作者：刘占虎
出版社：中国摄影出版社
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醉美南极试读：
南极探索向大自然致敬
关于南极
南极洲由围绕南极的大陆、陆缘冰和岛屿组成，其中大陆面积1239.3万平方公里，陆缘冰面积158.2万平方公里，岛屿面积7.6万平方公里。
南极洲分东南极洲和西南极洲两部分。东南极洲从西经30°向东延伸到东经170°，包括科茨地、毛德皇后地、恩德比地、威尔克斯地、乔治五世海岸、维多利亚地、南极高原和南极点，面积1018万平方公里。
南极大陆98%的地域终年被冰雪覆盖。冰盖面积约200万平方公里，平均厚度2000-2500米，最大厚度为4800米，它的淡水储量约占世界总淡水量的90%，在世界总水量中约占2%。如果南极冰盖全部融化，地球平均海平面将升高60米，我国东部的许多地区将被淹没在一片汪洋之中。
南极洲距离南美洲最近，中间隔着只有970公里的德雷克海峡；距离澳大利亚约有3500公里；距离非洲约有4000公里；与中国北京的距离约有12000公里。南极洲是由冈瓦纳大陆分离解体而成，是世界上最高的大陆，平均海拔2350米，横贯的南极山脉将南极大陆分成东西两部分，这两部分在地理和地质上差别很大。
东南极洲是一块很古老的大陆，在这里有南极大陆最大的活火山——罗斯岛上的埃里伯斯火山。西南极洲面积只有东南极洲面积的一半，南极洲的最高处——文森山地（5140米）即位于此。中国南极考察船——雪龙号威猛的南极风
1908年英国宣布对包括南极半岛在内的扇形地块及其水域拥有主权，其后，澳大利亚、新西兰、法国、智利、阿根廷、挪威先后对南极提出领土主权要求。其中澳、法、新、挪四国互相承认各自的领土要求；阿、智、英三国要求的领土互相重叠，三方坚持各自的主张，互不承认它方的主权要求；美国、前苏联不承认任何国家对南极的领土要求，同时保留他们自己对南极提出领土要求的权利。这样，到上世纪40年代，上述七国已对83％的南极大陆提出了领土主权要求。由于对领土主权要求的纷争，致使南极大陆成了多种矛盾的焦点。这些矛盾的存在与发展，在客观上需要有一个多边条约以缓解各种矛盾与纷争。
从1958年6月起，阿根廷、澳大利亚、比利时、智利、法国、日本、新西兰、挪威、南非、美国、英国、前苏联等国代表经过60多次会议，在1959年12月1日签署了《南极条约》（1961年6月23日生效）。此后，《南极条约》协商国又于1964年签订了《保护南极动植物议定措施》，1972年签订了《南极海豹保护公约》，1980年签订了《南极生物资源保护公约》。《南极条约》承认为了全人类的利益，南极应永远专为和平目的而使用，不应成为国际纷争的场所和对象；在国际合作下对南极的科学调查；确信建立坚实的基础，以便按照国际地球物理年期间的实践，在南极科学调查自由的基础上继续和发展国际合作，符合科学和全人类进步的利益。《南极条约》的规定适用于南纬60°以南地区。
人类探索南极之旅
数百年来，为征服南极洲，揭开它的神秘面纱，数以千计的探险家前仆后继，奔向南极洲，表现出不畏艰险和百折不挠的精神，创造了可歌可泣的业绩。
1772-l755年间，英国库克船长率领的探险队在南极海域进行了多次探险，但并未发现任何陆地。直到1819年，英国的史密斯船长才发现南设得兰群岛。一代又一代的探险家前赴后继探索南极
1820年11月18日，美国的帕默乘“英雄”号单桅纵帆船，发现了奥尔良海峡和后来证实为从南极大陆延伸出来的南极半岛的西北岸。美国地图绘制者一直将这个半岛称为帕默半岛。
南极洲的探险，在1820-1830年趋于白热化。1821年俄国别林斯高晋和拉扎列夫率领的探险队，乘“东方”号和“和平”号环南极大陆一周，发现了亚历山大一世岛，别林斯高晋当时把它命名为亚历山大一世海岸。戴维斯是第一位登上南极半岛的人，他是在1821年2月7日乘“西西利亚”号纵帆船登陆的。1823年，英国航海家威德尔率两艘小船发现了威德尔海。
1901年，斯科特船长率领的探险队，乘坐雪橇完成了一系列的科学观测工作。
1901-1904年，努登舍尔德率领的瑞典探险队，在南极半岛的东岸得到许多地理上的发现。
1907-1909年，沙克尔顿率领的探险队，穿越罗斯冰架，在罗斯岛过冬。次年向南出发，他们用西伯利亚矮种马和人拉雪橇，找到了通往南极点的路线，并且创造了离南极点只有179.7公里的最南纪录。
1909-1910年，沙尔科成功地探险到南极半岛西部海岸，发现了沙尔科岛。
1911年，菲尔希纳的船“德兰”号首先到达威德尔海的前端，他是从海的东边进入的。
1911年，由挪威的阿蒙森、德国的菲尔希纳、英国的斯科特、澳大利亚的莫森和日本的白獭矗中尉等率领的探险队，分别在南极大陆展开探险，他们都以南极点为目标。阿蒙森是第一位到达南极点的人。他原计划驾驶“弗拉姆”号离开挪威，经由合恩角和白令海峡前往北极点。当他得知皮尔里于1909年4月6日到达了北极点，他就改变了计划，将探险目标转向南极点。
1911年10月20日，阿蒙森等一行5人开始了南极点的远征。12月14日，他们到达了南极点，设立营地并设置天文台，进行了连续24小时的太阳观测，确定出南极点的平均位置，并垒起一堆石头，插上雪橇作标记，挪威的国旗也在此飘扬。
1911年11月1日，以斯科特为首的5人探险队在支援队的陪同下，离开麦克默多海峡，向南极点进发。他们在南极点住了两天，重新确定了南极点的位置，测得的结果与阿蒙森确定的南极点只差几百米。在归途中，由于食物不足，加上天寒地冻，体力不支，全体人员在风雪中捐躯。
1929年11月18、19日，由伯德率领巴尔钦等人，首次飞入南极内陆，抵达南极高原，环绕南极点飞行，从飞机上拍摄了南极洲大约9万平方公里的区域，看到了以前未曾发现过的山区，为美国提出了大片陆地的领土要求，成为首次飞越南极点的空中探险。
1926-1937年，挪威的克里斯腾森、米克尔森多次领导探险队在南极洲探险飞行。在1934-1935年夏季的探险中，他们发现了英格丽德·克里斯腾森海岸，并进行了航空测量。1935年2月，米克尔森夫人随挪威探险队一起在英格丽德·克里斯腾森海岸登陆，并成为登上南极大陆的第一位女性。
1949-1952年，由挪威、瑞典、英国所组成的探险队，冬季在毛德皇后地从事科学研究，他们用地震法探测的冰层厚度为274-2271米，还用飞机沿海岸探测飞行了804公里。
1950年1月，法国维克托领导的探险队，在阿黛利海岸建立了马丁港基地，从事气象学或其他学科的研究，1952年关闭。1956年又被启用，成为国际地球物理年计划的一部分。
1954年，澳大利亚在南极建立第一个常设基地，并进行气象学或其他方面的研究。
1957年1月，美国海军的破冰船抵达古尔德湾，船上有30位军人、9位科学家，在龙尼船长的领导下，在此地过冬。
1958年2月，国际地球物理年计划完成后，国际科联成立了南极研究特别委员会即现在的南极研究科学委员会（SCAR），组织、协调南极科学考察研究活动。
时至今日，人类对南极的研究已经大步迈进。踏着前人的足迹，南极的科考工作正逐步深入。目前，世界上共有近30个国家在南极建立了70多个科学考察站，不过其绝大多数都建在南极边缘地区。除中国外，只有美国、俄罗斯、日本、法国、意大利和德国几个国家在南极内陆地区建立了内陆科考站。
中国探索南极之旅
1980年初，中国派董兆乾、张青松赴澳大利亚的南极凯西站度夏考察。至1984年，先后派出40名科学工作者分赴澳大利亚、新西兰、智利、阿根廷和日本等国的南极站参加度夏和越冬考察，并参加1981年1-3月首次国际南大洋生物系统和资源考察等国际考察活动。
1984-1985年，中国首次派出由南大洋考察队、南极洲考察队、向阳红10号远洋科学调查船和J121号打捞救生船所组成的南极考察编队，共有591人参加考察，以陈德鸿为总指挥，进行考察活动，航程26433.7海里，历时142天。向阳红10号曾进入南极圈内的南极半岛附近海域考察，有36人登上雷克鲁斯角；南大洋考察队进行了磷虾资源和环境状况的多学科调查；南极洲考察队进行了生物、地质、地貌、高层大气物理、地震、气象、测绘和海洋科学等领域的考察。
1985年2月20日，首次在南极洲南设得兰群岛的乔治王岛上建立了中国南极长城站，为常年（越冬）站。1989年2月26日又在东南极大陆普里兹湾边的拉斯曼丘陵上建立了中国南极中山站。到1992年中国已先后开展了9次南极科学考察。此后基本上每年一次。2009年1月27日又在南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里建立了中国南极昆仑站。这也是中国首个南极内陆考察站。
从1984年11月至今，中国共进行了28次南极考察，我国的南极科考工作是从上世纪80年代开始的。由于我国南极长城站、中山站都在南极大陆边缘地区，20多年来，我国南极考察也大都在这些区域展开。直到2009年，昆仑站的建成，终于实现了我国南极考察从南极大陆边缘地区向南极大陆腹地的历史性跨越。耕海图
2012年1月，
两位来自中国的摄影家侯贺良、鞠航，
只为拍摄南极，
行程26000公里，
从地球的北半球来到地球的最南端——南极！
本书是两位摄影家在短短的9天时间内用相机记录下的南极！
感谢两位摄影家冒着生命危险，
为广大读者呈现地球之端的醉美南极！
南极行程图
2012年1月12日 布宜诺斯艾利斯
2012年1月12日 乌斯怀亚
2012年1月13日 德雷克海峡
2012年1月14日 德雷克海峡
2012年1月15日 半月岛
2012年1月16日 库佛维多岛
2012年1月17日 天堂湾
2012年1月18日 拉可罗港
艾米兰特布朗港
2012年1月19日 迷幻岛西岸
迷幻岛东岸
2012年1月20日 德雷克海峡
2012年1月21日 德雷克海峡
2012年1月22日 乌斯怀亚
2012年1月22日 布宜诺斯艾利斯
南极之行所感
南极之行是我几十年摄影生涯中最令人难忘的一次旅程。那是一次美妙的、无以言表的净化心灵之旅。
回想南极，首先映入脑海的是那些憨态可掬的企鹅。你可能无法想象这些南极种群最大的主人对远方来的陌生客人竟毫无排斥之感，它们只管悠然地进行着自己的生活。哪怕你靠近它们，也不会向你怒目相向，或惊慌而逃，是那样的优雅、从容和大度。它们笨拙，看似有点机械的动作，总让人忍俊不禁，那一刻，什么追名逐利、患得患失、忧愁悲伤统统都会被抛于脑后。你更难想象，正是这些温顺的家伙，要忍受极夜条件下零下七八十度的低温长达数月，这种坚韧的品格以及超然的处世态度，不正是我们人类所要涉取的力量吗？
顺着企鹅，扩展视野，雪山、冰川、浮冰、荒原……一一纳入脑海。那是一片纯净的世界，让人不忍心去亵渎它，哪怕埋在内心最深处的一丝腌臜的想法也显得突兀起来，让你不由自主地就想抛弃掉。闭上眼睛，在想象中深吸一口南极的空气，那种清新的感觉直沁心脾，使人陶醉。
这里没有都市的繁华和暄闹，有的是我们曾经拥有的但在不知不觉中失去的安宁和纯净。在南极，我也听到了冰川正不断融化的不幸消息。这让我对我们赖以生存的这个星球的未来更感忧虑。难道我们聊以自慰的这方净土最终也要毁在人类自己手中吗？面对这样的挑战，战争、资源的掠夺以及人与人之间的那种不友好行为不显得可笑、毫无价值吗？难道我们人类不应该以平和友好的心态，辛勤地工作，使我们这个星球更加安全美好吗？我们需要什么样的文明？是我们人类做出决择的时候了！
南极之行漫长而又艰辛。收获是远非镜头所能表达的。这让我第一次感觉到视觉和文字语言的无力。南极给人以撞击心灵的力量，无法用一种标准去衡量评判。受天气等客观因素的影响，以及对旅行者的限制，我们没有看到最精彩的风景，也没有拍摄到理想中的影像，但精神上的收获足以享用终生。但愿更多的朋友能通过这本册子分享到这种感受。
醉在南极
摄影记者是个美差，既可以在工作中赏心悦目，又可以拿着份工资天南地北飞。十几年的摄影记者生涯，跑遍了中国的大江南北，游览了亚洲、美洲、欧洲数十个国家，用数千幅照片通过媒体向广大读者传播着我采访到的人和事。
2012年1月份，我把我生命中的9天放在了南极度过，9天的视觉和心灵上的冲击一下子超过了那十几年记者生涯所有的感受！
从南极回来的一个多月时间里，我没有整理照片，没有撰写文字，我好像一只受了惊吓的兔子，不忍心去揭开刚见到的那一幕。别人问起南极的感受，我竟一时语塞。相信去过南极的人都有种感受，确实无法用语言准确描述在南极的感受。
您今天看到的这些照片，只是有关南极的一些照片，您只能从这些照片中去揣摩南极，而对于一个在南极生活了9天的人来说，我们感受的是一个很大很大的南极独有的气场。这个由南极的天、地、气合而为一形成的独有气场，可以把一个从世俗的人类社会中走出的人瞬间击垮，这里的一切，都是在我们过去的生命历程中所没有“见过”和“想过”的。南极的天空，湛蓝得好像能听到“蓝”的声音，那“声音”很大地从你头上压下来，让人不自觉地仰起脸要迎接那种从来没见过的狂喜。南极的空气纯净得好像能感觉到氧分子和氮分子在强烈碰撞，这些分子欢快地通过鼻子和嘴巴，冲进我们的工业时代浸染过的肺，敲打下一片一片的污垢。尤其当数百上千块透着“南极蓝”光的浮冰在浩瀚无垠的大海上迎面而来的时候，我们第一次感觉到了人在醉美的景色前不是欣喜竟是恐慌！心砰砰乱跳着，竟不知如何是好……
对中国人来说，去南极就是去地球上最远的地方，这本书我们断断续续整理了一年，心灵深处好像有种力量让人左右为难，那么醉人的地方应该就是个梦，梦怎么能用书去表现呢？
多彩乌斯怀亚 南极梦开始的地方
多彩乌斯怀亚南极梦开始的地方地球是圆的，阿根廷是扁的。2012年1月，我们从地球的北半球经过2天2夜的旅程来到了地球的南半球——阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯。我们此行的目的就是南极！
1月13日上午，我们怀着激动的心情乘坐阿根廷航空的包机——空客319飞往南极梦开始的地方——乌斯怀亚。飞机起飞后，从空中俯瞰阿根廷大地，我们感叹，上帝太偏爱阿根廷，成片肥沃的土地一望无际，难怪至今阿根廷农民还保留着每年只耕种一半的土地，让另一半土地休息的奢侈风俗。飞机大约飞行了3个多小时，机翼下出现了高耸的雪山，因雪水冲刷在山上形成的沟壑历历在目，半山腰茂密的森林连接着山顶的白雪和山下的绿草地……突然，一座巨型雪山的陡坡下出现了一座美丽的城市，五颜六色的小楼在山坡上自由散落着，一直延伸至湛蓝的大海边。
在城市和大海相接处，一条跑道静静地匍匐在地，任由朵朵白云缠绕在上空，飞机上有人大喊：“我们来了，地球上最南端的城市！”迷人的乌斯怀亚港，这是地球上距南极最近的港口
彩色乌斯怀亚 地球最南端的城市
乌斯怀亚机场候机楼远看像一座庙，那种具有中国藏族风格的古庙。我们走出充满神秘感的“庙”，迎面就遇上了传说中的乌斯怀亚大风（这里的风速强劲，使得树木东倒西歪、形状怪异，因而形成被称作“醉汉林”的景观，奇妙无比）。晴朗的天空下刮着能掀翻人的大风，我们顽强地在大风中拍照，算是第一次接触不一样的乌斯怀亚。
乌斯怀亚地处西经68°20′、南纬54°47′，在比格尔海峡北岸乌斯怀亚湾畔。始建于1870年，1893年设城。
乌斯怀亚，最早是由英国殖民者根据当地土著居民的名字命名的。在20世纪前半叶的大部分时间里，这里一直是重刑犯的流放地。阿根廷政府在这里建立监狱就是效仿英国在澳大利亚的做法，这是一个偏僻的岛屿，从这里逃脱是不可能的。囚犯在这里花费大量时间伐木并建造了这座城市。城内的乌斯怀亚博物馆是由废弃的监狱改造而成，两层楼的建筑物本身就是历史的遗迹，馆内分成监狱和海事两个展示部，监狱馆依然保存昔日监狱的原貌和设施，展出乌斯怀亚早期的照片和一些重要囚犯的资料。乌斯怀亚博物馆前的大标语写着“这里是世界的尽头，一切从这里开始”，颇能衬托出这个世界最南端城市的气氛。南极的诱惑吸引了世界各地的人云集乌斯怀亚焦急地等待“最后一张船票”机场里到处是船务公司来接机的人
乌斯怀亚是阿根廷一个省级行政区的首府，理论上它的辖区除了火地岛外，还包括阿根廷南极领土和南大西洋几个群岛，总面积居各行政区之首。由于《南极条约》签订后各国对南极领土的要求已被冻结，实际上区政府只管辖属于阿根廷的半个火地岛。其主要经济支柱是电器、木材、捕鱼和旅游业，阿根廷市场上的许多电视机是用进口零件在这里装配的。近年来旅游业发展很快，全市有6家旅行社，旅馆有1200多个床位。
乌斯怀亚是一个别致、美丽的小城，依山面海而建。街道不宽，但十分干净。街边全是在童话里才会出现的那种属于白雪公主的可爱小木屋。屋前屋后的鲜花开得正旺，这里正是南半球生机盎然的夏天，但清冷的空气和白雪皑皑的山峰，又让人恍然提前感受到南极的气息。乌斯怀亚依山傍水，郁郁葱葱的山坡和巍峨洁白的雪山交相辉映，色调不同的各种建筑坐落在波光粼粼的比格尔水道和青山白雪之间，水道对岸智利境内的雪山也历历在目，构成一幅绝美的图画。旖旎的风光吸引着大批慕名而来的游客，给这块本来荒凉的土地注入生机。乌斯怀亚顺比格尔水道沿岸而建，岸边是宽阔的玛依普大道，街道两边既有现代化建筑，也有镀锌铁皮盖顶的简易房屋，还有几十年前的木头房子，多是一两层高，显得朴实、宁静。市区的主要街道是圣马丁大街。这是一条商业大街，两边商店的豪华程度不输于任何大都市。这里卖的主要是进口化妆品、烟酒等，这些物品免税，价格比内地便宜许多。过去许多阿根廷人来火地岛旅游，一个重要目的就是采购。对于喜欢美食的游客来说，来到乌斯怀亚不能不品尝当地特产蜘蛛蟹（SENTOLLA）。蟹肉味美可口，营养丰富，是当地重要的出口产品。
夏季是乌斯怀亚的旅游旺季，大街上到处是来自不同国家的游客，同伴中忽然有人大喊“中国人”！我们循声望去，在茫茫人海中首先出现了一面火红的中国国旗，是一面香烟盒大小嵌在衣服上的中国国旗。在世界的最南端，在一群西方人中我们有幸遇上了4名中国南极科考队员，他们乘坐“雪龙号”南极考察船在此补给才得闲来逛街的。我们赶紧上前和4个小伙子合影留念，那个热情劲真是让外国游客“羡慕、嫉妒、恨”！
那天中午我们在乌斯怀亚唯一的中国餐馆吃阿根廷烧烤，来自上海的老板热情地接待了我们，使我们在异国他乡感到了家的温暖。等船的时光里，在乌斯怀亚街头放松心情
傍上南极 这里的一切都在改变
每年的12月到来年2月是乌斯怀亚的夏季，鲜花在大街上盛开8000年前，有人发现了乌斯怀亚并在此繁衍生息，数千年来，当地人刀耕火种，过着悠闲的不被外人打搅的生活……这些乌斯怀亚人很少远足，不知道雪山的外面是什么样子，更不知道1000公里外的海上有一个冰雪世界，一个是中国面积1.45倍面积的南极洲。
100年前，人类第一次踏上了南极点，从此，冰冷的南极在地球上逐渐“升温”……
乌斯怀亚距布宜诺斯艾利斯3200公里，距南极1000公里，从澳大利亚、新西兰乘船去南极需要一周时间，而由乌斯怀亚起航，两天便可到达南极。乌斯怀亚是到达南极最近的陆上城市，这个天然条件，从某种意义上把属于阿根廷的乌斯怀亚变成了属于南极的乌斯怀亚。
最近几年，随着旅游热潮席卷全球，加上纪录片《帝企鹅日记》的推波助澜，南极越来越成为世人关注的旅游热点。尽管人均十几万人民币的旅费把南极游定位在奢侈品上，但丝毫没有动摇怀有探险热情的游客从世界各地蜂拥而来，以至于世界旅游组织已放出风来，为了保护南极环境，自2013年起每年赴南极游客数量要控制在一万人。市场总是买涨不买跌，这风声使2012年赴南极游客数量大大超过了一万人。游人在扮演海盗留影
自从乌斯怀亚傍上南极，这里的一切都在不断改变……
这里的建筑开始为旅游而建，临街的房子装上落地玻璃，为的是让游客在大街上就可看到以企鹅为代表的各种旅游纪念品。
这里的船务公司和旅行社如雨后春笋般冒了出来，各种船只云集在繁忙的港口，把一批批的游客运到南极或周边海岛，只要能看到企鹅和海豹的地方，都是可以吸引游客的“极点”。
这里的人们开始从木材加工、海洋捕捞等船运行业转行过来，加入到炙手可热的旅游业中，木匠和渔民们手拿船票，在大街上大声兜售……
一个只有几万人本不需要机场的小城市，却建了一个很标准的机场，每天都有定期航班或包机把游客从世界各地运来，游客们在开包检查确认没有携带异地种子后获准放行，激动地扑进乌斯怀亚的怀抱……
严格地讲，乌斯怀亚是一座“挂”在雪山坡上的小城市，城市后方是终年不化的雪山，前方是浩瀚的大海，几条街道一个小时便可逛完。尽管夏季有鲜花点缀乌斯怀亚，但作为一个城市这里还是稍显单调。可没有人在意乌斯怀亚美丽与否，所有来到乌斯怀亚的人，都是“醉翁之意不在酒”，大家都把乌斯怀亚当成旅程中的一个驿站，都为了一个酝酿了很久的火热梦想——南极梦而来。大家很感谢在赴南极途中有这样一个歇息的地方，就像要见梦中情人一样，在见面前需要一个地方抚慰一下激动的心情，梳理一下繁乱的思绪……
大部分游客事先通过旅行社或网络预订了自己的船票，得到了自己的行程，这部分游客一般是中午抵达乌斯怀亚，晚上就可登船启程前往南极……这是一些生活有计划并且可以提前付得起船票钱的游客。一位上海老板经营着乌斯怀亚唯一一家中国餐馆——世界尽头中国餐厅登陆前对所有上岛物品进行除尘，保护南极生态
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