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发布时间:2021-01-25 16:54:35

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作者:祁晓霞

出版社:航空工业出版社

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现代物流管理概论

现代物流管理概论试读:

内容提要

本书是高等院校物流管理专业的基础教材,系统阐述了现代物流的理论知识。

全书共分九章,分别介绍了现代物流基础知识,现代物流系统概述、现代物流管理概述、企业物流、第三方物流、现代物流技术与电子商务、国际物流、供应链管理及绿色物流等内容。

本书非常适合作为高等院校物流管理专业及其他专业的教材,也可供企业相关人员自学参考。

编者的话

物流与人们的日常生活密切相关,现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

本书针对我国目前物流人才严重匮乏的现状,旨在培养专业的物流技术人才,以适应我国现代化建设的需要。

本书本着基础性、实用性和创新性的原则,系统地阐述了现代物流的理论知识。

全书共分九章,分别介绍了现代物流基础知识,现代物流系统概述、现代物流管理概述、企业物流、第三方物流、现代物流技术与电子商务、国际物流、供应链管理及绿色物流等内容。

本书最大的特色就是内容全面、系统,在吸收了许多先进的知识和理论的基础上,大胆革新、重在实践。在内容、结构上不仅拥有必要的理论讲解,还安排了启迪性的章前导引、知识链接及案例分析,这不但增加了文章的趣味性、可读性,而且还可进一步拓展读者的视野。

由于时间仓促,书中不尽如人意之处在所难免,恳请广大师生批评指正。编者2008年6月

第1章 现代物流基础知识

【本章要点】☆物流的溯源及其概念的形成☆传统物流与现代物流☆现代物流的理念、作用、特征及类型☆我国物流发展的现状☆我国物流发展的对策【章前导读】经济全球化对物流的启示随着经济全球化和知识经济时代的到来,带来了全球化的竞争,同时也带来了全球化的资源空间。在高科技迅速发展,市场竞争日趋激烈、顾客需求不断变化的今天,一切都要求企业能够快速响应客户的需求,而要达到这一目的,仅靠一个企业所拥有的资源是远远不够的。任何一个企业都不可能在所有的业务上成为世界上最杰出的企业,只有互补,才能共同增强竞争实力,利用全球资源空间,建构全球供应链,实行“一体化管理”模式,成为新经济下新的发展战略。越来越多的企业在全球范围内扩大运营,以求得生存和发展,物流系统由国内作业逐渐演变为全球化作业。全球跨国企业在全球范围内配置和利用资源,通过采购、制造、分销等方面的规模经济效应,降低成本,实现竞争优势和增值效益。跨国企业经营的全球化对其供应链管理提出了更高的要求,尤其是对运输、仓储、装卸、流通加工、包装、配送、信息和报关等各个环节进行高效的协调管理和控制,从而不断降低物流成本。经济全球化打破了一国国内自给自足的生产模式,形成了各国经济相互依赖的格局,企业的经营视角已不再局限于某个地区,而转向全球贸易,无论从原材料与零部件的采购、产品的分销、仓库的选址都不得不考虑物流一体化问题。中国2007年,社会物流总额将达74.8万亿元,同比增长25.5%,增幅比上年加快1.5个百分点。货运总量达到226亿吨,增长11.8%,高于GDP的增长水平。中国的经济已融入全球经济,今年利用外资仍可达到500多亿美元。目前《财富》500强公司中已有近400家在中国投资,世界上最主要的电脑、电子产品、电信设备、石油化工等制造商,已将其生产网络扩展至中国。中国将会成为世界的制造业中心、采购中心和现代物流中心。经济的全球化带来了物流的全球化,带动了全球物流管理的发展。(中国物流联合会会长——陆江)

众所周知,任何事物从蕴育到诞生都不是偶然的社会现象,小到“苹果落地”,大到“神舟奔月”。“物流”也不例外,只是在漫长的历史长河中,它的作用一直被人们所忽视。直到如今,伴随着科技的发展以及市场竞争的空前激烈,人们才逐渐发现以原来的传统思想、传统做法,要想取得较高的经济效益,已经越来越力不从心。而另一方面,长期被人们忽视的“物流”却越来越大地成为决定一个企业经营好坏的关键性因素,尤其它的时间与空间效应更是越来越受到人们的关注。

1.1 物流概述

1.1.1 物流的溯源及其概念的形成

物流活动自古皆有。从整个物流的过程来说,物流是由“物”和“流”两个基本要素组成。物流中“物”泛指一切物质,有物资、物体、物品的含义;而物流中的“流”泛指一切运动形态,有移动、运动、流动的含义,同时静止也是物质的一种运动形态。1.物流是人类社会的基本经济活动

人类社会由政治、经济、文化等构成,其中经济是由生产、流通和消费所构成,而流通包括了物流与商流。商流是对物质所有权的转移,即物质的所有权从生产者转移到商家的手中,最终再转移到消费者手里。而物流则是指物质从生产者到消费者之间的物理性流动,所以物流活动隐含在人类所有的活动之中。

也就是说,从有了商品交换开始物流活动就已经存在了。然而在很长一段历史时期中,社会经济虽然不断发展,但是相应的物流活动却没有受到必要的重视,始终被看作是流通的一个组成部分,没有从流通中分离出来。直到20世纪50年代,由于全球经济的发展,社会产品的不断丰富,流通成本的急剧上升,物质活动才开始受到人们的关注,成为社会经济中研究的热点,物流系统才在现代科学的发展缝隙中钻了出来。现在,物流已成为社会经济活动的基础环节之一,是当代经济的主要组成部分。2.物流概念的形成

物流的概念最早出现在美国。20世纪初,一些发达的资本主义国家出现生产过剩与需求相对不足的经济危机。市场竞争的加剧使人们开始关注分销工作,萌发了物流的概念。1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中,首次提出了Physical Distribution(即PD)的概念,有人将它译为“实体分销”,也有人译成“物流”。这被认为是物流概念最早的雏形。此时的“PD”概念所能考虑的只是单纯的生产者至消费者之间的货物配送问题。

将物流作为一门科学,从系统的观点进行研究,是在第二次世界大战末期,从美国军事后勤部门的研究开始的。第二次世界大战期间,由于前线变动很快,出现了如何组织军需品的供给,各供应基地、中转基地、前线供应点如何合理规划,如何确定最优运输线路等问题,于是美国军队围绕战争期间军需物质的供应建立了现代军事后勤(Logistics),对战略物质的生产、采购、运输、仓储、配送等进行全过程管理,形成了一门“后勤管理”(Logistics Management)学科。这一系列的研究导致了现代物流学科的出现。所以,至今欧美还广泛地把物流学称为“后勤学”,许多国家定义物流概念时更多地使用Logistics而不是Physical Distribution。

日本最早引用“物流”概念是在20世纪50年代中期。当时,日本非常重视学习西方的科学技术,日本的流通技术考查团在考察美国时引入了“物流”概念。此后,经过很长一段时间的研究与实践,终于在1965年,“Logistic”一词被日本理论界和产业界普遍接受,并将其解释为“物的流通”或“实物流通”,之后又被译为物流或综合物流。

我国于20世纪80年代初从日本引进了“物流”这个词汇。20多年来,随着理论界对物流理论研究的加深,以及企业界大量的物流实践活动,人们对物流的认识也在不断加深。物流概念引入中国大体经历了三个阶段。

第一阶段20世纪80年代初至90年代初。从欧美市场营销理论的引入开始接触物流的概念。尽管当时在中国还尚未形成“物流”的概念,但是类似物流的行业是客观存在的。例如,中国的“储运”业与国外的“物流”业便很相似。只是限于这个时期中国的经济体制正处于转轨时期,真正意义上的现代物流尚未形成。

第二阶段20世纪90年代中期至90年代末期。一方面由于对外开放力度加大,大量跨国公司进入中国,将现代物流(Logistics)的理念传播给中国;另一方面大量“三资”企业的生产和制造活动开始本地化,对现代物流(Logistics)产生了需求。于是,一批传统储运企业开始向开展综合物流业务的现代物流企业转型。

第三阶段20世纪末至今。世纪之交的中国经济,一方面由于世界经济一体化进程的推进,国际政治、经济、技术和管理对中国经济产生的深刻影响,促进了中国物流业的发展;另一方面由于中国社会主义市场经济体制建设的进程加快,现代物流发展的客观需求和市场环境基本具备。现代物流开始在中国进入全面发展的新阶段。♦知识链接中国古代“物流”一瞥中国古代的“物流”,其含义自然和今天的物流概念不同,但物的流动确实存在,而且具有相当大的规模,物流的管理世代相传,延续几千年。看一看古代的物流,是很有意义的事。(1)中国古代物流“载体”中国古代物流载体首推漕运。漕运起于秦汉,河渠成为最早的通道。漕运的起点往往是产粮区,终点往往是京师,因为京师人多,消耗多,当地的粮食供应不足。宋代之前,京师多在西安、咸阳、洛阳,巴蜀粮食由关中,河北和山东粮食由黄河运至京师。宋代京师在汴,陕西粮食由惠民河转汴河入京,江淮粮食由淮水转汴水入京,山东粮食由五丈河入京。明代京师大部分时间在北京,通过运河送达北京,并延续至清代。同时,还通过近海航运,将江南粮食经海路到江河,再至京师。自元代开近海漕运,最远的航程达13000多里。除水运之外,陆路运输多以人畜力驮拉。丝绸之路上的驼队,崇山峻岭中的马帮是主要的运输工具。除运输之外,仓储是古代物流的重要载体。仓是存粮之所,储粮以备不时之需。秦在河南设敖仓,隋在卫州设黎阳仓,洛州设河阳仓,陕州设常平仓,华州设广通仓。明代时,粮仓东移,设临清、德州两大仓,各容粮300万石。洪武年间,南京设军储仓20所。永乐年间,北京设37卫仓,并且规定各行省都要设仓。在京师,除粮仓之外,还设有专业库。内务府曾设十库,分别储存硫磺、硝石,布匹颜料、战鞋、裘帽、棉丝,铜铁,甲仗,钱钞,纱罗绫锦等物。清代京师有仓15个,通州二库,德州、临清、淮安、徐州各一库,凤阳两库,以上为国家级仓库,省、府、州、县也各设仓库。仓库的基本用途有:储存、储备两大功能。储存是将漕运来的粮食保管起来,供皇室、吏官及人民日常消费;储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时,仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓,粮欠时出仓粜粮赈灾,不至于价格飞涨,影响市场稳定。(2)中国古代的物流管理1)市场的管理市场是贸易的场所,在春秋战国时期,商业就已经相当发达。周易中记载:“日中为市,致天下之民,聚天下之货,交易而退,各得其所。”这就说明,我国的商业史至少有三千年以上的历史。(古代的大政治家出身商人的并不少见,如管仲、弦高、范蠡、吕不韦等。)同时也说明,天下之艮带着天下之货,到市场上交易,交易完成之后,各得其所。隋代时已建有形市场,市场在居民区外设立,不与居住区混杂。政府设官员进行管理。中央政府有大司农一官,下设平准署。京城有市长,州县有市令,唐代京城有东西两市,设一令二丞。在以后的朝代里,管理市场的官名虽然不一,但现货市场一直延续。朝廷设官管理也一直在延续。市场官员的职责在于保护交易,执行法令,平抑物价。“候物贵则下价出卖,物贱则加价收籴。权其轻重,以利疲人。”2)运输管理最典型的例子是历代的漕运管理。自秦汉创立了漕运,历代都由官员管理。前述汉代萧何,就是历代著名的物流大师。他不仅保证了刘邦大军的作战物品的供应,还创建了一系列的管理制度。汉代漕运工程巨大,路途遥远,岁征600万石,用卒6万人,没有一整套的管理、调度、控制能力,是无法完成的。此后唐、宋、元、明、清各代京师所用大部分物资完全依赖漕运。唐高宗时期,漕运路途艰险,粮食损耗大,中宗景龙三年,京师农业欠收,粮食不够吃,有人建议朝廷迁到洛阳“就食”。中宗不肯,说“岂有逐粮天子耶!”采取加强人力财力,疏浚河道、增选粮船、沿途设仓、派重要官员负责等办法,解决粮食危机。明代设漕运府总兵官、总督,设立漕运衙门。有101个漕运卫所,运军12万多人,运船1万多艘。3)仓储管理政府设专门机构和官员管理仓库。唐代,京师有太仓,州县有正仓,又有常平仓以均贵贱,有义仓以备不足。常平仓和义仓是储备性质的仓库。例如,唐敬宗四年二月,以米贵出太仓粟四十万石,于两市贱粜,以惠平民。粮仓的分布很有讲究。一开始,皇帝把粮食聚集京师,后因漕运艰险,损耗较多,便在河道沿途设仓,派人监管,既减少损耗,又节省人力物力。中国历史悠久,物流故事汗牛充栋。如此一瞥,使我们感到物流一词虽是现代名词,但物流活动却古已有之。在我们为现代物流而苦苦探索、创建学科时,不妨回头看一看历史长河,那份厚重、那份深沉,告诫我们不要浅薄,不要浮躁。为这条长河添一滴水,是我辈的荣幸。(资料来自:http://info.jctrans.com)1.1.2 物流的定义

通过上述物流概念的起源可知,物流一直是处于不断发展的过程当中,其概念也一直在更新,在不同的时期有着不同的内涵。纵观全球,世界各国从不同的角度对物流也有着不同的看法。1.物流的若干定义(1)美国市场营销协会对物流的定义(20世纪50年代)

物流是物质资料从生产阶段移动到消费或利用者手里,并对该移动过程进行管理。(2)美国物流管理协议会对物流的定义(20世纪80年代~90年代)

物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。其内容包括顾客服务、搬运及运输、仓库保管、工厂和仓库选址、库存管理、接受订货、流通信息、采购、装卸、零件供应并提供服务、废弃物回收处理、包装、退货业务、需求预测等。(3)日本日通综合研究所对物流的定义(20世纪80年代)

物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。具体包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。(4)欧洲物流协会对物流的定义(20世纪90年代)

物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制,以达到特定的目的。(5)中国国家标准《物流术语》对物流的定义(20世纪90年代)

物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2.理解物流的四大要点(1)物流是物品物质实体的流动,而不是物品社会实体的流动;物流只实现物品物质实体的转移,而不发生物品所有权的转移;(2)物流是一种满足社会需要的经济活动,反之则不属于物流范畴;(3)物流包括空间位移、时间变动和形状、性质变动,从而创造物品时间和形态效用;(4)有物品就有物流,因而物流具有普遍性。♦知识链接物流的价值体现一般来说,物流主要是通过创造时间价值和空间价值来体现其自身价值的。另外,在特殊情况下,它也可能创造一定的附加价值。具体如下:(1)时间价值“物”从供给者到需求者之间有一段时间差,因改变这一段的时间差而创造的价值,称作“时间价值”。物流主要通过以下几种方式实现其时间价值:缩短时间创造价值;弥补时间差创造价值;延长时间差创造价值等。例如,大米的种植和收获是季节性的,多数地区每年收获一次。但是对消费者而言,作为食品,每天都会有消耗,必须进行保管以保证经常性的需要,供人们食用并实现其使用价值。这种使用价值是通过保管克服了季节性产出和经常性消耗的时间距离后才得以实现的,这就是物流的时间价值。(2)空间价值“空间价值”是指通过改变物质的空间距离而创造的价值。物流创造的空间价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的,主要原因是供给和需求之间的空间差,商品在不同地理位置有不同的价值,通过物流活动将商品由低价值区转到高价值区,便可获得价值差,即“空间价值”。空间价值的实现主要有以下几种具体形式:从集中生产场所流入分散需求场所创造价值;从分散生产场所流入集中需求场所创造价值等。例如,埋藏在深山中的煤和泥土、石块一样,没有任何价值,只有经过采掘、输送到别的地方用来作为发电、取暖的燃料的时候,才能实现其价值。它的使用价值是通过运输克服了空间距离才得以实现的,这就是物流的空间价值。(3)附加价值附加价值也称增值价值,是指在特定环境下,配送中心根据客户的需要对货物进行简单加工的那一部分新增的价值。这种价值虽不能与时间价值和空间价值相比拟,但却能有效地完善并促进货物流通。可见,其作用也不容忽视。1.1.3 传统物流与现代物流

物流经历了传统物流和现代物流两个阶段。传统物流,即Physical Distribution(PD);现代物流,即Logistic。1.什么是传统物流“物流”仅从字意理解,就是物质实体的流动。但是当把这个物质实体的流动,当作一个运动过程来把握的时候,物流就成为包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节在内的活动了。这就是通常人们所说的传统物流或一般意义上的物流。2.什么是现代物流

现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上,引入高科技手段,即运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能。

中国六部委对现代物流的定义是这样描述的:“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”♦知识链接现代物流在发展中的新认识现代物流是一个跨行业、跨学科、多环节、多方面的综合性概念,以发展的眼光看,可以有以下几种不同角度的认识。(1)从产业的角度看物流是一个蓬勃兴起的新兴产业。现代第三方物流就是为生产和流通提供专业化服务的物流组织,它是从生产和流通中分离出来的,具有产业发展的基本特征。其中,物流产业的发展直接影响到工农业、交通运输业、国内外贸易等各个领域的发展。(2)从资产的角度看由物流的定义知,物流的核心就是对供应链中各种形态的存货进行有效的协调、管理和控制,从而提高存货流动性,是企业追求的“第三利润源”。(3)从环境的角度看物流是一个有助于企业降低资源消耗、减少环境污染、谋求可持续发展的重要途径和方法,是绿色思想、环境意识在物流活动中的重要体现。(4)从服务的角度看物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗、降低了成本或增加了利润,而在于提高了企业对客户的服务水平,从而提高了企业的竞争力。(5)从战略的角度看物流战略说是当前非常盛行的说法,学术界和企业界越来越多的人已经逐渐认识到,物流更具有战略性,是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务,这种看法把物流放到很高的位置。物流管理注重的应是物流的整体效益,而不仅仅是物流的某个环节。3.现代物流与传统物流的区别

通过以上传统物流与现代物流的概念可知:传统物流主要是指流通领域内物的流动,侧重于运输、保管、包装、装卸等物流的局部功能。现代物流则强调包装、运输、装卸、流通加工、仓储、信息等要素的集约与整合。两者的区别见表1-1所示。表1-1 传统物流与现代物流的区别

1.2 现代物流的理念、作用、特征及类型

通过物流的概念我们知道:现代物流是在科技进步与社会需求的双重背景下产生并发展起来的,它一方面给企业带来丰厚的利润;一方面也给我们的社会生活带来了极大的便利。作为一个新兴的朝阳产业,关于“它”的看法可谓“众说纷纭”,目前还没有形成统一的观点,比较一致的看法主要体现在如下几个方面:1.2.1 现代物流的基本理念

物流的理念是从战略的高度来研究物流的真正内涵,它不同于物流的定义。物流的定义告诉我们物流是什么,而物流的理念告诉我们物流的哲学,物流的思维方式。无论是物流理论界还是物流产业界,不仅要知道物流的定义,更要理解给出定义的背景和思维方式。正如世界银行运输专家兰布洛克所说:中国的物流产业“要在发展的初期就与国际接轨,不能自成一套”。

从企业的角度来看,物流是一个过程。这个过程是存货流动和储存的过程,是信息传递的过程,是满足客户需求的过程,是若干功能协调运作的过程,是提高企业运营效率和效益的过程,因此,物流也是一个规划、管理和控制的过程。它的基本理念主要从如下几个方面去理解。1.物流企业是服务供应商

物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链。因此,物流也是以制造商为中心,即以产品的生产制造和市场营销为主线,以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体。可见,物流企业是服务供应商。2.物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案

物流管理的核心是在供应链中流动的存货。这是企业理解物流体系,把握物流过程的关键所在。一般来说,企业存货的价值要占企业资产总额的25%左右,占企业流动资产的50%以上。因此,控制存货的数量、形态和分布、提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度,把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此,物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。3.物流系统的功能目标是满足客户需求

从客户服务的角度来说,也有学者把物流定义为:要以正确的成本和正确的条件,去保证正确的客户在正确的时间和正确的地点,对正确的产品的可得性,即物流的7Rs概念。所谓产品的可得性,就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上,产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标,也是物流系统优化的最主要目标。4.物流等同于一般的仓储和运输业务

存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿,因此物流管理的两个最主要的范畴,也是对产品的客户可得性影响最大的两个物流功能环节就是运输和储存。对一般制造业来说,运输成本要占物流总成本的45%左右,而存货维持成本则要占物流总成本的37%左右。所以,许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。5.物流服务具有可传递性

存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以,任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。也就是说,物流服务具有可传递性。6.物流过程是“一体化供应链”的具体体现

由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段,故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理,形成了“供应链”或“增值链”的概念。所以也常把物流过程称为一体化供应链。实际上,物流系统的竞争优势主要就取决于它的一体化程度。7.物流系统管理的最终目标是最大限度地提高企业利润率

企业是赢利性组织,因此,物流系统管理的首要技术经济问题也是系统管理的总体目标,就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平,在提高效率的同时也提高企业的利润率。

那么,物流理念最本质的东西是什么呢?就是功能整合。用通俗的话来说,就是对包装、运输、装卸、搬运、保管等各种功能性活动进行统筹的安排和协调。它是发展物流产业的核心业务,是物流企业运作的灵魂。♦知识链接快乐物流——以人为本现代物流新理念军事仓储学科的创始人、军事物流学科带头人、中国物流学会副会长、后勤指挥学院博士生导师王宗喜少将倡导的“快乐物流(Happy Logistics)”这一思想,以简单形象的语言表达了现代物流的新理念,提出了关于物流发展的重大命题,揭示了未来物流的本质特征:以情感的快乐为表征,蕴含着哲学上的必然、社会学上的善、美学上的和谐,这就是快乐物流的本质,未来物流的必由之路。(一)物流的存在发展是人类社会经济进步的必然——快乐物流的基本前提21世纪,物流已成为经济发展的支柱产业之一,成为国民经济新的增长点。物流代表着人类在认识自然、征服自然和改造自然的社会经济活动中的一种代表性的方式,物流的不断发展壮大,以至掀起全球经济的热潮,反映了生产上、经济上、历史上的一种必然性。人类只有经过探索规律、掌握规律,进而应用规律、顺应规律,即哲学意义上的必然,这样就会获得随之而来的深层次的快乐。(二)物流的根本宗旨是以服务实现善的目的——快乐物流的本质特征物流是全社会的服务行业,覆盖了国民经济的所有产业,因此,可将物流看作是一种社会经济活动中的大服务系统,它是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。物流作为“第三利润源泉”与传统利润有根本不同,它是以服务于其他利润的生成过程产生的。因此,从社会学意义上说,物流的本质是善,结果是利他性,利他的善是人类特有的产生快乐的重要源泉。物流以其社会学意义上的广义的善,作为服务的根本宗旨,这种物流当然是快乐的。(三)物流的主要作用是通过调控实现和谐——快乐物流的核心形态物流在经济活动中的主要作用是进行调控,使经济活动的各个功能环节运行顺畅,使经济活动过程完善和谐,和谐是物流活动追求的高层次目标。在物流系统内部,只有实现物流要素集成化、物流组织网络化,才能使物流系统各要素之间的联系象一个整体一样和谐,从而达到物流系统整体优化的目的,从美学的观点看,和谐是形式美的主要表现形式,是产生美感即身心快乐的外在要求。几千年前睿智的所罗门老王说了一句格言“快乐的心情象是一剂良药;而破碎的心却会啃蚀骨头”。“快乐物流”带给我们的就是精神上的快乐享受,“快乐物流”这一新理念带给我们的必将是获取更大的成功。1.2.2 现代物流的作用

从物流的理念中,我们知道物流是能创造价值的,那么物流具体有哪些作用呢?我们可以从微观和宏观两个角度去分析。1.从微观角度看

从微观角度看,物流的作用概括为如下4个方面。(1)服务商流

在商流活动中,商品所有权在购销合同签订时起便由供方转移到需方,而商品实体并没有因此转移,商品的转移要由物流来完成。一切的商流都必须随着相应的物流过程,即按需方的需要将商品实体从供方以适当的方式、时间、途径向需方转移。所以在整个过程中,物流都扮演着商流后续者与服务者的角色。如果没有物流,商流活动将无法进行。♦知识链接商流、信息流与物流的关系任何物品的流通都是由商流、物流、信息流、资金流四流构成的有机整体。物流和商流是从商品流通过程中引申和分离出来的两个职能。所谓商流是指物品在流通中发生的买卖关系所引起的所有权转移的关系。物流是指物品在时间上或空间上发生的物理的移动过程。两者在同一个流通过程中同时发生,如同一个事物的两个方面,既相互依存,又相辅相成。商流与物流最大的不同是两者的运动方式不同。商流是必须经过一定的经营环节进行的业务活动,它体现的是不同所有者之间的利益关系;而物流不受经营环节的限制,它体现的是物品如何按照交通运输条件、储存或保管的方式,以最快的速度、最短的距离、最省的费用到达消费地或客户手里。物流与信息流是流通过程密不可分的两个职能。物流是信息流的基础,没有物流的信息流是不存在的;信息流是物流的反映,信息流及时地反馈物流变化的各种信息、情报、资料、指令等等,在传送中形成经济价值;信息流是否及时、准确又制约着物流,对物流流量、流向的预测与决策有直接的影响。(2)保障生产

从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,即要有供应物流,否则将无法生产;在各生产工艺的流程之间,也需要原材料、半成品的物流活动。因此,可以说:“物流是促进生产的根本保障”。(3)降低成本

随着物流管理的合理化,物流可以使企业降低物流消耗。根据全球物流费用的市场规模预算,物流产量占GDP的25%左右。全球每天用于物流的费用高达5万亿美元,所以我们要把降低流通费用作为提高整个国民经济的重大措施。(4)方便生活

物流给人们的日常生活提供了极大的方便,使人们实现了相同商品的异地消费,相同商品在不同季节的消费,“一骑红尘妃子笑”的故事早已成为历史。2.从宏观角度分析

从宏观角度分析,物流的作用也可概括为如下四个方面:(1)物流是国民经济的动脉

物流是连接国民经济各个部分的纽带。国民经济的运行主要依赖于商品的流通,而商品从生产到消费都离不开物流。(2)物流是国民经济的支柱

物流在国民经济和地区经济中能够发挥带动和支持整个国民经济的作用,能够成为国家或地区财政收入的主要来源,能开辟广阔的就业空间,能成为科技进步的主要发源地和现代科技的应用领域。例如欧洲的荷兰、亚洲的新加坡和中国香港特区、美洲的巴拿马等,特别是日本以流通立国,物流的支柱作用显而易见。(3)物流现代化可以改善我国的经济运行,实现质量的提升

目前我国经济运行中,“粗放式”的问题比较严重,尤其作为支撑国民经济运行的“物流平台”问题更为突出。各种物流方式分立,物流基础实施不足,物流技术落后等问题如果能够得到全面、系统的改善,就可以使我国国民经济的运行水平得到一个很大的提高。(4)一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构

我国的物流业发展相对迟缓,这在一定程度上影像其他产业的发展,尤其是现代通信技术和计算机技术支持下的“电子商务”普遍运行之后,一个落后的物流业制约会有强烈的表现。因此,重视建立新的物流产业,才可以使我国国民经济出现合理、协调、快速的发展局面。1.2.3 现代物流的特征

现代物流业是社会化大生产的必然产物,随着时代的不断进步,科学技术水平不断提高,在不同的发展时期,物流呈现出不同的特点并被赋予不同的内涵。现代物流首先是一个流通过程,经过包装、运输、装卸搬运、仓储、流通加工、配送及信息传递等多个环节,通过计划、管理、控制等过程,把这些环节有机地结合起来,以最小的费用、最高的效率、客户最满意的服务,将产品送到客户所需要的地方,实现物流的最终目的。现代物流的特征主要包括如下几个方面。1.物流过程一体化

现代物流具有系统综合和总成本控制的思想,它将经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个动态的系统总体,关心的是整个系统的运行效能与费用。

物流一体化的一个重要表现是供应链(Supply Chain)概念的出现。供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程,看作是一条环环相扣的“链”,物流管理以整个供应链为基本单位,而不再是单个的功能部门。在采用供应链管理时,世界级的公司力图通过增加整个供应链提供给消费者的价值与减少整个供应链的成本的方法来增强整个供应链的竞争力,其竞争不再仅仅是单个公司之间的竞争,而上升为供应链与供应链的竞争。2.物流技术专业化

物流技术专业化表现为现代技术在物流活动中得到了广泛的应用,例如,条形码技术,EDI技术,自动化技术,网络技术,智能化和柔性化技术等等。运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率,扩大了物流活动的领域。3.物流管理信息化

物流信息化是整个社会信息化的必然需求。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会,从客户资料取得和定单处理的数据库化、代码化,物流信息处理的电子化和计算机化,到信息传递的实时化和标准化,信息化渗透至物流的每一个领域。为数众多的无车船和固定物流设备的第三方物流者正是依赖其信息优势展开全球经营的。从某种意义上来说,现代物流竞争已成为物流信息的竞争。4.物流服务社会化

突出表现为第三方物流与物流中心的迅猛发展。随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂,生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身的力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。它们更倾向于采用资源外包的方式,将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司,或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门,而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。专业的物流部门由于具有人才优势、技术优势和信息优势,可以采用更为先进的物流技术和管理方式,取得规模经济效益,从而达到物流合理化——产品从供方到需方全过程中,达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。5.物流活动国际化

在产业全球化的浪潮中,跨国公司普遍采取全球战略,在全世界范围内选择原材料、零部件的来源,选择产品和服务的销售市场。因此,其物流的选择和配置也超出国界,着眼于全球大市场。大型跨国公司普遍的做法是选择一个适应全球分配的分配中心以及关键供应物的集散仓库;在获得原材料以及分配新产品时使用当地现存的物流网络,并且把这种先进的物流技术推广到新的地区市场。例如耐克公司,他们通过全球招标采购原材料,然后在中国台湾或东南亚生产(大陆也有生产企业),在将产品分别运送到欧洲、亚洲的几个中心仓库,然后就近销售。同样,全球采购原材料和零部件,已经大大降低了汽车的成本,改变了汽车生产线的位置。1.2.4 现代物流的分类

社会经济领域中的物流活动无处不在,对于各个领域的物流,虽然其基本要素都大体相同,但由于物流对象不同,物流目的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同的物流类型。在对物流的分类标准方面目前还没有统一的看法,主要的分类方法有以下几种:1.按研究层次划分

按研究层次划分,物流可分为宏观物流与微观物流,其定义如下:(1)宏观物流

宏观物流是指从国民经济的总体发展和长远战略的角度出发,全面、系统地认识、研究、规划和管理物流。主要特征有:战略性、空间性、整体性。(2)微观物流

微观物流是相对于宏观物流而言的,是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动;在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流;在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。2.按物流活动的空间范围划分

按物流活动的空间范围,物流可划分为国际物流与区域性物流,其定义如下:(1)国际物流

国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行的情况下,为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离,而对物资(货物)所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。因此,国际物流是不同国家之间的物流,这种物流是国际间贸易的一个必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。国际物流是现代物流系统中重要的物流领域。(2)区域性物流

区域性物流是国内物流、城市物流、农村物流的统称,是相对于国际物流而言的。它是指一个国家范围内的物流,一个经济区域内的物流。这种物流有一个共同点,就是它们都处于同一文化、同一制度、同一法规之下,都受相同社会环境的影响。3.按物流系统的性质划分

按物流系统的性质,可划分为企业物流、社会物流及行业物流,其定义如下:(1)企业物流

企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业经营角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分为以下不同典型的具体物流活动:企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。

企业物流活动的基本流程是投入→转换→产出,对于生产类型的企业来讲,是原材料、燃料、人力、资本等的投入,经过制造或加工使之转换为产品或服务;对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营,转换为对用户的服务。(2)社会物流

社会物流是企业外部的物流活动的总称,即指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的物流。这种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的。社会物流的范畴是社会经济的大领域。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动,研究国民经济中物流活动,研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流,研究社会中物流体系结构和运行,因此带有综合性和广泛性,其中目前流行的第三方物流就是典型的社会物流。(3)行业物流

在一个行业内部发生的物流活动被称为行业物流。按照这种分类方法,物流可划分为铁路物流、公路物流、航空物流及邮政物流等。行业物流系统化的结果使行业内的各个企业都得到相应的利益。4.按物流系统的作用划分

按照物流系统的作用,可划分为供应物流、生产物流、销售物流、废弃物物流和回收物流,其定义如下:(1)供应物流

供应物流是指包括原材料等一切生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理,也称为原材料采购物流。它是生产物流系统中相对独立性较强的子系统,并且和生产系统、财务系统等生产企业各部门以及企业外部的资源市场、运输部门有密切的联系。供应物流是企业为保证生产节奏,不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动,这种活动对企业生产的正常、高效率进行发挥着保障作用。企业供应物流不仅要实现保证供应的目标,而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制条件下来组织供应物流活动,因此难度很大。(2)生产物流

生产物流一般是指:原材料、燃料、外购件投人生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,按照规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现着物料实物形态的流转过程。(3)销售物流

销售物流是指生产企业、流通企业出售商品时,物品在供方与需方之间的实体流动。所以,又称为企业销售物流,是企业为保证本身的经营利益,不断伴随销售活动,将产品所有权转给用户的物流活动。

在现代社会中,市场环境是一个完全的买方市场,因此,销售物流活动便带有极强的服务性,以满足买方的要求,最终实现销售。在这种市场前提下,销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止,因此,销售物流的空间范围便很大,这便是销售物流的难度所在。在这种前提下,企业销售物流的特点,便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售,这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等并采取各种诸如少批量、多批次,定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。(4)废弃物流和回收物流

废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等,并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。它仅从环境保护的角度出发,不管对象物有没有价值或利用价值,而将其妥善处理,以免造成环境污染。

回收物流指不合格物品的返修、退货和周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。即企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料,这些东西的回收是需要伴随物流活动的。如果回收物品处理不当,往往会影响整个生产环境,甚至影响产品的质量,占用很大空间,造成浪费。它系逆向物流的一部分。♦知识链接逆向物流根据物流管理协会(CLM)的定义,逆向物流就是对由最终消费端到最初的供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程,目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。产品由企业到消费者的物流过程从来都是一对孪生姐妹。逆向物流更多的是针对“返回”供应链渠道中的产品或者材料,所以逆向物流主要是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性库存、残值处理、产品召回等,另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。主要包括以下几个环节:(1)回收回收是将顾客所持有的产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销售方可能是供应链上任何一个节点,如来自顾客的产品可能返回到上游的供应商、制造商,也可能是下游的分销商、零售商。(2)检验与处理决策对回收品的功能进行测试分析,并根据产品结构特点以及产品和各零部件的性能确定可行的处理方案,包括直接再销售、再加工后销售、分拆零部件后再利用和产品或零部件报废处理等。然后对各方案进行成本效益分析,确定最优处理方案。(3)分拆与再加工按产品结构的特点将产品分拆成零部件,对回收产品或分拆后的零部件进行加工,恢复其价值。(4)报废处理对那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零部件,通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进行销毁。逆向物流的重要性体现在:提高潜在事故的透明度;提高顾客价值,增加竞争优势;减少物料耗费,提高物料利用率;改善环境行为,塑造企业形象。

综上所述,可以从不同的角度对物流系统进行分类,分类的目的是为了便于研究分析其规律,以便在相应的范围内组织实施物流合理化。

1.3 我国物流发展的现状与对策

伴随着网络信息化技术而飞速发展的物流业,在这经济全球化的时代潮流中,正如一匹脱缰的野马在广阔的世界疆场上纵横驰骋,势不可挡。对于经济持续增长的我国来说,这既是机遇,也是挑战。1.3.1 我国物流业发展的现状

中国现代物流业是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势,在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快,近几年中国现代物流业有了较快的发展。1.我国物流业发展的前景(1)物流基础设施规模迅速扩大

经过建国50多年特别是改革开放后30多年的建设,我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。

2007年我国铁路营业里程7.8万公里,比1978年增加40%;公路里程达180.98万公里,比1978年增加105%;沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。同时,运输线路和作业设施也有了较大的改善;以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步,在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。(2)物流市场潜力巨大

主要基于以下几点:

1)汽车工业

我国汽车工业发展的总量实践目标为:2007年,汽车产量为540万辆左右,其中轿车产量为220万辆左右,汽车工业增加值多达3200亿元人民币,占国内生产总值1%左右。汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2007年摩托车产量约为1600多万辆。摩托车出口占其销售收入的比例达到15%~20%。中国汽车工业的快速发展和结构调整,将大大增加对现代物流服务的需求。

2)家电、电子、通信产业

家电生产能力近年来增长很快,根据国家轻工业“十五”发展规划,到2008年,主要家电产品的需求为:电冰箱1800万台,洗衣机2200万台,空调机2600万台,微波炉1500万台,洗碗机800万台,电热水器2000万台。一些企业正在建设现代物流系统,以适应现代化大生产的要求。电子通信器材和电脑的生产发展也很快,出现了不少大型企业,这些企业发展到目前的水准,也面临物流现代化问题。

3)商业系统

连锁超市的发展促进了配送中心的建设。目前连锁超市虽然发展很快,但是规模仍不足与国外同类企业相比。商品配送主要依靠人工进行分拣作业,随着经济发展、规模扩大,市场需求变化等因素,对物流系统的要求也将逐步提高。上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家。

4)药品、食品工业

药品、食品工业是利润很高的行业,一些企业尤其是合资企业的发展很快,为了提高效率、降低成本,物流输送系统规划与建设也是势在必行的。

其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造。在生产发展的同时,物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。(3)专业化物流企业迅速发展

近几年来,通过改造传统国有运输、仓储企业,发展民营物流企业,积极引进外资物流企业,以及实现生产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业发展迅速,逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强,服务水平提高。(4)物流技术装备水平迅速提高

为适应市场竞争的需要,一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作,降低库存,减少资金占用。商业企业则加快改制重组,发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。(5)政府部门对现代物流的重视程度不断提高,物流在国家经济规划中的地位不断加强

2001年3月,国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》提出,发展现代物流的总体目标,是积极采用先进的物流管理技术和设备,加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次,符合市场经济规律,与国际通行规则接轨,物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中,也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。

现代物流在地区经济发展中的重要作用,也越来越为人们所认识,不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。上海市政府在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中,把现代物流列为上海市四大新兴产业之一,采取多种措施加快发展;天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一,并由主管市长负责,组织了20多个有关部门,研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告,深圳市为提升综合经济实力,改善投资环境,把发展现代物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱产业,编制了《深圳市2015年现代物流发展规划》。2.我国物流业发展的不足

总的来看,中国现代物流业还处于起步阶段,总体发展水平仍然比较低。主要体现在如下几个方面。(1)物流系统效率低,物流成本高

一般经济发达国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右,而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。工业企业流动资金年周转速度不到2次,批发、零售业周转速度不到3次,大大低于发达国家的周转速度。因缺乏合理的物流组织,公路货运空驶率高达47%。(2)专业化物流企业少、服务水平低

中国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规模偏小,多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面,效率低、速度慢、损耗大。(3)区域发展不平衡

目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区,现代物流业发展很快,但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢。(4)物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要

尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展,但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。铁路建设不能适应国民经济发展的需要,公路运输组织化程度低,专业化程度差,路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。2003年中国运输网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人,美国分别为6869公里和254公里,德国为14680公里和66公里,印度为5404公里和22公里,巴西为1886公里和118公里。物流基础设施的配套性、兼容性差,系统功能不强,综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。(5)标准化建设滞后

目前,我国现代物流业的发展刚刚起步,远远落后于发达国家,而物流标准化的发展更是远远落后于物流业,严重影响我国现代物流业的发展。例如,物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一,货物多次装卸、多次拆箱装箱等现象相当普遍。(6)物流人才匮乏,物流科学研究亟待加强

高水平的物流服务和科学的物流管理来自于高素质的物流人才。物流从业人员应具有一定的物流知识和实践经验,但我国在物流和配送方面的教育还非常落后,职业教育更加贫乏,通过委托培训方式培训员工的企业也不多。我国物流从业人员的素质普遍偏低,他们所接受的物流知识系统教育程度较低。我国对物流科学的研究不多,在理论上尚未形成适合我国实际情况的科学体系。1.3.2我国物流业发展的对策1.加强政府引导作用,努力引导工商企业转变观念,树立现代物流意识

充分认识引进现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。鼓励工商企业积极创造条件,逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务分离出来,按照现代物流管理模式进行调整和重组,将部分或全部物流业务外包给专业物流企业,帮助工商企业降低物流成本。鼓励交通运输、仓储、货运代理、多式联运、邮政等企业发挥自身优势,打破传统运作模式,整合现有物流设备、设施,将单一服务提升转化为优质高效的现代物流服务。2.规范物流管理,建立全国综合性的物流体系

要深化交通运输体制改革,打破行业和部门垄断,积极发展多式联运,培育拥有多种运输手段的新型物流企业。加快物流基础设施建设,要在综合考虑经济结构调整、交通网络建设、城市扩容发展和物资的流向流量等因素的基础上,根据各地实际,科学制定现代物流发展规划。物流基础设施的规划和建设,要严格按照各地物流发展规划组织实施,兼顾近期需要和长远发展,充分利用现有的物流资源。力争建成安全、可靠、高效的综合物流体。3.修订和完善法律法规体系,规范物流产业发展秩序

各地要为物流企业的经营和发展提供良好的外部环境,研究制定推动现代物流产业发展的政策措施。引入竞争机制,创造公平、公正、公开的市场环境,促使各类物流企业顺利进入市场,在竞争中加快发展。同时要进一步提高宏观调控能力,加大监控力度,限制不合格企业进入物流市场,控制恶性竞争。4.加速我国物流信息化建设。通过物流流程重组,合理开发物流信息资源

借助有效的信息系统,才能得到完整的决策数据,对市场变化的响应更快速以及企业资源的分配更加合理、有效。另外,要加快物流与信息技术、电子商务的融合,推动物流信息网络化,构建共享物流信息平台。5.充分发挥科研院所、大中专院校和行业协会的作用,建立和完善多层次的物流人才教育培训体系

加强物流领域的广泛合作,鼓励人才交流,创造良好的发展环境,吸引和造就一批高素质的物流专业人才。政府应当鼓励和允许各高等院校,按照市场对人才的需求开办和设置相关的专业和课程,为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构积极参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。大力开展物流教育的专题研究,保证物流产业的可持续发展。

思考与练习

一、名词解释

传统物流 现代物流

二、简答题

1.简述物流的溯源及其概念的形成。

2.简述现代物流的若干理念。

3.现代物流有哪些分类?分类的标准是什么?

4.物流与商流有什么联系?

5.改善我国物流的基本对策有哪些?

三、分析题

1.分析说明物流在社会经济中的作用。

2.查找相关资料,说明国外物流的发展过程。【案例分析】沃尔玛和家乐福:当暴雪切断了供应链年前,突如其来的暴雪切断了零售商的供应链。沃尔玛深圳总仓(配销中心)的货都堆着,运不出去。装满了家乐福货柜的车子被堵在了去武汉、昆明、成都的路上。门店出现大面积缺货,纷纷告急。这景象对沃尔玛、家乐福是难以想象的,它们平时被大量供应商围绕,缺货是个新命题。在接下来的十几天,创造性的自救开始了。沃尔玛:总仓的货运不出去沃尔玛中国区公关总监董玉国告诉记者。在沃尔玛深圳总仓,很多货都堆着,运不出去。与此同时,在全国各地的门店已经出现缺货,各店纷纷打电话要货。而总仓在沃尔玛供应链上的角色至关重要。一般情况下,沃尔玛的配送分为两部分,供应商接到订单后,先把货物运到总仓,然后再从总仓配送到各地门店。“沃尔玛所有商品中50%是通过总仓配送的,只有蔬菜、鲜食等商品由地区配送。”董玉国表示。沃尔玛员工说,目前沃尔玛在深圳、天津各有一个总仓。受雪灾影响,深圳的总仓仅可以供应广东省内的门店,但是湖南、江西、云南、贵州、广西等地的门店配送就困难了;而天津的总仓可以正常供应河北、北京以及东北地区,但湖北、河南的门店就无法保证了。情况紧急,沃尔玛物流部门每天忙得跟打仗似的。“物流部门每天都在监测天气、路况,每天开会、汇报情况并根据情况制定下一步的配送计划。”一位知情人士说。“一切能想的办法都想了,要保证门店不断货。”,在公路运输受阻的情况下,沃尔玛想用空运,但是机场也关闭了,后来有些地方采取了海运。对此,沃尔玛员工说:“实际上并没有什么办法。在外部配送中断的情况下,要么通过本地供应商直送商场,要么向周边兄弟店调货,但是区域供应商、兄弟店可能也面临缺货的窘境。”不过,由于沃尔玛的门店为春节销售旺季准备了一些应急库存,各门店出现单品断货的情况还不是很严重。家乐福:货柜堵在了路上直到2月4日晚上8点,上海成协物流配送有限公司还有6台货车堵在路上。这家民营物流公司供应家乐福、大润发、欧尚等超市门店,其中家乐福上海供应商70%~80%的货是由其配送的。“到现在,武汉还有两台货车在路上,正常情况下一天一夜就到了,现在已经发车10天了还没有到;成都也有两台出发10天的货车没有到,昆明也有两台。”上海成协物流配送有限公司董事长杨文华说,而在雪灾最严重的时候,单从上海到武汉一条线上就有8台货车堵在路上。在这次受灾严重的湖南、湖北、安徽、江苏等省份,家乐福、大润发等零售商的门店布局很多。如目前家乐福在湖南株洲有1家店、长沙有2家店,湖北武汉有5家店,而装满了家乐福货柜的车子大多被堵在了路上。还有大润发在湖南常德地区门店受灾严重,由于从长沙到常德的公路运不过去,杨文华连货车都没有发,“与其把货堆在长沙的仓库,不如就放在上海的仓库。”物流中断,家乐福门店供应受到影响。家乐福门店订货的原则是“小批量,多频次”,正常情况下一个星期下2~3次订单,从而尽量减少门店库存,达到少占用资金的目的。而这次的货柜延迟达到了近半个月。家乐福为此专门开辟出了应急通道,以前家乐福为了保证准时到货率是过期不收货,这次可以通过订单号的查询,接收延迟的货柜。家乐福中国区总裁兼CEO罗国伟选择了在上海过年。2月5日上午,罗国伟与家乐福商品部的老总一起巡视了上海门店,了解各门店的供货情况。而在此之前,罗国伟亲自坐镇上海,负责指挥门店与供应商之间的协调工作。在这次雪灾期间,上海成协公司的运营成本上涨了20%~30%,如去南京的货车,平时5吨车的花销是1500元左右,现在最高达3500元。基地采购发挥作用一旦供应链中断,超市门店的生鲜供应问题就最先凸显出来。而如果出现大面积断货,消费者恐慌的感觉就来了。家乐福中国区公关经理陈波说,“家乐福生鲜CCU(城市采购中心)采购达到90%,基本上是本地采购,这次受雪灾影响不大。”而沃尔玛的蔬菜、鲜食也是地区配送。在一定程度上,本地采购解了零售商的燃眉之急。但“本地采购并不一定管用。现在超市一般都不是直接面向农业基地采购,而是在当地找供应商,供应商的货是从批发市场来的,而地区大批发市场的货又是跨地区调入的,所以一旦遇到物流中断也没有用。现在家乐福不少本地采购就是这种模式。”因此,这次零售商应对雪灾的方案显得捉襟见肘。最常用的是零售商紧急与供应商协调,供应商再往上游要货,如有零售商向供应商要500公斤蔬菜,结果送来的只有几十公斤。还有的超市带着现金去一级批发市场,自己现场高价买货,但无法从根本上解决问题。据了解,家乐福也已经开始尝试基地采购,与个体农民种植户(种植基地)直接签订采购协议。如家乐福在湖北孝感云梦县、宜昌长阳县有无公害蔬菜基地,在武汉九峰山有蘑菇种植基地。2008年,家乐福将大力推动基地采购项目,或许到时家乐福供应链的应急能力将提高不少。此外,不少零售商也都在有计划地建立基地采购,补充区域资源,从而完善整个供应链。“在竞争中,商品品种基本保证,有助于提升零售商在消费者心中的地位。”一位业内人士如是说。雪灾应急管理经历过灾难的优秀企业对危机管理的思考方式会发生变化,一些美国500强企业的CEO在经历了“卡特里娜”飓风后,给出的答案是:关心你的员工,保证沟通渠道的畅通,为下一次灾难做准备。

问题:如果你是他们中的一员,请谈谈你对物流的认识?

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