中国民用航空工业年鉴2011(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：工业和信息化部装备工业司

出版社：航空工业出版社

格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT

中国民用航空工业年鉴2011试读：

前言

在《年鉴2011》编辑过程中，为了行文一致及体现年度新变化，对素材中的文字内容做了必要修改和删减。特此说明。《中国民用航空工业年鉴》编辑部2011年12月第一部分概述中国民用航空工业发展概述

2010年是中国民用航空工业发展较为迅速的一年。在这一年中，我国民用航空产业规模迅速扩大，在产民机及其部件产品销售情况良好，在研飞机工程项目进展顺利，民机关键技术有所突破，国际合作成效显著，转包生产取得长足进步。尤其是民用航空产业，已经步入新的发展时期，形成了以中国航空工业集团公司（简称中航工业）和中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）这两大国有企业为龙头，以国家航空高技术产业基地以及各地方航空产业园区为依托，以合资合营公司为补充，众多航空院校、民营企业和外资企业广泛参与的航空产业新格局，为我国更快、更好地发展民用航空产业打下基础，增添活力。一、产业规模与效益

2010年，列入统计范围的民用航空工业规模以上企业115个，比2009年增加16个，同比增长16%；从业人数为25.48万人，比2009年略有增加。民用航空工业企业工业总产值1205.52亿元，比2009年增长26.36%。民用航空产品产值170.90亿元，比2009年增长15.89%。其中，零部件2010年产值达83.58亿元，比2009年增长49.14%。

2010年，我国两家从事民用航空工业的龙头企业——中国航空工业集团公司和中国商用飞机有限责任公司在民用航空产品产值方面仍保持稳步增长。中国航空工业集团公司有43个企事业单位从事民用航空工业，产值占全国民用航空产品产值的48.95%。中国商用飞机有限责任公司有5个企事业单位，产值占2.38%。67个地方民用航空工业企业产值占48.67%。二、产品研制与销售

2010年，我国民用航空产品销售良好，产品交付金额为169.58亿元，比2009年增长30.59%。其中交付民用飞机78架。民用飞机新增确认订单158架，新增意向订单133架。其中，ARJ21-700支线客机储备确认订单149架，“新舟”60储备确认订单41架，C919干线客机启动订单达100架。

在新飞机研制方面，C919大型客机项目圆满完成了预发展阶段工作，形成了全机结构初步设计方案，全面完成了七大部段、三大样机研制。ARJ21新支线飞机的研制批4架试飞飞机全部投入试飞。“新舟”600飞机取得中国民用航空局（简称中国民航局）签发的型号合格证（TC证），并实现首架交付。运12F型飞机、农5B型飞机、“海鸥”300轻型水陆两栖飞机成功首飞。直8F（AC313）型通用直升机开创了国产直升机进西藏试飞的先河。

在民用航空产品转包生产方面，2010年实现快速增长，交付金额8.71亿美元，比2009年增长25.45%。其中，飞机零部件转包生产交付金额4.74亿美元，比2009年增长16.06%，发动机零部件转包交付金额3.20亿美元，比2009年增长19.17%。新增订单金额10.85亿美元，比2009年增长26.39%。截至2010年底，储备订单金额26.43亿美元，比2009年增长13.62%。三、国际技术经济合作

2010年，我国民用航空工业国际合作成果显著。中俄、中法、中英、中欧政府间航空对话与合作层次不断深入。2010年6月，中英航空工作组2010年度会议在上海召开。2010年7月，中俄民用航空合作分委会第五次会议在上海召开。2010年8月，工业和信息化部与法国相关部门签订民用航空工业合作谅解备忘录。2010年10月，中欧航空科学技术合作项目“基于雷诺应力控制的流动分离和减阻研究”（MARS）和“航空用大型钛合金结构件精铸技术”（COLTS）正式启动。

C919大型客机项目国际合作取得实质性进展，分别与通用电气、霍尼韦尔、柯林斯、利勃海尔等多家国际著名航空企业签署了合资、合作意向书和备忘录。合作项目涉及航电系统、飞控系统、燃油系统、液压系统、辅助动力系统、环控系统、照明系统、防火系统、内饰系统等11个主要系统；与法国赛峰埃塞公司签署了工业合资项目合同，为C919飞机制造和装配发动机短舱；与美国汉胜公司签署了C919大型客机项目电源系统合资公司框架合同。四、规划编制

2010年是圆满完成“十一五”规划关键性的一年，也是“十二五”规划的编制年。从中央到地方各级政府都高度重视“十二五”规划的编制工作。工业和信息化部牵头组织编制了《我国航空工业中长期发展规划》。北京市编制了《北京市航空和航天产业“十二五”发展规划》和《北京市通用航空产业发展规划（2011—2020年）》，制定了《北京市加快推进军民结合产业发展指导意见》。广东省编制印发了《广东省航空产业发展规划（2010—2025年）》，同时，指导珠海市编制《珠海航空产业发展规划（2010—2025年）》，并经省政府同意批复实施。山东省编制了《山东省航空工业“十二五”发展规划》，明确了产业发展重点，加强了对山东省航空工业发展指导。五、产业基地建设

自2005年以来，全国已逐步建立了西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都、上海、天津、南昌、珠海等多个航空产业示范基地。这种产业布局能够充分依托和发挥地方现有产业基础和优势，优化整合国内资源，进一步提升航空产业自主创新能力和技术应用及辐射能力，加快航空产业的规模化、集聚化发展，是带动区域经济发展的有效途径，同时还能够吸引更多的高技术人才加入到民用航空产业发展建设中。目前，北京、山东济南、江苏南京等地也都在加快推进航空产业园区建设。这充分表现出地方政府参与民用航空工业的高度积极性，从而也大幅提升我国航空产业集群化发展。第二部分主要地区发展概况北京市一、本地区基本情况

北京地区拥有民用航空工业企事业单位17家，其中国有企业12家，非公有制企业5家。

主要航空企事业单位有：中国航空工业集团公司所属的北京长空机械有限责任公司、北京青云航空仪表有限公司、北京航空制造工程研究所、北京航空材料研究院、北京航空精密机械研究所、中国航空综合技术研究所。主要高校及科研院所有：北京航空航天大学、北京理工大学、中国科学院工程热物理研究所、中国科学院过程工程研究所、中国科学院力学研究所等。地方主要配套企业有：北京科源轻型飞机实业有限公司、北京北摩高科摩擦材料有限责任公司、北京百慕航材高科技股份有限公司、北京金轮坤天特种机械有限公司、北京安达维尔科技有限公司等。二、生产经营情况

2010年，北京地区民用航空工业主要配套企业共有6家，实现工业总产值6.73亿元，其中民用航空产品产值1.99亿元。工业增加值完成2.1亿元，实现利润7276.3万元。三、主要产品（一）民用飞机“蓝鹰”AD200轻型多用途飞机系列、“中华号”热气飞艇系列、“彩虹号”热气球系列、HW系列小型无人机、无人直升机等。（二）航空发动机

民用直升机发动机燃油调节系统、民用航空发动机零组件。（三）航空设备及系统

自动飞行控制系统、机载设备综合检测系统、航空陀螺仪表、速率陀螺、加速度计、无线电高度表、无线电罗盘、综合显示设备及航空仪表、飞机牵引车等。（四）其他民用航空产品

民用飞机刹车产品：可规模生产波音、原麦道、俄制等近20个进口机型、数十种钢及碳刹车产品。

航空钛合金铸件：国外CFM56系列发动机用支板、机匣、支承座以及支架类钛合金铸件。

飞机座椅：驾驶员抗坠毁座椅、驾驶员座椅、操作员座椅、旅客座椅等。（五）相关产业的产品及服务

航空器机载设备及部附件维修，地面测试设备研发、制造和维护。四、产品开发与技术进步

2010年，北京百慕航材高科技股份有限公司的飞机刹车新产品开发获得4份PMA（A318/A319/A320飞机碳/碳刹车盘副PMA、波音737-600/700/800飞机钢制刹车盘副、PMA、空客A318/A319/A320飞机刹车活塞及衬套PMA、空客A318/A319/A320飞机刹车间隙自动调节器扩管PMA）；新开发的航空钛合金铸件产品有CFM56-7系列发动机各种异型、薄壁宽支板和窄支板，CFM56系列发动机各种轴承支承座，波音与空客系列飞机机轮支架等；目前正在与欧盟合作开展航空用大型钛合金结构件精铸技术研究项目，通过对大尺寸整体钛铸件精密铸造技术研发，以满足我国先进飞机和发动机的研制对大尺寸薄壁整体化钛铸件的迫切需求。

北京金轮坤天特种机械有限公司正在研制的QW160型无杆飞机牵引车，用于牵引200吨以下的大中型飞机，是目前国内生产的最大的无杆飞机牵引车，可填补我国牵引200吨以下飞机的无杆牵引车的空白。

北京浩天翼航空技术有限公司研制的HW系列小型无人机，主要解决雪灾、地震、滑坡、泥石流、森林火灾等重大自然灾害和复杂的地理环境及极端气候灾害条件下监测困难等问题。它将无人飞行器、遥感、通信、图像汇集处理及共享等相关领域技术集成，建立了一套低空高分辨率图像和高精度定位数据的灾情快速获取系统。

北京北摩高科摩擦材料有限责任公司（原北京摩擦材料厂）应用其自主研发并获得国家发明专利的BM-112G高性能粉末冶金铜基摩擦材料，研制的波音737-700/800飞机国产粉末冶金材料刹车盘，成功解决了我国进口波音737-700/800飞机刹车盘国产化的问题；该公司正在研制空客A320飞机碳/碳复合材料刹车盘，目前已通过台架试验，现正在适航取证中。

2010年，北京安达维尔科技有限公司（Andawell）成立了研发中心，承担航空专业领域内的产品预研和前瞻性的技术开发任务。

北京科源轻型飞机实业有限公司正在研发的具有自主知识产权的超轻型无人系列飞机，最大起飞重量650千克。五、对外贸易与合作

北京百慕航材高科技股份有限公司（简称百慕高科）是我国第一家批量生产国外民用航空发动机铸件的供应商。2010年该公司钛合金民用航空发动机铸件部件出口额约1050万元。目前，百慕高科正在为全球主要的民用飞机和部件生产商进行产品试制。

北京安达维尔科技有限公司是美国霍尼韦尔公司授权在中国地区的销售服务中心，具有独立的航材进出口贸易资质，能为用户提供进出口代理服务，也可为用户提供满足适航要求的航空器材，还可为通用航空领域的用户提供飞机加改装服务。该公司于2010年10月1日获得Ancra公司给予的正式维修站授权。六、重大基础设施建设（一）中国航空工业集团公司在京建造的产业园区1.顺义航空产业园区：航空制造及非航空民品等产业化项目研发

中国航空工业集团公司在顺义区建设航空产业园，园区规划占[1]3000亩，包括：中航发动机产业园、中航国际工贸园、中航技术基础研究院、中航系统产业园和航空综合保障区等5个产业分区。

中航发动机产业基地项目。项目总投资约70亿元，占地755亩。2010年5月初土地摘牌，已完成土地成交手续。2010年6月9日，航空产业园发动机产业基地一期工程开工。一期工程包括发动机总部大楼、航空发动机研发中心以及涡轮叶片优异中心等，总投资10.65亿元，2新增建筑面积9.4万米，2011年底建设完成投入运营。

中航国际工贸园项目。项目总投资2.9亿元，占地154亩，2010年5月初完成土地摘牌。2010年底已投入运营。

中航技术基础研究院项目。项目总投资21.6亿元，占地约530亩，2总建筑面积25万米，于2011年正式开工建设。

中航系统产业园项目。项目总投资约21亿元，占地约375亩，总2建筑面积22.6万米，建设项目主要包括：机载系统研发中心、机载系统集成测试等，于2011年正式开工建设。2.中关村航空科技园区：高端研发、商务和行政办公22

项目总占地约17万米，规划建设面积50万米，拟投资100亿元，将打造成为中航工业全球高端研发中心、二级集团总部的积聚地，科技成果转化、企业孵化和产业化培育基地，国际交流合作平台，于2011年正式开工建设。（二）其他重大基础设施建设情况

北京百慕航材高科技股份有限公司在永丰科技园区建设先进钛合金精密成形件产业基地，2010年底已正式投入使用。项目总投资2.52亿元，建筑面积超过2.8万米，重点开发国内外航空、航天及其他领域钛铸件，实现年产钛铸件200万件的生产能力，建成国内最大的航空钛铸件产业基地。

北京百慕航材高科技股份有限公司，通过入驻中国航空工业顺义科技产业园区，投资建设刹车产业基地。该产业基地建设方案初步确2定为：项目总投资1.5亿元，建筑面积3万米，新建5条生产线。2010年底，顺义区投资建设项目设计工作已正式启动。七、行业管理主要工作

北京市经济和信息化委员会（北京市国防科学技术工业办公室）是北京地区航空工业行业管理部门，内设航空航天产业处（军民结合推进处）。航空航天产业处的主要职责是：研究拟定航空航天及配套产业中长期发展规划，参与制定相关的促进政策；协调推进航空航天产业基地和重大项目建设；负责航空航天产业分析汇总工作；参与航空航天产业企业的调整和重组；负责指导军民两用技术开发与产业化工作。

2010年编制了《北京市航空和航天产业“十二五”发展规划》和《北京市通用航空产业发展规划（2011—2020年）》；建立了重大项目专人负责制度，实时跟踪军民融合产业基地、航空航天产业基地以及重点项目建设过程中存在的实际困难和具体问题；相关委、办、局和区县统筹规划、协调配合，切实解决项目落地发展中存在的瓶颈问题，实质性推进战略合作框架协议的落实；初步建成了产业运行监测平台，积极做好行业运行监测和服务；协调解决集团公司在京发展的重大项目、重大工程和产业园区建设等问题；结合首都产业发展布局，积极推进中关村航空科技园、航天创新园和大兴军民结合产业基地等产业集聚区建设，中航发动机产业基地等一批重点项目已落地实施。（北京市经济和信息化委员会）2[1] 1亩=666.6米。天津市一、本地区基本情况

截至2010年末，天津市共有空中客车（天津）总装有限公司、中航直升机有限公司、西飞国际机翼（天津）有限公司、天津航空机电公司等航空工业企业13家，其中，规模以上工业企业5家。航空产业从业人员9668人。二、主要产品（一）民用飞机

空中客车（天津）总装有限公司，全年组装生产空客A320系列飞机26架（主要是A319和A320）。截至2010年底，累计组装交付飞机37架。天津产2架民用直升机试飞成功并交付。（二）航空设备及系统

天津航空机电公司生产的航空电器主要包括各种电磁继电器、温度继电器、高能点火装置、火警探测器、火警控制盒、温度控制盒、开关及断路器、力臂自动调节器、投弹器等。（三）其他民用航空产品

为空客A320系列飞机生产机翼，并完成机翼结构装配、系统装配与测试、活动翼面安装与功能测试等整体装配工作。另外，还为空客A320总装线提供飞机短舱等维修服务。三、产品开发与技术进步

天津航空机电公司是科研、生产、经销三位一体的企业，是航空电器研究中心，注重航空机电产业的系列开发。

中航直升机有限公司在天津重点发展民用直升机，设立中航直升机有限公司总部、顶层研发中心、直升机总成和客户化中心、销售与服务中心和运营中心。利用天津的地理环境和经济活跃的区位优势，广泛吸引人才，提高自主创新能力。

西飞国际机翼（天津）有限公司严格按照用户质量标准，相继实现了一阶段后缘四组件、二阶段固定后缘组件和三阶段机翼、翼盒总装项目的稳定批产和交付，从而为四阶段完成机翼总装项目奠定了坚实基础。四、对外贸易与合作

加强与法国空客公司的全面沟通联络，推进后续机型在天津进行总装，确保空客天津总装线的后续市场订单。五、重大基础设施建设2

全面启动了临空产业区三期31千米土地开发工作，为航空工业发展储备战略空间。启动了天津滨海国际机场的扩建工程和地铁二号线机场延伸工程等前期工作。扩建了停机坪，增强了航空物流的基础能力。（天津市国防科技工业办公室）河北省一、本地区基本情况

河北省航空工业整机制造和配套企业共4家，主要包括：中航工业石家庄飞机工业有限责任公司（简称中航工业石飞）、保定惠阳航空螺旋桨有限责任公司、保定向阳航空精密机械有限公司、张家口市在建的美国席勒（中国）飞机制造有限公司。二、生产经营情况

2010年，河北省主要民用航空工业企业实现工业总产值37.76亿元，同比增长40.6%，工业增加值完成12.96亿元，同比增长29.8%。三、主要产品

主要产品有中小型通用飞机、通航作业和服务；航空螺旋桨和直升机动部件；引进生产UH-12E的3种型号5种规格的系列直升机；运5/运5B飞机大修业务。四、产品开发与技术进步

中航工业石飞和中航工业特种飞行器研究所合作研制的“海鸥”300水陆两栖飞机于2010年11月完成了试制和首飞。

中航工业石飞研制的运15-2000型飞机于2010年底完成了国家立项批复。五、重大基础设施建设

2009年3月，石家庄通用航空产业基地项目开工建设，该项目总投资23亿元，占地4000亩，项目一期总投资约7亿元，新建厂房设施211万米，新增重点设备50余台（套），新建跑道1200米长的2B级机场。一期工程2010年底主体工程已完工，2011年6月设备安装调试和试生产，2011年底建成投产。投产后可实现年销售收入27亿元，利税6亿元。（河北省工业和信息化厅装备工业处）辽宁省一、本地区基本情况

辽宁省是我国重要的航空航天工业研发和制造基地，航空产业经济规模（产值）位居全国前列，是辽宁省优势产业之一。“十一五”期间，辽宁航空制造业整体发展较快，共完成产值695亿元，占全国的11.7%，现已形成了以通用飞机整机制造，支线飞机和公务机零部件生产以及民用飞机大部件转包、维修、研发、培训齐头并进的发展格局。

辽宁省拥有航空企事业单位46家，其中，规模以上工业企业25家，高级科技人员3000多人，从业人员3万多人。主要航空企业有：中国航空工业集团公司所属沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称中航工业沈飞）、沈飞民用飞机有限责任公司（简称沈飞民机公司）、沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中航工业黎明）、沈阳兴华航空电器有限责任公司、大连三科航空科技有限公司、盘锦中澳航空科技有限公司。主要高校及科研院所有：沈阳航空航天大学、大连理工大学、中航工业沈阳飞机设计研究所、中航工业沈阳发动机设计研究所、中航工业空气动力研究院、中国科学院金属研究所、中国科学院沈阳自动化研究所、中国电子科技集团第四十七研究所、中国电子科技集团第五十三研究所、辽宁轻工科学研究院、沈阳仪表科学研究院、锦西化工研究院等。地方主要配套企业有：鞍山钢铁集团公司、东北特钢集团抚顺特钢股份有限公司等。二、生产经营情况

2010年，辽宁省民用航空制造业产值居全国第二位。全省民用航空产品产业链的完整性得到了进一步提高和优化。从波音、空客、GE等公司零部件转包生产，扩展到新一代支线飞机整个机身大部件、轻型运动飞机整机的生产，以及新型民用支线飞机研发设计制造及适航取证的风险合作，对实现辽宁乃至我国民用整机研制的中长期战略目标具有重要意义。

2010年，随着全球经济的进一步复苏以及沈阳国家级航空高技术产业基地建设的全面提速，Q400飞机、C系列飞机、L-162轻型运动飞机等一系列重大项目的相继投产，转包生产出口交货值完成2.8亿美元，同比增长58%；民用航空产值达到28亿元，占航空产业的14%，民用航空产品的比重得到进一步提高。三、主要产品（一）民用飞机

国产ARJ21新支线飞机项目：沈飞民机公司承担尾段、电源中心、无线电架、发动机吊挂、全机电缆的研制生产工作，2010年各交付1架份，累计交付达到7架份。

国产C919大飞机项目：中航工业沈飞和沈飞民机公司采取联合研制的方式，承担了C919飞机后机身压力框、后机身部段、吊挂部段3个部段的研制工作。2010年，后压力框部段样件、后机身部段和吊挂部段样件成功下线，标志着由沈飞和沈飞民机公司研制的3个部段全部获得成功。

通用飞机整机制造：中航工业沈飞与美国赛斯纳公司合作生产L-162轻型运动飞机项目，是我国第一个包括试飞在内的通用飞机整机制造项目。2010年，L-162项目已进入稳定批产阶段，关键技术和工艺已成熟，技术团队和管理团队已磨合完毕，整个项目运转良好，全年交付整机100架。

民用飞机大部件转包生产项目：沈飞民机公司泛欧项目ECD应急舱门、空客A320翼肋、A320机翼前缘；泛美项目波音737散组件上下舱面、波音737APU门、波音737-48段组件、波音787垂尾前缘；庞巴迪Q400项目前后机身（含舱门）、中机身及电缆、垂尾。沈飞国际C系列项目继试验件首件成功交付后，项目已进入详细设计阶段，制造准备工作同步进行，力争实现首架按期交付。国泰航空零部件制造有限公司是波音、庞巴迪、EADS及旗下欧洲直升机公司、以色列IAI、中国商飞等飞机制造公司的次级供应商，主要产品有波音737、波音787飞机零件，空客A320、A330和A340飞机零部件，庞巴迪Q400飞机零部件等。2010年10月16日，国泰公司与意大利就阿莱尼亚（Alenia）公司ATR42/72飞机登机门及服务门项目的签约，标志着国泰公司在国际航空转包生产领域迈出了关键性一步，合同总计250架份。（二）航空发动机

航空发动机零部件的转包生产项目。中航工业黎明抓住世界著名航空公司推行低成本全球采购机遇，努力开拓国际航空转包市场。利用国际先进水平的机匣件、环形件、结构件和钣金件等专业化生产线，已与美国GE公司、GEPS公司、GENP公司和英国罗·罗公司及法国斯奈克玛等公司建立了良好的合作关系。2010年出口转包交付额6683万美元，同比增长了47.4%。四、产品开发与技术进步

辽宁省充分发挥区域内众多航空科研院所和骨干制造企业的强大实力优势，依托中航工业沈阳飞机设计研究所、中航工业沈阳飞机发动机研究所、中航工业空气动力研究院三大重点航空研究院所和沈阳航空航天大学、大连理工大学等院校教育基地积极参与国内的新支线飞机、大型民用客机、通用飞机的研制生产，提升了大部件项目的研制和生产能力，科技开发和技术进步实现了健康快速发展。

2010年，沈飞民机公司经过集中科研攻关，完成了C919大型飞机项目后压力框样件、后机身部段样件前段、吊挂部段样件的研制交付，并与中国商飞正式确定了7项技术攻关任务。Q400项目完成了中机身5架份的研制交付任务，顺利进入批准阶段，标志着该公司成为国内唯一一家同时生产支线飞机前、中、后机身和尾段等支线飞机机体结构部段的企业，为2011年开展总装工作包研制奠定了基础，并以此为契机，通过开展与其相关的技术、基础和市场研究工作，使公司具备支线飞机整机制造、试飞和销售的能力，实现支线飞机总装项目落户辽宁。五、对外贸易与合作

2010年，辽宁航空产业大力开发国际民用飞机市场，积极扩大对外合作，民机转包生产制造进入了健康发展的阶段。

沈飞民机公司与美国、英国、德国、瑞典、加拿大、以色列等十几个国家著名航空公司开展了民机零部件转包生产项目合作，并建成了多条专业生产线。已向波音、空客、庞巴迪、欧直德国公司、以色列航空工业公司等数家国际著名飞机制造企业提供了民机产品，并建立了良好的技术合作与贸易伙伴关系。主要转包产品中，波音787垂尾前缘是波音公司全球唯一供应商；空客A320应急舱门是德国ECD公司唯一供应商。

中航工业沈飞与美国赛斯纳公司合作生产L-162 轻型运动飞机项目进展顺利，2010年交付整机100架，公司首次进入民机整机合作领域。六、重大基础设施建设（一）沈阳航空高技术产业基地

沈飞民机公司Q400飞机大部件转包项目。Q400前机身、后机身均已达到稳定月产4架份，全年交付54架份；Q400尾段达到稳定月产4架份，全年交付49架份；Q400中机身全年交付18架份；Q400中机身电缆达到稳定月产4架份，全年交付41架份。生产速率较去年大幅提高，全年实现交付额6944万美元，同比增长82%。

沈飞民机公司C系列商务飞机项目。2010年，C系列商务飞机总装厂房建设全面启动，计划总投资2.5亿元，设计生产能力为月产10架份机身部件。目前，厂房主体工程已完成，于2011下半年投入使用，同时，相关设计等配套项目同步进行建设，确保年底前按计划实现首架交付。

沈飞民机公司ARJ21飞机装配项目。总投资4.6亿元的ARJ21飞机装配厂房于2010年11月份开工建设，主要承担ARJ21飞机的吊挂、尾段等6部分的研制生产任务，目前，已完成部分设备采购合同。

沈飞民机公司原材料保税仓库项目。总投资5000万元的沈飞民机公司原材料保税仓库项目于2010年6月份开工建设，2011年下半年投入使用。（二）沈阳北部通航基地

2010年连续性起降点建设获得中央军委空军批准，同期开展建设用地动拆迁工作，截至2010年末，试飞跑道建设土方完工量为80%。七、行业管理主要工作

一是进一步完善辽宁省“十一五”及2020年军民结合产业基地规划航空产业部分，形成了辽宁省航空产业军民结合发展的框架及总体思路。

二是中国航空工业集团公司与沈阳市人民政府签署全面战略合作协议，中国航空工业集团公司进一步加强与沈阳市人民政府的全面合作，加快推进以南部航高区、北部通航基地为重点的沈阳民用航空国家高技术产业基地建设，共同打造沈阳航空产业千亿集群。

三是成立了沈阳市航空产业发展领导小组，设立航空产业发展专项资金。航空产业发展领导小组全面负责沈阳市航空产业的规划建设和产业布局，制定沈阳市航空产业发展的扶持政策并组织实施，协调解决产业发展及项目建设过程中的重大问题。同时，设立沈阳市航空产业发展资金，用于支持和推进沈阳市航空产业的快速发展。

四是积极协调，确保航空产业重点项目建设顺利进行。2010年，为加快推进全省航空产业的发展，积极协调相关部门和金融机构为沈飞公司C系列项目、中航工业沈飞赛斯纳飞机制造项目、沈飞民机公司、国泰航空、法库通航基地等新兴产业项目提供了政策和资金扶持。（辽宁省国防科技工业办公室）黑龙江省一、本地区基本情况

黑龙江省拥有航空企事业单位15家，其中国有企业6家，非公有制企业1家，事业单位有8家，从业人员3万多人。近年来，黑龙江省民用航空工业随着国家民用航空产业战略调整得到迅速发展和提高，现已形成了以运12系列支线客机、轻型多用途飞机、直9、直15系列直升机、H425直升机、EC120直升机、ERJ145支线飞机、民用飞行器和通用飞机零部件生产，民用大型客机大部件生产，支线客机、直升机研发、试验、维修、培训等产业的产、学、研和维修保障一体化的格局。

主要民用航空企事业单位有：中国航空工业集团公司所属哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司（简称中航工业哈飞）、中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司（简称中航工业东安）、中国航空工业空气动力研究院（简称中航工业气动院）、哈尔滨盛世特种飞行器有限公司等。

航空工业配套的企事业单位有：哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学两所国家重点院校。中国电子科技集团第四十九所是专业承担航空航天工业电子产品的科研单位。东北轻合金有限公司已成为航空铝合金材料研发生产基地，所生产的航空铝合金材料已占全国航空用铝材总量的80%。哈轴集团公司作为航空航天精密轴承生产基地，其航空用精密轴承已占据全行业总任务量的85%以上。哈尔滨晶体管有限公司、哈尔滨电碳有限公司以及黑龙江省石油化工研究院、黑龙江省石油化工设计院、哈尔滨市化工研究所、哈尔滨市玻璃钢研究院等多家单位都承担着航空领域相关科研任务。二、生产经营情况

2010年，全省航空工业实现工业总产值1091.37亿元，实现工业增加值16.84亿元。其中，中航工业哈飞2010年实现工业总产值78.38亿元，实现工业增加值7.18亿元。中航工业东安实现工业总产值30.75亿元，实现工业增加值9.66亿元。三、主要产品

黑龙江省的主要产品有直15、直9系列直升机，运12系列飞机，H425直升机、EC120直升机、民用飞行器和通用飞机零部件加工，民用大型客机波音787翼身、整流罩等部件，加拿大普惠油泵齿轮、加拿大普惠机匣，AVIO齿轮、AVIO转接座，美国普惠齿轮，汉胜机匣、GP7000进气机匣与齿轮，空客AC313改（推力+10%）传动系统、AC313改（功率+55%）传动系统，AC312改传动系统，C919传动系统，AC301传动系统，GBX 10t传动系统，GBX 20t传动系统，航空复合材料，航空发动机，航空轴承及电子配件等产品。四、产品开发与技术进步

黑龙江省充分发挥区域内众多航空科研院所和骨干企业的强大技术实力优势，依托中航工业哈飞、中航工业东安、中航工业气动院、哈尔滨工业大学等单位，积极参与国内支线飞机、直升机、大型民用客机的研制生产，进一步提升了大部件项目的研制和生产能力，大型民用客机部件生产，运12支线客机、直9、直15系列直升机在国内处于技术领先地位。复合材料产品处于国际先进地位，并具有先进的航空复合材料设计、试验、检测和制造技术，现有30～40吨复合材料构件的生产能力。黑龙江省具有较强的技术研发能力，正在研发的多项航空产品，在国内和国际市场处于技术领先地位。正在研制开发的项目有以下几个。（一）Avio合资项目

中航工业东安与意大利Avio公司在民用航空领域开展合作，拟成立哈尔滨艾维欧东安航空传动有限公司，参与中国大飞机项目、民用直升机项目的研制生产，同时承担中航工业东安机匣与齿轮等的转包生产以及Avio公司 “传动系统海外转移包”的生产任务。采用Avio先进技术和管理方式，生产效率将提升1倍，新航空传动系统的性能、使用寿命以及产品质量的稳定性将大幅度提升。（二）TM×××发动机联合研制项目

中航工业东安与法国赛峰集团的透博梅卡公司（简称TM公司）正式签署了《TM×××发动机研制、生产、销售及售后支持合作协议》。通过本项目的建设，可以满足年产80台TM×××发动机产品的条件需求。同时，将进一步推动中航工业东安的产业战略发展，推进我国民用涡轴发动机产业的发展，对于整个航空工业的发展起到了补充和促进作用。（三）C919 APU项目

为满足国产大飞机C919项目的需求，中航工业东安牵头联合中航工业航空动力机械研究所、中航工业南方航空工业（集团）有限公司（简称南方公司）组成项目团队，拟与美国霍尼韦尔公司合作联合研制满足C919项目需求的辅助动力装置（C919 APU）。2010年4月14日，中国商飞、美国霍尼韦尔公司、中航工业东安在南京签署了C919 APU的合作意向书，中国商飞正式选定中航工业东安与美国霍尼韦尔公司为C919 APU的供应商。（四）运12F飞机研制项目

运12F飞机是运12系列飞机的最新发展型，设计起点高，按照现行有效的适航条例，同时取得中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空局（FAA）型号合格证、飞机适航性与国际接轨。运12F飞机可广泛用于民用客货运输、海洋监测、航空摄影等领域，同时具有较高的军用运输市场前景。截至2010年，该项目完成了T01架机首飞前67% 整机静力和操纵系统刚度、强度试验，完成起落架静力试验；2010年12月，实现了预首飞。目前，正在进行零件和工装制造，质量适航认证工作也在同步进行。至2010年末，项目累计完成投资3.7亿元。（五）直15直升机研制项目

本项目2006年1月份项目正式启动；2008年11月15日，中方交付首架直15直升机中方份额；2009年12月17日，在欧直举行了直升机的首飞仪式。同日，中航工业哈飞将第三架原型机机身主结构交付给欧直；2010年，中航工业哈飞先后交付1架份试验机身和1架份小批中方份额。目前，正在进行零件和工装制造，质量适航认证工作也在同步进行。项目累计完成投资15.2亿元。五、对外贸易与合作

近年来，国际航空领域市场快速发展，很多国际跨国航空公司将部分业务转包给发展中国家。我国在未来20年内直升机市场规模有望超过3000架，平均每年直升机工业本身和相关产业的产值将超过150亿元，我国正在逐步成为世界上最大的直升机潜在需求市场。目前，中航工业哈飞与法国合作研发具有当代国际先进水平直15直升机，通过这次国际合作，必然会加速我国直升机产业技术进步与技术创新，提高产品在国内外市场的竞争能力，扩大我国民用直升机的产业规模。中航工业哈飞还拥有亚洲最大的航空复合材料构件生产基地，自2007年起与波音公司开展合作，成为2007—2021年全球最大客机波音787翼身整流罩全球定点供应商。

随着我国民用航空产业的迅猛发展，中航工业东安承担的航空传动系统任务也异常繁重。为了能更好地完成国家给予的任务和扩大国际市场份额，中航工业东安先后与国外多家航空公司开展合作，与意大利Avio公司在民用航空领域开展了合作，拟成立哈尔滨艾维欧东安航空传动有限公司，与加拿大普惠公司等多家国际领先的航空公司开展了转包合作等。六、重大基础设施建设

中航工业东安与意大利Avio公司合作项目，2011年4月开工，完2成土地购置，2.73万米厂房建设，85台（套）设备购置。整个项目分两期进行，一期完成时间为2011年底，二期完成时间为2019年底。

中航工业东安航空机载机电产品基地建设，2011年总投资约1.59亿元，建设内容：（1）新建航空发电机生产线，包括发电机定子装配生产线、发电机转子装配生产线、发电机总成装配生产线、理化设备、特设设备等。建成后年产量为航空发电机2000台。（2）新建泵类产品生产线。（3）新建航空机械加工生产线。包括现有的标准件生产线、壳体生产线、轴盘套生产线的技术改造。生产批生产航空产品及转包零件，满足多品种大批量的生产方式，提高加工质量。（4）新建航空发动机卡箍类零组件生产线。

中航工业东安与法国TM公司联合研制TM×××发动机项目，2011年完成投资1亿元，主要完成部分厂房建设和部分设备采购工作。七、行业管理主要工作

2010年，黑龙江省工业和信息化委员会在工业和信息化部和省委、省政府的领导下，认真贯彻落实全国工业和信息化工作会议精神及省委、省政府关于保增长、调结构、促发展等有关指示精神，积极探索军民融合式发展的新思路、新办法，大力推动军用技术向民用领域转化，建立以产业化重大项目为核心的军工科技成果转化平台。组织召开了全省军民结合暨航空产业项目对接会和省直有关部门、金融机构与中航工业哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司、中航工业东安发动机（集团）有限公司等企业进行重大产业结构调整银企对接会。通过对接会议，搭建了企业和政府及金融机构之间互动交流平台，解决了企业项目建设中存在的土地审批、融资、规划、环保、税费减免、享受省重大产业结构调整专项研发补助金和财政贴息特殊优惠政策、科技项目经费支持，对确保重点项目顺利完成起到了积极推动作用。

为促进黑龙江省国防科技工业转变经济发展方式，努力实现体制、机制创新，鼓励黑龙江省军工企事业单位、军工配套单位积极参与哈大齐工业走廊建设，黑龙江省相继出台、转发了《关于在哈大齐工业走廊中建设军民结合产业基地的意见》、《黑龙江省重点领域首台（套）产品认定和扶持办法（试行）》、《关于帮助企业保增长促发展政策措施》和《关于〈重大技术装备自主创新指导目录〉的通知》等一系列鼓励优惠政策，进一步加快了军工企事业单位的民用产品产业化进程，推动了全省军民结合产业的发展，努力实现以军促民、以民保军的发展目标。（黑龙江省工业和信息化委员会）上海市一、本地区基本情况

上海市民用航空工业企事业单位共有20多家，其中2家拥有上海市企业技术中心。企事业单位主要构成如下：中国商飞所属企事业包括上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业（集团）有限公司等。中国航空工业集团公司（简称中航工业）所属企事业包括中航工业航空无线电电子研究所、上海航空测控技术研究所、上海航空电器有限公司等。零部件配套企业包括上海新华东光电技术研究所、氰特表面技术（上海）有限公司、蒂森克虏伯航空材料（上海）有限公司、上海上飞飞机装备制造有限公司、上海西科斯基飞机公司等。主要从事机载设备、航空材料、飞机装配设备、零部件和标准件的研发、制造等业务。维修保障企业包括上海波音航空改装维修工程有限公司、上海科技宇航有限公司、上海普惠飞机发动机维修有限公司、上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司、上海柯林斯航空维修服务有限公司、上海凯迪克航空工程技术有限公司、上海威克特航空地面设备有限公司、上海才才航空设备有限公司等。这些企业主要从事飞机、发动机、机载设备、飞机零部件的修理与检测以及航空地面设备制造等业务。二、生产经营情况

2010年，上海市民用航空工业实现主营业务79.24亿元，工业企业完成工业总产值33.50亿元，其他企事业单位实现总产出（包括企业营业收入和事业单位支出）41.15亿元。三、主要产品（一）民用飞机

中国商飞承担的C919大型客机和ARJ21新支线飞机研制项目等。（二）航空发动机

中航商用航空发动机有限责任公司（简称中航工业商发）承担的国产商用飞机发动机验证机研制项目等。（三）航空设备及系统

中航工业下属：上海航空测控技术研究所承担的C919客舱核心系统和客舱娱乐系统研制与生产；航空无线电电子研究所承担的民机机载显示系统、空中防撞系统等研制与生产；上海航空电器有限公司承担的民机机内照明系统研制与生产等。（四）其他民用航空产品

民用飞机机载液晶显示屏；Cycom 970 T300 PWC/ Cycom 97714A T300 PWC碳纤维环氧树脂合成材料；各种航空用铝合金材料；ARJ21/C919飞机装配工装、型架和模具；西科斯基269系列直升机组装、S300/S333直升机零部件；各类金属和橡胶紧固件、标准件等。（五）相关产业的产品及服务

航空器和航空设备租赁；飞机、发动机、机载设备、飞机零部件的修理与检测；航空地面设备制造等。四、产品开发与技术进步（一）新产品开发情况（含改进改型）

上海新华东光电技术研究所的商用航空液晶显示终端产品：10.4

[1]英寸、2.4英寸×2.4英寸模块所需的TFT-LCD面板已开发完成，光电指标基本达到设计目标和用户要求，加固模块初样试制已完成；15英寸机载液晶显示模块进入联调阶段。（二）承担及开展的民用航空科研项目情况

中航工业下属上海航空测控技术研究所的大型客机C919综合保障和应用技术研究项目；中航工业下属上海航空电器有限公司的民用飞机机内、机外核心照明设备及分布式智能配电系统（SPDA）研制项目；中航工业下属航空无线电电子研究所的商用飞机航空电子产业化项目。五、重大基础设施建设

2010年，基础设施建设包括大型客机项目三大中心建设和商用飞机发动机项目研发客服中心建设。（上海市经济和信息化委员会）[1] 1英寸=25.4毫米。江苏省一、本地区基本情况

近年来，江苏省民用航空工业抢抓国产大飞机项目带来的重大历史机遇，充分发挥江苏制造实力较强、科研力量雄厚、人才资源丰富的内在优势，主动承接上海等地区的产业辐射和转移，扩大产业规模，延伸产业链条，提升产业竞争能力。江苏省民用航空工业拥有中航工业金城集团（简称金城集团），航天科工晨光集团（简称晨光集团）），中国电子科技集团第十四、第二十八、第五十五、第五十八研究所，南京航空航天大学，中航工业主力研究所607所、614所以及702所等200余家航空产品研发和制造企业。

目前，江苏省航空工业依托产业基础和地理优势，初步形成了以南京为龙头，苏州、无锡、镇江为主体的“三基二园”产业格局。（一）南京航空航天产业制造基地和航空航天产业科技园区

航空航天产业是南京市重点培育扶持的新兴产业，目前该市已初步形成以航空航天产业制造基地和航空航天产业科技园区为载体，金城集团、晨光集团、南京航空航天大学、中国电子科技集团第五十五所、中国电子科技集团第十四所等一批龙头企业和科研院所为依托，轻型航空动力、机载机电和航空电子系统设备为重点发展方向，产学研一体、产业链完备的航空产业集群。其中，航空航天产业制造基地主要围绕南京禄口国际机场，在江宁经济技术开发区、溧水经济开发区内建设集航空航天产业科研、生产、总装、试验为一体的航空航天产业制造基地。航空航天产业科技园区在金城集团老厂区内，建设集航空航天及相关产业产品的研发和试制、成果孵化与展示、国际交流与合作、市场开发与营销等生产服务业为一体的航空航天产业科技园区。（二）苏州航空航天产业基地

苏州市以与上海毗邻的昆山为中心，初步形成苏州昆仑先进装备制造公司等大飞机配套产业、华卫（苏州）安防设备和华德宝扶梯等空港服务产业项目、维龙（昆山）物流服务有限公司和昆山基立航空机电设备有限公司等为主体的航空产业基地。其中，巴城空港产业配套集聚区以中国航天科工集团林泉电机厂、华德宝集团等企业为基础，目前有近20家企业落户，形成了航空服务培训、航材物流、航空设备制造及维修等产业集聚。淀山湖航空产业集聚区以航空维修、航材物流为切入点，致力于飞机维修改装、航材支援物流、航材维修制造、教育培训研发、航空工业旅游等5大核心业务，努力建成在国内外航空产业领域具有较大影响力、较强竞争力，集产学研于一体的航空产业基地。（三）无锡空港产业园

无锡市拥有我国超大规模集成电路骨干企业——中国电子科技集团第五十八所，机载雷达研制生产企业——607所，国内主要从事发动机控制系统研究的研究所——614所，专业从事航空发动机风扇叶片、涡轮盘、起落架生产的企业——无锡透平叶片有限公司，生产飞机碳刹车预制件企业——宜兴天鸟新材料有限公司，以及其他航空地面配套、航空服务业企业，航空产业配套能力较强。无锡空港22产业园园区面积55.8千米，其中机场规划8.2千米，拥有人口12万。2010年，园区完成地区生产总值71.34亿元，技工贸总收入341.93亿元，财政总收入9.3亿元，协议注册外资1.1亿美元。目前，C919大型客机监测系统柯林斯项目、中航工业发动机控制系统项目等重点项目已落户无锡空港产业园。（四）镇江航空航天产业基地

镇江市航空航天制造产业将重点建设“二园、一基地、多个集中区”。“二园”指镇江航空航天产业园和丹阳市高性能合金产业园，“一基地”指丹阳市航空航天新材料产业基地，“多个集中区”指数个依托重点企业打造的航空航天相关产业集中区。2

镇江航空产业园位于国家级经济开发区镇江新区，占地10千米，目前基础设施建设投资已经超过5亿元。截至目前，产业园内已有7个项目落户，总投资近50亿元。丹阳市高性能合金产业园已经通过江苏省科技厅审批设立，园区的重点产品高温合金、电热合金等在航空领域有着广泛应用。丹阳市航空新材料产业基地作为国家级产业基地，经多年发展已颇具规模。

镇江市航空产业已签约项目15个，总投资达124亿元，其中新签约项目5个。捷科彤明航空照明电器项目、捷科美龙航空内饰部件项目、江苏航鹰科技装备有限公司的航空检测设备和航空机载设备项目等10个项目均在顺利建设，其中，捷科彤明、捷科美龙、恒神纤维材料、呈飞精密合金、巍华精密合金等已开始试产。其他客舱内饰系统集成、航空复合材料、飞机照明系统、航空内饰件和航空座椅等项目也已相继落户有关产业集中区。二、生产经营情况

2010年，江苏省民用航空工业实现产值70亿元，同比增长12%；实现出口交货额22亿元，同比增长43%。三、主要产品

在大力发展整机制造特别是民用小型飞机制造的同时，江苏省结合自身制造业的优势，充分利用航空航天产业链长、带动性强、技术水平高的特点，主攻航空发动机、航空电子、航空新材料、地勤设备和民航用品等配套产业，加快形成产业比较优势和集聚优势。中国商用飞机有限责任公司“大飞机”C919项目5大系统中的液压、燃油、空气管理、照明等4大系统由江苏省相关企业承制，充分体现了江苏航空航天产业的配套能力和水平。

主要航空产品：整机技术与产品包括轻型飞机、公务飞机、无人[1]机；航空轻型动力技术与产品包括100～500马力活塞式发动机、800十牛以下，重点是500十牛以下推力的涡喷/涡扇发动机、1兆瓦级功率以下燃气轮机、航空动力辅助系统；航空电子系统技术与产品包括航空通信系统、机载雷达等导航系统、飞机座舱仪表显示系统；航空机电系统技术与产品包括飞行操纵系统、液压传动系统、电源/电气系统、燃油系统、环境控制系统、装载及空投系统。航空保障技术与产品包括航空导航系统、航空指挥调度系统、加油车、飞机维护等地面综合保障设备和系统。其他航空技术与产品包括航空用复合新材料、航空试验及检测等设备。四、产品开发与技术进步

江苏省积极参与国内支线飞机和大型民用客机相关配套项目的研制生产，发展壮大民用航空产业规模，努力提升产业水平，产品研发不断取得新的进展。

金城集团承制中国商用飞机有限责任公司C919项目中的液压、燃油、空气管理等3系统部件，并投资研制活塞发动机、小型涡喷和涡扇发动机等军民两用轻型动力产品。

江苏彤明车灯有限公司与美国古德里奇公司签订了技术和投资合作协议，共同研发生产C919大型客机照明系统产品，承接制造的产品包括起落架、航行灯等外部照明，以及内部旅客服务板。

江苏恒神纤维材料有限公司与美国贺氏集团积极开展洽谈合作，研发生产用于C919飞机的碳纤维配套产品。五、重大基础设施建设

小型发动机项目设施建设。金城集团投资34.8亿元在江宁区建设小型发动机项目，新建军民两用轻型动力研发和生产基地，主要涉及活塞发动机、小型涡喷和涡扇发动机、兆瓦级燃气轮机、以及衍生动力产品的研发、制造、总装和试验，建成后预计实现销售收入49亿元。

航空发动机控制工程中心项目设施建设。中航工业614研究所航空发动机控制工程中心项目总投资10亿元，购置控制系统研发、生2产所需的相关设备，新建19.7万米控制工程中心研发大楼、生产、试验厂房及辅助设施，形成年产500套各类发动机控制系统的能力，项目拟于2012年12月建成，预计实现销售收入30亿元。

大型涡轮叶片研发和检测中心项目设施建设。无锡透平叶片有限公司大型涡轮叶片研发和检测中心项目总投资9.2亿元，引进350兆牛螺旋压力机、五轴联动加工中心等设备，购置国产液压切边压力机及2大叶片激光淬火（焊接）装置等设备，规划建筑面积130701米及配套公用设施，形成年产55万大型涡轮叶片及12万件航空锻件的生产能力，投产后预计新增销售收入20亿元。（江苏省经济和信息化委员会）[1] 1马力=745.7瓦。浙江省一、本地区基本情况

2010年，浙江省主要有西子航空工业有限公司、浙江美盾防务技术有限公司、中国科学院宁波材料所、精功集团、杭州天扬有限公司、宁波斯贝特航空技术工程有限公司、浙江金马逊机械有限公司、贵航云飞飞机制造有限公司等重点航空制造及配套企事业单位，主要分布在杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、台州等市，产品涵盖了通用飞机整机制造、航空零部件加工、飞机舱门研发生产、航空复合材料、动力系统、机载设备等飞机制造及配套诸方面。二、主要产品

主要民用航空产品有：C919大飞机盘舷舱门，与C919大飞机配套的舷舱玻璃，超视距自主飞行能力的无人直升机，并多次圆满完成国家科研试验任务。浙江省有数家民营企业在无人机研发、制造方面取得成功。如宁波贝斯特航空技术有限公司开发成功了5种型号的“神鹰”系列无人机。三、产品开发与技术进步

浙江省拥有浙江大学航空航天学院、中国科学院宁波材料所、中国电子科技集团第三十六所等一批高校和科研院所，在飞机控制系统、无人机、飞机数字化装配、航空复合材料等方面开展技术研究和产业化，为浙江省航空产业发展提供了较好的技术支撑。四、重大基础设施建设

浙江省以嘉兴市机场实行军民合用及改扩建为契机，规划建设面2积约5千米的航空产业园，着力打造综合性航空产业基地。着力做好杭州等航空产业园区硬件条件建设，不断完善园区的软件配套设施。五、行业管理主要工作

2010年，完成了《浙江省航空产业发展报告》，提出浙江省发展航空产业的重点领域及建议意见。杭州、嘉兴、宁波等市也纷纷制订规划，将航空产业，特别是通用航空产业作为发展重点。杭州市将大力发展空港经济作为工业转型升级新的经济增长点，在航空制造业方面，制订通用飞机整机及关键零部件的设计和生产制造能力规划。嘉兴市规划建设航空产业园，培育和建设嘉兴航空产业园产业集群，形成包括原材料供应、零部件制造、整机制造、机场运营、飞行培训等在内的通用航空产业体系，打造一个为国内国际飞机市场提供飞机零部件为主的航空产业基地，加快推进嘉兴市军用机场改建成军民两用机场。

同时，各地加大了引进航空重大项目的力度。嘉兴引进总投资20亿元，注册资本3.5亿元，重点从事航空飞机维修和航空发动机总

试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]

下载完整电子书