作者：刘汉涛
出版社：电子工业出版社
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教你如何开好手动挡汽车试读：
前言
有驾驶证和开好车不是一回事儿
汽车驾驶已经成为现代人要掌握的基本技能之一，而要掌握汽车驾驶技能，就需要在日常开车过程中，不断摸索、不断练习、不断总结经验教训。
为了帮助新车主和准车主快速提高汽车驾驶技能，尽快从驾驶新手转变为顶级驾驶高手，我特意编著了“教你开好车系列丛书”，本系列丛书包括《教你如何开好手动挡汽车》和《教你如何开好自动挡汽车》两个分册。
1.《教你如何开好手动挡汽车》以精美的彩色图片和简单的文字说明为主，详细介绍了手动挡汽车基础知识、手动挡汽车驾驶操作、手动挡汽车开车前检查、手动挡汽车起步停车、手动挡汽车城郊驾驶、手动挡汽车高速公路驾驶、手动挡汽车特殊天气驾驶、手动挡汽车驾驶盲区、手动挡汽车驾驶技巧等。
2.《教你如何开好自动挡汽车》以精美的彩色图片和简单的文字说明为主，详细介绍了自动挡汽车基础知识、自动挡汽车驾驶操作、自动挡汽车开车前检查、自动挡汽车起步停车、自动挡汽车城郊驾驶、自动挡汽车高速公路驾驶、自动挡汽车特殊天气驾驶、自动挡汽车驾驶盲区、自动挡汽车驾驶技巧等。
品读这两册图书，不仅可以让你轻松开启汽车顶级驾驶之旅，而且可以让你明白有驾驶证和开好车真不是一回事儿！刘汉涛第一章手动挡汽车基础知识1-1 为什么要有变速器？
汽车是速度的象征，而变速器是改变速度的装置。它与发动机配合工作，保证汽车具有良好的经济性和动力性。而目前汽车上广泛采用的是往复活塞式发动机，一旦发动机制造出来后，其排量大小是不变的，可燃混合气的成分也基本不变。因此，发动机输出的转矩和转速的变化范围较小，但汽车在起步和上坡时，需要较大的转矩；而在平坦路面上高速行驶时，则只需要较小的转矩，假如将发动机与驱动轮直接作用，那就是对应发动机的最高转速，很高且不变的车速十分不现实，而且有可能因为相应的驱动力太小，如果不把发动机输出的转矩和转速进行调整，汽车可能无法起步、上坡或高速行驶。此外，所有发动机的曲轴始终是向同一方向转动，而汽车实际行驶过程中常常需要倒车。为了解决这些矛盾，在汽车传动系统中设置了变速器。手动变速器构造图手动变速器构造图两轴式手动变速器构造图你知道吗Do you know？手动变速器按所用轴的数目不同可分为两轴式手动变速器和三轴式手动变速器两种。手动变速器按前进挡数不同可分为四挡手动变速器、五挡手动变速器、六挡手动变速器等。1-2 手动变速器是如何变速及变向的？齿轮加速传动示意图三轴式手动变速器剖视图齿轮减速传动示意图
驾驶人通过变速杆来操纵换挡拨叉机构，选择不同挡位的传动齿轮来进行变速、变矩和改变旋转方向。
在手动变速器内是大小不同的齿轮传动，一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的变化范围，变速器通常都采用多组大小不同的齿轮啮合传动，这样就构成了多个不同的挡位，对应不同的挡位，均有不同的传动比值，从而得到各种不同的输出转速。当主动齿轮为大齿轮而从动齿轮为小齿轮时，则大齿轮带动小齿轮加速转动，在变速器内得到的就是高速挡；反之，当主动齿轮为小齿轮而从动齿轮为大齿轮时，则小齿轮带动大齿轮减速转动，在变速器内得到的就是低速挡。
齿轮传动的旋转方向与齿轮的啮合方式和啮合个数有关，普通斜齿轮式手动变速器采用的是外啮合齿轮传动，其两个齿轮传动时的旋转方向相反。因此，只要改变外啮合齿轮的个数，就可以在不改变发动机曲轴旋转方向的条件下实现汽车的前进或倒退。前进挡倒挡变速杆上的挡位指示1-3 手动挡汽车的挡位与挡是一个吗？
挡位一般分为前进挡位和倒挡位两大类。挂前进挡位时，汽车前行；挂倒挡位时，汽车后退。
接触过手动挡汽车的驾驶人都知道，在变速杆上通常标有1-2-3-4-5-R等几个挡位。而我们所说的变速器挂入1挡或2挡等，实际上就是变速杆上标示的1挡位或2挡位。因此，手动变速器的挡位和挡可以认为就是一个。变速杆上的挡位指示变速杆上的挡位指示1-4 挡位数的多少会影响油耗吗？
除了无级变速器外，不论是手动还是自动，它的挡位数都是有限的。目前我们知道的在轿车上最高为9个挡位，也就是9个前进挡，最低的也有4个前进挡。挡位能调节汽车行驶的快慢和牵引力（转矩）的大小。挡位越低，车速越慢，但汽车牵引力越大；挡位越高，车速越快，但汽车牵引力越小。
每个齿轮副就是一个挡位，换挡就是换用不同的齿轮副。如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，还可以降低燃油消耗，减少机械磨损。六挡手动变速器四挡手动变速器1-5 为什么降挡更有劲？
自动挡汽车的好处就是能自己加减挡，但对于手动挡汽车来说，就要靠驾驶人自己的技术了。在超车时最好是降挡而不是加挡。
长期以来，一直存在一个误区，认为挡越高汽车加速也越快。其实，正确的概念应是挡越高，汽车越“没劲”，因为此时如果车速不是特别高，那么此时的发动机转速往往较低，这样虽然比较省油，但发动机的动力输出却较小，发动机的转矩较小，使汽车的加速性能较差，不利于安全超车。因为超车时，要尽快超越过去，尽量减少与被超车并行的时间，这样超车才比较安全。变速杆上的挡位指示
自动挡汽车在猛踩加速踏板时，往往它会自动降挡，以提高发动机转速，从而提高发动机输出动力。高挡时往往不能使发动机有较高转速和较高的动力输出，因此，手动挡汽车在超车时，我们不应去加挡，而是根据车速和行驶状况，看是否需要降一挡，这样才会以尽快的车速超过去。虽然这样对省油可能不利，但毕竟安全第一，该消耗的燃油一定不要吝啬。手动变速器构造图1-6 为什么倒挡噪声大？
变速器内部是靠不同的齿轮组合来获得不同传动比的，而齿轮最基本的形式是在圆柱体上加工出能够彼此啮合的牙状凸起。
齿轮最简单的形式就是直齿轮，顾名思义直齿轮的齿面沿直线切出，轮齿与齿轮轴线相平行。齿宽更大或希望啮合更平稳的齿轮在轮齿加工时通常都与其轴线呈一定角度，这就是斜齿轮的由来。由于轮齿与齿轮轴线呈一定角度，斜齿轮的轮齿在相互啮合时更为渐进，因此，斜齿轮在工作时要比直齿轮平稳，安静得多。正是因为这个原因，采用直齿轮的倒挡要比采用斜齿轮的前进挡噪声大。齿轮组合直齿传动斜齿传动1-7 为什么要有离合器？
在传动系统中，第一个关键部件就是“承前启后”的离合器了。离合器能够帮助你顺利换挡，并且无须在等红灯时将发动机熄火。发动机一直在运转，曲轴也就一直在转，为了换挡和停车这两项最基本的功能，驾驶人需要一个能将持续运转的曲轴和变速器断开的装置，于是，离合器便应运而生了。
离合器位于发动机和变速器之间，用螺栓将其固定在飞轮的后平面上，负责将发动机的动力传递给变速器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为膜片弹簧干摩擦式离合器。离合器主动部分离合器安装位置示意图离合器你知道吗Do you know？驾驶人不踩离合器踏板的时候，离合器处于接合状态，可以看成一个常闭开关，它主要由以下5部分组成：1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。2）从动部分：从动盘，即离合器片。3）压紧机构：膜片弹簧。4）分离机构：分离套筒、分离轴承、分离拨叉。5）操纵机构：离合器踏板及调节装置。离合器构造图从动盘构造图1-8 离合器是如何工作的？
离合器依靠接触面间的摩擦作用传递动力。离合器的主、从动部分之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。具体工作原理如下：（1）安装前状态
当离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。此时，飞轮安装面与离合器盖之间有一定距离。（2）安装后状态膜片弹簧分离机构
当离合器盖固定到飞轮上时，由于膜片弹簧发生弹性变形，这样膜片对压盘和从动盘产生压紧力，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，离合器处于接合位置。发动机的转矩经飞轮及压盘，通过摩擦面的摩擦力矩传到从动盘，再经从动盘毂的中间花键传递到变速器输入轴。（3）分离过程
踩下离合器踏板，分离拨叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使膜片弹簧内端左移，膜片弹簧外端便拉动压盘右移，使其在进一步压紧膜片弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是，离合器的主、从动部分处于分离位置而切断动力传递。（4）接合过程
当需要恢复动力传递时，缓慢抬起离合器踏板，分离轴承减小对膜片弹簧内端的压力，压盘便在膜片弹簧作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的转矩逐渐增大。当所能传递的转矩小于汽车起步阻力时汽车不动，从动盘不转。当所能传递的转矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间存在打滑现象。随着压紧力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小，直到转速相等打滑现象消失，离合器完全接合为止，接合过程结束。由此可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑摩程度的变化来实现的。离合器工作原理图1-9 如何防止变速器脱挡或乱挡？
为了保证变速器在任何情况下都能可靠地在所选挡位上工作，变速器操纵机构都设有定位锁止装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。通常自锁装置和互锁装置设置在变速器盖或换挡拨叉机构上，倒挡锁装置与变速杆位置有关。
自锁装置是对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成变速器自动挂挡或自动脱挡，保证全齿长啮合，使驾驶人具有手感。
互锁装置是防止两个拨叉轴同时移动，即当拨动一个拨叉轴轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可防止同时挂入两个挡位而造成乱挡。
为防止驾驶人误挂倒挡，变速器上都设有倒挡锁装置。现代汽车的倒挡锁是采用变速杆在倒挡时与前进挡位置在空间错开，挂倒挡需将变速杆压下方可挂入，以防误挂倒挡。自锁装置原理图换挡拨叉机构
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