作者：刘俊利
出版社：电子工业出版社
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新驾考：自学与约考全程通试读：
前言
2007年，深圳的“驾照散学第一人”开启了全国自学直考追诉的新纪元。之后，云南、河南等地相继发生诉讼案例，考取驾照的人员要求不到驾校报名，即自学后直接到驾考部门考试。自学直考不仅有国外先例，而且基于人的个性满足了公民的差异化需求。尊重自由选择是人类社会发展的进步，也是包括中国在内的世界各国的共同追求。同时，在驾校学习的考生通过网上约考可自行约定考试时间，随着我国近几年使用互联网人数的增长及国务院“互联网+”政策的推进，我国互联网时代率先走在世界前列，为公民实现网上自主约考打下了良好的基础。
对此，结合我国深化市场经济改革的部署，国务院办公厅于2015年12月10日转发了公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号），正式启动“自学直考”和“自主约考”两项重大驾考改革。按照驾考改革试点进程，自2016年始、2018年止，历时三年。
驾考改革事先进行过相应的调研和铺垫，但终究是一条探索之路，因此最终的改革成果目前还难以预料。但值得自信地是，基于我国驾培与道路交通管理的沿革，改革方向有迹可循。
作为从事驾培与道路交通安全教学与研究30多年的专业人员，我非常关注国务院及部委发布的改革政策，坚持在新浪博客及微信公众号等自媒体平台上发表对改革政策的系列解读。作为驾培专家，我于2004年开始参与国家机动车驾驶培训考试相关法律法规及规范性文件的起草修订工作；作为山东交通学院历年毕业课题的指导教师，2016年我主导列入了驾考改革课题。这些积累都为成书奠定了基础。同时，我参考以往的研究成果，吸收部分实际驾考实务并进行了系统性补充和整理，最终形成了此书稿。本书兼顾知识性、趣味性和实用性，相信对驾考改革中的准考生以及关注驾考改革的朋友们会有所裨益。
本书在原创的基础上，部分参考了驾考部门管理平台的操作实务，在此一并致谢！改革尚在试点之中，难免存在纰漏和不足，我将在改革试点期间持续进行完善和修订，敬请大家关注。刘俊利2016年冬|上篇|自学直考实务第一章 初识自学直考
为贯彻落实《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号），2016年2月，公安部联合交通运输部、中国保监会发布了《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》（以下简称《公告》），确定自2016年4月1日起，率先在16个城市试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考。一、全国自学直考先行人
全国自学直考试点于2016年4月1日正式拉开帷幕。截至2016年4月30日，全国共有3人考取驾照，成为自实行自学直考试点以来取得驾照的“第一人”。
1．山东青岛第一人
2016年4月29日，68岁的周同祥将“科目三安全文明驾驶知识”交卷并获得100分时，成为了青岛市自实行驾照直考政策以来的“自学直考第一人”。据了解，周同祥于3月17日报到，3月24日科目一考试通过，27日成功考过科目二和科目三（路考），4月29日通过安全文明驾驶考试。
周同祥从科目一考试通过到获得驾照历时35天。他称：“1982年时我就想考驾照，但当时考驾照要五六百元，我每月工资才30多元，考不起，因此我就选择了修车这个能常接触到车的行业，后来由于工作关系一直没时间学车，就耽误了。”他回忆道，“现在拿到驾照，我的心愿也实现了，虽然家里有车，但我还没想好是不是要开车。”
2．云南大理第一人
2016年4月28日，在大理报名参加驾驶证自学直考的学员赵正军，顺利通过了科目三考试并领取了驾驶证，成为大理籍第一个领取驾驶证的自学直考学员。赵正军从报名到领证用时36天：3月24日报名，3月25日通过了科目一（理论）考试；4月1日开始上路学习，4月15日通过了科目二（场地）考试；4月29日通过了科目三（路考）考试。共花费3600多元。“我用家里的车子学习，在朋友的修理厂加了后视镜和辅助设备，只付了一点成本费。”赵正军表示，他平时是在下班后练车，休息日就白天练习。“我们家附近刚好有一块驾校用过的场地，我就在那里练车。在正式报名前，我一直在学习道路驾驶安全知识，从网上下载软件练习，所以报名第二天就通过了理论考试。”在参加科目二考试之前，他特意提前两天到车管所考试中心进行场地训练，租车费用为150元/小时，4月13日、14日两天，一共训练了6个小时。在科目三考试之前，他又在当地的两个考试路段进行了考前适应性训练，一共练习了2个小时，每小时的租车费用为180元。两项合计花费了1000多元。
3．江西吉安第一人
2016年4月28日，江西吉安青原区的曾文聪来到了吉安县成达车驾管考试一体化服务中心，此前他已通过科目一、科目二及科目三考试，在顺利通过科目三安全文明驾驶考试后，曾文聪认真观看了交通安全宣传教育警示片，进行了机动车驾驶人领证宣誓。当天9时02分，曾文聪拿到了属于自己的驾驶证，而他也成为了江西吉安第一位通过自学直考方式拿到驾驶证的人。
在汽车修理厂工作的曾文聪由于休息时间有限，且每次请假都会扣工资，想考取驾照却因为没有时间练车而一再拖延。在得知吉安开始试点驾照自学直考，练车、考试时间都能自己做主后，他第一时间报了名，并将车辆进行改装、检测。3月22日，曾文聪顺利通过了科目一考试；4月1日，自学直考新政实施首日，他成功申领了自学直考学车专用标识，随车指导人员是他的舅舅李春平——一位有着30多年的货车、小车驾驶经验的老司机。自学直考科目二需要在相应的场地练车，曾文聪花了1500元在一家驾校租了10个小时的训练场地。李春平依据了驾校自印的驾考评判标准，并向教练朋友进行教学取经，便开始指导曾文聪练习驾驶。4月6日，曾文聪成功通过科目二考试；4月27日，成功通过了科目三考试；在4月28日顺利通过科目三安全文明驾驶考试后，曾文聪拿到了驾照。从报名到拿证，曾文聪只花了37天时间。二、自学直考是什么“自学直考”是指申请小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）驾驶证的自学直考人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的随车指导人员的陪同下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间自学驾驶技能，直接参加驾驶证考试的一种获取驾照的方式或途径。简单说，就是考驾照不需要通过驾校了，只要有条件，可以自己学车直接申请考试。
也就是说，学车多了一条渠道：传统的是到驾校报名，参加驾校的培训并进行考试；现在可以不用到驾校，申请自学直考，按照相关规定进行练习后直接向车管所申请参加考试。这是我国自设立驾校30多年来，首次启用不需到驾校的考取驾照方式。
到驾校学习，按部就班地在专职教练员的带领下，用教练车练习、测试，进行考试等传统程序，对于有些人来说，时间上显得比较被动，不尽如人意。驾培专业人士认为：“对于有些客观条件好又急于考取驾照的人来说，申请自主学习，虽然麻烦不少，但能自主一些，尤其是那些有一定基础、有自信的学员。”
自学直考最直观的优点是能利用自己的零散时间练习驾驶，合理安排学车过程；不用在训练场和家之间辛苦地往返而耽误时间；同时也避免了教练车才刚刚练习熟练、拿到驾照后开自家车又要熟悉一段时间的不适；而且没有驾校的学时限制和繁冗规定。
对一部分学员来讲，也许自学带来的刺激性是能直接感受驾驶汽车的乐趣。但感受刺激的同时，也存在不可忽视的危险性，所以选择自学直考，应当视作是一件非常慎重的事情。同时，不要抱有自学直考的考试简单、拿驾照更容易的侥幸心理，无论是自学直考还是通过驾校考试，考试难度和合格标准是没有任何区别的。三、自学直考政策概述
自学直考政策的推进和实施并不是政府部门的突发奇想，而是既有历史诉求，又有国外先例，同时又根据中国道路交通安全的现状作了适当的限制。（一）国外先例
在美国考取驾照，不是必须通过驾校。美国驾驶课是成人后的必修课。公民在正式独立驾驶前再加上耳濡目染，已具备足够的驾驶知识和技能，因此他们一般花费很少的金钱和精力就可以通过考试。不过，如果感觉自己驾驶有困难的话，可以到驾校学习。
要在日本领驾照，必须到驾驶学校学习。日本的自动车教习所就相当于我国的驾校，培训严格，通过考试比我国还困难。
在新西兰，上驾校不是必须的。不参加驾校培训的话，从取得初学者驾照到拿到正式驾照，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月。但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得正式驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月。
欧洲国家的驾照考取几乎都是到驾校学习，有规定的学时，考试很严、合格率比较低。
无论驾照直考还是到驾校学习，国外与我国的最大差异为：一是国外法制水平高，考官执考严格。我国尽管设置了重重“关口”，但最后申请人的驾驶水平还是不容乐观；二是国外驾考内容中安全行车的成分大，操作方面的要求少、技巧方面的少。我国操作方面的要求多，实际运作上的技巧比较多。（二）国内诉求
2007年，深圳市民樵彬因未上驾校申领驾照遭到拒绝，为此他将车管所告上法庭。法院一审裁决车管所败诉，并认为其对樵彬做出的不受理行政行为违法。当年樵彬成为以散学名义申请驾照考试的中国第一人。截至目前，包括深圳、南宁、呼和浩特、石家庄等在内的一些城市已放开个人申请驾照考试。
2011年1月，云南的姚勇东以“自己的申请符合法律法规规定、《云南省道路交通安全条例》违反上位法规定”为由，将车管所告上法庭。同年3月，昆明市官渡区法院公开开庭审理此案，一审法院驳回了姚勇东的诉讼请求，随后他上诉到昆明中院。因姚勇东的上诉请求和理由并无充分的事实及法律依据，法院不予支持。7月28日，昆明中院对此案做出终审判决：驳回姚勇东的诉讼请求，维持原判。（三）执行机关
驾照自学的改革事项主要由公安部牵头负责。车辆的兼用教学功能、陪练的条件及无偿自学与有偿学习的界定等方面需要借鉴交通运输部的经验及配合。同时，自学的风险不可低估，需要保监会配合、协调，寻找最佳方案。
根据《机动车驾驶证和申领使用规定》（2016年公安部139号令）第十九条规定：“小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考管理制度由公安部另行规定。”
本项改革之所以由公安部牵头，主要是因为“自学直考”的核心点在考试环节上，“以考带培”——以严格考试来控制自学。（四）基本定位
2015年12月10日，《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）指出：“在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。”
1．先试点后推行
根据有关解释，“试点”具有两层含义：一是全面开展工作前，先在一处或几处试做，以取得经验；二是在正式进行某项工作之前，做小型试验的地方。试点项目具体包括探索型试点、测试型试点和示范型试点3种类型；试验区具体包括国家综合配套改革试验区、部省共建试验区、国务院部委指导建设的试验区和地方自建试验区4种类型。
根据基本定义，本次驾考改革项目不属于探索型试点，试点城市也不算探索型试点地区。因为两项改革涉及民生，改革成功与否直接影响基层老百姓的利益。据了解，有关部门此前已经做了一定的尝试和探索，在基本方向大致确定的前提下，才有今天的大规模试点。没有先前的探索，不会也不敢有今天的测试和示范。故《国办发〔2015〕88号》以“意见”出台、以“试点”为主调，因此应为测试、示范型比较恰当。图1-1 自学直考试点实施《公交管〔2016〕50号》提出，“从2016年4月1日起，不在试点范围内的其他地区不得开展自学直考工作”，这主要是考虑到对于自学直考与我国道路交通安全需求的契合程度尚没有十分的把握。因此，自学直考并未一开始就完全推行，在《公安部、交通运输部、中国保险监督管理委员会关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》中（以下简称《自学直考公告》）明确提出了试点的时间和地区。（1）试点时间：2016年上半年开始启动，2017年扎实深入，2018年基本完成。
按照《自学直考公告》，2016年4月1日正式在全国试点城市开展。按照《国办发〔2015〕88号》的工作目标，2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点；2017年，总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公正廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。（2）试点地区：16个城市与地区。
按照《自学直考公告》，2016年4月1日起，在天津、包头、长春等16个市（州）试点小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考试点（见表1-1）。按照《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》（公交管〔2016〕50号），试点工作严格按照“依法、规范、有序、稳妥”的原则，从2016年4月1日起，不在试点范围内的其他地区不得开展自学直考工作。
不在试点范围内的其他地区何时试点，没有一个明确的计划，根据推测，将根据试点地区试点情况而定。但《国办发〔2015〕88号》改革目标及计划已定，自学直考改革一般会与机动车驾驶人培训考试制度改革同步进行。表1-1 2016年4月1日起，全国16个自学直考试点城市和地区天津宁波青岛成都包头马鞍山安阳黔东南长春福州武汉宝鸡南京吉安南宁大理（3）试点准驾车型：目前在试点城市，自学直考仅针对小型车C1和小型自动挡汽车C2两种准驾车型。图1-2 自学直考仅限C1和C2驾照的考取
2．非营利性
根据《国办发〔2015〕88号》，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
既然定性为非经营性，必然要贯穿于自学直考的所有行为之中，即自学直考的所有要素，不得有经营行为。具体来讲就是，随车指导人员、训练场所等不得有经营行为。
与自学直考相对应的就是完全具有经营性特征的驾校、驾培市场。换言之，自学直考和驾培市场以是否具有经营性为界，是截然不同的驾考方式。《国办发〔2015〕88号》明确提出自学直考为非经营性，不得与驾培市场有关。否则，自学直考不仅失去了本意，也会造成驾培市场的混乱。
3．自行性《自学直考公告》指出，自学直考是指申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能，直接申请驾驶证考试。不难发现，作为具有公共资源的道路交通安全主管部门，从政策上提出了自学直考的主体就是自学，即为自学人员、主要靠自学完成考取驾照。但自学也是有条件的，还需要随车指导人员做安全保障及适当的随车指导，在规定的场所使用自己的车辆。
4．限制性
针对自学直考，公安部交通管理局局长刘钊表示：“试点自学直考将坚持安全第一的原则，既要保障自学人员和随车指导人员的安全，更要确保社会的公共安全。”驾考改革，不是要牺牲公共安全换取考生权利，而是要在确保安全的前提下，通过“宽学严考”给予考生更多的选择自由。《国办发〔2015〕88号》提出，自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员进行道路驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。按照严格管理、保障安全的要求，制定实施用于自学驾驶的车辆条件、随车指导人员条件，以及训练路线时间划定、交通违法处理、事故责任认定、保险理赔等管理制度。
5．不排他性（驾校培训）
有人认为，实行自学直考就可以取消驾校培训了，这是一种错误的看法。目前，我国的道路交通安全教育主要靠驾校培训，也是考取驾照的主渠道。自学直考和驾校培训都是实现机动车驾驶人获得安全驾驶资质（驾照）的渠道。营利性是指目前的以教为主的驾培市场，非营利性是指以学为主的自学直考。不论是驾培市场还是自学直考，均为合法合理的以安全驾驶为目的的驾驶培训过程。实行自学直考，是为了满足“差异化、个性化”需求。（五）自学直考“公告”的含义
2015年12月，机动车驾驶人培训考试改革以《国务院办公厅转发公安部、交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）拉开序幕。作为规范性文件发布，是最高级别的国务院发文；以“意见”提出，是还有商榷、细化、商讨的可能性，但基本方向已定。
2016年2月，《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》发布。公告，是指政府、团体对重大事件当众正式公布或者公开宣告、宣布。本次以“公告”提出“机动车驾驶证自学直考试点”周知的重要性和广泛性，有以下含义。
1．划定自学直考非营利实际界线
从正面意义看，实施自学直考，是在一定程度上满足了差异化要求的人，给民众有更多的学习驾驶技能的选择权。但从负面意义上看，可能会给驾培市场外的一些人提供了一个商机。实际上有些人在“蠢蠢欲动”，计划在自学直考中搏一块“肥肉”，一场看不见的“较量”似乎在民间慢慢展开。“山雨欲来风满楼”，人们在期待这项具体政策的落实和实施，驾考方式选择的政策性倾向成为未来发展的关键。“公告”一词，给自学直考的实际操作重重划出了一条“红线”，让所有涉及人员都能清楚地知晓。
虽然开了一道自学直考的口子，但驾培市场的主体还是要靠驾校培训；作为具备基础的自学人员，国家已经给你们打开了一条通道。双方都不得有丝毫的投机钻营的想法和行为。比如作为随车指导人员的规定，与去年12月国务院出台意见时相比，限制条款不仅没有少反而更多了，不仅有基本资格的要求、教学行为的要求，还有教学大纲的学时要求，更重要的是非营利性的要求。
2．源于整体道路交通安全需求
我国自学直考不同于美国，对于新车及驾照的需求者比较多，道路交通安全秩序还有待提升。专业化培训与自学的比例控制上，政府肯定要划定一个成熟、清晰、严格的界线，这与政府的安全责任要求息息相关。第二章 自学直考适应人群及测试一、自学直考适应人群（一）自身客观条件
1．生活节奏难以适应驾校培训
目前驾校培训有严格的组织机构、教学条件、设施条件及教学大纲要求，具有规模化、集约化的经营特色。对于很多朝九晚五的上班族，工作生活节奏很难与驾校培训相统一，或者缺乏灵活性、自由度。在这种情况下，自学直考可以更灵活地安排时间，不请假、不误班就能练车考证。
2．工作经历与驾车有关
对于本身就在汽车制造、汽车维修及汽车服务行业等人员而言，日常工作大多接触汽车，对汽车熟悉，有一定知识储备；还有从事体育、艺术、操作等与身体协调有关的工作的人员，学驾驶也相对容易上手。
3．有现成“师资”
如果准学员的亲朋好友中有教车的好手，就不用担心教练的资源。所以，“近水楼台先得月”也是自学直考的可选原因之一。（二）法律基本条件
根据《自学直考公告》及《机动车驾驶证申领和使用规定》，自学直考的人员应具备以下法律基本条件：
1．准驾车型范围
小型汽车（C1）；小型自动挡汽车（C2）。
这是我国最普及的非营利性的两种准驾车型。由于启动本项政策的确很难，政府需要投入巨大成本，因此估计自学直考短期内不会再拓展其他车型。
2．年龄条件
依照《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条的年龄条件：“申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下。”
3．身体条件（1）身高：申请中型客车准驾车型的，身高为150cm以上；（2）视力：两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150°；（3）辨色力：无红绿色盲；（4）听力：两耳分别距音叉50cm能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；（5）上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者左手有三指健全，且双手手掌完整的；（6）下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5cm。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；（7）躯干、颈部：无运动功能障碍。
4．禁止条件（1）有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的；（2）三年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满三年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的；（3）造成交通事故后逃逸构成犯罪的；（4）饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故构成犯罪的；（5）醉酒驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车依法被吊销机动车驾驶证未满五年的；（6）醉酒驾驶营运机动车依法被吊销机动车驾驶证未满十年的；（7）因其他情形依法被吊销机动车驾驶证未满二年的；（8）驾驶许可依法被撤销未满三年的；（9）法律、行政法规规定的其他情形。
未取得机动车驾驶证驾驶机动车，有第一款第五项至第七项行为之一的，在规定期限内不得申请机动车驾驶证。（三）主观心理条件
一些事情不是学员想做就能达成的，违背自然规律的“人定胜天”不符合当代人的思维。对于驾车而言，违背驾驶适应性的驾驶人就是马路杀手；对于学车而言，学员虽“伶牙俐齿”但肢体却“笨拙如牛”，就不适合自学直考。
1．有无自信
自信是各种综合能力的外在表现。经过长期的实践，人不断自我挖掘、自我发现。有句话叫“知己知彼，百战不殆”，意思是想要取得胜利，要了解敌方更要了解自己。自己是否是“那块料”一定要非常清楚。况且驾驶自信是建立在客观实际的基础上，不是盲目的自信。盲目的自信就是自负，自负的人驾车事故率比较高。想自学直考，首先要有自信，有了自信再考虑是否适合自学直考的问题。
2．性格归属图2-1 学员性格特性分布图
性格是一个人对待事物的态度和与之相适应的行为习惯，即采取什么态度、怎样动作等。不同性格的人，处理问题的方式和效果往往是不一样的。如诚实或虚伪、谦逊或骄傲，勇敢或怯懦、果断或犹豫，热情或冷漠、开朗或抑郁，如思维敏捷、深刻、逻辑性强或思维迟缓、浅薄、没有逻辑性等。下面几种性格的人一旦驾驶容易发生交通事故。（1）情绪不稳定，遇事易冲动，缺乏自制能力，性格暴躁，稍不合意就恶语伤人，蛮横霸道；（2）骄傲自大，态度傲慢，不听劝阻，待人尖酸刻薄，蔑视别人；（3）对驾驶汽车缺乏兴趣，对工作无责任心，懒惰成性，不总结吸取血的惨痛教训；（4）不学技术，对车辆技术状况心中无数，不积极维修车辆，不按期保养，凑合了事；（5）自私自利，财迷心窍，缺乏科学态度，不按规定装载，为捞外快，日夜兼程、打疲劳战；（6）娇生惯养，从事驾驶工作完全出于贪玩好奇心理，缺乏正规培训，缺乏职业道德修养，头脑简单，盲目超车和超速行驶；（7）求胜心强，赌气开车，根本不把规章制度放在心上，存在侥幸心理，喜欢开快车；（8）性情过于柔弱，反应迟钝，判断能力差，处事犹豫不决，畏畏缩缩，临阵惊慌失措。
建议以上这八种性格倾向性比较严重的人从安全考虑就放弃驾车吧。如果还是执意想驾车，最好是找正规的专业化培训机构指导。学车之后，学员自身再做些调整，这样基本能应付驾车，而自学直考很难完成上述转变。
3．气质分析
什么气质的人适合自学直考？可分为以下几种具体分析。（1）活泼型（多血质）。
这类人活泼好动、善于交际，反应速度快而且灵活，协调能力强，情绪兴奋性高且明显外露，具有外倾性和可塑性。这种气质的学员一般在复杂的道路交通情况下能够很好地驾驶汽车，操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确。能够在很短的时间内接受新鲜的知识和技能，所以学车比较快。（2）兴奋型（胆汁质）。
这类人精力充沛，外倾性明显，情绪易兴奋，情感语言发声强烈，攻击性强，不易约束，抑制能力差，反应速度快，灵活性差。因此，他们的驾驶操作动作有力干脆，处理情况果断，开车速度较快，灵活性不足，接受知识和技能的程度差，所以学车的速度稍慢一些。然而在驾驶适应性上还是比多血质好。（3）安静型（粘液质）。
这类人内倾明显，外部表现少，不善交际，反应较慢，但具有稳定性。在工作上，行动缓慢、情绪平和、沉着冷静、专心致志，办事有始有终。操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶时不易受外界的干扰，能较严格地执行交通规则。但这种人驾车的工作节奏较慢，车队行进中经常掉队，对情况处理不够果断，对危险情况的处理，常因优柔寡断而坐失良机。所以这种类型气质的人学车速度也较慢，但驾驶适应性最好。（4）抑制型（抑郁质）。
这类人严重内倾，反应速度慢、行为刻板不灵活。由于固有的消极性、犹豫不决、意志薄弱等气质特点，注意力不容易转移（是某方面的专才），也决定了其驾驶效率不高，在紧张情况下更是如此。但这种人处理情况有时会出现顾此失彼的现象。因此，这种气质类型的人学车较慢，甚至难以学成，但往往在其他方面表现出非凡的能力。
与性格一样，学员可以根据自身的气质分类确定是否适合驾车、对自学直考也有相应的判断。
4．学习效率
适合驾车的人学驾驶不一定进步快，不适合驾车的人学驾驶不一定进步慢，而是由气质、性格和智力等个体因素决定的。一般来说，喜欢体育运动的、擅长艺术的、从事技能操作的人学车进步快，语言表达能力强于动手能力、更擅长脑力工作的人进步比较慢。另一角度，女性擅长表象思维，男性擅长抽象思维，从先天上看，女性驾车的适合度比男性差，学驾驶的进步幅度同样也比男性慢。
以上分几个方面给大家谈了自学直考的适合性，是定性的。想自学直考的人可以根据自身情况，确立是否自学直考乃至驾车。同时，定性是模糊的，没有清晰的界线。已经开始学习驾驶的学员不妨进行一些测试，来测定个人目前学习驾车的能力。二、自学直考适应性小测试
本测试为多维度驾驶风格量表（MDSI-C）。[1]驾驶风格量表包括五个因素，分别是感觉寻求、焦虑、愤怒、分心和冒险。该量表主要用于测量驾驶人非适应性驾驶风格，包括冒险型、愤怒型和焦虑型3种。（一）测试问答
下面有24个关于人们在日常生活中如何驾驶的题目，每个题目都有6个程度分类。A表示题目所说的事实与您的驾驶行为根本不符合，F表示题目所说的事实与您的驾驶行为非常符合，B到E代表的程度介于A和F之间。请您认真对照自己的驾驶倾向，选择一个与您的驾驶行为最符合的程度。
1．驾驶时，我总担心会撞到行人。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
2．我会故意紧跟着前方车辆行驶。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
3．我会向前方车辆按喇叭或闪灯，以表示我的不满。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
4．直到其他驾驶人提醒我，我才意识到自己的车灯一直开着。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
5．驾驶时，我有一种受挫感。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
6．驾驶时，我喜欢做一些冒险行为。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
7．当交通灯变绿，前方车辆却没有开动，我会催促前方司机。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
8．我会辱骂其他驾驶人。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
9．我行车线路规划很糟糕，会卷入很多本可以避免的交通麻烦之中。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
10．驾驶时，我感到紧张。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
11．我喜欢同“死神”擦肩而过带来的快感。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
12．我会故意地缩短与前方车辆的距离，以防其他驾驶人“插队”。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
13．当路上有人做了一些让我恼火的事，我会向他闪灯。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
14．我会有错误的操作行为。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
15．驾驶时，我感到痛苦。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
16．我很享受危险驾驶带来的刺激。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
17．堵车时，我会考虑选择其他能快速通过的道路。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
18．在上下班高峰，我往往“急不可耐”。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
19．我会和车上其他人交谈，聊天。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
20．当超车时，我往往误判其他车辆的速度。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
21．紧张时，我没有注意到有人正在穿越斑马线。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
22．即使在绿灯变为黄灯的刹那间，我也会径直驾驶通过。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
23．我对某些类型的驾驶人感到“不爽”。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合
24．因为误判停车间距，我差点撞到什么东西。
A．根本不符合
B．比较不符合
C．有点
D．一般
E．比较符合
F．非常符合（二）计分方法
多维度驾驶风格量表有五个因素：
1．感觉寻求因素，指驾驶过程有危险决定、寻求刺激；感觉寻求有3个题目，分别是6、11、16。
2．愤怒因素，指对他人有敌意、有攻击行为；愤怒有5个题目，分别是3、8、13、18、23。
3．焦虑因素，指驾驶过程中紧张、担忧、缺乏信心；焦虑有6个题目，分别是1、5、10、15、20、21。
4．冒险因素，指驾驶速度快、焦躁、有时间紧迫感；冒险有5个题目，分别是2、7、12、17、22。
5．分心因素，指驾驶过程中认知分离，有分心活动；分心有5个题目，分别是4、9、14、19、24。
在计算分数时，A计1分、B计2分、C计3分、D计4分、E计5分、F计6分。各因素得分相加，然后取平均数。因素得分越高，该倾向越明显。（三）测试结果分析
冒险型驾驶风格：有故意违反安全驾驶规范，驾驶时寻求刺激，具有速度快、非法超车等倾向。
焦虑型驾驶风格：驾驶时的感觉、情绪容易受到警觉、紧张的影响，并伴随着分心活动。
愤怒型驾驶风格：在道路上易出现激惹、暴怒、敌对的态度和行为，并伴有攻击性行为倾向，如诅咒、向其他驾驶人频繁闪灯（挑衅）等。
[1]此问卷由山东交通学院张艳霞教授推荐，由辽宁师范大学交通心理实验室研发。第三章 如何选择自学车辆一、自学直考用什么车
根据《自学直考公告》第一条，自学直考是指申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能，直接申请驾驶证考试。
根据《自学直考公告》第四条，自学用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，在自学直考申请地注册登记，并加装副制动装置、辅助后视镜等安全辅助装置，完成加装后经机动车安全技术检验合格。自学用车应当按规定投保机动车交通事故责任强制保险等相关保险。
对此，我们可以梳理出自学直考用车应具备以下几个要素。
1．车辆注册
用于自学直考的车辆必须要在学车报考所在地注册登记，也就是说必须是本地牌照，即车辆及自学直考用途均遵从属地管理。
2．车辆改装
自学直考用车，必须加装副制动装置和辅助后视镜装置。这是为实现自学直考车辆教学功能必不可少的一个手段，类似驾校教练车。也就是说，学员得有车，车得改装，改装检验合格后才有可能上路练习。关于车辆的改装在后文中会有详细介绍。
参照标准：《机动车驾驶人培训机构资格条件》（GB/T 30340–2013）第9.4.2项规定：“教练车应装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。”
3．车辆检验
改装后的车辆必须接受有关部门检验。通常是由车辆检测站对学习用车的技术状况、安装装置、副制动性能、辅助后视镜等装置进行检验。经机动车安全技术检验合格，并出具合格证明。合格的训练车还需领到学车专用标识后，才能在指定的时间、指定的路段上练车。
用于自学直考的车辆同样应当符合机动车的相关管理规定，法律依据为《中华人民共和国道路交通安全法》：
第十二条 有下列情形之一的，应当办理相应的登记：（一）机动车所有权发生转移的；（二）机动车登记内容变更的；（三）机动车用作抵押的；（四）机动车报废的。
第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
4．车辆使用性质
自学直考用车的使用性质为非营运性。是对车辆作为自学用车时限内使用性质的限制。在此时限内，车辆不得用于营利性活动，包括用于出租用车、教练车等。
一般家庭用车、单位用车还是符合要求的。具体要看车辆行驶证上注明的车辆使用性质为“非营运”。当然，私家车就是非营运性质的车辆。
相关规范参见《机动车驾驶证自学直考工作规范（试行）》第三十四条：随车指导人员利用自学用车从事经营性驾驶教学活动，经道路运输管理机构依法查处并向公安机关交通管理部门通报的，车辆管理所应当注销并收回学车专用标识。
5．车型限制
车型仅限为小型汽车或小型自动挡汽车，也就是针对目前的C1、C2驾照。
6．车辆保险
所用自学用车应当投保交通事故责任强制保险；投保交强险是车辆上路的基本要求。
由以上可知，用于自学训练的车辆应当是非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，需为本市籍车，不能作为营运车辆（见图3-1）。图3-1 自学用车配备图
同时，根据《国办发〔2015〕88号》规定，练车时除了自学人员和随车指导人员外，车上不能搭载其他无关人员。二、自学直考用车的改装及使用
在天津报名自学直考的王女士，找人在自学用车左右两侧的后视镜上方分别加装了小型外后视镜，车内前后视镜靠副驾驶一侧也各加装了一个内辅助后视镜，副驾驶位左前方加装了一个辅助喇叭开关，且副驾驶位脚下加装了副制动系统。经过调试后，车辆顺利通过检测线检验。
关于自学直考用车的改装，《国办发〔2015〕88号》明确规定，对于改装后的自学直考用车要经过专业机构上线检测，检测合格后才可以用于上路和练习，有关标准可以参照《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）。车辆改装在当前的试点城市现行的规定是，以官方指定渠道和自选渠道相结合的方式来进行。
例如天津市，截至2016年3月，已有17家企业可以为学员的自学用车加辅助后视镜、副驾驶装制动装置等安全辅助装置。此外，车主也可以前往其他专业企业为车辆加装安全辅助装置。但是需要注意的是，完成加装后的自学用车，必须经过机动车安全技术检验合格，并领取学车专用标识后才能作为自学用车使用。
关于辅助后视镜和副制动装置的改装参考如下。（一）副驾驶喇叭按钮
汽车喇叭是汽车的声音信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶人根据需要和规定发出必需的声音信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还有提醒与传递信号的作用，驾驶人所使用的喇叭按钮位于方向盘上，需要时按下喇叭按钮就会发出声音。
教练车除必备的驾驶人喇叭按钮外，还要配备相应的副驾驶喇叭按钮，目的是在驾驶人忘记或者无暇操作方向盘喇叭按钮时，由陪练人员按下位于副驾驶位置的喇叭按钮，提醒过往车辆和行人。常见副驾驶位置喇叭按钮如下图3-2所示。图3-2 副驾驶位置喇叭按钮（二）辅助后视镜
1．功能
后视镜是驾驶人在驾驶车辆过程中的必备设施，驾驶人通过后视镜实时观察车辆后方信息，做出合理的驾驶决定。
普通车辆是不需要加装辅助后视镜的，那么为什么教练车要加装辅助后视镜？目的只有一个，是给位于副驾驶位置的陪练人员观察车辆两侧、后方及中间后方所用，安装合理的辅助后视镜使得随车指导人员能够及时发现车辆后方交通状况，提醒和帮助驾驶人员进行正确操作。辅助后视镜在实际训练中，使用频次相当大，几乎贯穿于整个训练之中。因此辅助后视镜是练习用车必备的装置（见图3-3）。图3-3 后视镜位置
辅助后视镜的观察视野，应保证随车指导人员在副驾驶座位上观察到的车辆周边范围，不小于驾驶学员在驾驶人座位上能观察到的车辆周边范围。
2．安装
辅助后视镜的安装比较简单，通常采用粘连及卡扣组合的方式安装在原车后视镜的上方，可以调整好角度并对其固定，也有些车型的辅助后视镜安装在发动机舱盖上方（见图3-4）。总之辅助后视镜要满足随车指导人员观察车辆后方信息的要求。图3-4 后视镜安装示意图（三）副制动装置
1．功能
副制动对于专业的教练车是必不可少的装备，为了保证使用自学直考的私家车时，陪练人员也能够及时辅助制动避免事故，最大限度地保证安全，因此交管部门要求自学直考练习用私家车必须加装符合标准的副制动系统。
副制动俗称副刹车，所谓副制动是相对于主制动而言，一般车辆不需要也没有必要安装副制动。主制动是指驾驶人脚下的制动踏板，由驾驶人来操控，需要的时候，踩下制动踏板即可控制车辆减速或者停车。副制动则是在副驾驶位置也安装一套与主驾驶位置制动系统联动的制动机构，需要时由陪练人员踩下踏板，代替驾驶人对车辆行使减速或制动操作，避免危险发生。
教练车必须加装副制动系统，因为新学员或者新驾驶人开车上路，面对车水马龙的路况，难免会心慌意乱导致手足无措，或者慌乱中极容易将加速踏板当制动踏板踩下，这样车辆非但不能减速避让，反而加速向前冲撞，由此造成交通事故的情况较为常见，并且此类交通事故后果往往较为严重。例如2016年2月22日中午，济南市某超市停车场发生了一起离奇车祸（见图3-5）。一辆越野车驶出停车场时，本应该减速缴费，但是该车居然直接加速撞向收费亭，导致收费亭严重撞毁，收费员的头面部受伤，驾驶人也受伤，双双被120救护车送医院救治。据越野车同车人员讲，驾驶人为新手，可能慌乱中错踩油门导致事故。图3-5 车辆撞击超市收费亭现场
如果给车辆安装一个副驾驶制动，紧急情况下，旁边陪驾的人帮忙踩下制动，则可能避免此类事故的发生。任何人在驾驶车辆初期都会面临以上的情况，可以说心理素质不是培养出来的，而是练出来的。
2．副制动的类型及安装事项
自学用车必须为相关报考驾照类型的准驾车型，并且加装有“副刹”装置。其实，无论是对于教练车还是普通私家车，有安装副制动想法的私家车主显然不少。那么应该如何选择和使用副制动呢？
副刹装置可以在网上自己购置加装，也可以在官方指定的4S店或修理厂加装。建议采用第二种方式，可能价格会高一些，但由专业人士来安装至少更加可靠，毕竟涉及人身安全的问题，不可马虎。
常见的副制动可以分为固定式和临时式两种。（1）固定式副制动。
固定式副制动，是指加装的副制动结构通过螺丝固定在车的地板上，牢固可靠不容易晃动，目前专用教练车多采用这种形式（见图3-6）。图3-6 副制动机构示意图（2）临时性副制动。
与固定式副制动相比，临时性副制动的制动装置采用油管（见图3-7至图3-10）或者软钢丝装置（见图3-11至图3-14）连接驾驶人制动踏板，副制动装置临时性放在副驾驶的地板上，存在容易窜动的问题。普通的路面练习，应急情况不多，加上车辆行驶速度低，临时性副制动基本上可以满足驾驶和练习的要求。但是市面上的临时性副制动质量良莠不齐，强度和可靠性问题差异很大，学员在选择和使用时要格外慎重。图3-7 油压式副制动机构图图3-8 副驾驶位置踏板及油压机构图3-9 副制动与驾驶人踏板的连接图3-10 油压副制动装置图3-11 拉线式副制动机构图3-12 驾驶人位置副制动的安装图3-13 副驾驶位置制动踏板的安装图3-14 拉线式副制动装置安装效果图（3）副制动的安装。
目前不少汽车修理厂都能提供副驾驶制动的销售和安装业务。在南京某汽修厂，负责人梁先生说，之前他们主要给教练车安装，这几年时不时有一些私家车和陪驾公司的车过来安装，“基本上都是十几万元及以下的经济型车，高档车很少”。
安装一套副驾驶制动，价格一般在500到600元之间。安装的技术难度并不大，但过程有些麻烦。据梁先生介绍，由于不同的车型内部空间大小、构造的区别，支撑制动踏板的支架角度和弯度都要根据车型进行调整，然后在车内地板上打孔，把支架固定住。“像桑塔纳、朗逸这种教练车，装得多了，不需要重新调试角度，装起来就快一点，一般一个小时就能搞定。其他车型差不多需要半天到一天时间。”
针对此类专用的副制动使用情况，几位驾校教练讲了他们的使用感受，认为其反应还是挺灵敏的，和正驾驶制动的效果差不多。
在淘宝网上搜索“副驾驶制动”，显示的商品多达200件，其中卖得最火的一家网店，30天内售出了120件。针对淘宝上出售的副驾驶制动，价格相差非常大，便宜的只要100多元，贵的卖到了1000多元。
在一家标明为厂家直销的网店里，商品介绍里显示，副驾驶制动通过一根软轴拉线和驾驶座下的制动相连，安装过程很简单，“不打孔，不固定，放置车内即可使用，专为私家车设计”。
在这家网店里，买过这个副驾驶制动的网友写的200多条评价中，绝大部分给予了好评，认为安装方便、简单，并且适用于任何品牌的轿车。使用起来也有一定效果，但也存在着一些不足，比如：“制动回位有时候会卡。”“副驾驶座固定不是太稳定，使用的时候要稍加注意。”“回弹阻力大，汽车制动比较软的话不太适合。”“效果倒是还可以，就是有点不方便，好像是角度不太理想，踩制动的时候有点吃力，拉线太长。”
同时网上也有一些专业的教练车用副制动系统进行销售，安装较为复杂。
因此建议各位想要安装副制动的车主，在选择副制动装置时要仔细考虑性能的稳定性和可靠性才是关键。如果副制动安全问题有隐患，自行安装时容易出现松动的问题，再加上车辆行驶的速度过快，将是非常危险的，可能出现紧急制动时没能及时处理而导致事故发生，所以建议学车的学员们本着安全第一的原则，选择专业的机构安装副制动系统，切莫大意凑合。
3．副制动装置的使用注意事项
目前来讲，无论是自学直考用车还是新手练车用的普通私家车，给车辆安装上一套副制动，能起到保障安全、避免事故的作用。对于私家车能否安装，法条上没有明文禁止，只是规定要求教练车必须安装副驾驶制动。
尽管安装副制动看起来很流行，但是专业副制动的安装和使用不当会引发严重的事故。杭州广大驾校转塘和下沙分校的裘校长表示，副制动不是学员想踩就能踩的，受过专业培训的驾校教练，在踩制动之前，会同时做好几件事情：（1）向学员发出明确口令，要求他松掉油门，踩制动；（2）观察后视镜，看后方是否有来车；（3）手动挡的车，把挡位挂到空挡上；（4）帮助学员把控方向盘。“不做好这些准备工作，只踩制动，一方面会对车辆本身造成伤害，因为驾驶人在踩油门，另一方面，也可能造成后车追尾，带来很多安全隐患”。
由此看来，陪驾者更多应起到提醒作用，擅自帮驾驶者制动，很可能会导致后车追尾，或是其他安全风险。如果汽车在高速行驶时，副驾驶位置人员突然不小心碰着了副制动，可想而知有多么危险。
杭州万丰驾校的杨教练认为，坐在驾驶座和副驾驶座的感觉是不一样的，即便是经验丰富的老驾驶人，当他坐在副驾驶座上时，视线不同，判断也不一定准确。另外，不少人喜欢在私家车上放东西，如果一些小东西掉到座位底下，容易压到副驾驶制动，发生危险。第四章 如何选择随车指导人员一、随车指导人员基本要求
根据自学直考有关规定，自学人员在学习驾驶技能时，必须有随车指导人员伴随。随车指导人员的身份如同驾校教练员。有些人将自学直考的随车指导人员与驾校教练员混为一谈，这是不对的。他们之间最大的区别是非经营性与经营性。
2015年12月，《国办发〔2015〕88号》对自学直考的随车指导资格提出了四个基本条件。2016年2月4日，《公安部、交通运输部、中国保险监督管理委员会关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》中不仅在基本资格上新增加了一条（最后一条），共五条，而且在行为上提出了更为严格、详尽的行为要求。
1．基本资格（1）取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上；（2）没有吸食毒品记录；（3）未发生驾驶机动车造成人员死亡的交通责任事故或者造成人员重伤负主要以上责任的交通事故；（4）没有记满12分或者驾驶证被吊销记录；（5）没有违规随车指导行为记录。
前四项为随车指导前的资格，第五项也就是增补条款是对随车指导中的行为约束。行为约束究竟有哪些？
2．行为要求（1）与自学人员一同向户籍地或者居住地的地市级车辆管理所领取学习驾驶证明和学车专用标识。（2）领取时，应当提交随车指导人员身份证明、随车指导人员驾驶证、自学用车所有人身份证明以及登记证书、行驶证、交通事故责任强制保险等凭证、加装安全辅助装置后的安全技术检验合格证明，并交验自学用车。（3）每名随车指导人员、每辆自学用车不得同时签注2个及2个以上学车专用标识。（4）需要培训另一名自学人员的，自上次签注之日起3个月后，方可重新领取学车专用标识。（5）应当同时到场，并提供相关资料凭证；变更自学用车的，应当交验自学用车，并提供相关资料凭证。（6）按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶。正在学习驾驶的自学用车不得搭载随车指导人员以外的其他人员。自学用车暂不用于学习驾驶而上道路行驶时，应当去除学车专用标识。（7）随车指导人员应当参照交通运输部、公安部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的内容和学时要求，指导自学人员学习，真实记录学习过程，监督自学人员遵守《道路交通安全法》及其实施条例规定的通行规则，保障道路交通安全。随车指导人员不得利用自学用车从事经营性驾驶教学活动。（8）有道路交通安全违法行为的，按《道路交通安全法实施条例》第二十条处罚。（9）随车指导人员利用自学用车从事经营性驾驶教学活动的，由道路运输管理机构按照《道路运输条例》第六十六条规定予以处罚，由车辆管理所注销并收回学车专用标识。（10）发生交通事故的，按照《道路交通安全法实施条例》第二十条规定，由随车指导人员承担责任。二、一对一教学模式
1．更适合因材施教
公告称，学车专用标志只允许签注一名自学人员、一名随车指导人员及一辆自学用车。换句话说，每名随车指导人员、每辆自学用车不得同时签注2个及2个以上学车专用标志。已经签注过的随车指导人员或者自学用车，需要培训另一名自学人员的，应当自上次签注之日起3个月后，方可重新领取学车专用标志。也就是说，一名随车指导人员，在3个月之内，只能对一人一车进行培训，一年最多只能对4名学员进行指导。
在教学模式上，一对一教学更加适合驾驶教学。驾驶教学的两大特点就是因材施教和“手把手”零距离教学。能针对一个人的个性特点去教学就是因材施教。
2．随车人员中途更换
关于遇到随车人员中途更换的情况，学员和新的随车指导人员应当一同向原学车专用标志发放地的车辆管理所申请重新领取学车专用标志，按照原有程序重新走一遍，车管所应当在1日内审查提交的证明、凭证，收回原学车专用标志，免费换发学车专用标志。同样，如果自学期间要更换自学用车的，亦是如此。这种做法是从法律上给予了责任保障。三、随车指导人员会教学吗
尽管自学直考与驾校相比没有很严格的要求，但以下这些能力最好要具备，方能顺利协助自学人员完成自学直考。
1．语言表达能力
教学的效果在很大程度上取决于随车指导人员的语言表达能力。随车指导人员的文化水平、驾驶技能再高，没有语言表达能力也只能“茶壶煮水饺”——有东西“倒”不出来。教育学认为，称职的教师应当善于运用精简扼要的讲述与适当贴切的比喻，使学生易于理解乐于接受；善于清楚地、有说服力地发表自己的思想，是优良教师的基本品质之一。所以，随车指导人员的讲解应当简单明了、内容具体、生动活泼，善于联系自学人员的思想实际，说明应当讲解的问题，切中他们的理解水平。
2．善于观察自学人员训练过程的能力
作为随车指导人员应当根据自学人员的外部表现，了解自学人员的个性和他们的心理状态。既能找出自学人员与一般人具有的共同特点，又能发现自学人员的个性特点，从而采取有效的训练措施。在训练中，通过每个自学人员的单独操作及所提出的各种问题，来判断自学人员对操作及知识掌握了什么、没有掌握什么，掌握到什么程度，以及自学人员当时所遇到的困难等。这种了解与掌握不仅仅局限于定期测试和定期观察，要经常地、不失时机地注意和发现自学人员在各个学习阶段的外观特征。例如，有经验的优秀的随车指导人员往往在
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