?原因就是有O/D开关,按下排挡头上的O/D按钮,此时仪表盘上O/DOFF指示灯亮,即4挡被锁,车子最高只能使用3挡而去不到4挡。

而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D-3-2-1,一目了然,正因为它设了D3挡,所以无需再设O/D按钮了。只是设计方式不同而已。安全带指示灯

该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态,当该灯点亮时,说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后,该指示灯自动熄灭。电瓶指示灯

该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮,说明该电瓶出现了使用问题,需要更换。机油指示灯

该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门,车辆开始自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。该指示灯常亮,说明该车发动机机油压力低于规定标准,需要维修。油量指示灯

该指示灯用来显示车辆内储油量的多少,当钥匙门打开,车辆进行自检时,该油量指示灯会短时间点亮,随后熄灭。如启动后该指示灯点亮,则说明车内油量已不足。车门指示灯

该指示灯用来显示车辆各车门状况,任意车门未关上,或者未关好,该指示灯都有点亮相应的车门指示灯,提示车主车门未关好,当车门关闭或关好时,相应车门指示灯熄灭。气囊指示灯

该指示灯用来显示安全气囊的工作状态,当打开钥匙门,车辆开始自检时,该指示灯自动点亮数秒后熄灭,如果常亮,则安全气囊出现故障。刹车盘指示灯

该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般,该指示灯为熄灭状态,当刹车盘出现故障或磨损过度时,该灯点亮,修复后熄灭。手刹指示灯

该指示灯用来显示车辆手刹的状态,平时为熄灭状态。当手刹被拉起后,该指示灯自动点亮。手刹被放下时,该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴有警告音。水温指示灯

该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度,钥匙门打开,车辆自检时,会点亮数秒,后熄灭。水温指示灯常亮,说明冷却液温度超过规定值,需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。发动机指示灯

该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况,打开钥匙门,车辆自检时,该指示灯点亮后自动熄灭,如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障,需要维修。转向灯指示灯

该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时,该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯,转向灯熄灭后,该指示灯自动熄灭。远光指示灯

该指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时,该指示灯会同时点亮,以提示车主,车辆的远光灯处于开启状态。玻璃水指示灯

该指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少,平时为熄灭状态,该指示灯点亮时,说明车辆所装载玻璃清洁液已不足,需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后,指示灯熄灭。雾灯指示灯

该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况,当前后雾灯点亮时,该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后,相应的指示灯熄灭。示宽指示灯

该指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态,平时为熄灭状态,当示宽灯打开时,该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时,该指示灯自动熄灭。内循环指示灯

该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态,平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮,车辆关闭外循环,空调系统进入内循环状态时,该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。VSC(电子车身稳定系统)指示灯

该指示灯是用来显示车辆VSC的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明VSC系统已被关闭。TCS(牵引力控制系统)指示灯

该指示灯是用来显示车辆TCS的工作状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明TCS系统已被关闭。

TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。

TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。车内功能按键油箱开启键

该按键是用来在车内遥控开启油箱盖。装有该按键的车辆,驾驶员可以通过这个按键将油箱盖子从车内打开。不过要把油箱关闭好需要手动在车外控制。ESP(电子稳定装置Electronic Stablity Program,简称ESP)开关键

该按键是用来打开关闭车辆的ESP。车辆的ESP系统默认为工作状态,为了享受更直接的驾驶感受,可以按下该按键关闭ESP系统。

ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。倒车雷达键

该按键是用来根据车主需要打开或是关闭车上的倒车雷达系统。驾驶员可以按下该按钮手动控制倒车雷达的工作。在倒车时手动关闭倒车雷达,或是手动开启倒车雷达。中控锁键

该按键是车辆中控门锁的控制按钮。车主可以通过按下该按钮,同时打开或是关闭各车门的门锁。也可以单独关闭某一个开启的车门。有效地保证了车内人员的安全。前大灯清洗键

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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