特种坦克科技知识(上)(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：冯文远

出版社：辽海出版社

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特种坦克科技知识(上)试读：

前言

坦克是现代陆上作战的主要武器，具有“陆战之王”的美称，通常装有一门火炮和多门自动武器，有的带有穿甲弹，具有强大的直射火力、高度越野机动性和极强的装甲防护能力和突击能力，主要执行与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方有生力量。

战车则是用于陆上战斗的车辆，与坦克配合并支持坦克作战，还执行作战指挥、后勤支援、物资运输等军事任务，具有广泛军事用途。战车与坦克一样同属于装甲车辆大家族，随着科学技术的发展，步兵战车的作战性能越来越先进。揭开现代坦克与战车的神秘面纱，让你感到极强的震撼性。

不论什么武器，都是用于攻击的工具，具有威慑和防御的作用，自古具有巨大的神秘性，是广大军事爱好者的最爱。特别是武器的科学技术十分具有超前性，往往引领着科学技术不断向前飞速发展。

因此，要普及广大读者的科学知识，首先应从武器科技知识着手，这不仅能够培养他们的最新科技知识和深入的军事爱好，还能够增强他们的国防观念与和平意识，能储备一大批具有较高科学文化素质的国防后备力量，因此具有非常重要的作用。

随着科学技术的飞速发展和大批高新技术用于军事领域，虽然在一定程度上看，传统的战争方式已经过时了，但是，人民战争的观念不能丢。在新的形势下，人民战争仍然具有存在的意义，如信息战、网络战等一些没有硝烟的战争，人民群众中的技术群体会大有作为的，可以充分发挥聪明才智并投入到维护国家安全的行列中来。

坦克与战车是基础的武器种类，我们学习坦克与战车的科学知识，就可以学得武器的有关基础知识。这样不仅可以增强我们的基础军事素质，也可以增强我们基本的军事科学知识。

军事科学是一门范围广博、内容丰富的综合性科学，它涉及自然科学、社会科学和技术科学等众多学科，而军事科学则围绕高科技战争进行，学习现代军事高技术知识，使我们能够了解现代科技前沿，了解武器发展的形势，开阔视野，增长知识，并培养我们的忧患意识与爱国意识，使我们不断学习科学文化知识，用以建设我们强大的国家，用以作为我们强大的精神力量。

为此，我们特地编写了这套“最具震撼性的装甲战车科技”丛书，包括《坦克基础科技知识》、《现代坦克科技知识》、《主战坦克科技知识》、《

特种坦克

特种坦克意指“装有特殊装备，负担专门任务的坦克”。特种坦克包含：两栖坦克、扫雷坦克、架桥装甲车、以及第二次世界大战曾出现过的喷火坦克。

目前较常见到的是扫雷坦克及架桥装甲车，扫雷坦克就是装有扫雷装置的坦克，而扫雷装置一般有滚压式、挖掘式、火箭爆破式三种。

第二次世界大战时，坦克家族分为重型坦克、中型坦克、轻型坦克三大类，但到了20世纪60年代，坦克的发展出现了飞跃，重型坦克早已被淘汰，在中型坦克的基础上发展了主战坦克。所谓主战坦克，即在战场上承担主要的作战任务的坦克。

除了主战坦克外，由于战争的需要，各国又研制出了许多担负特种任务的坦克，我们称它为特种坦克。例如，在坦克部队中，指挥员所乘坐的坦克是坦克中的首领，这种“首领”坦克，就是一种特种坦克，称为指挥坦克。特种坦克分类

从中国85式指挥坦克来看，它与一般主战坦克不同，坦克上无火炮，仅装一挺12.7毫米的高射机枪用于防空。坦克内乘员八人，设有一部电台，可同时进行通信联络、指挥坦克部队作战。

在激烈搏斗的战场上，坦克难免会发生故障，或者被敌人的炮火击伤。在这种情况下，指挥坦克便会立刻用无线电命令抢救坦克前来抢救。坦克中的救护车

抢救坦克是又一种特种坦克，它的形状很像一辆大吊车。它的力气很大，能把掉进沟里或陷入泥潭中的坦克吊出来、拖出来。同时，抢救坦克又是一个小工厂，它能及时修好发生故障或被敌人炮火击伤的坦克。

例如中国84式抢救坦克，乘员五人，最大时速50公里，最大抢救拉力30吨。抢救坦克和指挥坦克一样，没有火炮，仅装了一挺12.7毫米的高射机枪。

当然，特种坦克不止这两种，它们的种类非常多，各有各的特长，真可谓“八仙过海，各显其能”。坦克中的“火神爷”

这种喷火坦克内装有大量的燃油，利用压缩空气可将燃油从喷管中喷出，油在管口自动点燃，喷出的火龙可远达200米。

喷火坦克可用于对付成片冲锋的士兵，也可用来摧毁敌方的防御阵地工事，烧毁碉堡等。喷火坦克用喷火器代替火炮。但也有既装火炮又装喷火器的，如苏联的OT-26喷火坦克。坦克中的“长臂将军”

第四次中东战争中，以色列军总部经过周密的策划，决定出动坦克部队去偷袭埃及后方的某军事基地。

一天黄昏，以色列的一支坦克突击队悄悄地离开了基地。令人奇怪的是，在这支坦克部队中，有一辆模样很怪的坦克，它没有炮塔，背上驮着折叠的钢铁长臂。

前方一条大河拦住了坦克突击队的去路，只见那辆坦克驶到河边，它将背上的长臂抬起，再放开折叠，把长臂一下子搭到了对岸。原来，这辆坦克是架桥坦克。它只用了三分钟，一座22米长的钢桥就架好了。坦克一辆接一辆从桥上驶到了对岸。架桥坦克最后驶过了桥。过河后，只见它很快收起长臂，把长臂折叠后驮在背上，跟随其他坦克继续前进。

以色列坦克突击队悄悄迂回到埃及后方，发起突然攻击，将埃及的军事基地摧毁。

架桥坦克是一种背负折叠钢梁，能伸缩自如地架设特种桥梁的坦克。在战场上，与坦克部队一起前进。遇到壕沟、河流时，它能快速架设车辙桥。一般可架20至30米长的桥，架桥时间不超过10分钟。架桥坦克内有乘员两至四人，在桥梁架设及撤收过程中，乘员不需走出车外，在车内操作即可完成。从天而降的轻型坦克

1983年秋天，美国派出的两支特混舰队驶离了美国东海岸。第二天凌晨，舰队驶抵加勒比海上的岛国格林纳达附近海域。

随着美舰队指挥官的命令，两架攻击型直升飞机从甲板上腾空而起，飞向格林纳达的珍珠机场。守卫机场的古巴军队发现美国直升飞机后，立即用高射炮和防空导弹向它们射击。

可是，古巴军队的防空火力点立即被随后从美国航空母舰上飞来的A-7攻击机摧毁了。

接着，几十架满载全副武装美军的直升飞机降落在珍珠机场上。美军冲出直升飞机，向古巴军队扑去。经过激烈的战斗，美军全歼古巴守军，占领了机场。

美舰队指挥官接到美军占领珍珠机场的报告后，立即命令，“支奴干”运输直升飞机吊起“谢尔登”轻型坦克，飞向珍珠机场。

在珍珠机场上空，一架架“支奴干”直升飞机稳稳地把轻型坦克放落到地面上。

这支从天而降的坦克部队随即离开了机场，神不知鬼不觉地快速向格林纳达首都圣•乔治城推进。当守卫圣•乔治城的古巴军队突然见到美军坦克部队出现在他们面前时，都慌了手脚。美军很快就击败了守敌，攻陷了圣•乔治城。

轻型坦克是一种小型的坦克，重量一般在20吨以下。轻型坦克便于运输，可用飞机把它们空运到敌后降落，迅速投入战斗。神出鬼没的水陆坦克

二战时，德军在法国的诺曼底半岛布置了强大的炮兵部队，企图阻挡盟军登陆。盟军统帅部经过周密策划，决定出动水陆坦克去偷袭诺曼底的滩头阵地。

1944年6月7日，英吉利海峡狂风呼啸，海浪汹涌，天气非常恶劣。德国兵龟缩在碉堡内，连哨兵都躲进了战壕。可是谁也设想到，盟军就是利用了这种坏天气作掩护，开始了攻击诺曼底的行动。

在海面上，盟军的水陆坦克忽沉忽浮，正在悄悄地向诺曼底逼近。很快，水陆坦克爬上了诺曼底海滩，敌人还没察觉。水陆坦克先发制人，开炮向德军阵地射击。

顿时，德军阵地上的大炮被炸得四分五裂。德军惊魂未定，水陆坦克已冲上了德军阵地，坦克兵用机枪向德军猛扫，德军死伤无数，剩下的四处溃逃。很快，滩头阵地被盟军攻克。盟军的登陆艇随后驶向海滩，在水陆坦克的掩护下，攻占了诺曼底。

水陆坦克是一种既能在陆上，又能在水上行驶和作战的坦克。水陆坦克的车体是密封的，所以能浮在水面上。

有的水陆坦克是依靠履带划水前进的，有的使用喷水装置向后喷水前进，水上行走速度每小时可达10公里。水陆坦克用于强渡江河、近海登陆和在水网地带作战。

水陆两用坦克

简称“水陆坦克”，是可在水上和陆上行驶的两栖坦克。

主要用于在水网稻田地带、强渡江河和登陆作战。一般体积较大，车体密闭后可浮在水面。乘员二至四人，战斗全重从几吨到十几吨不等，有的达30吨。

装甲较薄，通常由高强度合金钢或铝合金制成，可防枪弹和炮弹破片。坦克上装有水上推进装置，利用它可使坦克在水上前进、后退和转向。

水上推进装置通常有履带式、螺旋桨式和喷水式。履带划水最大时速三至七公里，螺旋桨式和喷水式推进时，最大时速七至十三公里。

AAV7系列两栖坦克

AAV7车经过改进后，其水上陆上机动性能都有提高，车重减轻，每小时使用费用和维修量大大减少，履带寿命也由200时增加到600时。炮塔装有820-L85式20毫米机关炮和M73E7.62毫米并列机枪。

在海军陆战队中，AAV7两栖战车装备于两栖突击营，每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。结构特点

AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。

驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。

动力舱位于车首中央、驾驶员右侧，动力通过带闭锁装置的变矩器传递到时S-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置，经变速箱输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器，最后传到主动轮。

传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统，同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。

动力装置上方装有一风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。

此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。

分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量52990L/min。

每个喷水口后面各装有一个电液控制的铰接导流器，由驾驶员用方向盘操纵，通过调转喷水方向，可使车辆在水中倒行、转向及绕自身轴线旋转。

水中最大前进速度为12.87千米/时，倒行速度为3.129千米/时，也可同时用履带划水驱动。扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带，全重为680千克，节距为15cm，其模制胶块可以更换。

全封闭炮塔安装在车前右侧，发动机旁边，塔上装有单扇后开舱盖，有9个观察镜、倍率为1×和8×的瞄准镜和一个直接周视瞄准镜。武器为一挺M85式12.7毫米机枪，具有每分钟1050发和450发两种射速。

25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上，中间一条，两侧各一条。中间长椅可拆掉，两侧长椅可折叠，这时能运载重达4536千克的货物。

士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门，其左侧开有应急门，还装有一个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。该车该有4个舱底排水泵，还有红外驾驶灯、导航仪器、防寒设备等，但无三防装置。研发与改进

为使两栖装甲车兼有输送人员登陆和进行战斗的能力，美国海军陆战队提出了登陆车现代化改进计划，主要目标是延长车辆部件寿命、降低成本、加强防护和提高火力。基本上分两个阶段。AAV7A1两栖战车研制阶段

按照LVTP7服役寿命延长计划，1977年3月与食品机械化学公司签订了把14辆LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7车族全部得到改造外，还生产了该车397辆，目前海军陆战队已装备1300多辆。

该车采用的新型装置主要有：康明斯公司的VT400发动机和时S-400-3A1传动装置；车上和车下使用故障诊断仪；1985年海军陆战队把LVTPTA1改为AAV7A1，此一名称更改也适用于该车族其他车型。

幕弹发射装置；被动式夜间驾驶和夜间射击装置；改进的灭火系统；保密通话电台装置；定位和报告系统；改进的载员舱和乘员舱通风设备；改进的液压和电气系统；改进的电驱动炮塔；非整体燃料箱等。AAV7A1两栖战车改进阶段

产品改进计划开始于1987年，计划用7年时间完成。其目标是提高车辆在现代战争中的生存能力、支援能力和战斗能力，保证在21世纪初研制出新型两栖装甲战斗车辆之前，使美国海军陆战队保持有较高水平的装备。

主要改进项目包括：安装新型单人炮塔

该炮塔由卡迪拉克盖奇公司设计，装有MK19Ⅲ式40毫米榴弹发射器和M2时B式12.7毫米并列机枪，在后部两侧各装4个M257烟幕弹发射器。

炮塔重1090千克，座圈直径99.1cm，可360°旋转，回转速度为45°/s，武器手动操纵俯仰，俯仰范围是-8°～＋45°。炮手有一个潜望镜和8个观察镜。食品机械化学公司还要为该车设计一种通用武器支架，不用调整就可以安装几种武器，如龙式（或陶式）反坦克导弹、M60式7.62毫米或M2式12.7毫米机枪和MK19式40毫米榴弹发射器。加装披挂式装甲

计划先装多层结构的P900型装甲，待另一种加强型披挂式装甲（EAKK）研制成功后，将选择一种进行安装。此外，还将安装凯夫拉（Kevlar）材料衬层。为乘、载员提供冷背心及研制三防和环境联合控制系统。安装伸缩型装甲板

在车前安装由驾驶员操纵的该装甲板将提高水上航速和扩大驾驶员观察视野，减少浪花以及为车后载物平衡配重。采用新型哈隆1301自动灭火系统。安装改进型铝合金履带

较出用履带减少重量23%，此外的改进还将有：安装甚高频单信道地面和地面机载无线电系统及定位和报告系统；以及改进冷起动，液压转向和传动装置，加强侧传动装置，增设车外两侧贮物架等。变型车AAVC7A1指挥车

该车研制代号为VTCX2，与AAV7基型车相似。机枪炮塔换成了普通的单扇舱盖，车上以枢轴式安装有M60D式7.62毫米机枪。该车重21.537t（不负载时19.85t），车内有车长、驾驶员、副驾驶员/机枪手、5名电台报告员和4名参谋共12名乘员。车上装有一台用来发电的4缸风冷汽油机，为通信设备提供电源，还装备有导航系统。AAVR7A1抢救车

该车研制代号为LVTRX2，车顶安装有液压起重机，起重臂能吊重2722千克，仰角0°～＋65°。车上装有抢救绞盘，钢绳直径19毫米，钢绳长84m，拉断强度达22044千克。

两速绞盘最大拉力分别是133.5kN（低速且光鼓）和18.4kN（高速且满鼓）。车重23.601t，不负载时重22.563t，乘员5名。车上载有空压机、发电机、蓄电池充电机、手提式焊接装置和工具箱等。LVTE1工程车

该车研制代号为LVTEX3，于1970年完成样车，但从未投入生产。车前装有液压操纵的推土铲，车上装有火箭发射的直列装药扫雷系统。LVT时7榴弹炮车

该车仅是研制方案，尚未达到样车阶段，计划装105毫米榴弹炮，用于代替LVT时6车。装火箭扫雷系统的AAV7A1车

该车于1976年在蒂恩达尔空军基地完成试验。携带3发火箭弹的改进型M125直列装药火箭扫雷系统用螺栓固定在该车的货舱内。当由升起的发射架导轨上发射MK22火箭时，火箭拖曳长度为550m的直列药包穿越雷场，药包落地爆炸，可以引爆两侧7m宽地段内80%的地雷。AAVE7A1工程车

该车为新设计车型，用于海滩地域开辟道路，清除障碍。车前装有液压驱劝双工作方式的推土铲并有MKIModo直列装药扫雷系统。该扫雷系统包括顶舱后部的3个火箭发射架和车内一个集装托盘贮存器。发射架不同时可收回车内，车内存放3个M59式直列爆破装药。

美国海军陆战队和食品机械化学公司还将为该车研制一种用弹射器发射的燃料空气炸药装置（CATFAE），由发射架、火控系统和21发燃料空气弹3部分组成。已制出样车。机动试验车

该车属于高能激光研制究项目，1974～1976年已完成试验。目前是储备产品。

AAV7乘员3～25人，战斗全重22838千克，净重17441千克；单位功率12．9千瓦/吨，单位压力55．9千帕；车长7．943米，车宽3．270米，总车高3．263米，至炮塔顶3．120米，车底距地高0．406米；履带着地长3．940米履带中心距2．609米，履带宽533毫米。

最大速度公路前进64千米/时，水上，喷水推进13．5千米/时，水上，履带划水7．2千米/时，燃料储备681升。

公路最大行程482千米，水上最大续航时间当发动机2600转/分时为7时；浮渡能力有；爬坡度60%，侧倾坡度40%；攀垂直墙高0．914米，越壕宽2．438米，

发动机底特律8缸水冷涡轮增压柴油机，功率/转速294千瓦/2800转/分。

主要武器口径/类型12．7毫米/机枪，弹药基数1000发，

炮塔驱动方式为电液/手动，炮塔旋转范围360°，机枪俯仰范围-15°～＋60°。

装甲结构：顶部均质30毫米铝板，底部均质30毫米铝板，跳板外层均质12．7毫米铝板，跳板内层均质12．7毫米铝板，电气系统电压24V；蓄电池数量4个。

63式两栖

63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1963年3月设计定型，命名为63式水陆坦克并投入批量生产。

63式水陆两用坦克主要技术数据和武器：战斗全重18．4吨，乘员4人，公路最大速度64千米/小时，抗风浪能力三级风，1．2米浪高，主要武器口径为85毫米口径的62-85Tc式线膛坦克炮，另备7．62毫米并列机枪和59式12．7毫米高射机枪各一挺，该坦克备有夜视仪。

该坦克具有较强的火力，较好的机动性能特别是两栖性能和适当的装甲防护能力，主要用于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战；摧毁敌滩头阵地防御设施，消灭敌有生力量和武器装备，协同步兵作战，实施火力支援，适宜在多河流、湖泊、沼泽和水稻田等水网地区执行战斗和侦察任务。

中国03P水陆两栖坦克

03P水陆两栖坦克是我最新推出的新型水陆坦克，具有强大的火力、一定的防护能力和良好的陆上、水上机动性性能。它装备于两栖机械化部队和海军陆战队，主要用于海上登陆、抗登陆作战，也适合于内陆江河、湖泊、水网稻田地域使用。主要性能

03P型水陆坦克具有较高的机动作战能力，可由铁路、公路、舰船等运输工具载运。陆上最大速度不低于55千米/时，最大行程超过400千米。最大可爬36°纵坡、30°的侧倾破，可越过2.9米的壕沟，过0.8米的垂直墙。水上最大速度超过14千米/时，最大航程不小于90千米，能够在四级海况下正常航行。

03P水陆坦克配备的105毫米低后坐力坦克炮，采用身管全膛镀铬，火炮线膛式身管，可发射北约国家制式105毫米坦克炮弹，也可发射国产105毫米坦克炮弹。配备穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破弹等弹种，弹药基数为38发。在2000米距离上可击穿460～500毫米厚度的均制钢装甲，能击毁敌军的主战坦克和1～1.5米厚的钢筋混凝土工事，能有效压制、消灭4000米以内暴露和隐蔽的敌岸防残存火力点和有生力量。新型光点式火控系统使车辆具备静对动射击和夜间精确射击能力。

03P型水路坦克在国内首次采用交流全电炮控系统，与传统的液压炮控系统相比，具有稳定精度高、可靠性好、体积小、重量轻的优点。03P型水路坦克的炮塔正面装甲在1000米距离上可防25毫米穿甲弹，车体正面装甲在100米距离上可防12.7毫米穿甲弹、后面和侧面装甲在100米距离上可防7.62毫米穿甲弹，顶部装甲可防7.62毫米普通弹。整车具有综合防腐蚀能力，采用了抛射式烟幕装置、隔音隔热装置，防近红外迷彩涂料等综合防护措施。借助于配备的车长微光昼夜观察镜、炮长微光综合瞄准镜、驾驶员微光夜视仪，03P型水陆坦克具备昼夜机动和战斗能力。配备驾驶员海上辅助观察仪，可有效扩大驾驶员海上驾驶视野，减小死角。总体结构03P型水陆坦克战斗全重22吨，乘员4人。车长9.2米，车宽3.3米，车高3.15米，车底距地高0.4米。采用全装甲焊接车体，可有效保护乘员与设备的安全。整车从前到后分为驾驶舱、战斗室和动力舱三大部分。驾驶舱安装有驾驶员座椅、驾驶仪表和各种操纵装置。战斗室安装有炮塔、火炮、火控系统、通信设备等，车长、炮长和二炮手在此完成战场观察、战斗、通信联系等任务。

动力舱安装有动力、传动等装置。安装先进的双功率发动机，可迅速完成水陆功率转换。传动装置主要由主离合器、变速箱、分动箱、转向机等组成。可分别实现动力的陆上传动和水上传动。

陆上有五个前进档、一个倒档及空档，水上有前进档、倒挡及空档。水上推进装置采用新式轴流喷水推进器，使坦克具有强大的推力和良好的动态尾倾角。水上转向装置采用新型电液控尾舵时水上转向装置，通过方向盘进行电控液压操纵，可方便地实现车辆在水上的转向和倒航，具有水上转向半径小，操作轻便、灵活等特点。

悬挂装置为高强度扭杆式悬挂装置，由每侧6只高强度中空挂胶负重轮、履带、主动轮、诱导轮履带调整器、平衡肘、扭力轴、缓冲器和限制器等组成。辅助武器为一挺12.7毫米车载机枪和一挺7.62毫米并列机枪。

由于整车内部空间较大，并具有较高的浮力储备，因此，在底盘不做较大变化的情况下即可改装成两栖装甲补给车、两栖装甲抢救车、两栖装甲指挥车、两栖装甲救护车等车型。

03P型水陆坦克作为我国新研制的两栖突击坦克，在继承成熟的水陆坦克技术的同时，有所创新，有所发展。如全电炮控系统、新型电液控尾舵式水上转向装置等技术，在国外两栖坦克中均属首次运用，从而使03P型水陆坦克在世界两栖坦克的行列中保持了较为先进的性能。

中国63A水陆两栖坦克

中国63A水陆两栖坦克是中国继60式水陆坦克之后自己研制成功的战车。越战和1971印巴战争中使用过。目前中国约有800辆，朝鲜、越南、巴基斯坦、苏丹均有装备。

中国63A水陆两栖坦克是近年来世界上研制的唯一一型水陆两栖坦克，其换装了炮塔，加大了车体，加强了装甲防护，采用了新型火炮，整体性能达到或超过世界先进水。

在世界上少许国家中仍然热衷操作水陆两栖坦克，中国是唯一的已经发展一个现代的型号。这主要地被在中国大陆和台湾之间的增长的压力驱动。为了要准备对台湾岛上的可能水陆两栖攻击，PLA需要一种新的水陆两栖坦克能够从海面10公里上的坦克登陆舰上登陆和以一个高的速度（14公里/小时）到达海岸。这一项被改良的机动性能够让PLA海军舰艇减少来自敌人的导弹、飞机、舰艇和水雷的威胁而且增加浮渡阶段的坦克的生存能力。

PLA在1960年早期以苏联PT-76型为基础发展了63式水陆两栖坦克。像PT-76型，63式的设计主要用于在内陆的河和湖等河流穿越操作。陆地战斗仍然是它的最主要任务，而且水陆两栖能力只列为第二位。

63式不能在恶劣的海况下高速、长距离浮渡游泳。它的85毫米主炮无法与现代化的坦克交战，当在浮渡期间没有火控系统因此坦克不能射击。为了要克服这些缺点，PLA在1990年后期开始发展改良的63A式。同最初的63式比较，63A式功能上的许多的进步特别适合用于海上水陆两栖攻击操作，包括增加二个附加的浮控箱去提高在多风的天气和大浪时安全性的，和一个功率更强的柴油机提供最大14公里/小时浮渡速度。

坦克配备有夜视和GPS导航系统使它能够用高度准确寻找到它的登陆海滩。一些没有被证实的报告也指出63式105毫米主炮可能有能力发射炮射、激光制导的反坦克导弹。它的双重通道稳定计算机处理火控系统，当它仍然是在浮渡中，在有机会击败岸滩上阻止登陆的台湾的M-48和M-60主战坦克的好机会的时候，坦克能对确定的敌人目标发动攻击。结构特点

63A式轻型水陆两栖坦克采用扁平像船一样的外壳。悬挂有六个道路轮和引导/托带轮。一个重新设计焊接转塔被安装在外壳的中央上方，后面是动力系统隔舱。同63式对比，63A式增加二个浮控箱（前部和后部），增加浮渡时的稳定性。有在外壳的每一侧有三个水进口。当在水面浮渡的时候，车辆被后面二个大的水喷射装置驱使。

该坦克抗风浪能力5级风，4级浪。

火控系统：该车采用稳向式火控系统及集成式双向稳定炮瞄系统，夜战能力。装有一种简单型热像仪，夜间或复杂仓象条件下，对坦克目标观察距离达2000米，具备了在昼夜间于静止运动状态下对运动目标射击能力。

防护能力：在炮塔前部安装了一层附加装甲，以便在需耍时挂装双防反应装甲，使其达到中型坦克防护水平，抗弹能力成倍提高。另外车内装有高效自动灭火/抑爆装置，可在10毫秒内熄灭火灾。

中国63A水陆两栖坦克的最大弱点是它的保护。为了要减少车辆的全部重量。63A式设计者必须减少坦克的装甲保护厚度。在63式上的最初半卵形转塔被一重新设计焊接新的转塔代替，被仓储架包围提供增加对抗反坦克高爆弹药的保护。不管这些进步，63式公平来讲当在敌人的反坦克火力的范围内是易受伤害的。武器装备

中国63A水陆两栖坦克的主要武器是一门全稳定105毫米线膛炮。在2000米距离上发射新型脱壳翼稳穿甲弹时，穿甲能力为560毫米均质装甲钢板水平或2100毫米厚的钢筋混凝土。该炮还能发射我国研制的105毫米口径炮射导弹，该导弹最大射程5.2公里，最大破甲深度700毫米。主炮能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆和高爆反坦克弹药。

该坦克装备有俄国9M117Bastion半主动激光束制导反坦克导弹。导弹有4000～5000米的最大射程，对抗静止目标超过90%单发攻击概率。除了作为反装甲作战，导弹也能用来同低飞的直升飞机交战。

次武器包括一挺7.62毫米机枪，一挺在转塔顶上安装的12.7毫米，转塔两侧各安装两组四管烟榴弹发射器。射击精度依靠计算机火控系统，包括一台火控计算机，使用激光测距仪输入亮点火控系统和亮点炮手瞄准器使用被动夜视装置。主要改进措施

中国63A水陆两栖坦克是在63式水陆坦克底盘的基础上改进研制的。其火力、水上性能、综合作战能力及战场生存能力等比63式水陆坦克有了很大的提高，其综合作战性能基本上达到了世界同类武器装备的先进水平。

中国63A水陆两栖坦克战斗全重有所增加。在改进设计中，着重考虑海上作战需要，进行了一系列改进。在战斗部总体设计和底盘改进中，加大了发动机水上功率，提高了喷水推进器工作效率，增加了前后浮箱，提高了浮力储备，使其在海上抗风浪能力大为提高。

整车航行姿态好，由于发动机水上功率有所提高，并优化设计了车体外形，使其最大航速达每小时14公里以上。

改进后的新型中国63A水陆两栖坦克火力有较大提高，换装了105毫米低后坐力坦克炮，其威力同制式105毫米坦克炮，在2000米距离上可穿透垂直厚度500毫米的均质装甲，破甲弹的破甲厚度为480毫米，可击毁M48H、M60系列中型坦克，可毁歼轻型坦克及其它轻型装甲目标，摧毁1500毫米厚的钢筋混凝土工事，消灭敌有生力量。

在火力控制系统方面，使用二代光点式火控系统，并配69式双向稳定器，具备静对动射击和夜间射击能力，缩短了反应时间，提高了武器系统射击精度和首发命中率。实验和演习表明，该型坦克配置大威力火炮及火控系统后，其总体性能大为提高。

性能数据：全重18.7t，乘员4人；炮口向前时全长10米，车长9.6米，宽3.2米，高3米；最大速度64km/h，最大水中航速28km/h；发动机功率580马力，单位功率21.39kw/t；武器85mm线膛炮，12.7mm高射机枪，7.62mm平射机枪，辅助武器有5W85式12.7毫米高射机枪一挺，备弹500发，59式7.62毫米并列机枪，航向机枪各一挺，备弹3000发，炮弹基数40发。

苏联ПТ-76轻型水陆坦克

该坦克是苏联二次大战后研制、1950年装备其陆军和海军陆战队的唯一轻型水陆坦克，到60年代末总疸约7000辆，主要用于侦察、警戒和指挥，也可作为登陆部队夺取滩头阵地时的火力支援。该车虽然重量轻，但因体积较大，不宜装备空降部队。1957年以后苏联又在该车底盘上试装过85mm口径火炮，定名为ПТ-85轻型水陆坦克。

目前，苏联陆军中大部分ПТ-76轻型水陆坦克已被БМП步兵战车取代。鉴于该坦克有较好的水上性能，故仍在苏联海军陆战队中服役，现装备该车的国家还有20多个。结构特点

该坦克的车体由钢板焊接而成，车内分3个部分，驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后。驾驶员位于中央，并有1个向右打开的单扇舱盖。他使用3个潜望镜进行观察，当车前防浪板竖起时，中间1个潜望镜也能升起，使驾驶员能看到前方；夜间驾驶时，中间的那上换成TBH-28红外潜望镜，视距60m。

该坦克的炮塔也用钢板焊接，顶部有1个向前打开的椭圆形舱盖，并能垂直锁住。车长兼炮手位于左侧的圆形指挥塔内，使用3个潜望镜和1个放大倍率为4×的光学瞄准镜进行观瞄。装填手位于右侧，使用1个炮塔顶的潜望镜观察。

该坦克安装Д-56T式火炮，身管长为42倍口径，炮全长3.455m，炮重1150kg，安装液气式反后坐装置。该炮最大射速为6～8发/min，最大射程为12000～13290m，可以发射曳光穿甲弹、破甲弹、曳光穿甲燃烧弹、曳光超速穿甲弹和榴弹等多种弹药。

该坦克最初的生产车型安装带多室炮口制退器的Д-56T火炮，但最常见的则是安装带双室炮口制退器的（两排气口朝向炮口）Д-56T火炮。该炮采用半自动立楔式炮闩、液压缓冲器和液气复进装置。辅助武器为1挺装于主炮右侧的7.62mm并列机枪。某些车型还装1挺ДШКМ12.7mm高射机枪。

该车采用6缸直列水冷柴油机，最大功率为176kW。发动机的预热器作为标准件安装，便于在寒冷气候下起动。变速装置为手动、机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档，采用离合-制动转向。悬挂装置为独立式扭杆，有6个大负重轮，诱导轮在前、主动轮在后。在第一和第六负重轮位置上安装液压减振器。该坦克采用单销、干式钢制履带板，每侧有96块，公路最大速度为44km/h。

该车在水上靠车后两个喷水推进器行驶。入水前，应竖起车前防浪板，开启2个电动排水泵，手动排水泵作为应急使用。水上转向通过关闭2个喷水推进器中的1个来实现。海军陆战队装备的某些ПТ-76坦克水上行驶时于炮塔后部安装有通气管，它通过一种通风装置将战斗舱内的废气排出。

为了增加该坦克的行驶距离，车上还附有象T54/T55坦克那样的圆桶形或长方形辅助油箱。车外、炮塔右边安装探照灯，某些车辆还装红外探照灯。海军陆战队使用的车辆还装有一套完整的导航灯。

该坦克的缺点是没有三防装置，缺少夜间战斗设备，装甲较薄，甚至能被机枪弹击穿，车体尺寸较大，不宜空降等。

该坦克的变型车有ПТ-76Б和ПТ-85车型，两者的火炮都安装有双向稳定装置。

性能数据：乘员3人，战斗全重14000kg，车长（炮向前）7.625m，车体长6.910m，车宽3.140m，车高早期型号2.195m，后期型号2.255m；最大速度公路44km/h，水上10km/h；燃料储备主油箱250L，辅助油箱180L，最大行程公路260km，公路，加辅助油箱450km，水上65km；浮渡能力有，爬坡度70%，攀垂直墙高1.1m，越壕宽2.8m；发动机类型6缸直列水冷柴油机，功率176kW，传动装置手动机械变速箱；主要武器76mm坦克炮，并列武器7.62mm机枪1挺，烟幕施放装置发动机排气管喷柴油，弹药基数炮弹40发，机枪弹1000发，射速6～8发/min；炮塔驱动方式手动或电动，炮塔旋转范围360°，火炮俯仰范围-40°～＋30°；装甲车体前下14mm钢板，侧部14mm钢板，顶部7mm钢板，底部5mm钢板；炮塔正面17mm钢板，顶部8mm钢板，侧部16mm钢板，防盾11mm钢板，三防装置无，蓄电池数量2个。

南斯拉夫BVPM80A两栖坦克

该坦克是南斯拉夫在M980机械化步兵战车的基础上发展起来的。1984年在开罗国际装备展览会上首次展出，1980年正式投产，用以取代M980型。到1988年初，大约已生产了500多辆。

该坦克与M980型相比，虽外形一样，但战斗全重稍重，达14t，车体也稍高和稍宽，发动机的功率和公路最大时速均有所提高。

目前南斯拉夫正在研制该车的改进型，即BVPM80AK型。主要改进是改装新型炮塔，主炮口径增大为30mm的M86机关炮，该炮与装在BOV轮式装甲车底盘（4×4）上的30mm双管自行高炮的火炮一样。炮塔能旋转360°，火炮的俯仰范围为-10°～＋65°，有稳定装置，便于行进间射击。主炮配有穿甲弹，在1000m距离上的垂直穿甲厚度为60mm。在炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器。

该坦克比BVPM80A型约重400kg，有浮渡能力，水上行驶时，靠履带划水。车体开有射孔，便于载员乘车作战。

BVPM80A的标准设备有夜视仪器、火灾报警和灭火装置以及三防装置等。

该坦克的变型车主要有连和营指挥车等。

性能数据：乘员3～7人，战斗全重14000kg，单位功率16.57kW/t，单位压力65.72kPA，车长6.420m，车宽2.995m，车全高（带导弹发射架）2.670m。

最大速度公路64km/h，水上7.8km/h，燃料储备510L，最大行程公路500km，越野300～350km，浮渡能力有，爬越度60%，侧倾坡度40%，攀垂直墙高0.8m，越壕宽2.4m；发动机类型为柴油机，功率232kW，传动装置类型机械式，悬挂装置类型扭杆。

主要武器20mm机关炮，并列武器7.62mm机枪1挺，反坦克制导武器赛格反坦克导弹发射架2具，弹药基数主炮弹1400发，机枪弹2000发，导弹4～6枚。

南斯拉夫M980两栖坦克

该坦克于1975年5月在贝尔格莱德阅兵式上首次公开展出，由南斯拉夫自行设计生产，但采用了许多外国部件，诸如选用了法国AMX-10P履带式步兵战车的动力，苏联的赛格反坦克导弹等；而20mm机关炮则是根据瑞士特许由本国制造的。

该坦克车体采用钢板焊接结构，但有的非关键性部位采用了铝合金。车体前装甲能在100m距离上防20mm穿甲弹，其他部位能在同样距离上防7.62mm穿甲弹。除车长、炮手和驾驶外，还可容载全副武器士兵7名。

驾驶员的位置在车体前部左侧，有3个潜望镜，中间1个可换成红外或微光夜间驾驶仪。

车长的位置紧靠驾驶员的后面，有1个指挥塔，能旋转360°，在其前方只有1个潜望镜。红外探照灯位于车长指挥塔前方，可由车长从车内开半。

单人炮塔位于动力舱后部离车辆中心线稍稍偏右。炮塔内装有1门20mm的HS804机关炮，射速800发/min，采用50发弹鼓供弹。配用的弹种有榴弹和穿甲弹，榴弹重0.122kg，初速为880m/s；穿甲弹重0.142kg，其初速也是880m/s，在500m距离上的穿甲厚度为18mm/0°，最大射程对空中目标为1500m，对地面目标为2000m。

在主炮右侧有1挺7.62mm的M55并列机枪，射速为1200发/min，可用50发或300发的弹带供弹。车内还可存放2～4枚。再装弹时，炮

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