作者：陈栎宇
出版社：吉林出版集团有限责任公司
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
展现国威：中国国宾护卫队的成长历程试读：
前言
自1949年10月1日中华人民共和国成立至今，新中同已走过了60年的风雨历程。历史是一面镜子，我们可以从多视角、多侧面对其进行解读。然而有一点是可以肯定的，那就是，半个多世纪以来，在中国共产党的领导下，中国的政治、经济、军事、外交、文化、教育、科技、社会、民生等领域，都发生了深刻的变化，中国人民站起来了，中华民族已屹立于世界民族之林。
60年是短暂的，但这60年带给中国的却是极不平凡的。60年的神州大地经历了沧桑巨变。从开国大典到60年同庆盛典，从经济战线上的三大战役到经济总量居世界第三位，从对农业、手工业、资本主义工商业的三大改造到社会主义市场经济体制的基本确立，从宜将剩勇追穷寇到建立了强大的国防军，从废除一切不平等条约到独立自主的和平外交政策，从“双百”方针到体制改革后的文化事业欣欣向荣，从扫除文盲到实施科教兴国战略建设新型国家，从翻身解放到实现小康社会，凡此种种，中罔人民在每个领域无不留下发展的足迹，写就不朽的诗篇。
60年的时间在历史的长河中可谓沧海一粟。其间究竟发生了些什么，怎样发生的，过程怎样，结果如何，却非人人都清楚知道的。对此，亲身经历者或可鲜活如昨，但对后来者来说却可能只是一个概念，对某段历史的记忆影像或不存在或是模糊的。基于此，为了让年轻人，特别是青少年永远铭记共和国这段不朽的历史，我们推出了这套《共和国故事》。《共和国故事》虽为故事，但却与戏说无关，我们不过是想借助通俗、富于感染力的文字记录这段历史。这套500册的丛书汇集了在共和国历史上具有深刻影响的500个蘑大历史事件。在丛书的谋篇布局上，我们尽量选取各个时代具有代表性的或深具普遍意义的若干事件加以叙述，使其能反映共和国发展的全景和脉络。为了使题目的设置不至于因大而空，我们着眼于每一重大历史事件的缘起、过程、结局、时间、地点、人物等，抓住点滴和些许小事，力求通透。
历史是复杂的，事态的发展因素也是多方面的。由于叙述者的视角、文化构成不同，对事件的认知或有不足，但这不会影响我们对整个历史事件的判断和思考，至于它能否清晰地表达出我们编辑这套书的本意，那只能交给读者去评判了。
这套丛书可谓是一部书写红色记忆的读物，它对于了解共和国的历史、中国共产党的英明领导和中国人民的伟大实践都是不可或缺的。同时，这套丛书又是一套普及性读物，既针对重点阅读人群，也适宜在全民中推广。相信它必将在我国开展的全民阅读活动中发挥大的作用，成为装备中小学图书馆、农家书屋、社区书屋、机关及企事业单位职上图书室、连队图书室等的重点选择对象。
编者2010年1月
一、应运而生
●1954年6月，中央人民政府下令，在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫队。
●坐在敞篷车后面车里的周恩来见状非常焦急，探出车窗高声对着喧闹的人群喊：“大家不要拥挤！要协助维持秩序！”
●警灯闪闪，警笛长鸣。宽阔的十里长街，街道上空高悬着五颜六色的彩旗，迎风飘扬。
首支国宾护卫队成立
1954年6月，中央人民政府下令，在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫队。
摩托护卫和鸣放21响礼炮一样，是世界各国在外交活动中迎送国宾的最高礼仪之一。外国贵宾来访时，主宾国应在国宾车辆左侧和前头提供前进护卫。
国宾护卫既是外交礼仪中的一道亮丽的风景，也是外事活动中的一种特殊护卫。执行这项任务的护卫队被人们称为行进中的“护卫使者”，流动的“仪仗队”。
这个任务当时交给了北京市公安局，北京市公安局将这项特殊任务交给交通大队。
交通大队队长李非亲自挑选了年龄、身材、相貌等条件都相当的刘长仪、凌长礼等4名交通民警，组成了新中国第一支国宾车队摩托车护卫队。
护卫队成立后的首要任务是训练。由于当时中国没有能力生产摩托车，拥有摩托车的部门也很少，交通大队当时没有可供训练的摩托车，用于护卫的摩托车购置费也尚未下拨。
于是，队长李非就忙前跑后地四处借了两辆旧摩托车，带着队员们开始了训练。
在当时，护卫队只是执行开道任务，还没有承担护卫的职能。外宾的安全保卫是由其他部门负责的，所以，训练的内容比较简单，只要求能驾驶好摩托车，熟悉道路情况，在执行任务时保持良好的形象。虽然训练的内容并不多，但对于驾驶经验比较少的人来说，还是比较困难的。
4名民警很刻苦，3个月后，他们的起步停车、窄路驾驶、弯路驾驶等驾驶技术就非常娴熟了。这时，李非队长又带着队员们选购摩托车。
挑来选去，人们选择了捷克的“佳娃”红色两轮摩托车。李非和他的同事们认为，这款车型比较适合中国的国情，式样美观，结构简单，操纵方便，耗油少，速度快，各项性能指标都不错。
摩托车选定后，为了节约开支，队员们不另制作服装，就着平时执勤时穿的制式警服。
当时的警察制服是全国统一的50式人民警察服装，米黄色制式布警服，白套袖，棕色牛皮带，白布裹腿，黑皮鞋。
在摩托车护卫队正式开始“处女行”之前，队员们首先在北京的主要街道上实地演练。
适逢1954年国庆节假期的第一天，李非队长乘坐一辆侧三轮摩托车，引领着他的摩托车护卫队驶上街头。当摩托车的声音在长街上响起，一下子就吸引了街上人们的目光。
正是北京最好的季节，天高云淡，日和风清，又逢节日，北京街头处处张灯结彩，欢乐的市民们人来人往，人人脸上荡漾着笑容。
4名身着米黄色警服、白套袖、白绑腿、黑皮鞋的摩托护卫队员，各自驾驶一辆崭新的红色两轮摩托车。
新中国第一支摩托车护卫队的装束和装备很惹眼。鲜艳的色彩，威风的警察，让所有路过的人不由自主地侧目观看。
那时，北京街头只有为数不多的有轨电车和公共汽车，很少见到摩托车，特别是没见过全副武装的警察驾驶摩托车出现在街头。
摩托护卫队的出现，的确让北京的市民开了眼，也引起了市民们的热烈讨论。
在一个小茶馆里，两个市民为自己发现的“新鲜事”争论起来。“今天前门楼子跑起了解放军的摩托车，那阵势，真是风光极了！”“呦！今儿怎么没在家猫着啊！多少日子没见您了！和着单等着今天看街景哪！啥解放军啊！那是警察！你整天在家里待着，连警察和解放军都分不清了？”“哦！那‘电驴子’也真新鲜，红色的，‘突突’直响，还一溜烟儿，这共产党也换洋玩意儿了！开这玩意儿能抓坏人吗？离老远就瞧见了，还不早撒丫子‘颠儿了’？”“哈哈，又现眼了不是？电匣子里早就说了，那是国宾摩托车护卫队，是给到咱国家来的外国大干部开道的。咱国家真是强大了，前清那会儿，都是打着伞的御林军，最多骑马，哪像今天，马都换成铁的啦！哈哈……”
茶馆里茶香满屋，笑声不绝于耳。茶馆门口的屋檐下，一面鲜艳的五星红旗迎风招展，在灿烂的阳光中徐徐飘荡。
在人们的侧目中，摩托护卫队在北京城区各条大街上风风光光地演练了3天，熟悉了迎宾路线，也熟悉了摩托车性能。
首次执行开道护卫任务
1954年10月19日，印度总理尼赫鲁和女儿英迪拉·甘地夫人访华。我国决定对国宾实施摩托护卫。
任务下达到摩托护卫队，外交部的同志反复向队员们交代了这次任务的意义和重要性。
印度是第一个同新中国建立外交关系的非社会主义国家。1949年12月30日，印度总理兼外长尼赫鲁致电中国外长：
承认中华人民共和国中央人民政府是唯一代表中国人民的合法政府，宣布同国民党政府断绝外交关系，愿意同中华人民共和国建立外交关系。
这对打破当时世界上风起云涌的反华浪潮具有十分重要的意义，因此，这引起了党中央的高度重视。
1951年1月，毛泽东专门出席了印度驻华使馆的国庆招待会。通过印度这个窗口，新生的人民共和国向世界宣布了自己的外交主张。
1953年，周恩来在同印度政府代表团的谈话时提出了令全世界侧目的“和平共处五项原则”，后来，“和平共处五项原则”正式写入双方达成的《关于中国西藏地方和印度之间的通商和交通协定》的序言中，并成为中国外交政策的原则。
1954年6月，周恩来访问印度，两国在随后的日内瓦会议上进行了卓有成效的合作，周恩来和印度尼赫鲁总理的联合声明以及此后的许多国际性文件都采用了和平共处五项原则的提法。
五项原则作为国与国之间关系的准则，在世界上得到广泛的承认和使用。
此次护卫，既是国宾护卫队的第一次行动，也是新中国与非社会主义国家间建立外交关系的破冰行动。为此，公安部对护卫队员们提出要求：
此次尼赫鲁应邀对中国进行正式访问意义重大，虽然是第一次执行任务，但护卫中不得出现任何闪失。
10月19日，4名摩托车护卫队员正式披挂上阵了。
尼赫鲁总理一行在西郊机场下飞机后，受到周恩来等党和国家领导人的迎接，双方领导人拥抱握手，然后乘车前往市区。在去往市区的路上，1万多群众挥舞着鲜花和旗帜夹道欢迎。
护卫队员们按照事先演练的既定动作，适时启动摩托车，待周恩来和尼赫鲁总理上了敞篷汽车后，四辆摩托护卫车左右相护，缓速驶离西郊机场，一路安全送达前门东交民巷8号饭店。
新中国采用了国际上的惯例，派出摩托车护卫队，显示出新中国并非与世界格格不入。护卫队员们挺拔的身姿，娴熟的技术，以及其中所包含的深意，让尼赫鲁不住地点头。
第一次顺利完成摩托护卫任务，赢得了中央领导同志称赞，摩托护卫队员们的自豪心情更是溢于言表。
因此，以后的训练更加刻苦了，任务完成得一次比一次出色。
在欢呼人群中执行护卫
1957年4月15日，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫元帅一行来北京访问，中央给予他最高规格的接待，派出摩托护卫队沿途护卫。
伏罗希洛夫在中国驻苏联大使刘晓的陪同下，一走下“图-104”喷气式飞机，机场内外立刻鼓乐喧天，热烈的气氛感染了所有的苏联客人。
毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等中央领导人与苏联客人亲切地握手，并按照苏联的礼仪与苏联客人热情拥抱。
为了欢迎伏罗希洛夫，中央安排举行了极为隆重的首都百万人夹道欢迎友好使者的仪式，欢迎队伍由南苑机场经永定门、天安门一直绵延到新华门。
北京市政府为此特意提前重修了南苑机场，拓宽了机场通向北京市区的道路，摩托护卫队也扩大了阵容，摩托车护卫队列由最初的4人4车扩大为7人7车，显得更加庄重威严。
毛泽东和伏罗希洛夫登上了同一辆敞篷车后，摩托护卫队排成标准的“A”字形队列，将车队围在中间。头车探路，后两辆处理国宾主车前方可能出现的情况，国宾主车左右的两辆摩托车负责主车两侧可能出现的突发情况，另外两辆摩托车则紧随国宾主车后两侧。
摩托车护卫队引领着庞大的国宾车队离开了机场。
车队一路风驰电掣地驶向市区。黑色敞篷车上，身着浅色中山装，头戴解放帽的毛泽东特别显眼，身着深色西装。头戴礼帽的伏罗希洛夫也很激动，他不时地向沿途的群众挥动礼帽。
沿途欢迎的人群多数从未在如此近的距离上看到敬爱的毛主席，他们因为出于对毛主席的爱戴而异常激动。
国宾车队所经之处，庞大的夹道欢迎队伍人声鼎沸，鼓声雷动。特别是前门大街、天安门广场、长安街至中南海新华门路段，欢迎的人群本已稠密，加之往来路人，人们见到毛主席和伏罗希洛夫乘坐的敞篷车后，群情更加振奋，纷纷拥过来。
国宾车队行至劳动人民文化宫南门前时，由于迎宾群众越来越多，挤占了公路，车队速度不得不降慢。车速慢下来，聚集的人越发地多。
此时，毛泽东和伏罗希洛夫站立在敞篷车上，热情地向欢迎的人群招手致意，并不时停下车接受欢迎群众的献花和抛洒花瓣。
人们欢呼跳跃，情不自禁地高呼：
毛主席万岁！
毛主席万岁！
人们并不顾执勤公安民警的阻拦，拥向毛主席和伏罗希洛夫乘坐的敞篷车。人群如潮水一般从道路两侧涌了上来，到处是兴奋的面孔，到处是兴奋的呼喊。
道路被人群切断了，敞篷车两侧的护卫摩托车也被挤倒，有的护卫队员被摔伤，有的被摩托车汽缸烫伤。护卫队员急得满头大汗，想用摩托车挡住汹涌如洪水的人群，但摩托车也被挤倒了。
毛泽东和伏罗希洛夫乘坐的敞篷车被迫停在路中央。看到此情此景，坐在敞篷车里的毛泽东多次站起来，一边向人群招手，一边用很浓的湖南口音高喊：
人民万岁！
中苏友谊万岁！
听到毛主席的喊声，群众的情绪更加高涨，前面的人想离得更近，后面的人一个劲地向前挤，中间的人想停都停不住。车队眼看就要被人群淹没。
坐在敞篷车后面车里的周恩来见状非常焦急，探出车窗高声对着喧闹的人群喊：“大家不要拥挤！要协助维持秩序！”
见此情景，公安部长罗瑞卿及时调来了警卫力量，公安民警和公安总队的战士手拉着手，竭尽全力把人群往后推。
公安民警冲了上来，大喊着让人群疏散，让人们冷静下来。护卫队员们在维持秩序的公安民警的帮助下，奋力搬起摩托车，挡在敞篷车两旁。
值勤的公安民警和公安总队的战士组成人墙，有的护住毛泽东和伏罗希洛夫乘坐的敞篷车，有的手拉手把人群往后推，努力清出道路。
敞篷车慢慢向前移动，缓缓前行到南长街南口时，公安部和北京市公安局急调的警卫人员赶来，拥挤的人群被疏散，道路得以疏通，国宾车队才得以快速驶入中南海。
这次前所未有的事件，导致毛泽东和伏罗希洛夫乘坐的敞篷车被堵塞时间长达15分钟，虽未发生危险，却成为一个极其深刻的教训，迎宾指挥部等有关部门为此受到严厉的批评。
事后，首都迎宾指挥部、北京市公安局、公安总队召开专门会议，总结教训，并研究改进迎宾方案。
从此以后，在迎宾活动中适当减少了夹道欢迎的群众数量，还把沿途向贵宾抛洒花瓣和献花，改为在与国宾车队一定距离内挥舞花束、彩带的方式。有关部门从此特别强调了摩托车护卫队的“护卫”职能，摩托车护卫队伍增大，装备也有所改善。
经过几年的摸索总结，国宾摩托车护卫队的业务技能日趋提高，此时中国也研制生产出了国产“长江”750型摩托车。
1961年春，北京市公安局交通管理处直属中队训练的第二批国宾摩托车护卫队员完成训练任务，接替了第一批护卫队员。
第二代摩托车护卫队员共15名，驾驶的全部是国产“长江”750型摩托车，队员春、秋、冬季着59式藏青色警服，夏季则着白上装，戴白色头盔，穿黑皮鞋。摩托车护卫队阵容从7人7车增至9人9车。
首次驾驶国产摩托车担任的国宾护卫队领航护卫任务，是护卫1961年6月10日以范文同总理为首的越南民主共和国政府代表访华团。
摩托护卫队严格按照新的护卫方案执行护卫，此次任务完成得非常圆满。
后来，由于我国花费在对外礼仪上的人力、物力、财力较大，政府逐步对礼宾制度做了一些改革，取消了专机护航的做法，但是依然保留了国宾车队摩托车护卫。
恢复重建国宾护卫队
1977年，经中央批准恢复中断了11年的摩托车国宾护卫礼仪，在当年的9月开始实行。
国宾护卫队由北京市公安局交通管理处组建，每次派出5辆摩托车担负护卫任务。
但是，因为我国的摩托车质量较差，在与外宾车队同行时不能同步，这就影响整个车队的速度，又被迫取消。
1981年9月，经国务院批准，国宾车队摩托车护卫队重新恢复。恢复后的国宾摩托车护卫队依然由北京市公安局交通管理处直属中队的交警担任。
这已经是第三代国宾车队摩托车护卫队了。
第三代摩托车护卫队较之前两代，有了飞跃的进步，已经迈上了国际专业摩托车护卫队的道路。护卫路线也由过去的只护送城区路段，改为全程护送。城区路段为9辆摩托车护卫，城区外减少到5辆。队伍也由过去的15人壮大为30人。
第三代摩托护卫队首先改变了过去的“有任务时护卫，无任务时上勤”的非专业状况。
第一、第二代国宾摩托车护卫队员，都是从有一定工作经验的普通交通民警中挑选，那时的国宾护卫任务不是很重，有了任务，就集中队员训练后投入护卫工作；没有任务的时候，队员们依然在原岗位从事交通民警业务。
第三代摩托护卫队员则是有勤务时上勤，无勤务时训练基本功。在国宾面前，队员们的形象代表中国，所以为了保持凛凛威风，队员们冬天不能穿棉衣，夏天不能穿单衣，四季要头顶沉重头盔，身穿笔挺的毛料礼服，脚蹬厚重的马靴。
其次是改过去“开道”功能为“礼仪护卫”。队员们全部是从北京市公安局在职年轻民警中遴选出来的，他们身材矫健、相貌英俊、政治素质好、驾驶技术优良，身着量身定做的警用礼服，脚蹬马靴，驾驶的是1981年公安部特别为国宾护卫制作的泰山牌摩托车，佩带当时国内最先进的通讯器材。
重要外宾来访时，摩托车护卫阵容增至11人11车，组成倒“V”字队形，头辆车搜索前方路面、向后传达信息，其后的四辆摩托车观察处理车队左右侧出现的情况，中间四辆保护国宾主车，引领着国宾车队，威武洒脱地行驶于长安街上。
每每这时，摩托车护卫队就成为北京街头一道亮丽的风景。他们整齐优美的队形，娴熟的驾驶技能，常常得到国宾们的由衷称赞。
这让所有国宾护卫队员们感动无比光荣，但更让国宾护卫队员们感动的是，国家主席在钓鱼台国宾馆宴请他们。
1987年9月16日，是国宾护卫队员们永远难忘的日子。在他们完成迎送国宾任务287次之际，国家主席李先念委托外交部长吴学谦，让有关部门为他们发来请柬，特意邀请国宾护卫、仪仗队，军乐团到钓鱼台国宾馆参加国宴。
钓鱼台国宾馆被人们称为“第一国门”。它座落在阜成门外玉渊潭东岸。这里原是一座皇家花园，园内古树参天，小桥流水，一派江南风光。
每次来华访问的外国元首、政府首脑们一踏上中国领土，都在这里下榻。这里是让人神往的地方。
但是，每次国宾的车队进入后，国宾队员们却拖着一路的辛劳，驾车返回营地；多少次，他们梦想着，能进钓鱼台一趟。
国家主席以接待外国元首的标准，特招普通的武警战士，这不能不说是一生中最大的荣耀。
13个名额该谁去？这可是大家都梦寐以求的呀！队长王申三一一征求大家的意见时，大伙却你推我我推你，表现出很高的姿态。最后召开支委会，才研究定好名单。
走进钓鱼台国宾馆，走进16号楼宴会厅，那闪烁的灯光，橘黄色的地毯，队员们就像红楼梦里的刘姥姥走进大观园，一切都感到新鲜。
吴学谦外长来了，他身着笔挺的黑色西装，站在麦克风前，发表了简短的讲话之后，便端起酒杯，向赴宴的代表一一干杯祝酒。
来到护卫队员的桌前时，吴外长面露微笑地说：“祝同志们在工作中取得更大成绩，李主席让我转达对你们的问候。”接着他又诙谐地说：“这是接国宾的规定，特意为大家准备的，一定要吃饱吃好。”
当护卫队员们端起酒杯时，激动地淌出了泪水。
宴毕，吴外长又与队员们一一握手，合影留念。
武警承担国宾护卫任务
1982年6月24日，北京市公安局交通管理处给市局报告，针对国宾护卫任务提出了四条困难：
一是新东路口到机场一段路，由于路面宽窄不均，车辆来往较多，无法错车，不能搞摩托护卫。
二是摩托车技术状况不好，公安部特制的泰山牌摩托车的质量仍不过关，无法与国宾车队的高级轿车同行。而且，摩托车时速达到60公里时，车身就打晃，抖动不稳，急需装备日本“本田牌”摩托车。
三是执行任务的民警的服装太差，遇到寒冷天气无法执行任务。
四是摩托车护卫队没有专门的班子，队员的摩托车技术比较差。一些队员在执行任务时感到体力不支，腿脚麻木，需要组建专门执行国宾护卫的摩托车护卫队，使之训练有素。
虽然困难重重，但为了适应改革开放国家迎宾的需要，北京市交通管理局又咬牙坚持了近一年。其间，为了不影响国宾车队的行动，摩托护卫只在行驶速度较慢的城区实施。
但是，作为外国友人看中国的第一个窗口，既没有专业设备，又没有专业队伍的状况，是不能持续下去的。为此，在1983年4月1日，公安部、外交部又请示国务院：
前一阶段，由于现有摩托车的性能差、速度慢，影响了国宾车队的速度，故临时决定国宾抵京时，摩托车护卫队只限于城区护卫，由机场路至城区间没有护卫。
这种做法给人一种不够正规的感觉，在礼仪上也有欠缺，因此有些国家的国宾对摩托车只护卫半程提出疑问。
现在，公安部已有一批日本摩托车，可按计划由机场开始护卫，但因机场至城区间，有的路段狭窄，只能安排5辆摩托车护卫，待行至城区后，再增加到9辆。
4月4日，中央批复了这个请示，并立即开始实行。
此时，由于车辆质量、路况、护卫队员的摩托车技术等原因，护卫队几乎是走走停停，很不正规。
共和国急需组建一支专门的国宾护卫队，执行国家的最高迎宾礼仪。
1984年6月，经中央批准，国宾护卫的任务，由北京市交通管理处移交给武警北京一总队某部。在上级领导的亲切关怀和大力支持下，武警北京一总队成立了专门的国宾护卫队，三中队。于是，这副重担落在了北京一总队干部战士肩上。
队员们接到命令后，把制服洗烫平整，叠好，把摩托车擦拭干净，于1984年7月郑重移交给武警北京市总队。至此，由北京警察担任了近20年的国宾摩托车护卫任务结束了。
队员们难免留恋，但更多的是欣慰和自豪。中华人民共和国的国宾车队摩托车护卫从无到有，从小到大，有过三代护卫队员的血汗，担任国宾车队摩托车护卫任务近20年，没发生大的失误和事件，他们把北京人民警察的忠诚和智慧书写在祖国的迎宾史册上。
还有，他们摸索出的一套行之有效的训练和护卫经验，为武警摩托车护卫队员们所传承。
国宾护卫、鸣放礼炮、检阅三军仪仗队是国际礼仪活动中的三大最高礼仪。作为外国元首踏上中国的第一道礼仪，即摩托护卫，护卫队员不仅展示的是国家的威仪，同时还肩负保卫国宾途中安全的艰巨使命，护卫队员不仅要有娴熟的驾车技术，同时还要在高速行驶中随时准备应付突发的任何事件，不允许出现一丝一毫的差错。
护卫重于生命，形象高于一切
这是国宾护卫队员庄严的誓词。为捍卫国家的荣誉与尊严，为实现自己人生中这一最大的光荣与梦想，年轻的护卫队员奉献的不仅是青春、汗水，甚至是热血和生命。
1984年，国宾护卫的重任落在武警北京市总队五支队肩上，他们先后三次更换宝马摩托车。
国宾护卫队只对外国元首、政府首脑抵离京途中、前往人民大会堂参加欢迎仪式或者前往人民英雄纪念碑献花圈时实施摩托护卫。
1984年8月5日，是新成立的武警国宾护卫队员们终生难忘的日子。
这天，队员们正式上路为国宾护卫，来访的国宾是朝鲜人民民主主义共和国总理姜成山。
警灯闪闪，警笛长鸣。宽阔的十里长街，街道上空高悬着五颜六色的彩旗，迎风飘扬。
11名头戴白色护盔，腰挎手枪警棍，脚蹬齐膝高筒皮靴，手戴一尘不染的雪白手套，身着橄榄绿色的马裤呢毛料警服的护卫队员，驾驶着乳白色的高级摩托车，呈倒“v”字型紧紧护卫着来访的国宾车队。
这是护卫队员们精心设计的队形：头车用于搜索路面情况、传达周围和前方的交通信息，紧跟其后的4车用于处理左右侧出现的突发情况，中间4车用于保护国宾主车的安全，镇后两车用于机动。
如利剑似雁阵的队形体现了中华民族的文化传统、礼仪之邦的特有风采，沿途之中对国宾形成了坚强的保护屏障。第一次护卫，队员们就以精湛的驾驶技艺和端庄的仪表，赢得了中外人士的高度称赞。
从此，每当外国元首和政府首脑抵离北京，浩浩荡荡的贵宾专车前后总有10几位身穿橄榄绿警服、戴头盔的帅气小伙子，威风凛凛地驾驶着宝马摩托车，风驰电掣般的行进在宽阔的首都机场高速路或平坦的长安街上，来来往往于天安门广场、人民大会堂和钓鱼台国宾馆等，他们就是享誉世界的中国礼仪部队，即武警北京总队国宾护卫队。
二、艰苦训练
●一滴汗水落到气缸上，一缕轻烟升起来。汗水浸透了背心、衬衣和厚厚的礼服，在前胸和后背浸出一片水渍。
●一个队员的车子倒了，没有人会去帮忙，因为这是在训练场上。教官会在远处冷冷地看着，不时大声地吼着，“把车扶起来，快！”“怎么像个小姑娘，连车都抬不起来！”
●马得收却瞅着摩托车赌气地说：“我就不信这个邪，我今天非把你拿下不可，看看谁比谁狠！”
● 艰苦训练
高标准训练坐车姿势
在北京长安街头，人们常常可以看到这样威武壮观的迎宾场面：11名国宾卫士身着橄榄绿礼兵服，头戴白色头盔，脚蹬锃亮乌黑高筒马靴，腰佩特种手枪警棍，驾驶着11辆乳白色宝马摩托车，呈倒“V”字队形，护卫着来华访问的外国贵宾乘坐的车队，浩浩荡荡地穿城而过。
护卫队员们娴熟的驾驶技术、优美的驾车姿势、转弯时流线般的造型把威武、雄壮、速度和力量写成一个“美”字，给京城织造了一道亮丽的风景。
在国宾面前，我们代表着中国！
这是国宾护卫队员满怀豪情的话语，其中有他们对祖国的郑重承诺。
为了这个承诺，他们付出了常人难以想象的代价。
进了护卫队，就意味着今后的生活将与严酷的训练为伴了。
在国宾护卫队，一个新兵最先学习的不是开车，而是坐车。坐姿训练是基础训练，无论寒冬酷暑，队员们每天都要全副武装地在摩托车上坐3小时以上。
对于坐车，国宾护卫有规定的姿势。护卫队员坐在车上，要求头正、颈直、下颌微收，两眼平视前方，腰板与车身成90度直角。
这看起来容易，但要做到可不是件容易的事情。
夏天，在室外温度37度、地表温度51度的情况下，队员们依然要头戴白盔，身着厚厚的制服，脚穿皮靴，将腰杆挺得笔直坐在摩托车上，就连脖子甚至眼睛的视线都不能有一丝歪斜。
三伏天的北京城，酷热难熬。坐在屋里汗还一个劲地淌，更何况在毫无遮掩的大操场上！
烈日炎炎下，队员们两眼平视前方，两手紧握车把，骑在发烫的摩托车上，头戴四五斤重的头盔，身穿里外两层的礼宾服，脚上是厚重的齐膝马靴。头上太阳烤，地上热浪蒸，屁股底下发动机烙，身上就像开了闸的水库一样哗哗地流汗。
头盔里的温度达到40多度，汗水顺着脸颊像小河一样往下淌，痒痒的像有小虫子在咬，但是队员们不能动。一滴汗水落到气缸上，一缕轻烟升起来。汗水浸透了背心、衬衣和厚厚的礼服，在前胸和后背浸出一片水渍。
两个小时下来，皮靴成了水靴，脱下来一倒，能从中倒出半碗汗水。
为了护卫国家的荣誉与尊严，护卫队员们视形象为生命，着装从来是“夏不穿单，冬不穿棉”。在寒冷的冬季进行坐车训练时，队员们冻得浑身发抖，连牙齿也抖得不停地“打架”。训练结束时，队员的手几乎冻僵了，好半天松不开车把，即使从车把上松开了，手还是握把时的形状，要缓上一阵才能伸展开。
为了练出挺拔的身姿，护卫队员们除了进行坐车训练，还十分注重军姿训练。这种训练已经超出了训练场，渗透到了他们的生活中。
队员石建强，1.84米的大个子，开惯了三轮摩托车，养成了身体前倾的习惯，上了护卫车，腰板总也挺不直，好像“趴”在护卫车上。这显然不符合要求。
为了校直腰板，石建强每天坚持做俯卧撑，并找来两块木板用背包绳紧紧绑在前胸和后背上，平时活动都背着木板，就连吃饭、睡觉都不松开。夜里后背疼痛难忍，他就侧身休息一会儿，然后又直挺挺地躺平。
肌肉和木板较劲当然吃亏。没多久，他的后背就磨出了血，流到了床单和被子上。
战友们看到他血迹斑斑的被褥，都心疼地抢着帮他洗，用药水轻轻地为他擦洗伤口。有时，战友们听到他翻动身子的声音，就走到他跟前悄悄地：“你要是实在受不了，就哼哼几声吧。”
4个月后，石建强终于改掉了身体前倾的毛病，坐在车上像雕像一样挺拔。
队员边艳亮上了护卫车，头总是往右偏。为了纠正这个缺点，他在衣领的右边扎上一排大头针，头一偏大头针就毫不留情的扎一下提醒你：头偏了！
有一次，边艳亮正在训练场上进行坐姿训练，他的哥哥出差来部队看他。来到训练场上，见边艳亮背上捆着木板坐在车上。连喊两声，边艳亮好像没听见，坐在车上纹丝不动。
他哥哥凑近一看：呀！衣领上插满了大头针。脖子上还有数不清的小血点。“这是练的哪门子功夫？莫非兄弟犯了错误？”边艳亮的哥哥犯疑了，只好蹲在旁边等弟弟。
两个多小时过去了，边艳亮走到哥哥的身边，哥哥连忙问是怎么回事。边艳亮挠着后脑勺，不好意思地向哥哥解释，这才消除了哥哥的疑虑。
临走时，边艳亮的哥哥高兴地拍着他的肩膀说：“兄弟，你是好样的，我真为你高兴！”
在太阳炙烤着的训场上，一位年轻的小伙子端坐在训练车上，满脸汗水，他纹丝不动，远远望去似一座雕像。他叫田小法，此刻正在练“坐功”。
坐姿训练是国宾护卫队队员首先必须通过的一个基础课目，要求真正达到“坐如钟”的标准，在执行护卫勤务中，真正坐出警威国威来。从形体的要求来说，田小法称得上是一个标准的护卫队员。他身高1.78米，体重76公斤，脸部棱角分明英俊潇洒，眼睛机灵有神。却生就一个爱说爱动的猴子脾气，人称“屁颠儿”，平时和战友们侃不上两句话就要手舞足蹈一番，坐下不到3分钟就得起来转悠两圈，没一点老实劲。那让他练起坐功来，可真有些难为他的。
开始，队员们一坐就是两个小时，不带吭气的，可田小法坐不到10分钟，还没进入角色，就撑不住劲要下来活动活动，从没坚持过半小时。
一连三天，队长瞅着默不作声。到了第四天，队长板下脸来，严厉地吼道：“再不行就下去，充什么数？”
小田羞得满脸发烫，随之犟劲也上来了，心想：“哼！偏不下去，我不信自己不行。”从此，他还真暗下了狠心。再进行训练时，他一本正经地端坐在车上，两腿夹紧车身，背上绑着十子架，强迫自己的身板挺直，微收下腭，正头，衣领上别上大头针，两眼平视前方。
强烈的太阳光针般刺向他的双眼，又酸又痛，他硬是眼不眨。汗水像淋浴时的水一样从头上脸上灌进脖子，流到脚下，浑身如同爬满了虫子，那滋味，痒痒的，粘糊糊的，但他努力克制自己不去挠一把或稍微蹭一下身子。
当战友们休息时，田小法便独自一人来到训练场上接着练。有次练着练着，忽然，狂风大作，乌云压顶，倾刻，暴雨倾盆。可小田的身子仍与车身始终保持90度的直角，纹丝不动，如钢浇铁铸。
在好几次训练后下来，田小法腰直得都弯不下去，队员们帮着轻轻摇动摇动。
功夫不负有心人，在后来举办的几次“坐功”比赛中，小田总是拿第一，“屁颠儿”的美名从此也没人再叫。
超极限进行推车训练
除了蒸桑拿一样的坐车训练，还有一项训练总是让护卫队员们汗流浃背，推车训练。
一名合格的护卫队员，必须具备超强的体力与耐力，推车训练是新队员的必修课，每人每天都要推400公斤重的护卫车跑25公里以上，像这样的训练，每个队员几乎都达到了身体的极限。
推车训练是一项最基本的科目，目的增强队员的体力和臂力。这项训练是所有科目中最为枯燥的。练一般都选在夏天进行，训练内容很简单。要求队员推着摩托车围绕400米的操场推上十几圈。
摩托车车身长2米，宽1.5米，重475公斤，放在地上需要两个小伙子很吃力才能扶起来。这无异于负重千斤跑马拉松。一次训练下来，队员身上的衣服早已湿透。
在推车训练时，队员们不仅要和自己比赛，还要和摩托车“战斗”。摩托车重近千斤，推着车跑比负重长跑还累。当队员们体力达到极限的时候，摩托车就成了一个“淘气”的孩子，怎么都不听话，“指东打西”地和队员闹“别扭”。
新队员朱刚对这样的训练还不太适应，推车跑的速度越来越慢，转弯时车子不慎倒下，筋疲力尽的朱刚连扶了几次才将车子重新扶正。
训练场上常常可以看到这样的情景，一个队员累得精疲力竭，摔倒在地，摩托车躺在训练场上。队员喘着粗气从地上站起来，连续几次也抬不起摩托车，最后大喊一声抬起摩托车，继续训练。
训练过程中，最怕车子倒了，特别是在训练快要结束的时候。这时候，队员们都已经极度疲乏，训练刚开始时还可以勉强一个人把摩托车抬起来，但这个时候要想把车子一个人抬起来，比登天还难。
一个队员的车子倒了，没有人会去帮忙，因为这是在训练场上。教官会在远处冷冷地看着，不时大声地吼着，“把车扶起来，快！”“怎么像个小姑娘，连车都抬不起来！”
此时，队员必须坚持住，咬牙把车扶起来。这并不是有谁特意要求他这样做。在这样一个代表国家的光荣集体里，每个队员都在展示着中华民族的顽强和不屈。
曾担任队长的施霞光说，在国宾护卫队，没有一个队员身上没有“病”的，肩周炎、腰椎间盘突出、脚气、颈椎病、关节炎等是队员们的职业病。有的队员关节炎严重到夏天不能吹电扇。
超强度训练驾驶技术
护卫队员首先要掌握的驾驶技术，是起步车速不能低于60公里，前后距离必须保持3米。训练场上是露天的黄土地，摩托车驶过的时候黄土漫天飞舞，视线极不清晰，但是，在这样的环境里，护卫队员每天要驾车行驶100多公里，而且还要保持头脑清醒，能够处理各种突发事件。
虽然训练强度超大，但国宾护卫队战士们的伙食标准和待遇与其他武警部队一样，都是三菜一汤。每天吃过午饭的午休时间，除了值日的战士要仔仔细细地打扫营房外，其他战士或是睡个午觉，或是看看书听听广播。
要成为一名合格的护卫队员，要经过4年的艰苦训练和大小37次严格的心理测试与技术考核，其淘汰率为60%。
路面训练包括多种技巧练习，但最重要的是培训护卫队员在执行护卫任务过程中，遇到突发事件的时候，必须具备牺牲自己保证完成任务的精神。
护卫队员除了良好的品质和作风、身高在1.75米以上、相貌周正等基本条件外，还要经过三到四年的严格训练，其中包括通过10几项严格的驾驶技术考验。
这种考验被称为“闯关”，通过了这道关卡，就成为了一名护卫队员，否则就与护卫队失之交臂。
驾驶技术考验为：
一是起步停车：要求起步平稳、停车定点，并做到车停与脚落地完全同时。
二是直线驾驶，沿公路中心线行驶，左右偏差不能超过5厘米，前后车距必须保持在1.5米。
三是轧线训练，即在路面上画上白线，模仿隔离带行进训练。要求车轮必须从始至终压在白线上不走样。
四是档位变换训练，护卫车共有5个档位，在变换档位时，油门、离合到位，齿轮不出杂音，换档平稳熟练。
五是弯路行驶，不仅要求队员保持高速行驶，而且车身必须平稳，身体与车体倾斜度一致。
六是紧急起步停车，平路要求50米内从起步行驶到35米时，达到最高速5档，然后在35米到50米达到最低档，直至停下。
七是编队驾驶，主要是一路、二路、三角队形训练，三角要求两边完全等腰。
八是情况处置，要求官兵无论遇到什么情况，都能做到灵活处理，在时速100公里的情况下能捡起路上的一支钢笔。
九是道路驾驶，要求护卫队员对路面情况和交通常识必须熟悉。
十是斜线起步停车，要求车辆倾斜一致，与地面夹角为45度，而且速度快、位置准、弧线重合。
十一是执勤模拟训练，主要是让队员熟悉执勤地形，适应风雨雪等各种恶劣环境的能力。
另外，还要熟练掌握过高架桥、悬轮过独木桥、飞车过断桥、行车交换驾驶员、360度急调头等摩托车驾驶高难动作，练就擒拿格斗、准确射击、快速应变等绝技。
高要求训练行车技术
摩托护卫要求时速保持在100到140公里之间，不仅要与国宾主车保持固定的距离，而且还要保持完美的队形，同时在遇到任何危及国宾安全的情况下，能够迅速做出反应，灵活处置。
为实现这个目的，护卫队训练时要求头车在公路中心线上行使偏差不超过5厘米，前后车距始终为1.5米。为达到这个要求，队员们拉上线严格操练，严格做到快速行驶200米不脱线，500米队形不走样。
护卫队员们从刚入队开始，都要进行从原地驾驶到直线慢、快速起步停车，由斜线慢、快速起步停车，到基本队形的综合演练。讲究的是静似平湖行舟，快似风驰电掣。
训练是十分艰苦的。护卫车刚起步行驶，加油过小，就会熄火；如果加油过大，有被甩下来的可能。在训练过程中，每个队员都必须十分熟悉自己的坐骑，否则它就会“发脾气”。
队员程兰星在一次训练中，由于加油过大起步太快，一下子被甩出10多米，摔得鼻青脸肿，眼睛也暂时“失明”了，可他打盆凉水冲洗一下又上阵了。
在训练科目中，有一个让队员们吃尽苦头的“轧线”，即“窄路驾驶”训练。
自从迎送国宾线路由过去的全封闭改为半封闭，只清空两个车道后，国宾护卫队的空间就变小了。有时，护卫车队与地方车辆间只有几十厘米的距离。
为了不与地方车辆发生碰撞或刮蹭，官兵们创造出了在20厘米宽的路面上快速行驶的“窄路驾驶”训练法，使问题迎刃而解。
在公路上，有条10厘米宽的白线，这个宽度和摩托车轮子15厘米的宽度相差无几。而训练科目规定要求，摩托车以每小时110公里的速度行进时，队员必须保证5公里内车不离线。
这就要求队员既要有娴熟的技巧，还要有过人的力量。车辆高速行驶的时候，在惯性的作用下车把的力量很大，要想保证车不离线是很困难的，而护卫头车在道路中心线上行驶，经常遇到中心线有一条纵向高低不平的窄沟，稍有不慎就会车翻人伤。
为了练就过人的臂力，队员们想出了很多办法。俯卧撑是基本科目，有的队员一做就是200多，还有的队员用砖头给自己“加班”，有的队员则靠墙倒立“开小灶”。
在熟悉了坐骑的“脾气”后，队员们不仅和坐骑“斗勇”，还和坐骑斗起了“心眼儿”。他们通过调整速度，调整身体的重心，实现车辆重心的微调，从而保持摩托车的稳定性。
在训练过程中，队员们用自己的智慧和意志与钢铁进行较量。“哎，又偏了！”队员韩守宏跳下车拍拍自己的后脑勺。他记不清这是第几次拍自己的后脑勺了。地上的白灰线已经让尘土盖了起来，他干脆跑回班里，拿来几根背包绳接起来拉起一条线。“练！没说的！”他又敏捷地跳上了车。
背包绳轧断了，接起来；又断了，再接起来。实在没法用了，韩守宏就跑到自由市场上买来尼龙绳拉成线练。
由于训练时间长，韩守宏的大腿内侧被摩托车气缸的高温烫伤，顾不上去医院治疗，伤口感染化脓，烂得血糊糊的。血粘住了衣裤，疼得他龇牙咧嘴，但他终于成功了。
如果说练“轧线”不容易的话，那么练摩托车翻越40度坡、3米高的假山、过楼梯桥、过马鞍桥、隐蔽驾驶、悬轮换胎、360度大转弯就更加不容易。这些科目不仅难度大、要求严、危险性也大。
第一次练360度大转弯，队员蔡相军翻了车，被车扣在下面。救护车把他送到了医院，医生让他接受观察治疗。检查结果还没出来，蔡相军就跑了，第二天便一瘸一拐上了训练场。
这还不是最难的，过2米高12厘米宽的车辙桥最为惊险。
望着训练场上的车辙桥，队员们刚开始时没有一个心里不发怵的。“来，看我的！”队领导飞车上桥，又快又稳地驶过车辙桥，看得在场的队员们连声赞叹。“就照我这样练，练不好谁也别想上岗！”队领导站在桥下虎着
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]