作者：成都铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
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列车调度员试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册共分列车调度员、车站值班员、列车长、货运检查员、线路工、桥隧工、钢轨探伤工、轨道车司机、信号工（含有高速区段的部分内容）、接触网工、牵引变电所值班员等11个分册，分别由张朝洪、钟浩然、胡发龙、王小春、朱志强、唐赫、解丽艳、黄英、翟鹏、李兴林、黄河、苏兴华、刘兴志、蔡莉、龙晏强、蔡勇、童建明、黄汉全、雷管仲、郭新民、黄宁、杨静、张健、陈钢、陈泽镜、朱小军、衡敏燕、何祥照、苏夏军、薛峰、谢喜等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，同时，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一〇年六月第一部分运输组织1.铁路运输调度组织机构及职责范围是什么？
铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设调度室。
调度所应设综合、安全、技术教育、生产分析、统计室，行车、计划、货运、客运、特运、施工、机车、车辆、供电、工务、电务调度室。
铁道部值班调度设值班处长、调度员，铁路局值班调度设值班主任、值班副主任、主任调度员、调度员，技术站值班调度设值班站长、车站调度员（设调度室的技术站应设室主任、副主任）。2.铁路局调度主要职责范围有哪些？（1）严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和维护调度纪律，正确发布调度命令，及时处理影响行车安全的有关情况，确保调度指挥安全。（2）组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作，经济合理地使用机车车辆，充分利用运输能力，挖掘运输潜力，压缩运输成本，提高运输效率和效益，完成运输生产经营任务。（3）负责编制和下达铁路局调度日（班）计划，并组织各站段落实，提高计划兑现率。（4）组织调整铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输。（5）按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，保持与邻局的密切联系，向邻局作出正确的列车预报，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。（6）负责组织和监控列车运行，重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车，督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车，实现按图行车。（7）掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。重点抓好大客户、路企直通、战略装卸车点的运输组织工作，提高直达列车和成组装车比重，扩展运输能力。（8）负责铁路局管内抢险救灾物资、人员运输组织工作，跟踪掌握输送情况。（9）认真执行铁道部备用货车的管理制度，严格掌握铁路局管内备用货车的备用、解除。（10）掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，重点掌握动车组、特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况；组织站段按计划、及时地输送旅客，组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂和实施票额调整。（11）负责铁路局管内专用货车的调整，军运备品和集装箱的回送，篷布的运用和备用、解除。（12）负责编制、下达施工日计划，发布运行揭示调度命令、施工调度命令，协调组织施工按计划进行，确保施工期间行车安全。（13）检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息，启动应急预案，通报信息、组织救援、调整运输。负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。（14）及时收取、上报调度工作报告。（15）检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章的单位或人员，进行通报批评并提出处理意见。（16）负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。（17）负责铁路局调度基础管理和技术培训，指导站段调度工作，不断加强和规范调度管理和队伍建设。（18）负责配合铁路局有关部门实施铁路局调度信息化建设规划，积极采用、推广先进设备和技术，促进调度指挥工作现代化。3.铁路线路分为哪些种类？
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。4.车站道岔、股道的编号方法是什么？
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。5.道岔定位是如何规定的？（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。
道岔的定位，应在《车站行车工作细则》（以下简称《站细》）内记明。
集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。
段管线道岔的定位，由各段自行规定。6.铁路车辆按用途分为哪几种？
铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。7.何谓“自轮运转特种设备”？
自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。8.什么叫进路？分哪几种？如何定义？
在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。
进路式集中联锁的车站，当排列列车进路或调车进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条运行上较为合理的进路称基本进路。
除基本进路外，所排出的方案进路（亦称变更进路）称迂回进路。
进路分为列车进路和调车进路两种。
列车进路分别是指：（1）接车进路——由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路；（2）发车进路——由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路；（3）通过进路——为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路。9.各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离是多少？（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。10.长大下坡道的定义是什么？
线路的坡度和连续下坡的长度符合下列规定时为长大下坡道：（1）线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；（2）线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；（3）线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。11.行车闭塞法分为哪几种？（1）自动闭塞；（2）自动站间闭塞；（3）半自动闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。12.什么是列车调度指挥系统？应具备哪些功能？
列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。
列车调度指挥系统应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁道部调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。
列车调度指挥系统应能满足高安全、高可靠、高实时性的要求，建立维护管理体制，保证设备不间断使用。13.何谓列车运行图？
列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到、发或通过时刻的图解。它规定了各种列车占用区间的次序，列车在每一车站到达和出发（或通过）的时刻、在区间的运行速度、在车站的停站时间标准，列车重量与长度标准等。14.列车运行图应符合哪些要求？
列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数，并符合下列要求：（1）列车运行的安全；（2）迅速、便利地运输旅客和货物；（3）充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；（4）做好列车运行线与车流的结合；（5）各站、各区段间的协调和均衡；（6）合理安排乘务人员作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。15.行车工作必须坚持什么原则？
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。
车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。16.列车调度员应如何组织实现列车运行图、编组计划、运输方案？
有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
列车调度员应负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。为此必须：（1）检查各站执行列车运行图和编组计划的情况，及时发布有关行车命令和口头指示；（2）严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点；（3）注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。17.列车工作日计划有哪些内容？（1）列车到、发及运行计划，包括列车车次、发站、到站、发到时分、编组内容、特定运行径路，始发列车车辆来源、小运转列车运行计划，机车交路、机车型号及机车号。（2）分界站列车交接计划，包括列车车次、到开时分、各列车中去向别重车数（到邻局的重车分到站）和车种别空车数。（3）管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的装卸、甩挂作业计划。（4）专用货车的调整、挂运计划。（5）装载超限超重、军运物资（人员）、剧毒品货物车辆，有限制运行条件的机车车辆、自轮运转特种设备挂运和专列开行计划。（6）旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂计划。（7）区间装卸作业计划。（8）路用列车运行计划。18.铁路局编制日计划的主要依据有哪些？（1）铁道部下达的轮廓计划。（2）月度运输生产经营计划、列车编组计划、列车运行图、机车周转图、机车车辆检修计划、站段有关技术作业时间标准。（3）日请求车（军用应有军运任务通知书，超限超重货物应提出批示电报）和物资部门的要求。（4）预计当日18：00各类运用车数、车站现在车数（重车分去向，其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站；待卸车、空车分车种）和机车、机车乘务员分布情况。（5）旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂调度命令。（6）列车预确报。（7）分界站协议。（8）月度施工计划及主管业务处提报的施工计划申请。（9）设备维修作业计划。19.调度日（班）计划的编制应遵守哪些原则？
调度日（班）计划的编制应遵守下列原则：（1）坚持安全生产的原则。（2）贯彻国家运输政策，保证重点运输的原则。（3）坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。（4）按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输生产经营计划组织运输，按《站细》组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。（5）按施工计划安排施工，坚持运输、施工兼顾的原则。（6）经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效益的原则。（7）组织均衡运输的原则。20.《铁路运输调度规则》（以下简称《调规》）对确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率有什么要求？
为确保实现列车工作计划，挖掘运输潜力，提高运输效率，要求：（1）组织晚点旅客列车恢复正点。（2）组织货物列车压缩区段旅行时分。（3）组织有关部门按各项作业时分标准完成作业，压缩中、停时，保证列车正点。（4）组织单机挂车。（5）组织机车紧交路。（6）合理运用机车，加速车辆周转。21.《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）对编组列车有什么要求？
列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。
列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。
军用列车的编组，按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。22.《技规》对列车中编挂关门车有哪些规定？
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。23.哪些车辆禁止编入旅客列车？
下列车辆禁止编入旅客列车：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。24.列车中机车的编挂位置有什么规定？
工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。25.旅客列车中车辆的编挂有何规定？
特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。26.哪些情况属于违反列车编组计划？
凡有下列情况之一者（除另有规定外）均为违反列车编组计划：（1）直达列车的车流编入直通、区段、零摘和小运转列车；直通列车的车流编入区段、零摘和小运转列车；区段列车的车流编入零摘和小运转列车。（2）直通、区段、零摘和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、零摘和小运转列车的车流编入直通列车；零摘和小运转列车的车流编入区段列车。（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）。（4）未按补轴、超轴规定编组列车。（5）违反车流径路，将车辆编入异方向列车。（6）未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。（7）其他未按编组计划规定编组的列车。27.超限车辆挂运前应做好哪些工作？
发站、中转站在挂运超限车以前，由车站值班员或车站调度员将批示命令号码、车种、车号、到站、超限等级报告调度所，以便纳入日班计划。跨及两个调度所的超限车，需征得相邻调度所的同意后方准挂运。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示命令号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。
调度所在挂运和接运超限车以前，将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员应将调度命令交给列车乘务员。28.装有易腐货物的车辆在编组挂运上有何要求？
发站、编组站、区段站要将符号转记在“列车编组顺序表”内，对装有易腐货物的车辆应快速编解、取送，及时中转挂运，除中间站装（卸）车可编入摘挂列车外，均应根据作业计划编入快运列车或直达、直通、区段列车。机械冷藏车组尽量编在列车中部。对需要中途加冰的冷藏车辆，各站必须按指定的径路挂运，编入到达前方加冰站解体或终止的列车内。易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。29.什么是货物列车编组计划？
列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。30.什么是直达列车？包括哪些种类？
直达列车是在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。包括以下种类：（1）始发直达列车——在一个车站或在同一区段（或相邻区段）的几个站装车后组成的直达列车。（2）煤炭直达列车——整列煤炭或以煤炭为基本组的始发直达列车。（3）石油直达列车——整列石油或以石油为基本组的始发直达列车。（4）空车直达列车——在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车。（5）技术直达列车——在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车。31.什么是列车？列车车次如何编定？
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。32.什么是直通列车和区段列车？
直通列车是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
区段列车是在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。33.什么叫高质量直达列车？
凡超过编组计划规定，并符合下列条件之一的列车为高质量直达列车：（1）车船衔接，路、矿、厂、港直出直入，整列装卸的直达列车。（2）同一卸车地点或按到站货区货位编组的直达列车。（3）在始发站组织或技术站编组，超过编组计划规定并符合前方一个编组站编组计划的远程直达列车。34.“140产品”车编组隔离有何规定？（1）“140”产品车运输编组顺序：机车＋隔离车15辆＋消防车＋140产品车＋隔离车4辆＋宿营车＋补轴车。车内有残液运输时，车内应有挡板，按重车编组办理。（2）靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。（3）禁止标有、、、、隔离标记的车辆与“140”产品车编入同一列车。标有、、隔离标记的车辆与“140”产品车编入同一列车时，应隔离4辆以上。（4）各编组站在“140”产品车到达之前，做好计划，及时编入列车，不得积压，以免车内压力急骤上升发生危险。
始发局的编组站要组织直达终点站及以远的车流补轴。（5）牵引定数少于20辆的区段，“140”产品车能否挂运及编组隔离限制由军方（托运人）决定，并以特运调度员命令下达执行。（6）“140产品”由车辆段进行装车前的车辆技术检查，并派员按指定位置全程添乘。35.什么叫超限货物？
一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者（以下简称超限），均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36mm），仍然超限的，亦为超限货物。36.超限货物的等级有哪些？
超限货物装车后，根据实测宽度和计算宽度超出机车车辆的程度分为一、二级和超级超限货物。（1）一级超限货物
自轨面起4950mm处，半宽不超过450mm；
自轨面起高度1250mm至3100mm间，半宽不超过1900mm。（2）二级超限货物
自轨面起5000mm处，半宽不超过450mm；
自轨面起高度在1250mm至3100mm之间，半宽不超过1940mm。（3）超级超限货物
其高度和宽度的超限范围超过二级超限最大容许宽度者。37.挂有超限车辆的列车会车条件是如何规定的？（1）邻线列车运行速度小于120km/m的，两运行列车之间的最小距离大于350mm者不限速；300～350mm之间者运行速度不得超过30km/m；小于300mm者禁止会车。（2）邻线列车运行速度大于等于120km/m小于160km/m的，两运行列车之间的最小距离大于450mm者不限速；在400至450mm之间者每小时运行速度不得超过30km/m；小于400mm者禁止会车。（3）邻线列车运行速度大于等于160km/m小于200km/m的，两运行列车之间的最小距离大于550mm者不限速；在500至550mm之间者每小时运行速度不得超过30km/m；小于500mm者禁止会车。
曲线地段与临线会车，必须根据规定相应加宽。
挂有超限车的列车在CTCS-2级区段的区间禁会动车组。38.《技规》对单机挂车有哪些规定？
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂列尾装置。39.《行车组织规则》（以下简称《行规》）对单机挂车的辆数是如何规定的？
局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12‰及其以下的以1057辆为限；超过12‰以5辆为限（DF、DF型机车按70％计算）。在限制区段，总重不得超过该区段的牵引定数。
资威线单机禁止挂车。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]