作者：裴保纯
出版社：电子工业出版社
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开车养车实用宝典试读：
内容简介
为了帮助广大读者适应复杂多变的道路交通情况，提高对车辆行驶中各种意外情况的应对能力，做到科学养护车辆、合理使用车辆，了解办理车辆及驾驶人有关手续的规定，我们编写了《开车养车实用宝典》一书，本书主要讲解了不同道路安全对策、不良气候及困难路段安全对策、意外情况灵活应对、懂车养车巧用爱车、车驾手续及时办理等方面的内容。
本书内容新颖，实用性强，文字简练，图文并茂，是车友朋友们开车养车的良师益友，适合不同驾龄的汽车驾驶人阅读。前言FOREWORD
目前，人们对道路交通的需求与日俱增。每年有大量的新手进入汽车驾驶人的行列，每年有大量的新车在办理车辆牌证，然后投入到道路上运行。道路交通流量的增大，让许多道路处于交通饱和状态。道路交通设施在不断完善，交通管理措施时常在升级，市区的许多道路有单行、限行、禁行的规定。以上种种原因的交织，使得道路交通情况复杂多变。要达到安全快捷地驾驶车辆的目的，的确不是一件简单的事情。
驾驶车辆常年在道路上奔波，会遇到许多预想不到的事情，诸如路怒症、交通纠纷及交通暴力、碰瓷抢劫、路面异物、车辆碰撞、车辆突然操控失灵等有可能导致人身伤害和财物损失的情况，如果对这些情况处置得当，就能避免由这些情况导致的损害，或者将这种损害降至最低限度。
要确保车辆使用的可靠性、动力性、经济性、环保性，要延长汽车的使用寿命，就应该懂得一些汽车构造原理方面的知识，掌握一些车辆使用方面的技巧，了解或掌握一些车辆日常养护的知识和技能。
有了车就成为名副其实的车主了，车主是要履行特定义务的，驾驶证、行驶证、车辆检验合格证、交强险凭证、环保标志凭证一样都不能少，这些凭证并非长期有效，接近有效期，要及时办理续用手续。
为了帮助广大读者提高汽车驾驶技能，增强应对与车辆相关的各种意外情况的能力，做到科学养护车辆、合理使用车辆，了解办理车辆及驾驶人有关手续的规定，我们编写了《开车养车实用宝典》一书，本书由五章组成。第1章讲解了不同道路驾驶车辆的安全对策，主要包括城市道路驾驶、高速公路驾驶、山区道路驾驶、夜间驾驶等方面的内容。第2章讲解了不良气候及困难路段的安全对策，主要包括雨天驾驶、涉水驾驶、泥泞路段驾驶、雾天驾驶、炎热气候驾驶、严寒气候驾驶等方面的内容。第3章讲解了车辆行驶中对意外情况的灵活应对，主要包括对交通纠纷、有关车辆的欺诈盗抢、路面异物、车辆碰撞、车辆操纵突然失控、汽车发生火灾等意外情况的处置。第4章以“懂车养车巧用爱车”为题，结合车辆构造原理介绍了有关车辆的使用常识，讲解了选购新车和二手车的注意事项、车辆技术状况的检查、车辆维护保养等方面的内容。第5章根据我国最新发布的道路交通安全法律规范，讲解了驾驶证及车辆牌证的使用、车辆及驾驶人常规手续的办理、交强险及汽车商业保险的办理及理赔等方面的内容。
书中的“经典案例集锦”大多是近年来被媒体关注和热议的实际事例，通过对这些事例的讲解，举案说法，用鲜活的案例讲述了开车的门道，以便增强本书的实用性和趣味性。
本书内容新颖，实用性强，文字简练，图文并茂，是人们开车养车的良师益友，适合不同驾龄的汽车驾驶人阅读。
本书由裴保纯编著，参加本书编写的人员还有靳琪慧、黄佩丽、孟一君、李贺如、何轶飞、胡裴洁、谈航河、周利伟、靳红娟、丁宁、王冬冬、张璐、聂莉、纪宇贵、王秋红、董艺、王春春、何芳芳、赵丹等。由于本书编者水平有限，书中错误和不妥之处在所难免，恳请广大读者批评指正。在本书的编写过程中，参阅了有关的资料和文献，谨向原著作者表示诚挚的谢意！编者第1章不同道路安全对策1.1 城市道路交通有何特点？
1．车辆行驶规范性强
市区道路交通标志、交通标线、交通信号灯、交通分隔设施等较为齐全，许多路口和路段设置有交通监控设施，驾驶人必须谨慎驾驶车辆，稍不留意就会发生交通安全违法行为。
2．路网复杂视线盲区多
城市道路大街小巷纵横交叉，路口较多，两侧绿篱、花栏、行道树、建筑物遮挡视线，行驶的车辆随时可能遇到横向冲突。
3．繁华路段人车拥挤
城市有许多行政区、商业区、居民区、旅游区，布满了机关、学校、商场、餐馆、医院、公园、车站等。行人和车辆频繁出入这些场所，有匆匆忙忙赶路的，有慢慢悠悠闲逛的。不少街道存在着行人、非机动车、机动车混合通行的状况。
4．具有明显的高峰期
城市人口密度大，道路交通流量大，特别是在上、下班时段道路上会出现明显的高峰期，许多路口、路段交通流量处于饱和状态，机动车和非机动车占满了整个路面，交通拥挤，很容易导致道路交通阻塞。重要提示城市道路交通信号多，监控设施多，视线盲区多，行驶和停放的车辆多。1.2 如何选择市区行车路线？
城市道路路网密度大，交叉路口多，交通流量分布不均，尤其是商场、学校、医院、公园所在地过往车辆、行人多，这些路段经常堵车。有些道路是单行路，有些路段禁止掉头，禁止左转弯或右转弯，有些路段停车困难。
市区道路行驶，从甲地到乙地，有多条路线可供选择。在交通平峰时段可选择比较近的路线；在交通高峰时段，有可能会舍近求远，选择相对顺畅的路线。再就是选择交通信号灯少，交通监控设施少的路线。重要提示要做到合理选择行车路线，驾驶人必须要熟悉市区道路的分布情况。1.3 为什么不要尾随公交车过近？
城市道路大型公交车比较多。如图1-1所示，尾随高大的公交车时，由于视线的遮挡，不便观察前方道路情况，前车突然制动很容易发生追尾事故。图1-1 前车紧急制动
如图1-2所示，在通过有交通信号灯的路口时，尾随大型公交车过近，容易误闯禁行标志或误闯红色信号灯。图1-2 误闯交通信号灯1.4 为什么不要尾随出租车和外地车？
如图1-3所示，空驶的出租车、小公交车，往往招手即停，要提防前车突然制动停车。图1-3 出租车招手即停
跟随外地车辆时，要注意外地驾驶人对市区道路不熟，行车中可能会出现忽快忽慢和突然转弯、变更车道、停车问路的情况。1.5 非机动车通行道路有何特点？
城市道路上的非机动车，大多为电动自行车，还有一些是人力自行车。他们的移动速度比机动车慢，比行人快，其中不少非机动车驾驶人交通安全意识淡漠，不注意观察沿路的交通标志和交通标线，闯交通信号灯、与机动车抢行、在车流中穿插绕行的情形时常可见。有些人骑车结伴并行，边骑车边交谈，不注意观察过往车辆和行人，遇到情况突然猛拐。有些骑车人遇到汽车驶来，采取措施不当，还会突然摔倒。
在我国，机动车与非机动车之间发生的交通事故，占有相当的比例。驾驶汽车行经没有隔离设施的路段，或者在通过交叉路口时，要注意观察非机动车的动向，与非机动车保持足够的横向间距。重要提示有限的道路资源，总会出现机动车和非机动车的相遇，要少一份抱怨，多一份理解。1.6 如何分析行人动态？
汽车驾驶人要善于把握行人通行道路的动态，这样才能提前处理交通情况，变被动为主动。道路上行人的动态是多种多样的，一般可按以下几种类型分析和处理。
1．正常的行人
正常的行人看到汽车驶来就会及时避让，靠路边行走。遇到这种情况可按正常行驶速度通过。
2．过于敏感的行人
有些行人看到汽车驶来，惊慌失措，在汽车临近时突然改变行走方向。遇到这种情况要提前降低车速，随时做好停车准备，不可冒然高速通过。
如图1-4所示，有些行人在过马路时与左边的汽车抢行，当发现右边也有来车逼近时，又突然后退避让，这样行人左侧的汽车将会成为肇事车；假如行人没有发现右侧的来车，或者，行人一意孤行，抱着汽车不敢碰撞行人的侥幸心理，继续向前加速猛跑，这样行人右侧的汽车将会成为肇事车。图1-4 行人与双向来车抢行重要提示假如你将要与对面来车会车时，突然有行人急急忙忙地从你的左侧或者右侧横穿马路，无论行人是否已经到达你所驾车辆的正前方，你都应该果断减速，做好避让行人的准备。
3．麻痹大意的行人
有些人认为汽车不敢撞人，看到汽车驶来或者听到汽车的喇叭声不肯避让或不予理睬。遇到这种情况要低速通过，注意避让，不可赌气。
4．沉思中的行人
有些行人低头行走，大脑高度集中在对某件事情的思考上，当发现汽车临近时惊慌失措，左右躲闪。遇到这种情况要与之保持较大的安全距离。
5．儿童和老人
儿童的特点是常在路上追逐玩耍，遇到汽车临近时就突然乱跑，或突然横穿马路。老年人因年龄关系反应迟钝，动作缓慢，避让车辆困难。行车中遇儿童和老年人时，要缓慢通过，并随时准备停车。
6．其他
聋哑人因听觉失灵，对喇叭声无反应。盲人虽然听觉灵敏，但是眼睛看不到，往往不能准确避让车辆。狂风暴雨时，行人秩序混乱，急于躲避风雨而忽视道路上的车辆。雨天撑雨伞或穿雨衣的行人，由于视线、听觉受到影响，不能及时发现车辆，一旦发现往往突然乱跑。重要提示进入汽车驾驶室开车就成为交通参与者中的强者，出了汽车驾驶室步行就成为交通参与者中的弱者。此一时为强者，彼一时为弱者。成为弱者时要注意避开强者，成为强者时要有“以人为本，关爱生命”之心。1.7 处理道路情况要注意哪些事项？
1．要有预见性
道路上瞬息变化的各种复杂情况，既是突然的，又是必然的。驾驶人必须透过现象，抓住本质，预测情况的变化和发展，及时采取预见性的措施，掌握安全行车的主动权，提前处理情况，防患于未然。
2．要有针对性
处理道路交通情况不要一种模式、一个方法，必须针对不同的对象和不同的情况，采取不同的措施。
3．要注意连续性
行车中出现的情况往往是连续不断的，前一种情况处理了，后一种情况又会出现，若稍有松懈，很可能错过正确处理情况的时机，造成行车事故。因此，要不断地发现和判断新情况，及时采取相应的处理措施。
4．要注意灵活性
行车中要看远顾近，在视野范围内，既要注意重点目标，又要兼顾一般情况。要不断提高对转向盘、制动踏板、加速踏板的综合运用能力。1.8 如何认识快与慢的关系？
十次肇事九次快，为了抢时间，不顾道路交通情况，盲目开快车，结果发生交通事故耽误了更多的时间，反而由快变慢。
快与慢是辩证的关系。要根据当时的实际道路交通情况及时调节车速，在道路宽阔、空闲、视线良好的情况下，应该适当提高车速。正常情况下在高速公路行驶，低速行驶反而会影响行车安全。在复杂路段、危险路段，必须降低车速才能确保安全。重要提示快要以安全为前提，在确保安全的原则下求迅速，做到该快则快，该慢则慢，该停则果断地停。1.9 如何认识得与失的关系？
平时对车辆勤检查、勤保养，看起来是花费了一些时间和精力，但是换来了行车中的顺利，在行车中遇到成队车辆的交会或超车，少数的一方能主动及时地靠边停让，让多数车能顺利通过，其中也包含着得与失的道理。两车在狭窄的道路交会受阻，如果双方僵持，都无法通过；如果一方主动退让，让对方顺利通过，看起来是方便了对方，实际上也方便了自己。1.10 如何认识有理与无理的关系？
有理与无理在许多情况下是相互转化的，遇到驾驶作风恶劣的驾驶人强行超车、抢道行驶或夜间会车不关闭远光灯的无礼行为，自己也赌气不让对方，结果发生了碰撞事故，表面上看责任属于对方，自己有理，但能避免的事故没有采取让行措施，从大道理上来看又是无理的。因此，驾驶人要提倡“礼让三先”（先让、先慢、先停）、“宁停三分，不抢一秒”的文明礼让风尚，绝不可因对方无礼而开赌气车。1.11 如何认识突然与必然的关系？
车辆在行驶中，许多交通情况是突然出现的，尤其是在精力不集中或盲目高速行驶的时候，更会感到道路交通情况的变化突然。
不少驾驶人发生交通事故的瞬间，来不及反应，措手不及。实际上这种“突然”多数是驾驶人精力分散，放松了对路面情况的观察分析，或者是缺乏对道路动态情况的预见能力，或者是争道抢行而带来的必然结果。因此，可以说许多“突然”情况的发生，都是驾驶人主观错误与客观条件相结合的必然结果，它既是突然的，又是必然的。重要提示在驾驶车辆时，要精力集中，随时注意观察道路交通情况的变化，分析车辆、行人动态，提前处理道路交通情况，做到有备无患。1.12 如何认识有利条件与不利条件的关系？
有些交通事故，往往不是发生在繁华或复杂路段，而是发生在车辆、行人较少或宽阔的路段。这是因为在危险路段，驾驶人思想集中，警惕性高，认真而谨慎地驾驶车辆，可以变不利条件为有利条件；在有利的条件下，人少车少路宽，容易使人产生麻痹思想，导致观察上的疏忽和操作上的迟钝，从而发生事故。重要提示在不利条件下行车必须注意安全，在有利条件下也不可放松对意外情况的警惕。1.13 有交通标线的地点辅路车与主路车哪一方让行？
随着城市规模的扩大，市区道路逐渐向四周延伸，为了适应大流量交通，有些新建道路不仅车道多，而且还有主路和辅路之分，在主路与辅路的交织部位，主路车与辅路车应该哪一方先行？哪一方让行呢？
有些汽车驾驶人认为，当然是辅路车应该让主路车先行。
事实果真是这样吗？其实并非一概如此，以下仅举几例。
1．辅路车让主路车先行
如图1-5所示，在辅路车流量小，主路车流量特别大的路段，要优先考虑主路车流，遇到主路车驶入辅路时，辅路车应当减速让行。如果在这一部位辅路车与主路车发生碰撞事故，由应当减速让行的辅路车一方承担交通事故责任。图1-5 辅路车让主路车先行
2．辅路车与主路车各行其道
如图1-6所示，在主路驶向辅路的车流特别大、而且持续时间长的路段，不仅要考虑主路的畅通，还要考虑到两股车流交织的安全问题。因此，属于这种情况的路段，往往事先将辅路的两条车道合并为一条，专门为主路而来的车流腾出一条车道，在辅路与主路车交织的部位用实线隔开，两股车流各行其道，不存在谁先行谁后行的问题。图1-6 辅路车与主路车各行其道
3．辅路车与主路车依次交替通行
如图1-7所示，辅路和主路车流量都很大的路段，往往采取依次交替通行的方法实现两股车流的合流交织，在这样的地点车辆要相互礼让，不可抢行。图1-7 辅路与主路依次交替通行重要提示在辅路车与主路车交会的地点，要注意观察交通标志和交通标线。1.14 无交通标线的地点辅路车与主路车哪一方让行？
在没有施划道路交通标线的地点，主路车与辅路车先行权的划分，本着直行车辆优先、主路车辆优先的原则，具体情况还要具体对待。
如图1-8所示，由辅路驶入主路的机动车，应当让在主路上行驶的机动车优先通行先行。图1-8 进主路的车让主路上的车
如图1-9所示，驶入主路的机动车应当让驶出主路的机动车优先通行先行。图1-9 进主路的车让出主路的车
如图1-10所示，由主路驶入辅路的机动车属于变更车道，应当让辅路上正常行驶的机动车优先通行。图1-10 进辅路的车让辅路的车1.15 可以超越路边的校车吗？
校车在上下学生时，会开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志，停在道路的右侧。此时，后方驶来的车辆可以超越路边上下学生的校车吗？
2016年4月1日开始施行的公安部第139号令规定，驾驶机动车不按照规定避让校车的，一次记6分。
什么是“按照规定避让校车”？国务院2012年4月发布的《校车安全管理条例》第三十三条对此有明确规定。
如图1-11所示，校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。图1-11 同方向只有一条机动车道
如图1-12所示，校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。图1-12 避让校车重要提示校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。遇到停在路边上下学生的校车，一定要确保过往学生的安全。1.16 新手可以在高速公路驾驶车辆吗？
新手是可以在高速公路上驾驶车辆的，但是要有熟练的车手陪同。
获取驾驶证不足一年的新手，驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同，见表1-1。表1-1 新手陪驾实习驾驶人准驾车型陪同驾驶人准驾车型A1A1A2A2A3A1、A3B1A1、A2、B1B2A1、A2、B2C1A1、A2、A3、B1、B2、C1C2A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2C5A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C5重要提示新手虽然经过汽车驾驶培训学校的训练，但是在训练期间大多是低速运行，即使是实际道路驾驶训练，车速也达不到高速公路的最低限速。由于新手驾驶技术还不够熟练，缺少驾驶经验，遇到紧急情况反应迟缓、采取措施不当，容易出现操作失误等情况。为了防止新手在高速公路驾驶车辆发生交通事故，新手上高速公路行驶，应该按照规定，由技术熟练的驾驶人陪同。1.17 高速公路有哪些交通特点？
高速公路的安全驾驶对策与高速公路的特点有关，高速公路与普通道路相比有许多不同之处。
1．道路建设标准高
高速公路的路幅宽，路面平整无急弯，中间设有分隔带，每个方向至少有两条车道。采用立体交叉，高速公路没有平面交叉路口，车辆行驶只能通过专门的进出口才能进出。
2．交通设施配套齐全
高速公路上交通设施齐全，标志设置醒目（夜间能反光或发光），设有先进的交通安全设施和服务设施。例如，向行驶车辆提供天气预报，可适时变换的电子限速板和警告标志，供驾驶人和乘客使用的停车、休息、就餐、住宿、加油和维修的综合服务区等。
3．封闭式交通
高速公路一般都是封闭式的，路的两侧设有路栏。这种封闭式的道路，使得纵向和横向干扰减少到了最低限度。
4．行车速度高
我国《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定，车辆在高速公路行驶，最低车速不得低于60km/h。重要提示与普通公路相比，高速公路是全封闭、全立交的车辆快速通道。高速公路交通流量大，车辆行驶速度高，平均车速可达100km/h以上。高速公路不仅限制最高时速，而且限制最低时速。高速公路一旦发生交通意外或者交通事故，其损害后果更为严重。1.18 驶入高速公路之前要进行哪些准备？
高速公路属于全封闭、全立交的快速通道，进入高速公路行驶的车辆中途不允许停车，不允许拦截过往车辆求援。因此，在进入高速公路之前，要进行一些准备工作。
1）检查燃油、机油、冷却液是否足量。
2）重点检查灯光、制动、转向、轮胎等是否完好。
3）注意检查车辆的装载情况，告知乘客安全注意事项，查看货物捆绑是否牢靠，车厢挂钩或厢式车辆车门是否锁牢。
4）制订一个简单的行车计划，包括进出路口的位置、行驶路线、行车时间和途中休息、进餐、加油等内容。重要提示要有所准备，不要匆匆忙忙地驶入高速公路。1.19 为什么在高速公路行驶要系上安全带？
汽车在高速公路行驶，虽然没有非机动车、行人的干扰，但是，高速公路交通流量大，车辆行驶速度高，发生交通事故的后果严重。
汽车在行驶的状态下，车体和人体具有较大的惯性，因此，在剧烈的汽车碰撞过程中，造成车辆和人体伤害的情形，可分为一次碰撞、二次碰撞和三次碰撞。
第一次碰撞是汽车与障碍物直接接触的冲击碰撞，这种碰撞导致车体损坏变形。
第二次碰撞是人体外部与汽车内部之间的冲击碰撞，这种碰撞会导致人体的皮肤、肌肉、韧带损伤以及肋骨、腿骨等处的骨折。
第三次碰撞是人体内脏与突然停下来的人体外部组织结构之间的冲击碰撞，这种碰撞使心脏等器官撞击胸腔内壁，大脑冲撞颅骨内壁。第三次碰撞更有可能对人体造成致命的伤害。
安全带和安全气囊可以有效地减缓第二次碰撞和第三次碰撞对人体造成的伤害。
如图1-13所示，在汽车紧急制动、剧烈撞击、车身倾覆时，安全带可以把驾驶人束缚在汽车座椅上，以避免在发生交通事故时，驾驶人在车内翻滚或受到撞击。图1-13 安全带与安全气囊双保险
如图1-14所示，安全带有二点式安全带、斜式安全带、三点式安全带和全背式安全带等类型。二点式安全带主要应用在后排座椅上；全背式安全带通常用于赛车或高级轿车上，最常用的是三点式安全带，个别老式车辆配备了斜式安全带。图1-14 安全带的类型
道路交通安全法明确规定，机动车行驶时，驾驶人应当佩戴安全带。不仅要养成开车系安全带的良好习惯，而且还要正确地使用汽车安全带。
如图1-15所示，佩戴安全带时，将插板插入插座的插孔内即可。图1-15 插板插入插座
如图1-16所示，解除安全带时，用拇指按下插座上端的按钮，插板便会从插座中脱出。图1-16 解除安全带
如图1-17所示，考虑到人体的身高不同，安全带的高度是可以调整的。图1-17 高度调整
通过高度的调整，应该使安全带位于肩与颈根之间，并经过胸部的适当位置，如图1-18所示。图1-18 正确位置
如图1-19所示，如果安全带高度调整不当，或者佩戴方法不正确，让安全带位于胸前腹部和肋骨的位置，在发生紧急情况时，安全带就不能很好地对人体起到保护作用。图1-19 错误位置重要提示驾驶人不仅应该养成开车使用安全带的良好习惯，还应该及时提示随车乘坐人员系好安全带，特别是在前排乘员位置、后排座中间位置就坐的人员，当车辆在高速公路、环城快速公路上行驶时，使用安全带是非常必要的。
汽车驾驶人不仅要确保自身的安全，而且还要确保车内乘员乘车的安全。
车辆在高速公路行驶，驾驶人要检查车门是否关闭到位，提示车内乘员系好安全带，告诉车内乘员不可在车内随意走动，不可在车厢内站立，尽量不要打开车窗，不可将身体任何部位伸出车外，不可往车外抛撒物品。重要提示确保车内乘员的乘车安全是汽车驾驶人不可推卸的责任。1.20 哪些交通主体不准进入高速公路？
高速公路属于快速交通，通行速度低的交通主体是不允许进入高速公路的。
根据道路交通安全法的有关规定，除了行人、非机动车不准进入高速公路之外，并不是所有的机动车都能够进入高速公路行驶。如图1-20所示，例如，拖拉机、轮式专用机械、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高车速低于70km/h的机动车，不得进入高速公路。图1-20 不准进入高速公路的车辆重要提示由于高速公路车辆行驶速度高，很容易出现连环追尾的恶性交通事故。高速行驶的车辆撞击能量大，在车辆刮蹭的过程中，容易出现掉头甩尾的现象，甚至出现车辆横向倾覆的后果。1.21 通过高速公路收费站要注意哪些事项？
如图1-21所示，高速公路收费站广场施划有若干减速标线，车辆通过收费站广场时要平稳减速。图1-21 收费站广场减速标线
如图1-22所示，车辆在进入收费站之前，要注意观察通道上方的交通信号灯和交通信息告示板，以免误闯信号灯，或者因不了解高速公路的临时规定而发生交通安全违法行为。图1-22 注意信号灯和告示板重要提示车辆到达高速公路收费站之前要提前减速，以免发生车辆追尾事故。1.22 如何安全驶入高速公路行车道？
如图1-23所示，车辆通过收费站之后，便进入加速车道。进入加速车道之后，应开启左转向灯，迅速将车速提高到60km/h以上，并注意观察左侧的行车道有无来车。在不妨碍行车道内车辆正常行驶的情况下，平滑地驶入行车道。图1-23 驶入行车道
不准未经提速就进入行车道，不准跨越加速车道与行车道之间的实线直接进入行车道。重要提示行车道内正常行驶的车辆车速较高，车辆由加速车道进入行车道时，存在合流交织点，在这一部位，准备进入行车道的车辆要让已在行车道行驶的车辆优先通行，这是防止高速公路交通事故的第一道关卡。1.23 高速公路对不同车辆是如何限速的？
高速公路最高时速的限制，对于不同类型的机动车来讲，是有所区别的，见表1-2。表1-2 不同类型车辆最高时速限制车辆类型最高时速小型载客汽车120km/h100km/h其他机动车摩托车80km/h
高速公路对车辆行驶的最高时速和最低时速都有严格地限制。车辆在高速公路上行驶，正常情况下，最高车速不得超过120km/h，最低车速不得低于60km/h。重要提示高速公路行驶，车速高于120km/h，或者低于60km/h，都属于交通安全违法行为。1.24 高速公路对不同车道是如何限速的？
高速公路对车速的限制包括两个方面，一是对不同车种的时速限制，二是对不同车道的时速限制。
高速公路的车道分布及不同车道限速如图1-24所示。图1-24 高速公路车道分布
高速公路同方向的每条行车道最低限速是有所区别的。高速公路上比较常见的交通安全违法，一是小轿车超速行驶，二是大客车或大货车长时间占用高速车道。以大客车为例，在高速公路的最高车速不得超过100 km/h，在同方向有3条以上行车道的高速公路，最左侧的行车道最低时速不得低于110 km/h，显然，大客车或大货车是不准驶入最左侧的行车道的，如图1-25所示。图1-25 选择相应的行车道重要提示驾驶机动车在高速公路行驶，要根据车辆类型、当时的行驶速度，来选择相应的行车道。1.25 如何在高速公路确认跟车距离？
如图1-26所示，为了便于驾驶人准确目测跟车距离，在高速公路的入口路段设有确认跟车距离的交通标志和交通标线，驾驶人可利用这些标志、标线来验证与前车的跟车距离。图1-26 确认跟车距离重要提示高速公路车辆行驶的速度高，必须与前车保持足够的间距，才能防止追尾事故的发生。1.26 高速公路应保持多大的跟车距离？
车辆在高速公路行驶，当车速超过100 km/h时，应该与前车保持100m以上的跟车距离，当车速低于100km/h时，与前车的跟车距离可以适当缩短，但最小间距不得少于50m。1.27 正常行驶能驶入应急车道吗？
如图1-27所示，高速公路最右侧的车道为应急车道。应急车道是为车辆在高速公路发生故障需要临时停车，或者当交通堵塞时为执行紧急任务的车辆专门设置的车道，不属于以上情况的车辆不得驶入应急车道。图1-27 高速公路应急车道
高速公路以及城市快速公路，车速高，交通流量大，一旦发生连
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