作者：陈富有
出版社：机械工业出版社
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新手上路完全指南试读：
前言
有人说，开车是个熟能生巧的过程，没有什么捷径可以走。没错，几乎所有的事情都是熟能生巧，然而，却不仅如此。
在学习驾驶的时候，你可能只关注了开车，而忽视了上路，这就是为什么当你要开车进入鱼龙混杂的城区的时候，会顿感手足无措。
在开车的时候，要把路面和交通融入到自己的驾驶思维之中，然后，你才是个合格的马路驾驶人。
要开车上路，除了驾驶技术，还要练就“把自己融入车流这个大家庭”的思维，只有既考虑了自己，又考虑到了别人和环境，才能驱除自己心理的压力，才能发挥出自己的驾驶技术，达到轻松驾驶的目的。所以，“驾驶技术”和“对路面的认知”要同时学习，只有两条腿走路，才能走得稳当。
可以肯定的是，要想给自己开车的信心，并在短时间内敢于开车的话，还是需要练习一些必要的技巧的。例如，怎么让你在紧张的时候把踩在加速踏板上的脚迅速移向制动踏板，怎么超车才是最安全的，怎么样练习看位才能准确感知车身四周离障碍物的距离，这些都是有章法可循的。
就像为什么F1车手必须在车外练习脚的灵活度一样，如果仅在比赛时让脚腕熟能生巧到灵活无比，那绝对是个可怕的想法。
而且，开车也是个动脑筋的活儿，如果你懂得把基本的物理知识用在超车方面，你就会明白变道时为什么加速要比减速更安全；如果你稍稍学点几何知识，你便能更轻松地掌握如何把汽车倒入一个狭小的车库内。
这本书，除了教你一些开车的基本技巧以及技巧的练习方法外，还讲解一些开车的基本知识，因为这些知识能更好地帮助我们提升驾驶技术。
更重要的是，这本书同样注重“对路面和环境的认知”。每个人的成长，都深受环境的影响，开车是一样的道理，你不可能离开周边环境独自开车，所以，认识环境，才能快速融入环境；认识路面，才能自如融入车流。编者
第一章 让紧张靠边站
开车紧张，紧张到手心冒汗，甚至大脑“停电”，这是初学驾驶的人的通病，但一般人连续开车两个月以上，就不再紧张了。所以，紧张不可避免，这是学车的必经阶段。从紧张到不紧张，也是一个过程，我们所要做的，就是怎么样把这个过程缩短，再缩短。
回忆一下你初次驾车时的场景，有没有手脚发抖，身体发硬？有没有眼睛只盯着方向盘，或者前方5米内的路面？有没有在教练的厉声指导下手脚无措，大脑一片空白？这都是紧张的结果。
人为什么会紧张？主要有以下三种原因：（1）在意或许你很在意自己的表现是否完美，是否优秀，于是行动就会有很大的压力。（2）陌生对档位、离合器踏板、加速踏板、制动踏板、起步和停车等，都比较陌生，不知道下一步该干什么。（3）害怕害怕教练训斥，害怕撞车，害怕熄火、闯红灯等，心理上很多恐惧的事情叠加在一起，不紧张才怪呢。
现在，我们知道了自己为什么紧张，并且，紧张只是一个过程，一个可以克服的过程，那我们就有办法，有步骤去改变它。当然，改变这一心理状态，也得从改变一些生理机能开始，毕竟，自信来自于手脚的灵活，然后才会有信心，所以，改变紧张，其实是大脑、眼、脖子、手脚等的共同训练，而不是说教会你深呼吸，教会你平静，你就不紧张了。
1.撞车是学车的经历
佩戴但好凡安开全车带，，你这就是要比有安撞全车气的囊心更理安准全备有，效所的以装，开备动，也车是子初前学，驾请驶务必人应该习惯的一件事情。
任何开过车的人，不论是老手，还是赛车手，都有过撞车的经历，不同的是，有的是车撞车，有的是车撞树或者别的什么障碍，有的是被别人的车撞等。我所说的是，100％开车的人都有或大或小的撞车经历，不论你多么小心，都有这一天、这一次的到来。就像感冒一样，是人生必须经历的事情，撞车也是每个新手变老手的成长拐点。所以，既然不可避免，那就不要战战兢兢，不要畏首畏尾，那样的话反而容易引起误操作，更容易发生事故。
所以，把开车当成一件事情，就像你初次进入大学，初次参加工作一样，以平常心对待，就会放松一些。如果，车是你自己的，你尽可以放宽心，该买的保险都买好，放下包袱，轻松上路；如果车是驾校的，那就更不用担心了，因为你连处理保险的麻烦都省了。
一般来说，如果你佩戴了安全带，车速在60公里/小时以下，撞车的时候，对人就不会造成大的伤害，也仅仅只是汽车受伤而已。这都是比较严重的情况，其实，大多数路面碰撞，也只是小刮小蹭而已，仅是汽车表皮受伤而已，不足以伤及到发动机、悬架等重要部件。
当然，对初学开车的人来说，是较少把车速提到60公里/小时以上的。我们就以最坏的结果来推算，当你真的在路上撞了别人的车，也别慌得六神无主，一切按章程办就可以了。最简单的方法，就是打开危险警告灯（俗称双闪灯），然后拨打122，报警并告知他们出事的确切地点，再然后就是打电话给你的保险公司，他们也会教你怎么做。
2.撞车了怎么办
下面将告诉你处理事故的方法，对每个开车的人都有用，除非你已经会了。
当你的车在路上发生事故，但没有造成人员伤亡，应该怎么办？（有人员受伤的，不用作其他考虑，直接先打120叫救护车，然后再打122叫交警，这种情况非常少。）
没有人员受伤，事故责任很清晰，而且是你的车追其他车的尾。毫无疑问，这是你的全责，就应该由你来承担这次事故的责任，包括赔偿对方的维修费和自己的车的维修费。但因为你买了保险，而且一定有第三者责任险，你的损失都该由保险公司承担，所以，你该直接打电话叫保险公司的人过来料理一切（24小时服务电话在保险卡片上面有）。
有下列情形之一的，即使是你的全责，你也应该不要急着去承担它，而是快速报警：
1）机动车无号牌的、机动车驾驶人有饮酒嫌疑的、当事方逃逸或更换驾驶人的。这些可能是问题车辆或问题驾驶人。
2）没有人员受伤，事故责任很清晰，但是其他车追你车的尾。毫无疑问，这是对方的全责，就应该由对方来承担这次事故的责任，该由对方打电话叫他的保险公司。而你自己可以坐视不理，等他的保险公司人员开了定损单，你再开车到你喜欢的维修店去凭定损单维修，然后找对方责任人报销。
3）没有人员受伤，事故责任不清晰，但双方都认为对方有错，那么只有找交警来定结论了。定完责任，再由责任方找保险公司处理。当然，如果责任方愿意出钱私了，予以一定金钱补偿，然后各自修各自的车，双方都同意的话，那么也是很好的解决办法。这还避免了长时间等待交警和保险人员造成的塞车。
3.资讯收集更重要
开车是一项劳累的工作，虽然从外表看很轻松，仅仅只是坐在舒适的座椅上动动方向盘而已，但实际上开车不是体力活动，除非是赛车。更多来说，开车是个脑力活动，大脑要处理很多资讯，然后来指挥手脚开车。
所以，手脚的熟练操作是开车的基础，并不是车开得好的保证。如果车开得好，少出事故，那一定是他大脑的预判意识很出色，很成熟。就像赛车手一样，开到一定层次已经是靠感觉来开车，而不是靠眼睛、手脚来开车。
要做到熟练开车，得让眼睛和脑袋多参与进来，收集路面资讯，做好预处理工作。举个例子来说，你要步行过马路，行动之前，得先看这个路口有无红绿灯，再要看马路上来往车辆多不多，速度如何，这样过马路是不是存在危险，最后还得决定是不是过去，得以多快的速度穿过去等。虽然这样的判断比较简单，但缺一不可，少了其中一项，就可能导致事故发生。
开车其实不难，也需要大脑收集一些资讯，就像你步行过马路一样。不同的是，开车时，你需要时时刻刻收集这些马路信息，而不是像行人那样只在过马路那一刻观察路面情况。正常驾驶时，我们需要收集和关注的资讯，包括路牌、交通信号灯、行人、车辆、车道、岔路口、斑马线、后视镜、仪表、档位和车速等。也就是说，在你成为一个合格地驾驶人驾车上路的时候，必须经常关注这些东西。
1）如果在城市里面开车，那么交通信号灯、行人、车辆、岔路口、斑马线和后视镜，都是比较重要的关注对象。其次是路牌、车道、车速、档位和仪表。也就是说，要把你的精力更多地集中于车外路面上，视野在100米之内。
2）如果在郊外或者高速公路上开车，就有点变化，因为这里没有什么交通灯、斑马线之类的东西，而且因为车速比较快，这就需要你把视野放得更远一点，100-300米范围内就是你要关注的范围了，这时候，车道就变得比较重要，不要轻易变道，否则可能造成大的事故。你需要关注的重点依次为车辆、车速、移动物、车道、后视镜、仪表等。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]