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发布时间:2020-06-09 12:18:23

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作者:庞广廉、姜军阳 主编

出版社:化学工业出版社

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燃料乙醇:美国发展经验分享与启示

燃料乙醇:美国发展经验分享与启示试读:

前言

没有人能否认能源在现代经济运行中的战略性地位,它是社会增长的基本需求。

历史表明,在能源结构转变的过程中,领先的国家往往具有更大的比较优势。在煤炭作为世界能源结构首选时,发明了蒸汽机的英国占据世界领先的地位。在向石油转变的过程中,美国占据了领先优势。而从化石能源向可再生清洁能源转化的过程中,美国保持了这一领先优势,其中一个重要的表现就是,美国从20世纪70年代开始发展燃料乙醇产业,随即迅速成为全球最大的燃料乙醇生产国和使用国,全美90%以上的地区内奔驰着使用燃料乙醇的汽车,燃料乙醇已经成为美国人日常消费的一部分。

为什么美国作为世界石油储量大国要大规模生产乙醇汽油?

为什么美国作为世界汽车保有量第一大国要使用乙醇汽油?

为什么美国作为世界粮食生产大国之一要生产乙醇汽油?

为什么是美国成为世界第一的乙醇汽油生产大国?

为什么在美国创造了页岩气革命后,燃料乙醇的消费依然保持着稳步的增长?

为什么在美国由农业部门来推动燃料乙醇的推广?

为什么美国的燃料乙醇产业政策可以快速推进消费的普及?

组织编写该书的目的主要是试图为读者们就这些问题做出回答。

燃料乙醇在美国的“能源独立”进程中起到了举足轻重的作用。但在美国,燃料乙醇所起到的作用远远不限于能源领域,它在提高美国农业生产效率上也发挥着积极的作用。同时也在全球碳减排的环保运动浪潮中发挥着积极的作用。

美国在立法和行政管理上也创造出了一系列行之有效的方法,使得燃料乙醇的生产和使用进入常态化的有序轨道。这其实是常常被忽略的一点。

我们将美国燃料乙醇的发展历史和现状整理成册,尽可能提供客观、翔实的内容,帮助大家了解美国燃料乙醇的行业运行机制。

包括中国、巴西、印度、墨西哥等新兴经济体都在发展燃料乙醇产业,中国也已经成为排在美国和巴西之后的世界第三大燃料乙醇生产国。伴随着燃料乙醇的发展,一直以来也存在着不同的声音和歧见。

高速发展的中国正在把可持续发展作为国家的战略发展模式,有效提高可再生的清洁能源的比例成为既定的方向。与此同时,中国也希望在提升农业生产效率、有效解决供给与需求平衡上有所作为。尽管中美间的自然禀赋和政策环境、市场环境有所不同,但这并不妨碍大家探讨和交流彼此的经验。

中美两国发展生物燃料乙醇的意愿是相似的、强烈的。目前中国政府已经出台了多项政策,明确提出扩大燃料乙醇生产和使用规模,生物燃料乙醇产业在中国显示出巨大的成长空间。美国通过制定可再生能源标准,持续推动生物燃料乙醇产业发展,并描绘了未来发展路线图。中美两国的交流与合作是政府和业界的共同需求,具有广阔的前景。

因为大家有着共同的诉求——拥有一个绿色、低碳、可持续的未来。编者2018年5月美国谷物协会总裁致辞

工业革命以来,能源是所有国家经济发展的基础。随着传统化石能源的逐渐枯竭,人类开始不断寻找新的能源。可再生能源成为各国政府工作的关注重点。在这种情况下,美国政府于20世纪70年代开始大力发展燃料乙醇并建立了完善的燃料乙醇生产运营和市场管理体系。

燃料乙醇是一种来源于土地和太阳的可再生能源——发展燃料乙醇不需要任何矿产或化石能源之类的自然资源,仅仅依靠土壤和土地。它有助于美国实现能源独立的战略,并达到减少排放、保护环境和稳定谷物市场的目标。

在过去的40多年里,美国燃料乙醇年产量从不足100万吨到超过4500万吨,这得益于美国拥有大量可耕种土地,但是我认为最主要的原因是我们建立了一个成功、有效的燃料乙醇市场体系。在这个体系里,每一个环节紧密合作,保证了燃料乙醇的生产和使用。

这本书主要是为了与大家分享我们在发展燃料乙醇和建立燃料乙醇市场体系过程中的经验和体会。我们非常愿意与其他国家分享我们的经验。这本书会为您呈现一个完整的美国燃料乙醇行业,包括发展历史、行业现状、政策及对公共健康、环境、粮食安全和能源安全的影响等。

燃料乙醇可以帮助减少二氧化碳、颗粒物(PM)和很多其他有害物质的排放,它对环境保护有十分积极的贡献。我们希望燃料乙醇可以成为中美两个伟大国家在可再生能源领域合作的桥梁。让我们共同努力,致力于燃料乙醇的推广使用,发挥乙醇在减排、环保和健康方面的积极作用,为我们的子孙营建一个更宜居的生存环境!汤姆·斯雷美国谷物协会总裁Greetings from U.S. Grains Council

Energy has always been the building block of every economy ever since industrial evolution. With the depletion of traditional fossil fuel, human beings started to diversify their energy structure. Sustainable energy becomes the priority work of every government nowadays. Under such circumstance, United States government started promoting fuel ethanol in transportation sector and established a fuel ethanol system since 1970s.

Fuel ethanol is a sustainable energy that comes from the soil and sun. It helps a country to gain energy independency, reduce emission for environmental protection purpose, and stabilize grains market. Developing fuel ethanol does not require any nature resources such as mineral or fossil fuel, it simply needs soil and land.

In the past 40 years, United States fuel ethanol annual production boosted from less than 1 million tons to more than 45 million tons. Part of the credit goes to the fact that United States has one of the largest arable land, but I believe the most important reason comes from our great fuel ethanol system. It allows every sector to work closely to ensure that fuel ethanol is produced and consumed.

The purpose of this book is to share our lessons learned while promoting fuel ethanol and establishing fuel ethanol system. We are happy to share our experience with other nations. This book will present you the whole picture of American fuel ethanol industry including its development history, current industry status, government policy, public health and environmental, food security and energy security impact.

Fuel ethanol helps to reduce carbon dioxide, particle matter and many other hazardous materials emission, it has great positive impact on environmental protection. We hope fuel ethanol can be the bridge of sustainable energy collaboration between the two great nations. Let’s work together to promote fuel ethanol and its emission reduction, environmental and health benefits to build our children and grandchildren a better place to live.President and CEOU.S. Grains Council第1章 燃料乙醇概要1.1 乙醇简介

乙醇(ethanol),分子式CHO,俗称酒精,是最常见的一元醇26(图1-1)。图1-1 乙醇分子示意

乙醇在常温常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体,低毒性,其蒸气能与空气形成爆炸性混合物。能与水以任意比互溶。

乙醇的用途很广,可用乙醇制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。医疗上也常用体积分数为70%~75%的乙醇作消毒剂等,在国防化工、医疗卫生、食品工业、工农业生产中都有广泛的用途。1.2 燃料乙醇及主要产地

乙醇是一种醇,其所具有的特定性质使其成为醇类中最适合用于混合燃料的分子。它是通过植物物质发酵制成的透明无色液体。这种液体易燃,具有众多特性,非常适合用于内燃机。

现今大部分乙醇是由玉米淀粉、甘蔗或高粱制成的,而实际上任何植物物质都可以制成乙醇。加工到最后所得的甘蔗乙醇、玉米乙醇和纤维素乙醇都是同样的燃料。

目前生产的大部分乙醇(约85%)来自美国和巴西。欧洲、中国和加拿大的乙醇工业也已发展壮大。拉丁美洲和亚洲的许多其他国家也开始发展本国的乙醇生产基础设施(图1-2)。图1-2 2016年世界燃料乙醇生产分布数据来源:RFA.“World Fuel Ethanol Production.”Retrieved, April 2017@http://www.ethanolrfa.org/resources/industry/statistics/#1454099103927-61e598f7-7643.

美国的乙醇生产主要集中在中西部,前10位乙醇生产州依次为艾奥瓦州、内布拉斯加州、伊利诺伊州、明尼苏达州、印第安纳州、南达科他州、堪萨斯州、威斯康星州、俄亥俄州和北达科他州。这些地区盛产玉米,所以生产的乙醇主要以玉米淀粉为原料。

巴西大部分乙醇集中在中南部和东北部地区生产。巴西充分利用其稳定的甘蔗生产优势对乙醇混合汽车燃料的使用提出要求。政府经常就若干因素调整乙醇生产配额,但是主要看生产糖和乙醇哪一项更有发展前景。

随着第一家纤维素乙醇工厂投产运营,世界上几乎任何国家都有可能利用新的途径生产乙醇。将来,生物质的新来源,如玉米秸秆、小麦秸秆、稻秸、木材废料、柳枝稷、芒草等能源作物,将为乙醇生产提供新途径。1.3 燃料乙醇简史

乙醇作燃料的历史与现代发动机本身一样悠久。1826年,Samuel Morey研制出了一种靠乙醇和松节油运行的发动机。之后,在1860年,现代内燃机之父Nicholas Otto在他的一台发动机上使用乙醇作燃料。亨利·福特的第一辆四轮汽车靠纯乙醇运行(图1-3)。纵观20世纪,乙醇作为燃料发展主要是在燃料短缺的时期,尤其是在第一次世界大战和第二次世界大战期间。图1-3 亨利·福特的第一辆靠纯乙醇运行的四轮汽车

巴西在1920年左右推出乙醇用作汽车燃料,但直到20世纪70年代才开始加速推进在全国范围内的应用。如今,巴西消费者可选的2种汽车燃料是含18%~27%乙醇的汽油或含水乙醇燃料。美国乙醇生产的历史经历了无数高潮低谷,直到21世纪才得到推广。

不过,直到20世纪70年代,美国和巴西才开始第一次真正推进乙醇生产。许多因素导致了这个结果。20世纪70年代,世界各国政府都希望减少对敌对国家原油的依赖,因此重新燃起了对乙醇作汽车燃料的兴趣。

在同一时期,使用四乙基铅(铅)作为汽油辛烷值改进剂带来的不良健康影响暴露出来。乙醇是代替铅作为辛烷值提升剂和抗爆剂的替代品之一。尤其对美国而言,20世纪70年代,石油输出国组织(OPEC)的石油禁运和随后的石油价格冲击致使美国制定了“能源安全法案”。1979年,时任美国总统吉米·卡特在其面向全国的能源演讲(Energy Address to the Nation)中称之为一项当务之急:“利用我们的森林和农田产品,我们可以生产更多(乙醇);在中西部的几个州,乙醇汽油已被用来代替汽油。”

20世纪90年代,乙醇生产开始得到新一轮推动,因为越来越多的证据表明全球变暖的破坏性影响是由于个人交通的化石燃料使用。政府制定了公共政策方案,通过鼓励开发环保可再生燃料(如乙醇)来减少交通运输的负面影响。

由于这些可再生能源政策,截至2017年,美国的乙醇年生产量1已增长到近150亿加仑(超过500亿升)。乙醇还起到了增氧剂的作用,同时由于含15%、20%甚至30%体积比乙醇的乙醇混合燃料用量稳定增长,乙醇用量也越来越大。目前乙醇用量已超过汽油供应量的10%,并将继续增长。第2章 美国燃料乙醇发展概况

2017年2月,美国特朗普总统在给第22届美国乙醇大会的致辞中这样说道:“乙醇和可再生燃料标准对于农业经济十分重要。我知道,你们的行业被一些过分缩减工作职位的法规所困扰。我将全力减少法规给所有生意所带来的负担。我的团队期待着和可再生燃料协会,还有许多其他组织一起,改进这些在不能提供足够环境和公众健康利益的、阻碍行业成长的、增加消费者负担并且限制高薪水工作的法规。”

尽管2017年6月美国总统特朗普退出巴黎协定的举动饱受争议,但很明显,美国复兴经济并巩固能源板块实力的努力并没有停止。可再生燃料,特别是燃料乙醇行业,依然是美国能源独立战略中最重要的一环。

美国作为全球最大的燃料乙醇市场,这个每年创造超过500亿美元GDP的产业构成了美国农业和能源政策间完整的链条,也为其他国家提供了积极的借鉴标本。2.1 美国燃料乙醇的发展历程

人类制造乙醇的历史几乎和人类的发展历史一样悠久,然而,乙醇作为可再生能源被大规模使用则是从20世纪70年代开始的。

生物燃料乙醇是以可再生生物质为原料生产的车用燃料,具有和车用汽油相似的性能。汽油添加一定比例的生物燃料乙醇后调和成为乙醇汽油。生物燃料乙醇能够提高普通汽油辛烷值,同时显著降低汽车尾气中CO、烃类化合物和颗粒物(PM)等物质的排放量。燃料乙醇是环境友好的可再生能源,是替代石油特别是交通运输液体燃料的有效途径与战略选择。

全球生物燃料乙醇产量在2000年之后快速增长,2000~2015年,年均增长超过17%,2017年产量达到8135万吨。预计2026年全球生物燃料乙醇年产量将达到1400亿升(约合1.1亿吨)(联合国粮农组织Food and Agriculture Organization: Agricultural Outlook 2017~2026)。目前,全球有数十个国家和地区推行生物燃料乙醇,包括美国、巴西、欧盟、中国、印度、加拿大等。2016年,美国和巴西位列产量前两位,生物燃料乙醇年产量分别占世界的57.67%和27.44%(表2-1)。表2-1 2016年世界乙醇产量来源:RFA网站Industry Status

美国和巴西发展生物乙醇燃料已经有数十年之久,均将其视为国家能源战略的重要组成部分,并制定了有针对性的、积极的产业促进政策,使其成为保障国家能源安全、改善环境、促进农村发展、提高农民收入水平、调节粮食供需波动的主要手段。2.1.1 燃料乙醇在美国的兴起

美国是全世界最大的燃料乙醇生产国和消费国。美国于20世纪70年代开始大力发展燃料乙醇,主要是为解决能源安全及粮食产能过剩问题。其中,能源安全是外部因素,消费玉米及扶持玉米-乙醇产业则是内在原因。(1)石油危机催生美国燃料乙醇产业化

20世纪70年代以后,由于战后经济复苏,西方世界对石油的需求急剧增长,但是西方石油公司却长期不肯对主要生产石油的发展中国家的提价要求作出让步,双方的矛盾日益尖锐。

1973年10月,第四次中东战争爆发,以美国为代表的西方国家对以色列一方持支持态度,并为以色列提供大量武器,这引起阿拉伯国家的不满,纷纷要求西方国家改变对以色列的庇护态度,并最终决定利用石油反制西方大国。1973年10月16日,石油输出国组织决定提高石油价格。10月17日,中东阿拉伯产油国决定减少石油生产,并对西方发达国家实行石油禁运。

当时的主要西方发达国家,特别是西欧和日本,所使用的石油大部分来自中东,美国使用的石油也有很大一部分来自中东,石油提价和禁运立即使西方国家经济出现一片混乱。提价以前,石油价格每桶只有3.01美元。到1973年年底,石油价格暴涨至每桶11.65美元,提价3~4倍。石油提价极大地增加了西方大国国际收支赤字,并最终引发了1973~1975年战后资本主义世界最大的一次经济危机。

1974年3月,美国最终通过外交手段成功解除石油禁运。但接踵而至的伊朗革命使伊朗的石油出口能力大为减少,并使国际原油价格再次上升,直接引发了第二次石油危机。

1987年7月23日,伊拉克、伊朗爆发两伊战争,伊拉克和伊朗均在战争中受到严重损失。在战争过程中,除常规战争外,双方均采取了袭城战、袭船战、袭油田等破坏敌方后勤和经济设施的手段。因此两伊战争极大削弱了世界原油产量,再次影响国际油价,致使国际油价自20世纪70年代以来一路走高。

石油价格的不断上涨和对于他国石油的依赖,促使美国最终决心开发新型能源,逐步优化以化石能源为主的能源结构。美国从20世纪70年代末起开始颁布各种法律法案以及税费措施,帮助燃料乙醇发展。从能源税率法案为燃料乙醇生产厂家减免税费,到MTBE因污染地下水而被全面禁用(乙醇是MTBE的替代品),这些政策使美国燃料乙醇迎来了黄金发展期:燃料乙醇的产量直线走高,从1980年的年产量1.75亿加仑(约合52.26万吨)增长到2016年的年产量超过153亿加仑(约合4578万吨)。

自20世纪70~80年代起,美国联邦政府每年都向玉米燃料乙醇业投入几亿至几十亿美元的税收补助,甚至直接颁布法令,要求全美每年需要使用一定量的燃料乙醇(平均约占每年汽油使用量的10%),为燃料乙醇解决了市场难题。美国政府对玉米乙醇产业的支持可见一斑。(2)现代农业推动生物质能源产业化

作为世界主要农业产品生产国和出口国,美国高度发达的现代化2生产方式使其玉米产量连年增加,2016年达到151亿蒲式耳(约合3.83亿吨),约占世界玉米总产量的1/3。然而这些玉米中只有1/3左右被人、畜直接或间接食用。燃料乙醇作为消化玉米的主要途径之一登上舞台(图2-1)。图2-1 美国玉米消费结构来源:USDA网站Corn Consumption(3)产业政策推动生物能源发展

加州大学伯克利分校对大量资料进行分析及测试发现,玉米制乙醇的全产业链能够减少17%的温室气体排放;阿贡国家实验室得出结论认为,纤维制乙醇全产业链可减少80%~85%温室气体排放。汽车制造业也对生产以乙醇为燃料的汽车产生了浓厚兴趣。从福特的第一辆革命T型车开始,汽车制造业就开始探索燃料乙醇汽车发动机。在空气管理局颁布了15%乙醇混掺汽油的许可令后,美国汽车业更是加大了燃料乙醇汽车发动机的生产及研发。

基于以上的种种原因,美国政府于20世纪70年代开始大力推行燃料乙醇,并实施了以下措施以帮助该行业发展。首先,美国政府于1978年9月颁布了《能源税率法案》(Energy Tax Act)。该法案减少了新型能源(主要是太阳能、燃料乙醇、地热及风能)用户的个人所得税,为燃料乙醇业打开了市场。之后,美国政府于1980年决定,向从巴西进口的燃料乙醇征收54美分/加仑的关税,用来保护国内新兴的乙醇工业。

由于这2项政策并没有使燃料乙醇业呈现飞跃式发展,政府于2004年决定直接为燃料乙醇生产商提供45美分/加仑或更高的财政补贴,这直接导致从2004年至今,燃料乙醇的产量呈爆炸式增长。

最后,美国政府为了使生产出来的乙醇被消耗,防止产品积压并导致产业崩盘,并基于改善环境的考虑,决定颁布法律,要求所有汽油都混掺含氧添加剂。这期间,由于甲基叔丁基醚MTBE污染地下水,在2000~2007年间被绝大多数州颁布法令禁止使用,此后,燃料乙醇成为了唯一的汽油含氧添加剂。

近些年来,为了保证乙醇被切实添加到汽油中,美国可再生燃料标准(简称RFS)开始颁布法定添加额度(Renewable Volume Obligation, RVO),要求所有燃料乙醇混配商必须在售卖的汽油中掺入一定量的乙醇。目前,按照美国汽油使用量折算,美国绝大多数州所销售汽油中都混掺至少10%的乙醇。2.1.2 美国燃料乙醇市场规模

经历了近半个世纪的发展,美国燃料乙醇行业已经十分市场化。成熟的产业链条和政府管理体系为美国燃料乙醇业的持续发展做出了巨大贡献。

2016年,美国燃料乙醇总产量153亿加仑(约合4578万吨)(图2-2),进口量3369万加仑(约合10.06万吨),出口量10亿加仑(约合312万吨),年度燃料乙醇平均价格为1.5475美元/加仑(约合518.19美元/吨)(图2-3)。2016年美国燃料乙醇行业数据见表2-2,美国乙醇近12个月平均月度产量见图2-4,美国燃料乙醇出口量见图2-5,美国DDGS出口量见图2-6。图2-2 美国乙醇历年产量来源:EIA网站Fuel Ethanol Production表2-2 美国燃料乙醇行业数据(2016年)来源:EIA网站Fuel Ethaol Production图2-3 美国乙醇历史平均价格来源:EIA网站Energy Daily Price图2-4 美国乙醇近12个月平均月度产量来源:EIA网站Fuel Ethanol Production图2-5 美国燃料乙醇出口量来源:EIA网站Fuel Ethanol Status图2-6 美国DDGS出口量来源:EIA网站Fuel Ethanol Status2.1.3 美国燃料乙醇发展大事记

1826年,Samuel Morey第一次尝试使用燃料乙醇。

1859年以前,美国的主要燃料是“燃烧液”——一种酒精与松脂的混合物。

1860年,美国宾夕法尼亚州发现石油,化石能源取代“燃烧液”。

1908年,福特推出革命T型车,该车可使用汽油、燃料乙醇,或二者以任何比例混掺的液体作为燃料。

1940年,美国建造第一个燃料乙醇生产厂。但1940~1970年期间,因为石油价格低廉,几乎没有燃料乙醇被出售给美国大众。

1975年,美国开始在汽油中添加增氧剂(例如MTBE)并减少汽油中的铅含量。

1978年9月,《能源税率法案》(Energy Tax Act)的签署使混有10%燃料乙醇的汽油(E10)以及燃料乙醇行业开始其长达十余年的高速发展。

1980~2011年,美国政府向巴西的甘蔗燃料乙醇收取54美分/加仑的进口关税。

1992年,《清洁空气法案》(Clean Air Act Amendments of 1992)修正案要求减少CO的排放量,并开始向汽油中混掺甲基叔丁基醚(MTBE)作为氧化物,以降低CO排放量。

2004年起,燃料乙醇生产商获得45美分/加仑的免税政策,中小型生产商的前1500万加仑燃料乙醇可额外获得10美分/加仑的免税政策,用纤维生产燃料乙醇的厂家可获得1.01美元/加仑的免税政策。

2005年由于MTBE污染地下水,美国联邦法院拒绝了MTBE生产商提出的对于MTBE的保护法案。

2005年,《能源政策法案》(Energy Policy Act of 2005)要求在2012年以前,美国生产2800万立方米的可再生能源,以保证美国的能源安全。

2006年9月,《可再生燃料标准项目》(The Renewable Fuel Standard Program)的实施,要求全美国的生物能源使用量在2012年之前增加1倍。

2006年,由于MTBE污染地下水,超过20个州禁止在汽油中添加MTBE。燃料乙醇是MTBE的主要替代品,因此迅速走红。

2007年,《能源独立与安全法案》(Energy Independence and Security Act of 2007)要求在2022年以前,把美国需要的生物能源产量提高到6100万立方米。

2007~2008年,美国大部分州出台法律要求所销售的汽油中必须添加10%的乙醇。

2008年,一些州要求燃料乙醇与汽油混掺来降低排放改善环境。

2009年3月,美国燃料乙醇国会游说组织(美国允许国会议员接受适当的政治献金,并为一些团体表达政治诉求)向美国环保署正式提出允许在汽油中添加15%乙醇的申请。

2010年10月13日,美国环保署通过法案,允许E15在美国销售。2010年12月,美国汽车制造商联盟和美国石油学院等因为《可销售E15法案》将美国环保署告上华盛顿特区法庭,法庭最终判决美国环保署胜诉,这个判决迫使美国汽车生产商重新设计汽车发动机,并使2012年以后生产的汽车都可以使用E15作为燃料。

2011年5月,《开放燃料标准法案》(Open Fuel Standard Act)被美国国会参众两院共同支持并提上议程。该法案规定,在2014年、2016年及2017年销售汽车中必须分别有50%、80%及95%为可不使用汽油为燃料的汽车。

2012年11月,尽管美国环保署已批准E15的销售,该种燃料乙醇仍然无法在加利福尼亚销售,因为加利福尼亚空气资源委员会需要进一步证实这种燃料不会对加利福尼亚大气造成影响。2.1.4 美国乙醇汽车发展历史

美国燃料乙醇汽车发展历史事件列于表2-3。表2-3 美国燃料乙醇汽车发展历史事件来源:Wiki网站Fuel Ethanol in U.S2.2 燃料乙醇对美国社会经济的影响

美国作为全球最大的燃料乙醇市场,燃料乙醇行业对美国经济健康发展产生了深刻和积极影响。2016年美国生产了153亿加仑(约合4578万吨)乙醇,由此创造了89745个直接就业岗位;315650个间接和衍生工作岗位;567亿美元的GDP;289亿美元家庭收入;110亿美元的税收收入。

除了乙醇工厂的就业岗位外,燃料乙醇产业直接或间接增加了以下产业就业岗位:玉米和高粱种植;农业机械生产;种子、肥料和作物保护;谷物预处理和存储;汽车运输和铁路运输;酶和酵母生产;法律和会计服务。

乙醇行业的工人拥有丰厚的待遇,受过高等教育,喜爱他们从事的事业:46%的工人年收入达75000美元或以上;45%的工人年收入40000~74999美元;55%的工人大学毕业;30%的工人拥有大学学习经验或经历职业技术培训;68%的工人对他们的工作“满意”或“非常满意”。

2016年乙醇工业对经济的影响见表2-4。表2-4 2016年乙醇工业对经济的影响来源:RFA 2016报告

可再生燃料生产、副产物输出及经济活动见表2-5。表2-5 可再生燃料生产、副产物输出及经济活动来源:RFA 2016年度报告(1)提升农业活力

乙醇产量的增长提高了农产品的价值、刺激了对新技术的投资,并扩大了美国农民家庭的经济机会:2010~2014年成为美国农业历史上乙醇最盈利的5年;农业股和农场资产的价值都在2015年创下新纪录。乙醇行业帮助一度停滞的粮食部门转变成一个有经济活力和需求的市场;2007~2013年,玉米价格连续高于生产成本,意味着农民的收入来自市场而非纳税人。燃料乙醇产业对农业的影响见表2-6。表2-6 燃料乙醇产业对农业的影响来源:RFA 2015年度报告(2)助力美国能源独立

美国石油对外依存度已下降到20世纪90年代初以来所未见的程度,乙醇的增长是一个主要原因:石油对外依存度(原油和成品油)在2005年达到60%的峰值,但2016年仅为26%;若没有153亿加仑(约合4569万吨)的燃料乙醇,2016年石油对外依存度将会是36%;2016年的乙醇产量取代了用于炼制汽油所需的5.47亿桶原油——这一数字大于每年从沙特阿拉伯进口的石油量;乙醇供应量的增加降低了美国消费者需要支付的油价,前总统福特和卡特的经济顾问菲利普·K·费勒(Philip K Verleger)指出,由于有燃料乙醇,消费者在每加仑汽油上少支付0.50~1.50美元。

乙醇仍然是世界市场上成本最低的最清洁的辛烷值来源。2016年,燃料乙醇的生产、副产品输出和研发合计贡献了近567亿美元GDP。特别是对农业的贡献,反映出乙醇需求对扩大玉米总消费的重要性、对作物生产价值提升的重要性以及对作物产量和农业收入的贡献。

燃料价格见表2-7,美国石油进口变化见表2-8。表2-7 燃料价格来源:RFA 2015年度报告表2-8 美国石油进口变化来源:RFA 2015年度报告(3)创造就业

乙醇生产增加了经济活动中的就业机会。虽然乙醇生产不是一个劳动密集型行业(全国共有约9万个全职等效直接就业岗位),但对相关产业则产生了大量就业机会。乙醇生产所产生的直接、间接和衍生工作包括建筑活动、农业和研发等,2016年共创造40.5万个工作岗位。乙醇工业所支持的经济部门和就业数量如表2-9所列。表2-9 2016年乙醇工业对就业的影响(等效直接就业岗位)  单位:个来源:RFA 2015年度报告

因为乙醇行业属于资本密集型产业,所以乙醇行业带来的直接岗位数量相对较少,并且主要集中在制造业和农业。乙醇行业所提供的大多数农业工作主要与作物生产相关,包括农场经理、出纳及农场设备操作员。此外,由这些工作带来的收入以及员工的开支也支持着大量的看似无关行业的就业,如零售业和服务业。总之,乙醇行业直接支出影响着整个经济,乙醇产业的就业促进作用体现在诸多行业。(4)提升家庭收入

2016年乙醇工业的经济活动实现了285亿美元的家庭收入。对于就业的情况,直接影响收入的乙醇工业仅限于制造业和建筑业。然而,乙醇工业的最重要的影响则是农民受益于由原料需求带来的收入增加,并带动种植面积增加和价格的上升(表2-10)。食品价格与家庭支出情况见表2-11。表2-10 燃料乙醇对相关行业收入贡献(2016年)  单位:亿美元来源:RFA 2015年度报告

试读结束[说明:试读内容隐藏了图片]

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