作者：姚鸿博,王勃
出版社：中国铁道出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
工务实作技能培训读本试读：
前言
《工务实作技能培训读本》一书自1998年出版以来（原名《铁路工务实作技能》），深受广大工务部门广大干部、职工的喜爱。随着铁路运输事业的发展和铁路提速工作的不断推进，对工务部门工作的要求也进一步提高。为了贯彻铁道部“三项工程”要求，更好地帮助和提高广大工务干部、职工队伍实作技能技术水平，延续和发扬多年来好的做法，在开展“对标准、学标准、贯标准”和实作技能演练活动中发挥作用，根据近年来铁路线路设备和维修养护发展水平、养路机具和抢险机具不断发展更新的特点，我们对原书进行了一次全面充实完善。编写一本深受广大工务干部、职工喜爱，并具有一定生命力的实用读本，是我们的出发点和立足点。
本书是在中国铁道出版社1998年8月版《铁路工务实作技能》的基础上修改而成，在此，对参加原版图书编写工作的李胜利、尹家仁、王惠博、张奉俭、郭根旺、杨长法、井保元、董国胜、张广成、李顺连、史鸿文、李鹏、王金贵、吴耀民、张存诚等同志深表感谢，同时感谢郑州铁路局工务处、原西安铁路分局职教分处和工务分处等单位对图书出版的支持。在新版编写和修改过程中，西安工务机械段薛安琳段长、李运涛工程师对大型养路机械一章的编写给予了具体的指导和支持，在此一并表示感谢。
由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，欢迎广大读者批评指正。第一章“三折”处理办法一、钢轨、夹板折断应急处理
1.钢轨折断应急处理
为确保列车安全不间断地运行，发现断轨应立即设置防护，拦停列车，迅速进行临时加固。（1）折断处于轨枕附近时，若为碎石道床，可将轨枕方至断缝下，使用道钉或扣件将断缝固定（图1—1）。图1—1 方动轨枕加固示意图（2）折断在轨枕盒内时，应根据现场实际，选用防爬器及销子（图1—2）、轨距杆（图1—3）、夹板及急救器等紧固断缝（图1—4），或在断缝下垫枕木头，两侧钉好道钉（图1—5）。图1—2 防爬器及销子加固示意图图1—3 轨距杆加固示意图图1—4 夹板及急救器加固示意图图1—5 垫短枕木加固示意图（3）断缝在接头夹板附近时，可纵向位移夹板孔距，将轨缝和断缝一起加固（图1—6）。图1—6 夹板纵向位移加固示意图（4）当无缝线路上的焊缝断开时，用夹板或臌包夹板和急救器加固断缝（图1—7）。图1—7 夹板或臌包夹板和急救器加固示意图（5）当断缝拉开（不大于50mm）并能穿入螺栓时，在两侧各垫一块普通夹板，螺栓透过断缝并上紧，断缝下垫短枕，木枕地段还要在两侧钉上道钉，挤靠着夹板（图1—8）。图1—8 断缝穿螺栓紧固示意图（6）当断缝拉开不大于50mm时，可在断缝内插入带孔短轨头，两侧各垫一块夹板，螺栓透过夹板孔及短轨头孔穿入上紧，并在断缝下加垫枕木头，钉上道钉，挤靠着夹板（图1—9）。
按上述方法紧急处理后，派人看守，限速5km/h放行列车，接着在断缝两端各50m范围内拧紧扣件和打紧防爬设备。依照断缝情况，在小于30mm时，限速15～25km/h放行列车。折损严重或断缝拉开大于50mm及不规则时，不得放行列车，应插入不短于6m的短轨，进行临时处理。正线及提速线路放行列车还应符合相关规章要求。图1—9 插短轨头加固示意图（阴影为短枕头）
2.夹板折断应急处理
及时更换：直线及半径大于800m曲线地段单夹板折断。
立即更换：半径小于800m曲线外侧夹板或任何地段双夹板折断。在现场没有条件做到立即更换时，可在折断处下方加垫枕木头进行临时加固。
任何地点的双夹板折断，应比照钢轨折断处理。二、无缝线路断轨处理三、道岔各部钢轨折断应急处理四、使用断轨抢救器
目前工务部门使用的臌包夹板和急救器具有安装和携带不便等问题。为了提高断轨抢险速度，西安铁路局工务部门会同地方厂家，多次进行调研和现场试验，研制出一套GQJ-120型断轨抢救器，试用效果良好。
1.构 造
断轨抢救器由轨底卡铁、调整块、固定栓组成。使用时，轨底卡铁一侧卡住折断的钢轨轨底，另一侧通过调整块和固定栓扣压住钢轨轨底。（1）为处理焊缝存在焊带、解决焊缝距轨枕边距离不均匀的问题，将卡铁中部弯曲，卡铁的两翼设计成不等长。（2）为克服道岔护轨、尖轨及桥上护轨的影响，卡铁设计成单侧用螺栓固定。（3）调整块分60kg/m、50kg/m、43kg/m轨三种型号，其作用为压挡住轨底，保证钢轨上下、左右不错牙，保证连接稳固、可靠。（4）调整块同轨底卡铁挡肩设计成斜型，相互作用，可调整10mm的位移。（5）固定用螺栓采用直径为22mm的T形螺栓（通用螺栓），以保证强度和扣压力的需要。
2.材质选择
为了确保断轨抢救器具有足够的强度、耐久性和一定的韧性，并可靠连接，阻止钢轨上下、左右错牙，采用铸钢加工。其机械性能为：抗拉强度540MPa、屈服强度290MPa、伸长率21％，具有较高的强度、塑性和韧性。
3.主要技术性能（1）能够轻松安装在轨道线路任何部位（包括焊缝、道岔及桥梁基本轨）。（2）重量较轻，约为12kg，便于携带。（3）安装方便，操作简单，可大大节约抢修时间。（4）打下塞钉，可保证在轨道电路区段完全联电。（5）采用铸钢加工而成，各种机械性能达到安全要求。第二章胀轨跑道处理办法一、预防胀轨跑道措施续上表二、无缝线路胀轨跑道处理第三章道口故障处理办法劳动组织：1人 数量：1次续上表max注：*“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离。v≤120km/h时为maxmax800m；120km/h<v≤160km/h时为1400m；160km/h<v≤200km/h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。第四章水害及塌方落石处理办法第五章线路工一、线路工区一日作业标准二、扒道床劳动组织：1人 计算单位：空续上表三、起打道钉劳动组织：1人 计算单位：钉续上表续上表四、捆扎枕木劳动组织：1人 计算单位：头续上表五、更换夹板劳动组织：2人 计算单位：副续上表续上表六、扣件涂油整修劳动组织：2～3人 计算单位：10个续上表
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]