作者：田志刚编著
出版社：科普出版分社
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驾车用车养车一本就够试读：
前言
随着我国汽车工业的高速发展和人民生活水平的不断提高，汽车进入家庭的梦想已逐渐变为现实。为帮助新、老司机安全驾驶汽车，使汽车保持良好的状态及靓丽的外观，我们编写了本书。
本书是众多老司机多年驾驶经验的总结，旨在使汽车驾驶者掌握驾驶基本知识、安全驾驶规则、汽车维护保养方法、应对紧急情况的策略、各种天气和各种路况条件下驾驶的技巧和禁忌等，成为一名汽车驾驶高手。
本书由田志刚、侯玉坤、吴春辉、丁红军、曹爱丽、李建明、许媛媛、赵继春、张永乐、陈海琴等编写。本书在编写过程中参阅了国内外大量的技术资料，在此谨向其作者表示衷心感谢！
由于本书作者水平有限，书中难免有不足和错误之处，敬请读者批评指正。
第一章 驾驶的基本要领
第一节 上下车与坐姿
一、基本要求
1.上下车时手和脚的动作要领
上车时，先巡视四周，见图1-1，确认安全后，用左手打开左前车门，再将左手换到车门内侧的把手上，身体左转，右手握于转向盘右侧，右脚置于车内，放在油门踏板的后方，身体随着进入车内，收回左脚，放在离合器踏板后方，左手带上车门。图1-1
下车时，观察左侧和后方，确认安全后，迅速下车。
2.坐姿
正确的坐姿，就是要让自己深陷在座椅中。坐进驾驶座之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上，感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自如。腿部要有一定的活动空间（见图1-2），用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门踏板时不觉得费力，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，以便达到上述要求，如图1-3所示。图1-2图1-3
二、错误与纠正
很多新驾驶员驾车上路后，往往因为坐姿不正确，时间一久就感到腰酸背痛，主要就是由于过度紧张全身僵直所致。
其实，驾驶时全身放松是避免出现腰酸背痛现象的关键。另外，行车过程中也不要始终保持一个姿势开车，适当调整一下身体的重心，或者改变一下双手在转向盘上的位置，都可以起到消除疲劳的作用。
另外，驾驶员在调整好驾驶坐姿之后，一定记住要系好安全带，以免在行驶途中突然想起未系安全带，导致紧张情绪和不安全因素的产生。
第二节 驾车时的视觉特点
驾驶汽车前进时，驾驶员的视线会移到车前较远的地方，速度越快，视线前移的距离越远，这时，近物会显得模糊。随着车速的提高，行车视野会进一步变窄，驾驶员对道路两侧情况来不及看清，感觉就像在隧道内行驶一样。这也是许多新驾驶员驾车时感到紧张的原因之一。
另一方面，驾驶员坐在车里视野有限，单凭眼睛通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况，只能借助车内后视镜和两个车外后视镜观察。
一、容易犯的错误和纠正方法
1.目视范围过窄
刚刚坐在驾驶座上的新驾驶员，最容易犯的错误就是两眼紧盯着前方，却忽略了左、右、后、上和下5个方位。
2.纠正方法
首先，驾驶员要放松心情，控制好方向，将视野放宽一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保证视野能顾及到前、后、左、右、上、下等各个方位。
其次，驾驶员对前方观察要尽可能远，从路的最左到最右，包括对面来车、路边的停车、行人和路口里正要驶出的车辆；对后方观察要靠中、左和右3个后视镜，能看到后方所有车道上的来车（见图1-4），并能判断其与自己车辆的距离，以及后面车辆的速度；往上要能看到路牌和信号灯；往下要能看到路面标志线和路面障碍。图1-4
二、练好眼神的诀窍
1.控制好车速
驾驶员在扩大视野的同时，注意车速不宜过快，要在保证安全的前提下逐步扩大观察的范围。
2.注意观察后方路况
车辆并线或超车前，驾驶员要经常探视反光镜，避免视域盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况，见图1-5。图1-5
3.学会“走马观花”
驾驶员开车长时间凝视一个物体很危险，因此要注意自己的目光移动范围，不要太专注于某辆车或其他事物，注意在 “浏览” 中及时发现那些与自己行车有关的路况信息。
第三节 座椅、后视镜和安全带
一、座椅的调整
1.前后移动
座椅的前后移动可以让驾驶员的腿部有合适的活动空间。驾驶员可以扳动座椅前下方（也有在外侧下方的）的调整杆，借助身体的力量带动座椅前后滑动，见图1-6。图1-6
2.靠背角度
靠背角度的调整可以让驾驶员保持合适的视角。通过座椅外侧的调整旋钮或扳手，可以调整靠背的倾角，一般以身体正常坐端正后，靠背能轻微贴在腰、背部为宜，见图1-7。图1-7
二、后视镜的调整
调整车辆左右两侧后视镜的视角，在左侧后视镜里，车后道路约占镜面的2/3比较合适；在右侧后视镜里，车后道路约占镜面的3/4比较合适。夜间行车时，为防止后车灯光炫目，可以扳动室内后视镜下方的调节钮，使其处于防炫位置，如图1-8所示。图1-8
三、安全带的使用
1.安全带的检查
完好的安全带，当用手缓慢下拉时，应能顺利地拉出，见图1-9。如果猛力往前拉出，应拉不动（见图1-10），否则为安全带失效。图1-9图1-10
2.锁上安全带
驾驶员在使用安全带时，用手拉着安全带锁舌一头，从身前经过，把锁舌插入座位另一侧的锁座内；松开安全带时，按下锁座上的释放按钮（一般为红色），解开安全带（见图1-11），用手送回，不要任其自动弹回。图1-11
第四节 起步
一、基本操作
1.启动发动机
起步前，首先启动发动机。变挡杆挂入空挡，拉紧手制动，如图1-12（a）所示。踩下离合器踏板，转动点火开关钥匙到启动位置，如图1-12（b）所示，听到启动机启动的声音，即可启动发动机。发动机启动后，应立即放松钥匙，放松离合器踏板，观察仪表操作是否正常。
发动机每次的启动时间不宜超过5s；启动失败后，应在15s后重新操作。
2.起步
车辆起步时踩下离合器踏板，如图1-12（c）所示。挂上一挡，打开左转向灯，按喇叭（驾校规定，实际行车时要注意是否是在禁鸣区），释放手制动，观察后视镜和前方情况，抬起离合器踏板，同时缓慢踩下油门踏板，平稳起步。图1-12
二、平稳起步的要领
要做到平稳起步，可以牢记下面的要领：
左脚抬半听声音，音变车抖稍停顿，右脚平稳踏油门，左脚慢抬车前进。
三、新手难题
驾驶员在操作车辆起步时，油离配合的各种问题与解决方法如表1-1所示。表1-1 油离配合的各种问题与解决方法
第五节 操作转向盘
一、正确握住转向盘
除特殊情况外，驾驶员要用两手握住转向盘（见图1-13）；拇指向上自然伸直，四指由外向里握住轮缘，不要紧握，而是轻轻握住外缘；如果将转向盘看作时钟的话，双手的位置要放在钟表的10时、4时位（见图1-14），或9时、3时位；手肘微弯。图1-13图1-14
二、正确操作转向盘
转向盘的操作方法如表1-2所示。表1-2 转向盘的操作方法图1-15图1-16
操作转向盘时，应该依据车速快慢而有不同程度的转向幅度，车速越快，转向盘的转动幅度要越小。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘，使其保持随时处于可以控制的状态。图1-17
三、错误与纠正
1.双手紧握转向盘
这样的操作会造成手部大量出汗，影响动作的准确程度，而且在换挡时，右手动作还容易对紧握转向盘的左手产生影响，埋下了事故隐患。
2.掏轮
有些新驾驶员在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理，如果路面有大的坑洼或是突起时，前轮还会突然扭动，进而带动转向盘突然转动，极易伤及手臂。
第六节 制动
制动分为踏板制动和发动机制动。
一、制动的基本要领
1.踏板制动
驾驶员要轻踩制动踏板，逐渐适当加力，不要完全踩死。待车辆即将停住时，立即放松制动踏板再轻轻压下，将车完全停住。注意最后的“先松后踏”，目的是消除停车时的顿挫感。操作示意如图1-18～图1-20所示。图1-18图1-19图1-20
2.发动机制动
发动机制动是控制车速的传统手段，相比踏板制动，更能降低油耗和减少轮胎磨损，且安全系数远远高于踏板制动。利用发动机制动时，抬起油门踏板（即“丢油门”），但不踩下离合器踏板，也不摘挡，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
二、技巧与提高
1.保持必要的制动距离
前车制动灯一亮，驾驶员即应当将右脚放到制动踏板上，采取同步制动，并利用后视镜迅速观察后方、侧面车道的车辆。不要认为距离还远而不采取措施，因为有时驾驶员觉得危险时再制动就已经来不及了。
2.不要一脚将车刹住
除非是紧急情况，不管车速有多缓慢，只要是在行驶中，驾驶员就应尽可能不要采用一脚急刹。
紧急制动往往会引发追尾事故，并且对轮胎造成较严重的磨损。试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急制动，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3 000km的磨损量。
3.不要在停车后仍紧踩制动踏板
车停稳后，应拉起手制动并松开制动踏板，不要养成紧踩制动踏板的坏习惯。因为，制动尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，长时间点亮容易烧毁，并且制动灯的红色光线特别刺眼，会影响后方驾驶员的视力。
第七节 换挡
一、熟悉挡位
绝大多数新驾驶员初次上路所驾车型与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。因此，上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地显示在换挡杆的手柄上，当驾驶员坐进自己不熟悉的车时，熟悉挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不启动车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图，将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可以先踩下离合器踏板，再放开，然后再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。挂挡时的操作要领参见图1-21～图1-23。图1-21图1-22图1-23
2.行进中熟悉挡位
车辆在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，可在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
启动车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
二、把握换挡时机
换挡分为加挡和减挡，只要行车速度发生了变化，必要时就要及时换挡。
1.加挡的操作要领
平稳踩下油门踏板，进行冲车，当发动机转速达到加挡转速时，迅速放松油门踏板，踩下离合器踏板，将变速器挂入空挡，随即挂入高一级挡位。
2.加挡的时机
加挡时要以车速以及发动机声音和转速的变化、动力的大小为依据，如果踩下油门踏板，发现发动机动力过大，转速一直上升，说明可以换入高一级挡位。如果换入高一级挡位，踩下油门踏板时，发现发动机转速下降，车速提不起来，说明加挡时机过早。
3.减挡的操作要领
抬起油门踏板，踩下离合器踏板，将变速挡放入空挡，随即挂入低一级挡位，左脚慢慢抬起，右脚加油行驶。
4.减挡的时机
当汽车速度减慢，发动机动力不足，原挡位不能继续行驶时，须及时减挡。减挡要做到及时迅速。减挡后，发动机动力不足，车发抖，说明减挡过晚或动作过慢。
三、技巧与提高
很多新驾驶员不能很好地掌握换挡的时机，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速的增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度时，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000r/min时（不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册）。新驾驶员如果没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的前提下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音特点。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
换挡操作要注意不能低下头看变速杆，否则很危险。
第八节 倒车
一、倒车的基本要领
倒车方式有后视倒车法、侧视倒车法和注意后视镜倒车法3种。其中后视倒车法较为常用，方法是：左手握住转向盘，右臂放在座椅靠背上，从后窗中间注视后方，注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭（禁鸣区内除外），以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。发现车辆偏斜，应及时修正方向。具体操作如图1-24～图1-27所示。图1-24图1-25图1-26图1-27
倒车转弯时，由于存在内、外视距误差，因此在注意内后角的同时还要注意外前角，防止剐蹭路边障碍物。
二、操作详解
倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导轮，前轮变为后跟轮，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]