太平洋的故事(悦读房龙·精编青少年版)(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：房龙

出版社：北京大学出版社

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太平洋的故事(悦读房龙·精编青少年版)试读：

在人的一生中，有些经历超乎寻常，却又那么简单。

我小时候就听说过巴拿马运河的故事。50年代早期，我祖母的一个兄弟移居巴西。他经历了黄热病和革命，却安然无恙，还攒了一大笔钱。我六七岁的时候，他们一家人回到了荷兰。他有一个黑头发、黑眼睛的女儿，这个小姑娘立刻在我们这个小镇上引起了轰动。不久，他们就到巴黎去享受生活了，那里更适合他们，在这个小镇上过日子只会让他们感到拘谨。巴拿马运河（房龙）巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，被誉为“世界七大工程奇迹”之一和“世界桥梁”。枫丹白露，法国巴黎大都会地区内的一个市镇。枫丹白露有不少著名的景点和建筑。

但是，他们在法国的旅行也不是一帆风顺的。他们有一次遭遇。女孩子们很是为自己的黑头发洋洋自得，精心地把头发编成长长的辫子，几乎拖到脚面。在一个晴朗的早晨，她们挤上去枫丹白露的公共汽车。车上很拥挤，姑娘们被推来搡去。等到了目的地，见鬼，辫子不见了！

在19世纪80年代后期，头发被偷走可不是什么新鲜事。人们用偷来的头发制作假发髻，这种发髻可以压在用布做成的小帽子下面，讨人喜欢，因此非常受欢迎。那种小帽子其实已经销声匿迹快50年了，如今又卷土重来。假发总是供不应求，于是就有人以偷辫子为职业。这些小偷不仅出没于巴黎，在欧洲的各大城市都有他们的影子。这些可怜的巴西人于是成了牺牲品。她们辛辛苦苦梳理了20年的长发被一把锋利的剪刀咔嚓一下就毁掉了。也不知道什么原因，那件事在我幼小的心灵中留下了非常深刻的印象。从那时起，我知道有一个民族叫做法兰西。也是在那个时候，我知道了埃菲尔铁塔的存在，那座铁塔让我加深了对法国的认识。后来，我变成了一个热心的亲法国派。

我这么说是有证据的，我从那时开始专心致志地学习法语，那是多么高贵的一种语言。我艰难地练习着法语中的“我有”“你有”“你是”“我是”……法语真是太难了，比我的母语荷兰语复杂，我遇到了很多困难。但是，我还是在进步。那时，书店每周一次会给我们送来一些读物，我从中翻出巴黎的《图片画报》，能翻译出那些漂亮的图片下面的简单的文字说明。正是借助这个方法，我知道了很多关于费迪南·德·雷塞布的故事。我知道他成功地开凿了苏伊士运河，又勇敢地着手在巴拿马地峡开凿另一条运河，希望再获成功。但是奇怪的是，他非但没能再造辉煌，还被关进了法国的监狱。

很多年以后，我才弄明白“巴拿马丑闻”是怎么回事。但是，对于这条分隔大西洋与太平洋的狭长地带，我有了不少了解。在这里有高山深谷，人们难以接近，这里住着野蛮的土著，还有凶恶的鳄鱼出没。埃菲尔铁塔埃菲尔铁塔，1889年建成，位于法国巴黎战神广场，高300米，天线高24米，总高324米。铁塔设计新颖独特，是世界建筑史上的杰作，也是法国的一个重要景点和突出标志。苏伊士运河，连接地中海与红海。它是世界上最繁忙的航线之一，是亚洲与非洲的交界线，是两地人民来往的主要通道。巴拿马丑闻指1892-1893年被披露的巴拿马运河公司舞弊案件。以雷塞布为首的高管层在工程难以为继的情况下，大肆侵吞公开发行的运河股票资金。为掩盖真相，他们不断增发债券，公司动用大笔金钱贿赂官员。到1889年，运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，雷塞布本人也上了法庭。

你知道，童年时期的记忆就像花园里的杂草一样顽固。人们会想尽办法对付杂草，锄掉它、毒死它、烧掉它。但是几天之后，你看，它又若无其事地长出来了。将近半个世纪过去了，在我的记忆中，巴拿马地峡仍然代表着峻岭、密林、野人和凶猛的鳄鱼。

侍者敲门向我通报：“先生，我们的船马上要到达克里斯托马尔了。”我立刻穿上外衣、凉鞋，来到甲板上。我喃喃自语：“我的天哪！船长走错路了。我们来到了荷兰角。”因为远处的景色分明就像我故乡的海岸那样让人激动，而应该是运河入口处的地方多么像马斯河或斯凯尔特河的河口。

等我们离得近一点儿了，我便看出了差异。地面并不平坦，有一些矮山，其余的景色几乎和荷兰一模一样。如果你说这里是鹿特丹，我一点儿都不会怀疑。一向礼貌大度的美国政府慷慨地用伟大的意大利发现者的名字为这座城市命名。当时，美国正在计划中的运河北部建立自己的海港，以避免和19世纪中叶以来的瘟疫中心科隆有什么直接的联系。

我们现在已经很难看到旧日科隆的影子。威廉·阿斯平沃尔修建巴拿马地峡铁路时把这里作为终点。在铁路勃兴的时候，这里就被称作阿斯平沃尔。对巴拿马人来说，这个名字实在是有点儿复杂。很快，科隆这个更简单、更上口的西班牙名字就取而代之了。随之，这个城市陷入了严重的无人管理的状态。街道变成沼泽，成了黄热病和蚊虫理想的滋生地。1903年，美国政府成功地排演了一场一夜革命，占有了从太平洋通往大西洋的一条狭长的土地。在著名的和平条约中有一条规定——美国有权管理新建的巴拿马共和国的大城市的卫生状况。戈格斯戈格斯（1854-1920），美军医官，巴拿马运河修建期间运河区的首席卫生官员。雷塞布雷塞布（1805-1894），法国外交官、实业家，著名的苏伊士运河由他主持开凿，于1869年完工。这一工程的成功让他名利双收。1884年，他当选为法兰西学院院士。1879年，年过古稀的雷塞布奉命开凿巴拿马运河。但是，气候、疾病、资金等方面的问题使得这项工程遭受重重挫折，最终失败。雷塞布深受打击，抑郁离世。

下面要介绍一个名叫戈格斯的人。他真是个奇迹般的人物，要是没有他，根本不可能有什么运河。发现太平洋（房龙）

在可怜的雷塞布时代，大量的西班牙人、法国人和古巴人在这个被上帝遗忘、疟疾与黄热病肆虐的地方艰难地挖掘，却最终殒命于此。

如今，运河区的卫生状况很好，蚊子根本没有容身之地。在不到两年的时间里，这个轻声细语的来自南方的美国绅士已经完成了这项艰巨的任务。他把实际的开凿工作交代给另一位军官。我们得到了一条从大西洋通往太平洋的捷径。开凿这样一条运河，是人们从1513年以来就怀有的梦想。那一年，巴尔博亚发现了太平洋，成为“海军上将与司令”。巴尔博亚被杀害（房龙）巴尔博亚巴尔博亚（1475?-1519），西班牙探险家，第一个横穿美洲大陆到达太平洋的欧洲人。他听说达连湾以南有一片大海和盛产黄金之国，便于1513年9月1日率领200个西班牙人和1000多个印第安人，开始了著名的穿过巴拿马地峡的远征。他一路克服重重困难，于9月25日登上地峡西部高原的顶峰，望见了太平洋。当时，他把这个大洋称为南海。为此，他被任命为南海总司令。随后，巴尔博亚又成功地越过达连山脉，考察了太平洋海岸的海湾。这些举动引起了一个名叫佩德拉里亚斯的人的妒忌，他编造了一个罪名，使巴尔博亚被捕并遭杀害。

可怜的巴尔博亚！严肃、辛劳却欠缺能力的巴尔博亚！他不辞劳苦地穿梭于地峡，建立了城市、碉堡，给遥远的西班牙天主教国王送去他征服这块土地的令人振奋的消息。其他人，工作不卖力，却在觊觎巴尔博亚的位置。其中一个人最终如愿以偿。他捏造了一个简单的罪名，就轻易地使巴尔博亚被捕了。巴尔博亚，这位太平洋的发现者，最终却被斩首，罪名是叛逆和国王的敌人。

开凿运河的哥达斯和让开凿工作得以进行的戈格斯为政府工作尽职尽责，他们也得到了政府的回报。然而，他们的年薪却让在私营企业工作的人惊讶万分。在这些富有的商人眼里，美国医疗队少校和美国工程队上校的薪水只够用来买香烟。

我在新闻圈里待过很长时间，和陆军、海军军官有些交情。这些人都算得上是这个时代的开明人士，他们对于体力锻炼却有着明显的反感。他们总是嘲笑安纳波利斯军校和西点军校的毕业生。他们大谈，这么多没有意义的操练毫无用处，课程也太死板，而且学生们的思想还会受到束缚。但是，我完全不同意这种看法。我认为，这两所军校的毕业生，比普通大学的学生更加彬彬有礼。更重要的是，我发现他们就好像名牌大学的教授一样，朴素、直率，对于分配给自己的任务毫无怨言，也不会提出额外的条件。安纳波利斯军校校徽安纳波利斯军校，也叫美国海军学院，创建于1842年，是美国海军和美国海军陆战队的军官本科教育学校，位于马里兰州的安纳波利斯。西点军校校徽西点军校，又称美国军事学院，创建于1802年，是美国历史最悠久的军事学院之一，校训是“责任、荣誉、国家”。

今天他们可能被分配管理太平洋上的一些岛屿，明天可能被要求在20英里长的山地上开凿一条水渠，或者去大海中救出一名飞行员，又或者阻止日本人非法猎取海豹，同时又不能激怒敏感的东京统治者。如果他们顺利完成任务，不会得到多少赞扬；但是如果失败了，却要面对数不清的责难。虽然如此不公平，却仍然有很多人愿意来求职。人们认为，这种工作具有稳定性与规律性。确实，这种职业的报酬低得惊人，但是旱涝保收，要做一个正经人就行。另一方面，升迁的速度虽然很慢，却是按部就班的。许多有抱负的年轻人，也没比海军部顶层办公室普通的办事员升迁得快多少，而这个办事员唯一可以引以为豪的就是从来没有犯过错误。

我经常感到困惑：为什么那么多聪明能干的年轻人情愿放弃能够挣大钱的生意，而投身于收入微薄的职业？后来，我明白了原因所在。他们做出这样的选择，是因为他们知道自己不适合竞争激烈的工作，而竞争正是现代经济生活的起点和终点。巴尔博亚的雕像

我不打算针对这种现象发表自己的观点。我想这完全要看你是怎样生活的。比如，有一些人，如果他们能把东西卖给另一些人，他们会感到这个过程充满乐趣；而另外一些人，如果你让他们向陌生人推销商品，而且是一些别人不需要的商品，他们宁死都不会答应。这第二种可怜的人，如果被迫去兜售自己，一定会表现得很糟糕。

陆军和海军军官就属于第一种人，他们要执行上级指定的任务，但是不必违背意愿。他们的工作一直受到隐秘的注视。多年以来，上级与他们风雨同舟，他们一同奋斗在工作岗位上或者生活在军舰上。上级对他们的性格一清二楚，他们也对彼此的性格和习惯了如指掌。在工作当中，确实存在厚此薄彼的现象。因为我们都是凡人，而不是圣人，因此必然有自己的好恶。但是因为存在一套精巧的制衡机制，弊端就会减到最少。总之，只要一个军人能够抵制住当前的竞争体制在物质方面的诱惑，他穿上军装之后，就知道未来的路只能靠自己去打拼，他就不会涉足尔虞我诈的商场。

也有一些人随波逐流或者懒惰成性，他们可能是在混日子。但是，这种人总是极少数。大部分人的生活态度是诚实、认真的。他们宁可不参与竞争，也不愿意为了挣大钱而破坏人格的完整。

关于建造运河的人，我们就说这么多吧！下面我将提供一些统计数字和关于地理方面的情况，供需要的人参考。

许多人对于巴拿马运河有一些粗浅的了解，他们知道这并不是一般意义上的运河。它并不像芦苇管或者浴室里的水管，水流可以自由通过。它甚至不像普通的运河那样是挖进地面的。巴拿马运河流经一个阁楼似的东西。除了延伸到大西洋和太平洋的两段外，运河是在海平面上穿过的。在加通湖这一段，竟超过海平面85英尺！巴拿马运河的横截面（房龙）

著名的库莱布拉航道（现称盖拉特航道，是为了纪念主持开凿事务的盖拉特），深45英尺，但它的底部高出海平面40英尺。运河的宽度几乎可以允许任何船只通过这狭窄的地峡，除了“伊丽莎白王后”号、“玛丽王后”号和“诺曼底”号。巴拿马运河的运输量是2900万吨（比苏伊士运河只少700万吨）。我们大可不必为这三艘水上巨怪操心，因为它们可能是硕果仅存了。这些巨轮将同那种把数量当做质量、把恐龙当做造物主最后骄傲的文明一起消失。

运河流经一条美国领土，这条地带两边各有5英里宽，但不包括巴拿马城和科隆。自从西奥多·罗斯福总统建立起那个傀儡国家，这两个城市就一直属于巴拿马共和国。按照规定，运河区的土地不能归私人所有，只能归政府所有。来此访问的人会惊讶万分地发现，在世界上有这样一个地方，它完全由政府来管理，而不是由私人企业来管理。西奥多·罗斯福西奥多·罗斯福（1858-1919），美国军事家、政治家，美国第26任总统（1901-1909）。在总统任期内，他对国内的主要贡献是建立资源保护政策、建立公平交易法案等；对外奉行门罗主义，实行扩张政策，干涉美洲事务。罗斯福因为成功地调停了日俄战争而获得1906年的诺贝尔和平奖，并成为第一个获得这个奖项的美国人。罗斯福在外交上最显赫的成就是开凿巴拿马运河，将纽约与旧金山之间的水路航程缩短了8000英里（约14000公里）。1903年，出于对巴拿马运河利益的考虑，罗斯福支持巴拿马独立。1903年11月3日，巴拿马共和国诞生，启用美国事先起草的宪法。不久，美国与巴拿马缔约，以1000万美元的代价获得了巴拿马运河的开发和使用权。

这里非常安静，但你能感受到高效率。小巧的电车把船拖进船闸，没什么噪音，速度非常快。这里的卫生条件也好得让人惊讶，你会认为在这里生活的4万人住在人间天堂，他们每个人都至少能活到100岁。还有大量非常复杂的工程，不分昼夜地运转，但是都要做到万无一失，以确保运河完美的运行状态。这条运河是从欧洲通往亚洲的捷径，使用这条运河的船源源不断，船主都支付了很高昂的通行费，他们当然会要求速度和安全。巴拿马运河不同于苏伊士运河。苏伊士运河穿过平坦的沙漠，支付的费用是用于疏浚河道的；而三层的巴拿马运河面对的问题截然不同。

如果你是从大西洋进入运河，首先会经过利蒙湾，科隆城在那儿。很快，河岸变窄，你进入了运河，并升到加通船闸。这时，一段有趣的旅行就开始了。你乘坐的船开始抬升。我想提醒诸位旅客的是，你一定要密切地注意船是怎样上升的，否则你就会错过这个精彩的段落。从拉船进闸到在空中提高40英尺，一切都进行得悄无声息，你可能完全感觉不到。可能你在眼巴巴地等着目睹这一奇景，而一切其实已经结束了，船只已经平稳地航行在加通湖上了。这是多么高超的技术啊！

最初，船只像自动扶梯般在水道中上升。小电车的运行轨道和运河平行，拉着船来到第一个船闸，几乎没有什么声响。随后，立刻有无形的手在你身后关闭闸门。然后，船开始上升。这样的操作要重复两次。还没等你看明白，你就已经位于顶层，高出海平面85英尺了。

我们通过运河的那一天运气还不错，阳光明媚，我的心中充满了感激。但我还是忍不住想象，如果下了雨这里会是什么样子。但是等到了湖面上，那里的景物真让人沮丧。这时，你会想起诺亚方舟，理解诺亚在漂泊的过程中看到地球从视野中消失的那种感觉。你觉得自己好像航行在一片被淹没的原野之上，偶尔能看到露出水面的树梢，而那些枝丫毫无生气，枯萎的程度让人惊讶。就在不久以前，这些树木曾经享受生命、自由，并追求作为一种植物的快乐，虽然也会经历各种危险和疾病，但是至少它们活着，所以很愉悦。就在树底下，曾经集中了一些快乐的土著人，他们跳着舞，欢快地弹着吉他，以甜美的热带水果为食，然后像苍蝇那样死去。男人、女人和孩子与各种各样的疾病作斗争，比如伤寒病、麻风病、牛皮癣，然后死去。这些疾病在今天是可以预防的。尽管如此，他们也像那些树木一样，享有宪法赋予的生存、自由和追求快乐的权利。他们的生活曾经无忧无虑，直到有一天，邪恶的白人粗鲁地闯进他们的家园，强迫他们穿裤子、刷牙齿，把他们的孩子送到红十字会接种，以预防伤寒病。诺亚方舟（房龙）诺亚方舟在《圣经》的《创世纪》中有记载，这是一艘根据上帝的指示而建造的大船，建造的目的是让诺亚与他的家人，以及世界上的各种陆上生物能够躲避一场上帝因故而造的大洪水灾难。在大洪水来临的时候，大地全部被洪水淹没，只有诺亚方舟上的各种生物得以幸免。洪水过后，上帝不再诅咒大地，各种生物得以生息繁衍。实际上运河的大部分是湖（房龙）

大多数土著都认为生活的负担非常沉重，他们完全没有做好相应的准备。然而，就在这凄惨的生活中，却有那么一个日子可以说是绝对幸福的。那一天属于上一代人。是的，是上一代人，因为对于他们来说，长寿是难以想象的。在一个天气晴好的早晨，从那些古怪的、占领了他们的土地的白人那里，来了一个使者。这个人说：你们现在要搬家，因为你们的村子要发展。我们会支付一定的报酬。于是，土著收了钱，但是他们并无感激之情，因为这些钱的数量很少，而且整个交易过程对他们来说似乎违背常理，很不真实。土著们把这些钱用于观看斗鸡、买国库券、为妻子买廉价的珠宝、给孩子买难以消化的甜食。不到一周，他们就把这点钱都花光了。然后，他们搬到附近山谷中的一些破破烂烂的小木屋里去了。

他们的生活很悲惨，经常感到恐惧，因为他们总会生病，活不了很多年，对未来一无所知。虽然我们现在认为他们中的大部分人已经皈依基督教，但是实际上，他们贫穷的灵魂仍然漂泊在遥远的地方。本来地狱就够吓人的，现在白人又拿机器来吓唬他们。比如，白人在他们的手臂上打针，说是为了防止感染疾病。过去，疾病可以减少人口，使土著的规模不至于过大。耶稣基督基督教，是一个相信耶稣为上帝的圣子、人类的救主的一神论宗教。基督教、伊斯兰教、佛教是当今三大世界性宗教。估计现今全球共有15亿至21亿人信仰基督教，约占世界人口的33.32%。

我得接着往下说，不能总是谈论运河。桥梁、运河和隧道对我来说有一种特殊的吸引力。它们好像是人类在自己的领地内与大自然斗争最成功的尝试。大自然创造了美丽的景观，并在土地的表面挖掘了很多河流，然后她说：“我的孩子们，到这些可爱的地方居住吧！但是，要记住，每个人只能住在属于你自己的那一小块地方。这是我安排事情的方式，也是我希望看到的样子。”

当然，一开始，人类是非常顺从的。除此之外，他们还能怎样呢？后来，人们学会了给山羊皮充气，学会了在篮子里装满泥土。这时，他们也产生了好奇心，想知道河岸对面隐藏了什么秘密。后来，他们丢掉了木筏，开始使用小船。再往后，他们觉得这些交通方式都不可靠，他们开始学会造桥。这样一来，河流就不再是阻碍他们前进的障碍了。

对于隧道来说，也是同样的道理。它轻而易举地贯穿高山峻岭，把不同的国家连接起来，而大自然原本是让这些国家彼此分隔的，并且这一状态已经持续了数千年。还有运河也是这样。像苏伊士运河和巴拿马运河这样的运河我最喜欢，因为它们对于大自然已经安排好的方案敢于发起攻击。

大自然在美洲大陆的东部和西部之间设立了一个花岗岩般坚硬的障碍，企图让这两个部分永远分开。我们的祖先如果想从大西洋海岸到达太平洋海岸，就必须坐船航行几千英里，然后花上几个月的时间绕行合恩角。一百年、两百年、三百年过去了，卑微的人类谦恭地遵从大自然的安排，就这样耐心地航行于其间。

后来，人们发明了汽船，再加上绕行好望角的路线安全性日益增加，从中国到欧洲的距离大大缩短。但是，西奈半岛的沙漠和达连湾的崇山峻岭仍然是阻碍，使得这两个地方无法直接往来。到了19世纪60年代，铁路公司修筑的铁轨穿过了落基山。1914年8月15日，世界上所有的船只都接到邀请，来尝试使用这条水上捷径。这样一来，人们可以躲避很多可怕的自然现象，而美国的舰队在不到一天半的时间里就可以从大西洋到太平洋之间走个来回。

下面，我们将详细展开关于太平洋的故事。合恩角，智利南部合恩岛上的陡峭岬角。合恩角洋面波涛汹涌，航行危险，终年强风不断，气候寒冷。西奈半岛是连接非洲及亚洲的三角形半岛，半岛上广大的干燥地区称为西奈沙漠，与埃及的东部沙漠间隔着苏伊士湾及运河。达连湾是加勒比海最南部的海湾，西南邻巴拿马,东南接哥伦比亚。合恩角

试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]

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