建一流大学 育空天英才:飞行学员“六有”素质读本(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)


发布时间:2020-06-09 01:12:27

点击下载

作者:王晓民,田枫

出版社:吉林人民出版社

格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT

建一流大学 育空天英才:飞行学员“六有”素质读本

建一流大学 育空天英才:飞行学员“六有”素质读本试读:

前言

建设强大空军是党和人民的不懈追求,是实现强军目标的重要组成部分。我们党从诞生之日起,就借助马克思主义的“望远镜”和“显微镜”,敏锐地把握住世界军事发展的时代脉搏,千方百计地培养和储备航空人才,始终不渝地追寻铸剑空天的梦想,终于在解放战争时期硝烟弥漫的东北大地上一飞冲天,在抗美援朝的空中战场上一鸣惊人,在改革开放新时期的建设征程中一路凯歌。筚路蓝缕,玉汝于成。一代代空军人在党的领导下攻艰克难,把空军建设成为一支以航空兵为主体、诸兵种合成的战略军种,成为维护国家主权、保卫祖国领空、促进统一大业的重要军事力量。

一代军人有一代军人的使命,一代军人有一代军人的担当。如今,人民空军飞越峥嵘岁月,迎来了追梦空天、换羽重生的重要历史机遇期和窗口期。习主席发出加快建设一支“空天一体、攻防兼备”强大人民空军的伟大号召,提出“四个强化”“五个下功夫”“三个要过硬”的战略要求,为空军建设发展指明了方向,注入了强大动力,使空军建设开始了战略转型的新阶段,开启了强军兴军的新征程,开拓了创新发展新境界,开创了空军事业新局面。强军之道,要在得人。要完成党、国家、人民和时代赋予的重大使命,需要我们努力培养造就能够担当强军重任的优秀军事飞行人才。

治军先治校,强军先强校。建设世界一流的空军,必先建设世界一流的航空大学。这既是我们党创建人民空军走过的“先有航校后有空军”历史路径,更是航空大学作为空军主体战斗力的“源头”、飞行领导人才和航天人才的“摇篮”、构建和创新飞行理论体系的前沿基地的职责所系。空军马晓天司令员在参加指导航空大学党委民主生活会时强调:“努力建设面向空天面向战场面向部队、聚焦飞行聚焦实战聚焦打赢、突出育人突出从严突出内涵的高水平一流军官大学,培养锻造出有忠诚坚定的飞行事业心、有信息时代的学识素养、有精湛高超的飞行技能、有机敏睿智的创新潜力、有搏击空天的血性担当、有身心健康的强壮体魄的高素质新型飞行英才,力争在世界同行中进入第一方阵、在全军同类院校中走在前列。”讲话进一步明确了大学的办学目标和育人指向。

为深入学习贯彻习主席系列重要讲话精神,始终坚持举旗铸魂正确方向,在飞行学员“兵之初”“飞之初”和“官之初”将其锻造成为“合金钢”,为后续职业发展奠定坚实的素养基础,进而成为未来空军战斗力“刀尖上的锋刃”,我们组织编写了《建一流大学 育空天英才——飞行学员“六有”素质读本》。本书主题鲜明、重点突出,理实结合、内容丰富,图文并茂、通俗易懂,是开展“铁血雄鹰”铸魂工程的重要读物。编者2017年5月第一章忠诚坚定的飞行事业心

经过万里挑一的严格选拔,又一批胸怀凌云之志的热血青年手持“蓝天入场券”,迈进空军航空大学的校门,来到孩提时代就魂牵梦萦的军事飞行事业的起飞线上。此时此刻,你们的内心一定激荡着各种各样的美好追求:尽快飞上蓝天,当英雄、当模范、当尖子、当将军……勿庸置疑,这些理想和愿望都值得肯定,也是党和人民所希望的。但是,梦想照进现实还需要很多条件。除了组织培养、院校训练和战友帮助之外,最重要的是自己不忘初心,为了飞行矢志不移地不懈奋斗。一、热爱飞行,践诺青春之约

学员朋友们,当你们选择追梦空天之时,你们也就选定了自己人生的航向。在从振翅欲飞的雏鹰到长空展翅的雄鹰的成长道路上,你们肯定会遇到挑战、困惑甚至迷茫,但前景一定是光荣、辉煌的。为你们即将成为最优秀的人民空军的一员而骄傲吧!行动起来,在续写人民空军辉煌历史的生动实践中放飞你们的青春梦想!(一)昨天航迹壮阔的空中铁拳

人民空军党缔造,人民空军忠于党。这不是一句口号,而是被中国军事航空史证明并将继续证明的真理。

赤橙黄绿青蓝紫,谁持彩练当空舞?中国古人就产生了飞天的梦想,不仅留下了萧史乘龙、弄玉跨凤、嫦娥奔月、列子御风等美好传说,而且进行了商朝建飞车、鲁班制竹鹊、张衡做木雕、万户坐火箭等富于幻想的飞天探索。但囿于时代和技术条件限制,仁人先贤留下的主要是精神层面的东西。当美国人莱特兄弟发明飞机时,中国已彻底坠入半殖民地半封建社会的深渊。“中国飞行之父”冯如心怀“壮国体,挽利权”的壮志发明了中国人的第一架飞机,践行了“航空报国”的崇高理想,为中华民族扬起了永不折断、永远高扬的翅膀。冯如辞世后,中国军事航空事业出现了一个快速发展的局面,北洋军阀及之后的国民党新军阀都建立了自己的航空队,用于割据混战和镇压人民,中国的天空从此多了血色。链接冯如,中国第一个飞机设计师和飞行家。1883年生,广东恩平人。1894年随亲友前往美国旧金山做工。1898年回国完婚。翌年再赴美国纽约的机器工厂做工,潜心研究机器制造。后受美国莱特兄弟制造的载人飞机的启迪,决心开始研制飞机。1907年9月,在美国奥克兰创办广东机器制造工厂。1909年9月制成一架可以载人飞行的动力飞机,亲自试飞成功。1911年2月,同工厂人员携带制造飞机的设备、飞机等回国参加辛亥革命,组成广东军政府飞机队,任队长。1912年8月,在广州的一次飞行表演中不幸牺牲。孙中山痛心地下令:“从优照少将阵亡例给恤,并将事实宣付国史馆”。

中国共产党是半殖民地半封建社会中致力于创建中国军事航空事业的又一支力量,也是真正的建设力量。党诞生后不久,富有远见卓识的共产党人已经看到了空军在未来战争中的重要价值,着手培养自己的航空人才。1924年和1925年,先后派刘云等8名共产党员进入孙中山在广州创办的航空学校学习飞行。国共合作破裂后,共产党人又两次从留苏的党员青年中选调人员转入苏军航校学习。图1-1 “列宁”号飞机

1930年2月28日,鄂豫皖根据地缴获了一架迫降的国民党空军“柯塞”式飞机,命名为“列宁”号,中国工农红军从此拥有了第一架飞机。徐向前接见了迫降的国民党军政部航空处第4队飞行员龙文光,任命他为鄂豫皖边区苏维埃政府航空局局长。9月3日,“列宁”号首次到河南固始、潢川侦察,数日后又去武汉市投撒传单,从而改写了国民党空军独霸天空的历史。11月,“列宁”号参加黄安战役,对敌军指挥部实施了超低空轰炸,一举瘫痪了守军的心理防线,为攻克黄安立下了大功。后来,龙文光被国民党当局逮捕杀害,“列宁”号被拆散掩埋。只有一架飞机、一名飞行员的特殊航空局就此消失了,但中国共产党人并没有放弃对军事航空事业的不懈追求。

1937年10月,新疆军阀盛世才的边防督办公署航空队附设航空训练班,在公开招收第三批飞行学员和第二期机械学员时,中共中央驻新疆代表陈云经党中央同意,与盛世才达成协议,最终选派43名红军干部参加航空训练班学习。其中,25人学习飞行,18人学习机械。这群由“特殊材料制成”的学员,为了“不给红军丢脸,不给党抹黑”,硬是凭着“爬雪山、过草地”的毅力克服了文化底子弱、知识水平低的先天不足,以优异的成绩圆满毕业,成长为我们党第一批航空骨干。盛世才投靠蒋介石后,他们被投进监狱。在戒备森严的高墙内,他们仍坚持复习航空理论,进行模拟飞行,他们的心仍在天空翱翔。坐老虎凳、站炭火、压大杠,面对敌人严刑逼供,他们牙关里都死死咬住一句话:“百子一条心,集体回延安!”

1941年3月10日,第18集团军工程学校在延安安塞县成立,继续培养航空人才。学校选调学员的条件是:中共党员、军龄三年以上且有高小以上文化程度、英俊健壮的小伙子。时任第358旅侦察参谋、17岁的刘玉堤被选中。他和战友们枕着小米加步枪做着航空的梦,抱着对自己所从事的事业必胜的信念进行基础课程和航空理论的学习,以攻堡垒歼顽敌的意志攻克一个个概念、公式、难题。随着抗战进入困难时期,工程学校被撤销,有的学员去学俄文,有的当了农业合作社的主任,有的当了木匠、铁匠,还有的去赶大车。刘玉堤在白铁工、电焊工、钳工、木工等角色中数次变换,无论学什么干什么,他的心都紧贴飞行梦。1944年冬,党中央所在地延安正在进行机场工程建设,立志要当飞行员的刘玉堤被委任为监工员。施工中,他和战友、民工们一起劳动,在寒冷的冬季,北风呼啸,滴水成冰,民工们不愿下河挖石头,他第一个跳下去挖;晚上住在草棚里,四面透风,凉飕飕的,但是,刘玉堤心里比谁都清楚,这是修我们自己的飞机场,再苦再累,心情格外高兴。1945年8月20日,汪伪空军飞行员蔡云翔等驾机起义降落在延安机场,为八路军带来了第一架飞机——“820”号。后来,正是这架飞机载着王弼、刘风、蔡云翔、陈秋明等航空骨干飞赴东北,为筹建东北老航校送去了一批宝贵的“会飞的种子”。

1946年3月1日,我们党在吉林通化成立了东北民主联军航空学校,也就是空军航空大学的前身——东北老航校。在党中央“一定要把航校办起来”的坚强决心的感召下,在中央组织部特殊政策和措施的激励之下,一大批有志于航空事业的革命前辈带着党中央的嘱托,从延安总部、东北民主联军、抗大山东分校、东北军大、新四军等方面赶赴东北,另外还有汪伪和国民党空军的起义人员,以及被我收编留用的日籍航空技术人员,在党的政策和共产党人宽广胸怀的改造感化之下,都汇入了创建航校的大军。当时,老航校的训练和生活十分艰苦。面对满目疮痍的机场和弹坑累累的跑道,学员们喊出了“敌人想叫我们趴下,我们一定要飞上天去”的响亮口号,清机窝、填弹坑、修营房、建教室,像“破烂王”一样四处搜集日军投降后遗留散失的航空器材。按照世界各国飞行训练的惯例,飞行学员要先飞初教机,然后再飞中级教练机和高级教练机。但当时老航校只有10多架高教机和4架破旧不堪的初教机,中级教练机一架也没有。于是,老航校人打破常规直接飞高教机并一举获得成功,开创了世界航空史上的先例。为了让老态龙钟的飞机发动机不再过多地损耗,平时飞机在机场移动时都用牛车牵引。没有电动充气机,学员们就用自行车打气筒排队给飞机轮胎充气;飞机上没有计时仪表,学员们就把教室里的闹钟绑在腿上;没有航空地图,学员们就参照普通地图进行绘制;没有空地联络的无线电设备,为了防止迷航,学员们就通过死记硬背,把方圆200多平方公里飞行区域内的城镇、山峰、河流、铁路、桥梁等地标地物牢记在心;由于物资奇缺,飞行训练中一个教学组只有一两顶飞行帽,四五名学员共用一套飞行服;在零下30多度的严寒里没有棉衣,学员们就自力更生用袋子缝成棉衣御寒;飞行训练时经常遭国民党空军袭击,教员和学员就与敌机“捉迷藏”,在敌机的陪练下练硬翅膀。老航校人说,我们没有资本,学习是我们唯一的用之不尽的资本。他们每个人心里都揣着学飞行的理想,都燃烧着一团火,都有一台强有力的发动机。图1-2 飞行学员用气筒给飞机轮胎打气

从延安历尽千辛万苦到达老航校的刘玉堤最初被分配到了维修飞机的机务队,他三番五次请求校领导让他上飞行队学飞行,最终获得批准。在学习飞行驾驶技术阶段,刘玉堤全身心投入,专心致志地在地面勤学苦练,反复熟悉背记起飞、上升、下降、着陆等一串的动作数据和操作要领,除吃饭外,几乎整天坐在练习器上练习飞行动作,一转弯,二转弯,三转弯……一有空就背,连走路、吃饭、上厕所也在默默地背诵着。经过一段时间的地面苦练,刘玉堤基本掌握了驾驶技术理论,在他看来,飞上蓝天的条件已经具备了。这天上午,机场上空阳光灿烂,一架架飞机滑上跑道冲向蓝天。飞第一个起落的学员飞完了,第二个学员飞完着陆了,第三个起落就轮到刘玉堤了。他激动的心情难以压抑,飞行的理想就要实现啦!现在就要上天啦!可是就在这时候,一个意外的事发生了。当他一只脚刚跨入座舱,眼前似乎有无数个金星在闪耀,随即跌倒在机舱里。战友们急忙将他送到卫生所,医生要他去佳木斯住院,他说:“不,我要飞行!”一拖几天,一身身出汗,一阵阵发烧,最后被强行送到佳木斯医院,诊断结果为大叶性肺炎。其实,他在放单飞前已经感冒发高烧好几天,怕影响飞行训练,一直瞒着教员。住院十几天,病情刚有好转就闹着出院,医生开的那张“不能参加体力劳动,不能参加飞行”的条子,一出医院门口就让他给撕了。刘玉堤回到部队后的头一件事就找飞行队长刘风,说:“队长,我身体好了,我要参加飞行!”住院期间,不少同志已放单飞了,他心里非常焦急。教员安排他抓紧补课,战友们热情地帮他,领导安慰他,刘玉堤抓紧一切时间补习,不时地请已单飞的同志给他讲飞行体会,他都一一默记在心里。不久他就跟上了队。1947年金秋的一天,刘玉堤在日本教员木暮重雄的带飞下,终于驾机飞上蓝天。这是他飞行的第一个起落,也是实现飞上蓝天宿愿的第一天。因为是第一次飞行,动作不够准确,特别是他操纵驾驶杆动作过大、过粗,着陆时,飞机像脱疆的野马,横冲直撞,差点撞到机窝上。问题发生后,木暮重雄严厉地说:“这个学员动作太粗,不能飞!”这对刘玉堤打击不小,但他并没有灰心,心想已有第一次飞行体验,无论遇到多么大的困难也要顶住,坚决克服它。于是,刘玉堤下狠心苦练操纵动作。带他的是一位新教员,耐心地教他,除了上大课外,还单独给他吃“小灶”。在机场,别的学员在飞行,刘玉堤在草坪上抓紧练习推杆动作,拿着一根棍子比划着。教员作示范,他跟着推,琢磨着该用多大的力气;他做动作时教员不时地给予纠正,当教员飞行时,他在后舱仔细地观察舱内各个仪表,表速多少,怎么上升、下滑,怎么压杆转弯,手不停地模仿着,经过一段时间苦练,教员让他在前舱操纵,教员在后舱把关,努力做到“操纵柔和”四个字。刘玉堤一点一点掌握了飞行操纵动作,拉杆、收油门由慢到快或由快到慢,动作柔和稳当了。功夫不负苦心人,一分耕耘,一分收获,刘玉堤终于迎来了放单飞的日子。他怀着无比激动的心情,驾驶着战鹰自由地翱翔在祖国的蓝天。操纵动作是那样柔和,上升、转弯、下滑、着陆,以及空中各种飞行动作,飞得是那么顺当、干净、利索,好像战鹰比前次飞行听使唤多了。从此,刘玉堤开始了他飞行生涯,整整飞了30个春秋,祖国的万里长空留下了他一道道的航迹,他把自己的身心奉献给了人民空军的飞行事业。他在现实与梦想之间的足迹,不仅是他个人,也记录下了人民航空事业的艰难曲折和蕴含其间的坚韧追求。

从1946年到1949年,东北老航校克服了数不清的困难,培养出126名飞行员、24名领航员、322名地勤人员和88名气象、通信等保障人员。这些航空技术干部,被毛主席称为正式建立空军的“种子”。其中,就有日后成长为战斗英雄的王海、刘玉堤等优秀飞行员。

中国共产党人发展军事航空的早期历史意义重大。不仅是储备了一批航空人才,更重要的是把共产党人为民族解放和社会进步而奋斗的崇高理想与科学技术的最新发展紧密结合在一起,彰显了共产党代表先进生产力和先进战斗力的时代先进性,实现了社会正义与科技进步的完美结合,从根本上奠定了中华民族航空事业起步、腾飞的坚实基础。

1949年3月17日,中央军委决定从东北老航校抽调一批人员,组成军委航空局负责统一领导中国人民的航空事业。3月30日,中央军委任命常乾坤为军委航空局局长,王弼为政治委员。同日,航空局在北平灯市口同福夹道7号开始办公。6月至7月间中共中央、中央军委根据全国即将解放的形势和攻打台湾的需要,决定加快建立空军的步伐,确定由第四野战军第14兵团司令员刘亚楼担任空军司令员,批准由第14兵团机关加上军委航空局的人员组成空军领导机关。8月1日,党中央派刘亚楼率王弼、吕黎平赴莫斯科参加以刘少奇为首的中共代表团,商请苏联帮助中国建设空军问题,并订购434架苏式军用飞机。两个半月后首批20架苏制雅克-12型飞机加入到中国人民解放军的行列。为保卫北平空中安全,8月15日组建了第一支飞行中队。在9月21日召开的第一届中国人民政治协商会议全体会议上,毛泽东在题为《中国人民站起来了》的开幕词中正式宣布:“我们将不但有一个强大的陆军,而且有一个强大的空军和一个强大的海军。”

1949年10月1日,中华人民共和国宣告成立。我军第一支飞行中队的17架飞机组成空中编队参加了开国大典,并接受了检阅。11月11日,中国人民解放军空军正式成立,中国共产党人几十年的蓝天梦想终于变为现实。在中华民族五千年文明发展历史上,在中国人民解放斗争的历程上,这一天意义非凡。它标志着中华民族在民族独立和社会正义的基础上,真正建立起了自已的军事航空力量,赋予民族航空事业发展壮大以强劲的动力,更为国家安全和发展构筑了强大的空中屏障,向世界庄严宣布:中国将彻底告别有空无防的屈辱历史,从此迈入蓝天铸剑的新时代。

气吹太白入昂月,力挽长矢射天狼。人民空军刚刚组建一年,就迎来了抗美援朝战争的战火考验。在世界主要国家中,空军组建一年即参战的,没有第二例,而且面对的敌人是世界头号空军强国。但人民空军初生牛犊不怕虎,面对强敌敢亮剑,与美国空军展开了世界战争史上第一场喷气式飞机的对抗,并取得重大战绩,有力挑战了美国的空中霸主地位。当时,以美国为首的“联合国军”投入朝鲜战场有15个空军联队,作战飞机1200多架,飞行员大部分是参加过第二次世界大战的“老油条”,平均有着2000小时以上的飞行经历,不少人还是“王牌”飞行员。而中国人民志愿军空军飞行员普遍只有不到100小时的飞行记录,在喷气式飞机上的飞行时间更短,平均只有10多个小时,因此被美国空军蔑称为“娃娃空军”。在这个不对等的空中“拳击台”上,志愿军空军凭着对祖国的赤胆忠诚和在地面战场上练就的拼刺刀精神,与强敌展开了殊死对决,使美国空军遭受了战后历史上的第一次挫折。链接空军第四混成旅,它是人民空军最早组建的航空兵部队。1950年4月,空军向中央军委报告,建议组建第一支由不同机种的航空兵团组成的航空兵部队,并取名为中国人民解放军空军第四混成旅,用意是仿效毛泽东在井冈山创建红军时把开始组建的部队称为红四军的做法,以继承和发扬红军的光荣传统,把人民空军建设好。经中央军委批准,1950年6月19日,空军第四混成旅在南京组建,下辖2个歼击机团、1个轰炸机团、1个强击机团。8月8日旅部移驻上海,经过突击训练,10月开始担负上海地区防空任务,11月2日改称空军第四师。1956年3月30日,空四师改为空一师。

1951年1月29日,志愿军空军飞行员李汉首次击落美国F-84战斗机一架,取得了击落美机的第一个战果,揭开了“空战之谜”。在两年8个月的作战中,中国人民志愿军空军胜利完成了掩护交通运输线、保卫重要目标和配合地面部队作战的任务,建立了让美国空军望而生畏的“米格走廊”。飞行员赵宝桐、王海各击落击伤9架敌机,刘玉堤击落击伤8架敌机,孙生禄击落击伤7架敌机,张积慧击毙美空军“空中英雄”王牌驾驶员戴维斯,蒋道平击落美空军首席“三料王牌”飞行员麦克康奈尔,韩德彩击落美空军“双料王牌”费席尔……志愿军空军与美国空军空战4972架次,共击落敌机330架、击伤95架,彻底打破了美国空军“不可战胜”的神话,也彻底改变了美国空军对中国空军的认知:“娃娃空军”仿佛在一夜之间变成了“世界上主要空军强国之一”。中国空军在世界天空中地位的奠定,除了党中央、中央军委的英明领导和全国人民的大力支援外,还与广大飞行员在空中战场上与强敌面对面的直接较量中浴血奋战、英勇搏杀,用勇敢和机智、鲜血和生命谱写的一曲曲英雄壮歌直接联系在一起。

1951年11月2日,已是空3师7团飞行大队长的刘玉堤第一次参加战区航行。在飞行中,刘玉堤第一次发现了敌机,其心情既兴奋,又紧张。兴奋的是天天盼望要见识一下敌人,终于“狭路相逢”了,紧张的是,既然相逢了,就千万别叫它跑掉了。但毕竟是第一次遇见敌机,由于一心想把敌机打下来,对自己飞机的速度、位置都不怎么照顾了,结果敌机逃跑了。当时,他心里真有说不出来的懊悔。

11月10日上午,美国空军32架飞机北犯,准备袭击平壤地区附近的地面目标。空3师7团奉命起飞24架米格-15歼击机起飞拦截。机群飞到安州东南,刘玉堤发现清川江口有一片黑点,就及时报告了领队指挥员孟进,孟进立即命令:“下降高度至7000米,准备攻击!”刘玉堤立即投入战斗,向敌机群冲去。由于初战心切,他见到敌机在800米距离就开了炮,结果因距离远,这架敌机负伤逃跑了。接着,刘玉堤掉转机头,又迅速对准了另一架敌机。心想,这次一定靠近再打。刘玉堤一推机头,向敌机扑去,已经进入射程了,也没有急于开炮。可敌机像泥鳅一样,一个半滚,从他的右前下方溜走了。于是,刘玉堤拉起机头,重新寻找战机。转眼间,刘玉堤在肃川附近又发现了敌人的一对双机。他尽量控制住自己的激动心情,先紧紧咬住其中的一架,看准机会给它几炮,可狡猾的敌人闪开了。刘玉堤跟上去又是一顿连珠炮,定睛一看,敌机还在前面晃来晃去。他接受前面的教训,用光环把敌机瞄得准准的,紧咬不放,500米、400米、300米,距离越来越近,直逼近至200米的距离时,几乎用尽全力按动炮钮,亲眼看到敌机的翅膀一断两截,拖着一股浓烟,歪身栽了下去。刘玉堤兴奋地大声报告:“打掉一架!74号打掉一架!”说话间,他已经脱离了攻击,爬高抢占到有利的位置,转回身来又向另一架美机发起了闪电般的追击。在逼近到280米时,敌机慌忙中来了个右转弯,企图向右逃跑,可敌人没有意识到这样一来机身的大部分都暴露出来了。刘玉堤抓住这一有利时机,毫不犹豫地射出一串炮弹,敌机拖着烟火,一头扎到地面。这一仗,刘玉堤在追击南逃之敌中,共击落击伤敌机3架。初战就取得重大战果,给他极大的鼓舞和启示。

隔了不到半个月,刘玉堤又参加了11月23日的战斗。当编队飞至朝鲜肃川地区上空时,眼尖的刘玉堤突然发现不远处的地面上有美机轰炸后冒起的缕缕黑烟,以及地面高射炮射击的烟云,经验告诉他:“这附近一定有敌机!”于是,刘玉堤率队返过身来继续搜索,果然发现有8架美F-84战斗轰炸机对地面目标轰炸完毕,正穿出烟雾向大海方向飞去。他想,好好的一个朝鲜村庄给炸了,干完坏事还想逃跑?做梦!今天非把你揍下来不可。刘玉堤一推油门,带着本中队加速追了过去,一直追出海岸五六千米,终于逼近了最后一架美机。他瞄准其中的一架,正要开炮,这个狡猾的家伙一看形势不妙,忽然一头向下扎去,在海上作超低空飞行,大海的浪花几乎都溅到机翼上了。刘玉堤带领僚机也快速跟了下去,紧咬不放。美军长机见超低空飞行无法摆脱,急忙向上拉起。就在这一瞬,刘玉堤的航炮响了,这架F-84战斗轰炸机一下就坠入了大海。刘玉堤回头看,敌僚机正从右边向左急转弯,恰好从他飞机前侧身经过。他眼疾手快,距敌130米迅速按动了炮钮,敌机当即冒着浓烟掉了下去,坠入大海。战场辽阔,飞机速度又快,待刘玉堤再找自己的僚机,已不见踪影,呼叫也没有应答。于是,刘玉堤只好单机寻找战机。他操纵飞机由海上回到永柔地区上空,又看见地面铁路线附近有美机轰炸扫射冒起的浓烟,已投弹完毕的7架F-84战斗轰炸机正向海面逃去。“别想跑!”刘玉堤驾机连忙调转机头,向敌机冲去,一下子就咬住了最后一架敌机。由于自己是单机,他没有急于攻击,而是习惯地回头看了一下,没有敌机咬尾,便立即投入战斗。刚准备向美机进攻,突然一架美机从刘玉堤机头下方飞过,距离只有大约10米,差点和他撞上了!这时敌人也发现了刘玉堤,便加大速度逃跑,刘玉堤则毫不放松地追击。狡猾的敌人在逃跑中突然收油门,减小速度,企图让刘玉堤冲到前面去。刘玉堤早有提防,轻轻地一蹬舵,便转到敌人的侧后。敌机看这一招不行,马上钻进山沟,刘玉堤果断跟进。他看到敌机在一座大山前向上拉起,当即瞄准敌机,狠狠的一顿炮弹,将敌机击中。等到前面几架敌机掉头回来,看到同伴已经连人带飞机在朝鲜的山坡上摔得粉碎,燃起了熊熊大火。

这时,空中指挥员命令全团返航。刘玉堤打掉美机后,没有恋战,赶紧回头寻找飞行编队。在到达清川江上空时,刘玉堤又发现大约有五六十架准备返航的敌机,盘旋在海湾上。在数十倍于己的敌人面前他毫不畏惧,果断决定给敌人来一个突然袭击。刘玉堤悄悄地跟紧后面两架敌机,1000米、800米,距离越来越近。400米了,刘玉堤还没有开炮,决心一开炮就把敌机击落。突然,敌机发现了刘玉堤,两机迅速分开,各奔东西。就在这一瞬间,他一个急转弯瞄准了敌僚机,在50米的距离发射一串炮弹,敌机当即空中爆炸。敌人庞大的机群,被这突如其来的袭击惊呆了,几十架敌机顿时乱成一窝蜂,慌忙拥过来,企图围攻刘玉堤。他乘势向左转弯,从敌机群中猛穿而过,敌机纷纷闪避。刘玉堤一拉操纵杆,然后以半斜斤斗翻上8000米高空,胜利返回基地。

这一仗,刘玉堤单机击落美机4架,创造人民空军一次空战个人击落敌机的最高纪录,被战友们誉为“云中猛虎”。为此,空军党委专门给他发了嘉奖令:“庆祝你创造我志愿军空军击落击伤敌机的新的纪录,希望你很好研究作战经验,更加改善方法,结合英勇精神,在将来的空战中争取更大胜利,并锻炼成为智勇双全的空军指挥员。”

刘玉堤的空战纪录在当时已经成为佳话,而击落F-86飞机最多的蒋道平击落美空军首席“三料王牌”飞行员麦克康奈尔的赫赫战功却沉封了40多年。1953年4月12日清晨,美机先后出动21批112架次,骚扰朝鲜清川江以北熙川、龟城地区。空45团团长樊玉祥奉命带领12架米格-15比斯迎击敌人。三中队长姜文斋在右前方发现敌机,一面报告,一面投入战斗。姜文斋、闫清水、宋义春、蒋道平伺机在空中与17架敌机激战。姜文斋双机右转弯追击4架敌机至清川江附近,多次开炮未中,后被8架F-86咬尾,摆脱后返航。僚机组宋义春、蒋道平未及时跟上长机组,在高度7000米左右发现右前方一架敌机,左前方两架。宋义春随即向右前方一架冲去,在500米距离向敌机开炮未中,发现右后方的两架敌机咬尾。于是他一面报告,一面急右转摆脱。图1-3 刘玉堤的特等功、一等功证书

蒋道平掩护宋义春对右前方一架敌机攻击时,又发现右后方两架敌机袭来,蒋一面报告长机:“四六三后面有敌机,快摆脱!”一面由左向右急转进行反击,向敌机开了威胁性一炮,支援长机,驱逐了敌机。空战是瞬息万变的,蒋道平开炮后,向左看不见长机,向前看不见敌机,自己成了单机。至龟城上空寻找长机时,又发现4架敌机盘旋后向碧潼方向飞去。蒋道平以大无畏的英雄气概,单机向4架敌机追去,至龟城北,敌机可能发现樊玉祥的增援,两架敌机左转向黄海方向飞去。蒋道平哪肯轻易放过,迅即加大油门,勇猛地追上,靠近600米距离,1/2进入角,向敌长机开炮未中,又以迅雷不及掩耳之势瞄准麦克康奈尔驾驶的僚机,1/4进入角,猛按炮钮进行射击,敌机冒着浓烟向朝鲜安州方向栽下去,麦克康奈尔跳伞掉入海中。敌长机不顾其僚机被蒋道平击落,只顾逃命溜走。可惜当时我们海上没有搜救力量,不然麦克康奈尔也会像费席尔一样被活捉。1963年,美军为了炫耀其海上救护能力,披露了麦克康奈尔在朝鲜上空被击落跳伞获救的经过。二十多年后,这一信息传入中国,军内学者和空军有关部门经过长期缜密的查证,2001年10月29日,空军司令部确认,美军首席“三料王牌”飞行员麦克康奈尔是被飞行员蒋道平所击落,并专门发公函向他致敬。图1-4 空军司令部致蒋道平同志的公函

在朝鲜战场上成长壮大的人民空军,在其后的国土防空作战中再立新功。20世纪50年代中期到60年代末,针对美蒋使用先进军用飞机对我纵深地区入侵和窜扰,人民空军进行了坚决的斗争,广大飞行员和指战员,不畏艰苦,苦练战法,取得了一个又一个辉煌的战果,狠狠打击了美蒋空军的嚣张气焰,国民党空军被迫从1968年起,停止了高空侦察机深入内地进行侦察的活动。让我们永远记住这些在国土防空作战中涌现出来的英雄:为援救战友,击落两架敌机之后英勇牺牲的“空中飞龙”杜凤瑞;先后两次击落美国入侵无人高空侦察机的“空中铁拳”张怀连;击毁击伤国民党军5艘军舰,为我陆海军作战胜利做出重大贡献的“二级战斗英雄”张伟良、宋宗周、刘健汉;果敢机智,击落1架美制国民党电子侦察机的“夜空猎手”王文礼……链接杜凤瑞,1933年生,河南方城人。1948年5月入伍,1956年10月加入中国共产党。参加过云南剿匪作战,荣立二等功1次。1958年10月10日,在福建龙田上空空战中,为了保证战斗胜利和掩护战友,单机冲向4倍于己的敌人机群,击落F-86型敌机1架。他在头部受伤和飞机遭重创的情况下,仍勇猛追击,又将1架F-86击落。在跳伞降落过程中,遭敌机射击,壮烈牺牲。被追记一等功。空军授予他生前所在中队“杜凤瑞中队”荣誉称号。

疑今者,察之古;不知来者,视之往。历史上的战争早已远去,透过碧空的硝烟,我们还能看到英雄们用血肉构筑的蓝天长城,感受到英雄们用理想信念浇铸的精神丰碑。在前辈飞行员书写的那一页页辉煌历史上,我们还能体会到忠诚坚定的雄鹰之心,感悟到不畏强敌、不怕牺牲、一往无前的英雄气概。(二)今日托举空天的大国铁翼

目前,空天领域正进行着有史以来最深刻的变革。信息、航空、航天三大资源相互支撑、交互发展,正加速融合为一种新质利益、新质能量和新质权力,信息时代与空天时代同步到来,空天是国家安全和发展的战略制高点,谁掌握了空天,谁就能有效维护自己的安全和发展利益。中国正走在实现中华民族伟大复兴中国梦的时代征程中,但是,中国在当今国际体系下独立自主、和平发展的复兴之路注定不会平坦,各种未知的风险和变数将长期存在。传统安全威胁依然严峻,非传统安全威胁日益增大。人民军队作为“扶天下之危”、“救天下之祸”、“除天下之忧”、“据天下之安”的重要手段,在国家发展、民族进步、社会和谐的进程中发挥着越来越重要的作用。人民空军作为党和国家的一支重要战略力量,具有全维使用、快速反应、高速机动、猛烈突击等特点,在维护国家主权和安全中担负着重要使命。打赢战争,空军是重点使用的战略力量;遏制战争,空军是必不可少的威慑力量;遂行非战争军事行动,空军是不可或缺的重要力量。空军的建设和运用与国家战略利益、政治安全联系越来越紧密。近年来,人民空军始终秉承履行使命、担当重任这一根本的精神追求,面对复杂严峻的空天威胁,承载着国家利益拓展对开发和利用空天提出的新的更高要求,坚决地担当起经略空天的重任,在国家领空、国家利益相关区域塑造态势、控制危机,应对多种安全威胁、完成多样化军事任务,成为国家军事力量的重要支柱,成为亚太地区以至于世界战略稳定的制衡力量,为维护国家主权、安全、发展利益作出了重要贡献。

2008年5月12日发生的汶川大地震是对空军非战争军事行动能力的一次全面检验,大家对15名空降兵勇士的惊天一跳一定还记忆犹新。在抗震救灾中,空军一共投入了2万多兵力,其中包括了空降兵、航空兵、特种兵、防化部队、导弹兵、工程部队、野战炊事部队等;在航空器上,黑鹰、美洲豹、米-171、伊尔-76等军方拥有的最先进的运输机型都投入了救援行动,除战斗机群没有出动之外,中国空军可谓精锐尽出。5月14日12点20分,48岁的空军大校李振波带领14名伞兵成功降落茂县,他们是最早到达震中区域的部队。这个时候已经距离地震发生将近46个小时。为什么花费了这么长时间?空军调动是不是太缓慢了?伴随着救灾行动的推进,这样的质疑声始终没有断过,甚至传言,空军出动缓慢是政府的应急体制与部队调动的衔接问题。事实上,空军的调动是从地震后2分钟,即5月12日14时30分开始的。当时,空军作战值班室接到国家地震灾害紧急救援队第一时间赶到灾区的电话。空军指挥所当即转入一等战备,空军司令部作战部也马上向广空航空兵某师下达了作战命令。空军部队各级指挥所迅速转入一等;15时10分,总理专机开始准备,16时30分紧急起飞,19时在成都降落;广空运输航空兵15时30分紧急向北京转场,20时02分和12分2架伊尔-76从北京起飞,运载包括北京军区工程救援队、武警总院医疗队、地震局救援专家等242人和7吨多救援物资,22时20分降落成都;成空某雷达团42名官兵进行换站训练,地震发生后立即就地转入抗震救灾;当日下午某导弹营200多人进入都江堰实施救援;13日空降兵6000多人迅速集结完毕赶往救灾一线;13日6时30分,南空某搜救团2架直升机从驻地起飞前往灾区;14日12时38分第一次执行搜救任务;13日8时30分,某师2架超美洲豹从北京起飞,于14日飞抵成空某军用机场……空军运输机、直升机部队全部用最快的速度、最短的航线转入救灾行动,执行侦察、空运、空投、机降等多项任务。5月13日当天,空军出动飞机32架,飞行113架次,运送各类人员6800人,物资器材73.9吨,创下了我军史上单日出动飞机最多、飞行强度最大、在空时间最长的记录。截至6月4日,空军投入的运输机共计起飞1519架次,运送物资4125.65吨,运送人员16211人。空军的快速反应、紧急调度、成建制的大规模兵力投送能力经受住了检验,为保护灾区人民生命安全做出了重大贡献。

2011年2月22日,利比亚局势紧张,部分中资公司项目营地遭到袭击,国务院成立应急指挥部,展开撤侨行动。空军领受中央军委下达的飞赴利比亚接运中方人员任务后,空军首长提出以“最快的速度、最安全的方式、最优质的服务”完成任务,运输航空兵某师迅速做好各项准备。2011年3月2日下午16时,该师师长俞金池驾机第一个起飞,4架伊尔-76运输机组成的机群从乌鲁木齐飞向利比亚。机群编队飞经巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、利比亚等5个国家,飞越阿拉伯海和红海,跨越6个时区、8个空中情报管制区,单程空中飞行时间超过12小时,中途仅在卡拉奇和喀土穆加油稍事休整,于3月3日晚22时30分顺利降落利比亚塞卜哈机场。广空航空兵某师特级飞行员、伊尔-76机长、参加过汶川、玉树抗震救灾等各类重大任务的“全国抗震救灾模范”邱德甫回忆说:“数百名中国侨民已在机场等候,看到中国的军用飞机降落,所有的中国同胞都很激动,很多人都在欢呼、流泪。”“作为空军飞行员,有一种前所未有的荣誉感和自豪感。”此后的4天里,他们日夜兼程、连续奋战,将1655名同胞从利比亚安全撤离,并将287名同胞安全接回祖国。利比亚撤侨行动是中国空军第一次派出运输机赴海外参与人员撤离行动,第一次在自主保障、不间断飞行的情况下飞抵非洲大陆,单机总航程近3万公里,充分检验了中国空军远程输送能力,向国际社会展示了中国空军的强大实力,展示了政府保护人民的能力与决心,展示了负责任的大国形象,提升了我国在国际与地区事务中的影响力和话语权。当中国空军伊尔-76运输机将287名同胞从利比亚接回祖国的怀抱时,随机回国的工人冯克荣一下飞机,激动地跪下亲吻祖国大地。从冯克荣这一举动我们不难想象,对于脱离险境的中国公民来说,“刺刀在雨水中闪着寒光”的可怕回忆,让他们备觉家里灯光的温暖;“枕着枪炮声入眠”的痛苦经历,让他们感受和谐发展、安定环境中的睡眠是何等香甜。相信那一刻,人们会更加真切地感受和理解这个世界,懂得幸福并不囿于自己的小家庭,最大的安全感来自国家的保护。图1-5 中国空军赴利比亚撤侨飞机归国,工人冯克荣激动得难以自已,亲吻祖国的大地

2015年12月29日,多家网络媒体联合举行2015年十大国际国内军事新闻推选,“中国空军飞越第一岛链”与“中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵”“中国将裁军30万”等,同获2015年十大国际国内军事新闻。评选组委会的推选辞说,11月27日,中国空军组织轰-6K等多型飞机展开第4次飞越宫古海峡赴西太平洋远海训练,飞出第一岛链1000余公里,同时出动轰-6K和多型歼击机、多型预警机在东海防空识别区远海警巡。空军4次飞越第一岛链演兵西太平洋,提升了航空兵远程远海体系作战能力。“善守者,藏于九地之下;善攻者,动于九天之上”,中国空军的视线投向了更高更远的天空。

2016年7月12日,美、日、菲等国围绕中国南海联合上演了一出政治闹剧,操纵没有国际法效力的南海仲裁案仲裁庭作出了所谓最终裁决。当日下午,中华人民共和国外交部就关于“南海仲裁案裁决结果”做出郑重声明:“法理公义昭彰,公道自在人心,受到政治操控的仲裁结果就是废纸一张,国际社会不会承认和接受,中国人民自然更不会答应。”那几天,一张“中国,一点都不能少”的图片刷爆微博微信朋友圈,中国空军官方微博发布的一张轰-6K战机战巡南海黄岩岛的照片也在实力圈粉。从此,中国空军开始在南海遂行例行性战斗巡航任务,以空中侦察、对抗空战和岛礁巡航为主要样式组织行动,以轰-6K和歼击机、侦察机、空中加油机等组成战斗编队,对企图在南海挑事的某些国家作出霸气回应。2016年,中国空军飞越岛链、管控东海、战巡南海、砺剑高原……在飞向远海开放自信中加快战略转型;“红剑”、“蓝盾”、“金飞镖”、“金头盔”四大训练品牌蜚声中外;列装运-20、展示歼-20,红旗-9、红旗-12地空导弹全面形成作战能力;中国空军5次走出国门参加中外联演联训和军事竞赛活动,“朋友圈”越来越大。网友们纷纷评论说:“中国空军越来越有战略空军范儿!”图1-6 轰-6K战巡南海

学员同志们,当你们全面了解了中国空军战略运用的精彩表现和转型建设的辉煌成就,是不是会由衷地发出“厉害了,我的国”“厉害了,我的战略空军”的赞叹?会不会迸发出将来“飞越岛链有我”、“管控东海有我”、“战巡南海有我”、“自由空战有我”、“军事外交有我”的强烈愿望和奋斗热情?(三)志做搏击长空的铁血雄鹰

强军之道,要在得人。当前,世界空军发展已呈现出体系网络化信息化、平台隐身化智能化无人化、武器远程精确化、空天一体化等趋势,对军事飞行人才培养提出了新的更高的时代要求。中国空军正在按照习主席提出的“加快建设一支空天一体、攻防兼备的强大人民空军”的战略要求推进战略转型,转型建设正处于量变积累向质变跨越的关键阶段,以侦察预警、空中进攻、防空反导、战略投送为重点的作战力量体系建设成效显著,战略预警、威慑和远程空中打击能力不断提升,空军建设成就全面开花。值得注意的是,最根本的转型是人的转型。空军人紧跟时代的步伐,把目光投向实战,将眼光投向未来,思想理念和思维模式都有了更大突破,意志和品质、气质和精神都在发生转变,涌现了李中华、蒋佳冀等众多热爱飞行、矢志打赢的模范飞行员,为飞行学员的成长树立了光辉的榜样。“中国空军要腾飞,必须有一群愿用生命为代价去搏击风雨的鹰。”这是“英雄试飞员”李中华的座右铭。试飞是世界公认的高危职业,试飞员更是被称为“和平时期离死神最近的人。”对于李中华来说,在20多年的试飞生涯中,每一次飞行都要面对生死考验,但他义无反顾,因为心中有一个坚定的信念:使命高于生命、责任重于泰山,试飞员的生命不仅属于自己与家人,更属于国家和军队。正是这种坚定的信念,支撑着李中华在祖国蓝天上书写了英雄无畏的壮美画卷。学员同志们,你们可以从李中华身上学些什么呢?

一是他的惊天之胆。2005年5月20日,李中华同战友梁剑峰试飞“三轴变稳”试验飞机。这是一架堪称“国宝”的飞机,是中国航空界引以为自豪的首架空中模拟飞行试验机。当时,只有美国、英国、法国、俄罗斯有这种飞机,中国仅此一架。他们驾机完成两个状态,正准备做第三个状态试飞时,飞机突然低空翻转反扣,出现了此前没有任何征兆的险情。当时飞行高度500米,时速270公里,这是接近危险的最慢飞行速度。倒扣的飞机使操纵变得特别困难,在这个魔鬼般的恐怖时刻,连空气都在颤抖,难道这架带着宝贵试飞数据的科研机就这样毁掉吗?李中华沉声告诉梁剑峰:“别动,我来!”梁剑峰信赖地静默了。他知道,除了李中华,神仙难救。李中华切断变稳系统,试图操纵飞机,压杆、拉杆、蹬舵,都没反应……飞机在加速下落,李中华和梁剑峰能够感到自己正倒栽葱地朝地面的麦田撞去。高度200多米,可飞机还不“听话”。没有跳伞的可能,也没有时间了。李中华脑海中闪出一个念头:关掉电源。按常规这是不合逻辑的,在实验室也从没遇到过,但问题可能就在这里。念头电闪间,李中华以极其准确的动作,一把抹下,干净利落地关掉右边的3个电门。这一抹,飞机好象被“点穴”一般,立即响应了操纵。李中华毫不迟疑,迅速将倒扣的飞机翻转过来,猛加油门,跃上天空。7秒钟!从遇险到脱险,只有短短7秒。李中华在这7秒钟里展示出的大智大勇,让现场所有人为之折服。试飞是“刀锋上的舞蹈”,每一次都是在“试错”。在一次次的科研试飞、一次次的惊心动魄、一次次的生死边缘中,李中华每次都以他的大智大勇战胜险情。他一共驾驶和试飞3个机种26个机型,安全飞行3100多小时,成功处置过15次空中重大险情、5次空中特大险情。

二是他的搏天之识。中国飞行试验研究院的老专家们认为,以李中华为代表的中国第三代试飞员的准确称号应该是“试飞工程师”,因为他们不仅是新型战机的试飞者,也是设计研制的主要参与者。试飞研究院的专家们评价李中华:“他的试飞,达到了人机合一的高超境界。他飞出来的数据,比我们在计算机上模拟出来的数据还准。他飞出的曲线,完全可以同计算机模拟的媲美!”凡是李中华参加的试飞任务,没有浪费一次起落。在试飞中,李中华一旦发现存在超越禁区的可能,就不断尝试。在拥有自主知识产权的我国第三代战机歼-10的定型试飞中,他作为主力试飞员之一,完成了57个一类风险课目,创造了歼-10战机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录。如此过硬的本领来自他刻苦的钻研。李中华3次远赴异国求学,以惊人的毅力、全优的成绩完成了国际试飞员的全部课程,成为一名响当当的“全能试飞员”。他结合中国的试飞特点,组织编写了中国最新的《试飞大纲》,整理了《试飞员培训手册》,为大批优秀试飞员脱颖而出打下坚实基础。任空军试飞团大队长、参谋长期间,他和战友们在国内试飞界率先建立第一个卫星导航试飞系统,为试飞员长距离转场、陌生机场起降提供了先进的导航平台;主持研发了我国第一个试飞部队局域网系统,引领试飞团进入网络时代。

三是他的高天之情。飞行是李中华一生的追求,天空是他永远的眷恋。威武的飞行靴、全体的飞行服、锃亮的头盔……每次试飞,李中华都是这样一派潇洒装束。他还有个习惯,每次试飞新课目,都要换一双阅兵时才戴的白手套。战友们都说他是“最有骑士风度”的试飞员。他对试飞那么迷恋、那么专注。在祖国的天空,自己试飞的战机,每一声轰鸣都是“中国新鹰”驰骋万里的前奏。英雄也有悲情的时候。李中华曾参加航天员选拔,进入了最后关口,就因为颈椎缝隙宽了不到1毫米,被“刷”了下来。他怅然若失,抱头痛哭……落选之后,他痛下决心,既然当不成航天员,就当一名最出色的试飞员。多年来,为保持试飞的身体素质,他每天早晨6点钟准时起床,跑步锻炼,春夏秋冬,风雨无阻。在空勤灶吃完饭回到家,不管妻子做出什么美味佳肴,也不会再吃一口。试飞以来,他没有生过一次病,体重上下浮动从不超过1公斤。为此,有人开玩笑说他“太惜命了”。其实,在李中华看来,选择干试飞员,已经把生命拿出来作了抵押。如果说惜命,应该珍惜有限的试飞生命。“航空科学的每一次突破,都以试飞员技术突破为基础,只有不断创新才能达到更高的科学境界。”李中华始终这样勉励自己。他用饱含深情的忠诚,书写对飞行事业的追求;用无畏死神的气概,诠释对祖国和人民的热爱。

高飞远航凌云志,竞逐空天正当时。党的十八大以来,空军在强军目标引领下砥砺奋进,全面推进战略转型,已经历史性地接近战略空军门槛、历史性地接近空天领域前沿。学员同志们,你们生在了最好的时代,在人生最好的年华加入生机勃发的空军,你们将不仅是这个伟大时代的亲历者和见证者,更是实现“空天一体、攻防兼备”战略目标的生力军。你们要以爱军精武标兵为榜样练就惊天之胆,涵养搏天之识,培塑高天之情,把青春梦、飞行梦融入强军梦,交出一份出色的强军成绩单。中国空军“四大品牌”链接“红剑”体系对抗是空军组织的、各战区空军率作战体系,以红蓝对抗的形式进行的近似实战的演习演练。2007年至今,经过10年的发展完善,逐步实现了从战术向战役、从单一兵机种向多兵机种、从传统训练向信息化训练的转变。“蓝盾”是地面防空兵为适应新的空天威胁和作战样式变化,在以往基地深化训练、实弹战术演习基础上,拓展形成的防空反导实战化训练模式。演习重在检验锤炼地面防空兵部队“侦、打、走、防、保”的核心能力,强化“练对抗”,突出“练体系”,着力构建防空反导一体化训练格局,促进了基于信息系统体系作战能力的快速生成和提高。“金飞镖”是组织航空兵部队以打击预定目标为主要任务,与地导、雷达、对抗等地面防御部队之间开展的攻防对抗训练。最终优胜者被评为“突防突击能手”、授予“金飞镖”。2010年以来,空军已连续组织6期,近百个旅团次、3000余人次参加考核,有17人次被评为“金飞镖”。“金头盔”为对抗空战中授予飞行员的最高荣誉,因奖品为金色头盔而得名。在空军部队,“金头盔”象征着荣誉、责任、实力。2011年至今,空军已连续组织5届,共有80多个旅团次、近700人次参与考核,51人次被评为“金头盔”。二、立志空天,履行使命忠诚“水兵爱大海,骑兵爱草原,要问飞行员爱什么,我爱祖国的蓝天”。这首高亢激越的歌曲,抒发了空军飞行员对祖国天空的无比热爱。作为新一代的空军飞行学员,今天你们穿上军装加入蓝色方阵,未来驾驭战鹰列阵万里碧空,就要把空天当画布,以战机作画笔,在祖国空天上画出人生最美的航迹。(一)飞行是崇高的事业,不是寻找出路的跳板

爱因斯坦说过:“一个人的价值,应该看他贡献什么,而不应该看他取得什么。”一个人不一定能让自己伟大,但可以让自己变得崇高。飞行员的人生价值,集中体现为在履行保卫祖国的神圣职责过程中做出的成绩和贡献,用自己的无私奉献换来祖国和平安定的建设环境和人民生活的美满幸福。在抗美援朝战争中,仅仅飞行了几十个小时的我军年轻飞行员韩德彩,一举击落了参加过二战、飞行3000多小时的美国空军“第一流的喷气机空中英雄”、“双料王牌”飞行员哈罗德·爱德华·费席尔。这位美国飞行员被俘后问韩德彩:“他们花了多少钱雇佣你?”韩德彩伸出五个手指说:“五万万。”费席尔惊奇地问:“五万万美金?”韩德彩答:“不。是五万万人民的心。”普普通通一句话,反映了人民空军飞行员的一种最自豪、最伟大、最崇高的人生价值观。

我们新一代飞行员要向老前辈学习,把志在蓝天、当好祖国空中卫士作为自己的人生目标,把万里长空当作奋发进取、建功立业的广阔舞台,在飞行中奉献青春、奉献才华,在奉献中收获成功、收获幸福、收获崇高;要苦练杀敌本领,做祖国和人民放心的过硬战斗员和优秀指挥员,争当新时代的空军标兵、飞行尖子、空战英雄,立志在未来的信息化空战中打出新的军威、国威。青年是祖国的未来,更是空军的未来。蓝天在等待、在召唤,有志青年就应该到祖国的万里蓝天去创造崇高的人生价值。

应该指出,为了保证广大飞行人员更好地集中精力在祖国的蓝天建功立业,党和国家针对飞行事业责任重大、军政素质要求高、职业风险大、培养周期长等特点,先后制定和实行了一系列特殊的优惠政策。20世纪50年代,空军曾实行飞行等级和补助金制度。1985年开始,又实行了新的飞行等级、飞行补助金以及飞行最高年限等三项制度,较大幅度地提高了飞行人员的物质待遇。1989年,根据新的情况,空军党委做出了《关于加强飞行人员队伍建设若干问题的决定》,不仅从政治思想、军事训练、行政管理等方面提出了全面加强飞行人员队伍建设的措施,还从政策制度上具体解决了飞行人员在家属就业、子女上学、转业择业等方面的实际困难和后顾之忧。2002年4月,在军委总部的关心和支持下,空军党委又作出了《关于新形势下进一步加强飞行人员队伍建设的决定》,再次大幅度提高飞行人员的物质待遇,如较大幅度地调整提高了飞行专业岗位津贴标准,改进和完善了飞行人员家属安置办法,增设了较高金额的特情处置奖,完善了飞行事故牺牲飞行人员遗属的救济费发放办法,加快了住房条件的改善,提高了伙食管理及特装保障水平,丰富了飞行人员文化生活,改进了疗养条件,等等。近年来,随着国家经济建设的不断发展,飞行人员的物质待遇不断提高,有关优惠政策进一步完善。这些都为飞行人员全身心投入飞行事业,在保卫祖国领空的神圣岗位上做出更大贡献提供了有力保证。(二)飞行是艰苦的事业,不是贪图享受的通途

随着科学技术的快速发展,高技术的现代化武器装备是决定现代战争胜负的重要因素,掌握现代化、高科技含量的武器装备,提高飞行人员的全面素质,是各国空军不容忽视的首要问题。飞行事业是勇敢者的事业,也是一项艰苦的事业。飞行活动是一项最富有创造性的活动,在飞行训练、空中作战等特定环境中,各种情况瞬息万变,非常复杂,它要求飞行人员具有勇于冒险、敢于牺牲,具有克服一切困难而绝不被困难所压倒的顽强毅力以及良好的心理品质。而这种品质的培养,要求学员在平时的训练中不断地磨练自己,要从小事情做起,点滴养成。在日常学习和生活中经常强化条令条例意识,在着装、内务、出操、站队等方方面面不断规范自己的言行。作为刚刚走入军营、刚刚穿上军装的新学员,也许对这样的规章很不适应,甚至没有想过来到军校还要过严格紧张的生活。面对军校紧张而有序的学习、训练和日常生活,特别是在入校初期,严格的管理、高强度的训练,会使个别的学员感到很不适应,有的甚至产生了畏难情绪。殊不知军校虽然也是学校,但是它姓“军”,不能失掉军队的特色,我军向来以威武之师、文明之师而享誉国内外。当你看到三军仪仗队步伐矫健,英姿飒爽,走过天安门广场时;当你看到一架架战鹰流星般划破长空时,你是否想到过,这里包含着多少汗水与艰辛啊!在军营流传许多格言:“夏练三伏,冬练三九”;“平时多流汗,战时少流血”;“成人不自在,自在不成人”等等,这些名言警句告诉我们,作为飞行学员,要具备吃苦精神,不怕流血流汗,要经得起磨练和摔打,经得起挫折。正如孟子所云:“天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱其所为,所以动心忍性,增益其所不能。”(三)飞行是光荣的事业,不是追逐功利的阶梯

近年来发生的局部战争和世界军事发展态势表明,国家安全和发展面临的主要威胁来自空天,能量在垂直空间的聚合使空天成为国家的第一“危险之窗”,现代空天袭击成为国家面临的“第一祸源”。能否守住空天防线,事关国家安危和民族生存。在未来的信息化战争中,人民空军将历史性地担负起关闭“危险之窗”、“攻防兼备”、“首战使用”、“全程使用”的重任,将由机械化战争年代的“边锋”变为“前锋”、“配角”变为“主角”甚至是“独角”,在国家领空、国家利益相关区域塑造态势、控制危机、打赢战争,能够应对多种安全威胁,完成多样化军事任务,为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供关键的空中力量支撑和强大的空中安全保证。正如邓小平同志所说:“不管如何,今后作战,陆海空军,首先要有强大的空军,要取得制空权。”那么,谁是承担空军历史性重任的战斗力主体呢?主要就是航空兵部队,是飞行员。而航空兵部队和飞行员队伍的未来直接系于飞行学员身上。面对如此重任,刚刚加入人民空军行列的飞行学员,既要感到无上光荣与自豪,又要努力锤炼担当重任的本领与力量。

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

下载完整电子书


相关推荐

最新文章


© 2020 txtepub下载