作者：《铁路安全知识问答》编委会
出版社：中国铁道出版社
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铁路安全知识问答试读：
前言
铁路运输安全与生产时刻相伴，因此，掌握必要的安全知识与技能，是有效消除故障和隐患的基础。随着铁路运输事业的高速发展和“走出去”战略的实施，铁路对于安全的要求更高更严。为适应新形势对安全工作的要求，我们组织了具有丰富理论和实践经验的专家编写了这本安全小册子。本书采取一问一答的形式，涵盖了铁路行车主要工种，实用性强、易于掌握、精练实用，既涉及普铁，又突出了高铁；既有行车安全知识，又有人身安全知识。本书对铁路职工安全作业具有较强的指导意义，可作为铁路职工安全培训教材学习使用。
本书由郑州铁路局教材编审委员会组织编写，郑州铁路局安全监察室相关专业监察直接参与了审查工作，在此一并表示感谢。
本书涉及的内容专业技术性强，如有与现行规章不一致之处，请以现行规章为准。由于编者水平有限，如有不妥之处，敬请批评指正。
编者2017年10月第一章高铁安全1.动车组列车运行中出现故障时如何处理？
动车组列车运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。2.列车被迫停车如何处理？
列车在区间被迫停止不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。（1）随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。（2）列车调度员（车站值班员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续列车停车，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。（3）对于请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行保护防护。（4）列车在区间被迫停车后，应就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告。（5）需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责，配备列车防护报警装置的列车，应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。3.动车组司机运行途中接到危及行车安全通知时如何处理？（1）立即采取停车措施，并报告列车调度员或车站值班员，待危及行车安全情况消除后，方可恢复正常运行。（2）需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按列车停车位置前后各1km确定。司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，通知随车机械师手动开门下车处理，下车处理人员下、上车时要与司机共同签认。4.动车组列车运行中碰撞异物如何处理？
列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向列车调度员（车站值班员）报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点，动车组列车司机还应通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知本线已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车。需下车检查时，列车调度员根据司机请求及时发布邻线限速160km/h及以下的调度命令，司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，下车检查（动车组列车为通知随车机械师下车检查）。（1）经检查列车可以继续运行时，恢复运行（动车组列车按随车机械师的要求运行），司机向列车调度员报告检车检查情况。如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定，列车司机应加强瞭望，确认线路和接触网有无异常状态，在通过限速地点后立即向列车调度员报告，列车调度员在得到司机无异常的报告后，组织本线后续列车恢复正常运行；有影响行车异常情况时，列车调度员根据司机报告，扣停后续列车或组织后续列车限速运行，及时通知有关部门按规定上道检查处理。（2）经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援，并按规定进行防护。（3）碰撞异物侵入邻线影响邻线行车安全时，列车调度员（车站值班员）接到报告后，应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不再向邻线该区间放行列车，并通知有关部门按规定上道检查处理。5.接发办理客运业务的动车组列车，须执行“三固定”的内容有哪些？
接发办理客运业务的动车组列车，须固定股道、固定站台、固定停车位置。
动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。6.运行途中晃车如何处理？（1）运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。车站值班员报告列车调度员。（2）晃车时列车运行速度为160km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门。列车调度员根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速160km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。（3）晃车时列车运行速度为160km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。列车通过晃车地点后，司机应立即向列车调度员报告运行情况。若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速160km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。若不再晃车，则按160km/h、250km/h、常速逐级逐列提速。
在逐级逐列提速的过程中，再次发生晃车时，列车调度员应立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速160km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。7.站车发生火灾、爆炸事故时的应急处置程序和处理方法有哪些？（1）动车组列车发生火灾、爆炸时的应急处置程序
①动车组列车工作人员（含司机、随车机械师、乘警、客运、餐饮、保洁等人员，下同）发现或接到旅客反映车厢内有爆炸、明火、冒烟或消防设施报警时，应立即施救并通知列车长。列车长接到通知后，应会同随车机械师、乘警进行现场确认。
②在确认爆炸或火情后，列车工作人员应立即启动紧急停车装置（或按下火灾报警按钮），同时列车长（或随车机械师）立即通知司机。停车后，司机应立即向列车调度员或车站值班员（车务应急值守人员，以下同）报告，配合列车长、随车机械师、乘警进行火灾扑救、旅客疏散等工作。有制动停放装置的由司机负责实施防溜，无制动停放装置的由随车机械师做好防溜、防护工作。
③列车长应立即指挥扑救，乘警、随车机械师等列车工作人员应积极配合；同时组织事故车厢的旅客向安全车厢疏散。
④待全部人员向安全车厢疏散完毕，火势仍未得到有效控制，需向地面疏散时，列车长应立即通知司机、随车机械师或其他列车工作人员关闭通道阻火门。司机根据列车长的请求，向列车调度员报告，请求向地面疏散，现场救援。
⑤组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。司机在接到列车调度员已扣停邻线列车的口头指示后，立即通知列车长，列车长接到司机通知后应立即指挥列车工作人员打开车门，根据需要安装好应急梯，组织旅客向地面安全地带疏散。
⑥列车工作人员应维护好旅客疏散秩序，确保人员安全。
⑦列车工作人员应对受伤人员开展紧急救护，并做好对重点旅客的服务工作。
⑧列车工作人员应积极配合公安部门保护好事故现场，协助调查取证。
⑨如遇火灾危及旅客安全，又未能及时接到扣停邻线列车的命令，列车长应会同司机，组织列车工作人员打开运行方向左侧车门（无线路一侧），结合现场实际，确定旅客疏散方向和疏散方式，列车工作人员应做好旅客安全宣传和防护，严禁旅客跨越线路。（2）车站发生火灾、爆炸事故时的应急处置程序
①车站工作人员发现或接到旅客反映站内有爆炸、明火、冒烟或消防设施报警时，应立即报火警并向车站值班干部报告。车站值班干部通知有关人员立即到现场确认和处置，同时赶赴现场。
②在确认火灾、爆炸后，车站值班干部负责现场指挥救援，并将事故情况首先上报铁路局客运调度，之后将事故情况逐级上报。
③现场工作人员应组织旅客安全有序地撤离事故现场，同时做好受伤人员的紧急救护和重点旅客的服务工作。
④车站工作人员应配合公安部门保护好事故现场，并积极协助调查取证。8.动车组列车在区间发生火灾、爆炸如何处理？（1）司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）接到报告后，立即通知邻线相关列车及本线后续列车停车，不再向区间放行列车。现场需停电时，列车调度员通知供电调度员。需要组织旅客疏散时，司机得到邻线列车已扣停的通知后，转告列车长组织列车乘务人员将旅客疏散到安全地带。（2）重联动车组列车需要解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。动车组以外的列车需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。（3）如列车停在高架长大桥梁上，乘务人员应迅速组织旅客向安全地带转移并做好防护，任何人不得侵入股道，等待上级救援。高架桥梁上的紧急出口打开后，乘务人员可组织旅客向地面安全地带有序转移。如在本线换乘，向热备车方向疏散旅客。（4）如在长大隧道内，列车长应立即判明方向，指挥乘务人员组织旅客向距离最短的隧道出口迅速疏散，如在本线换乘，向热备车方向疏散旅客。疏散要采取低姿、湿布掩鼻的方式，防止有毒烟气中毒；同时，阻止旅客跨越线路或侵入邻线限界，以免发生意外；撤离隧道后，乘务人员应迅速组织旅客向开阔安全地带转移；做好防护、安抚工作，等待上级救援。（5）组织旅客向车下疏散时，因动车组列车车门距地面较高，列车乘务人员应提醒引导旅客，防止旅客滑倒、摔伤；可使用随车配备的应急渡板、应急用梯；隧道内照明不足，疏散时可使用应急照明灯及扩音喇叭，确保旅客安全撤离。（6）组织旅客向邻线救援列车疏散时，列车长通知司机做好换乘准备，并告知旅客做好换乘准备。随车机械师打开列车运行右侧的车门后，列车长组织乘务员、配餐人员和保洁人员两两一组，搭好渡板，并做好防护工作。由列车长、乘警、列车乘务人员组织旅客顺序向救援列车转移，并携带通信设备，随时保持与司机联系。列车长确认全部旅客换乘完毕后，渡板收回，放入规定位置，列车长通知救援动车组司机关闭车门。（7）在疏散转移到安全地带后，列车长要组织乘务人员和旅客中的医护人员积极抢救伤员，对伤势较重的旅客要首先抢救，对伤员要根据具体情况采取止血、简易固定、包扎等初期现场救护措施，为医院救治创造条件。（8）列车长在乘警的配合下要采取积极措施，维护现场秩序，防止发生混乱，视情况设置警戒区，并禁止实施救援以外的人员进入现场，不得擅自移动现场任何物品。对事故现场痕迹、物证、有关证据材料要采取有效措施妥善保护。走访第一发现人、起火部位临近人，调查取证，追查当事人，初步认定火灾原因。（9）在应急救援和公安消防部门到达前，火灾扑救工作由列车长组织指挥，其他人员应密切配合。救援部门到达后，列车长要详细汇报火灾爆炸原因、火势、人员伤亡、疏散情况，协助救援部门灭火。9.动车组列车发生临时停电或空调故障超过20min的应急预案有哪些？（1）空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。（2）列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。（3）安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。防护网安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧（非会车侧）车门处。防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。（4）需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管运输副局长（总调度长）批准。10.动车组列车突遇洪水、地震、山体崩塌（落石）、滑坡、泥石流等自然灾害造成行车中断（长大桥梁、隧道）的应急预案有哪些？（1）因自然灾害造成线路中断，动车组列车在区间（含长大桥梁、隧道）被迫停车，列车长应迅速了解有关情况，尽快与列车受阻地点最近的车站取得联系，向所在局客调和本局客运处、客调及段调度室报告灾害及列车受阻情况。
报告内容包括：时间、车次、地点、灾害情况、列车现状（列车编组、旅客人数、去向、重点旅客等），有车辆破损或人员伤亡时应根据需要请求救援。同时列车长还应积极与邻近车站取得联系，并告知车站列车受阻滞留后需要车站配合、支持的有关事项。（2）受阻旅客列车在车站停留期间，列车长要及时组织召开“六乘”人员会议，迅速启动应急预案，采取措施，明确分工，落实岗位，各负其责，保证旅客列车安全。列车广播要加强宣传，做好列车晚点的说明和解释工作，稳定车厢内旅客情绪。（3）列车乘务人员要坚守岗位，加强对车厢的巡视和检查，确保良好的治安秩序和车辆设备的运转正常，做好旅客的说服和解释工作，稳定车厢内旅客情绪，等待救援。（4）餐车要保证旅客饮食供应工作，如因餐料、饮用水、药品不足时，列车长要及时与车站联系上水或补充饮用水；食品不足应及时与车站或所在地政府联系组织采购，最大限度地满足旅客需要，对重点旅客做好餐点服务。（5）列车空调无法运行超过20min时，经请示上级，允许加装防护网打开车门进行通风。（6）列车停留地受灾害威胁（含长大桥梁、隧道），不能保证列车和旅客安全时，列车长应通过本务司机请求救援或请求封锁区间疏散旅客；疏散旅客时可使用应急用梯和应急渡板，根据地形并选择运行左侧车门。11.动车组列车车门发生故障时如何处理？（1）动车组到站停稳后，自动开关门装置故障时，列车长接到司机通知后，负责组织乘务人员手动开关车门。（2）动车组发车前车门出现故障，列车长应立即通知司机和随车机械师并及时向上级汇报。（3）动车组在运行中侧门发生故障，乘务员发现或接到旅客报告后，应立即采取安全防护措施就地看守并报告列车长，将靠近故障门的客室门锁闭，通知机械师及时关闭故障门，进行处理。当故障门无法关闭时，应立即停车，报告列车调度员（车站值班员），由随车机械师处理后再按规定开车。12.动车组列车发生旅客吸烟引起报警或误触紧急制动装置时如何处理？（1）动车组列车发生吸烟报警或旅客误触紧急制动装置时，列车长要第一时间赶到现场确认并及时与司机（人工解锁限制时间为1min）沟通情况，说明停车原因，根据乘车信息系统显示，及时将紧急制动装置复位。（2）配合乘警调查当事旅客姓名、地址、身份证号码、联系电话和事情经过，并形成详细的书面记录。（3）及时掌握停车后车厢旅客情况，发生旅客意外时按照因意外造成旅客伤害处理。（4）及时向段调、局调汇报情况。13.动车组列车运行中车辆发生异音、异状时如何处理？（1）异音应急处理措施
列车工作人员发现或接到反映车辆下部有拖、拉、击打声、上下振动声、连续摩擦声等异音的通知时，应立即采取紧急停车措施，由司机向列车调度员报告。司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。随车机械师按规定程序下车检查。如故障暂不能修复，但不影响行车安全时，随车机械师临时应急处理并在司机手账上签认后监护、限速运行，必要时预报前方车站协助处理，如故障影响行车安全且不能修复时，应通知司机，司机向列车调度员报告并请求救援。（2）异状应急处理措施
遇有车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的摩擦震动声等异状时，列车工作人员应立即采取紧急停车措施。由司机向列车调度员报告。司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160km/h运行及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。随车机械师按规定程序下车检查确认车辆损伤情况。如故障暂不能修复，在不影响行车安全的情况下，随车机械师临时应急处理并在司机手账上签认后监护、限速运行，必要时预报前方车站协助处理。在限速运行过程中，随车机械师密切监视故障车辆状况，如有异常应立即采取紧急停车措施并通知司机，司机向列车调度员报告并请求救援。14.重联动车组运行中发生异常需要分离的应急办法有哪些？
重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。
重联动车组中一组因故不能继续运行，根据调度命令需要分离运行时，随车机械师配合司机，按动车组摘解操作程序，摘解重联动车组。值乘故障动车组的随车机械师须与故障动车组一起停留原地等待救援，正常动车组按调度命令单组继续运行。15.轴承温度超温报警应急处理办法有哪些？
当动车组轴承温度超温报警时，司机应立即停车，随车机械师须下车检查、点温确认，重点检查齿轮箱、联轴器、牵引电机、轴箱等部位，确认异常或温升超高时，在司机手账上签认，司机向列车调度员报告，按照限速表相关要求限速运行；确认轴温正常，属误报警时，按照各自车型途中应急故障处理手册中相关要求操作，在司机手账上签认，司机汇报列车调度员按正常速度运行（CRH3、380BL型限速200km/h）。随车机械师在运行途中密切跟踪报警车轴温度状态。不能继续运行时，及时请求救援。16.受电弓挂有异物时如何处理？（1）列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时，司机（动车组列车随车机械师通过司机）及时向列车调度员提出请求。（2）列车调度员（车站值班员）得到报告后，应立即通知区间内后续列车停车，不得再向该区间放行列车。列车调度员根据下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速160km/h及以下调度命令；需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。（3）司机在接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查）。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业）。（4）异物处理完毕后，司机应报告列车调度员，列车调度员与供电调度员办理接触网送电手续，通知该停电供电臂内的列车升起受电弓，取消邻线限速，恢复正常行车。需限速运行时，司机（动车组列车根据随车机械师的通知）限速运行。（5）司机（动车组列车为随车机械师）现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告列车调度员，列车调度员扣停后续列车，并通知供电部门对接触网设备进行检查处理，根据供电部门在《行车设备检查登记簿》内登记的行车限制条件组织行车。17.遇接触网停电应急处理办法有哪些？（1）遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。（2）列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。列车调度员并立即通知供电调度员确认停电范围，通知供电部门检查处理，在CTC上设置停电标识。（3）电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。（4）接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定。司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告，列车调度员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不得再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，列车调度员按供电部门登记的行车限制条件组织行车；无异常时，司机在通过限速地点后立即向列车调度员报告。列车调度员根据本线司机确认本线无异常的报告组织本线后续列车正常运行，根据邻线司机确认邻线无异常的报告组织邻线后续列车正常运行。
同时，供电调度员应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车巡视检查设备。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。18.动车组因故停于分相区时如何处理？（1）电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员）车站值班员报告列车调度员，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间发行列车。（2）具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。（3）不具备自救条件时，按以下规定处理。
①具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。
②不具备向中性区远动送电时，列车调度员发布邻线限速160km/h及以下的调度命令，司机组织相关人员按规定对列车进行防护，并确认列车前、后方接触网无电区长度，向列车调度员报告。列车调度员根据司机有关前、后方接触网无电区长度的报告，确定救援方案，组织救援。19.高速铁路钢轨折断如何处理？（1）发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况分别采取紧急处理、临时处理和永久处理。
①紧急处理。当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派专人看守，按不超过45km/h的速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。
②临时处理。当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按不大于160km/h的速度放行列车。
③永久处理。对紧急处理或临时处理的处所，宜于当日天窗内进行焊复。20.发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时如何处理？（1）紧急处理
①断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断紧急处理。
②断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，车务加锁（或控制台单锁），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过80km/h，并派人看守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（2）永久处理
更换尖轨、基本轨或辙叉并焊接，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。21.动车组列车在中间站发生变更到发线（低站台）停车和无站台停车乘降如何处置？（1）动车组无法接入高站台线路时，列车工作人员应在列车长的统一领导下提醒、引导旅客，防止摔伤，做好宣传工作，稳定旅客情绪，协同乘警维护秩序，以免发生混乱现象。（2）列车进站前或已知列车在中间站变更到发线停车在低站台停车时，乘务员应认真进行车门瞭望，确认站台位置后通过车站提供的应急乘降梯组织旅客乘降，乘务员打开车门后应先下车立岗，组织旅客安全乘降，保证旅客安全。（3）遇特殊原因，列车需无站台停车或列车尾部未靠站台停车时，乘务员要先确认邻线有无列车通过，有无危及人身安全障碍物后，在有车站工作人员接车的一侧通过车站提供的应急乘降梯组织旅客乘降（车站无应急乘降梯时使用随车应急梯），乘务员打开车门后要先下车立岗，保证旅客安全。22.动车组列车发生旅客人身伤害或疾病时的应急预案有哪些？（1）发生旅客意外伤害、疾病时，列车长应立即组织救治工作，可通过广播向旅客中具有医生资质的医务工作者（救治后要做登记）求助。如伤（病）人不能继续乘车，列车长应向铁路局客调报告，由司机负责与前方停车站联系，做好救护伤（病）旅客的准备，列车长编制客运记录交前方停车站，列车乘务人员不下车参与处理。（2）旅客伤害、病情严重，必须临时停车送医院抢救或已经死亡时，列车长需及时通知司机向列车调度员请示在最近前方站临时停车，下交伤病或死亡旅客。接到调度命令后，列车长应编制客运记录将受伤（死亡）旅客，连同车票、携带品一并交车站处理，列车乘务人员不下车参与处理。（3）旅客在列车上受伤、发生疾病无同行人或旅客在列车上死亡时，除按（2）处理外，列车长应会同公安人员勘查现场，收集旁证物证，调查受伤死亡原因，采集见证人证词不少于两份，对参加抢救的医生的姓名、单位、电话进行登记，根据有效证件确定伤亡者姓名、单位、住址。为保证动车组恢复正点运行，列车可暂不移交相关材料，三日内向受理车站补交。（4）旅客人身伤害事故系斗殴治安或刑事案件所致，列车乘警应在客运记录上签字，同时拍发事故速报。事故速报内容包括：事故种类，发生日期、时间、车次，发生地点、车站、区间里程，伤亡旅客姓名、性别、国籍、民族、年龄、职业、单位、地址、车票种类、发到站、票号、身份证号码，事故及伤亡概况。23.站车发生重大疫情时的应急处置程序有哪些？（1）动车组列车发生重大疫情时的应急处置程序
①动车组列车发现疑似鼠疫、霍乱等重大疫情的病例或接到动车组列车上有疑似病例的通知时，列车长应立即向司机和上级主管部门报告，司机向列车调度员报告，列车调度员立即向值班主任报告，值班主任立即向铁路疾控部门报告。
②列车调度员根据铁路局有关部门确定的处置方案，安排动车组在指定车站停车。列车长接司机指定站停车的通知后，做好疾控人员上车和疑似病例交站等相关准备工作，车站及铁路疾控部门做好接车紧急处置准备。
③列车长应组织隔离传染病人、疑似病人和密切接触者，紧急疏散其他旅客，并对有关人员进行登记。
④列车长应组织封锁已经污染或可能污染的区域，同时做好被隔离人员的交站准备。
⑤列车长在指定停车站将传染病人、疑似病人、密切接触者和其他需要跟踪观察的旅客及相关资料移交车站和铁路疾控部门。
⑥乘警应维护好车内秩序，确保区域封锁、旅客隔离、站车移交等工作正常开展。
⑦铁路疾控部门应上车对已经污染或可能污染的区域进行消毒。铁路疾控部门确认处置完毕后，方可解除区域封锁。
⑧站车应积极配合现场的医疗和疾控部门工作。（2）车站发生重大疫情时的应急处置程序
①车站发现疑似鼠疫、霍乱等重大疫情的病例或接到车站有疑似病例的通知时，应立即向铁路疾控部门报告。
②车站应隔离传染病人、疑似病人和密切接触者，紧急疏散其他旅客，并对有关人员进行登记。
③车站应封锁已经污染或可能污染的区域，由铁路疾控人员对该区域进行消毒。
④车站应将传染病人、疑似病人和密切接触者以及其他需要跟踪观察的旅客及资料移交铁路疾控部门。铁路疾控部门确认处置完毕后，方可解除区域封锁。
⑤公安部门应维护好站内秩序，确保区域旅客隔离和疏散等工作正常开展。车站应积极配合现场的医疗和疾控部门工作。24.站车发生旅客食物中毒事件时应如何处置？（1）动车组列车发生旅客食物中毒事件时的处置程序
①动车组列车发生旅客疑似食物中毒事件，列车长应立即向司机和上级主管部门报告，司机向列车调度员报告，列车调度员立即向值班主任报告，值班主任通知铁路疾控部门。
②需停站处置时，列车调度员应安排动车组在最近具备医疗抢救条件的车站停车，并通知前方停车站做好抢救准备。
③列车工作人员应对有关人员进行登记，封锁现场，封存可疑食品、食具用具等。铁路疾控部门应上车收集中毒人员的呕吐物、排泄物待查。
④站车应积极配合现场的医疗和疾控部门工作。（2）车站发生旅客食物中毒事件的应急处置程序
①车站发生旅客疑似食物中毒事件，应立即向铁路疾控部门报告。
②车站应对有关人员进行登记，封锁现场，封存可疑食品、食具用具等。铁路疾控部门应收集中毒人员的呕吐物、排泄物待查。
③车站应积极配合现场的医疗和疾控部门工作。25.动车组列车旅客或行李物品掉落站台时应如何处置？
发生旅客跌落在站台与车体之间的缝隙，或行李物品掉下站台时，列车乘务员（列车长、随车机械师）应立即通知司机，并通知车站客运值班员对旅客施救或使用专用工具取出行李物品。完毕后，按规定程序关门。如物品掉落站台，确认不危及列车安全时，可待列车出发后交车站处理。26.动车组列车发现旅客病情严重不能自理又无同行人时如何处置？
旅客病情严重不能自理，又无同行人时，列车长要会同乘警清点旅客车票、携带物品一并移交。编制客运记录时，应注明旅客姓名、性别、年龄、单位、住址、身份证号码以及携带物品的名称、件数（大写）等。27.动车组列车发生孕妇旅客分娩时如何处置？
旅客在列车上分娩时，应及时汇报列车长，列车长会同乘警应立即赶到现场了解情况，通过广播找大夫救治，并尽可能提供场所，为救治创造好的条件。同时通过司机报告列车调度员，安排救护工作，列车长要做好相关材料及物品的移交准备，编制客运记录交旅客下车站或最近有医疗条件的停车站。28.动车组列车发生列车晚点时如何处置？（1）广播致歉：列车运行晚点超过15min时，司机应当将原因及时通知列车长，列车长应当按照晚点处置有关规定向旅客说明情况，做好安全宣传并向旅客致歉。动车组列车晚点时，列车长要及时与司机联系，了解晚点原因和列车运行情况，并及时主动地通过广播向旅客致歉（管内动车组为晚点10min后，直通动车组为30min）。通报晚点原因时严格按铁路总公司、路局规定的通报用语解释，每次广播致歉间隔为半小时。动车组在始发站晚点30min以上时，乘务科科长或动车车间党政正职必须添乘，组织列车乘务组做好服务、解释和安抚旅客工作。（2）车长巡视：列车广播致歉后，列车长不得以任何理由回避旅客，要加强对车厢的巡视，做好旅客的宣传解释工作，并掌握旅客动态，尽力平息旅客不满。（3）耐心解释：要加强车厢巡视，努力做好宣传解释工作，不发牢骚，不讲不利于铁路的话，禁止使用可能激怒旅客情绪的语言。（4）主动服务：列车长要组织车班做好旅客的服务工作，用服务弥补旅客的不满，防止因服务工作不到位而引起矛盾焦点的转移。（5）报告情况：凡发生晚点的动车组列车，列车长要在第一时间向段调度室、车间汇报情况；晚点超过30min的，列车长要及时与当地铁路局客调和停留站联系，报告车内情况，请求协助解决的问题和了解晚点原因。（6）干部接车：列车晚点后，凡发生旅客情绪比较激烈、矛盾比较激化的或终到晚点旅客在列车上不下车的，列车长要按章交站方处理，段和车间要派干部接车。（7）交站处理：当旅客提出赔偿要求时，列车长要根据现行法规和铁路规章做对列车晚点无任何索赔程序的阐述。旅客提出退票时，要依照铁路规章耐心做好解释工作，以说服劝解，诚恳道歉为主，稳定情绪，化解怨气，力争取得旅客的理解和配合。必要时列车长可编制客运记录交站处理。（8）特殊情况的处理：专运任务造成列车晚点，要严格保密，执行专运纪律，任何人不得向旅客透漏情况，对旅客的解释统一口径为“因前方线路故障晚点，请您谅解”，列车广播致歉。旅客要求列车出具晚点证明时，原则上不出具证明。如旅客反复提出，强烈要求，列车长可做简单文字说明内容仅限“×年×月×日，××次列车晚点×小时×分”，加盖列车长名章，出具文字说明所用纸张不得使用客运记录和电报纸。（9）免费用餐：列车晚点1h以上并逢用餐时间时，在车站候车的旅客由车站免费为旅客供餐；在列车上逢用餐时间的，根据时间由中途或到达局客调安排车站向列车提供食品，列车免费为旅客供餐。免费供餐费用列运输成本。需要餐饮公司免费提供食品的，餐饮公司应当积极配合。所用食品凭列车长签认单按成本价由列车担当单位向餐饮公司支付。29.动车组列车旅客群体滞留列车如何处理？
发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时，站车工作人员应当以说服劝解，诚恳道歉为主，耐心细致地做好解释工作和相关法律法规的宣传工作，稳定情绪，化解怨气，力争取得旅客的理解和配合。（1）车站在接到因动车组列车晚点旅客集体拒绝下车的信息时，车站站长（副站长）及有关车间干部要立即赶到现场，了解情况，亲自指挥，组织部署客运、公安增加人员接车。动车组列车晚点到达后，车站应组织有关人员向旅客做耐心的解释工作，尽快组织旅客下车出站，对拒绝下车的旅客，全力做劝说工作，请旅客下车到专门地点进行处理。（2）公安段（派出所）在接到车站通知后，要立即组织足够力量到现场维持秩序，公安部门要积极配合客运部门，认真开展滞留旅客的说服工作，争取理解和支持。同时，要向旅客宣传法律知识，告知可以通过其他合法渠道和方式维护合法权益，劝说旅客听从车站工作人员的安排到指定地点协商解决，并协助车站工作人员引导旅客下车。（3）公安部门在协助劝离过程中，严禁携带枪支。列车员在宣传和说服旅客离开车厢时，现场应有公安人员维持秩序，经反复工作劝离无效时，公安人员应宣布《关于严禁旅客滞留列车维护铁路运输秩序和安全的通知》，并组织足够的公安警力，对拒不下车的人员依法采取措施带离车厢。对煽动旅客滞留车厢和扰乱列车治安、破坏铁路运输秩序，用暴力手段对抗执法的个别人员，要认真调查取证，依法追究法律责任。劝阻中要依法依规，有理有节，文明执法。30.动车组列车故障需启用热备动车组的应急处置程序有哪些？（1）站内换乘热备动车组的处置程序
①遇车次变动时，车站应收回原票、换发新票，退还票价差额。旅客要求退票或改乘其他列车时，车站应及时为旅客办理退票、改签等手续。
②故障车停靠站台时，换乘时应尽可能安排在同一站台面，不能在同一站台面换乘时，应组织旅客通过天桥或地道换乘，严禁跨越股道换乘。故障车在站内没有停靠站台时，换乘处置程序比照区间换乘热备动车组的处置程序办理。
③换乘时，站车应认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车。（2）区间换乘热备动车组的处置程序
①列车长接到司机转达的组织旅客换乘热备动车组的通知时，应立即向列车工作人员传达，列车工作人员应检查车内情况，坚守岗位。
②列车应向旅客通告换乘的决定，告知安全注意事项，并对列车不能如期运行给旅客出行造成的不便，列车长应代表铁路部门向旅客致歉，并感谢旅客的配合，做好后续服务工作，取得旅客的支持与谅解。
③动车组停靠指定位置后，动车组司机通知列车长。列车长接到司机通知后，组织列车工作人员打开指定车厢车门，放置好应急梯或渡板，并做好防护，组织旅客有序换乘。在隧道内换乘时，由设备管理单位或部门操作开启隧道内的应急照明装置，隧道内的应急照明装置应实施远动开关。
④旅客换乘完毕，列车工作人员应将应急梯和渡板收好定位存放，并关闭车门。31.动车组列车防恐和安全防范应急处置方案有哪些？
列车上发生火灾、爆炸、投毒、劫持、暴力、破坏等案件，按照《动车组列车火灾爆炸应急处置细化措施》和《动车组列车治安案件应急处置细化措施》及《动车组列车发生旅客食物中毒应急处置细化措施》进行处置。（1）及时汇报。发生火灾、爆炸、投毒、劫持、暴力、破坏等案件，列车长要按照应急处置预案程序，及时反馈，保证信息畅通，向所属段汇报。（2）妥善安排。列车乘务员应积极配合乘警工作，由列车长负责列车突发事件的应急处理、稳定旅客情绪等工作。（3）分工负责。分工负责，密切配合，保证旅客列车安全。乘警做好调查取证，了解爆炸、火灾发生的原因、经过。严防犯罪分子乘机作案。发生劫持、暴力事件时，除做好调查事情经过外，还要与列车员一同做好重点嫌疑人的监控工作，防止自杀或逃跑。发生投毒案件时，列车长、乘警要对可疑食物进行封存，提取呕吐物样品，追回售出可疑物，乘警需用数码相机对现场进行拍照搜集证据。列车长要加强车厢巡视，利用列车广播加强宣传，乘务员（包括司机、随车机械师、餐饮人员、保洁人员）要坚守岗位，照顾好重点旅客，作好安抚工作、稳定车内秩序。（4）坚守岗位。列车员要坚守岗位，未接到通知禁止旅客下车（抢救伤员除外）。如有需要抢救的伤员，列车长要尽快与站方取得联系，送就近医院抢救治疗。32.车站售票系统突发故障时车站的应急处理方案有哪些？（1）车站在遇到售票系统突然发生故障导致中断售票业务时，车站站长（副站长）要立即到达现场，负责指挥客运组织及故障处置工作，车站要利用各种渠道及方式，做好乘坐动车组旅客解释、疏导工作，指派专人在售票厅等旅客主要聚集地维持秩序。（2）车站立即开启应急动车组售票专用窗口，使用代用票发售当日各次动车组列车无座席位。根据售票及客流情况，可安排乘坐本局担当动车组的旅客直接上车补票。（3）车站安排专人负责及时通知当日本局担当的各次动车组列车长，通报车站售票系统故障及采取的相应措施。列车长接到通知后，立即到岗到位，与车站配合，确保旅客乘降安全，及时安排旅客办理动车组补票业务。（4）车站售票系统发生故障后，要立即通知车站技术保障部门采取排障措施，并及时向路局信息处、客票管理所汇报。车站技术保障及铁路局各级信息管理部门要本着“快速处置、及时恢复”的原则，迅速查明故障原因和故障点，排除故障，最大限度地缩短故障延时。（5）售票系统故障排除后要立即首先恢复发售动车组车票业务，确保乘坐动车组的旅客顺利购票乘车。
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