汽车驾驶速成与禁忌(升级版)(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：黄忠叶

出版社：江苏科学技术出版社

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汽车驾驶速成与禁忌(升级版)试读：

本书是在全面透彻研究新《机动车驾驶证申领和使用规定》的基础上，针对汽车驾驶操作技能和驾驶证考试实际需要，以全新的思路、科学的理念，向广大爱车族全面介绍了汽车驾驶基础动作的练习方法和有关道路交通管理常识；并以丰富的汽车驾驶教学经验，重点阐述了汽车驾驶的操作技巧，从而使初学者能迅速掌握汽车驾驶技术，达到事半功倍的效果。在编写过程中，尽量以图解形式，力求通俗易懂、便于理解和掌握。

本书适用于准备学车、正在学车或新驾驶员自学，并可以作为汽车驾驶学校的教材，是爱车族学习开车的良师，是独立驾驶、保证安全的助手，是提高技能、步入高手的阶梯。前　言

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的日益提高，汽车进入家庭由理想已变为现实，并逐步得到普及。随着私家车数量的急剧增加，汽车驾驶已成为现代生活中不可缺少的一项“技能”。“考证热”一度风靡全国，报名学车热爆各驾驶学校。然而，如何掌握驾驶汽车的基本知识和操作技巧，顺利考取正式驾驶执照，并且尽快独立驾驶汽车，确保行车安全，成为一名优秀的驾车高手，还需要有一个学习和锻炼的过程。

自2007年4月1日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称《规定》）已正式实施，这意味着驾驶人考试的内容面临重大调整，新的考试内容究竟有哪些？难度究竟大不大？本书正是在全面透彻研究新《规定》的基础上，针对汽车驾驶操作技能和驾证考试实际需要，以全新的思路、科学的理念，向广大爱车族全面介绍了汽车驾驶基础动作的练习方法和有关道路交通管理常识；以丰富的汽车驾驶教学经验，重点阐述了汽车驾驶的操作技巧，从而使初学者能迅速掌握汽车驾驶技术，达到事半功倍的效果。在编写过程中，尽量以图解形式，力求通俗易懂、便于理解和掌握。该书适用于准备学车、正在学车或新驾驶员自学及汽车驾驶学校的教材，是爱车族学会开车的良师，是独立驾驶、保证安全的助手，是提高技能、步入高手的阶梯。

本书由杨光明、唐亚鸣同志主编，参加编写的有徐峰、张志刚、励凌峰、戴胡斌、程国元、夏红民、冯宪民、崔俊、袁荷伟、魏金营、刘璐、杨波、张露露等同志。本书在编写过程中吸收了大量的同类出版物的精华，并融合了编者多年的教学和实践经验；同时，得到南京市车管所各位领导的大力支持和帮助。在此，向原作者和单位表示最诚挚的谢意！

希望本书的出版能给广大学习汽车驾驶和汽车驾驶新手带来一点帮助和喜悦。由于编者水平有限，书中难免存在错漏之处，恳切希望读者批评指正。编　者2007.04第一章学车指南第一节　报名须知一、新手学车择校注意事项

每个驾校或多或少在服务和学车安排方面与其他驾校都会有一些不同之处，每个学员的学车要求和感觉在各方面也会有自己的想法，所以在此提出一点注意事项供大家参考，希望大家事前做好咨询，选择到适合自己的驾校。

1.费用

大致说来，学车的费用分为几个部分：固定收费（体检、考试、行政、教材、场地租用、办证等）、培训费、特殊服务费（如快班、一人一车等特殊服务要求，增加驾校成本而收取的费用）、食宿费用、补充收费（补考费）。

事前问清学校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费（在学车过程中以其他名目进行收取）。

2.时间

时间分为以下几个主要方面：理论学习时间，初次考试时间，最终考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。

事前要问清各个时间安排的大致情况，不要知道一两个时间点就推测其他的时间点，一定要有驾校方面较明确的说明，这样对学车的过程就大致心里有数了。

特别说明一下，练习时间和时间安排的自由度，每个驾校都有自己的习惯，一定要问清楚具体的操作方法，看驾校承诺的时间安排是否符合自己的要求。

3.接送及班车

应了解训练场的详细位置，是否有接送，是考试接送还是平时练车也接送，什么车接送，如果接送，是否有班车或公共汽车，应了解时间及运行情况等。

报名点、驾校总部、训练场地是完全不同的几个概念，其功能和职责各不相同，一般来说不是在一起的。学车过程中去的最多的是训练场地（分为场地训练的地方和道路训练的地方），所以训练场地对学员是比较重要的，一定要落实，看是否符合自己的要求。

接送和班车是个大问题，尤其是在大城市，这方面要分清报名接送、练车接送与考试接送，不要单问是否接送，对方一说接送就以为全程接送了。如果对方有班车，一定要问清班车的运行时间、运行路线及班车费用等情况，以免在学车过程中给自己造成不便。

4.教练

应了解教练员的态度、教练员的水平。现在国内的教练员的文化水平多数不会很高，这一点学员必须给予充分的理解。较普遍的问题是教学方法比较简单些，教练过程中反应有可能会偏激（如大声说话、粗暴地动作纠正等），如果教练没有恶意的话，学员可以尽量理解，当然，事前要问清楚，如果出现过分的情况或个人不能接受的教练，驾校方面是否可以安排换教练，怎样的手续，有没有费用。

一般来说，真正不讲理的教练毕竟是极少数，出现与自己合不来的教练，换人就行了。

5.投诉

投诉的途径，解决的方法。问清楚对教学过程中出现问题的解决方法，如何投诉，向谁投诉，时间和程序等。如果向驾校自身投诉不能解决问题的话，如何向驾校的主管部门投诉（借此可以筛选掉一些不负责任的驾校）。

6.退学与转学

各种情况都可能在学车的过程中出现，问清楚如果不能或不愿意继续学习的话，是否可以退学或转学，怎样办手续，如何退费，可能受到什么损失，什么情况下发生退学和转学不需要承担损失。

7.合同与发票

应该与驾校签订正式的学习合同，并索取正规的发票。

差不多了吧，相信上面的事情你都注意到了，你应该会选择到一家相当合适你的驾校了，那就祝你好运了，几个月后你就是一名合格的驾驶员了。

慧眼识别“真伪”驾校

近日有不少读者反映：个别驾校以极低的学费招收学员，并承诺能帮学员在短期内通过特殊渠道拿到合格的驾照。但实际上，学员报名学习后却始终不能参加统一考试，驾校当初的承诺也根本未能兑现。记者通过走访发现，这种不正规的伪驾校使得许多拿照心切的人蒙受了损失，看来，新手进驾校学车时，还真得具备一双慧眼。

◆一看证件是否齐全

行业管理处的工作人员告诉记者：一所驾校是否正规，得看它有没有相关的证件。正规驾校应该具备当地主管部门汽车维修行业管理处批准核发的《培训许可证》、工商局核发的《营业执照》、税务局核发的《税务登记证》，而且凡已取得经营资质的驾校，当地管理部门的网站上都会公布。

当学员报名时，正规驾校会与学员签署一份《学车合同》，以保证学员与驾校双方之间的权利与义务。如果一个驾校既没有以上三种资格证，也不愿意与学员签订学车合同，那这个驾校就是彻底的伪驾校。

◆二看设施是否完备

一般来说，正规驾校都有独立的培训场地，比如倒库、移库、单双桥等项目设施。而很多伪驾校则会安排学员直接在一些车比较少的公路上去练习这些项目。此外，驾校所拥有培训车辆的数量和档次也是区分“真伪”驾校的一个标准。正规驾校一般都能提供卡车、轿车、吉普车等各种类型的车供学员学习，而大多数伪驾校总是用有限的几台经过简易翻新的车辆来对付学员。

◆三看收费是否正规

另外，正规驾校应该有合理的收费标准，这个标准是受当地物价部门监督的明码标价，学什么照、用什么车、收多少钱规定标得清清楚楚。据了解，由于正规驾校的规模较大加上各种教学成本较高，所以收费不可能特别便宜。以西安市为例，到正规驾校学小车的收费大多在2300元左右，而那些打着1000多元低价学车旗号的驾校，学车者可一定要多长个心眼。

此外，报名前一定要问清楚，学费是否包含了其他杂费，如果包含，一定要驾校在开具的票据上写清楚，这样以后也会有据可查。一般情况下，伪驾校看着收费低，但报名学习后会变着名目收费，这样，加起来的总费用可能比在正规驾校的费用还要高。

◆四看教练是否专业

按相关规定，只有具备《驾校教练员资格证书》的教练才能上岗培训学员，而一所正规驾校的教练也必须和学员一样，通过理论、路考、桩考等考试项目才能拿到资格证书。相反，伪驾校的教练多为临时找来充门面的摆设，既没有资格证书，也缺乏全面的培训知识。学员在报名之前只要核实一下学校的教练是否具有正规的资格证书也能推断出该驾校的真伪。二、驾驶员报名条件及学车流程

1.报名条件

符合《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定的身体条件的中国公民、港澳同胞、外籍人士以及现役军人，未领有机动车驾驶证的，均可申请机动车驾驶证。（1）初次申请的年龄

申请小型汽车（C牌）驾驶证为18～70周岁。（2）身体条件

①身高：申请小型汽车（C牌）的，不低于150厘米；

②视力：两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9（允许矫正）；

③辨色力：无红绿色盲；

④听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；

⑤身体动力能力：四肢、躯干、颈部运动能力正常。（3）属下列情况之一的，不能申请

①有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷的

A.妨碍驾驶的疾病：器质性心脏病、癫痫发作者或曾有既往病例史、美尼尔氏综合征、眩晕症、癔病、震颤麻痹和影响手脚活动的脑病等、精神病、痴呆等；

B.生理缺陷：运动功能障碍、四肢不全、拇指缺残等；

②被吊销机动车驾驶证未满两年的；

③在吊扣机动车驾驶证期间的；

④已持有机动车驾驶证的（申请增驾的除外）。

2.学车流程（图1-1）图1-1　机动车驾驶员学车流程图三、报考学车准驾车型及代号

准驾车型是指驾驶员经过考试合格，准许驾驶的车型或按规定不经考试但准许驾驶的车型。驾驶证的类型和允许驾驶的车型见表1-1（参照2004年5月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》）。

从表1-1中可以看出，一般是持有高项记录的准驾低项记录的车辆，持有低项记录的不准驾驶高项记录的车辆。表1-1　准驾车型代号表示的车辆及准予驾驶的其他车辆表

续表四、新、旧驾驶证准驾车型对照表

新、旧驾驶证准驾车型对照表如表1-2所示。表1-2　新、旧驾驶证准驾车型对照表

续表

续表第二节　职业道德及心理素质一、驾驶职业道德

2005年3月1日开始实施的《机动车驾驶员培训教学大纲》首次提出了“驾驶道德”概念，将树立良好的驾驶道德作为培训目标之一。

考取驾照增加了“驾驶道德”内容的考试，从而结束了多年来沿用的拿驾照只看驾驶技术，而对如何运用驾驶技术则不管不问的片面做法，使考生意识到驾驶也有道德，驾车同样需要讲究“驾德”。这样做的好处显而易见：为避免由人为因素造成的车祸发生起了“防火墙”的作用。

先前，鲜有人对“驾德”较真。然而，“驾德”的有无、“驾德”的好坏却是性命攸关的大事，“驾德”的缺位，远比其他领域的职业道德差的威胁性更大。举个例子，此前，成都市公交集团的两名公交司机为争客而抢道，结果造成数人死亡的重大事故，在当地造成了恶劣影响。再比如，有的人明知自己喝了酒，还是照样驾车上路，不但丝毫不珍惜自己的生命，还威胁行人的安全。种种这些，都是“驾德”缺失的表现。

一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶作风、行为习惯和道德修养；良好的驾驶人道德是安全行车的先决条件。

1.良好的行为习惯

驾驶人要注意自己的道德修养，养成良好的行为习惯；驾驶人之间应该互相学习，互相帮助，取长补短，安全行驶；对其他驾驶人的善意提醒，应虚心学习，认真听取。在一些细小的做法上都要注意良好行为习惯的养成。如：驾驶人在驾驶过程中，将痰吐到随身携带的废纸中，停车后扔入垃圾箱中；把废纸和其他废弃物扔到随车携带的垃圾袋或等车辆停止后扔到道路边的垃圾箱内；选择车辆清洗点清洗车辆时，不仅考虑保持车辆外观整洁，还要保持周围的环境整洁等。

2.安全礼让

驾驶人在行车中，经常会遇到违章行驶、占道抢行、强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度和注意礼让；经常保持冷静的心态，“宁可有理让无理，不可无理对无理”，尽量避免引起事端。

①发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。

②与其他人员发生争执时，应该耐心分辩，不要带着情绪驾车。

③遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。

3.助人为乐

①行车中，发现有需要援助的车辆时，应该减速停车，给对方以帮助。

②发现其他车辆陷入损坏路段而不能行驶时，应尽力给予帮助。

③遇其他驾驶人向自己询问路线时，应耐心回答，实事求是。

④发现其他驾驶人行驶的路线不正确时，应及时提醒，耐心回答和解释。

⑤前方遇有交通事故，需要帮助时，应减速停车，协助对方，保护事故现场，并立即报警。

⑥发现其他驾驶人的车辆有隐患或驾驶操作或方法不正确时，应及时提醒对方，以防止事故的发生。

4.文明行车

驾驶人在行车中，必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。

①直行车辆，发现前方是红灯时，应在本车道减速停车，等待放行信号。

②车辆行驶时，发现本车道前方的车辆行驶速度比较慢，应开启左转向灯，在不妨碍其他车道车辆行驶的情况下，变更车道超越；也可减速慢行，保持安全距离尾随其后。

③车辆行驶时，发现后车示意超车，应减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。

④超车时，前方车辆不减速让行，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。

⑤超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆先超车。

⑥当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。

⑦驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。

⑧经过不允许鸣喇叭的路段，应注意安全，禁止鸣喇叭；行经没有禁止鸣喇叭的路段时，应尽可能少鸣喇叭，以免影响其他人群。

⑨运送乘客后，发现车内有乘客遗忘的物品，应迅速寻找失主或送交公安部门。

⑩夏天驾驶车辆时，不准穿拖鞋。穿拖鞋既不礼貌，也不安全。

⑪当与其他人员发生矛盾时，不要急躁，待情绪平静后再行车。二、驾驶心理素质

现代交通环境是复杂多变的，特别是随着交通事业的发展带来的车速的提高、车流密度的增大、道路交通的拥挤、交通事故的增多，都给驾驶员增加了沉重的心理负担。而心理素质的好坏在很大程度上决定了能否安全驾驶。因此，应对驾驶员进行科学的心理训练，从而提高驾驶员的安全驾车技能。

驾驶员的心理素质训练，是指对驾驶员的心理过程和个性心理特征实施有良好标准的引导方法，使其在情绪、意志、思维等方面，保持良好的心态，有强烈的责任心，有较强的注意力及控制力，能够冷静果断地处理突发事件。

驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，纠正不良的驾驶心理，是防止交通事故最重要的前提。

1.加强情绪心理稳定的调节

消除紧张、急躁、侥幸、称雄的情绪，积极坦然地对待周围的人和事，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。注意保持心理平衡状态，就容易规范驾驶行为，这是良好驾驶心理的基础。

2.培养注意心理的自我调节

注意力是合格驾驶员最基本的心理品质，也是防止交通事故最基本的条件，要经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能想别的”、“开车安全第一”等。女驾驶员在经期前后，情绪波动很大，轻者可在出车前散散步，干点儿使自己开心的事，行车时注意控制情感；重者可休息治疗。女性驾驶员在穿着上，应注意不戴有沿的帽子，因为帽檐影响视线；不宜穿高跟鞋驾驶；也不宜穿裙子，以保证正常的驾驶动作不受影响。

3.创造舒畅而轻松的工作环境

注意改善驾驶员的休息环境，并从事一些有益的休闲活动，如听听音乐、看看书，消除精神和体力上的疲劳。保证充足的睡眠，也是帮助驾驶员克服不良驾驶心理的重要途径。

4.调适驾驶员的情感心理环境

领导对驾驶员要多鼓励，安排工作要适当，并定期进行体格检查，及时解决驾驶员的实际困难。家人对驾驶员要多关心，多体贴，使驾驶员心情愉快，精力充沛。驾驶员也应讲究人格修养，扩大心理容量，提高心理承受力和应激力。

5.重视交通法规的学习和培训

应经常开展交通法规的学习和培训，对典型的交通事故案例进行解剖，以提高驾驶员的防范意识和能力，增强遵守交通法规的自觉性。

6.定期体检和心理咨询

精神科医生可主动配合交通管理部门，对驾驶员进行定期的心理测查和咨询，对缺乏驾驶员应具备的心理素质的人，可建议主管部门不发给驾驶证或吊销驾驶证，要制止酗酒或精神疾病者驾车。

有关交通事故医学专家指出：如果以上几个方面做到了，每年至少可以使交通事故减少60%。第三节　道路交通法规一、《道路交通安全法》解读

备受社会各界和广大人民群众关注的《中华人民共和国道路交通安全法》自2004年5月1日起施行。这部法律之所以受到极大关注，很大程度上在于，现实生活中许多争论不休的问题，诸如：“撞了白撞”吗？警察拖车收费吗？电动自行车可以上路吗？人们都期望能从新法律中找到答案。新法律的出台不仅消解了人们许多的疑惑，而且让人们从中读到了温情，因为法律处处体现着对相对弱势的行人的关爱。在匆匆的脚步中、在滚滚的车轮中，人们希望纸面上的法律能够变成现实中实实在在的权利。

1.撞了不是白撞

1999年8月，东北某市出台的《行人与机动车道路交通事故处理办法》规定，行人横穿马路不走人行横道，与机动车发生交通事故，如果机动车无违章，行人负全部责任。这一“撞了白撞”的说法引起社会的普遍关注和争论。刚刚通过的《道路交通安全法》没有采纳这一做法，对于机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，法律规定由机动车一方承担责任。但是，法律还规定，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。法律还规定了机动车一方唯一的免责条件：交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

2.遮挡车牌罚200元

每逢节假日总能遇到长长的婚礼车队，其中有一景就是车号牌用诸如“百年好合”之类的红字遮挡，还有一部分是在公车私用。刚刚通过的《道路交通安全法》将对这种行为说“不”。按照《道路交通安全法》规定，机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，将处警告或者20元以上、200元以下罚款。

3.人行横道车让行《道路交通安全法》明确保护行人的权益，规定机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。与此同时，法律还规定，行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

4.积分为零延期审

对于遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。按照法律，公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。

5.机动车强制保险

国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。按照法律，国务院将就此规定具体的实施办法。第三者责任强制保险将是机动车定期安检需要查验的一项重要内容。法律还规定，机动车所有人、管理人未按照国家规定投保第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应交纳的保险费的两倍罚款。罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。法律规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分再由当事人承担赔偿责任。

6.醉酒驾车拘留

严禁酒后驾车，加大对饮酒、醉酒后驾车的法律处罚力度。按照这一法律，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣1个月以上、3个月以下机动车驾驶证，并处200元以上、500元以下罚款。醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣3个月以上、6个月以下机动车驾驶证，并处500元以上、2000元以下罚款。

对于驾驶公交、出租等营运机动车的，酒后驾车的法律处罚更加严厉：饮酒后驾车，处暂扣3个月机动车驾驶证，并处500元罚款；醉酒后驾车，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣6个月机动车驾驶证，并处2000元罚款。如果1年内醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚2次以上的，法律规定吊销机动车驾驶证，5年内不得驾驶营运机动车。

7.超载上路重罚

法律规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。禁止货运机动车载客。公路客运车辆载客超过额定乘员，货运机动车超过核定载质量的，处200元以上、500元以下罚款；客运车辆载客超过额定乘员20%或违反规定载货的，货运机动车超过核定载质量30%或违反规定载客的，处500元以上、2000元以下罚款。有类似行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有类似情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上、5000元以下罚款。

8.飙车罚款达2000元

高速飙车将受重罚。机动车行驶超过规定时速50%的，公安机关交通管理部门将处200元以上、2000元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。法律还对高速公路行车的最高时速作了限制：高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120千米。

9.肇事逃逸禁驾终生

法律规定，违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

10.无照驾车要拘留

未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处200元以上、2000元以下的罚款，还可并处15日以下拘留。

11.交警执法“十三禁”

法律规定，交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分：①为不符合法定条件的机动车发放机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志的；②批准不符合法定条件的机动车安装、使用警车、消防车、救护车、工程救险车的警报器、标志灯具，喷涂标志图案的；③为不符合驾驶许可条件、未经考试或者考试不合格人员发放机动车驾驶证的；④不执行罚款决定与罚款收缴分离制度或者不按规定将依法收取的费用、收缴的罚款及没收的违法所得全部上缴国库的；⑤举办或者参与举办驾驶学校或者驾驶培训班、机动车修理厂或者收费停车场等经营活动的；⑥利用职务上的便利收受他人财物或者谋取其他利益的；⑦违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证、车辆号牌的；⑧使用依法扣留的车辆的；⑨当场收取罚款不开具罚款收据或者不如实填写罚款额的；⑩徇私舞弊，不公正处理交通事故的；⑪故意刁难，拖延办理机动车牌证的；⑫2非执行紧急任务时使用警报器、标志灯具的；⑬违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的；⑭非执行紧急公务时拦截、搭乘机动车的；⑮不履行法定职责的。

12.罚款不再是指标

任何单位不得给公安机关交通管理部门下达或者变相下达罚款指标，公安机关交通管理部门也不得以罚款数额作为考核交通警察的标准。法律专家认为，这一规定将有利于从源头上杜绝交通管理中的乱罚款现象。法律还规定：公安机关交通管理部门及其交通警察对超越法律、法规规定的指令，有权拒绝执行，并同时向上级机关报告。依法发放牌证等收取工本费，应当严格执行国务院物价主管部门核定的收费标准，并全部上缴国库。公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。

13.电动自行车是非机动车

明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴。关于非机动车上路问题，法律规定，依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。这就意味着，电动自行车能否上路将由省级人民政府决定。

14.安检与泊位证脱钩

机动车安检将与停车泊位等完全脱钩，任何人不得在机动车送检时要求车主提供停车泊位证明以及其他与机动车安全性能无关的任何证明。对于机动车安检实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定场所进行检验。机动车安检机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

15.交通事故可“私了”

在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。这意味着，一些小的交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不必通过公安机关交通管理部门处理。法律规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

16.修路伤车要赔偿

法律规定，未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

17.拖车不收费，损车要补偿

公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放的地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。法律还规定，对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，公安机关交通管理部门可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处20元以上、200元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。

18.“特权车”非“特”不优先

法律规定，警车、消防车、救护车、工程救险车这类“特权车”应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。

法律规定，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。

19.举报交通事故逃逸者有奖

法律规定，车辆发生交通事故逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安交通管理部门应当给予奖励。

20.高速公路最高时速限定120千米

机动车行驶超过规定时速50%的，公安机关交管部门将处200元以上、2000元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。法律还对高速公路行车的最高时速作了限制：高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120千米。

21.最高时速低于70千米不得进入高速路

法律规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70千米的机动车，不得进入高速公路。任何单位和个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

22.新手可以开车上高速公路

法律草案曾规定，驾驶人员取得机动车驾驶证不满1年的，不得在高速公路上驾驶机动车。由于这一规定不符合实际情况，全国人大法律委员会根据常委会委员的意见，在4次审议后建议删除这一规定。二、交通信号标识

交通信号、交通标志和标线是管理交通流（包括在道路上行进的车流和人流）的主要手段，它们起着指挥和疏导交通流的作用，以确保道路交通的安全和畅通。

1.交通信号

交通信号是对车辆、行人发出通知或停止命令的信号。它可以合理地限制和科学地组织车流，减少相互间的干扰和妨碍，提高道路通行能力，保障安全和畅通。交通信号分为交通指挥信号和驾驶示意信号2种。

2.交通标志

交通标志是用图形，符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。它分为主标志和辅助标志2大类234种。其中主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等6类。警告标志

续表

续表禁令标志指示标志高速公路指示标志

续表指路标志旅游标志

续表

3.交通标线

交通标志、标线被人们称之为“无声的交警”，它向人们提示着在行车、走路时该怎样走，应注意什么等，对维护交通秩序、保障行车安全都起着极其重要的作用。我国现行的交通标线共有17种，它们的名称和作用分别是：

①车行道中心线。颜色为白色或黄色，用来分隔对向行驶的交通流。

②车道分界线。白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流。

③车行道边缘线。白色，用来表明车行道边线。

④停止线。白色，表示车辆等候放行信号，或停车让行的停车位置。

⑤减速让行线。白色，表示车辆必须减速让行。

⑥人行横道线。白色条纹。

⑦导流线。白色，表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线、越线。

⑧车行道宽度渐变段标线。与中心线一致。

⑨接近路面障碍物标线。颜色与中心线一致，表示车辆须绕过路面障碍物行驶。

⑩停车标线。白色实线，表示车辆停放位置。

⑪港湾式停靠站标线。白色，表示车辆通向专门的分离引道和停靠位置。

⑫出入口标线。白色，是为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少突出部位碰撞的标线。

⑬导向箭头。白色箭头实线，用以引导行车方向。

⑭导向道线。黄色实线，划在路口停车线以外，用以标明导向车道。

⑮导流带。白色流线型条纹带，划在畸形路口或路面，用来分导车流。

⑯路面文字标记。黄色，用以指示或限制车辆行驶标记。

⑰禁停线。黄色网状条纹，一般用于重要单位、部门前，禁止车辆在内停放。第四节　汽车基础知识一、汽车基本构造

现代汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。图1-2为一般典型轿车的总体构造图。图1-2　典型轿车总体构造1.前桥　2.前悬架　3.前车轮　4.变速器　5.传动轴　6.消声器　7.后悬架、钢板弹簧　8.减震器　9.后轮　10.制动器　11.后桥　12.油箱13.坐椅　14.方向盘　15.转向器　16.发动机　17.散热器　18.车身

①发动机：发动机是汽车的“心脏”。一辆汽车性能的好坏，最主要体现在发动机上。发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系及启动系组成。

②底盘：底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系4部分组成。

③车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货厢2部分组成。

④电气设备：电气设备由电源和用电设备2大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的启动系、汽油机的点火系和其他用电装置。二、驾驶操作装置

驾驶操作装置是驾驶员在驾驶过程中频繁操作的最基本的、接触最直接的部件，因此，首先要记住驾驶操作装置的名称及用途。自动挡汽车与手动挡汽车驾驶装置各部分的名称如图1-3、图1-4所示。图1-3　自动挡汽车的驾驶席图1-4　手动挡汽车的驾驶席

自动挡与手动挡汽车的区别只是有无离合器，其他完全相同。自动挡汽车没有离合器，不需要进行复杂的离合器操作，因而驾驶操作非常简单。

汽车的各种驾驶操纵装置的设置部位因车型不同而有所区别，但基本作用和操作方法往往大同小异，各操纵装置的功用见表1-3。表1-3　汽车驾驶操纵装置的名称和功用

续表三、汽车内部常见仪表及指示装置

为使驾驶员在驾驶中及时掌握车辆及各系统的工作情况，在驾驶室仪表板上装有各种仪表及指示、显示和报警装置等，这些都是驾驶员在操作时注视最频繁的部位，也是车身饰件中造型设计难度较高、生产工艺较复杂、融功能性和装饰性为一体的复杂部件。各种车型的操纵仪表及指示装置虽有不同，但基本用途和布局大同小异，如图1-5所示。图1-5　汽车内部常见仪表及指示装置四、车辆日常检查与维护

为保障车辆安全、可靠地运行，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应进行预防性的日常检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，其重点检查项目分别如下。

1.出车前的检查

①检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全。

②环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

③擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。

④检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

⑤检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛等现象，松紧度是否合适。

⑥检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

⑦检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否松旷。

⑧检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

⑨检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全、有效。

⑩检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板、制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。

⑪启动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。

⑫检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。

检查中，一旦发现不符合规定的情况，应立即排除，若暂时不能排除影响行驶安全时，应暂停出车。

2.行驶途中的检查

①车辆起步后，应缓慢行驶一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

②在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。

③车辆行驶涉水路段后，应注意检查行车制动器的效能。

④行驶中发动机动力突然下降，应检查是否因冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不能打开水箱盖）。

⑤行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎漏气所致。

⑥检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。

⑦检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。

⑧检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

⑨检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

⑩检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

⑪检查装载和拖挂装置是否安全可靠。

上述⑥～⑪项可在途中停车或装卸货物期间进行。

车辆途中停车检查，通常应在行驶2小时左右后进行。检查有关总成部件温度时，应在停车后立即进行。检查中如发现轮胎温度过高时，应停车冷却后再行驶。检查的方法是用手摸拭。例如轮毂应摸拭靠近轴承处的外壳。这些部位的温度如用手贴上后，感到难以忍受时，属于温度过高，应进一步检查。在检查时如能忍受30秒以上（在炎热季节时间可略短些）属于正常。禁止采用浇冷水的方式给轮胎降温，否则会缩短其使用寿命。

3.收车后的检查

①停车后，应将驻车制动器操纵杆拉紧，并把变速器操纵杆挂入一挡或倒挡，自动变速器的汽车应挂入P挡，以防止汽车自动滑移，发生危险。

②熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向“一”侧，则说明存在漏电现象）。

③检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

④检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

⑤检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。

⑥对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。

⑦检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

⑧检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。

⑨对解放牌汽车，每日停驶后转动机油粗滤器手柄2～3圈，视情况放出沉淀物。并放出储气筒中的积水，关好开关。

⑩在冬季当气温低于或接近0℃时，若车库内无保温设施，汽车冷却系也未加防冻液，每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开，放尽存水，并作短时间的发动，排尽余水，然后关好放水开关。

⑪检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

⑫打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机及各部附件，清洁整车外表，同时察看各部有无破损。

⑬如重车停放过夜，应将车架用木棍顶起，以解除钢板弹簧和轮胎的负重。

⑭及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

对以上检查内容，并不是每次出车前、行驶中、回场后都需检查，应有所安排，有所侧重，但至少保证几天内所有内容都能得到检查。第二章基础驾驶

驾驶是一门实际操作要求很高的技术，熟练准确地操作、潇洒自如地驾驶车辆，是在具有基本驾驶技能的基础上，经长时间的驾驶实践，在各种各样的道路条件、复杂多变的交通因素的“磨砺”下不断积累经验练成的。对于新手，缺乏一定的实际操作经验，一切都得从零开始。因此，多注意理论学习，了解一些必要的驾驶常识，掌握驾驶车辆的基本操作方法和行车中的有关技巧，是非常必要的。第一节　驾驶操作规范一、正确的驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳强度，便于正确运用各种驾驶操作机件，观察汽车前方和左右的情况，观察各种指示仪表，从而能够正确、持久、灵活、安全地驾驶汽车。为此，必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。

1.正确上、下车

一辆汽车占有一定的空间，特别是大型汽车，车身体积大，难免有看不到的死区域，驾驶员上、下车时要开闭车门，如果照顾不到汽车附近的情况，容易发生事故，因此，驾驶员要遵守一定的程序，有正确的上、下车动作，以确保安全。

上、下车看起来很简单，但从上、下车的动作可以看出一个人开车的熟练程度及习惯。掌握上、下车的动作顺序，从开始就要养成良好的习惯。（1）上车的方法

步骤1　要注意车的周围，特别是后方来的车辆，轻轻打开车门，不要将车门开得过大。

步骤2　左手扶车门，右手扶方向盘上部，按着右脚、腰、上身的顺序进入车内。

步骤3　轻关车门。为了防止车门关不严，最好在门关到还差10厘米左右时停一下，再用力关上。

步骤4　确定已经关好车门后，系好安全带再启动。如果门未关严的警告灯还亮着，再次重新关好门。（2）下车的方法

下车前要拉驻车制动器操纵杆，熄灭发动机，将变速器操纵杆放到空挡，等停车操作完成后才能下车。

步骤1　注意周围特别是后方的交通情况。

步骤2　车门稍开一点，再次确认交通状况。

步骤3　打开车门，迅速下车。注意车门不要开得过大。

步骤4　轻轻关好车门，同上车时的关门方法相同，在车门关到还差10厘米时用力关上。

要注意在不影响其他车辆的情况下迅速上、下车。上、下车时一定要进行安全确认，因突然打开车门造成的交通事故很多，要引起注意。

2.正确的驾驶姿势

汽车的安全驾驶在很大程度上取决于驾驶员的驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。

正确的驾驶姿势能使驾驶员在长时间的驾驶作业中，不会过早地出现疲劳和肢体麻木现象；能使注意力集中，敏锐地观察车外情况和车内仪表，在复杂的交通环境中作出可靠的判断。

驾驶时，身体应对正方向盘坐稳，两手分别握在方向盘盘缘左、右两侧。头正肩平，两眼向前平视，看远顾近，注意两边，观察上下。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹，两膝自然分开，左脚放在离合器踏板左下方（或下方），右脚放在加速踏板上，始终保持精力充沛，思想集中的良好状态。如图2-1所示。图2-1　正确驾驶姿势

驾驶员座椅的位置对形成正确的坐姿有着重要的影响。若座位过于靠后，驾驶时驾驶员上体被迫向前，背部无依托，不但使全身肌肉紧张，而且用车时不易保持身体平衡，影响动作的敏捷、准确；若座位过于靠前，驾驶时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了手脚的活动范围，影响操作，在需要大幅度转向时更不方便。若座位太高，使脚部与方向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作；若座位太低，影响了视线，不利于安全行车。

高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。高速行驶时方向盘灵敏度增加，车辆能够承受的方向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。因此，在高速公路上行驶时，方向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。在驾驶姿势上，两手应轻握方向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

而在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车前方处情况，身体往往向前靠。高速行驶时，人眼的有效视野变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

3.座椅的调整

很多驾驶员在开车前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操纵灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

正确的座椅高度应该调整到驾驶员的视线不被挡住，可以清楚地看见仪表及街道标志；调整座椅的前后位置时，臀部尽量向后靠到座垫及座椅靠背之间，这样可以坐得更稳。座椅调整好后，注意一下手、脚的位置，两手握住方向盘时要分别放在方向盘9点钟和3点钟位置并且略微弯曲。这样，万一发生撞击时，能有效分散撞击力，避免力量过于集中在手臂关节上。当将制动踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果制动踏板踩到底时，两腿是伸直的，那么一定要把座椅拉前一点，让两腿保持弯曲而且不要让膝盖顶在转向柱上，否则脚的动作会受到影响，会造成反应不及时。（1）前后的调节

做前后调节时通常使用座椅右下方调节杆，见图2-2。向上拉解除固定装置，座椅可以前后移动，使身体距方向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动方向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。位置调整好后，松开调节杆固定座椅。座椅离错综复杂机构太近或太远都会影响驾驶技术的正常发挥，如图2-3所示。图2-2　座椅的前后调整图2-3　座椅前后位置调整不当（2）角度的调节

调节角度时，旋动座椅左侧的调节钮，见图2-4。根据自己的身材进行调节，最多倾斜1～2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住方向盘上端为宜。肥胖者将靠背调节到以腹部不要碰到方向盘为准。图2-4　座椅角度的调整

在驾驶过程中，不允许边驾驶边调整座椅角度。（3）头枕高度的调节

开车习惯将座椅调低身体前倾，还是把座位调高头靠着头枕？有人觉得前一种姿势有助于看清道路，但专家认为后一种姿势更加安全。

提到汽车安全设备，安全带与安全气囊都是人们认为不可或缺的，而头枕与安全的关系却往往被人忽略。其实，头枕不仅为汽车不可缺少的安全设施，而且特别关乎开车人的生命安全，尤其是在发生追尾事故的情况下，即便车速只有10千米/小时，也非常容易发生人身伤害，头枕甚至关乎驾车人的生命安危。

①头枕与头部颈部安全。不少人以为头枕是用来让开车人或乘车人更加舒服的，实际上它首先是一个安全设施。

在发生交通事故的时候，由于碰撞所引发的巨大冲击力，使得车内的司机和乘车人头部突然后仰，受到较为严重的、甚至是致命的伤害。据介绍，即使在只有10千米的时速下发生碰撞，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部的时候，就很容易发生受伤的事。医学专家把颈部受伤者分成三种程度：第一种是最轻微的，只是颈部僵硬或稍许疼痛；第二种较为严重，包括肌肉与骨骼损伤，颈部动作范围到达极限；第三种最严重，会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。头枕的设置，正是为了保护脆弱的头部与颈部不受伤害。在各种汽车碰撞事故中，追尾最容易引发头部颈部受伤，有海外统计表明，26%的追尾事故中头部颈部会受伤。

头枕属于国家汽车整车强制认证检测项目中的一项，从材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格的规定。目前的国家标准中，只是对轿车前排座椅配置头枕进行了规定，而后排座是否配置头枕并没有强制规定，国外如欧盟的汽车强制标准也没有对后排座头枕强制规定这一项。

特别的头枕设计，在发生事故时有助于减少头部受伤程度。调整时，按住座椅顶部中间，向上拉出头枕，向下释放头枕（图2-5）。图2-5　调整头枕

②头枕的正确使用。头枕虽不能够完全避免发生伤害，但正确选择和使用头枕，会使车内的人在发生事故的时候更加安全一点。以下是正确使用头枕的注意事项：

■选择优质头枕。优质头枕应是由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在形状、高度、大小、位置上都要兼顾安全性与舒适性。海外统计资料表明，在同等条件下，使用质量良好头枕的司机比使用劣质头枕的司机在追尾事故中颈部损伤概率降低24%。不少安全性高的车往往在前后座都设置了头枕。

试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]

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