截止至2019年4月，奥德赛进入中国刚好17个年头，作为国内市场第一批MPV车型，奥德赛一直拥有较好的口碑，这也让它成为了公务车和家用车市场的香饽饽，但前三代车型统一使用的侧拉门，很大程度上影响了MPV的实用性，所以在第四代奥德赛换代时，它终于像美版车型一样用上了侧滑门，一台拥有正宗MPV造型的奥德赛来到了消费者面前。
使用上电动侧滑门后，奥德赛的实用性有了极大的提升，但老款车型遗传下来的老毛病依然存在，那就是动力问题，2.4L地球梦发动机动力参数为186马力和243牛米，用来拖动一台1.8吨左右的MPV只能说动力刚刚够用，然而在多人乘坐或满载的情况下，奥德赛的动力就显得有些孱弱了。根据车主口述，奥德赛满载7人+部分行李物品的状态下，行驶在高速上的动力表现颇为令人心急。
在本届上海车展中，广汽本田发布了奥德赛锐·混动车型，从名称可以看出，它搭载了混动系统，与雅阁锐·混动一样，奥德赛使用的也是由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组成的i-MMD混动系统，其中发动机最大马力为146Ps，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率则达到了135kW，最大扭矩315N·m，两者综合作用下可输出215Ps的马力。
与纯燃油版车型在动力方面最大的不同，奥德赛锐·混动在任意转速区间都有一台电动机Stand by，踩下油门基本上不存在动力延迟，伴随动力提升的还有明显推背感，虽然不能像涡轮车那样加速暴躁，但起码对于满载时的中高速行驶表现是更好了。
与丰田混动系统不同，本田的i-MMD混动系统更注重于电动机的输出，起步和低速行驶时基本上都由电动机负责驱动，即便中高速匀速续航时，只要电池电量充足，依然可以做到纯电行驶一段距离，由此带来的好处在于NVH表现提升。
2015款奥德赛
燃油版奥德赛除了动力较肉之外，还有一个被用户吐槽较多的问题——NVH。一方面老款本田车系的隔音确实一般，尤其是奥德赛这种MPV为了追求空间最大化，无奈在隔音材料方面作出了妥协，另一方面就是地球梦发动机本身，怠速声音较为明显，转速起来之后“冠军的声音”更是完全释放出来。
换装了i-MMD混动系统后，发动机运转工况相对减少，所以一定程度上能降低由发动机带来的噪音和抖动，并且据厂商介绍，奥德赛锐·混动的隔音材料也进行了升级，发动机舱换上了更厚实的隔音棉，前排车窗也升级为隔音玻璃，这对于奥德赛锐·混动的整车NVH是有一定帮助的，至于要说有多大的进步？改进是有的，但并非质的提升。
使用混动系统的最重要目的当然还是为了降低油耗，根据庆哥的试驾油耗，奥德赛锐·混动市区行驶油耗仅为6.6L/100km，这对于奥德赛这么大尺寸的MPV来说已经属于非常不错的成绩，而相比燃油版车型而言，燃油经济性绝对是质的提升。
为了不占用后备箱空间，奥德赛锐·混动的电池布局在了副驾驶座椅下方位置，但此前安放在此的备胎也随之取消，随车配备的补胎液工具取代了备胎，这一做法有利有弊，利好之处在于保障了极具深度的后备箱空间，第三排座椅也可以完全放平，而弊端就是补胎液虽然能够满足轮胎破损修复需求，如遇到破损面积较大的轮胎损伤，仍然需要通过更换轮胎解决。
除了动力系统的区别，奥德赛锐·混动与燃油版车型在外观方面也有一些不同，锐·混动直接换上了日本本土运动版的外观套件，前脸更加年轻、时尚，尾部保险杠两侧的导流槽，同样也是运动版套件的设计，用于提升运动感；为了彰显混动身份，车身上有多处“HYBRID”标识，前后灯组也有专属的蓝色元素。
轮毂样式为锐·混动车型专属，但尺寸与燃油版车型相同，轮胎尺寸为215/60/R17，燃油版车型则为215/55/R17，扁平比有所提高，轮胎整体尺寸也更大。
内饰方面没有进行过多调整，只是在仪表盘位置加入了混动系统实时工作动态，可以更直观的看到发动机和电动机切换，第二排也增加了两个USB接口，用于满足后排“老板们”的充电需求。
奥德赛锐·混动在燃油版车型的配置基础上，增加了一款挺有趣的配置，魔术感应侧滑门，在左右两边侧滑门的玻璃处有一道蓝色的光带，通过手势滑动可实现车门开启、关闭的功能，这项功能可能对于抱着孩子的父母来说有一定的实际作用，但如果换成“脚踢式”感应开启应该会更加实用。
奥德赛锐·混动的官方售价暂时还没公布，但以雅阁锐·混动的售价来看，混动奥德赛的起步售价可能比会燃油版车型起步售价贵2.5-3万元，也就是24.5-25万元之间。
在这个价格区间内还有什么MPV车型可选？广汽传祺GM8和别克GL8都是十分不错的选择，但这两者有个共同的问题就是外观太商务范儿，不适合家用；东本姊妹车型艾力绅，起步售价较高，并且也比较偏向于商务定位；大众夏朗，全进口的身份是一大卖点，车型定位也适合家庭用途，它唯一的缺点在于第二排座椅舒适性欠佳；还有一款较为冷门的车型，起亚嘉华，大空间全进口，但该车型目前已经停产。
国产第四代奥德赛自2015年推出至今，其地位一直很难被其他车型取代，一方面奥德赛的外观比较符合家庭定位，坐在驾驶位的车主并不那么像专职司机，另一方面就是车厢分为能够给人一种非常居家的温馨感，虽然很多消费者嘴上说奥德赛燃油版动力不足、隔音不好，但用过之后就马上出现“真香警告”，随着奥德赛锐·混动的推出，燃油版车型的两大槽点同时被改进，这下似乎找不到什么理由再吐槽它了。
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