汽车灯光控制系统及检修(第2版)(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)


发布时间:2020-10-15 15:15:47

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作者:北京中汽恒泰教育科技有限公司

出版社:机械工业出版社

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汽车灯光控制系统及检修(第2版)

汽车灯光控制系统及检修(第2版)试读:

前言

为提升历年汽车维修技能竞赛的技术规范和日常教学活动紧密结合的程度,培养学生在汽车故障诊断过程中的诊断思维和规范性操作,培养学生将理论知识和实际维修案例相结合,编写故障诊断和检测技术文件的能力,帮助学生准备汽车维修技能竞赛,在经过大量的试验和实践总结后,我们编写了这本实践性很强的指导性图书,供高职院校及其他院校汽车检测与维修专业学生使用。

本书符合国家对技术技能型紧缺人才培养培训工作的要求,注重以就业为导向,以能力为本位,面向市场,面向社会,体现了职业教育特色,满足了高素质人才培养的需求。

本书的编写以“创新职业教育理念、改革教育教学模式、提升学生职业素质、适应经济社会发展”为指导思想,采用职教专家、行业一线企业和出版社相结合的编写模式。在组织编写过程中,认真总结了历年技能竞赛的相关技术文件,通过大量的验证性试验总结原车的结构特点和控制流程,并基于此制订了规范的诊断流程,同时还注意吸收发达国家先进的职教理念和方法,形成以下特色:

1)打破传统的教材体例,以具体故障诊断过程为单元确定知识目标和能力目标,使培养过程实现“知行合一”。

2)以工作过程为导向,细化作业过程,规范思维和作业过程,对必要的理论知识进行了详细的解释,真正将各种技能竞赛的要求和日常教学活动有机结合。

3)内容选择注重汽车后市场职业岗位对人才的知识、能力要求,力求与相应的职业资格标准衔接,并较多地反映了新知识、新技术、新工艺、新方法和新材料等内容。

本书由北京中汽恒泰教育科技有限公司组织编写,刘超、柳琪、宋宗奇参与了资料收集、数据采集、文稿整理及其他相关工作,在此对他们表示衷心的感谢。

由于经验有限,书中所有诊断流程、测试数据等可能存在疏漏,请使用本书的师生提出宝贵意见,以便在今后进行补充和改进。编者

任务1 远光灯控制系统及检修

一、任务描述

迈腾远光灯控制系统常见的、稳定的故障现象有三种:

1)变光开关开至远光灯档位,所有远光灯不亮。

2)变光开关开至远光灯档位,一侧远光灯不亮。

3)变光开关开至超车档位,所有远光灯不亮。

二、任务分析

要想完成以上故障的诊断与排除,需要具备以下知识和技能:

1.相关知识

1)汽车灯光系统总述。

2)汽车前照灯系统的认知和检测。

3)迈腾网络总线系统。

4)迈腾远光灯控制系统的组成及工作原理,如图1-1所示。图1-1 迈腾远光灯结构和工作原理

2.相关技能

1)万用表、示波器、解码器等常见设备的使用。

2)维修资料的查阅、线路原理图的识读和分析。

3)常见故障的诊断与排除。

4)5S管理和操作。

三、故障分析

1.初步分析

1)用正确的方法检测+B,确保+B符合要求。

2)在任何情况下,向上拉动变光开关至超车档,前照灯左、右远光灯应该点亮(图1-2),仪表上远光指示灯应该点亮(图1-3)。图1-2 迈腾远光灯图1-3 迈腾仪表远光指示灯

如果异常,则可能存在以下故障的一个或多个:

①变光开关内超车开关及线路故障。

②转向柱电子装置控制单元J527及线路故障。

③车载电网控制单元J519及线路故障。

④至左、右远光灯控制信号线路故障。

⑤左、右远光灯LED故障。

⑥左、右远光灯接地线路故障。

⑦仪表及仪表内部远光指示灯故障。

3)接着将点火开关置于ON位置,观察仪表(图1-4)显示是否正常。图1-4 迈腾仪表灯光故障提示

迈腾汽车车载电网控制单元J519对车辆外部灯光工作状态实施监测,如果外部灯光工作状态发生异常,车载电网控制单元J519、转向柱电子装置控制单元J527会根据检测到信号的状态产生一个相对应的故障代码,同时会将这一个信息通过舒适CAN总线发送至组合仪表控制单元J285,仪表控制单元通过文字提醒警告驾驶人灯光系统异常,注意行车安全。分析仪表上的故障信息就可以基本确定故障部位。注意:仪表上的故障信息提示有时是在点火开关打开后就会提示出来,而有些是在操作灯光旋转开关后才会提示出来。

4)接着旋转灯光旋转开关至近光灯位置,观察前部左、右近光灯是否点亮。

如果异常,则可能存在以下故障的一个或多个:

①旋转灯光旋转开关及线路故障。

②至左、右近光灯控制信号线路故障。

③左、右近光灯LED故障。

④左、右近光灯接地线路故障。

5)接着,按下变光开关,观察前部左、右远光灯(图1-5)是否点亮;仪表上远光指示灯是否点亮,如果显示异常,则可能存在以下故障:变光开关及线路。图1-5 迈腾远光灯及仪表指示灯

6)接着,观察仪表上是否提示新的灯光系统故障,如果有就按照信息进行维修。

2. DTC分析

现在汽车一般都具有自诊断功能,即使通过故障现象可以明确故障范围,但也最好首先读取故障记忆,因为这特别有利于快速发现故障。如果有故障代码,应清楚故障代码的定义和生成条件,并基于此展开诊断和故障检修;如果没有故障代码,则基于系统的结构和工作原理进行系统诊断。

系统控制单元根据需要实时监测特定的元器件、数据通信以及线路的电压、信号。如果受监测的元器件、数据通信以及线路的电压、信号出现波动或异常,在设定时间内控制单元将确认此元器件、数据通信以及线路出现故障,随即在ROM中调取一个和电压以及信号异常相对应的代码,存储于控制单元RAM中,这就是故障代码,即DTC。

在利用故障代码进行故障诊断时,一定要仔细阅读故障代码的定义和生成条件,从中可以明确故障代码的生成机理,并根据机理确定验证故障代码真实性的方法,进而有利于提高诊断效果。所以利用故障代码进行故障诊断时按以下步骤进行:

1)读取故障代码,查阅资料了解故障代码的定义和生成条件。

2)验证故障代码的真实性,验证的方法也分两步。

①通过清除故障代码、模仿故障工况运行车辆,再次读取故障代码。

②通过数据流或在线测量值来判定故障真实性,并由此展开系统测量。

按照当前的故障,实测过程中可能会遇到三种情况:

1)诊断仪器可以正常和车载电网控制单元J519之间进行通信,但系统没有故障记忆。

2)诊断仪器可以正常和车载电网控制单元J519之间进行通信,并能读取到系统中所存储的故障代码,此时应结合故障代码信息进行维修。

3)诊断仪器不能正常和车载电网控制单元J519之间进行通信,因此无法读取系统中所存储的故障代码。

如图1-6所示为诊断仪器和车载电网控制单元J519之间的通信原理图,从中可以看出,诊断仪器通过诊断仪器连接线、无线或蓝牙通信、OBD-II诊断接口、CAN总线与车载电网控制单元J519进行通信。图1-6 J519数据诊断通信原理图

如果诊断仪器无法进入车辆所有系统,则可能是解码器、诊断连接线、无线或蓝牙通信、OBD-II诊断接口、CAN总线中的一个或多个出现故障;如果只是某个控制单元无法到达,则可能是该控制单元或其电源线路、相邻的CAN总线区间出现故障。

诊断仪器无法进入某个控制单元,可能原因有以下几种:

1)诊断接口电源供给线路故障。

2)诊断接口与数据总线诊断接口J533(网关)之间的诊断CAN线路故障。

3)数据总线诊断接口J533(网关)电源、自身故障。

4)J533与车载电网控制单元J519之间的舒适CAN线路故障。

5)车载电网控制单元J519自身或其电源故障。

3.无码分析

如果没有故障代码显示,那就需要技术人员结合故障现象,分析系统线路图(图1-7),列举故障可能,并按照正确的流程,利用合适的测试设备进行正确的测量,从而发现故障所在。图1-7 迈腾远光灯控制线路图(注意车型差异)

四、诊断流程

面对汽车灯光系统所发生的各种故障,诊断及处理失误将给企业和个人造成相当大的损失。正确的诊断及处理,不可能来自于盲目的主观臆断,而应该建立在获取与故障有关信息的基础上,依据迈腾灯光系统、CAN总线系统的工作原理以及控制结构,运用科学的分析方法,按照合理的步骤进行综合分析,去伪存真、舍次取主,排除故障受害者,找出故障肇事者,这才是提高故障诊断准确性的关键所在。为了便于分析,不至于被众多杂乱无章的信息扰乱思路,需要结合线路原理图,遵从以下流程进行诊断维修。

迈腾远光灯、超车灯异常诊断流程,见表1-1。表1-1 迈腾远光灯、超车灯异常诊断流程(续)

五、实施维修

1.根据故障代码提示进行维修

利用解码器读取故障代码,按照本资源库中提供的针对每个故障代码制定的诊断流程进行故障诊断。

2.线路检测

根据系统的结构原理,对灯光旋转开关、车灯变光开关、左前照灯总成、右前照灯总成、转向柱电子装置控制单元J527、数据总线诊断接口J533、组合仪表控制单元J285、车载电网控制单元J519等线路进行检测,检测方法参照本资源库的相关内容。

3.部件检测

根据系统的结构原理,对灯光旋转开关、车灯变光开关、左前照灯总成、右前照灯总成、转向柱电子装置控制单元J527、数据总线诊断接口J533、组合仪表控制单元J285、车载电网控制单元J519等元器件进行检测,检测方法参照本资源库的相关内容。

六、总结拓展

技术报告:参照高职大赛工作页完成诊断报告,教师应根据需要设置好故障点,也可根据本课件中提供的实际案例制定标准答案。

拓展实训:教师可以在车辆上给学生设置相类似的其他故障,让学生独立完成,以考核学生的掌握水平。

1.1 远光灯控制系统的组成与工作原理

一、远光灯控制系统的组成

如图1-8所示为迈腾远光灯控制系统的组成,从中可以看出,整个系统由车载电网控制单元J519集中控制,系统包含灯光旋转开关、车灯变光开关、左前照灯总成、右前照灯总成、转向柱电子装置控制单元J527、数据总线诊断接口J533、组合仪表控制单元J285、车载电网控制单元J519等元器件。图1-8 迈腾远光灯控制系统的组成

1.超车灯开关/变光开关

超车灯开关/变光开关安装在转向柱上部左侧转向盘下部的位置(图1-9)。图1-9 迈腾灯光旋转开关

如图1-10所示为迈腾远光灯系统工作原理图,从中可以看出,迈腾变光开关、转向开关和驾驶辅助系统操作按钮为一体。开关之间使用内部连接线束和转向柱电子装置控制单元J527相连。

1)灯光旋转开关旋至近光灯位置时,变光开关向下按动,开关内部接通远光灯控制触点,随即转向柱电子装置控制单元J527接收到远光灯开启的模拟信号,控制单元J527将这一个模拟信号转换为数字信号,通过舒适系统CAN总线将数据发给车载电网控制单元J519和组合仪表控制单元J285,J519点亮远光灯,J285点亮其指示灯。

2)任何时候变光开关向上拉动,开关内部接通超车灯控制触点,随即转向柱电子装置控制单元J527接收到超车灯开启的模拟信号,控制单元J527将这一个模拟信号转换为数字信号,通过舒适系统CAN总线将数据发给车载电网控制单元J519和组合仪表控制单元J285,J519点亮远光灯,J285点亮其指示灯。图1-10 迈腾远光灯系统工作原理图

2.转向柱电子装置控制单元J527

如图1-11所示为迈腾转向柱电子装置控制单元线路连接图,从中可以看出,转向柱电子装置控制单元J527将左转向、右转向、变光、超车、喇叭按钮、刮水器开关(高速、低速、间歇)、刮水器洗涤、刮水器速度等开关的模拟信号转换为数字信号,通过舒适CAN总线传递给车载电网控制单元J519和组合仪表控制单元J285;将巡航开启、巡航加速、巡航减速、升档、减档等信号转换为数字信号,通过舒适CAN总线传递给数据总线诊断接口J533,再通过驱动CAN总线传递给发动机控制单元J623及变速器机电装置J743;将音量增加、音量减小、免提电话等信号转换为数字信号,通过舒适CAN总线传递给数据总线诊断接口J533,再将这些信息通过娱乐CAN总线传递给信息显示和操作控制单元J685。图1-11 迈腾转向柱电子装置控制单元线路连接图

3.车载电网控制单元J519

迈腾车身电源采用车载电网控制单元J519(图1-12)集中进行管理,它接收各个开关的输入信号,通过电源统一分配和管理输入和输出信号,节省空间以及线路长度和元器件数量;采用集中电源管理方式,通过数据通信、数字信号的控制模式,大大提高了系统的可靠性、耐用性、便利性以及环保性;对电能进行动态能量管理(负荷管理),避免由于大的电量消耗使电量供应出现停止,同时在过大的周期性负载之前保护蓄电池。图1-12 迈腾车载电网控制单元J519

对于灯光控制系统而言,J519为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转,还会根据蓄电池电压、发动机转速、发电机的DFM信号,对用电负载(电能)进行管理。在保证安全行驶的前提下,适当的关闭舒适功能的用电设备,并对这些功能控制进行监测。

J519的主要功能包括:

1)外部灯光控制。

2)舒适灯光控制(离家、回家)。

3)刮水器控制。

4)清洗泵控制。

5)指示灯控制。

6)负荷管理。

7)内部灯光控制。

8)后风窗加热。

9)端子控制。

10)燃油泵预供油控制。

11)控制、管理状态监测。

4.迈腾前照灯总成(远光灯)

迈腾为了节省电能以及增加远光灯与超车灯的亮度,左、右远光灯与超车灯照明均采用LED(发光二极)单元照明的方式(图1-13)。

发光二极管简称为LED。由含镓(Ga)、砷(As)、磷(P)、氮(N)等的化合物制成。当电子与空穴复合时能辐射出可见光,因而可以用来制成发光二极管。在线路及仪器中作为指示灯,或者组成文字或数字显示。砷化镓二极管发红光,磷化镓二极管发绿光,碳化硅二极管发黄光,氮化镓二极管发蓝光。

发光二极管可分为普通单色发光二极管、高亮度发光二极管、超高亮度发光二极管、变色发光二极管、闪烁发光二极管、电压控制型发光二极管、红外发光二极管和负阻发光二极管等。图1-13 迈腾LED前照灯结构

超高亮LED(图1-14)可以做成汽车的近光灯、远光灯、制动灯、示宽灯和转向灯,也可用于仪表照明和车内照明,它在耐振动、省电及长寿命方面比白炽灯有明显的优势。尤其用作制动灯,它的响应时

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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