作者：马明芳
出版社：机械工业出版社
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应急驾驶与急救全攻略试读：
前言
随着我国经济的快速发展，越来越多的人拥有了汽车，越来越多的人拿到了驾驶证。可是，在驾校通过集中培训学到的驾驶技术和驾驶技巧，只能让汽车动起来、跑起来，并不能够满足真正的实际道路驾驶要求。实际的交通状况和交通路面远比驾校复杂得多，尤其是在爱车出现特殊情况、危急情况的时候，不仅对于刚拿到驾驶证的驾驶新手来说不易驾驶，就是对于很多开了几年车的朋友来说处理起来也是一件令人头痛的事情。在特殊情况和危急情况下行车，需要学习更多的实际道路驾驶规范和驾驶技巧。当然，我们知道，通过未来实际驾驶经验的慢慢积累，大家也能渐渐成长为驾驶高手。但是，应急驾驶不允许我们在实际驾驶中积累经验教训。因为它一旦发生，如果处理不好，很容易演变为严重的交通事故。所以，借鉴别人的成功的驾驶经验，对于新手来说，是最好、最便捷和最安全的方法，它能帮助大家尽快成长为驾驶高手。
我们始终提倡的一点是：开车上路，生命随行。这就要求我们时时刻刻把安全驾驶放在首位。在爱车出现特殊情况和危急情况的时候，需要驾驶人有良好的心理素质、丰富的驾驶经验和高超的驾驶技术。一旦危急情况无法避免地发生，掌握正确的、及时的急救常识，可以帮助大家渡过难关。如果对于应急驾驶和急救常识缺少了解，导致处理失误，很容易发生危害生命的事故。
本书不仅对刚拿到驾驶证的朋友，而且对驾驶技术不太高超的朋友也有很多帮助。希望通过本书所提供的可借鉴的成熟的应急驾驶经验，能够帮助更多的人提高安全驾驶技术，让大家处于和谐有序的交通状况当中，安安全全出门，开开心心回家，轻轻松松度过每一天！编者
第一章 预见行驶与提前处理情况
第一节 养成提前处理情况的好习惯
中国有句俗话“笨鸟先飞”，这句话对于刚上路的驾驶新手来说也非常适用。因为新手刚上路在各个方面的技术都还不太成熟，遇到情况往往事到临头了才进行处理，加之手脚动作较慢，很难将情况处理得恰到好处。然而，如果将处理的时间稍为提前，结果就会大不一样。1.提前处理情况的时机
1）提前处理情况本身包含着防范意识，就是要将可能发生的情况纳入预防范围，并以相应的方法对车辆提前加以控制，即让思想准备和方法措施先行于情况出现之前。
2）提前处理情况首先要提前减速，减速则要先松开加速踏板，将发动机动力减缓下来。如果情况仍向危急方面发展，就要采取制动措施，直至将车停住。
3）提前处理情况要充分利用喇叭和灯光信号设备，如前方有缓慢行驶的小车、三轮车、小四轮拖拉机、摩托车以及自行车、行人时，就要提前（距150米时）鸣喇叭，让他们较早接受有车驶来的信息，以便提前避让。如要改变行驶方向，就要提前开启转向灯，并降低车速，让前后两方驶来的车辆都知道你有转向的意图，并做出让行准备。
4）在会车、超车、被超时，要提前选择好理想的会超地点和较安全的行驶路线，并在操作时，努力去实现自己的预想意图，该让则让，不能让时千万不要勉强。
5）在情况较为复杂的路段，一定要按照规定要求以及交通标志的提示，提前将速度控制在所要求的范围，集中注意力，谨慎驾驶，规范操作。遇有违章者，以宽容为怀，提前礼让。2.如何洞察路上的危险情况
一名好的驾驶人应有警惕的眼光，观六路、看八方，对车辆周围的情况实时掌握。
路上情况很复杂，可以说没有重样，每天、每时、每刻都不一样，而驾驶人要驾驶奔驰的汽车穿梭于车流之中，确实是件危险的事。全中国每年因交通事故死亡10多万人，伤者更是无数。有人说，驾驶人是手扶生死盘、脚踏鬼门关。即使驾驶人驾驶技术高超，安全意识超强，常在河边走，也难不湿鞋，还没听说过有开一辈子车没出过事故的人。
然而，交通事故也不是不可避免，你只要注意观察，安全行车还是可以做到的。也就是说，驾驶人的眼光很关键。在驾驶人体检项目中，视力是个非常重要的指标。想成为好车手，必须常看、会看。
1）开车中尽量往前方远处观察，以便及早发现情况，提前采取措施。如看到前面路口已堵车，或已亮起红灯，就应早踩制动踏板，缓慢滑行过去。这样不仅安全有保证、节省燃油，而且车中驾乘人员也会感觉很舒服。
2）打方向盘之前一定要观察并线方向的情况，确认无情况后再打方向盘并线或超车。应注意遵循一个原则是转向跟着眼睛走。也就是说，只有观察好情况后再操作方向盘、制动、加速等。
3）在行车中，要不时地观察车辆周围的情况。车辆后方情况可利用车内后视镜观察，车辆两侧的情况则可以通过车外后视镜来观察。但观察时，眼睛只能是迅速一瞟，马上回到前方，而不能盯着看。
4）在道路宽敞、交通顺畅的条件下行车，如高速公路、郊区公路等，不要放松警惕性，此时一旦出事就是严重事故。
编者提示：
1）许多药物具有催眠作用，因此服用一些药物后，有可能减弱眼睛光敏锐度、观察力及大脑反应速度等。
2）在花粉满天飞的季节，花粉过敏者容易出现流泪等症状，此时最好不要开车，如开车则要关闭车窗，开内循环。
3）眼睛感觉困倦时，尽量不要开车，此时你的观察能力极弱，可能注意不到一些危险情况。
4）高速公路驾驶容易产生视觉误差，时刻提高注意力！3.预见性综合判断的步骤
预见性综合判断的关键在于迅速地捕捉情况、丰富地假设联想、准确地分析判断、灵活地防范处置。在行车中，驾驶人应敏锐地从道路上出现的所有情况中有选择地捕捉到对行车安全构成威胁的主要情况，并从最有可能发生突发的角度假设联想，进而作出一系列可能性的判断，灵活地采取一系列的预防措施。整个思维过程是在极短的时间内完成的，并且随着情况的不断变化而适时调整。（1）捕捉情况
捕捉情况是识别险情、分析判断的前提。驾驶人对于道路上出现的各种危险情况都具有超常的敏感性，这是汽车驾驶所必需的，也是通过长期的驾驶实践所形成的一种独特的职业习惯。因此，对初学者来讲，应该有意识地培养自己对道路情况的敏感性，从而尽快地适应汽车驾驶的需要。
对于驾驶人而言，不仅要善于发现那些一般的、显而易见的情况，关键是敏锐地捕捉到那些够诱发导致与我方相交会或被超越的动态情况，瞬间改变行进方向，面对我方构成威胁的主要情况。特别要注意那些往往被忽视的地方，如路面的沟槽、较隐蔽的路口、小体积的堆放物、伸向公路中的歪脖树，狭路、窄路、停在路口的汽车、路边的房子、与公路颜色和周围环境色调相近的障碍物等。对任何可能诱发当前道路状况发生变化的情况，都不能掉以轻心，否则，意外的事件就会发生。自认为不可能出现的事情，往往就最容易发生。（2）识别险情
识别险情就是驾驶人对捕捉到的情况进行辨析而作出的判断，确认哪些情况是容易构成事故危险性的情况。因为危险性大的情况是直接引发事故的重要因素，明显的险情容易识别，如无大人带领的儿童、行动不便的老人、骑自行车载物、攀扶汽车的人等，驾驶人一看便知是危险情况。然而，真正导致事故发生的却是那些没有危险特征，而具有潜在危险的情况，如从路边停放的汽车前突然跑出了行人，被超越的汽车突然驶向了道路中间，并行的自行车突然倒向了路中间，后方车突然从右侧超越等。虽然造成这种潜在险情的原因有其特定的条件，但对于驾驶人而言，重要的一点是能够根据道路当前的状况，正确地识别出可能出现的险情。
1）从道路情况的对比和变化中找出险情。
道路周围环境发生变化，会直接诱导道路的情况的变化。因此驾驶人在发现情况后，必须首先全面观察道路周围的环境。因为即使目前是一般状态的情况，由于道路周围的情况的变化，也会转变为危险的情况。
2）从所驾汽车的行驶状况中找出险情。
在道路情况处置过程中，应首先注重消除自身的不安全因素，将所驾驶的汽车始终置于有充分回旋余地的安全范围之中。因为在你认为对方是你行驶的障碍的同时，对方也同样把你当成了行驶的障碍。尤其是对方由一般状态的情况转变为影响你正常行驶的险情时，对方也同时感到由于你的存在使他的安全同样受到了威胁。我们在身边险情的产生中，不仅是直接的参与者，而且有时甚至还是唯一的促成者。（3）拟定预案
拟定预案就是根据险情识别，确定处置的具体操作措施。预案的拟制要建立在确保安全的基础上，切不可抱有任何侥幸心理，宁防一万，不失万一。此外，要有多种可供选择的预案，以便应付不断变化的道路情况。
1）加速超越，先超后会。
①障碍物与对方车之间有足够的安全距离（即以对方车的行驶速度计算，在对方车驶入交汇区前，我方车有充足的时间完成加速、超越障碍、并入右侧车道等会车前的准备工作）。
②在超越障碍物时，障碍物不会出现异动而影响正常超越。
2）减速让行，先会后超。
①不能先超后会。
②我方车与障碍物之间有足够的安全距离（即以我方车降速后的行驶车速计算，我方车驶入交汇区前，有足够的时间使对方车完成先与障碍物的交会后再进入交会区）。
3）低速接近，谨慎通过。
①降低车速也无法避免“三点超会”的局面。
②路幅可以满足“三点超会”所需的最低横向距离。
③非雨天、泥泞、冰雪路。
④互相配合加速交会。
在处置情况的过程中，无论先过还是后过，都应尽力忌避“三点超会”，即使有时无法回避“三点超会”的局面，也应在保证有足够的横向距离前提下谨慎通过。操作预案主要包括：
控制车速——提高汽车行驶速度或降低汽车行驶速度。
修正车位——将汽车选择置于道路上适合交会的最佳位置。
调节车力——根据车速的变化，择时变换档位，保持汽车有足够的行驶动力。
4）灵活运作。
灵活运作就是根据所拟定的预案，在分步实施过程中，适时灵活调整运作措施，并及时根据道路情况反馈的新变化，迅速进入下一轮的思维链。（4）调整开车时的心态
好的驾驶人上路开车时，保持良好的心态非常重要，一定是心态平和，不急不躁，沉着冷静。如果心态不平和，难以保持一个良好的精神状态，也不能理性处理问题，出差错的概率就会很大，很难处理好与其他车辆间的关系，操作失误的可能性就会增大，危险性提高。
1）如果心态不佳，心情很糟，尽量不开车。实在非开不可，上车后应尽量集中注意力，观察路面情况，不要再想那些令你烦恼不已的事，否则容易分神而出现判断失误现象等。
2）遇到烦心事时，可能会越想越烦，不如打开收音机或CD，听点欢快轻松的音乐，暂时忘掉烦心事。
3）如果路上堵车，急性子最容易出差错。遇到这种情况，你急也没用，不如安下心来慢慢前进。
编者提示：
既然开车上路了，实际上就是把生命交付于车了。怎么开车，完全决定于自己的心态，一定要调整心情，轻松上路！（5）培养良好的安全意识
真正的好驾驶人，在做任何驾驶操作之前，都会首先考虑到安全问题。例如，路边起步时，是否打开转向灯？开车时手机铃声响起，是否接听？前方道路极其通畅时，是否想超速行驶？开车去聚餐朋友劝酒时，是喝还是不喝等，都是考验安全意识是否够强的时刻。意识决定行动，安全第一的道理都知道，关键是遇事时意识能否帮你做到安全第一。
1）安全第一，生命无价。
2）遵守交通规则，不抢行，不抖机灵，安全就是第一位。
3）善于总结自己和他人的经验教训，不断提高安全意识。
4）可以从小处培养自己的安全意识。例如上车就系上安全带，劝导他人也系上安全带，起步要打转向灯，严格按照规定限速行驶，堵车时不加塞等。
编者提示：
安全意识时刻随行，不要把希望寄托在他人身上。每个人的驾驶水平不同，洞察到危险了，宁可不超不会，也不心存侥幸！
第二节 操作要“勤快”
1.坚决克服懒惰的坏习惯勤快的反义词是懒惰。路上行车确实经常见到不少驾驶人的懒惰行为。仔细分析其原因，有的懒惰属真懒惰，有的懒惰则属于假懒惰。
属于真懒惰的行为有：
1）明明情况紧急，该减速时不减速，事到临头手忙脚乱。
2）明明知道要变线，转弯了，就是不打转向灯，直到许多车拥到了一起，谁都走不成。
3）明明知道自己的行车位置影响后车行进，就是压线不让，使跟行的车越来越多。
4）明明知道超车时，只打开转向灯还不行，驶近时应按响喇叭，可超车时偏偏无声操作等。
分析原因有：
1）其车辆欠佳，操作太费劲了。
2）经验欠缺，不知道处理情况拖后的利害关系。
3）技术不熟练，手脚动作迟缓，处理情况头脑发热，顾此而失彼。
4）安全意识淡薄，心存侥幸心理。
属于假懒惰的行为有：
1）只管自车在平坦的路面行驶，不管占不占别人的路面，其他用路者愿意怎么走，就去怎么走，与我无关。
2）在爬坡路段，明明知道自车松一脚加速踏板避让一下，交通就会畅通无阻，可就是一味地加速猛跑，生怕多用一滴油。
3）在交叉路口，明明看见亮着红灯，但就是不减速，不停车，硬着头皮闯过去。
4）在高速公路超车后，本来早就该回到行车道上来，可就是不变线，硬让跟行的车辆从右侧车道超载。
5）在夜间行路，明明知道自车开着远光灯，并看见来车已经变成近光，可自车就是不转换等。
以上行为，驾驶人并非不知道该去怎么做，他们故意而为只是为图眼下的那点“小便宜”，而置法规、道德、安全于不顾，殊不知，自己的这些行为已经带了几分蛮横与无理，遭到的将是被一路唾骂。
可见，无论是真懒惰还是假懒惰，他们有个公共点就是都属违法行为。所不同的是，真懒惰值得同情，有待学习和提高；假懒惰却应遭到鄙视和严厉惩罚。作为驾驶新手，一定要处处注意克服“真懒惰”，时时远离“假懒惰”。平时，要努力学习交通法规和操作规程，把它记在心头，落实到行动上，化进骨子里，这是克服懒惰的唯
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