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发布时间:2020-05-23 12:23:47

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辽宁大学经济学院434国际商务专业基础[专业硕士]历年考研真题及详解

辽宁大学经济学院434国际商务专业基础[专业硕士]历年考研真题及详解试读:

2012年辽宁大学434国际商务专业基础考研真题

一、名词解释(每题3分,共计15分)

1.卖方利益险

2.溢短装条款

3.不可抗力

4.中性包装

5.代理

二、判断题(每题1分,共计20分)

1.在支付方式中,信用证方式对卖方来说比较可靠,付款交单与承兑交单最易为买方所接受,有利于达成交易。所以,在进出口业务中,应扩大对承兑交单的应用。(  )

2.不可抗力事件包括两种类型:一种是由于自然原因引起的,另一种是社会原因引起的。各国对不可抗力的解释完全相同。(  )

3.记名提单不能转让,不记名提单和指示提单可以转让,但必须通过背书方式。(  )

4.“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。(   )

5.某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。(   )

6.修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。(  )

7.为了防止在市价波动时,享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物,可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢短部分的价格。(  )

8.以CIF条件成交的合同,当货物在运输途中受损后,卖方有权凭符合合同规定的全套单据向买方索取货款,而且事后买方没有索赔权。(  )

9.适用于在造型上有特殊要求,有色、香、味方面特征的商品表示品质的方法是凭等级买卖。(  )

10.包销与独家代理的根本区别在于:前者是买卖关系,后者是委托代理关系。(  )

11.某信用证每期用完一定金额后即可自动恢复到原金额使用,无需等待开证行的通知,这份信用证是按时间循环信用证。(  )

12.如果在合同中规定“2010年5/6月份装运”那么必须将货物在5月、6月内,每月各装运一批。(  )

13.联运提单只适用于海运同其他方式所组成的联合运输。(  )

14.海洋运输与其他运输方式相比,运量大,速度快,不受地面条件限制,因此,最适宜运送急需物资、精密仪器和贵重物品等。(  )

15.班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时,应在重量、体积和价值三者中较高者计收。(  )

16.佣金和折扣是国际贸易价格的构成因素之一,直接影响实际价格的高低,也关系到买卖双方的经济利益,不涉及有关的第三者的经济利益。(  )

17.本票一般可分为即期和远期两种,在国际贸易中使用的本票大都是远期的。(  )

18.象征性交货是指买方取得物权凭证必须首先向卖方支付价款,或者说卖方向买方提交包括物权凭证在内的全部合格单据就完成了交货义务。由此判断,FOB、CIF、CFR三种常见的国际贸易术语均属于象征性交货。(  )

19.《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》的四个术语,DAF、DES、DEQ和DDP。(  )

20.不清洁提单是指船公司或其代理人在签发提单时,在提单上对货物品质加注不良批注的提单。(  )

三、选择题(每题1分,共计10分)

1.在FOB术语之后要注明______的名称,CFR术语后面需要加注的是______的名称。(  )

A.装运港,装运港  

B.目的港,目的港

C.装运港,目的港  

D.目的港,装运港

2.某货轮在行驶途中,甲舱发生了火灾,船长误认为乙舱也同时失火,命令对两舱同时施救,甲舱货物共有两批货物,一批货物全部焚毁,另一批货物被水所浸,乙舱货物为食盐遭受损失。则(  )

A.甲舱第二批货物与乙舱货物损失部属单独海损

B.甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属共同海损

C.甲舱第二批货物属于共同海损,乙舱货物属单独海损

D.甲舱第二批货物属于单独海损,乙舱货物属共同海损

3.规定装卸时间最普遍的是按(  )计算。

A.连续24小时晴天工作日   

B.港口习惯速度装卸

C.连续8小时晴天工作日

D.国外习惯速度装卸

4.具有国际多式联运和门到门运输的性质。(  )

A.航空运输  

B.邮包运输  

C.铁路运输  

D.公路运输

5.下列品质规定方法,正确的是(  )。

A.彻底消灭皱纹的某某牌皮鞋

B.荞麦水分10%,杂质3%

C.木薯片2010年产,大路货,水分最高10%

D.柳酸甲醇,按英国药典规定

6.我某粮食进出口公司与美国宾西法尼亚某公司签订进口美国小麦合同,数量为100万公吨,麦收前该州暴雨成灾,到10月份卖方应交货时小麦价格上涨,美方未交货。合同订有不可抗力条款,天灾属于该条款的范围,美方据此要求免责。此时,我方应(  )。

A.视构成不可抗力,予以免责,并解除合同

B.视未构成不可抗力,坚持美方应按合同规定交货

C.视构成不可抗力,但不要求损害赔偿,亦不解除合同,而要求推迟到下年度交货

D.以上答案都不对

7.《UCP600》新增了(  )内容。

A.议付行  

B.第二通知行  

C.保兑行  

D.开证行

8.采用仲裁方式解决争议具有(  )特点。

A.如一方不服仲裁可以上诉

B.属友好协商解决争议,其结果不具有法律的强制性

C.可以多次交由不同的仲裁机构执行仲裁,直至双方达成满意结果为止

D.费用低廉、办案迅速、程序简便

9.在合同中先订立一个初步价格,作为开立信用证和初步付款的依据,待双方确定具体的价格后再进行最后清算,多退少补,此价格为(  )。

A.暂定价格  

B.部分固定价格   

C.具体价格待定  

D.固定价格

10.对不符合我国外贸方针政策,影响安全收汇的情况,我们通过(  )修改信用证。

A.通知行  

B.议付银行  

C.付款银行  

D.开证行

四、简述题(每题5分,共计15分)

1.简述共同海损成立的条件。

2.简述备用信用证与商业信用证的区别。

3.简述FOB价格术语条件下买卖双方的责任。

五、论述题(每题15分,共计30分)

1.试述接受的构成条件。

2.试述商检证书的法律效力和经济效用。

六、案例分析(每题9分,共计36分)

1.某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险;6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一部分货物受到水渍,损失价值为2100美元。保险公司是否对该批货物的损失负赔偿责任?

2.某公司与外商谈进口交易一宗,经往来电传磋商,就合同的主要条件全部达成协议,但最后一次我方所发的表示接受的电传中列有“以签订确认书为准”。事后对方拟就合同草稿,要我方确认,但由于对某些条款的措施尚待进一步研究,故未及时给予答复。不久,该商品的国际市场价格下跌,外商催我方开立信用证,我方以合同尚未有效成立为由拒绝开证。试分析我方做法是否有理。

3.一家银行为从某港装运的货物给发货人开立了一份不可撤销信用证,列明按照UCP600办理。该信用证后被修改,要求增加由开证人指定的检验机构签发的商检证书,遭到受益人拒绝后,开证行还是宣称,如提示的单据中不包括该商检证书将拒不偿付,继而又声明:如果开证人收到的货物与信用证相符,可以照付。货物抵达目的地后,经检验收到的货物仅为发票所列数量的80%,因此遭到开证行拒付。为此,受益人起诉开证行违反信用证承诺。请对此案进行分析。

4.我某公司与外商按CIF Landed London条件成交出口一批货物,合同规定,商品的重量为500箱,以信用证方式付款,5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后,卖方在信用证规定的交单期办好了议付手续并收回货款。不久,卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据,要求我方按收据金额将款项支付给买方。问:我方是否需要支付这笔费用,为什么?

七、计算题(每题8分,共计24分)

1.某公司向英国商人出口一批整箱货,对外报价每箱100美元CFR伦敦,后英商要求该报FOBC5%价,如接受英商要求,我方应报价多少?(已知:该货物每箱长45cm,宽40cm,高25cm,毛重35公斤,运费计算标准为W/M,每运费吨基本运费为150美元,并加燃油附加费10%,港口附加费10%)

2.我某外贸公司出口商品货号JY128共6000箱,该货每箱净重30千克,毛重32千克,体积0.35立方米。该商品的国内购进价为每箱人民币850元(含增值税17%),费用定额率7%,出口退税率9%。外销价每箱155美元CFR卡奇拉。海运运费按W/M 12级计算,装中远公司班轮出口,查运价表到卡奇拉12级货运费为每运费吨82美元,外汇牌价为100美元=650元人民币。计算:(1)该商品的单位出口成本。(2)单位出口销售人民币净收入。(3)出口销售换汇成本。(4)出口盈亏率。

3.上海某进出口公司从美国进口货物一批,货物以FOB价格成交,成交价折合人民币为1420万元(包括单独计价并经海关审查属实的向境外采购代理人支付的买方佣金5万元,但不包括因使用该货物而向境外支付的软件费40万元、向卖方支付的佣金10万元),另支付货物运抵我国上海港的运费、保险费等45万元。假设该货物适用的关税税率为20%、增值税税率为17%、消费税税率为30%。要求:请分别计算该公司应纳关税、消费税和增值税。

2012年辽宁大学434国际商务专业基础考研真题及详解

一、名词解释(每题3分,共计15分)

1.卖方利益险

答:卖方利益险是海上货物运输保险业务中的一种特殊的独立险别,依照此种险别,在买方拒收时,保险人对被保险人卖方的利益承担责任,赔偿保险单载明承保险别的条款责任范围内的货物损失。投保卖方利益险是一种供出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR术语成交出口时为保障卖方利益而投保的独立险别。在这种险别下,如被保险货物在运输途中由于承保范围内风险造成损失,国外买方既不付款赎单,又拒绝支付货物受损部分的损失时,保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任。在这种情况下,卖方应将其向买方或第三方追偿的权利转移给保险公司。如卖方已将这种追偿的权利转让给其他方,则保险公司解除其应负的全部责任。

2.溢短装条款

答:溢短装条款也称为数量机动幅度,数量增减条款或是指允许卖方所交货物的数量指标可有一定幅度范围内的差异,只要卖方所交货物的数量没有超出机动幅度的范围,买方就无权拒收货物,这一方法主要适用于散装货物。

溢短装条款是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中,由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响,要求准确地按约定数量交货,有时存在一定困难,为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任,方便合同的履行,对于一些数量难以严格限定的商品,通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度,这种条款一般称为溢短装条款。“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款,主要由三部分组成,即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法,数量机动幅度的范围通常用百分比表示。

3.不可抗力

答:不可抗力是指合同签订后,不是由于合同当事人的过失或疏忽,而是由于发生了合同当事人无法预见、无法避免、无法控制、无法克服的意外事件(如战争、车祸等)或自然灾害(如地震、火灾、水灾等),以致合同当事人不能依约履行职责或不能如期履行职责,发生意外事件或遭受自然灾害的一方可以免除履行职责的责任或推迟履行职责。不可抗力是一项免责条款。

4.中性包装

答:中性包装是指商品和内外包装上均无生产国别和生产厂商名称。主要是为了适应国外市场的特殊要求,如转口销售,有可能买家不是最终的买家,只是一个中间商,所以要使用中性包装.或者为了打破某些进口国家的关税和非关税壁垒.这种中性包装的做法是国际贸易中常见的方式,在买方的要求下,可酌情采用。对于我国和其他国家订有出口配额协定的商品,则应从严掌握,因为万一发生进口商将商品转口至有关配额国,将对我国产生不利影响。出口商千万不能因图一己之利而损害国家的声誉和利益。

5.代理

答:代理是指代理人在代理权限内,以被代理人的名义实施民事法律行为,由此产生的民事权利、民事义务由被代理人享有和承担。国际贸易中的代理业务,是指以委托人为一方,委托独立的代理人为另一方,在约定的地区和期限内,代理人以委托人的名义与资金从事代购、代销指定商品的贸易方式。代理商根据推销商品的结果,收取佣金作为报酬。代理商与出口商之间是委托代理关系。

代理商在代理业务中,只是代表委托人招揽客户,招揽订单,签订合同,处理委托人的货物,收受货款等并从中赚取佣金,代理商不必动用自有资金购买商品,不负盈亏。代理双方通过签订代理协议建立起代理关系后,代理商有积极推销商品的义务,并享有收取佣金的权利,同时代理协议一般规定有非竞争条款,即在协议有效期内,代理人不能购买、提供与委托人的商品相竞争的商品或为该商品组织广告;代理人也无权代表协议地区内的其他相竞争的公司。

二、判断题(每题1分,共计20分)

1.在支付方式中,信用证方式对卖方来说比较可靠,付款交单与承兑交单最易为买方所接受,有利于达成交易。所以,在进出口业务中,应扩大对承兑交单的应用。(  )【答案】错误【解析】托收方式的风险较大,承兑交单风险大于付款交单,不利于卖方收款。所以,在进出口业务中,不应扩大对承兑交单的应用。

2.不可抗力事件包括两种类型:一种是由于自然原因引起的,另一种是社会原因引起的。各国对不可抗力的解释完全相同。(  )【答案】错误【解析】各国对不可抗力事件有不同的解释,因此,在订立合同时,要订立不可抗力条款,并对其范围作出具体规定。

3.记名提单不能转让,不记名提单和指示提单可以转让,但必须通过背书方式。(  )【答案】错误【解析】提单的转让一般有三种情形:记名提单,不得转让;指示提单,经过记名背书或者空白背书转让;不记名提单,无需背书,即可转让。

4.“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。(   )【答案】错误【解析】仓至仓条款是指保险人的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始,直至该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止,是保险责任的条款,它不是运输条款。

5.某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。(  )【答案】错误【解析】共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地做出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所以抛货是共同海损,搁浅不是。

6.修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。(  )【答案】正确【解析】《2010年国际贸易术语解释通则》规定,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

7.为了防止在市价波动时,享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物,可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢短部分的价格。(  )【答案】正确【解析】为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化,有意多装或少装以获取额外的好处,也可在合同中规定,多装或少装的部分,按装船时或货到时的市价计算,以体现公平合理的原则。

8.以CIF条件成交的合同,当货物在运输途中受损后,卖方有权凭符合合同规定的全套单据向买方索取货款,而且事后买方没有索赔权。(  )【答案】错误【解析】如果货物是在装运货船之前的运输中受损,卖方承担损失责任。而且如果在海运中由于船方责任造成损失,买方可向船方或保险公司索赔。

9.适用于在造型上有特殊要求,有色、香、味方面特征的商品表示品质的方法是凭等级买卖。(  )【答案】错误【解析】凭等级买卖等级是对同类商品按照规格上的差异所划分的级别。以商品的等级表示商品品质的交易称为凭等级买卖。商品的等级指同一类商品,按其质地的差异,或尺寸、形状、重量、成分、构造、效能等的不同,用文字、数字、或符号所作的分类。如特级、一级、二级、大号、中号、小号。适用于在造型上有特殊要求,有色、香、味方面特征的商品表示品质的方法是凭样品买卖。

10.包销与独家代理的根本区别在于:前者是买卖关系,后者是委托代理关系。(  )【答案】正确【解析】包销是指一个企业根据一定条件收另一企业的全部或部分产品,是对外贸易经营方式之一。出口商将一种或一类商品在一定时期内对一定地区的出口,交给外国商人承包销售的一种经营方式。独家代理是指在指定地区和一定的期限内,享有代购代销指定商品专营权。由该独家代理人单独代表委托人从事有关的商业活动,委托人在该地区内不得再委派第二个代理人。包销是买卖关系。独家代理是委托代理关系。

11.某信用证每期用完一定金额后即可自动恢复到原金额使用,无需等待开证行的通知,这份信用证是按时间循环信用证。(  )【答案】错误【解析】某信用证每期用完定金额后即可自动恢复到原金额使用,无需等待开证行的通知,这份信用证是自动循环信用证。按时间循环的信用证是指受益人在一定的时间内可多次支取信用证规定金额的信用证。

12.如果在合同中规定“2010年5/6月份装运”那么必须将货物在5月、6月内,每月各装运一批。(  )【答案】错误【解析】该条款的含义是卖方必须在5月到6月两个月之内交货。不用必须在5月、6月内,每月各装运一批。

13.联运提单只适用于海运同其他方式所组成的联合运输。(  )【答案】正确【解析】联运提单是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物,由第一承运人(第一程船运输的承运人)收取全程运费后,在起运地签发到目的港的全程运输提单。

14.海洋运输与其他运输方式相比,运量大,速度快,不受地面条件限制,因此,最适宜运送急需物资、精密仪器和贵重物品等。(  )【答案】错误【解析】海洋运输的特点是运量大,速度慢,运费低,受自然条件限制,不适宜运送急需物资、精密仪器和贵重物品。

15.班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时,应在重量、体积和价值三者中较高者计收。(  )【答案】错误【解析】按货物重量或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算运费,用“W/M or ad.val”表示。“W/M plus ad.val”是指按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计算。

16.佣金和折扣是国际贸易价格的构成因素之一,直接影响实际价格的高低,也关系到买卖双方的经济利益,不涉及有关的第三者的经济利益。(  )【答案】错误【解析】在国际贸易中,佣金与折扣的构成是价格谈判的基本内容之一,也是商洽中经常涉及的最普通的事。价格中包含了佣金或折扣,直接影响到买卖的最终完成,也影响到实际价格的高低,关系到进、出口双方以及相关第三者的经济收益。

17.本票一般可分为即期和远期两种,在国际贸易中使用的本票大都是远期的。(   )【答案】错误【解析】本票是一人向另一人签发的,保证即期或在可以预料的将来时间,由自己无条件支付给持票人一定金额的票据。本票又可分为商业本票和银行本票。商业本票是由工商企业或个人签发的本票,也称为一般本票。商业本票可分为即期和远期的商业本票一般不具备再贴现条件,特别是中小企业或个人开出的远期本票,因信用保证不高,因此很难流通。银行本票都是即期的。在国际贸易结算中使用的本票大多是银行本票。所以在国际贸易中使用的本票大都是即期的。

18.象征性交货是指买方取得物权凭证必须首先向卖方支付价款,或者说卖方向买方提交包括物权凭证在内的全部合格单据就完成了交货义务。由此判断,FOB、CIF、CFR三种常见的国际贸易术语均属于象征性交货。(  )【答案】正确【解析】象征性交货是指在买卖双方不直接接触的情况下,卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后,并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货。

19.《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》的四个术语,DAF、DES、DEQ和DDP。(   )【答案】错误【解析】《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》四个术语:DAF(Delivered at Frontier)边境交货、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交货、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货。

20.不清洁提单是指船公司或其代理人在签发提单时,在提单上对货物品质加注不良批注的提单。(  )【答案】错误【解析】不清洁提单FOUL B/L,货物交运时,其包装及表面状态出现不坚固完整等情况,船方可以批注,即为不清洁提单。并不是对货物品质的批注。

三、选择题(每题1分,共计10分)

1.在FOB术语之后要注明______的名称,CFR术语后面需要加注的是______的名称。(  )

A.装运港,装运港  

B.目的港,目的港

C.装运港,目的港  

D.目的港,装运港【答案】C【解析】FOB:FREE ON BOARD(named port of shipment),即装运港船上交货(指定装运港)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。

CFR是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成,中文意思为成本加运费,指定目的港。COST AND FREIGHT(named port of destination)成本加运费(指定目的港)。

2.某货轮在行驶途中,甲舱发生了火灾,船长误认为乙舱也同时失火,命令对两舱同时施救,甲舱货物共有两批货物,一批货物全部焚毁,另一批货物被水所浸,乙舱货物为食盐遭受损失。则(  )。

A.甲舱第二批货物与乙舱货物损失部属单独海损

B.甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属共同海损

C.甲舱第二批货物属于共同海损,乙舱货物属单独海损

D.甲舱第二批货物属于单独海损,乙舱货物属共同海损【答案】C【解析】共同海损指货物运输途中因自然灾害及意外事故造成的损失。为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所做出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用,共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。

单独海损指属于特定方面的损失,并不涉及其他货主及船方。这种损失是意外发生的,不像共同海损是有意的。此外,单独海损一定是部分损失。

此题中,甲舱因为发生火灾所以甲舱中的两批货物遭受的损失均属共同海损。但是,乙舱没有发生火灾而是由于船长失误造成的食盐受损,所以乙舱货物属于单独海损。

3.规定装卸时间最普遍的是按(  )计算。

A.连续24小时晴天工作日   

B.港口习惯速度装卸

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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