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发布时间:2020-05-25 15:45:07

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作者:和顺县交通运输局

出版社:三晋出版社

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和顺县交通志(2001-2010)

和顺县交通志(2001-2010)试读:

凡例

一、《和顺县交通志(2001-2010)》以毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,坚持实事求是的原则,力求客观、全面、准确地反映和顺交通事业的发展和现实状况。

二、本志继2000年前编《和顺县交通志》之后,从2001年延续记起,下限至2010年末。

三、本志所有记事,皆遵循地方志“横排竖写”的原则,以事分类,以时为序,综述史实。书体,以语体文记叙。采用述、记、志、图、表并用。引用古语的原文加括注。

四、本志计量单位以国务院1984年公布的《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》为准。

五、本志所涉及的单位名称,依建制名称称谓,不加括注。本志涉及单位、个人荣誉及大事记顺延至2012年4月。

六、本志资料来源,以文献、档案及系统内文字资料为依据,结合经考证核实的部分口碑资料。

概述

和顺县位于山西省东部边陲,太行山脉中段,地理坐标东经113° 03′33″—113° 56′01″,北纬37° 03′44″—37° 35′02″。扼晋冀要冲,东临河北省邢台县,西连本省榆社县、榆次市两县(区),南与左权县接壤,北接昔阳、寿阳两县。可谓向东连接华北平原,向西直通省府太原,南下上党盆地,北通京津动脉。四周环山,界藩天成。全域东西长75公里,南北宽30公里,总面积2250平方公里。

和顺县属黄土高原东侧中低山区。横跨太行山大背斜西翼和沁水台陷北段,属新华夏系构造体系的第三隆起带。主要地质构造可分为东部太行山拱起断裂带、中部沁水台陷断裂带、西部沁水台陷褶皱带。其中两大块断裂带将全县分割成由南东向北西排列的三大块岩体,构成了境内地貌的典型特征。海拔一般在1200米—1800米之间,最高峰阳曲山海拔2058米,称太行山的第二主峰。最低点在清漳河山境的和顺与左权的交界处,海拔1058米。境内主要山脉70多条,支脉1340条,较高山峰2530座。主要河流有四条:东清漳河、里思河、松溪河、西清漳河。全县河流总长约295公里,年径流量19315万立方米。四河分别贯穿县境东部、西部沿河两岸的农耕区,沿四河流域的河谷阶地及山间盆地是全县主要农耕区。全县山地面积约1620平方公里,丘陵面积约403.3平方公里,河谷阶地与山间盆地约226.7平方公里。全县有耕地面积24.1万亩,牧草地12.5万亩,宜林面积165万亩。全县年平均气温为6.3℃,全年平均太阳日照时数为2634小时,平均大于10℃以上积温为2477℃。全年降雨量593毫米,主要集中在七、八月份。本县年平均无霜期为119天,封冰期为150天。传统农作物以玉米、谷子、大豆、马铃薯为大宗,莜麦、苦荞麦、糜、黍辅之。

和顺县文明古老。旧石器时代已有人类群聚生息。当城村背窑湾洞穴遗址距今31800年,较北京山顶洞人早14000余年。城郊北仓新石器绳纹陶片及灰烬堆积层文化为8000年前遗物。春秋时为晋大夫梁余子养封邑,名为盖与。战国时取名为阏与,先属韩后属赵。秦王政11年(公元前126)秦收复赵,隶上党郡。汉朝属上党郡涅县之阏与聚。至北魏孝昌2年(526),改置称梁余县,属太原郡。隋开皇10年(590)改名称和顺属并州。开皇16年(596)境内新置平城县(今仪城)也属并州。唐武德3年(620)又分置出义兴县(今仪村)属辽州辖。宋熙宁七年(1074)降和顺、平城为镇,入辽山县,隶乐平郡。元祐元年(1086),复置和顺平城县,同属河东路辽州辖。蒙古至元三年(1266),仪城县并入和顺县,属晋宁路辽州辖。明洪武九年(1376)和顺直隶于山西布政司,属辽州辖。清,建置未变。民国时期,仍属冀宁道。1937年,属山西省第三行政区。1940年分为和东、和西两县。1941年,晋冀鲁豫边区成立,和东归太行一专区,和西归太行二专区。1945年,和顺解放,和东和西合并为和顺县,属晋冀鲁豫边区第二专区。中华人民共和国成立后属榆次专区(后称晋中专区、晋中地区)。1958年10月,和顺与左权合并称和顺县,属晋中专区。1959年6月,和顺、左权分置,仍属晋中专区。1968年9月,晋中专区改称晋中地区。1999年9月,晋中撤地设市。和顺属晋中市辖。

和顺境内有乐毅故居、赵奢垒、石勒沤麻池、赵王台、首阳山夷齐庙等古迹,为后人留下许多故事。牛郎织女的爱情传说更是华夏农耕文化在太行山的点缀之一。魏晋石刻、唐宋古风、元明建筑,无处不寄托着幽幽古情。从古至今,载入史册的典故数不胜数,更令后人咏叹不绝:《史记》中记述:秦始皇派王翦先取阏与(和顺)而后灭赵;汉高祖令樊哙斩陈狶于当城;汉淮阴侯韩信喋血阏与而擒夏说等,此地一直与战争结缘;后赵石勒在建立根据地后,取邢襄(今邢台县)定都;宋太祖赵匡胤在此屯兵以备平灭太原刘钧;到民国时期,阎锡山、冯玉祥倒蒋介石中原战败,其旧部陈长捷、冯治安、樊钟秀等皆继移和顺,待时逐鹿。到了1937年11月,朱德、彭德怀、任弼时率八路军总部首登太行山,在石拐镇召开重要会议,创建晋冀豫抗日根据地,发展地方武装,开展游击战。举世闻名的“百团大战”的129师前线指挥部即设在石拐,在这块英雄的土地上,遍布朱总司令、彭副总司令暨左权、刘伯承、邓小平、李德生、陈赓、陈锡联等八路军高级将领的战斗足迹。八年抗战中在这里曾发生了“弓家沟伏击战”、“石南坪阻击战”、“阳曲山阻击战”、“马坊歼灭战”等撼天地泣鬼神的巨大战斗。

和顺民情敦厚,里俗淳朴;素有男和女顺之美誉,无奷邪盗佞之恶性;然禀赋虽诚,绝非怯懦;侠胆义烈,代不乏人。抗暴御侮,史多实记。宋代薛超北征戍边,威震殊俗;明代邢朗替祖父从军,奇勋卓著;民国初,杨石凡等农民高举反垄断、反苛捐杂税大旗,呼号四乡民众,揿巨浪于县城,美名存世,至今仍街谈巷议;八年抗战,和顺人民在中国共产党的领导下,奋起民族大义,共赴抗日国难,北关王楞孩徒手格杀日军,乐毅任毛小英勇杀敌,获太行杀敌英雄称号;三泉开明士绅刘永清等捐粮百余万斤,供军需民食,诸如此等义举,在和顺皆称乡村贤良,互为彰显。

和顺资源丰实,尤以煤、林得天独厚。境内含煤面积预测储量为156亿吨,林地面积6.21万公顷,待开发利用的荒山草坡7.36万公顷。全县现有林地24693公顷,仅占宜林用地面积的四分之一,偌大闲荒,更可视之为“七山二水一分田”之说。因此,自古以来,家畜牧养是传统优势,大牲畜存栏逐年增加。故有:和顺要想富,工商加修路;百姓要想富,造林加畜牧之说。

由此可见,交通状况直接决定着和顺的经济和社会发展。和顺要发展,交通必先行,这在和顺显得尤为重要。如何打破瓶颈,突破制约,和顺县只有加快交通建设一途。在历届县委、县政府的领导下,在各级交通主管部门的支持下,和顺县掀起了轰轰烈烈的公路建设热潮,尤其是经过近十年来艰苦卓绝的努力,和顺的道路交通状况取得了翻天覆地的变化,同时也带动了公路管养、公路运输、行政执法等各项工作齐头并进,为县域经济建设发挥了积极的支撑作用。一、公路建设

1990年,和顺县仍是全省唯一不通沥青(油)路的县份,和顺交通建设的难度由此也可见一斑。20世纪90年代始,和顺县委、县政府作出了加快兴修公路、农田建设、植树造林三大建设的总体部署。全县人民积极参加义务修路,声势浩大的修路热潮一浪高过一浪。到2000年底,全县拥有公路490公里,公路密度为21.7公里/百平方公里。其中,国道1条38公里,省道1条105公里,县道10条166公里,乡道24条181公里。按路面质量分,高级、次高级路面里程192公里,中级路面182公里,低级路面108公里,无路面里程8公里。按公路等级分,二级公路83公里,三级公路277公里,四级公路119公里,等外路11公里。

尽管连年兴修公路,但从县域路网结构看,公路直进直出,不能循环互畅;从路面通行质量看,由于建设资金短缺,低等级、土路面里程比重大。进入21世纪后,和顺县紧紧抓住国家西部大开发的契机,乘势而上,公路交通由速度发展向质量提升转型,取得了深刻变化。“十五”期间,全县公路建设累计完成投资66238.37万元,其中国省道完成投资42730万元,农村公路完成投资23508.37万元。全县公路通车里程达到了815.998公里。其中国道35.006公里,省道104.298公里,县道198.094公里,乡道478.6公里。按技术等级分,二级路为165.134公里,三级路为222.339公里,四级路为417.525公里,等外路为11公里。公路密度达到了35.27公里/百平方公里。“十一五”期间,和顺县立足县情,提出了“拉框架,打断头”的交通发展思路,全面加快农村公路建设,通过各种渠道筹集并投入资金3亿元,完成农村公路重点工程建设20项147公里,完成村通(通畅)及街道硬化工程813.837公里,公路通车总里程达到了1039.551公里(不含0.5公里以下村通及街巷硬化里程),公路密度上升为46.2公里/百平方公里。

到2010年底,县内公路已经形成了以国道207线、市重点扶贫路界麻线为“两纵”,省道董榆线、省道副线大东线为“两横”的“井”字型交通大动脉主框架,连接全县10个乡镇的“O”型便民快捷大循环路网。全县294个行政村基本实现了村村通,百户以上村实现了户户通。

由于和顺县属国定扶贫重点县,县乡财政紧张,农民脱贫致富难度仍然不小,在此情况下,交通部门坚持“建一条,成一条,管养一条,见效一条”的可持续发展思路。以机制创新为根本,以保证工程质量为手段,有效延长了道路全周期使用寿命,从而杜绝了重复投资,节约了建设资金,走出了一条良性的贫困山区加快公路建设发展之路。自2002年至2010年的9年间,全县完成的26项213公里农村公路建设重点工程,全部创优良;实施的1175.867公里通畅及街道硬化工程,质量隐患控制在千分之五以内,受到了业内专家的赞扬。二、公路管养

在高质量建设的同时,和顺县积极探索农村公路管理养护的新路子。2002年,通过公开招标形式,实行道路养护权的转让,意在“试三定一”(试行对外公开拍卖线路养护权,部分线路乡镇属地管理,养路员承包线路三种模式,确定一种长效养护机制)。2005年,建议乡镇政府试行《企业护路公约》和《公路养护公约》。2007年,顺应农村公路管养体制改革的要求,县政府出台了《农村公路管理养护办法》,同时配套出台了《农村公路养护资金使用管理办法》、《农村公路桥梁管理养护办法》、《农村公路养护质量检查评定办法》、《农村公路养护工程招标投标暂行规定》、《关于综合规划公路用地保护公路路产路权的通知》等五个文件,对农村公路管养体制进行全面改革。并将农村公路养护资金每年固定200万元列入财政预算。2008年,围绕“有路必养,有桥必管,每条农村公路都能看到黄马褂”的目标要求,一举实现了责任主体、机构设置、配套资金、养护人员、管理制度、质量保证“六个落实”。2009年,农村公路养管工作围绕继续做好养管体制改革、桥梁养护管理、示范路建设、安保设施完善“四个继续”,强化制度、监督、资金、巡查、档案、安全六项管理,完成农村公路养管投资1000万元,农村公路养管质量明显提高,被晋中市委、市政府评为全市“农村公路建养先进县”。2010年,和顺县农村公路养管工作,实现了农村公路养护全覆盖,养护承包人226人,养护总里程达到了868.681公里,全县126座农村公路桥梁实行了全天候监管,农村公路精细化养管步入了常态化。形成了以养管责任主体的精细化、养管质量考核的精细化、养护资金管理的精细化、路况巡查管理精细化、道路安全管理的精细化为主要内容的“五个精细化”管理模式,走出一条具有和顺特色的农村公路管养新路子。6月份,全省农村公路养护质量检查,和顺县代表晋中市受检,通过打分排队,名列全省第一。三、交通运输

从1953年到2000年末,近半个世纪的演变,和顺经历了从“一五”至“十五”的国民经济发展,交通运输业也取得了长足的进步。但发展最快的还是21世纪头十年。截至2010年,全县共有客运企业3户,其中农村客运企业1户,公交客运企业1户,长途客运企业1户,营运客车80辆。全年完成客运量116.4万人,客运周转量8351万人公里。

在货运市场管理上,2001年,全县拥有货运车辆2006辆,计4289吨,全年完成货运量211万吨,货运周转量15000万吨公里。从2002年至2009年,全县公路运输受煤炭价格波动和董榆线拓改工程影响,运力结构大幅度调整,运输车辆或急剧减少,或迅猛增加。总的来看,仍呈发展趋势。到2010年底,有货运车辆1382辆,14217吨,全年完成货运量210.5万吨,货运周转量18103万吨公里。

从2001年至2010年的十年间,乘深化改革、扩大开放的强劲东风,和顺县的交通运输业取得了前所未有的发展成就。运输工具逐步更新且迅速增加。客货运输量及周转量不断增长。运输市场趋向完善且日益步入正轨。四、行政执法

进入21世纪后,随着国家依法治国方略的不断推进,和顺县交通局提出了“依法治局,以德治局”总体发展思路。针对交通行政执法存在不规范问题,本着“预防、匡正、保护”的原则,出台施行了《关于加强交通行政执法管理的暂行规定》。成立了“交通行政执法监督领导组”,配套出台了《票证管理制度》、《中层领导干部黄牌警告制》、《执法人员培训大纲》等办法。采取多种措施强化内部监督,规范执法行为。交通行政执法工作逐步向规范化、程序化迈进。并逐步形成了具有和顺交通特点的“五不执法”措施,实现了由重收费向重服务的转型。2005年,按照省、市行业主管部门安排,实行了交通行政执法重大行政处罚决定备案审查制等七项制度,有效提高了执法人员严格执法的能力和维护道路运输市场秩序的能力,和顺县交通局连年公路无“三乱”,无行政复议,无行政诉讼。

公路建、养、管、运协调发展,带动了交通整体工作的全面进步。和顺县交通局分别被山西省委、省政府,晋中市委、市政府命名为“模范单位”,荣立山西省劳动竞赛“集体一等功”;被省精神文明建设指导委员会连续两次四个年度评为“和谐文明单位”。同时,局机关支部被省委授予“先进基层党组织”,全局203人次立功和受国家、省、市、县表彰,局机关、局属各单位151次受省、市、县各级表彰奖励。

大事记

二〇〇一年

3月1日,和顺县物价局、和顺县交通局联合发文,调整公路汽车客运票价,公路客运附加费征收标准调整为每公里2.5分。

3月16日,交通局车队实行个人承包经营。

4月26日,县道山团线马坊乡乡通油路联坪段9公里铺油配套工程开工,同年完工。

5月9日—12月底,按照全国第二次公路普查要求,对全县县、乡、村三级公路进行了普查,和顺县交通局被省交通厅命名为“公路普查先进集体”。

6月,研究制定《和顺县农村公路发展规划(2000—2005)》, 10月县政府批复。

6月10日,经县委、政府研究,拟新建客运站位于县城南端繁华闹市区交通西路。

6月11日,滨河路测设完成开工建设,同年10月完工。

7月27日,省交通厅副厅长张润、省公路局副局长蒋品到207线视察和顺至左权段的改线工程。

8月8日、9日,和顺境内西部地区连降暴雨,县道山团线、马西线遭受水毁,共造成塌方11处3000方,冲毁路基2400米24750方,冲毁路面7700平方米,冲毁涵洞12道,桥梁5座,直接经济损失205.2万元。

8月15日—10月底,交通局、工商局、城建局联合整顿汽车维修业。

10月8日,“和顺县交通局运输管理所”更名为“和顺县交通运输管理所”。

10月13日,省交通厅王晓林厅长,在晋中公路分局党委副书记邓建国、局长助理王四小及和顺县县委、政府领导的陪同下,视察207线改建工程,决定于次年改造和顺西仁至左权交界路面工程。

二〇〇二年

5月11日,县道松白线走马槽铺油配套一期工程开工建设,8月5日铺装水稳料,10月3日工程竣工。次年验收为优质工程。

6月1日,207线工程指挥部进驻和顺段,安排部署工程测量设计施工。

6月8日,按照全县党政机关机构改革的要求,交通局组建新一届局班子,巩红中任交通局党总支书记、局长。

6月20日,喂马乡通乡油路工程开工,9月20日竣工。

7月2日,境内普降暴雨,造成塌方32处,冲毁路基600米,路面112900平方米,护坝1450方,涵洞2道,桥梁9座,直接经济损失168万元。

7月5日,县政府办公室《关于印发和顺县交通局主要职责内设机构和人员编制规定的通知》规定,交通局内设办公室、财务征费股、公路管理股、运输管理股、交通战备办公室5个股室,行政编制5名,领导职数局长1名,副局长2名。

7月15日,县道山团线石猴岭拓宽改造路基工程开工,至10月底完工。

7月20日,县交通局成立交通行政执法监督领导组。

10月15日,县交通局制定出台《交通局会计管理制度》,共22章,114条,9个附件,涵盖会计、出纳、票证、物资采购、固定资产管理、费用支出等多项条款。

11月15日,县交通局《关于加强交通行政执法管理的暂行规定》出台施行,全局150名执法人员每人缴纳1000元的执法保证金。

12月17日,交通局党政联席办公会议和局长办公会扩大会议研究审定通过《效益工资方案》,并从2003年1月1日起执行。为全县首个实行效益工资的行政、事业单位。效益工资坚持“费税征收单位以经济指标考核为主,公路建养单位以成本核算求进度保质量考核为主,管理人员以德、能、勤、绩考核为主”的三为主方针,彻底打破了档案工资,以岗定责,以责定资,工效挂钩、考核兑现。

二〇〇三年

3月5日,县交通局出台施行《安全工作专项规定》、《关于领导干部行政不作为实行黄牌警告的决定》和《车辆安全运行的内部处理办法》等三项规定,将交通安全生产工作纳入常规化管理。

4月初,国债建设项目山团线石猴岭6.9公里铺油配套工程开工,8月14日竣工,完成投资320万元。该工程开创了全市县乡道路坡陡弯急特殊路段铺油配套的先河,次年被省政府授予“优秀项目”。

4月22日,按照中央、省、市、县各级的安排部署,防治非典工作全面铺开,《关于非典型肺炎防治应急预案》、《关于非典型肺炎防治应急预案的补充规定》等相继出台,明确提出交通系统防治非典型肺炎要以出入境消毒,客运站点监控、办公场所预防和机关内部管理为重点。

5月1日,县交通局实施防治非典“五包”责任网络,以逐级负责责任链条式的办法对单位职工和家属进行了包户、包人防治。这一防治策略得到了县委、政府的充分肯定,并作为一种县域防治方式,迅速在全县各乡镇、机关企事业单位推广应用。由于在非典防治中成绩突出,当年,分别被晋中市委、市政府授予防治非典“先进基层党组织”、“先进集体”,被晋中市交通局授予“防治非典优秀单位”,县委、县政府授予“抗击非典先进单位”等称号。

5月19日,交通局抗击非典捐款3430元。

6月9日,逐步恢复因非典停运的道路旅客运输。

7月10日,县道温牛线7.481公里铺油配套工程开工建设,当年10月20日全部竣工,完成投资240万元。

8月6日,原李阳水泥厂移交县交通局用于通村水泥路水泥熟料粉磨,同时更名为和顺县水泥粉磨站。

8月14日,省交通厅副厅长张润、省公路局副局长胡志勇、晋中市委副书记高建民视察和顺县马坊乡通乡油路国债建设项目工程,并对工程质量给予充分肯定。认为该项目是县乡公路国债项目的样板工程。

9月8日,召开农村路网建设攻坚会议,县四大班子领导,相关部门负责人以及10个乡镇的党委书记、乡镇长参加会议。会议确定了2003年先完成27个村42公里村通水泥(油)路建设示范工程,2004年完成100公里村通水泥(油)路的奋斗目标。截止10月底,实际完成了35个村46公里的建设任务,超计划8个村4公里。

9月29日,县交通局制定《效益工资实施方案的补充规定》、《关于财政供养人员纳入岗位效益工资考核的补充规定》、《关于工作人员工作纪律、安全保卫、工作失误、缺勤等考评的补充规定》、《机关工作人员德能勤绩考核办法》。

10月20日,召开全县今冬明春公路建设动员会议,会议明确提出要集中利用半年时间完成17条共133.6公里的农村路网建设工程。具体目标是:打通两条出省路,铺通两条县际路,对接一条县公路,通达两条旅游路,改造四条矿区路,拓改一条扶贫路,达标一条县公路,恢复一条水毁路。

10月,在县交通局的建议下,牛川乡人民政府实行《企业护路公约》、《公路养护公约》,填补了乡村公路管养空白。

11月20日,董榆线二级改建工程动员大会暨奠基仪式在和顺县凤台村隆重举行,参加人员有省公路局领导,晋中市政府、市政协,晋中市公路分局,榆次区委、区政府,和顺县委、政府、人大、政协,公路段、交通局以及县直机关正科以上人员和林业、电力、电信、保险、公安、银行、工商、税务、水利、土地、环保、广播等单位共8000余人。和顺境内共分9个标段开工建设,2004年11月工程竣工通车,并将原榆邢线更名为董榆线。

12月5日,和顺县交通局路政管理所更名为和顺县交通局路政管理大队。

12月16、17日,和顺县召开冬季公路和农村路网建设观摩现场会。

二〇〇四年

2月9日,晋中公路分局和顺公路段承建第四合同标段的路桥公司,被董榆线改建工程项目部表彰,获奖金10万元。

3月1日,交通局设立资产管理领导组,调整交通行政执法监督领导组和纠正行业不正之风领导组。

3月20日,因董榆线拓改,新村收费站停收通行费。

3月21日,省道董榆线拓宽改造工程开工,禁止一切车辆通行。县道温牛线、范圪线、松白线、松店线、山团线、平高线成为煤炭外运主要通道,承受重型车辆碾压,个别路段遭受了严重破坏。

4月6日,县道安和线井玉沟口至紫罗10.04公里县际路铺油配套工程开工,9月30日工程竣工。

4月8日,喂马乡矿区循环路铺油配套工程开工,由晋中路桥建设集团有限公司施工,10月12日完工。

4月9日,交通局办公大楼进行修缮,8月完工。

6月8日,县道界李线三奇至蔡岭山昔和交界10.986公里国债铺油配套项目工程开工,当年完成前5公里铺油配套和后5.986公里路基工程。

6月19日,按照国家、省、市要求,和顺县开展治理车辆超限超载工作。

6月23日,省交通厅副厅长杨金泉到和顺检查新建三级客运汽车站项目。

6月24日,和顺县召开农村路网建设动员会议,提出2004年要在保证完成县道界李线三奇至昔和交界铺油配套工程、蔡寺线井玉沟口至紫罗铺油配套和喂马乡矿区路的同时,力争完成99个村206.64公里的村通水泥油路建设工程。

7月,开始编制《和顺县交通“十一五”发展规划》。

10月18日,和顺县交通运输管理所更名为和顺县道路运输管理所。依据《中华人民共和国道路运输条例》,具备执法主体资格。

8月13日,和顺县引深行政执法责任制现场会在交通局召开。会议对交通局引深执法责任制,实行“五不”执法措施给予了高度评价。

8月24日,交通局投资220万元,新建的沥青拌合站正式投入运行。

8月26日,国道207和顺过境段拓宽改建工程开工。

11月4日,省公路局党组书记赵振田、局长戴飞,晋中公路分局局长王四小,书记邓建国来和顺检查干线公路改造。

12月20日,董榆线、南太线二级公路改建工程通车剪彩仪式在和顺县阳光占乡举行,省委书记田成平、省人大常委会主任牛仁亮,交通厅厅长王晓琳,省公路局局长党组书记赵振田、局长戴飞,晋中市委书记刘俊谦、市长王雅安,公路分局局长王四小,和顺县委、政府、人大、政协等领导参加剪彩仪式。

12月25日,全县完成村通水泥油路建设工程52个村71.61公里,续建11个村16.35公里,总里程达到了87.96公里。

二〇〇五年

1月5日,县政府与晋中公路分局议定,新村收费站移交公路部门管理,原有职工待岗。公路段新成立下白岩收费站、新寸收费站,新建和顺下白岩收费站综合服务区。

3月16日,经局总支委员会研究,决定由交通局全体党员捐款,为高考达线贫困生设立救助基金会,并建议教育局总支委员会设立了“贫困生高校入学救助基金会”。3月20日,交通局各支部共99名党员为高考达线贫困生捐款,共捐款13300元。31日,和顺县教科局设立特困生资助金暨交通局党员捐款资助特困生入学高校仪式在经贸局会议室举行。

4月,县道松白线二期三级5.484公里铺油配套工程开工建设,至8月17日全部工程完工。

4月15日,按照省、市行业主管部门要求,交通局率先制定了《关于落实交通行政执法责任制七项制度的具体执行措施》,并报晋中市交通局备案。

4月16日,成立交通局法制办公室。

5月13日,《和顺县交通“十一五”发展规划》完成,提出到“十一五”规划末,依托铁路、高速过境形成经济带,围绕国道再升级,省道再改造,界麻公路上档升级,省道副线东西贯通的总体目标,构筑两纵两横“井”字型交通大动脉主框架,实现“O”型便民快捷大循环,建设一个“井”“O”相连,干支相通,网络齐全,四通八达以及站场建设、物流配送、信息服务、汽车维修设施完备的综合交通运输体系。

6月,县道界李线二期三级5.986公里铺油配套工程开工建设,至8月30日工程完工。

6月10日,县政府召开村通水泥(油)路动员会,敲定了保证完成50个村100公里,力争完成64个村(含6个续建村,3个自然村)123公里的村通水泥(油)路建设任务。到年底,全县共完成村通水泥(油)路工程82个村193.18公里,超计划93.18公里。

7月,县道圪范线国债建设项目8公里铺油配套工程开工,至10月20日竣工。

7月13日,和顺县马坊境内急降暴雨,县道山团线、马西线遭受水毁,直接经济损失828.9万元。

7月23日,和顺下白岩收费站综合服务区破土动工。

9月1日,县道松店线乔庄至左和交界1.8公里改造工程开工,10月26日完工。

10月,牛川乡7.472公里入乡路改造工程开工建设,当年完成路基工程。

11月21日,县交通局出台《岗位效益工资增资办法》。

12月6日,召开交通系统首届工会会员代表暨职工代表大会,选举产生交通系统首届工会、经审、女工委员会委员。

12月30日,经晋中市档案局验收,交通局档案管理验收为省二级标准。

二〇〇六年

3月15日,和顺县召开公路“三化(绿化、美化、标准化)”建设动员会议。

4月26日,和顺县召开“五一”劳动表彰大会,会议颁发了和顺县交通局荣立“山西省劳动竞赛集体一等功”奖牌。

4月26日,合山旅游路6.1公里铺油配套工程开工,10月20日完工。

5月1日,中共山西省委、山西省人民政府授予县交通局“模范单位”称号。

5月,阳曲山10.798公里旅游公路开工建设,当年完成前5.7公里路面铺装和后2公里水泥混凝土路面铺装。

6月23日,和顺下白岩休闲服务区正式开始营业。该服务区占地面积25000平方米,总投资350余万元。资金由公路段职工自行筹集,建成后实行股份制管理模式。

6月27日,县交通局总支委员会全体党员为贫困生高校入学救助金第二次捐款,捐款额12250元。

6月27日,省公路局组织全省公路系统在和顺召开公路养护管理现场会。

7月3日,县政府召开村通水泥(油)路建设动员会,确定年内完成120公里的村通工程建设和100公里街道硬化工程的建设目标,当年实际完成通村水泥路建设189.016公里,街道硬化102.83公里。

7月17日,县政府召开省道董榆线百人集中治理动员会议。县治超领导组成员单位负责人以及100名参与集中治超的交通、公安执法人员参加。

8月1日,和顺县机构编制委员会批准成立“和顺县交通建设工程质量监督站”。

8月11日,县道山团线马坊至寿和交界4.43公里铺油配套工程开工,当年完成路基及马坊桥引道工程。2007年11月整体工程完工。

8月13日,为加强对村通水泥(油)路工程质量把关工作,交通局印发《关于进一步加强对村通水泥(油)路建设工程技术指导和质量把关的通知》,实行了村通质量把关三级负责制。

8月21日,和顺县道路运输管理所正式更名为和顺县道路运输管理局,进一步明确了道路运输管理的执法主体地位。

9月6日,牛川乡入乡路改造升级工程完工。

9月7日,和顺县村通工程建设指挥部召开紧急会议,要求各乡镇再鼓干劲,决战五十天,全面完成市下达的村通工程建设任务。参加会议的有各乡镇乡镇长,县交通局质量监督巡查人员和分包乡镇技术组长。

10月,松烟、李阳乡镇客运站开工建设,当年完成主体工程。

12月25日,交通局印发《关于交纳住房公积金征求意见书》,广泛征求职工意见,经全体职工一致同意,自2006年1月起,由个人和单位按规定缴存住房公积金。

二〇〇七年

3月22日,山西省事业单位管理局办理单位名称变更和注册资金变更手续,将原来“山西省公路局晋中分局和顺公路管理段”变更为“山西省和顺公路管理段”,注册资金由原来的650万元变更为1004万元。

4月,省道副线大东线平地川至石掌沟6.1公里新建工程开工建设,年内完成路基工程。

4月,石寺线石叠至后虎峪5.5公里旅游公路建设工程开工建设,10月底完工。

4月17日,县道高平线13.061公里铺油配套工程开工建设,11月19日工程完工。2008年项目工程被省交通厅评定为“农村公路建设质量年活动优秀项目”。

4月24日,省公路局组织全省收费站站长200余人在下白岩收费站召开了“全省收费工作流动现场会”,省局纪检书记李铁山参加会议,晋中分局、和顺段介绍情况。

5月4日,县交通局、共青团和顺县委共同举办“交通杯”法律、法规知识竞赛。

5月12日,县政府召开全县农村公路建设动员会议,下达了2007年度通畅及街道硬化工程任务。当年完成通畅工程138.4公里,完成街道硬化工程81.92公里。

6月10日,西马泉至上北舍11公里循环路工程开工建设,当年完成路基工程。

7月26日,县政府召开常务会议,对新建县二级汽车客运站相关事宜进行研究。

8月8日,县政府召开全县源头控制综合治理车辆超限超载专项行动动员会议,打响了晋中市治超第一枪。

8月9日,晋中市农村公路建设质量和顺现场会召开。晋中市交通局党组成员,各县交通局局长、分管工程建设副局长参加会议。与会人员观摩了平高线、大东线、界李线、安和线、山团线等农村公路重点工程,泊里村等通村水泥路工程以及沥青拌和站等。交通局局长巩红中做题为《创新机制努力提高修路质量,珍惜民力确保建成民心工程》的典型经验介绍。

8月10日,运管局69名驻矿人员下到各煤矿,进行24小时驻矿超限超载监督。

8月10日,晋中公路分局党委书记胡成钢,副书记兼纪检书记杨桦到和顺段宣布段长任命,常德荣任和顺公路管理段段长。

9月1日,《晋中日报》头版以“和顺县农村公路建设质量名列全市榜首”为题,对和顺县农村公路建设保质量“五大机制”进行了报道。

9月29日,晋中市治超工作现场会在和顺召开。

10月10日,交通局养护股更名为和顺县农村公路管理所。

11月15日,县政府出台了《和顺县农村公路管理养护办法》,并配套出台了《和顺县农村公路养护资金使用管理办法》、《和顺县农村公路桥梁管理养护办法》、《关于综合规划公路用地保护公路路产路权的通知》, 《和顺县农村公路养护工程招标投标暂行规定》、《和顺县农村公路养护质量检查评定办法》,为开展农村公路管养体制改革创造了条件。

11月19日,县四大班子集体审定和顺县2008—2010年公路交通重点项目工程。

11月27日,省精神文明建设指导委员会,对县交通局省级文明和谐单位创建工作进行验收。

12月12日,成立和顺县治理非法超限超载车辆工作领导组,县委常委、政府常务副县长杨治国任组长,县交通局局长巩红中、县信息中心副主任白玉任副组长。白玉兼任治超领导组办公室主任。

12月14日,晋中市人大、东山各县人大对交通行政执法工作进行调研。对和顺县交通局落实行政执法责任,规范行政执法工作给予充分肯定。

12月21日,和顺县二级客运站申请站址变更。选定于县城西大街南段原化肥厂东侧,国道207线、省道董榆线与火车站相邻地段为新站站址,总占地面积26.7亩。

二〇〇八年

1月28日,汾邢高速公路和榆平段举行开工奠基仪式。

2月,山西省精神文明建设指导委员会,评定县交通局为“2006—2007年度和谐文明单位”。

3月22日,省道董榆线(318)松烟段发生严重堵车。山西电视台新闻报道之后,引起沿途司机和村民的关注。到3月25日,电视记者进行连续报道。

3月,省道副线大东线柳科至东河会12.9公里铺油配套工程开工建设,10月7日完成路面铺装,并完善了标志、标牌等附属设施,修建休闲区一处。

4月,西马泉至上北舍循环路铺油配套工程再次开工建设,9月初完工。

4月4日—9日,县二级汽车客运站建设工程向社会公开招商。

5月16日,交通局为四川汶川大地震捐款4300元,并编排小品《永远不会忘记》。

5月20日,按照全国开展农村公路建设质量年活动的要求,县交通局开展了为期三年的农村公路建设质量年活动。

5月22日,县政府办公室印发《关于调整县公路建设指挥部的通知》,公路建设指挥部人员进行了重新调整。

5月26日,和顺县召开全县交通工作会议,参加会议的有县政府县长杨建平,县委常委、常务副县长杨治国,县人大副主任黄青彦,县政协副主席郝志刚以及全县10个乡镇的乡党委书记、乡镇长,分管公路乡镇副书记或副乡镇长,县公路建设总指挥部成员单位负责人,县治超领导组成员单位负责人和交通局副股以上领导。

5月30日,交通局对全县10个乡镇的农村公路管理站专职技术副站长进行了任命。

6月,县道松店线铺油配套工程开工,7月8日完工。

6月27日,县交通局局长巩红中向全县离退休老干部做了题为《依托高速公路形成和顺四通八达公路网络的构想呼之欲出》的交通工作汇报,重点就高速公路绕行和顺争取工作做了说明。

7月9日,省交通厅组织全省各市交通局长,对和顺县农村公路管养体制改革工作进行了观摩,对和顺县农村公路管养体制改革工作给予充分肯定。

7月10日,县道圪范线王汴至范庄7.751公里铺油配套工程、大东线柳科至赵庄峪段5.245公里铺油配套工程、团壁至马坊公路一标马坊至石猴沟段20.311公里铺油配套工程、团壁至马坊公路二标甘草坪至团壁段9.721公里铺油配套工程公开招投标,当年四项工程均开工建设,完成路基工程。

8月25日,县交通局印发《关于进一步明确派驻工地代表职责的通知》,实行了重点工程派驻工地业主代表制。

9月,寒湖岭至后仪岭2.666公里循环路铺油配套工程开工,10月底完工。

10月20日,县二级汽车客运站正式开工建设,项目工程设计标准二级,集客运、司乘、物流为一体,总建筑面积8195.93平方米,预算总投资2627.4975万元。

截至10月底,全县完成通达工程5公里,通畅工程56.2公里,完成街道硬化工程60.011公里。

12月,和顺县被山西省治超领导组评为“全省治超工作先进县”。奖励工程项目补助2000万元。

二〇〇九年

1月1日,国家实行燃油税,取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六项收费。

2月18日,和顺境内普降大雪,为确保道路交通安全,和顺县交通局按照省市行业主管部门和县政府的安排迅速启动了道路交通应急预案。

3月,圪范线王汴至范庄段铺油配套工程、大东线柳科至赵庄峪铺油配套贯通工程、团壁至马坊公路一标马坊至石猴沟铺油配套工程、团壁至马坊公路二标甘草坪至团壁铺油配套工程,四项工程在完成路基工程基础上,开工建设。9月底,四项工程完工。

3月23日,召开全县首次农村公路养管工作会议,授予阳光占、义兴镇、松烟镇农村公路管理站等3个乡镇站“2008年度先进管理站”称号;授予科举、内阳、乔庄、高邱、石勒、平松等6个道班“先进道班”称号;授予王乃林等20名养管人员“优秀养路工”。

6月1日,遵照上级指示,和顺境内的邢村收费站、新寸收费站、下白岩收费站全部撤销。原收费站人员三年分流完毕。遗留问题由原站长处理。

6月3日,县政府办公室下发了《关于完善〈和顺县农村公路管理养护办法〉的通知》,按照“谁受益,谁负责管养”的原则,明确了矿区公路和旅游公路的养管责任主体,填补了矿区公路和旅游公路管养空白,实现了农村公路全覆盖化管理。

6月22日,县公路建设总指挥部下发了《关于进一步明确街道硬化工程补助范围及标准的通知》,明确年度58个村63.695公里的街道硬化工程建设任务,并在补助标准和补助年限上,按试点村、推进村和公路沿线村以及其他村进行了明确。

7月8日,和顺境内的平松超限运输检测点正式开始运行。

8月20日,县交通局经局长办公会议研究决定实行带薪休假制度。

9月26日,晋中市在介休召开全市农村公路养护、质量工作会议,和顺县交通局局长巩红中做了题为《质量是核心,养管是手段,把握三大主题全面实现农村公路科学发展》的经验介绍。晋中市交通局总结和顺县农村公路建养工作有“四大亮点”。

10月15日,李阳、松烟2个乡镇客运中心站经晋中市交通局综合验收,准予使用。

10月25日,县交通局印发《关于执行奖励性工资的决定》,并予以实施。

10月28、29日,和顺县人大常委会第二十一次会议,在对交通建设重点工程和农村公路养管体制改革工作视察的基础上,听取和审议了交通工作报告。县人大常委会给予了交通工作高度评价,认为交通工作通过建、养、管、运四项基本职能的发挥,其实效反映了践行科学发展的时代性,把握了社会进步路建的规律性,赋予了服务经济前瞻的创造性,规范了程序完善运作的协调性,保证了又好又快推进的持续性。在改善全县交通条件的大动作中,做出了应有的贡献,取得了丰硕的成果。并全票通过交通工作报告。

11月10日,和顺境内普降暴雪,厚度达60公分,导致两条国省干线公路交通封闭。

11月11日,经交通局局长办公会议研究,全面启动道路应急预案。

11月18日,经过公路交通系统干部职工共同奋战,干线公路全部畅通,县乡道路逐步恢复。

11月,山西省精神文明建设指导委员会对交通局文明创建工作进行复验。和顺县交通局再次被评定为省级文明和谐单位。

2009年,和顺县人民政府被山西省治超领导组评为“治超工作先进县”。奖励公路工程项目补助1000万元。被山西省劳动竞赛委员会授予“山西省五一劳动奖状”。

二〇一〇年

2月25日,县政府办公室《关于印发和顺县交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定的通知》规定,交通局内设办公室(含县国动委交通战备办公室)、综合规划股、公路建设管理股、公路运输管理股、安全行政执法股(挂治超股牌子)等5个股室。人员编制6名,其中局长1名,副局长2名,总工程师1名。

3月22日,和顺公路段组织全体原收费站在编人员召开安置会议。

3月24日,县交通局重新修订完善《关于工程建设监理人员管理办法》、《工程建设交、竣工验收及缺陷责任管理办法》。

3月28日,交通局开展了“安全生产年”、“安全生产基层基础年”活动。

4月6日,召开全县农村公路养管工作会议,提出扎实推进“全面养管、精细养管、分类养管、特色养管、安全养管”的五型养管模式。

4月8日,晋中分局【2010】 44号任命,晋中公路分局机械高级工程师孔繁宝担任和顺公路段段长。

4月27日,县交通局局长巩红中赴京,参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会,被国务院授予“全国先进工作者”。

6月24日,山西省农村公路养护管理检查,和顺县农村公路养护管理工作名列全省第一名。

7月2日,山西省交通厅副厅长张润、山西省公路局副局长胡志勇、地方道路处处长卫跃文莅和检查农村公路养护工作,并给予较高评价。

8月17日,山西省交通厅农村路网处处长申水旺调研和顺县农村公路养护管理工作。

10月29日,市人大常委会主任张文科视察和顺县大东线开山劈岭工程。

10月30日,完成《和顺县交通运输“十二五”发展规划》。提出以打造“内畅外联”的路网框架和“方便快捷”的物流体系为重点,全力实施“井”字主框架、“O”型大循环公路交通网络向“五纵三横三连环”的现代交通综合运输网络转型升级,致力推进养管、运输、服务“三大转型”,提升安全、应急、人文、科技能力。全面提升运输供给能力和服务水平的规划目标。

11月20日,阳黎高速公路建设指挥部进驻和顺公路段。

11月24日,市人大副主任史景怡、高增光带领市人大代表视察我县农村公路建养工作。

12月3日,交通局工会被评为星级职工之家。

2010年,和顺县被山西省治超领导组评为“全省治超工作优秀县”,奖励治超工作信息化经费补助600万元。

二〇一一年

1月19日,市委常委、政协主席张春生专程赴和慰问全国先进工作者巩红中。

4月8日,县委书记孙永胜调研交通运输工作。

4月14日,在全市交通工作会议上,和顺县交通局、和顺县农村公路管理所分别荣获晋中市劳动竞赛委员会“集体一等功”,同时交通局荣获完成工作目标责任制优秀单位,农村公路建设先进单位,养护先进单位,质量管理先进单位,安全生产先进单位,行政执法先进单位,行风评议先进单位等七个奖项。

4月14日,晋中市委常委、市政法委书记、晋中市包和顺县、包和顺县交通局创先争优工作领导宋瑞珍到县交通局就创先争优工作调研,并给予高度评价。

4月19日,阳左高速公路开工剪彩,省交通厅巡视员杨俊威,晋中市政府副秘书长张晓彤,晋中市交通运输局局长苏耀中,县委书记孙永胜、县长杨建平及县四大班子领导参加。

4月20日,全省农村公路现场会筹备领导组负责人、省公路局副局长胡志勇带领市交通局副局长王根喜等一行,来我县就筹备召开全省农村公路现场会进行了座谈,县委常委、常务副县长杨治国,县交通局局长巩红中、公路段段长孔繁宝出席座谈会。

4月22日,国家海员建设工会公路工作部部长谢观宇、山西省交通运输厅公路运输工会副主席王大为对和顺县高邱道班参加全国100个优秀道班评选工作进行了验收,对该道班始终扎根农村,服务三农经济,在农村公路养护上所做出的成绩给予高度评价。

4月26日,省委、省政府召开全省模范公务员集体和模范公务员表彰大会,县交通局荣获“模范公务员集体一等功”,为全县自该评选活动以来唯一获此殊荣单位。

4月29日,县交通局局长巩红中出席全省交通系统劳模座谈会,并在会上发言。

5月5日,安和线恋思水库淹没段改造工程开工建设。恋思水库

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