作者：嵇汝广
出版社：大连出版社
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记忆·大连老街(品读大连·第一季)试读：
我爱大连
大连出版社将要编辑出版“品读大连”系列丛书，我非常赞成。作为一个土生土长的大连人和曾经参与过这个城市建设与发展的领导人之一，我对大连总是有一种偏爱，总是觉得这个城市所蕴涵的文化值得我们去认真挖掘。这套丛书动员十几位作者，分十几个专题对大连的文化现象进行挖掘和梳理，我认为这项工作十分有价值。
大连是一座充满活力、现代感非常强、文化不断创新的城市，也是一座有着特殊历史和个性的城市。因此，如何在新的时期找出大连的文化定位，挖掘大连的文化内涵，突出大连的城市性格，使城市的根和魂能不断通过文化来体现，并最终提炼出大连的城市精神，既是城市的管理者、建设者所要关注的，也是所有文化工作者义不容辞的责任。另一方面，随着经济的飞速发展，中国的城市化进程不断加快，在这个过程中，我们也面临着“千城一面”的特色危机，很多城市面貌趋同，城市个性模糊。实际上，城市发展不仅仅是GDP的单纯增长，文化内涵的建设与发展也是一个重要方面，文化竞争力将决定城市未来的竞争力。
因此，我觉得此次大连市委宣传部和大连出版社共同策划出版“品读大连”系列丛书，可谓正当其时。从多层面多角度挖掘、整理、总结、诠释大连的风物人情、文化脉络、人文价值，并以图书的形式把这些宝贵的非物质财富积累、沉淀下来，无论是对于大连这座年轻却饱经沧桑的城市来说，还是对于600万大连市民乃至我们的子孙后代来说，都是一件功在当代、利在千秋的好事情。当然，在宣传城市、促进交流、满足各界人士阅读需求、提升市民文化素养、锻造城市品牌力等方面，也都具有重要意义。作为一个大连人，我对这套丛书充满期待。
与中国其他城市相比，大连建市时间较短，很多人以此认为她没有文化，甚至使用了“文化沙漠”这样的词汇来定义她，很多大连人往往也是一提到“文化底蕴”就没了自信。实际上，大连有自己独特的历史文化积淀，她缺的不是文化，而是发现的眼睛、挖掘的意识、提炼的行动。这正是我们应该做并且正在做的。
最后，我想借用一句大连的流行语来表达我的心情：
我爱大连，从未离开。
这句话揭示了每一个热爱故乡的大连人内心深藏的情感。作为其中的一员，我愿怀着赤诚之心为她作出自己绵薄的贡献。中共辽宁省委副书记城市起点 团结街
看看新大连，已很难找到老街，甚至是老房子。没有老街老房子，总觉得城市少了一些什么，就像家里少了老人。
世界上许多城都有河，大连也不例外，古时青泥洼一带最有名的一条河就是青泥洼河。青泥洼河位于西青泥洼村，流经今天的劳动公园荷花池。河水带着泥沙流向大海，所以近岸滩涂及河口潮湿泥泞，呈乌色，因此民间称之为“青泥洼”。
后来这里几经变迁而成为臭水沟，又因为城市发展的需要改为暗渠。今天大连地区流传的“青泥洼桥”称谓就暗藏着青泥洼河的历史信息。青泥洼桥也不见桥，桥和河都随着城市的发展掩于地面之下。
早在鸦片战争时期，英国人就侵入到大连，他们走访当地居民，知晓明朝末年的时候民间就有“大连湾”的称谓。我国最早关于大连湾的文字记载，见于1879年10月28日李鸿章向光绪帝上的奏折。
沙俄财政大臣维特在其回忆录中有这样的描述，在大连湾地区欲建新港时，出现了一个问题：这个港该叫什么名字呢？有人建议，以尼古拉二世的名字命名为“圣尼古拉耶夫斯克”，也有人建议称之为“光荣港”或者“曙光港”，还有人说应该叫做“阿列克谢耶夫斯克”，以此来纪念海军上将阿列克谢·亚历山德罗维奇亲王，因为是他的下属杜巴索夫指挥一支小舰队占领了这里。维特认为，新港不应该取太尊贵的名字，且前途未卜，应该取一个平凡的名字。
岁月留痕（陈士斌/作）
据史料记载，西汉时，大连隶属沓氏县（治在金州）。东汉末年，大连又被称做“三山”【1】。唐初大连湾周边被称为“三山浦”，唐中期改称“青泥浦”，属安东都护府积利州治辖。明嘉靖五年（1526年）中国古地图上，在今大连市区位置标有“青泥”字样，属金州卫治辖。清朝前期，大连地区属金州巡检司辖，此时的大连地区已经被称做“青泥洼”了。清代的“青泥洼”泛指东青泥洼村、西青泥洼村及黑嘴子等村落。
世界上许多城都有河，大连也不例外，古时青泥洼一带最有名的一条河就是青泥洼河。青泥洼河位于西青泥洼村，流经今天的劳动公园荷花池。河水带着泥沙流向大海，所以近岸滩涂及河口潮湿泥泞，呈乌色，因此民间称之为“青泥洼”。【1】指大连湾外的三山岛。
因为这个港口距离俄国实在太远了，维特认为就叫大连，因为俄文中的“远方（Дальний）”与大连湾中的“大连”谐音，而且又比较符合实际，不像“符拉迪沃斯托克（意思是‘控制东方’，原是中国海参崴）”那样赤裸裸。按照这个记录，“达里尼”其实就是“大连”中文发音与俄文发音的巧合。
1899年8月11日，沙皇尼古拉二世发布关于建立自由港“Дальний”（“大连”的音译）的敕令，将“青泥洼”改称“达里尼”，开始建设达里尼港和达里尼市。说到这儿，必须要提及前事。1895年日本逼迫中国签订城下之盟，割占辽东半岛。因为这侵犯了沙俄的势力范围，沙俄便联合德国、法国共同干涉，逼迫日本将辽东半岛归还给中国。
被迫归还辽东半岛后，日本并不甘心，便利用甲午战争中获得的巨额赔款积蓄发展。1904年，日本发动突然袭击进攻旅顺口，挑起日俄战争。当时日本的作战方法几乎与甲午战争一样，也是偷偷地登陆，先攻占金州，1904年5月30日，日本人兵不血刃地占领了达里尼。
1905年1月27日，负责大连行政和安全事务的日本辽东守备军司令部传达命令：“自明治三十八年（1905年）二月十一日起，‘青泥洼’改称‘大连’。”此令的“青泥洼”处，标有日文“ダルニー”字样。“ダルニー”是俄文“Дальний”的音译。
达里尼开埠街（陈士斌/作）
今日团结街（摄于2010年12月22日）
北平城、上海滩、天津卫，这些是老北京、老上海、老天津的称谓；印象里，老大连人一般称呼老大连为“大连街”。
看看新大连，已很难找到老街，甚至是老房子。没有老街老房子，总觉得城市少了一些什么，就像家里少了老人。老人是家中宝，老房子、老街也是宝。只要你不忽略它的沉寂，不嫌弃它的老，即便是老树也可以发新芽的。应该让我们现在的老人、年轻人依旧能够在新老街的荫蔽下慢慢吮吸文化历史的给养，慢慢体验大连固有的独特文化魅力，慢慢感受老大连所带给新大连的新气象。历史不是包袱，只要用心挖掘，你就能发现它的价值。
大连最早的一条街是哪里，谁能说清楚？确切地说，大连很多路都是在1899年开始建造的，包括今称人民路、中山路、解放路、团结街的这些老路老街，都与城市同龄。要走读城市的老街，似乎应与阅读城市的历史同步。
俄国侵占时期的技师大街
每一个城市都有自己的起点。1901年俄国人所作“达里尼港规划图”上有清楚的标示，大连第一条街名字叫做“工程师大街”，也称“技师大街”。这就是现在的团结街，也被叫做“俄罗斯风情一条街”。现在大连把每年9月19日作为城市的生日，似乎是源于中国人对“九”的偏爱——三六九，九为大。按照正史记述，达里尼港（今大连港）和达里尼市（今大连市）是从1899年9月28日开始建设的。
最初，俄国人把大连的街道分为广场、大街、林荫街、街和巷五种。一般街道宽为85英尺（25.91米），而且道路两旁要种植树木，因为刺槐花香浓郁，成活率极高，所以当时大连的道边树多是刺槐。据载，这些刺槐订购于俄国南部，1902年年末，俄国人还在大连地区建立了达里尼市苗圃，苗圃里植有近4.5万棵刺槐。
技师大街作为大连的第一条街，也算是样板路，所以俄国人极为重视。规划中的达里尼是一个花园城市，因为这里与气候恶劣的俄国相比，实在是人间的天堂。
团结街老地图,图中儿玉町即现在的团结街
技师大街见证了这座城市的开始。街道尽头那座带有文艺复兴建筑风格的老楼就是俄国侵占时期达里尼市政厅旧址，也是老街上最早的建筑。
达里尼市政厅的沧桑历程
达里尼市政厅始建于1900年，1902年5月30日正式使用。这座洋楼造型十分庄重，整体呈“U”字形对称，巴洛克式的装饰与雕刻尽现细节的考究。在它建成以前，达里尼只有一个警察署，警察署署长代行行政职能，署长的名字叫做埃布盖尼·米尼绍夫，原是负责征购青泥洼土地的土地测量师。因为城市发展迅速，一个警察署已经无法支撑城市的运转。1902年5月29日，尼古拉二世颁布敕令，达里尼市实施财政部直辖特别市制，并任命达里尼港及城市规划建设总工程师萨哈罗夫任达里尼市市长。
萨哈罗夫是俄国著名的建港专家，曾任俄东省铁路公司建筑技师。1898年冬，萨哈罗夫正在海参崴负责海港建设，沙皇把他调回圣彼得堡，授权让他来编制达里尼港的筑港计划。1899年春，萨哈罗夫来到青泥洼，开始经营与管理这个新城市。沙俄政府很快通过了他和俄国财政部土木工程师、中东铁路公司副董事长盖尔贝茨制定的达里尼市港口和城市设计方案。按照萨哈罗夫的设计，达里尼港以俄国黑海“敖萨德港”为蓝本，城市建设则以当时世界上最好的城市法国巴黎为蓝本。达里尼市街区由行政市街、欧罗巴市街、中国市街三部分组成，行政市街犹如一座古堡，通过一座木桥连接着其他两个街区。
1904年5月28日被俄军焚毁的达里尼市政厅
日本侵占时期的达里尼市政厅旧址
今日之达里尼市政厅旧址（摄于2010年10月25日）
对萨哈罗夫的工作成效，沙皇尼古拉二世表示满意，立即下达建设达里尼自由港的敕令。萨哈罗夫受命担任沙俄在达里尼设立的建筑事务所所长及总工程师职务。到1903年时，达里尼已经初现一个现代化城市的风貌，先后建有市长官邸、市政厅、东省铁路公司轮船部、达里尼旅馆、莫斯科旅馆、三座商店、工会堂，还有一个工人俱乐部。眼看着梦想就要实现，1904年2月，日俄战争却突然爆发。当时的俄国人根本没把日本人放在眼里，即便在日军偷袭旅顺口之前的几小时，俄国太平洋舰队参谋长维特格夫特还在说：“战争打不起来。”
日本闪电般的突袭，让俄国人立即神经紧张起来，萨哈罗夫当即在行政官吏中组织了义勇队，配备枪支进行操练，准备保卫这个由他亲自打造的城市。金州南山战役后，俄军前沿阵地失守，消息传来后，达里尼人心惶惶，如惊弓之鸟。5月26日深夜，萨哈罗夫突然接到俄旅顺要塞司令部急电，命他于5月27日天亮之前，务必将达里尼市的俄国居民撤到旅顺。接到命令后，萨哈罗夫极不情愿地下令将达里尼港内的重要设备炸毁，并准备随时烧毁达里尼市政厅。
东清旧梦（陈士斌/作）
5月28日，日军占领达里尼港，俄国人自知达里尼守不住了，就开始放火烧毁行政市街。虽历经大火，行政市街还是没有被彻底损毁。
1906年，达里尼市政厅经过简单修复成为日本关东州民政署办公地。关东州民政署是一个过渡行政机构，从1905年6月25日开始，结束于1906年9月1日。第二年，这里移交给“满铁”（南满洲铁道株式会社），成为其总社，踌躇满志的“满铁”成为这里的主人。出生在大连并在大连度过青年时代的日本著名文学家清冈卓行，曾写下《萨哈罗夫的幻想》一书来记录这段历史。通过文字的描述，我们在想象中大致可以还原这里曾经的模样。
日本侵占时期的团结街全貌
1908年，此处被改为满铁大连医院外科病房。1925年3月，日本人又将这里改为满蒙物资参考馆。1926年，满蒙物资参考馆改名为满蒙资源馆。
著名爱国实业家卢作孚曾来这里考察过。卢作孚是重庆人，民生轮船公司（今民生集团前身）的创办者。他在《东北游记》中记述，其东北之行第一站便是大连。考察途中，卢作孚于1930年6月20日致四川省省长刘湘的信中曾经具体谈到了他出川到东北的目的，他说：“孚以访周孝怀先生于大连，藉便往奉天一行观日本人在南满之所经营。”6月25日下午，卢作孚在青岛考察之后乘船离开，第二天抵达大连。６月27日、28日卢作孚一行在大连参观。他们不仅参观了满铁大连埠头事务所，而且还特地来到儿玉町（今团结街）参观满蒙资源馆及其附近的工业博物馆（在烟台街）。
1931年年末，满蒙资源馆更名为“满洲资源馆”。解放后划归中长铁路大连分局，改称“东北地质博物馆”，1950年改名为“东北资源馆”。同年，这座老楼被大连市人民政府正式接管。1959年，在庆祝抗战胜利14周年纪念日这天，正式定名为“大连自然博物馆”，并邀请当时担任中科院院长的郭沫若亲笔题写馆名。大连自然博物馆珍藏着许多世界珍贵标本，如目前亚洲最大的黑露脊鲸外形标本，还有我国目前唯一的长须鲸外形标本等。
俄罗斯风情街溯源
1998年，大连自然博物馆迁到了黑石礁。1999年，市政府投资1.7亿，以达里尼市政厅旧址为中心，对周边进行修缮和重建，并把这里命名为“俄罗斯风情街”。达里尼市政厅旁侧“金凯宾馆”原是居民楼，因为打造风情街而被推倒重建，现在看来，重建的楼似乎高了些，破坏了原来的历史风貌所特有的气质。老街现在的名字叫团结街，不过多数人还是习惯把这里称做“俄罗斯风情街”或者“胜利桥北”。
当年日本侵占大连后，俄称之技师大街遂改称“露西亚町”。1907年11月改称儿玉町及山城町、乃木町、滨町。1904年5月30日，日本第三军占领大连地区后，按照日本人的政治需要和文化习俗，立即更换沙俄统治时期街区的名字。从军长乃木希典大将开始往下排列，依次把中将、少将等人的姓氏冠于町街名。由于街区数多于将军数，为了凑满数，往下就以大佐、中佐等校官的姓氏排列，甚至出现了“藤井少佐横町”、“川崎大尉横町”之类的街名。
11月，乃木希典率第三军开往旅顺作战后，遂将大连的军政事务转交给辽东守备军。辽东守备军发现大连市街的町街名全部都是第三军将校的姓氏，竟然连辽东守备军司令官西宽二郎大将的姓氏町街名都没有，因此，辽东守备军参谋长神尾光臣少将任命川上俊彦、山田少佐等人组成委员会，专门研究能经久使用及不再变动的町街名。
街道首先是以日本皇族、贵族、将领、政客的姓氏命名，其次是以日俄战争中有卓越表现的海军军舰的舰名来命名，特别是为了让将来出生在大连的日本国民勿忘日本母国，遂按日本的“都、府、县”的名字来命名。所谓的日本町不仅仅是一条街名，它是一个包括街道的块状区域，据传源于我国古时流传到日本的井田制。
儿玉町顾名思义源于儿玉源太郎。甲午战争时期，儿玉源太郎担任陆军次官，后晋升为陆军中将。1898年，台湾总督乃木希典卸任，儿玉源太郎受命接任。日俄战争中儿玉源太郎晋升为大将，并调任满洲军总参谋长。在203高地争夺战中，他代替乃木希典大将为战场总指挥。也正因为这些履历，儿玉源太郎才有资格在当时大连最漂亮的街道上留下姓氏。
俄国人当时修建这条街道是用了些心思的。翻开流传下来的老照片、明信片，便会发现为什么当时日本著名文豪夏目漱石会如此惊叹：“当我们一行人到达下榻的日本桥(即胜利桥)大和旅馆时，远远看见那些由露西亚人（指俄国人）设计建造的三角屋顶的各式洋楼，不禁感叹日本桥虽名为日本桥，实为西洋风景之所在。曾在内地听参战兵士说，攻占达里尼时，对露国(沙皇俄国)经营的达里尼街区很是惊叹，其面貌连东京最繁华的银座也无法比拟。”南满洲铁道株式会社的影响
达里尼市政厅旧址附近还有一座红色基调的老建筑，它是原俄东清铁路南满洲支路技师长官邸，建于1900年。日俄战争后，这里住过一个与大连有着很深渊源的人物，他就是“满铁”第一任总裁后藤新平。从他开始此处成为历任满铁总裁的官邸，因此又被称做“后藤新平官邸”或“满铁总裁官邸”。
后藤新平原是个医术高超的医生，同时比较精通官场世故，正因如此，他很快就成为日本内务省卫生局局长。甲午战争中他深得儿玉源太郎宠信，被推荐做台湾民政长官，代行台湾总督职责。
日俄战争后期，后藤新平追随儿玉源太郎来到中国，并将精心写下的《满洲经营梗概》呈交儿玉源太郎。儿玉源太郎看过以后，甚为赏识，极力向日本政府推荐他为满铁总裁。筹建“满铁”初期，日本政府规定其受关东都督府监督，对此，后藤新平强烈反对，并提出由满铁总裁兼任关东都督府顾问，甚至还要求日本政府任命满铁副总裁为关东都督府民政长官。因为日本政府也偏重于经营大连，当时满铁本社设在大连，而关东都督府设于旅顺，所以默认了后藤新平的要求，并确立了“大连中心主义”的政策。
后藤新平任职期间亲自参与城市规划，经他建议，在当时还是市郊的沙河口建立了满铁沙河口铁道工厂（今大连机车车辆有限公司）。日本人还在那里建设了一个污水处理厂，据考证那是亚洲第二个污水处理厂，也是1945年以前东北地区唯一的污水处理厂。
1908年1月，后藤新平命工程师内田富吉编制《大连港计划案》，该规划方案与俄占时期的500万吨大港规划方案大致相当。根据这一方案，1908年3月开始大规模扩建大连港，推进“大连中心主义”。同时，他又推出“举王道之旗，行霸道之术”的殖民政策。这年7月14日，后藤新平卸任回国，但他仍将“满铁”控制权牢牢地掌握在手里，重大决策仍然由他来定夺，这种状况一直持续到1913年12月。
接替后藤新平做满铁总裁的是他的嫡系中村是公。后藤新平一走，他便成了满铁总裁官邸新主人。中村是公忠实地执行着后藤新平确立的“大连中心主义”政策，将“满铁”所属全线改建为标准铁路，主干线改建为复线，并斥巨资修建满铁社宅和星之浦公园。
今日大连船舶技术学校是昔日满铁总裁官邸（摄于2011年1月8日）
春风得意之时，中村是公遂邀请同学日本文豪夏木漱石来大连访问。夏木漱石是1909年9月6日来到这里的，就住在大和旅馆，即俄国侵占时期的达里尼旅馆，“满铁”于1907年8月把这里改办为大连第一家大和旅馆，也是东北地区第一家大和旅馆。当时，这条街上还有一家旅馆叫做莫斯科旅馆，那里也是“满铁”的地盘。这些建筑早已消失在历史的尘埃中了，那座满铁总裁官邸也很难再看到昔日的高傲，如今成为大连船舶技术学校。
正因为“满铁”在大连和东北的超强影响力，美国福特公司在1910年2月特意赠送给满铁总裁一辆专用车。当然，这是一个策略性宣传。中村是公乘坐的福特汽车是大连历史上的第一辆汽车。1913年8月31日，中村是公又大手笔地从福特公司购买了15辆轿车，这既是出于对福特公司的感谢，也是他想在卸任之前在大连留下自己的光影。
这条老街上还有大连第一个领事馆，当然现在已然消失在城市的发展中。美国在日俄战争中虽然保持中立，但是暗中却偏袒日本。日本侵占大连后，美国于1906年9月10日在大连建立了领事馆。美国捷足先登，其他列强当然不甘心落后，1907年，英国、俄国等国家也先后在大连建立领事馆，最多时，大连的外国领事馆有40多个。
老自然博物馆右侧居民楼原是八丁【1】业所，即“满铁”的一个铸造车间，它前面还有铁道教习所寮，也就是铁道教习所宿舍，这附近也是原达里尼旅馆大致位置所在。满铁总裁官邸斜对面，即七十一中学西面的俄式建筑，一看便知是复制品，它不是按照历史的原貌修复的。日本侵占时期，这里曾有南满教育会教科书编纂会和大连高等女学校及消费组合。现在这街上，除了达里尼市政厅旧址和满铁总裁官邸旧址，其他多是后天的复制品。
露西亚桥、电车以及历史洪流中的人们
1899年，俄国人在青泥洼建行政市街时，由北向南延伸要跨过一条深沟，那条深沟将要建铁路线，于是他们就在深沟上面架起了一座跨线俄式木桥。俄国也有一个长远的规划，打算日后建造一座54米宽的大桥，桥两端设计成半圆形广场，分别辐射两侧道路。日俄战争中俄国战败，这个梦想永远破碎了。日本把这座木桥叫做露西亚桥，“露西亚”是日本人对俄国的叫法。1908年，木桥被日本人改建成22米宽的钢筋水泥桥。【1】“”为日文用字。本书中一些日本侵占时期的名称，因没有与之对应的汉字，故直接使用日文名称，不再一一标注。
新桥设计者关东都督府民政部土木课井冈村象雄原是东京市土木工程师，曾做过东京的水道桥设计方案，关东都督府就借用这一设计方案来设计日本桥。桥的栏杆由前田松韵设计，他把桥基、桥柱、桥栏、桥头一律都改用花岗岩砌筑，并在上面精心雕刻出文艺复兴式花纹。也正因为精雕细琢，这座大桥耗资巨大，约为15.7万银元。前田松韵是日本侵占时期大连第一个城市规划设计者。
新桥建成后，被命名为日本桥。当时大连最先进的交通工具——有轨电车也从桥上通过。1909年，大连成为继天津（1906年）、上海（1908年）之后，中国第三个拥有有轨电车的城市。大连的第一条有轨电车线从电气游园(在今中心裕景位置)至大栈桥（今码头）。最早，老大连人把电车叫做“美国大木笼子”。当时，大连有37辆电车，车身皆为木质结构，由美国制造；其他部分零部件如底盘由英国制造，电气部分由德国制造。旧时，大连老电车有白牌车和红牌车之分。白牌车干净舒适，乘客多数是日本人和有钱的中国人，生活在社会底层的中国劳工不允许坐这种车，只能乘坐挂红牌的“劳工车”。 历史已经静静地走过了一个世纪，2009年9月25日恰是大连老电车百年纪念日。
昔日之日本桥
今日之胜利桥（摄于2010年12月31日）
新桥设计者关东都督府民政部土木课井冈村象雄原是东京市土木工程师，曾做过东京的水道桥设计方案，关东都督府就借用这一设计方案来设计日本桥。桥的栏杆由前田松韵设计，他把桥基、桥柱、桥栏、桥头一律都改用花岗岩砌筑，并在上面精心雕刻出文艺复兴式花纹。也正因为精雕细琢，这座大桥耗资巨大，约为15.7万银元。前田松韵是日本侵占时期大连第一个城市规划设计者。
1909年，曾有一位“知名人士”从这座桥上“走”过，但却不是活着经过的，他就是日本前首相伊藤博文，他亲自参与策划了日本对朝鲜的侵略和中日甲午战争。1909年10月，为解决日俄争端，伊藤博文到中国东北与俄国财政总长谈判。10月26日，当他乘坐火车抵达哈尔滨车站后，被朝鲜义士安重根刺杀。伊藤博文的灵柩车通过日本桥时，关东都督府都督大岛义昌、满铁总裁中村是公都参加了送灵。
多年后，还有一位“知名人士”走过这座桥，是活着走过的，他就是末代皇帝溥仪。那是1932年3月，溥仪第一次来大连，从大连站坐火车到长春去建立伪满洲国。1935年他又从长春来大连，转乘轮船到日本拜会裕仁天皇。这是他第二次来大连。
安重根绝笔手书
历史的洪流滚滚向前。如今这座桥上依然人来人往，它沉默地伫立了百年，静观世事变幻，沧海桑田。
补遗
团结街附近还完整保留着大连地区唯一一栋“木刻楞”（位于先进街38号，建于1902年左右）。“木刻楞”是俄罗斯族典型的传统民居，俄国人在遥远的地方建造木刻楞，足以证明他们把大连看做天堂一般。木刻楞冬暖夏凉，住在里面很自在。建筑原本在黑嘴子码头，被用做水上警察署。后因修建码头怕毁坏，日本人便将它迁移到北海公园附近，用做东洋旅馆。解放后，这一带洋楼产权悉数归铁路所有，住户主要是铁路职工。
先进街38号，大连唯一的木刻楞（摄于2010年12月25日）
汤亚辉/摄
张滨/摄
汤亚辉/摄
2010年5月2日，由大连艺术家策划组织的文化公益活动“凝望城市原点——大连油画家烟台街（光辉巷）写生艺术行为”在团结街一带举行，吸引了六十余位画家参与，更有百余位摄影家、作家、诗人、媒体人、老建筑保护志愿者、网民以及更多的市民共同参与和见证了当天的活动。2010年11月19日，“凝望城市原点——大连城市文化遗产绘画摄影展”在大连艺术馆举行，展出了艺术家们的作品。
凝望城市原点『达里尼』站曾是众多名人登陆大连的基点，虽然历史细节已经很难考究，却不能拂去它曾有过的印记。风雨百年 胜利街东省铁路公司护路事务所旧址
那条横贯在团结街前的老街便是胜利街，是1946年6月由乃木町改的新名称。因为俄罗斯风情街实在太有名，很多地图上的标记都被人们简单化，把它们连在一起统称做“俄罗斯风情街”。俄国侵占时期，这里叫做“杰波夫街”，日本侵占以后，则改为“乃木町”。“乃木町”一名是日本殖民者用来褒奖所谓“日本军神”乃木希典的。历史上乃木希典确实是来过大连的，而且住在胜利桥北。
胜利街33号是沙俄侵占时期“东省铁路公司护路事务所”旧址。据记载，洋楼是由德国专家设计，建于1902年。1907年4月，“满铁”接收这里，改为大连护路事务所。1950年5月，中苏合营中国长春铁路公司成立，这里成为大连铁路分局工务段和车辆段。1952年，这座洋楼正式由中国接管。现在，这里已被改造成一家酒店，建筑风貌也有了很大改动，已然看不出它是有着百年历史的老建筑了。
横贯在团结街前的老街便是胜利街（摄于2010年12月 25日）东清汽船会社旧址
俄罗斯风情街口最耀眼的建筑便是大连艺术展览馆（胜利街35号）。这座漂亮的洋楼建于1902年，同样是由德国人精心设计的。沙俄侵占时期，这里是东清汽船会社的办公楼。日本侵占大连之初，将大连民政署衙门设置于此。1908年，大连民政署迁至中山广场上刚刚建成的民政署大楼，这里则移交给“满铁”，成为“满铁”旗下的大连俱乐部。1926年，“满铁”又将此处改造成图书馆，被称做“满铁日本桥图书馆”。新中国成立以后，此地作为苏联援华专家住宅。苏联专家撤走后，划归铁路部门，成为大连铁路局工人家属宿舍。1996年后成为大连艺术馆。
东省铁路公司护路事务所旧址（摄于2010年12月25日）
大连艺术展览馆是东清汽船会社旧址（摄于2011年1月4日）
现存的洋楼并不是1902年的老楼，而是1996年由大连市政府拨巨款依原样重建的。仅有那木质结构的房顶是最初的原件，因为很难复制。重建以后该建筑深受各方关注和重视，2009年，根据国家文物局对辽宁省文物局《关于对东清汽船会社旧址进行抢救性维修的请示》作出的批复，大连再次投入巨资维护和保养这座重点保护建筑。
说来很有意思，日本北九州门司港海边还有座与此建筑相同的复制品——“大连文化角”。“大连文化角”即北九州市立国际友好纪念图书馆，该建筑一楼是家中国菜馆，名字叫做“大连槐花”。槐花是大连的象征之一，如今大连每年夏天都会举行赏槐会。日本著名文学家清冈卓行出生在大连，他的小说《洋槐树下的大连》在1969年时荣获日本最高文学奖“芥川文学奖”。因此，爱好文学的日本人一提到大连就会想到槐花。老站台的过眼云烟
胜利街附近多是1900年间俄国侵占时期的建筑，青泥洼最早的火车站“达里尼站”就掩藏在胜利街南侧的高楼下。据查，达里尼站在1902年至1903年修建完成。1937年6月16日，大连新火车站正式运营后，这里遂变得冷清，慢慢地被世人遗忘。如今此处作为铁路部门某机关办公地仍在使用，而且已经成为大连市级文物保护建筑。
达里尼火车站是创建达里尼市的一部分。这里曾是众多名人登陆大连的基点，虽然历史细节已经很难考究，却不能拂去它曾有过的印记。“康梁”与大连
很多中国近代风云人物皆与大连有缘，“戊戌变法”领袖康有为和梁启超就曾来过这老火车站。据查，学生来的时间要比老师早许多。1911年10月10日，清军将领蓝天蔚、张绍发动“滦州兵谏”，要求取消皇族特权，制定宪法，赦免国犯，重组内阁。乱成一团的清廷被迫同意兵谏要求，又重新启用野心勃勃的袁世凯为内阁总理。正在日本避难的梁启超觉得时机到来，便联络各方人士，准备前往北京以“和袁、慰革、逼满服汉”的方针建立新政权。
位于日本北九州门司港海边的“大连文化角”（即北九州市立国际友好纪念图书馆）是今大连艺术馆建筑的复制品（天方浪子友情提供，摄于2009年8月14日）
现存的洋楼并不是1902年的老楼，而是1996年由大连市政府拨巨款依原样重建的。仅有那木质结构的房顶是最初的原件，因为很难复制。重建以后该建筑深受各方关注和重视，2009年，根据国家文物局对辽宁省文物局《关于对东清汽船会社旧址进行抢救性维修的请示》作出的批复，大连再次投入巨资维护和保养这座重点保护建筑。“达里尼站”旧址，位于胜利街南侧（摄于2010年12月31日）
11月6日，梁启超化名吉田晋，乘坐“天草丸号”启程回国。三天后，梁启超抵达大连。准备一起共事的清廷屯垦局总办熊希龄得知梁启超抵达大连后，连忙派人迎接，并亲自从北京赶往沈阳等候。在梁启超到达大连的当天，袁世凯就派人刺杀了“滦州兵谏”领导人吴禄祯，“滦州兵谏”宣告失败。10日，梁启超来到沈阳，藏在日本领事馆内。
14日，熊希龄得到“滦州兵谏”失败的消息后，几次电告梁启超，催促他离开。梁启超看到局势已经无法挽回，便又匆忙地返回大连。他在大连住了多久，住在哪里，已经无从知晓。临别之际，他在大连赋诗一首：“穷苦朔月征马非，知为美游为恶归。时人颇惊辽鹤返，长路终羞宋鸟飞。水赤磨刀判自解，月明绕树怨无枝。横流满地见龙穴，欲障泥丸力恐威。”
梁启超来大连时刚满39岁，正遇不惑之年；康有为来大连时68岁，已近古稀之年。1925年9月20日，康有为应大连华商公议会邀请来连演讲，同时举办为期一周的“康有为书法展”。闲暇之余，大连华商公议会人士陪同他从老火车站乘火车到金州，去文庙祭孔。祭拜之后，南金书院院长岩间德也还邀请他到辽南最大的道观——金州大黑山响水寺游玩。大黑山的景色果然名不虚传，兴之所至，康有为也赋诗一首：“金州城外百果美，瑶琴洞内三里深。尚记唐皇曾驻跸，尤留遗殿耐人寻。”
转车台车库里停放的机车（摄于2010年12月31日）
蒋介石曾经多次来过大连，其中第三次来连是在1923年8月16日，当时孙中山委任蒋介石为“孙逸仙博士代表团”团长，访问苏联。蒋介石率代表团在上海乘日本轮船“神田丸号”启程，三天后来到大连，准备换乘火车前往苏联。蒋介石故地重游，感慨不已，当夜写下日记：“此横滨缩影也。华人聚居者约有七万，诉讼皆听于日人，并会审公堂而无之，关东州不能设一中国学校，又不能派一官吏，并不能如在外国置一领事。吁，深可痛也。”【1】
是年12月10日，蒋介石访苏归来，准备从大连乘船回上海。未曾想日本船主自恃垄断，随意更改船期。蒋介石似有感悟，遂对随行人言道：“吾料东邦帝国资本主义之命运，不久将尽矣！”下午，蒋介石携同行游逛大连名胜老虎滩，并在日记中记述了这段逸事：“上午八时，抵大连，下车憩留客舍，午后同孙鹤皋、王登云游老虎滩。”
蒋介石与大连
蒋介石曾经多次来过大连，其中第三次来连是在1923年8月16日，当时孙中山委任蒋介石为“孙逸仙博士代表团”团长，访问苏联。蒋介石率代表团在上海乘日本轮船“神田丸号”启程，三天后来到大连，准备换乘火车前往苏联。蒋介石故地重游，感慨不已，当夜写下日记：“此横滨缩影也。华人聚居者约有七万，诉讼皆听于日人，并会审公堂而无之，关东州不能设一中国学校，又不能派一官吏，并不能如在外国置一领事。吁，深可痛也。”【1】【1】见《蒋介石日记》之《1923年8月19日》。
1945年8月15日，蒋介石当年在日本船上的预言遂现，“东邦帝国资本主义”战败，大连解放。
张作霖与大连
据记载，“东北王”张作霖也曾来过老火车站。1925年11月，奉军高级将领郭松龄在滦州举兵反奉。随后，郭松龄亲率7万大军攻克山海关，紧接着又迅速占领重镇锦州。张作霖的军队已经无法抵挡，危急时刻，他向日本人求救，日本乘机提出增筑吉会等7条铁路、获得商租权等侵害中国国家主权的要求。情急之下，张作霖信口答应。日本关东军便突袭郭松龄部队，帮助张作霖将叛军剿灭。
为了表示对日本人的感谢，1926年7月19日，东三省保安司令张作霖特地来大连进行答谢。访问期间，张作霖就住在南山的官邸里。今天那里已是一家泰菜馆。7月21日，张作霖离开大连。两年之后，张作霖便在沈阳皇姑屯被日本人炸死。
恭亲王与大连
拒绝在“退位诏书”上签字，并发誓“有我溥伟在，大清帝国就不会灭亡”的末代恭亲王溥伟曾居住在大连黑石礁。“九一八事变”后，日本人一边在暗中鼓动溥仪，一边又煞有介事地拉拢溥伟。日本人还处心积虑地安排溥伟去沈阳祭祀皇陵。1931年10月24日，溥伟在日本人的陪伴下，走进“达里尼”火车站，踏上了开往沈阳的火车。溥伟名为祭陵，实为测人心向背。日本人策划这些，实际上就是为了刺激还在天津观望的溥仪。很快，耐不住寂寞的溥仪便上了日本人的“船”。给水塔与转车台
当年，俄国人在老大连站附近还建造了一座给水塔。它既为达里尼市行政市街的水道供水，也兼顾火车头补水。日本“满铁”创建时，感觉这座给水塔外观太过陈旧，便特地斥重金重新修葺。重修后的给水塔成了地标式的建筑，洋洋得意的日本人称之为“凯旋塔”。不过它终究不是真的凯旋塔，跟随着老火车站一起沉寂了。
位于海洋街1号的扇形车库及转车台（摄于2010年12月31日）
俄国人建造的给水塔，“满铁”重新修葺后形成了照片上的样子，当时被称为“凯旋塔”，现已拆除
在胜利街附近还存有两座老给水塔，一高一低南北对峙,是“凯旋塔”拆除后重建的。拍摄于1977年的反特电影《东港谍影》里便有这老给水塔的镜头。距它们不远的海洋街1号是老车库的所在，现在是苏家屯机务段大连运用车间。它始建于20世纪20年代，是一个扇形车库，车库门正对着转车台。转车台是用来控制机车行进方向的，以前的蒸汽机车不像现在的电力机车两端都有驾驶室，所以开到终点后需要调头。机车只有开上转车台转180度才能调向。目前，大连运用车间还存有一台SL7-757机车，是1934年由日本川崎车辆公司与满铁沙河口铁道工厂（今大连机车车辆有限公司）制造的，当时共生产了12辆。它们牵引“亚细亚号”特快列车，1934～1943年间运营于长春至大连区间，这是20世纪三四十年代世界上时速最快的列车。目前这种机车存世量极少，1949年毛主席访问苏联时也是乘坐“亚细亚”型蒸汽机车牵引的火车。那台1940年制造的“亚细亚”型蒸汽机车被命名“满洲里号”，现存放于满洲里国门景区。SL7-757现存于大连机车车辆有限公司。
扇形车库、转车台、SL7-757机车都是蒸汽机车时代的见证，存世极少。
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