作者：涂同明
出版社：湖北科学技术出版社
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拖拉机及其配套机具使用必读(农机实用新技术必读系列)试读：
编者的话
农业是我国的基础产业，我国作为一个发展中的农业大国，实现农业现代化是获得可持续发展的当务之急，而农业机械化是农业现代化的重要内容和不可逾越的阶段。拖拉机则是农业机械化的龙头产品。拖拉机的拥有量，是评价一个国家农业机械化水平的基本标志。随着新农村建设的逐渐深入和农业机械化的不断发展，我国拖拉机拥有量迅速增加，据有关统计资料表明，2007年全国大中型拖拉机产量为20.73万台，同比增长27%，小型拖拉机产量为191.5万台。现全国各类拖拉机的社会拥有量已超过1500万台，其中大中型拖拉机约为80万台，配套机具的社会拥有量已超过2000万台套（含挂车）。这些机具在促进农业生产及发展农村经济中发挥了重大的作用。正是在这种时代背景下，为了满足广大拖拉机机手的迫切需要，我们编写了《拖拉机及其配套机具使用必读》一书。
本书着重阐述了大中型拖拉机手进行培训和考核时所需要的各种基础知识，并以湖北及长江流域当前生产量最高、应用最广泛的大中型拖拉机为主要机型，在系统描述柴油发动机、底盘、电气系统的构造和工作原理的基础上，全面介绍了拖拉机的正确使用与安全驾驶、维修保养及故障排除等拖拉机手必须具备的常识。同时设立专门章节，论述了拖拉机配套农机具及其常用配套机型，以利于广大拖拉机手在实际生产中更好地提高拖拉机的使用效率。
本书内容共有六章，第一章：拖拉机基础知识，第二章：拖拉机安全驾驶技术，第三章：拖拉机的使用与维护，第四章：常用拖拉机主要技术参数简介，第五章：拖拉机配套农机具，第六章：常用配套农机具主要技术参数。
本书采用一问一答的形式编写，在文字叙述上力求简明扼要，通俗易懂；在机具介绍上力求选择技术最新、应用最广、深受广大农民朋友欢迎的适用新机具；在问答设计上力求做到既全面系统，又重点突出。并充分考虑到广大拖拉机手的专业知识现状和文化水平，尽量做到深入浅出，力求达到科学性、实用性、普及性和通俗性的有机统一。
本书主要适用于广大拖拉机机手阅读，也可作为各级农机管理部门、拖拉机驾驶员培训机构对拖拉机驾驶员和农机维修人员进行技术培训的教材，还适合从事农机管理、农机推广、农机服务的基层农机专业技术人员使用和参考。在本书的编写过程中，整理、参考或引用了中国农业科技出版社出版的《大中型拖拉机驾驶员读本》等相关文献和技术资料的内容，也得到了有关专家的指导和拖拉机生产厂家的帮助，在此一并致谢！由于受水平所限，加上时间仓促，书中难免有错误和不妥之处，恳请广大读者朋友原谅和批评指正。编者2008年10月第一章拖拉机基础知识1.拖拉机是怎样进行分类的？
拖拉机可分为农业用拖拉机和工业用拖拉机两大类。本书主要介绍的是农业用拖拉机。
农业用拖拉机按其用途可分为：
一般用途拖拉机。用于一般农田作物的田间耕地、耙地、播种、收割等作业。
特殊用途拖拉机。为了满足特殊的农业工作条件需要而设计的拖拉机如中耕拖拉机、棉田高地隙拖拉机、集材拖拉机等。
另外，拖拉机从外观结构可分为四种：手扶拖拉机、轮式拖拉机、履带式拖拉机和船式拖拉机。手扶拖拉机多用于山区小块田地，轮式拖拉机适用于各种田间作业，履带拖拉机多用于农业工程建设，船式拖拉机非常适合于我国的南方水田作业；按驱动方式可分为两轮驱动和四轮驱动拖拉机，田间作业大多采用四轮驱动拖拉机；按功率大小可分为大型拖拉机（36.78千瓦以上）、中型拖拉机（14.71～36.78千瓦）和小型拖拉机（14.71千瓦以下）。
拖拉机还可分为带驾驶室的拖拉机和不带驾驶室的拖拉机，国外对拖拉机驾驶室的设计和研究很重视，拖拉机驾驶室向舒适、自动化方向发展。大中型拖拉机一般采用安全性较好的全封闭式驾驶室，在驾驶座下装有可根据驾驶员体重自动调节的弹性减震装置，采用一些有效的隔音设施，有的还装有湿度和温度调节装置，使驾驶员有一个舒适、安全的工作环境。
我国大型拖拉机多带有驾驶室，虽然同国外相比有一定的差距，但也不断向舒适、安全的方向发展。2.拖拉机的型号代表什么含义？
我国拖拉机的型号是根据1979年12月原农业机械部发布的《NJ189-79拖拉机型号编制规则》确定的，根据该标准规定，拖拉机的型号由功率代号和特征代号两部分组成，必要时加注区别标志。（1）功率代号。用发动机标定功率值的整数部分表示。由于当时我国尚未颁布法定计量单位，功率的值仍用马力，现在我国规定使用法定计量单位，拖拉机的功率用千瓦表示（1马力=0.7355千瓦）。（2）特征代号。根据拖拉机机型特征在下列数字符号和字母符号中各选一项且只能选一项表示。（3）字母符号。CA菜地用（菜CAI）；M棉田用（棉MIAN）；CH茶园用（茶CHA）；P葡萄园用（葡PU）；G工业用（工GONG）；S山地用（山SHAN）；GU果园用（果GUO）；Y静液压驱动（液YE）；H高地隙型（高度符号H）；Z沼泽地用（沼ZHAO）；L林业用（林LIN）；（空白）一般农业用。（4）数学符号。0：一般轮式（两轮驱动）；1：手扶式（单轴式）；2：履带式；3：二轮式、双前轮并置式；4：四轮驱动型；9：机耕船。（5）区别标志。用1～2位数字表示，以区别不适宜用功率代号、特征代号相区别的机型。凡特征代号以数字结尾的，如一般农用拖拉机，在区别标志前应加一短横线，与前面数字隔开。
型号示例。工农121表示工农牌12马力的手扶拖拉机。东风151表示东风牌15马力的手扶拖拉机。SNH554-1表示上海纽荷兰55马力四轮驱动的轮式拖拉机（区别于已有的554型的另一机型）。JS-750P表示清江75马力两轮驱动葡萄园用轮式拖拉机。东方红1204H表示东方红120马力四轮驱动高地隙拖拉机。JDT8202表示约翰·迪尔天拖82马力的履带拖拉机。3.拖拉机主要由哪几部分组成？
拖拉机主要由发动机、底盘和电气设备三大部分组成。4.发动机的功用是什么？
发动机是整个拖拉机的动力装置，也是拖拉机上最重要和最关键的部分，为拖拉机提供动力。凡是把某种形式的能量转变为机械能的装置都称为发动机，发动机因能源不同可分为风力发动机、水力发动机和热力发动机等。本书所讲发动机一般是指大中型拖拉机广泛使用的直列式、水冷、多缸四冲程柴油发动机。5.底盘是由哪些部件构成的？
底盘是拖拉机的骨架或支撑，是拖拉机上除发动机和电气设备外的所有装置的总称，它主要由传动系统、转向系统、行走系统、制动系统和工作装置组成。6.传动系统的功用是什么？
传动系统的功用是将发动机的动力传给拖拉机的驱动轮，使拖拉机获得行驶的速度和牵引力，推动拖拉机前进、倒退和控制停车。7.转向系统的功用是什么？
转向系统是用于控制和改变拖拉机的行驶方向。手扶拖拉机和履带拖拉机大多通过离合器实现转向，轮式拖拉机则是通过“转向梯形”实现转向。为了增强操作驾驶的舒适性，现在的拖拉机大多采用了液压转向系统。8.行走系统的功用是什么？
行走系统的功用是支撑拖拉机的全部重量，并通过行走装置使拖拉机产生位移。拖拉机的行走装置有履带式和轮式两大类，履带式行走装置与地面的接触面积大，在松软或潮湿的土壤上面下陷较少并不容易打滑。轮式行走装置与地面的接触面积小，在松软或潮湿的土壤上面下陷较深，容易打滑。为增大接触面积、减少打滑现象，驱动轮直径常常选的较大，或选用四轮驱动，而轮胎也应使用较低的气压。轮式行走装置又有橡胶充气轮胎和各种特制的铁制行走轮之分。9.制动系统的功用是什么？
制动机构是用来降低拖拉机的行驶速度和进行停车的装置，是确保拖拉机行驶和作业过程中安全生产的重要装置，因此，在工作中要经常对制动系统各部件进行检查、维护和保养。10.拖拉机的工作装置包括哪些？
工作装置用于牵引、悬挂农具或通过动力输出轴向作业机具输出动力，以便完成田间作业、运输作业或农产品的加工等固定场所的作业。工作装置包括液压悬挂装置、牵引装置和动力输出轴，有的拖拉机只配有液压悬挂装置和牵引装置，没有动力输出轴。11.电气系统的功用是什么？
电气系统主要用来解决拖拉机的照明、信号及发动机的启动等，由发电设备、用电设备和配电设备三部分组成。发电设备包括蓄电池、发电机及调节器。用电设备包括点火装置、启动电机、照明灯、信号灯及各种仪表等。配电设备包括配电器、导线、接线柱、开关和保险装置等。12.发动机是怎样分类的？
发动机是一种将燃料燃烧的热能转化为机械能的装置，燃料在汽缸内部燃烧的发动机叫内燃机。内燃机按所用燃料，可分为汽油机和柴油机，拖拉机大多以柴油机为动力；按汽缸数可分为单缸和多缸，小型拖拉机大多以单缸柴油机为动力，大中型拖拉机大多以多缸柴油机为动力；按每个工作循环冲程数，可分为二冲程和四冲程两种，除二冲程汽油机外，一般发动机多为四冲程。本书所讲拖拉机的发动机一般采用多缸四冲程柴油机。13.发动机的型号是怎样表示的？
为便于生产管理和使用，国家对内燃机的名称和型号规定了统一的编制方法。柴油机型号中前面的字母表示系列代号或企业代号，第一个数字表示汽缸数，后面的数字表示汽缸直径，单位为毫米，最后的字母为用途特征代号。如4100Q柴油机表示缸径为100毫米的四缸四冲程水冷车用柴油机。14.柴油机是由哪些部件组成的？
柴油机是由很多机构和部件组成的，按其功用可分为主系统和辅助系统。
主系统包括：曲柄连杆机构（曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的机构，主要包括活塞、连杆、曲轴及飞轮等）、机体零件（机体零件由机体、汽缸套、汽缸盖及汽缸垫等组成）、配气机构（它包括气门组、传动组和驱动组）、进排气系统、燃油供给系统。
辅助系统包括：润滑系统、冷却系统、启动系统。15.柴油机的工作原理是什么？
柴油机每完成一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程，活塞上下往复两次，曲轴转两圈。（1）进气行程。曲轴靠飞轮惯性力旋转，带动活塞由上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开，由于汽缸容积增大，形成内外压力差，新鲜空气就被吸入汽缸。（2）压缩行程。曲轴靠飞轮惯性力继续旋转，带动活塞从下止点向上止点运动，这时进、排气门都关闭，汽缸内形成密封的空间，由于气体受到压缩，压力和温度不断升高，在活塞到达上止点前，喷油器将高压柴油喷入燃烧室。（3）做功行程。进、排气门仍然关闭，汽缸内温度达到柴油自燃温度使柴油燃烧放出热能，高温、高压的气体急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点移动作功，并通过连杆带动曲轴旋转，向外输出动力。（4）排气行程。在飞轮惯性力作用下，旋转的曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，这时进气门关闭、排气门打开。由于废气压力高于外界大气压，同时在活塞的推动下，将工作废气从排气门排出机外。
完成排气行程后，曲轴继续旋转，又开始下一循环的进气过程。如此周而复始，使柴油机不断地转动、产生动力。这就是柴油机的工作原理。16.什么是柴油机的上止点和下止点？
活塞在汽缸中往复运动的两个极限位置叫做止点，活塞离曲轴中心最远的位置，叫上止点，活塞离曲轴中心最近的位置，叫下止点。17.什么是柴油机的压缩比？
汽缸总容积与燃烧室容积的比值，表示汽缸内气体被压缩的程度。柴油机的压缩比一般在16～24。18.活塞的结构是怎样的？
活塞直接承受汽缸中的气体压力，并经连杆将作用力传给曲轴作功。此外，它还受曲轴、连杆带动，完成其他行程。
活塞可分为活塞顶、防漏部、活塞销座和裙部四个部分。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，根据发动机及燃烧室型式做成不同形状，最简单的是平顶活塞，由于加工方便和工作时受热较少，因此广泛用于汽油机。凸顶活塞主要用于二冲程汽油机。
柴油机的活塞顶部，根据燃烧要求常被加工成各种凹坑，以加速柴油与空气的混合及雾化。
防漏部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分，主要用来安装活塞环，起密封作用，防止高压气体泄漏。由于活塞上部受热温度高、热膨胀量大，因此，活塞常制成上小下大的锥形，而工作时上下直径可趋于相等。活塞环槽的数目主要与发动机型式有关，柴油机一般为5～6个，汽油机则只有3～4个。上面的环槽安装气环，下面的安装油环。有两道油环槽时，一般分置于活塞销孔的两边。
活塞销座位于活塞中部，用来安装活塞销，其两端各有一卡环槽，用来安装活塞销挡圈，防止活塞销轴向窜动。
裙部是活塞往复运动的导向部分，并承受侧压力。由于活塞的厚度不均匀，还受气体压力及热负荷的作用，沿销轴方向的变形量比销轴的垂直方向大，因此，活塞裙部常做成椭圆形，长轴方向与销座相垂直，而活塞在工作时可趋近正圆。由于活塞裙部与汽缸壁之间的间隙较小，而铝合金活塞在工作中受热后膨胀量较大，为了防止活塞在汽缸内卡死在活塞销座处去掉一部分材料，或在裙部铣出斜槽，以增加其伸缩性，安装时应使切槽位于工作冲程中受侧压力较小的一边。
活塞有分组，顶部打有记号，与相应的汽缸配合，多缸柴油机各缸活塞不能互换，同时各缸活塞的重量不能相差太大，否则应去掉裙部末端部分内圆来减轻重量，以保证发动机运转平稳。活塞的重量数字打在顶部，各组允许的重量偏差随发动机不同而异，如4125A型发动机为10千克，495A型发动机则为8千克。19.活塞环的作用是什么？
活塞环主要起密封和刮油的作用，分为气环和油环。气环用来保证汽缸壁与活塞间的密封，防止高压气体泄漏到曲轴箱，同时把活塞顶部所吸收的大部分热量（约80%）传给汽缸壁，经冷却系统散发出去。油环起布油和刮油作用。20.连杆的结构是怎样的？
连杆用来联接活塞和曲轴，将活塞承受的气体压力传给曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
为便于装配，连杆大头做成分开式。剖分面有平切口和斜切口两种形式。连杆可分为连杆小头、杆身与连杆大头三部分。
连杆小头与活塞销相连，为环形整体式结构，孔内压有耐磨的青铜衬套，靠曲轴箱中飞溅的油雾润滑，因此，连杆小头开有集油孔，衬套相应位置也有油孔，并在内表面开布油槽，安装时注意位置。
连杆大头与曲轴的曲柄销（连杆轴颈）联接，为剖分式结构，被分开部分叫连杆盖，用螺栓螺母联接紧固。连杆与连杆盖配对加工，同侧打有记号，并设有定位装置，装配时不能互换或装反。由于定位方式不同，连杆螺栓的结构也不同。连杆螺栓必须按规定扭矩，分2～3次均匀拧紧，并用开口销、铅丝或锁片等加以锁紧。
连杆轴瓦装在连杆大头孔内，由两个半圆形钢片组成，钢片内表面镀有减磨合金，以减少连杆轴颈的磨损。轴瓦钢背上有凸键，安装时要卡入连杆大头相应的凹槽中，以防轴瓦窜动。21.曲轴的结构是怎样的？
曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传来的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助系统。
曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端组成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般采用轴瓦形式（也有的用滚动轴承），上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴必须轴向定位，有的采用一道带翻边的主轴瓦（4125A型柴油机），装在最后一道轴承上；有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机工作时，主轴承和主轴承座受力很大，因此安装主轴承盖时，要以规定扭矩拧紧主轴承螺栓，而且要用锁片等锁紧。
主轴颈和连杆轴颈都靠压力油润滑，机油从机体上的主油道压送至主轴颈表面，再通过主轴颈与连杆轴颈之间的斜油道送到连杆轴颈表面。连杆轴颈内有圆柱形空腔，两边用油塞堵住，工作时可对机油进行离心净化。工作一定时期后，空腔会沉积大量杂质，必须定期加以清除。
曲柄是主轴颈与连杆轴颈的联接部分，其下端设曲轴平衡块，用来平衡连杆轴颈等旋转时所产生的离心力，减轻柴油机的振动，延长轴承的寿命。
曲轴前端装有曲轴正时齿轮，用来驱动正时齿轮室中其他齿轮转动，以完成配气、调速、平衡等作用。多缸机的曲轴前端还装有带动水泵及风扇的三角皮带轮和启动爪。曲轴后端与飞轮联接。在曲轴前后端都设置挡油盘，并在前端正时齿轮室盖处和后端主轴承盖外侧都装有油封，防止曲轴箱内的机油外漏。为了保证和曲轴同轴，油封座或回油挡板与机体都有定位销定位。曲轴后端的密封装置有的采用回油螺纹，如4125A型柴油机。22.飞轮的结构是怎样的？
飞轮是用来贮存和释放能量，帮助曲柄连杆机构完成辅助行程，使曲轴旋转均匀，还能克服短时间的超负荷。飞轮是一个铸铁圆盘，外缘上刻有记号，表示活塞在汽缸中的特定位置，以便调整配气机构及喷油泵。飞轮用螺栓固定在曲轴后端的凸缘上，螺栓要按规定力矩拧紧并用止推垫圈锁紧。为了保证发动机运转平稳以及飞轮记号的准确性，曲轴和飞轮之间采用定位销或不对称的螺孔来定位。多缸机飞轮是向外输出功率的离合器的主动部分，用电启动的柴油机在飞轮上还要加套一个齿圈。23.装拆活塞连杆组应注意哪些事项？
首先要将冷却水放干净，并关好油箱开关。
拆下汽缸盖罩，从外围向中间分几次拧松缸盖螺母，卸下汽缸盖，取掉缸垫。
用木板或铜丝刷清除缸套上边缘的积炭。
拆下机体后盖或缸体左右侧盖板，转动飞轮使连杆盖处于下止点附近的位置，这样便于拆卸。去掉保险铁丝，交替拧下连杆螺栓，取下连杆盖，注意不要碰伤连杆轴瓦。各缸连杆盖及轴瓦应配对存放，不得互换。
转动飞轮，使活塞处于上止点附近，用木棒顶住连杆大头，推出活塞连杆组。
用活塞环卡箍取下活塞环。按各缸顺序和在活塞上的位置分别放好。
用柴油浸泡活塞环和活塞，再用木片或竹片刮除积炭。
拆卸活塞销时，应先用尖嘴钳取出挡圈，再用木棒顶出活塞销。若感觉较紧，需将活塞在开水中煮泡10分钟左右，使活塞销孔受热膨胀，再用冲销压出活塞销。
检查连杆小头的销孔尺寸，若超出规定极限则应更换衬套。将连杆小头在机油中加热，在新衬套外表面涂上机油，压入连杆小头，衬套油孔和连杆小头油孔要对准。
活塞销的安装：
常温下，活塞销在连杆小头衬套孔中能轻松转动和移动，而与销座孔之间紧密配合在工作时才能相对运动。
在活塞销座孔内用尖嘴钳装上一边的挡圈。
把活塞和连杆小头在开水中煮泡10分钟左右。
迅速取出活塞，手持连杆，使连杆小头置于两销座之间将事先涂好机油的活塞销轻轻推入销孔及连杆小头孔中。放置连杆小头时，应使集油孔与活塞燃烧室的喷口在同一侧。
装入另一边的挡圈。检查挡圈与活塞销间隙是否在0.1～0.25毫米。24.活塞连杆组怎样装入汽缸？
将缸套表面、活塞连杆组等清洗干净，并在缸套表面涂一层机油。将连杆轴瓦装入连杆和连杆盖内，注意方向和配对记号，并将轴瓦背面定位唇与连杆大头孔的切槽相对。
将活塞连杆组装入汽缸时，使活塞顶部燃烧室凹坑或箭头对着喷油器方向。各缸活塞不得互相串换。
放好活塞环，使各环开口错开120°以上，并使开口错开活塞销座方向。有些柴油机的活塞取消了活塞销孔下的油环槽，只设一道油环，为增加弹性，采用螺旋撑簧油环，安装时将螺旋撑簧的接口拆开，卷放在第四道活塞环槽中，联接撑簧接口，再把油环本体装到环槽内，环的开口必须在撑簧接头的对面。
先装入活塞裙部，再用铁片圈将活塞环抱紧在活塞上，用锤柄轻轻推入。与此同时将曲轴转到上止点附近，使连杆大头及装好的瓦片准确落座在连杆轴颈上。
边推活塞边转动飞轮，使连杆大头与连杆轴颈一起转到便于安装连杆盖的位置，转动过程中不能使连杆大头脱离连杆轴颈，以防瓦片掉入曲轴箱。
装上连杆盖，按不同机型所规定的拧紧力矩拧紧连杆螺栓（查阅使用说明书），如：4125A发动机连杆螺栓拧紧力矩为186～206牛顿·米，495A发动机连杆螺栓拧紧力矩为98～118牛顿·米。然后转动飞轮，检查曲轴转动是否灵活，再装上保险铁丝，多余的要剪掉，千万不要将铁丝头留在油底壳中。25.怎样拆装飞轮？
飞轮安装前，应清洗曲轴的锥体部分、飞轮锥孔及平键等零件，并涂少许清洁机油。有定位销的应先装上定位销，再用飞轮扳手拧紧螺母，并用铁锤敲打扳手的柄部，直到螺母不再转动为止，然后将止推垫圈翻边锁紧。
拆卸飞轮时，将飞轮螺母敲松拧下，再用拔轮器拉出飞轮：用两根螺栓穿过飞轮端面的拆卸孔拧入压板中，压板杆头部顶在曲轴中心孔内，然后用扳手交替旋螺栓，即可平稳拉出飞轮，再用M6螺钉顶出平键。26.怎样拆装曲轴？
拆卸曲轴时，先拆下飞轮将后主轴承盖上的螺栓全部拧下，再用专用螺栓或其中两个螺栓拧入后主轴承盖上有螺纹的孔中，将后主轴承盖顶出拆下正时齿轮室盖、曲轴齿轮、调速盘等，最后抽出曲轴。
安装曲轴前，应清洗曲轴的润滑油道，彻底清除连杆轴颈内腔的杂质，牢靠拧紧油塞。安装曲轴后端的自紧油封时应使有标记字样的一面朝外。在曲轴主轴颈上涂以机油装入机体，并按号装上主轴承盖。按规定值（查阅使用说明书）由中间向外对称地分几次均匀上紧主轴承盖螺母，如：495A发动机主轴承螺栓拧紧力矩为196～216牛顿·米，飞轮螺栓拧紧力矩为69～88牛顿·米，然后转动并前后推拉曲轴，检查调整曲轴的轴向间隙，其标准是曲轴应转动自如，且无明显的轴向窜动，最后用锁片锁紧螺母。安装时，可先不装垫片，装上主轴承盖，拧紧固定螺钉到曲轴转动较紧时（轴向间隙消除）用塞尺测量机体平面与主轴承盖之间的间隙，此间隙加正常轴向间隙值，即为应装垫片的厚度。27.机体的结构是怎样的？
机体是汽缸体、曲轴箱、油底壳、主轴承盖等固定零件的总称，它是安装柴油机其他零部件的骨架。汽缸体的结构非常复杂，由汽缸、汽缸盖螺栓孔、汽缸套安装孔、推杆孔、汽缸盖的润滑油孔、挺柱检视孔、输油泵座、油尺孔、喷油泵传动齿轮室、机油滤清器座、曲轴轴承座、凸轮轴轴承座等构成。
柴油机下部曲轴支承与回转的空间称为曲轴箱，其下半部主要用于贮存润滑油，故又称油底壳。曲轴箱侧壁或后盖上设有加油口，油位高低由机油尺显示。油底壳最低处有磁性放油螺塞，可放出废机油，还可以吸附机油中的铁屑。
柴油机工作时，总会有少量燃气漏入曲轴箱，使曲轴箱压力和温度升高，引起机油泄漏，同时燃气中的杂质也会使机油变质；当活塞下行时，曲轴箱内的容积变小，气体受压缩，会增加活塞的运动阻力，因此曲轴箱必须和大气相通。因此柴油机汽缸盖上都设有通气管，管内装有细钢丝，以防灰尘进入和机油跑出。有些柴油机曲轴箱上盖的通气管与进气管相通，既能保证通风，又可以防尘。也有的在曲轴箱上安装单向阀通风装置。
机体按主轴承结构可分为无裙式、龙门式和隧道式三种。无裙式是以曲轴中心剖分的机体；龙门式曲轴箱剖分面低于曲轴中心线，在多缸机上应用最多；隧道式机体的主轴承座为整体式，在卧式单缸机上采用较多，少量二缸机也采用这种结构。
机体主轴承盖和主轴承座配对加工拆装时要编号配对，并使主轴承盖上的箭头指向机体前端。另外要注意主轴承盖的定位，主轴承盖的定位方式有套筒定位和侧面定位等。28.汽缸盖总成的结构是怎样的？
汽缸盖总成包括汽缸盖、汽缸垫、汽缸盖罩等零件。汽缸盖为铸件，其结构也十分复杂，铸有很多孔眼并有很多螺栓。如：气门室盖与摇臂座固定螺栓、机油孔、摇臂固定螺栓、气门室盖固定螺栓、汽缸盖螺栓孔、推杆孔、水套吕螺孔、排气道、进气道、进气管固定螺栓、排气管固定螺栓、气门导管、进气门座、燃烧室、排气门座、水道堵头、油道堵头、喷油器固定螺栓、喷油器安装孔等。汽缸盖用螺栓固定在汽缸体上，用来密封汽缸，并与活塞顶部和汽缸组成燃烧室。汽缸盖上装有喷油器、进排气门、气门摇臂总成及减压机构等，两侧装有进排气管，内腔布有进排气通道及冷却水道、润滑油道等。
柴油机的燃烧室常见的有涡流室式和直喷式两种。涡流室式燃烧室由布置在缸盖里的圆球形涡流室和主燃烧室组成，针阀式喷油嘴在涡流室内，通过缸盖上的切向小孔和主燃烧室相通，主要用于高速柴油机。直喷式燃烧室的活塞顶一般为深坑，是一个统一的燃烧室采用多孔式喷油嘴，适用于冬季和寒冷地区。
汽缸垫装在汽缸盖与汽缸体之间，保证接触面的密封，防止燃气泄漏和冷却水渗入。汽缸盖罩用螺栓装在汽缸盖上部，用来封闭气门摇臂机构，另外还装有减压机构。29.如何装拆汽缸套？
汽缸套的拆装，如缸套磨损需换新时，要将阻水圈一起更换。拆卸汽缸套时可用拉缸器拉出。
汽缸套的安装过程：彻底清洗缸套和缸体安装孔，选择尺寸合适、弹性好、粗细均匀的阻水圈，并涂以肥皂水，使其平滑地进入缸套外槽内，且不能扭曲。阻水圈装入缸套环槽中后，应高出缸套外表面1～2毫米。然后在阻水圈表面和缸体安装孔内涂一层快干漆，增加密封性。
将汽缸套扶正，用专用工具将缸套平稳压入缸体安装孔内。缸套压入缸体后，凸肩上平面应高出缸体平面0.06～0.16毫米，多缸机各缸的凸出高度要尽量相同（一般误差不超过0.05毫米），以保证汽缸垫的密封性。此高度可用深度尺或百分表测量。干式缸套上端面同样要高出缸体上平面，高出多少视具体机型而定，详细数据参阅使用说明书（如485型柴油机在0.02～0.10毫米之间），且各缸高度差不超过0.05毫米。若尺寸不符合要求，可修刮缸体凹槽的上端面或垫紫铜片。
缸套安装后用内径百分表测量圆柱度、椭圆度，其误差不得超过0.05毫米。否则应卸下缸套，查明原因并清除故障后重新安装，并在专门的试验台上进行水压试验，不得漏水。30.如何拆装汽缸盖？
拆卸汽缸盖时，应先放净冷却水，并从外围向中间分几次逐步拧松缸盖螺母。
安装汽缸盖时，应从中间向两头分三次将汽缸盖螺母拧到规定力矩，以防汽缸盖变形而漏气、漏水。汽缸盖螺母拧紧力矩的数值需参阅使用说明书，如：4125A型柴油机为176.6～206牛顿·米，495A型柴油机为176～196牛顿·米。
汽缸垫安装时要注意，汽缸垫不得破损、皱折或老化变硬，也不能过厚或过薄，否则应更换，安装时应使有卷口的一边朝向汽缸盖。31.配气机构的功用是什么？
配气机构的功用是根据柴油机工作循环和工作顺序要求，及时打开和关闭气门，保证进气行程中新鲜空气被吸入，压缩和做功行程中汽缸被封闭，排气行程中将废气排出缸外。配气机构按气门的布置型式，可分为顶置式和侧置式两种。32.配气机构是由哪些部件组成的？
配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分组成。气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片等零件。传动组是用来传递由配气凸轮到气门之间的运动，由挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴组成。驱动组是由凸轮轴和配气正时齿轮组成。33.配气机构是怎样工作的？
曲轴转动时，通过正时齿轮带动凸轮轴转动，当凸轮的非凸起部分与挺柱接触时，挺柱及气门推杆在最低位置，气门在弹簧力作用下处于关闭状态。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，则挺柱、推杆被逐渐顶起，使摇臂的长端向下压缩气门弹簧，将气门打开。从而实现气门的开启和关闭。34.摇臂总成的结构是怎样的？
摇臂总成包括摇臂、摇臂轴和轴座。摇臂是一个双臂杠杆，用来将推杆的运动传给气门，并改变运动方向。其两臂长短不同，长臂与气门杆尾端接触，短臂装有调整螺钉和锁紧螺母而与推杆接触。摇臂装在摇臂轴上，其中心孔内镶有铜套，铜套的油孔与摇臂的油孔相通。摇臂轴为空心轴，用来支承摇臂，并兼做润滑油道，它装在摇臂轴座上，其两端装有弹性卡环或弹簧，防止摇臂轴向移动。摇臂轴座用螺栓固定在汽缸盖上。35.装配正时齿轮应注意什么？
配气正时齿轮是通过平键固定在凸轮轴的前轴颈上，并靠曲轴传来的动力驱动凸轮轴。正时齿轮还包括曲轴齿轮、喷油泵齿轮、机油泵齿轮等。为了使柴油机各部分协调工作，配气凸轮轴、油泵凸轮轴等和曲轴的旋转必须保持严格的相互位置关系，因此在正时齿轮的端面上打有装配记号，切记要按照所标注的记号进行装配。36.进、排气系统是由哪些部件组成的？起何作用？
进、排气系统是由空气滤清器、进气管和排气歧管以及消声灭火器等部件组成。其作用有两个，一是及时充分地向气缸供给干净的新鲜空气，二是及时彻底地将气缸内的工作废气排出机外。37.空气滤清器的结构和工作原理是怎样的？
空气滤清器的作用是用来清除空气中的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器按滤清空气的方式，可分为惯性式、过滤式和综合式三种；按过滤过程中是否用油来增强滤清效果，又分为湿式和干式。柴油机上一般采用三级综合式空气滤清器。
柴油机工作时，由于汽缸内的真空吸力，空气以很高速度顺着导流片进入，产生高速旋转运动，较大的尘土被甩向集尘罩上，然后落入集尘杯内。经过离心惯性过滤的空气，沿吸气管往下冲击贮油盘中的油面，并急剧改变方向向上流动，一部分尘土又因惯性较大而被黏附在油面上。空气再向上通过溅有机油的金属滤芯，细小的尘土又被沾附在滤芯上，而清洁空气则由进气管进入汽缸。
干式纸质惯性复合滤清器的工作原理是，空气经滤网和进气管进入滤清器，在导流片作用下高速旋转，大的灰尘在离心力作用下落入滤清器底部，可定时由集尘器排出；空气则穿过纸质滤芯由出气口进入柴油机进气管，细小的灰尘被挡在滤芯外壁。38.消声灭火器的工作原理是什么？
消声灭火器过去叫消声器，其作用有两个，一是用来减小排气噪声，二是用来消除废气中的火星。它的内管端头封闭，与外壳不直接相通，废气由进口先进入外壳内腔，膨胀后再由内管壁上的小孔进入内管，压力和温度降低，振动减轻，从而实现了减声和灭火的功能，废气最后从出口排出。39.燃油供给系统的功用是什么？
燃油供给系统包括喷油器、回油管、油箱、高压油管、喷油泵进油管、柴油滤清器、滤清器进油管、调速器、输油泵进油管、输油泵、喷油泵、预热塞等众多零部件。其功用是按照柴油机各缸工作顺序和工作过程要求，将具有一定压力的干净适量柴油，在规定的时间内以良好的雾化质量喷入燃烧室，并与空气迅速而良好地混合和燃烧。一般将喷油泵至喷油器之间的油路称为高压油路，而将燃油箱到喷油泵之间及回油管路称为低压油路。40.燃油供给系统是怎样工作的？
燃油供给系统的工作过程为：燃油箱内的柴油经输油泵压送至滤清器过滤后，再由喷油泵增压，经高压油管送到喷油器，以细小的雾状喷入燃烧室，与汽缸内的压缩空气混合燃烧，并推动活塞作功。从喷油器渗泄出的柴油经回油管流回燃油箱（也可回油至输油泵或滤清器）。由于输油泵的供油量比喷油泵的泵油量大，喷油泵中经低压油路送来的多余柴油便经过单向回油阀和油管回到输油泵入口或直接流回燃油箱。41.输油泵的工作原理是怎样的？
活塞式输油泵的工作原理是，当喷油泵凸轮轴旋转时，活塞在顶杆和活塞弹簧的作用下往复运动。当偏心轮的凸起部分推动顶杆时，克服活塞弹簧力使活塞下行，活塞下腔的油压增高，进油阀被关闭，出油阀被推开，柴油从活塞下腔被压入活塞上腔。当偏心轮的凸起部分转过后，弹簧力使活塞向上运动，活塞上腔的油压增高，出油阀关闭，活塞上腔的柴油从出油口流向滤清器；与此同时，活塞下腔油压降低，进油阀被吸开，柴油从进油口进入活塞下腔。如此反复不断地将柴油吸入和压出。42.喷油泵有何作用？
喷油泵是用来提高柴油压力，并根据柴油机工作顺序和负荷大小，定时、定量地将高压柴油送到喷油器。常用的喷油泵有柱塞式和转子分配式两种。多缸柴油机上为组合泵，将各缸的泵油机构和调速器装配在一起，每组泵油机构称为分泵。43.喷油泵的工作过程是怎样的？
喷油泵凸轮轴由曲轴正时齿轮带动旋转，在凸轮及柱塞弹簧的作用下，柱塞在柱塞套中作上下往复运动，改变柱塞上部油腔的容积，从而改变油压。柱塞的工作可分为进油、压油和回油三个过程。当凸轮凸起部分转过后，柱塞在弹簧力作用下向下运动，柴油便通过两油孔从低压油腔进入柱塞上方空间直到柱塞下止点。当凸轮的凸起部分顶起滚轮时，推动柱塞从下止点上行，柱塞上方的部分柴油又经两油孔被挤回低压腔，直到柱塞上端面完全密封两个油孔，使柱塞上方形成密封腔。柱塞继续上行，密封腔油压迅速升高，克服出油阀弹簧力及高压油管内剩余压力，使出油阀阀芯上行，当其减压环带离开出油阀座时，柴油进入高压油管，向喷油器供油。柱塞在凸轮推动下继续上行，当柱塞斜槽与回油孔接通时，柱塞上方的高压柴油通过柱塞轴向小孔及斜槽流回低压油腔，柱塞上方油压迅速降低，出油阀在弹簧作用下关闭，减压环带先封住出油阀座孔，切断高压油管与柱塞上腔的通路，使供油停止；阀芯继续下行，直至密封锥面贴合，高压油管内容积增大，迅速卸压，从而使喷油器迅速关闭断油干脆而不出现滴漏现象。此后随凸轮凸起部分转至最高位置，柱塞继续上行到上止点。
柱塞由开始压油到刚停止供油的行程，即柱塞完全密封两油孔到柱塞斜槽接通回油孔这一段距离叫做柱塞的有效升程，它决定循环供油量的大小。在调速器的作用下，油量调节机构根据工作负荷的大小，转动柱塞，改变柱塞斜槽与回油孔的相对位置，使斜槽与回油孔的接通时刻提前或推后，从而改变柱塞的有效升程，达到改变循环供油量的目的。44.喷油器的作用是什么？有几种类型？
喷油器的作用是用来将喷油泵送来的高压柴油雾化成细小的微粒，并以一定的油束形状和射程喷入燃烧室，喷油结束后应迅速断油并确保无滴漏。柴油机上通常采用单孔轴针式和多孔针阀式两种类型的喷油器，其主要区别在于喷油嘴偶件燃油出口的构造和孔数不同。45.单孔轴针式喷油器的结构原理是怎样的？
单孔轴针式喷油器是由针阀和针阀体组成喷油嘴偶件，不能拆对互换。针阀体内除有针阀孔外，还有环形油道、直油道和压力室及喷孔等。喷孔直径一般为1～1.5毫米。针阀头部有两个锥面和一个倒锥形柱销，大锥面在压力室中接受油压使针阀升起，小锥面坐落在喷孔内锥面上，与其贴合形成密封面。倒锥形柱销伸入喷孔中，喷油时可使油雾成一定锥角，且有自洁能力，不易积炭。喷油器体上部有回油孔，从针阀和针阀体间隙处渗出的少量柴油，由回油管回油箱或进气管，防止在针阀背面形成高压，影响喷射压力。
其工作原理是，当喷油泵供油时，高压柴油经喷油器体油道和针阀体内油道进入喷油嘴下部油腔，对针阀大锥面产生向上的推力，当推力大于调压弹簧力时，针阀向上升起，其密封锥面离开喷孔内锥面使喷孔开启，高压柴油经柱销与喷孔之间的环形缝隙而喷射到燃烧室中。当喷油泵停止供油时，油腔内油压迅速下降，针阀便在弹簧作用下迅速回落封闭喷孔，停止喷油。46.孔式喷油器的结构是怎样的？
孔式喷油器按照喷孔数目可分为单孔、双孔和多孔。其喷嘴的针阀头部是一个锥形，而阀体上分布有3～5个小孔，直径为0.25～0.35毫米，针阀体和喷油器壳体有定位销定位。喷油器用压板压装在汽缸盖上，为防止漏气，拧紧压板螺母时应分次交替拧紧，并应装上密封垫。47.发动机调速器有何作用？常见的调速器有哪些？
在发动机工作时，调速器能随着外界负荷的变化及时自动地调节循环供油量，使柴油机的转速基本保持不变，从而使柴油机能够稳定工作，防止飞车和熄火。
调速器有两个基本组成部分，即感应元件和调节供油拉杆位置的执行机构。机械式调速器通常用钢球或飞锤作为感应元件。在负荷变化而引起转速变化时，钢球或飞锤的离心力也变化，从而驱动执行机构，改变供油拉杆位置自动增减供油量。
常见拖拉机的柴油机上主要采用机械离心式调速器，按其调节的转速范围可分为三种：
单程调速器。只在标定转速下起作用，一般用于要求工作转速恒定的柴油机上。
两极调速器。只在最高和最低转速时起作用，维持柴油机最低怠速转速和限制最高转速，用于汽车柴油机。
全程调速器。不仅能维持最低怠速运转和限制最高转速，而且还能使柴油机在整个转速范围内的任何转速下稳定运转，拖拉机、工程机械等一般采用这种调速器，它相当于无数个单程调速器。48.发动机润滑系统是由哪些零部件组成的？
发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油散热器、调压阀、旁通阀、机油压力表、机油标尺等组成。
柴油机润滑油路的布置，因机型不同而异，但润滑油的循环路线基本相同。油底壳的机油经集滤器和吸油管被机油泵吸入，增压后送入粗滤器壳体，有少部分机油进入细滤器，滤清后直接流回油底壳；大部分机油则进入粗滤器，滤清后的机油，如果温度较高需要降温时则通过机油散热器后进入主油道；而在冬季无需降温时，可通过转换开关，使机油不经过散热器而直接进入主油道。
进入主油道中的机油从各分油道流入曲轴主轴承及配气凸轮轴轴承。主轴承中的机油再从曲轴内部油道进入连杆轴承，并继续通过连杆杆身的油道流至连杆小头，润滑衬套和活塞销。从各轴承间隙渗出的机油被激溅到汽缸壁、配气凸轮及挺柱等部件上，对其进行润滑。进入凸轮轴前轴承中的部分机油，经轴颈油道进入缸体和缸盖中的垂直油道，再由前摇臂轴座进入摇臂轴中心孔，最后从摇臂轴内油道进入各摇臂衬套，渗出的机油润滑配气机构及其他零件。主油道中还有部分机油流入正时齿轮室润滑正时齿轮。
为了控制机油压力并保证系统的正常工作，在油路中分别装有限压阀、回油阀和旁通阀。限压阀在油道不畅或堵塞时打开，防止油泵过载，避免油管破裂和密封件损坏。旁通阀在粗滤器堵塞时打开，防止主油道断油。回油阀在主油道压力过高时打开。
在油路中一般还设有油压表和油温表，油压表用以指示主油道压力，油温表用于指示油底壳内机油温度。49.润滑系统的功用是什么？
润滑系统的功用是，在柴油机工作时，将清洁的机油连续不断地输送到各运动件表面，起润滑、冷却、清洗、密封和防锈的作用。一是能在运动件表面形成油膜减少零件磨损和功率消耗；二是能冷却摩擦件，用流动的润滑油将摩擦产生的热量带走；三是利用流动的润滑油带走金属屑和其他杂质，保持零件的清洁；四是在汽缸壁和活塞环之间形成油膜，起密封作用防止漏气；五是在零件表面形成保护层，防止氧化生锈、腐蚀。50.机油集滤器的结构原理是怎样的？
机油集滤器的功用是用来从油底壳中吸入机油，并滤去其中较大的杂质。常用的浮式集滤器主要由浮子、滤网、滤网罩、吸油管等组成。浮子可随油面升降，金属滤网有弹性，中间有环口。滤网无堵塞时，依靠本身的弹性使环口紧压在滤网罩上，机油便从网罩与滤网之间的狭缝被吸入，使机油中大颗粒杂质被滤去。当滤网堵塞时，由于滤网上方的真空度增大到克服滤网的弹力，使滤网上升，环口打开机油便从环口进入吸油管，使供油不致中断。51.机油泵的结构原理是怎样的？
机油泵的功用是在发动机工作时，将机油增压后连续不断地输送到运动件的表面，机油泵有内外转子和齿轮式两种。
齿轮式机油泵，由一对外啮合齿轮和泵体、泵盖等组成。主动齿轮带动从动齿轮旋转时，进油腔内因齿轮脱开啮合而形成一定的真空度，机油被从进油口吸入；转动的齿轮把机油带到出油腔一端，由于齿轮进入啮合，使出油腔容积减小，油压升高，机油便被从出油口压出。
转子式机油泵，由两个偏心内啮合的转子和外壳组成。内转子由曲轴齿轮带动机油泵齿轮驱动（有的通过配气凸轮轴上的螺旋齿轮带动斜插式机油泵），外转子松套在壳体中由内转子带动向同一方向旋转。无论转到哪个位置，内转子的4个凸齿都与外转子的5个凹齿接触，所以内外转子之间就形成4个互相分隔的油腔。由于内外转子不同心，在工作时，它们之间形成的空腔容积不断变化，进油孔一侧容积由小变大，形成真空，吸入机油。随着转子转动，机油被带到出油孔一侧容积由大变小，机油压力升高，被压送出去。机油泵体与泵盖之间装有调整垫片用来保证泵体与泵盖间的密封，并保证转子的轴向间隙。52.机油散热器有哪几种？
为了防止机油温度过高而使黏度下降，影响润滑效果，在功率较大的柴油机上通常装有机油散热器，机油散热器有水冷和风冷两种。水冷式机油散热器在工作时冷却水在管内流动，机油在管外以弯曲路线流向出口。机油的热量通过铜管和散热片进行“液—液”热交换后，由冷却水带走。风冷式机油散热器有扁平形管片式或圆管式结构，管外设有散热片。一般安装在水散热器的前面，机油在散热管内通过，由风扇强力鼓风，通过散热片冷却机油。拖拉机多用这种形式。53.冷却系统的功用是什么？
冷却系统是用来对缸盖、缸体和活塞等受热零件进行适度冷却，既不能冷却不足，也不能过度冷却，以维持发动机的正常工作温度；在冬季还可通过给水冷却系统加热水来提高发动机温度，以利于启动。冷却不足，会使汽缸充气量减少，燃烧不良而功率下降，同时零件强度降低，正常间隙破坏，润滑不良而磨损加剧。过度冷却则燃烧不完全，柴油机工作粗暴。冷却水的正常温度应保持在70～90℃。54.柴油机有几种冷却方式？
柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。
水冷系统是用水冷却柴油机，然后再将热量传给空气。按冷却水循环方式不同，水冷又分为蒸发式、自然循环式和强制循环式。自然循环是靠水受热后的温差产生自然对流，使水在水套和散热器中进行循环，多用于单缸机。强制循环是用水泵使水在水套和散热器中产生循环，常用于多缸机。
大中型拖拉机柴油机的冷却系统多采用强制循环式水冷系统，主要由散热器、水泵、风扇、节温器等构成。风扇皮带轮与水泵叶轮固定在同一根轴上，由曲轴前端的皮带轮通过皮带传动。发动机工作时，冷却水由水泵压入分水管，然后进入水套中，吸收热量后，热水由节温器流入上水箱，在从上水箱流向下水箱的过程中，冷却水要经过散热器芯，使冷却水的温度显著降低。
水冷却系统不能与大气完全隔绝，否则散热器会被气压压坏。一般在散热器加水口处设置溢水管（开式冷却），使冷却系统直接与大气相通，如4115T、4125A型柴油机；或在散热器盖内设“蒸气-空气阀”（闭式冷却），使冷却系统中水的蒸发损失减少，如495A、4100A型柴油机。
风冷系统是利用风扇产生的流动空气冷却柴油机。55.“蒸气-空气阀”的功用是什么？“蒸气-空气阀”安装在水箱盖上，实际上是两个单向阀。蒸气阀用来减少冷却水的损失，在一般情况下，阀门关闭，防止水蒸气溢出，使冷却系统中的压力略高于大气压力，可增高冷却水的沸点。当水箱内的蒸气压力达到1.2～1.3千克／平方厘米时，蒸气阀门克服弹簧力而打开，蒸气经溢水管排出，压力下降后蒸气阀门在弹簧作用下回复原位。空气阀用来放进空气，维持水箱内的压力和大气压力平衡，防止水箱被大气压坏。当水箱内的压力低于大气压力0.01～0.04千克/平方厘米时，外界空气经溢水管和空气阀座的进气孔，压开空气阀门而进入水箱内，当水箱内压力上升到大于大气压时，空气阀关闭。56.离合器的功用是什么？有几种类型？
离合器安装在发动机的飞轮后面，其功用是：在换挡和停车时，能切断发动机与传动装置之间的动力；拖拉机起步和行驶时，能平稳结合发动机与传动装置间的动力；拖拉机遇到过大阻力时，离合器便发生打滑，以免损坏传动系统零件，起安全保护作用。
离合器按作用可分为单作用式和双作用式两种。单作用式离合器只起切断和接合动力的作用；双作用式离合器则能起到将发动机的动力分别传递给传动系统和动力输出装置的双重作用。离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。压紧机构产生压力将主、从动部分压紧，使其产生摩擦扭矩，主、从动部分的分离和接合由操纵机构来完成。57.单作用式离合器的结构是怎样的？
单作用常压式离合器的主动部分由飞轮、压盘、离合器盖、驱动销等组成。离合器盖用螺钉固定在飞轮上，盖的外圆表面铆3个销座，座孔内压入驱动销，销的方头插入压盘外缘的缺口内，能驱动压盘转动，在离合器分离和接合过程中，压盘还能沿驱动销轴向移动。从动部分由从动盘和离合器轴组成。从动盘两面铆有摩擦衬片，并与甩油盘一起铆在有内孔花键的轮毂上，与离合器轴花键联接在一起转动并能轴向移动。离合器轴前端支承在飞轮中心孔内轴承上，后端支承在离合器壳体轴承上。压紧机构是使用圆柱螺旋弹簧，均匀地分布在压盘的端面上。压紧弹簧一端压在压盘上，压盘与压紧弹簧间有隔热垫片，另一端顶在被离合器盖支撑着的弹簧座中，将离合器盖装在飞轮上时压紧弹簧受到压缩产生压紧力。58.双作用离合器的结构是怎样的？
双作用离合器有一个主离合器和一个副离合器。主离合器在前，副离合器在后，主、副离合器各用一个盘形膜片弹簧分别压紧，前从动盘被压紧在飞轮和前压盘之间，后从动盘被压紧在驱动盘和后压盘之间，驱动盘和离合器盖固定在飞轮上，其间有调整垫片。前、后压盘各有凸耳分别嵌入驱动盘和离合器盖的凹槽中，能随飞轮一起转动，又能沿离合器轴向移动。踩下踏板，分离轴承向前推动铰接在离合器盖上的分离杠杆，其外端联接的分离杠杆向后拉起前压盘，使主弹簧进一步受压缩，主离合器分离。继续踩下踏板，固定在前压盘上的支承螺钉顶住后压盘的凸耳，迫使后压盘克服副弹簧的压力一起后移，使副离合器分离，由于同时克服主、副弹簧的压力此时踏板操纵力要更大。59.变速箱的功用是什么？
变速箱是拖拉机底盘的核心部件，其功用是：增扭减速；变扭变速，改变拖拉机驱动力和行驶速度；实现空挡，使拖拉机在发动机不熄火的情况下长时间停车，同时也为发动机能顺利启动创造条件；实现倒挡；对外输出动力。
拖拉机上采用有极式齿轮变速箱，它有各挡只经一对齿轮变速的两轴式变速箱，也有各挡都要用两对齿轮变速的三轴式变速箱，它们都属于简单式变速箱。大中型拖拉机普遍采用上述两个简单变速箱组合而成的组成式变速箱。60.什么是变速箱的自锁机构？联锁机构？互锁机构？
自锁机构的作用是防止自动脱挡和保证全齿长啮合。每根拨叉轴前端切有3个“V”形槽，槽间距与拨叉拨动的滑动齿轮需要移动的距离相当。箱体内有弹簧将锁销压入其中一槽，换挡时需施加一定力量才能顶起锁销移动拨叉轴。
联锁机构是拖拉机为了更好地防止自动脱挡，在离合器操纵机构和变速器操纵机构之间装有联锁机构，只有当离合器踏板踏到底时，联锁轴的长槽才能转到锁销的顶上，使锁销有抬起的可能，允许拨动拨叉轴进行换挡。
互锁机构是拖拉机为了防止同时挂两个挡位，以免产生运动干涉，造成零件损坏，在变速杆的球头下设有一个“王”字型的导板槽。“王”字槽与三根拨叉轴的位置相对应，变速杆下端经“王”字槽伸入某一拨叉轴的拨头槽内，因此，变速杆的摆动受“王”字槽的限制，不可能同时拨动两根拨叉轴而同时挂两个挡位，起到互锁的作用。61.简单式变速箱的结构是怎样的？
简单式变速箱由传动部分、操纵机构及支承部分构成。最简单的有双轴式变速器，即一根轴上的齿轮是固定的，另一根轴上的齿轮可作轴向滑动。轴向移动滑动齿轮使不同对的齿轮啮合就可得到不同的传动比。为了得到倒挡，需要在主动轴与从动轴之间加上一根倒挡轴，上面装有倒挡齿轮。主动轴上的齿轮与倒挡轴上的齿轮啮合，再与从动轴上的齿轮啮合即可使从动轴反转而得到倒挡。62.组成式变速器的结构是怎样的？
组成式变速器是现代拖拉机上应用最广泛的变速器。不同作业对拖拉机的速度有不同要求，目前一台拖拉机一般至少要有6个前进挡，如采用简单变速箱，必然使变速箱结构非常笨重。为此，目前多采用组成式变速箱，它是两个变速箱的组合，一个挡数较多，称为主变速箱，另一个多为两挡，称为副变速箱，一般主变速箱为二轴式，（3+1）个挡位，副变速箱为单级行星齿轮机构，有高、低速两个挡位，共有（3+1）×2＝6+2个挡位，即6个前进挡和2个倒挡。63.什么是变速箱的同步器？
轮式拖拉机运输作业时要不停车换挡，而主、从动齿轮的速差很大，直接采用滑动齿轮换挡时，会造成齿轮的冲击，有可能挂不上挡，严重时甚至会打坏齿轮。因此换挡时要求采用两脚离合器法，需要驾驶员有熟练的技术。为此现代大中型轮式拖拉机的两挡间广泛采用同步器。同步器的作用原理如下：在空心中间轴上滑套着高低两挡齿轮，各与第二轴上对应齿轮常啮合，它们端部都有齿圈和锥形表面，左右同步环以内锥面松套其上。啮合套装在高低两挡齿轮之间的中间轴花键齿上，可轴向移动。啮合套和中间轴上各切有2个宽槽，槽中有拨块被片弹簧压钢球定位在啮合套的凹槽内，拨块两端各嵌入同步环的缺口内。换挡时分离离合器后拨动啮合套，通过钢球带动拨块移动，使同步环锥面与被啮合的齿轮端部锥面首先接触，产生摩擦力，迫使啮合套与被啮合齿轮的转速同步。进一步拨动啮合套，使钢球压下片弹簧与被啮合齿轮的齿圈套合。同步器在结构上都能保证只有啮合套与齿圈转速达到同步时才能接合上，从而减少齿轮的冲击和噪声。64.后桥的功用是什么？
从变速箱第二轴传动的小锥齿轮开始至驱动轮以前的所有传动零件及其壳体统称为后桥。轮式拖拉机的后桥由中央传动、差速器、最终传动和半轴等组成。履带式拖拉机的后桥由中央传动、转向机构和最终传动等组成。后桥的功用主要有三条，一是进一步降速增扭；二是改变动力的旋转平面并分配给左右驱动轮；三是传递和承受地面的推进力和其他反作用力。65.中央传动机构的结构是怎样的？
中央传动的结构是，主动小圆锥齿轮与变速箱第二轴制成一体，并由前端的一对圆锥滚子轴承承受其轴向力。轴承盖下的调整垫片用来调整轴承间隙；轴承座凸缘下的半圆形调整垫片用来调整小圆锥齿轮的安装距；从动大圆锥齿轮用紧配合螺栓直接固定在后桥轴的接盘上，后桥轴两端用圆锥滚子轴承支承在隔板的孔中，两轴承座内侧分别装有调整螺母，用来调整轴承间隙和大圆锥齿轮的轴向位置。调整螺母外圆上铸有花槽，用锁片插入其花槽中，以防螺母松动。在隔板的上半圆中装有定位销，其头部分别嵌入轴承座的缺槽中，使轴承座不能转动，但在调整中央传动时，可以轴向移动。隔板将后桥分隔成三个室，通过紧固螺母将轴承座压紧。轴承座上有自紧油封以及回油道，与下隔板相应的回油孔相通，以防止中央传动室润滑油漏入转向离合器室。在小圆锥齿轮头部的工艺凸台上和大圆锥齿轮的背面，分别刻有配对号码，更换齿轮副时要成对更换。66.最终传动的结构是怎样的？
拖拉机传动系统一般都是经变速箱、中央传动、最终传动逐级分担减速增扭任务的，拖拉机的总传动比等于变速箱传动比、中央传动比和最终传动比三者的乘积。通常最终传动的传动比很大，以减少变速箱、中央传动等部件的受力及其结构尺寸。大多数拖拉机最终传动采用一对外啮合直齿圆柱齿轮，有的拖拉机为了获得较大的传动比采用双级直齿圆柱齿轮，也有的拖拉机采用行星齿轮机构。一般拖拉机的最终传动靠近两侧驱动轮，装在最终传动壳体中。主动小齿轮和轴是一体，支承在两个滚柱轴承上，其轴承座与最终传功壳体和后桥壳体静配合，以提高支承刚度。小齿轮轴内端用花键与转向离合器从制动毂的接盘联接，有油封、集油槽和回油孔，防止润滑油进入转向离合器。从动大齿轮与壳体外驱动轮一同固定在轮毂上，轮毂用两个锥轴承支承在不能转动的后轴上，后轴是车架的横梁，轴端有垫片用来调整锥轴承的间隙，通常间隙值为0～0.1毫米。为了防止泥水的浸入和润滑油的渗漏，驱动轮毂的旋转平面与最终传动壳体间采用端面油封。油封压环用橡皮套及导向销与固定在最终传动壳上的固定盘相连，并有弹簧作用，使压环以一定的压紧力压向固定在轮毂上并与之一起转动的毛毡环，毛毡环与压环相对运动的端面即是密封面。在端面油封外面，有分别与旋转部分和固定部分相联接的内、外防尘罩，组成迷宫式油封。两者共同作用，获得良好的密封效果。
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