作者：裴保纯
出版社：电子工业出版社
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汽车顶级驾驶，终极问答试读：
前言
随着社会的发展，汽车已经逐渐成为人们日常出行的代步工具，道路上的车辆不断增多，每年都有大量的新手加入到汽车驾驶人的行列。
新手经过汽车驾驶培训学校的学习训练，各科考试合格，取得了汽车驾驶证，具有了在道路上驾驶汽车的合法资格。然而，有了汽车驾驶证，并不等于就具备了在道路上得心应手地驾驶汽车的能力。在道路上驾驶汽车关系到自身及他人的人身和财产安全，道路交通是由人、车、路、交通环境等诸多元素构成的复合动态系统，各种元素之间相互作用。其中，人是道路交通中最活跃的元素，也是对道路交通的安全畅通影响最大的因素。所以，人们在道路上从事交通活动要受到法律的规范和约束，驾驶车辆要遵守道路交通安全法规定的通行规则。新手虽然学习了道路交通安全法律知识和安全文明驾驶知识，但是，对于这些知识的理解还要经过实践的体验，如何运用这些知识指导安全行车，还需要在实践中探索和磨炼。新手经过汽车驾驶培训学校的训练，虽然场地驾驶考试和道路驾驶考试都取得了合格的成绩，但是，实际道路交通情况远比考试场景要复杂得多；考试场景相对固定，道路交通情况则是多变的。所以，新手驾车上路面临着许多新情况和新问题。
新手出驾校，开车亦有道。新手要由开车的生手，尽快地成长为一名熟练的车手，还有许多问题需要得到解答，还有许多开车的门道需要掌握。为此，本书作者根据多年来积累的汽车驾驶经验，结合多年从事汽车驾驶教学的体验，收集整理了与新手安全驾驶汽车相关的若干问题，为汽车驾驶的新手朋友答疑解惑。本书内容主要包括：
本书系统全面地介绍了汽车驾驶应该具备的有关知识和技能，全书图文并茂，内容新颖，实用性极强。本书是专门为取得汽车驾驶证不久的新手朋友编写的，也是不同驾龄的汽车驾驶人丰富汽车驾驶知识的良师益友。
本书由裴保纯主编，廖兴灿、张素丽为副主编，第一章、第二章由裴保纯编写，第三章、第八章由廖兴灿编写，第四章、第五章由张素丽编写，第六章由黄佩丽编写，第七章由滕敬编写，参加本书编写的人员还有孟一君、李贺如、何轶飞、胡裴杰、谈航河、周利伟、靳红娟、丁宁、王冬冬、张璐、聂莉、纪宇贵、王秋红、董艺、王春春、何芳芳。本书在编写过程中，参阅了相关的资料和文献，得到了多家汽车驾驶培训学校的热心帮助，在此一并表示诚挚的谢意！编者第1章新手上路积经验1.1 为什么说走出驾校开车有道？
古人云：“道可道，非常道”。道，从大的方面说，就是事物的规则、规律；从小的方面说，就是做事的方法、门道。就汽车驾驶而言，汽车驾驶培训学校的学习和训练，只是取得了入门的资格，新手出驾校，开车亦有道。新手要真正地把车开好，并不是一朝一夕能办到的。新手在车辆驾驶过程中，还有许多知识需要充实，还有许多技巧需要掌握，还有许多经验需要积累。由新手到熟练车手的成长过程，也就是对开车门道的感悟过程。1.2 什么是实习期？
机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。不同季节的气候有所区别，因此各个季节的安全驾驶对策也有所不同。实习期内的驾驶人驾驶车辆的时间不足一年，驾驶技术还有待提高，驾驶经验还需积累，为了降低实习期驾驶人驾驶机动车的风险，道路交通安全法对实习期驾驶人驾驶机动车有一些特别的规定。
如图1-1所示，在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志，表明自己是新手，以便取得其他车辆驾驶人的关照，提醒过往车辆、行人注意避让。图1-1 实习标志1.3 实习期满需要参加考试吗？
新取得大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的，实习期结束后三十日内应当参加道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识考试，并接受不少于半小时的交通事故案例警示教育。1.4 出现哪种情形会降低准驾车型？
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十八条的规定，持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其最高准驾车型驾驶资格，并通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证业务：（1）发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的；（2）在一个记分周期内有记满12分记录的；（3）连续三个记分周期不参加审验的。
机动车驾驶人在规定时间内未办理降级换证业务的，车辆管理所应当公告注销的准驾车型驾驶资格作废。
温馨提示
有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，一般是以汽车驾驶为职业的，以上规定意味着，如果这些汽车驾驶人在1年内记满12分，将面临着失去原有职业的风险。1.5 实习期被记分会注销驾驶资格吗？
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十九条的规定，机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，如果发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的，注销其最高准驾车型驾驶资格。1.6 出现哪种情形会延长实习期？
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十九条的规定，持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年。
在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。1.7 实习期不准驾驶哪些车辆？
机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。1.8 实习期能在高速公路上驾车吗？
驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。新手陪驾准驾车型见表1-1。表1-1 新手陪驾准驾车型1.9 实习期存在哪些安全隐患？
由于新手驾驶技术不熟练，经验不丰富，对车况、路况的观察和判断能力欠缺，出现交通违法或违规操作的可能性比较大。常见的表现有：不按规定使用转向灯，随意变更车道，不注意观察交通标志，闯禁行，路口不按规定让行，跟车距离不当，行车中运用转向不稳或急打方向，应用制动频繁或突然使用紧急制动，停车地点选择不当，遇到紧急情况反应迟缓、采取措施不当或操作失误等。因此，新手驾车，要勤于思考，注意积累驾驶经验。1.10 新手开车要克服哪些不良心态？
面对复杂的道路交通情况，要求新手驾车必须要有良好的心理素质，注意克服不良心态。（1）恐惧心态 新手由于驾驶技术不够过硬，或者对行车路线不熟悉，惟恐发生交通违章或交通事故，行车中过于小心谨慎而导致恐慌，在遇到复杂的道路交通情况时，手忙脚乱，惊慌失措。因此，新手要树立自信心，注意培养胆大心细、遇事不慌的品质。（2）急躁心态 超负荷的道路交通，时常出现阻塞，尤其是在炎热的夏季，车辆排出的废气、地面的热气，更是让人急躁。有些新手驾驶技术本来就不过硬，遇上堵车，停停走走，后面再有人用喇叭催促，就会火急火燎。再遇到那些抢行的车辆，乱穿车道的行人，心里就越发急躁不安。如图1-2所示，为了克服这种急躁心态，有些新手索性在自己的爱车尾部粘上这样的车贴“越催越慢，再催熄火！”，这样既能对自己起到镇静作用，也能向其他驾驶人提出忠告。（3）烦躁心态 有些新手因交通违法被交警处罚，于是便产生自责或烦躁心态，这是正常的。但是，如果在长时间内这种不良心态不能消退，就会情绪消沉，甚至驾车的注意力难以集中，再次违章或发生事故的可能性很大。其实，遇到这类事情，要想开一点，就当作是掏钱买教训吧，以后小心一点就是了。图1-2 别催了（4）忧郁心理 当遭遇不愉快的事情时，心情苦闷、失望、伤感，有的人甚至有绝望感，此时驾车对安全行车极为不利。心烦意乱时驾车，多会出现动作不协调、路况应变能力差、视觉恍惚不清，甚至在无意之中出现超速行驶、闯红灯、误入逆行车道、强行超车等严重违规现象。当出现这种心态时，要学会自我解脱，心要放宽一些，不要无谓地折磨自己。（5）牵挂心态 工作或家庭烦事缠绕，时时牵挂于心，一边开车一边苦苦思考，背着沉重的思想包袱开车，精力涣散。新手驾车一心不可二用，开车时就要集中精力把车开好，安全才是最重要的。
温馨提示
做什么事情都要有一个好的心态，新手开车更是如此。1.11 什么是动态视野？
视野是指当头部不动，眼睛的余光所能看到的空间范围。视野可分为静态视野和动态视野，车辆行驶中驾驶人的视野属于动态视野，动态视野与车速有着密切的关系。随着车速的提高，驾驶人注视点移向远方，原来前方宽阔的扁平视野，就会变成隧道形视野，即眼睛所能看到的空间范围缩小了。当时速为40km时，注视点在车前180m之外，视野范围90°～100°；而当时速为100km时，注视点在车前600m之外，视野范围仅有40°，驾驶人对左右两侧交通情况的观察范围大大缩小。不仅如此，车辆在高速行驶时，人和车处于快速移动状态中，驾驶人所看到的景物比静态时看到的景物要模糊。因此，新手驾车时车速不宜过高，要注意提高动态观察道路情况的能力。
温馨提示
车速越高，视野范围越小，行车安全越得不到保障。1.12 什么是驾驶人的感知能力？
感知能力包括感觉能力和知觉能力。感觉能力是指驾驶人在驾驶车辆时，借助感觉器官发现和捕捉道路交通信息的能力。知觉能力是指驾驶人对感觉的道路交通情况经过大脑的分析判断所做出的反应能力或应变处理能力。
车辆在处于动态时，驾驶人对外界事物的感觉会发生变化甚至出现失真。例如，随着车速的提高，驾驶人的注视点移向远方，视野变得狭窄，视力会变得模糊。狭窄道路行驶、弯道行驶、夜间行驶时，驾驶人对跟车距离的估计会大于实际距离；宽阔道路行驶、直线行驶、白天驾车时，驾驶人对跟车距离的估计会小于实际距离。雨、雾、风沙天气会造成驾驶人对车速、距离和方位等方面的错觉。夏季在干燥的沥青路面上行驶，会感到路面上有积水。涉水驾驶，水面激荡的波纹会使驾驶人对车辆动态及移动速度产生错觉，当水波向前推进时会感到自己的车辆在朝前移动，迎面车辆荡起的向后的水波会使人感到自己的车在向后倒车。弯道行驶会感到路面变窄。疲劳和健康状况不佳会影响驾驶人感觉和知觉的灵敏度。行车时遇到麻烦时、车辆抛锚时、情绪急躁时，会感觉时间变长，如此等等，这些感觉上的误差或错觉，容易导致新手知觉（采取随机应对措施）的失误。
温馨提示
车辆在动态行驶中，对驾驶人感觉、知觉灵敏度的要求高。因此，新手驾车，应当有意识地培养自己对外界情况的感知能力。1.13 新手如何培养对道路的感知能力？
新手驾车要从以下几个方面培养对道路的感知能力；（1）对道路线形的感知能力，包括对道路转弯半径、坡度大小的判断能力；（2）对道路空间的感知能力，包括对道路宽度、净空高度的判断能力；（3）对路面的感知能力，包括对路面附着力、平整度的判断能力。1.14 新手如何培养对车体的感知能力？
新手驾车要从以下几个方面培养对车体的感知能力。
对车体的感知能力是指驾驶人在车辆处于动态时，对车体所在空间与路面及障碍物之间位置关系的判断能力，以及车辆通过性的判断能力。主要包括对所驾驶车辆的长度、宽度、高度、离地间隙、轮胎位置以及车辆的动力性能、转向性能、制动性能等与车辆行驶有关的一系列问题的综合反应能力。（1）对距离的感知能力 对距离的感知能力，是指车辆行驶中驾驶人对本车与其他车辆、行人以及障碍物之间距离的判断能力。对距离的估测不准，会造成车辆追尾或超车、会车时机选择不当，因而发生车辆的剐蹭、碰撞、颠覆等行车事故。（2）对速度的感知能力 对速度的感知能力，是指对自己所驾驶车辆的行驶速度、对周围其他车辆的行驶速度以及相对移动速度的判断能力。对速度的感知能力，直接关系到跟车、会车、超车、减速、停车等方面的驾驶操作。
温馨提示
新手由于缺乏对车体的感知能力，在超车、会车、穿越障碍、倒车或转弯时容易发生交通事故。1.15 为什么开车要注意力集中？
从汽车驾驶人的主观意志来讲，可以把交通违法分为故意违法和过失违法两种情况。其中，过失违法占有颇大的比例。过失违法的原因，与行车中驾驶人疏忽大意或者操作不当有关，也有些是因为缺乏驾驶经验或者对道路情况不熟悉而导致。
避免过失违法，要求驾驶人开车时要注意力集中，注意观察道路上的交通信号灯、交通标志、交通标线，注意道路上过往的车辆、行人，处理道路交通情况要有预见性；平时不要在汽车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；行车中不要拨打接听手持电话、观看电视，不要一边开车一边与人高谈阔论，不要在开车时沉思其他问题；平时要养成良好的作息习惯，以确保开车时有足够的精力。
温馨提示
开车不可大意，手握转向盘的时候，心中不要有杂念。1.16 为什么开车要注意力分配？
驾驶车辆注意力集中固然重要，但是，仅仅做到注意力集中还是不够的。所谓顾此失彼，问题就在于不善于注意力分配。
如图1-3所示，在复杂的道路交通情况下，驾驶人要把注意力同时分配到道路的各个空间，做到了注意力的合理分配，才能确保行车安全，才能更好地避免交通安全违法行为。图1-3 注意力分配
如图1-4所示，当阵雨、暴雨来临之际，风声呼啸，尘土飞扬，天空阴暗，为了避雨，非机动车、行人慌不择路，四处奔跑，人车混为一团。在这种混乱的交通环境中，汽车驾驶人要能够表现出强者的风度，遇事不慌，沉着镇静，要有条不紊地按照规程操作车辆，充分体现驾驶人注意力分配的能力。图1-4 不良气候考验驾驶人注意力分配的能力
温馨提示
注意力分配是对机动车驾驶人更高层次的要求，尤其是新手驾车更应该合理分配注意力。1.17 为什么新手驾车需要适应的过程？
新手虽然经过驾校的学习训练，各科考试都取得了合格的成绩，但是，毕竟学习训练与实战还是有一定差距的。（1）理论学习与实际运用的局限性 驾校追求学员的及格率，车管所考什么，驾校就教什么。科目一的教学，重点是让学员熟悉考试题库，在较短的时间内顺利通过科目一的考试。学员虽然取得了90分以上的合格成绩，但是对许多知识还处在一知半解的状态。驾校的那点理论功底，在实际汽车驾驶中，是远远不够用的，还需要进一步充实理论知识。
温馨提示
新手对理论知识的运用，还要靠实践的验证和经验的积累。（2）训练科目的局限性 科目二、科目三的学习主要局限于必考项目，而实际道路驾驶的需求远不止这些。例如，车辆进出停车位，科目二的训练中有侧方停车这一项目，训练中的侧方停车只是平行式停车位，实际道路停车，还会遇到垂直式停车位、斜式停车位等各种情况，如图1-5所示，这就需要驾驶人根据当时的实际状况来灵活处理。图1-5 停车位的种类
温馨提示
进出停车位是对新手驾驶技能的考验。（3）车辆运行条件的局限性 驾校的训练绝大多数时间是在封闭的专用训练场地内进行的，车辆运行条件单一，车辆低速平稳行驶，路面情况固定不变，一般不存在超车、会车和躲避动态障碍的临场情况。实际道路驾驶是开放的，车来人往，道路情况复杂多变。高速公路驾驶、繁华道路驾驶、风沙天气驾驶、雨雾天气驾驶、涉水路段驾驶、冰雪道路驾驶，这些是驾驶人不可回避的通行条件，学员在驾校是难以体验的。
温馨提示
新手上路如同从温室走向大自然，还要学习许多在驾校学不到的知识和技能。（4）学员主观意识的局限性 在整个驾驶培训教学过程中，学员对车辆的驾驶操作要受到教练员严格的监督指导，一举一动都要按照技术规范进行。新手上路遇到的道路交通情况是随机的，如何正确处理各种道路交通情况，怎样才能够化险为夷，没有了教练员的指导约束，全靠新手的主观意识随机应对，这种主观意识的拓展是一个经验积累的过程。
温馨提示
新手必须要尽快提高独立判断和处置道路交通情况的能力。（5）驾驶车型的局限性 驾校教练车的车型是固定的，或与考试用车是配套的，学员毕业后驾驶的车型则是多种多样的。对于初级阶段的新手来讲，适应其他车型的驾驶更需要一个过程。从操作要领上看，不同车型的操作也会有所区别。例如，汽车起步时对离合器使用的要求，在驾校学习时通常要求是“快、停、慢”，而对于一些中高级轿车这种方法几乎显得不适用。转向盘的握法和大交叉、小交叉转动转向盘的方法，在有些车上也是不适用的。尤其是对于一些高难度驾驶项目，教练车的外形和尺寸大小决定了其特有的驾驶方法，教练员“三点一线”的瞄准方法，限制了学员的视野，在这里随机应变的运行法则被“点、线”的格式化操作所取代。
温馨提示
新手驾车，要根据所驾车型来把握驾驶方法，通行道路时，要做到看远顾近，不可一味地追求“点、线”的瞄准方法。1.18 选择什么陪练方式？
新手驾车，由封闭场地到开放道路的过渡，确实面临着许多风险。为了减少风险，尽快地适应实际道路驾驶，采取陪练的方法，不失为上策。（1）业余练车 假如有开车技术和口头表达能力都很好的亲戚或朋友，而且能抽出空来利用业余时间一起出游练车，那是最好不过的。这样随车练习气氛宽松，练车时间和路线的选择也较随意。如果不具备以上条件，只好向陪练公司求助了。（2）专职陪练 在网上搜索一下“汽车驾驶陪练”，就能获得各地有关汽车驾驶陪练的信息。提供汽车驾驶陪练服务的机构，有些是驾校开办的，有些是专门的公司或个体承办的。这些汽车驾驶陪练机构，有专职的师傅担任陪练员，根据学员交纳费用的多少，提供相应的陪练服务，既可以指派不同类型和档次的陪练车辆及陪练人员，也可以只出陪练人员，用新手自己的车辆进行道路驾驶练习。陪练费用的收取，有些是按照陪练时间计费，有些是按照行驶里程计费。
温馨提示
新手可以根据自己的具体情况，来选择相应的陪练方式，可以选择亲朋好友利用业余时间来陪自己上路练车，也可以通过驾驶陪练公司选择一位专职陪练员来指导自己练车。1.19 选择什么车陪练？（1）选择自己的车 如果你已经拥有属于自己的汽车或自己能支配的汽车，只是担心自己单独驾车上路技术水平还不行，当然选择属于自己的汽车进行练习是比较合适的。这样不仅可以减少陪练的开支，也有利于更快地适应所要单独驾驶的车辆。（2）选择陪练机构的车 如果自己手边没有车，又需要巩固和提高驾驶技术，以便买车或配备汽车后就能上路行驶，这就需要租用陪练机构的车辆了。这时陪练车型的选择要根据自己的爱好、购车愿望来确定。比如是选择手动挡汽车，还是选择自动挡的汽车，是选择大款车型，还是选择小款车型。从操作的难易程度来讲，大款车型要比小款车型的驾驶难度大，如果能熟练地掌握车身宽度的轿车，则驾驶其他车型的轿车也就比较轻松了。1.20 选择什么陪练项目？
无论是由亲戚朋友陪练，还是请陪练机构的专职陪练员进行指导，都应该事先制订一个练习计划，确定练习项目和预期目标。尤其是去陪练机构练车，如果自己事先没有周密的计划，看到陪练机构所罗列的陪练项目就会眼花缭乱，在匆忙之中来不及思考，所选择的陪练项目就不一定符合自己的需要，也容易被陪练机构忽悠，多花冤枉钱。
陪练项目的确定，应当有针对性，选择那些自己认为应该进一步体验或提高的项目，以下内容可供新手制订练习计划时参考：（1）熟悉车上各操纵机件以及仪表、开关按钮的使用；（2）熟练地进行起步、换挡操作；（3）正确地使用转向和制动；（4）倒车和坡道起步的操作；（5）车辆运行中后视镜和各种灯光信号的使用；（6）跟车距离、变更车道、超车、会车的体验；（7）通过立交桥、有信号灯的平面交叉路口；（8）通过繁华路段、狭窄路段、凸凹不平路面的驾驶；（9）急弯路驾驶、夜间驾驶、高速公路或快速公路驾驶。
温馨提示
要有针对性地确定陪练项目。1.21 为什么陪练中要注意与师傅沟通？
陪练中的师徒关系与驾校中的师徒关系是有所不同的。陪练中的学习是自发的、能动的、查漏补缺的实战性的练习，驾校中的学习是强制统一的、被动的模拟性的训练。因此，在陪练过程中，要注意与师傅沟通交流，主动征求师傅对自己驾驶动作和道路情况处理的评价，对师傅提出的意见要进行分析，有针对性地进一步练习和提高。1.22 为什么陪练中要注意发挥主观能动性？
驾校的学习是为了最终取得驾驶证，陪练的学习是为了取得单独驾驶车辆的技能。要取得单独驾驶车辆的技能，就必须发挥主观能动性。因此，在陪练过程中，既要随时主动向师傅讨教，又要发挥主观能动性，放开手脚练习。1.23 气质与安全驾驶相关吗？
人的气质大致可分为多血质、胆汁质、黏液质、抑郁质等类型，不同的气质，对于安全驾驶车辆来讲，具有正反两方面的作用。不同类型的气质特征，更容易在驾车时表现出来。
温馨提示
新手驾车时，要注意针对自己的气质特征扬长避短。1.24 多血质的新手如何调控心态？
多血质的人在驾驶车辆时，操作动作敏捷，反应较快，处理情况果断。但这类人驾驶车辆时不稳定，平顺性和安全性随着情绪的波动有较大地变化，车速时快时慢，当听到别人奉承或高兴时，往往忘乎所以地开快车。对一些重要的情况观察得不细致，导致行车中险情容易发生。
多血质的新手驾车时不要过多地与人交谈，以便保持情绪稳定。受外界信息刺激，当情绪波动时，可适当停车休息，待情绪缓解后再继续开车。
温馨提示
多血质的新手驾驶车辆要注意克服轻浮好胜的心理特征。1.25 胆汁质的新手如何调控心态？
胆汁质的人在驾驶车辆时，动作干脆有力，行车中容易被对方不礼貌的行为激怒而做出危险的报复行动；处理危险情况时不够沉着仔细，喜欢冒险尝试。在恶性交通事故中，这类驾驶人较多。
胆汁质的新手驾车前，不要吃带有刺激性的食品，以免加剧急躁。在感到自己很烦躁时，尽量避免驾车。行车中遇到不顺心的事情，要提醒自己控制情绪。当感到自己要发怒时，可自我暗示：“这点事也值得我生气吗？”。确实控制不住心中的怒气，干脆靠边停车休息一会儿，等到情绪平静以后再继续驾车。
温馨提示
胆汁质的新手驾驶车辆要注意克服急躁轻率的弱点。1.26 黏液质的新手如何调控心态？
黏液质的人在驾驶车辆时，操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车。但这类人驾车的节奏较慢，对情况处理不够果断，对危险情况的处理，常因优柔寡断而坐失良机。
黏液质的新手驾驶车辆要注意克服自己优柔寡断的弱点，培养果断自信的性格。驾车时，要相信自己的主观判断能力。当遇到犹豫的情况时，要立即迫使自己迅速做出以下两种选择：感到能安全通过时，立即下决心加速通过；感到没有把握时，要坚决停车或减速。
温馨提示
黏液质的人发生事故的主要原因就是处理道路情况不果断。1.27 抑郁质的新手如何调控心态？
抑郁质的人在驾驶车辆时，操作动作较正规，能严格遵守通行规则和操作规程，车速平稳，行车中有主动礼让的精神。但这类人对交通情况观察不全面，处理情况时常出现顾此失彼的现象。这类人思路狭窄，有时会一意孤行，处理交通情况缺乏灵活性。
抑郁质的新手驾车时，要注意抬头远望，要培养有预见性处理道路交通情况的能力。第2章掌握知识保安全2.1 为什么说“车轮一动三分险”？
车轮一动三分险，这是危言耸听吗？回答是否定的。或许有人认为，时常开车在道路上行驶，堵车的情况遇到不少，发生交通事故的情况并不多，用不着整天提心吊胆地开车。
诚然，常年开车，并不是每个人都会成为交通事故的当事人，总体来讲，发生交通事故的驾驶人毕竟是少数。然而，常言道：不怕一万，就怕万一。
温馨提示
小心没大错，每次上车之前都敲一敲安全防事故的警钟，未雨绸缪，防患于未然，安全系数自然会提高。2.2 哪些时段驾车易发生交通事故？
如图2-1所示，人们把容易发生交通事故的时间称为黑色时段。从人体的生理机能方面来讲，有三个时段发生交通事故的概率较高。图2-1 黑色时段严防交通事故
一是凌晨3时至6时的时段，驾驶人受人体生物钟的支配，睡意占上风，道路上人、车稀少，助长了驾驶人的麻痹思想，导致驾驶人盲目开快车，一旦遇到意外突发情况，措手不及。
二是中午11时至13时的时段，经过一上午的劳累，人的精力和体力已经不足，为了能够按时吃上午饭，急急忙忙地驾车赶路；或者在午饭之后立刻启程，由于刚刚进食，大量的血液向肠胃集中，造成大脑供血不足，导致人体困倦，反应迟钝，不能及时准确地处理道路交通情况。
三是黄昏17时至19时的时段，人体再次处于高度的疲倦期，路面光线也在由明向暗转变，导致汽车驾驶人视觉模糊，经过一天的劳累，又到了进晚餐的时候，难免急着赶路；或者在晚餐之后匆匆忙忙地赶路，饱食、疲倦，又处在交通高峰期，多种不利因素交织在一起，稍不留神就会操作失误。
从道路交通状况方面来讲，交通高峰时段，道路拥挤，车辆平均行驶速度低，车辆相互之间运动干涉频繁，轻微交通事故发生的概率高；交通平峰时段，道路相对空闲，车辆平均行驶速度高，发生重大交通事故的概率高。如图2-2所示，特别是14时至16时、20时至22时，为重大交通事故的多发时段。图2-2 重大交通事故多发时段
从气象状况来看，雨、雾、雪、风沙等不良气候条件下行车，视线不佳，驾驶人较为谨慎，行车速度较低，轻微交通事故发生的概率高；良好的气象条件下行车，车辆平均行驶速度高，发生重大交通事故的概率高。
温馨提示
黑色时段驾驶车辆要格外谨慎。2.3 汽车四周的视线盲区是如何分布的？
汽车的前后左右虽然都有车窗玻璃，还有内视镜和左右后视镜，但是置身于车内的汽车驾驶人，在车辆行驶中，仍然存在着许多观察不到的区域，这些区域被称为视线盲区。
如图2-3所示，汽车右侧的视线盲区大于左侧的视线盲区，因此，右转弯、向右变更车道、超越右侧的障碍物，要加倍小心。图2-3 左右视线盲区
如图2-4所示，汽车后方的视线盲区大于前方的视线盲区，再加上受C柱的遮挡，进一步增大了倒车时对地面的观察，虽然一些车辆配置了倒车雷达，但是倒车雷达也存在视线盲区，因此，向后倒车要倍加小心谨慎。图2-4 前后视线盲区2.4 车顶向下的延伸部分会遮挡视线吗？
如图2-5所示，人们习惯把车顶向下的延伸部分称为A柱、B柱、C柱。把汽车前门与前风窗玻璃之间的连接部分称为A柱，把汽车前门与后门之间的连接部分称为B柱，把汽车后门与后风窗玻璃之间的连接部分称为C柱。
如图2-6所示，汽车前部的A柱会遮挡驾驶人的视线，影响汽车向左或向右转弯的安全性，尤其是左转弯时A柱对驾驶人观察路面的影响更大。汽车的B柱、C柱在有些时候也会遮挡驾驶人的视线。图2-5 车窗立柱的名称图2-6 后视镜及A柱视线盲区2.5 后视镜能消除视线盲区吗？
汽车的后视镜虽然能够扩大驾驶人的视野，但并不能完全消除视线盲区。驾驶人眼睛的直观范围与通过后视镜可以观察到的间接范围，二者之间还存在着看不到的区域（见图2-6）。这种视线盲区的存在，增大了车辆向左或向右变更车道、超车或会车的危险性。
温馨提示
为了减少图2-6所示视线盲区对行车安全的影响，在汽车改变行驶方向时，驾驶人可适当转动头部，以扩大视野范围。2.6 鬼探头可怕吗？
除了汽车自身结构带来的视线盲区之外，道路上移动的车辆、地物地貌，也会给汽车驾驶人带来视线盲区。
如图2-7所示，南北方向为主流道路，绿灯亮时，由南向北的直行车辆A车、B车同时起步进入交叉路口。随后驶来的C车正好赶上绿灯，C车未经减速，便直行进入交叉路口。面对红灯的电动自行车由东向西直行进入交叉路口，先后躲过了A车、B车，然后继续向西行驶。由于A车、B车的遮挡，C车驾驶人事先没有发现横向驶来的电动自行车，结果C车与电动自行车发生了侧面撞击，致使骑车人受重伤。图2-7 C车与电动车侧面相撞
对于这起交通事故的裁定，交通管理部门认为，电动自行车在红灯亮时进入交叉路口，属于违反交通信号灯的规定，应该承担交通事故的主要责任，轿车C通过交叉路口，车速过快，也存在交通安全违法行为，应该承担交通事故的次要责任。
C车驾驶人感到自己有点冤枉，当他发现横向违规驶来的电动自行车时，立刻采取了紧急制动的避让措施，因此才把交通事故的损害降到了最低程度。确实，在存在视线盲区的情况下，电动自行车的突然出现，让C车驾驶人很难避免交通事故的发生，人们把这种紧急情况称为汽车驾驶人最可怕的“鬼探头”。
温馨提示
开车不可疏忽大意，稍有大意麻烦就会接踵而来，尤其是遇到鬼探头的情形，会让你立刻吓出一身冷汗。
通过交叉路口，即便是在绿灯放行的情况下，如果存在视线盲区，只有降低车速才能安全通过。2.7 什么是内轮差？
汽车转向时，同侧前、后车轮轮迹不在一条线上，前轮转弯半径大，后轮转弯半径小，内侧前轮与后轮轮迹之差称为内轮差，如图2-8所示。
汽车拖带挂车时，内轮差增大，如图2-9所示。图2-8 内轮差图2-9 带挂车的内轮差
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内轮差的大小与汽车的轴距、转动转向盘的角度有关。在转向轮偏转角度一定的情况下，轴距越大，产生的内轮差就越大。在轴距一定的情况下，转向轮偏转角度越大，产生的内轮差就越大。一般来讲，小型汽车内轮差的最大值可达1m以上，大型汽车内轮差的最大值可达到2m以上，牵引车内轮差的最大值甚至可以达到5m以上。2.8 如何处理内轮差？
如图2-10所示，如果忽视了内轮差的存在，在窄路转弯时，后轮就会越出路面。
内轮差与汽车转弯方向相一致，左转弯时内轮差在左侧，右转弯时内轮差在右侧。
转弯时必须考虑内轮差对汽车通过性的影响，要为内轮差留出余量，左转弯时将余量留在左侧，右转弯时将余量留在右侧。图2-10 注意内轮差
在同方向有非机动车、行人的情况下，忽视了内轮差，有可能会导致交通事故。如图2-11所示，道路上的机动车与非机动车之间的位置随时发生变化，在视线盲区和内轮差重合的区域，非常容易发生交通事故。图2-11 内轮差及视线盲区叠加
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驾驶汽车转弯时，不可与非机动车、行人抢行；要充分考虑内轮差的跨度，避免在车辆转弯过程中发生碰撞和碾压事故。2.9 什么是交织点和交叉点？
从运动的视角观察交通事故，交通事故的发生是由于车辆与车辆、车辆与行人之间在运动轨迹上发生了冲突。这种冲突，可分为交织点和交叉点两种类型。
如图2-12所示，交织点可分为合流交织点和分流交织点两种。合流交织点是指不同方向的车流驶向同一方向时的合流点；分流交织点是指相同方向行驶的车流驶向不同方向时的分流点。交织点夹角一般小于90°，容易造成车辆的挤撞或者刮蹭事故。图2-12 平面交叉路口的交织点
交叉点是指不同方向的车流相互交叉时的交点，交叉角度一般在90°以上，容易造成车辆碰撞事故，如图2-13所示。图2-13 平面交叉路口的交叉点
温馨提示
在平面交叉路口设置交通信号灯，可以从时间和空间上来分配不同方向的交通流，从而减少和避免交通主体相互之间的运动干涉，提高路口的通行能力，减少路口的交通事故。2.10 为什么车辆右转弯易发生交通事故？
如图2-14所示，由红、黄、绿三色信号灯控制的交叉路口，绿灯和红灯亮时，右转弯的机动车均可通过交叉路口。红灯亮时，右转弯机动车的通行路线上，存在2次交叉点和1次合流交织点。绿灯亮时，右转弯机动车的通行路线上，存在1次分流交织点、3次交叉点和1次合流交织点。不难看出，随着交通流量的增大，无论是红灯时段，还是绿灯时段，右转弯机动车对路口通行能力的影响都是不可忽视的。图2-14 右转弯冲突点
由于右转弯的机动车在通过交叉路口时，要与被放行的而且是直行的机动车、非机动车、行人产生多次交叉点和交织点，因此，右转弯的机动车只有通行权，不具有优先通行权。所以，右转弯的机动车在行经这些交叉点和交织点时，要让被放行的机动车、非机动车、行人优先通行。如果在这些交叉点和交织点发生运动干涉，造成交通事故，右转弯的机动车属于违法行驶，应当承担交通事故责任。
由于右转弯的机动车在绿灯和红灯亮时均可通过交叉路口，因此，右转弯的机动车对非机动车和行人通行道路的影响比较大；左置转向盘的汽车，右侧的视线盲区比较大，转弯时又会产生内轮差，因此，右转弯的汽车与非机动车、行人发生交通事故的可能性要大于直行和左转弯的车辆，这是特别值得汽车驾驶人注意的！
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红灯亮时，如果是右转弯，车辆驾驶人要注意观察横向行人、非机动车、机动车的动态；绿灯亮时，如果是右转弯，车辆驾驶人要注意观察同向非机动车、行人的动态，另外还要注意观察迎面左转弯的非机动车和机动车。2.11 如何安全右转弯？
汽车在交叉路口右转弯时，应该注意左侧是否有来车，在确保安全的前提下，沿着道路的右侧转小弯，这样可以减小与横向来车的运动干涉，如图2-15所示。图2-15 向右转小弯
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右转弯应该转小弯。2.12 如何安全左转弯？
汽车在交叉路口左转弯时，要考虑到左侧横向有可能随时都会有来车，要为左侧横向的来车留出通行的空间。特别是在一些狭小的交叉路口，受行道树以及路边建筑物的遮挡，过往车辆视线受到限制，如果左转弯转小弯，遇到左侧横向的来车，很容易发生迎面撞击的交通碰撞事故。
如图2-16所示，在施划有道路中心圈的交叉路口，汽车左转弯，要靠近中心圈左侧行驶，这样便于及早观察左侧是否有来车，以免与左侧的来车发生碰撞事故。图2-16 靠近中心圈左侧行驶
如图2-17所示，在没有施划道路中心圈的交叉路口，汽车左转弯要沿着交叉路口稍微靠右的路线转大弯行驶，这样便于及早观察左侧是否有来车，以免发生车辆碰撞事故。图2-17 向左转大弯
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左转弯应该转大弯。2.13 为什么有左转弯转小弯的说法？
关于机动车左转弯转大弯的说法，可能会引起争议。因为，通常情况下，人们一向认为，机动车左转弯应该转小弯，非机动车左转弯应该转大弯，如图2-18所示。其实，这种说法与本书所讲并不矛盾，只是参照标准不同而已。说机动车左转弯应该转大弯，是相对机动车的右转弯行驶路线而言；说机动车左转弯应该转小弯，是相对非机动车的左转弯行驶路线而言。图2-18 大弯与小弯2.14 倒车要注意哪些事项？
汽车在倒车时，由于车体的遮挡，视线盲区比较大，路面情况又在随时变化，所以，倒车时要格外谨慎。
以倒进停车位为例，如图2-19所示，A车向前直行时，观察到左前方的停车位空闲，随即向右转弯停车，挂倒挡倒车驶向停车位。跟随在A车之后的B车并没有意识到A车要倒车，继续向前直行，结果造成了两车相撞的交通事故。图2-19 倒车事故图2-19（续） 倒车事故
造成这起交通事故的原因，一是A车在观察左前方的停车位时，没有注意观察紧随其后的B车。二是A车过于自信，忽视了车后情况随时都是在变化的，A车属于违法倒车，应该承担此次交通事故的责任。
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汽车在倒车之前，尤其是转弯倒车，要注意观察车辆周围的情况。倒车过程中，车速一定要慢，要把目光重点放在车辆后方。如果是转弯倒车，还要注意汽车前轮的运动轨迹。2.15 如何正确使用安全带？
汽车在行驶的状态下，车体和人体具有较大的惯性，因此，在剧烈的汽车碰撞过程中，造成车辆和人体伤害的情形，可分为第一次碰撞、第二次碰撞和第三次碰撞。
第一次碰撞是汽车与障碍物直接接触的冲击碰撞，这种碰撞导致车体损坏变形。第二次碰撞是人体外部与汽车内部之间的冲击碰撞，这种碰撞会导致人体外伤（皮肤、肌肉、韧带）以及肋骨、腿骨等处的骨折。第三次碰撞是人体内脏与突然停下来的人体外部组织结构之间的冲击碰撞，这种碰撞使心脏等器官撞击胸腔内壁，大脑冲撞颅骨内壁。第三次碰撞更有可能对人体造成致命的伤害。安全带和安全气囊可以有效地减缓第二次碰撞和第三次碰撞对人体造成的伤害。
如图2-20所示，在汽车紧急制动、剧烈撞击、汽车倾覆时，安全带可以把驾驶人束缚在汽车座椅上，以避免在发生交通事故时，驾驶人在车内翻滚或受到撞击。图2-20 安全带与安全气囊双保险
道路交通安全法明确规定，机动车行驶时，驾驶人应当佩戴安全带。不仅要养成开车系安全带的良好习惯，还要正确地使用汽车安全带。如图2-21所示，考虑到人体的身高不同，安全带的高度是可以调整的。通过高度的调整，应该使安全带位于肩与颈根之间，并经过胸部的适当位置，如图2-22所示。
如图2-23所示，如果安全带高度调整不当，或者佩戴方法不正确，让安全带位于胸前腹部和肋骨的位置，在发生紧急情况时，安全带就不能很好地对人体起到保护作用。图2-21 高度调整图2-22 正确位置图2-23 错误位置
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