作者：江泓
出版社：中国长安出版社
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英国战列舰全史1860-1906试读：
前言
战列舰（Battleship）是历史上最强大的海战兵器，其装备了威力巨大的大口径舰炮和厚重坚韧的硬化装甲，是大舰巨炮时代苍茫大海上的钢铁巨兽！战列舰是人类迈入工业文明之后创造的最庞大、最复杂的精密武器系统，其代表了当时科学技术的最高成就。作为海军力量的核心，战列舰饱含了一个国家的光荣与梦想！
战列舰一词来源于战斗编列舰（line-of-battle ship），代表了17至19世纪在海战中排成战列线进行战斗的大型风帆战舰。随着工业革命的开始，蒸汽机、装甲钢板和后装火炮等技术开始应用于海军造舰领域，铁甲舰由此诞生。经过铁甲舰时代的摸索，英国于1889年开始建造的“君权”级奠定了近代战列舰的基本结构，而1906年下水服役的“无畏”号更是掀起了“全装重型火炮”的革命，此后世界海军强国纷纷进入热血沸腾的无畏舰时代。
在战列舰的发展史上，英国就像一面旗帜，一直在引领战列舰建造技术的革新与发展。以海权立国的英国一直将海军的建设放在非常重要的位置上，战列舰更是重中之重，它们是大英帝国海权的象征。曾几何时，当一艘艘巨大战舰喷着黑烟在海平面上露出绵延不绝的高大三角桅杆时，那种令人窒息的压迫感就已经证明了谁才是大海的真正主人。
作为系统介绍英国战列舰发展历史的书籍，以大时间段叙事的《英国战列舰全史》分为三册：前无畏舰时代、无畏舰时代和超无畏舰时代。从“勇士”号开始，在经历了稳重的“君权”级、革命性的“无畏”号、坚实的“伊丽莎白女王”级、憨厚的“纳尔逊”级、高大的“英王乔治五世”级之后，英国战列舰最终以俊美的“前卫”号完美收官。可以说，英国战列舰的历史就是其海上霸业的兴衰史。
本书在宏观介绍英国海军每个级别战列舰（包括计划与未建成的级别）的同时，对每一艘战列舰的舰史都有详细记述。在战列舰之外，本书还增加了与战列舰相关的背景知识，包括英国海军发展战略、重要海军人物、造船工业及技术革新、海军军备竞赛、经典海上战役等等，力求可以在大历史的背景下去记录英国战列舰的发展之路，追溯大舰巨炮时代的壮丽与辉煌。
本书的相关数据资料来源于英国海军官方网站、档案馆已公开的文档以及与英国战列舰相关的专业论著，此外还有国内外的专业军事网站和杂志等。在编写过程中，由于掌握的资料有限，难免有不足之处，希望各位读者指正。
在《英国战列舰全史》的成书过程中，我有幸请到中国海军史研究会的顾伟欣先生为本书绘制精细战列舰线图，其精湛的技术和一丝不苟的工作态度令人钦佩，精美的线图为本书增色不少。在此我还要感谢中国海军史研究会的朋友、王子午、赵国星等人，感谢诸位老师提供的大量资料及指导意见。
我要特别感谢章骞老师在百忙之中为本书作序，作为学识渊博的海军史专家，章骞老师不但一直支持鼓励我，而且还为本书提供宝贵资料，我本人深感荣幸。
最后我要感谢李泽慧，正是你的帮助和关怀伴我一步一步走到今天。江泓2015年1月10日于烟台第一章钢铁与力量——跨入蒸汽时代的英国战列舰
在大英帝国的历史上，在海天边际展开的朵朵白帆曾经象征着这个大国对海洋的统治权。英国皇家海军崛起于风帆时代，在关系帝国命运的英西海战、特拉法尔加海战中，皇家海军一次次拯救了英国。决定中国近代命运的鸦片战争也首先开始于皇家海军来自于海上的进攻，“坚船利炮”正是指的英国的风帆战列舰。
作为首先掀起工业革命的国家，随着以蒸汽动力为代表的现代大工业的出现，英国的国家实力得到了飞速提升。工业革命带来的新技术很快被用于船舶制造领域。1807年8月17日，美国人罗伯特·富尔顿（Robert Fulton）研制的第一艘动力船只在哈德逊河上试航成功，这标志着人类航海由风帆时代进入了蒸汽时代。尽管船舶开始有了属于自己的动力，但是新技术新工艺并没有马上改变军舰的面貌，直到1859年法国“光荣”号铁甲舰下水。“光荣”号的出现敲醒了升帆的英国人，作为对最大对手的回应，“勇士”号诞生了。进入铁甲舰时代特拉法尔加海战在英国历史上占有极度重要的地位。图为反映海战的一幅油画。
1860年，英国设计师艾萨克·瓦茨（Isaac Watts）设计的“勇士”号下水。“勇士”号长127米，宽17.8米，吃水7.9米，排水量达到9210吨。“勇士”号上共安装了4门8英寸、28门7英寸前装线膛炮及4门20磅后装炮，这些火炮像之前的风帆战列舰一样分为两组固定安装在甲板下舷侧炮门后面，所有火炮只能向固定的方向开火。“勇士”号的装甲安装在舷侧火炮集中的中央位置上，装甲厚114毫米。舰船的水线之下的船舱内安装有10座六角形锅炉，采用单轴推进，航速达14.5节。在安装蒸汽机和螺旋桨的同时，“勇士”号保留了三根巨大的可以挂起风帆的桅杆，当使用蒸汽动力和风帆时，其最高航速达到17.5节。作为皇家海军装备的第一艘蒸汽动力铁甲舰，尽管“勇士”号仍然保留着老式的火炮安装方式和船帆，但是保持着多项第一的它却开启了皇家海军的铁甲舰时代。停泊在朴茨茅斯作为博物馆永久展示的“勇士”号铁甲舰。“勇士”级“黑王子”号铁甲舰。
在“勇士”号之后的30年里，英国设计师们不断将新的思路融入到铁甲舰的设计当中，揭开了一个缤纷的铁甲舰时代：在“勇士”之后，担任海军部首位造舰总监的瓦茨又设计了6150吨的“防御”级和7000吨的“赫克托耳”级两级4艘铁甲舰，此外还有“皇家橡树”号和“阿喀琉斯”号。其中的“阿喀琉斯”号第一次实现了全舰体的装甲覆盖。1863至1866年，3艘“米诺陶”级铁甲舰相继下水，与前辈相比，该级的装甲防护更强，这也使其排水量达到了10690吨。在“米诺陶”级的建造过程中，海军炮术机构提出在未来只在舷侧安装火炮的战舰在舰艏和舰艉的火力死角上将遭遇致命的威胁，因此在“米诺陶”级的舰艏和舰艉各安装了2门7英寸火炮。
正当英国在全力发展炮门铁甲舰（传统的将火炮安装在船舷两侧的炮门之后）时，在地球另一边的美国，一艘外形怪异的铁甲舰将改变海军技术发展的历史。1862年3月9日，内战中北方海军的“莫尼特”号（USS Monitor）与南方海军的铁甲舰在汉普顿锚地爆发战斗，这艘低干舷小军舰依靠舰体中央圆形的全装甲旋转炮塔赢得了战斗的胜利。其实早在19世纪50年代，皇家海军上校科尔斯（Cowper Phipps Coles）也提出了炮塔铁甲舰的构想，在看到这一设计在美国得到实战检验后，他在1864年对老式的风帆战列舰“君权”号进行改造。经过改装的“君权”号在中轴线上安装了4座筒状炮塔，这些炮塔就像安装在甲板上的圆柱蛋糕一样，外层有140毫米的装甲保护。安装了炮塔的“君权”号被称为炮塔舰（Turret ship），不过与今天下面带有炮座的炮塔相比，当时的炮塔其实就是安装在轨道上的一体化装甲盒子。“莫尼特”号铁甲舰模型，舰体中央圆形的全装甲旋转炮塔是其最大的特色。“防御”号铁甲舰，在前面的两根桅杆间有一个烟囱。“皇家橡树”号铁甲舰，注意侧面的炮门。“米诺陶”号铁甲舰，前两根主桅间有两个烟囱。加装筒状炮塔的“君权”号风帆战列舰。炮郭与炮塔之争
1863年，时年33岁的爱德华·里德（Edward Reed）成为海军部造舰总监，他提出降低铁甲舰的长度和排水量，以此来强化军舰的攻击力和防御力。在这种理论的指导下，最先出现了排水量仅1200吨的“探索”号和其他一些小型军舰，1865年下水的“柏勒洛丰”号则是这一思路下设计的第一艘大型舰艇。“柏勒洛丰”号长91.4米，宽17.1米，吃水8.1米，排水量达到7550吨。“柏勒洛丰”号将所有的火炮集中于侧舷的中间，因此也被称为“中央炮郭舰”（Center battery ship），其炮郭区内有10门9英寸炮，这些火炮安装在半圆形轨道上，可以在左右45度角内瞄准射击。除了炮郭区内的火炮，“柏勒洛丰”号在舰艏和舰艉处还有5门7英寸火炮。在“柏勒洛丰”号之后，英国以此为基础又建造了“赫刺克勒斯”号、4艘“大胆”级、2艘“敏捷”级和“苏丹”号。除了新建装甲中央炮郭舰，英国还建造和改造了最后一批木壳中央炮郭舰，至此大英帝国结束了建造木质主力舰的历史。
当里德大力发展中央炮郭舰时，科尔斯并没有闲着，自从改造了“君权”号之后，他又对3880吨的“阿尔伯特亲王”号进行了炮塔改造。在这些改造和使用的基础上，全新设计的炮塔铁甲舰“君主”号开始建造。在“君主”号之后，科尔斯上校又设计了7767吨的“船长”号，该舰甲板上有2座安装有2门12英寸前装炮的炮塔。“船长”号的舰体重量超标，干舷高度只有1.8米，大大制约了它的远洋航行性能。由于设计上的缺陷，“船长”号最终于1870年9月7日在风暴中倾覆，包括科尔斯在内的472人遇难。“柏勒洛丰”号铁甲舰，其所有火炮都集中在侧舷中部。
科尔斯死后，里德并没有死抱中央炮郭不放，他设计了“刻耳柏洛斯”号岸防舰。在这艘低干舷的军舰中部，里德设计了一个加高的装甲带，装甲带上容纳了炮塔、上层建筑、烟囱及桅杆等，这种中部增高的军舰被称为“胸墙式低舷重炮舰”（Breastwork Monitor）。“刻耳柏洛斯”号之后，英国又建造了一些类似的近岸防御舰艇。在之前的设计经验上，里德对“刻耳柏洛斯”号进行放大，最终在1868年完成了世界上最早的纯蒸汽动力大型战舰“蹂躏”级的设计，从此主力舰告别了伴随人类几千年之久的风帆。“蹂躏”级长94米，宽18.97米，吃水8.13米，排水量达到9180吨。“蹂躏”级安装有2门12英寸前装炮的炮塔、4门10英寸火炮、6门6磅炮、8门3磅炮、2具356毫米鱼雷发射管。“蹂躏”级的炮塔装甲厚300至360毫米，胸墙装甲厚250至300毫米，指挥塔装甲厚150至239毫米。“蹂躏”级安装了8座锅炉和4座蒸汽机，采用双轴推进，发动机功率6637马力，航速14节。由于“蹂躏”级已经拥有了近代战列舰的许多基本要素，因此很多学者将其作为“战列舰的鼻祖”。一幅描绘“赫刺克勒斯”号铁甲舰的油画，在它后面有一艘老式的木质风帆战列舰。“大胆”级“无敌”号铁甲舰。“苏丹”号铁甲舰。“君主”号铁甲舰，该舰安装了蒸汽机，但还是挂起了船帆。航行中的“船长”号铁甲舰，由于航行性不佳，其最终在风浪中沉没。强化中央防御
1870年，纳撒尼尔·巴纳比（Nathaniel Barnaby）接替里德成为皇家海军造舰总监，有趣的是，巴纳比是里德妻子的舅舅。到1875年，造舰总监正式被称为“海军造舰局长”（Director of Naval Construction，简称DNC）。与里德不同，巴纳比非常重视军舰的火力而轻视了装甲防御。“无畏”号铁甲舰，可以看到前后两个大型的炮塔。
巴纳比上任之后，“蹂躏”级的3号舰“愤怒”号正在建造中，由于之前“船长”号的倾覆，巴纳比重新设计了这艘军舰并将其更名为“无畏”号。与之前的“蹂躏”级相比，“无畏”号提高了干舷，加厚了装甲，排水量达到10886吨。“无畏”号的发动机功率8206马力，航速14.52节。竣工后的“无畏”号具有优良的航海性能，成为当时世界上最强大的战舰。在“无畏”号之后，巴纳比又设计了依然采用中央炮郭的“亚历山德拉”号。1876年，8540吨的“鲁莽”号下水，这艘战舰不但在中央炮郭内安装了火炮，在舰艏和舰艉还各设有一个安装了11英寸炮的露天炮台。露天炮台的设计具有重量轻、射界广及便于排出火炮发射烟雾等优点，其提供了前后方向上的火力。“蹂躏”号铁甲舰，其干舷很低，上层机构都集中在舰体中部。
与“鲁莽”号同一年下水的还有“不挠”号，该舰长104.8米，宽22.86米，吃水8米，排水量达到11880吨。“不挠”号安装了4门16英寸（406毫米）前装巨炮，这4门火炮安装在两座交错分布于舰体中部两舷的圆饼形炮塔中。除了16英寸主炮，军舰上还装有6门20磅炮、17挺机枪和4具360毫米鱼雷发射管（其中2具位于水线之下）。受到当时意大利装甲舰的影响，“不挠”号在舰体中部设有重装甲防御区，这个区域被称为“装甲堡”。“不挠”号在装甲安装上别出心裁，采用了钢板与木材相间的安装方式，其装甲厚度在432至610毫米之间，加上木材其最厚处达到了1米厚！在中部重装甲区之外，“不挠”号的其他位置没有装甲防护，不过在两舷内部设有许多水密隔舱。“不挠”号上还设有注水舱，当战斗时通过向舱内注水可以降低干舷高度约0.3米，以此增加射击时舰体的稳定性。采用两轴推进的“不挠”号航速14.73节，舰上保留了两根可以悬挂风帆的桅杆，但是实用性不大。“不挠”号可以说是皇家海军在铁甲舰时代的又一次创新，其采用的强化中央防御区、大威力火炮等设计代表了中央炮塔舰的出现，这艘军舰还是我们熟知的“定远”号和“镇远”号铁甲舰的设计蓝本。“亚历山德拉”号铁甲舰，其仍然安装了高大的桅杆。
在“不挠”号之后，英国又建造了2艘8510吨的“阿贾克斯”级和9150吨的“巨人”号，值得一提的是“巨人”号是第一艘安装了12英寸后装主炮的英国战舰。1877年，随着俄土战争的爆发，英国发现其与潜在对手法国和俄国之间的海军力量对比并不占有压倒性优势，海军收购了一切可以买到的军舰，其中就包括几艘外贸战舰。为了应对不利的局面，英国开始建造6艘“海军上将”级（Admiral class），该级长101米，宽21米，吃水8米，排水量达到10600吨。“海军上将”级共有4门12英寸（305毫米）主炮，主炮分别安装在位于舰艏和舰艉中轴线上的两座露天炮塔中。除了主炮，“海军上将”级上还安装有6门6英寸速射炮、12门6磅炮、8门3磅炮及4具16.25英寸鱼雷发射管。“海军上将”级的主装甲带厚457毫米，隔舱装甲厚178至406毫米，炮座装甲厚254至292毫米，指挥塔装甲厚51至305毫米，甲板装甲厚51至76毫米。采用两轴推进的“海军上将”级安装了燃煤锅炉和蒸汽机，发动机功率7500马力，航速达16节。“不挠”号铁甲舰，其甲板很宽，建筑位于中部，炮塔在舷侧。
继“海军上将”级之后，巴纳比在其基础上设计了“维多利亚”级，该级长100米，宽21米，吃水8.8米，排水量达到11020吨。“维多利亚”级的主炮是2门安装在舰艏炮塔中的16.25英寸（413毫米）火炮，舰艉有一门仅有防盾保护的10英寸火炮。在“维多利亚”级舷侧安装有12门6英寸速射炮，从该级战舰开始，英国主力舰开始装备中小口径的速射炮。“维多利亚”级的主装甲带厚457毫米，隔舱装甲厚406毫米，炮塔装甲厚432毫米，指挥塔装甲厚51至356毫米，甲板装甲厚76毫米。采用两轴推进的“维多利亚”级安装了三胀式蒸汽机，发动机功率8000马力，航速达17.3节。在设计上很出色的“维多利亚”级由于仍然采用了低干舷，限制了其远洋航海能力。1893年6月22日，该级的首舰“维多利亚”号在一次碰撞事故中沉没，有321名官兵遇难，不过幸存者中有日后成为大舰队指挥官的约翰·杰利科（John Jellicoe）。“巨人”级“爱丁堡”号炮塔舰，其舰体上的建筑很饱满。“海军上将”级“安森”号，其干舷较低，建筑位于舰体中部。“海军上将”级“本鲍”号铁甲舰舰艏，可以看到没有装甲防护的主炮。“维多利亚”号铁甲舰，前甲板很宽阔，主桅在烟囱后面。正面观察“海军上将”级“柯林伍德”号铁甲舰，其舰体很宽。
1886年，巴纳比针对“海军上将”级和“无畏”级装甲防御不足的缺点设计了“特拉法尔加”级。“特拉法尔加”级长105米，宽22米，吃水8.38米，排水量达到12000吨。“特拉法尔加”级共有4门13.5英寸（343毫米）主炮，主炮分别安装在位于舰艏和舰艉的两座装甲炮塔中。除了主炮，“特拉法尔加”级上还安装有6门4.7英寸速射炮、8门6磅炮、9门3磅炮及5具鱼雷发射管。“特拉法尔加”级的主装甲带厚508毫米，隔舱装甲厚356至406毫米，炮塔装甲厚457毫米，指挥塔装甲厚356毫米，甲板装甲厚76毫米。采用两轴推进的“特拉法尔加”级安装了三胀式蒸汽机，发动机功率12102马力（强通风），航速达16.7节。作为皇家海军第一级排水量超过12000吨的主力舰，“特拉法尔加”级35%的排水量都用于加强装甲防护上，它们成为当时防御力最强的战舰。在完成“特拉法尔加”级的设计之后，由于设计思路上的矛盾，巴纳比辞去了海军造舰局长的职务，属于他的时代到此结束。
到19世纪80年代末，经过30年的不断探索，当“塔拉法尔加”级建成之后，英国在战列舰的建造上不但积累了丰富的经验，而且已经具有了领先于世界的设计思路和布局理念，前无畏舰时代马上就要到来了。“特拉法尔加”号铁甲舰，其烟囱是纵向并排安装的。铁甲舰时代英国主力舰一览表（1860-1890）续表续表
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