作者：周均,沈红
出版社：重庆大学出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
长安商用车星级维修技师培训理论教程(三星)试读：
前言
长安商用车星级维修技师培训理论教程作为长安商用车星级维修技师培训教程的重要组成部分，本教程的编写是基于目前商用车售后服务网络发展情况调查，分析售后维修技师岗位能力需求为基础而进行的，综合提炼了厂家的维修技术资料，并以一线维修技师提供的经典案例为载体，归纳总结典型故障诊断思路及流程，分解成“长安商用车维修基础及维修服务政策培训”、“发动机检修”、“传动系统检修”、“制动系统检修”、“转向与行驶系统检修”及“车身电器系统检修”六个知识模块，以满足维修技师在实践工作中所需的专业知识及理论需求。
模块一（CAJS301），主要介绍了车间维修制度，长安商用车产品知识及基础维修保养知识，强调车间6S现场管理，增强维修技师的规范操作意识，熟悉长安商用车各车型结构特点及配置情况，规范保养流程。模块二至模块五（CA-JS302—CAJS305）详细介绍了欧诺及欧力威两款主打车型各机械系统总成结构及工作原理，拆装及检修等知识要点，让维修技师能对发动机、传动系、制动系、转向及行驶系统等各系统有全面认识和掌握，同时对各系统常见故障诊断能形成较完整的诊断思路。模块六（CAJS306）详细介绍了电气基础知识，汽车电路组成，电路图识图方法及车身各电器系统控制原理等汽车电气知识。
本教程模块2、3、4由重庆电子工程职业学院周均著，模块1、5、6由长安汽车股份有限公司沈红著。本书的顺利出版还得到了本“校企合作培训认证著作系列丛书”编写委员会全体成员的大力支持，汇聚了全体成员的专业知识和宝贵意见，在此深表感谢。
由于水平有限，加之长安商用车新车型不断的推出和新技术的应用，书中难免存在疏漏，恳请读者批评指正，深表感谢。作者2014年8月CAJS301长安商用车维修基础及维修服务政策培训模块说明◆知识标准
明确车辆维修人员的工作目标与任务。
掌握长安DQV服务流程的维修作业和品质控制环节的主要要求。
掌握安全作业主要要求及维修注意事项。
掌握常用工具设备安全操作的要求。
掌握长安商用车产品谱系及技术特征。
熟悉欧诺和欧力威的主要特点。
熟悉长安商用车新三包法。
熟悉长安商用车车辆维护保养周期。
掌握各种油液检查的相关知识。
掌握长安商用车的主要保养工艺。◆主要内容
车间维修制度。
长安商用车产品知识。
基础保养与维护。1.1车间维修制度1.1.1 车辆维修人员的任务与目标（1）维修人员的工作任务
汽车是由成千上万个零部件构成的精密机械，出现故障是难免的。所以，必须以亲切的态度对待顾客，并给予恰当的处置和建议。这就是由专业人员群体构成的维修部门的任务。作为这个专业团队中的一员，维修人员的任务就是维修、保养顾客的车辆，并达到下述目的：
[1]保证车辆安全，保持设备正常。
[2]维持车辆的品质和性能。
[3]确保车辆的经济性和方便性。
顾客把财产和生命都交给了我们，因此，处理车辆维修时，一切都应从顾客的角度去考虑。替顾客着想，并付之行动，才能做到真心服务，这是赢得顾客感谢和满意的最佳方法。（2）维修人员的工作目标
作为一名维修人员，都希望自己的工作能得到顾客的信任和满意。为此，需要不断地给自己提出目标，并努力去实现。
1）争当维修专家
无论什么职业，只要有不畏困难的精神，进行不断的努力，就没有高不可攀的目标。没有人不经过努力就能成为专家，汽车维修技师也不例外。谁都能很快地掌握排除简单故障的方法，但遇到复杂问题，如果没有相应的知识和汗水换来的经验，就不可能处理得很完美。希望所有技师都把成为一流专家当成自己的目标。但有一点很重要，成功之路不能靠别人，只能靠自己积极学习和进取。愿大家铭记这个道理，朝着自己的目标去努力。
2）吸取新知识
近年来技术领域的发展速度惊人，尤其为了适应顾客多样化的需求，大量采用了电子技术，材料和构造方面也在不断地推陈出新。因此要不断地吸取新知识，才不致在技术进步的潮流中落伍。为此，应当经常阅读各种维修手册（维修说明书、新型车说明书）、教材（技术学习课本等），以及汽车技术方面的专业刊物，养成读书的习惯，努力钻研。
3）日常工作中的注意事项
评价一个维修技师，不仅要看其维修技能的高低，还要使顾客感到由衷的满意，才可能获得好评。为此，我们来看看有哪些方面应该注意。
[1]信赖第一。要想得到顾客的信赖并非易事，假如只是排除了故障，但交车时车容不整，非但谈不上使顾客信赖，还可能让顾客对付费产生抵触。作为维修技师排除故障是应当的，还应该把车收拾得更加干净漂亮，使客户心情愉快地付费。长期坚持这样的服务，终将会赢得顾客的信赖。
[2]准确迅速。有客人才有我们的工作，所以不能只考虑自己方便与否。有的客户是在百忙中抽空到修理厂来修车的，因此应该在平时的工作中，养成准确迅速的习惯。
[3]工作程序。能否在短时间内把活儿干得准确自如，在于工作程序是否合理。工作程序和准备不是一回事，准备是在工作开始前备齐所需的工具及零件，而程序指的是在准备之外，2考虑好工作的先后顺序，在工作当中也要边干边在头脑中计划接下来该做的事。要想成为专家，养成边工作边对下个步骤进行思考的习惯十分重要。
[4]协同互助。工作绝不是一个人就可以完成的，只有相互协助取长补短才能做得更加完善，汽车的维修也是如此。随着技术的提高，很容易产生自己单独做也能干好的想法。其实在维修工作完成之前，维修顾问和销售人员得到顾客的订单，零部件人员安排了部件，业务人员准备了消耗品，这是许多人工作的结果。因此工作不能各自单干，只有发挥团队精神，才能达到预期的目的。所以，在工作当中应该处理好与他人的协同与互助。1.1.2 维修技师在长安DQV服务流程认证中的任务和要求
DQV服务流程认证（Dealer Qualification Verification）——对长安商用车经销商维修服务资质的认证，该认证涉及七步服务核心流程，如图1.1所示。七步服务核心流程是将维修服务工作中的关键过程分成七个环节，环环相扣，首尾相接。在这七步服务核心流程中，“维修作业”和“品质控制”与维修技师息息相关，为保证DQV服务流程的顺利实施和服务质量，维修技师应严格按照相关控制要素开展工作。图1.1 长安DQV服务流程（1）维修作业
维修工作就是由专业的维修技师按照维修工艺和流程，专业、规范、快捷地完成整个维修、保养服务的过程。专业、规范的维修过程可增强客户的信任感，同时可提高维修的一次合格率及工作效率。维修人员的职责就是必须给予客户的车辆以专业、规范、安全的作业。
1）基本流程
如图1.2所示为DQV服务流程之维修作业基本流程。
2）基本要求
●配备合理的人员并持证上岗，配备合理的硬件设施、维修场地。
●维修车间内环境必须符合6S管理规定。
●维修前作好维修物料的领取和确认等相关准备工作。
●维修过程应规范、快捷、安全、环保。
●维修过程中注重质量控制和返工处理。
●应避免作业过程中途中断的现象。
●维修作业完成后，维修人员应自检或互检。
●对需要进行返工的项目，需会同技术主管、高级技师等重新确定故障及维修方案，并向客户作必要的解释。
●服务顾问与顾客共同对竣工车辆进行检查，如无异议，直接进入“交车结账”流程。图1.2 DQV服务流程之维修作业基本流程（2）品质控制
品质控制是通过内部人员及流程，对维修品质进行检验和控制的过程。品质控制可提高维修的一次合格率及规范内部作业的流程。必须由专业的人员，从专业的角度，对车辆维修项目及维修质量，进行认真、详细、规范的检查，向客户交付维修合格的车辆。
1）基本流程
如图1.3所示为DQV服务流程之品质控制基本流程。
2）基本要求
●必须达到人员资质要求并持证上岗。
●每一个维修项目均须进行确认。
●不合格项目必须按照返工处理流程进行处理。
●检验合格后按照竣工交车流程进行处理。
●返工必须经客户同意并确保客户满意。图1.3 DQV服务流程之品质控制基本流程1.1.3 安全作业
为了进行安全作业，着装，现场的整理，工具的正确使用等都很重要。（1）工作着装的要求
从防止事故、给顾客的印象以及便于作业提高效率等角度出发，都需要在作业时规范着装，重点注意以下要点：
[1]工作服是否太大或太小。
[2]有无破绽或纽扣脱落。
[3]有无油污。
[4]是否戴工作帽。
[5]无必要时是否使用手套。
[6]头发、指甲的长度是否适宜于作业。
[7]若有需要，需穿上工作鞋作业。（2）作业场地的整理
由于工具和作业场地的混乱而造成的事故相当多。例如通道上放置的物品或散落的零件、工具会绊脚，撒在地面上的油也能使人滑倒，工具上带油容易从手上滑脱，等等。
把工具和作业场地整理干净，既能防止事故的发生又能提高工作效率，还会给顾客好的感觉，所以日常操作中，就应该为以后的作业着想。
[1]工具和工作场地要经常保持干净整洁。
[2]即使是暂时，通路上也不得放置物品。
[3]必须确保通向安全出口和灭火器的通道。
[4]安全出口处不得放置物品。
[5]地面和通道上的油污要清扫干净。（3）共同作业
汽车的维修作业经常由两人以上进行。
这时如果共同作业者之间缺乏交流，或技术、体力上存在差异，都可能引起意想不到的事故，给对方造成伤害或麻烦。所以在进行这样的作业时，应事先与对方商量并决定好各自的分工。另外，在启动发动机、开动车辆及提升机作业时，必须事先发出信号并确认安全。（4）手持工具
虽然手持工具造成事故的伤害较轻，但发生的数量很多。
各种工具的使用方法会在后面详述，首先看看这类事故是怎样发生的。
[1]不知道正确的使用方法。
[2]使用不熟练。
[3]工具本身有缺陷。
[4]没选用适当的工具。
[5]使用前未仔细检查。
为避免手持工具造成的事故，首先，不要觉得工具小就不引起足够的重视；其次，选用合适的工具并以正确的方法使用是非常重要的。1.1.4 维修须知（1）维修须知警告：
●无论何时顶起汽车进行维修，都必须遵守“汽车顶升要点”中的说明。
●当必须在发动机运转状态下维修时，应确保驻车制动器完全拉到位，变速器处于空挡（适用于手动变速的汽车）或停车挡（适用于自动变速的汽车）。在发动机工作时，手、头、衣服、工具等不能靠近风扇和皮带。
●当必须在室内发动发动机时，要确保废气排出室外。
●不得在可燃材料可能与炽热排气相接触的地方进行维修。在维修时会接触有毒或易燃物质（如汽油和防冻液），必须确保工作场所通风状况良好。
●为避免烫伤、不应靠近热金属件。如散热器、排气歧管、尾管、消声器等。
●用过的和新的发动机油对人畜有害，儿童及宠物不能吞食。应将它们置于安全的地方。动物试验表明，长期接触用过的发动机油会导致皮肤病。短时接触用过的发动机油也会使皮肤发炎。为减小接触用过的发机油的皮肤面积，在更换发动机油时，应穿长袖衬衫并戴上防水手套（如洗碗手套）。如发动机油触及皮肤，用肥皂水彻底清洗。如发动机油溅到衣服或抹布上，应清洗干净。对用过的发动机油及过滤器，应回收或作适当处理。注意：
●维修前，应盖上容易被刮伤或脏污的翼子板、坐垫及其他部件。还要注意工作人员的穿戴，纽扣等硬物会划伤汽车的漆面。
●当维修不需要使用蓄电池电能的电子元件时，应断开蓄电池负极电线。
●拆卸蓄电池时，必须先断开负极电线，然后再断开正极电线，重新连接蓄电池时，先连正极，再连负极，并更换接线柱盖。
●拆卸要重新使用的零件时，须把它们按顺序排放，以便重装时顺序及位置正确。
●使用油封，衬垫、密封垫、O形环、弹簧垫圈、开口销、自锁螺母及其他规定零件时，一定6要用全新的。在安装新的衬垫、密封垫等之前，必须除去接合面的残留物。
●必须保证重装件的干净清洁。必须按规定型号使用润滑剂，黏接剂或密封剂。
●拆卸燃油总管进、回油管及发动机线束总成时，必须作上标记说明正确位置以便重装时不发生错误。
●维修燃油、机油、冷却、真空系统、排气或制动系统后，检查所有与系统相关的管道是否泄漏。（2）废气净化器须知
●对于装有废气净化器的汽车，应只使用无铅汽油并注意不要让大量未燃烧汽油进入净化器，否则易导致净化器损毁。
●只有在必要时才进行放电试验，并尽量缩短时间，还不得打开节气门。
●用尽可能短的时间对发动机压缩情况进行检查。
●避免会导致发动机熄火的情况发生（如油箱无油时启动发动机）。（3）电路维修须知
●断开和连接插接件时，必须使点火开关关断，否则可能使电子元件受到损坏。
●不要触摸微处理器（如电子控制装置）的元件引脚，因身体的静电可能损坏元件。
●插接件断开时不要用万用表（电压表，电阻表等）来测量电子控制装置和传感器。否则可能使它们受到损坏。
●不要企图利用断开的插接头来测量电子控制装置和传感器，否则可能损坏电子元件。
●必须使用规定的电压、电阻表。否则得不到精确的测量结果，还可能造成人员伤害。
●万用表笔在电接头上测量时，必须从接头线束侧（背侧）插入表笔。
●因为从线束侧不能用万用表来测量，因此，在表笔接触插件和插孔时应十分小心，不要将插针弄弯，将插孔弄变形；不要将表笔靠在插针的接触处。
●检查插接头时，检查阳接头的插针是否弯曲，阴接头的插孔是否过度张开以及两者是否锁紧，松动，腐蚀，脏污等。
●测量每个接头的电压前，应检查蓄电池，确保电压大于或等于11 V，在蓄电池电压较低时，会导致诊断错误。（4）瞬间故障和接触不良
●大多数瞬间故障都是由电接头或电线故障造成的，偶尔也有自保持继电器或电磁线圈故障。对怀疑有故障的电路进行认真检查。
●两半插接头配合不良或插接件之间未完全到位。
●接头脏污或腐蚀，插针，插孔必须干净无异物，因为异物会影响接触效果。不能用砂纸或类似物清洁接头。
●如果接头主体损坏，不但接头会潮湿和弄脏，而且会造成接头与元件或配合接头不能正确定位。
●插接头形状不良或损坏。如果发现电路故障，检查每一个插接头，使用相配的插接头，确保触点插紧良好；如果触点插不紧，改变触点形状使之插紧，或进行更换。
●插接头与电线接触不良。通过用手轻轻摇动，检查故障电路每个线束是否接触不良。如发现异常，应修理或更换。
●电线应完全绝缘，否则裸露处接触到车身或其他导线时，会引起瞬间短路。
●如果电线内导线损坏，可能造成通过不良，检查电路是否正常。但是如果多根电线中仅1根或两根没断，则电阻会增大。如发现异常，应修理或更换。1.1.5 常用工具设备操作要求
在车辆维修时要使用各种工具，这些工具的使用方法正确与否，能够给作业效率、安全性和精度等带来很大的影响。另外，有的工具因制造厂家与型号的不同，所以使用方法也不相同，如果错误使用，不仅有很大危险，还可能造成重大事故。（1）手持工具
1）开口扳手
扳手是用来拆、装螺纹连接件（螺栓、螺母）的。由于螺纹连接件的具体结构及其所处的位置、受力大小等不同，故扳手的种类很多。常用的扳手有呆扳手、梅花扳手、两用扳手、套筒扳手等。
[1]开口扳手结构。开口扳手的型号以与扳手最相适的螺栓或螺母六角部的一面及与其平行的面之间的尺寸，即扳手对螺栓或螺母夹嵌部分的尺寸来表示，这个尺寸叫做口径。例如，17 ×19扳手就是口径为17 mm和19 mm的双口扳手。另外，扳手的口径越小，全长也越短，这是为了具备与螺栓粗细相应的作用力而决定的长度。如图1.4所示为开口扳手的示意图。图1.4 开口扳手
[2]使用注意事项。查看扳手口径与螺栓头及螺母是否合适。图1.5A是正确的状态。如果在图1.5B的状态下施力，会使螺母的角磨圆，或滑脱而碰伤手指，所以不正确。
无论旋紧或回松时，都应该朝拉的方向施力（安全）。当地方狭小，向拉的方向用力不方便时，不要用手紧握扳手端部，应该用手掌推。
不要把扳手柄加长使用（会拧断螺栓或损坏丝扣）。必须加大扭矩时，应使用梅花扳手或套筒扳手。图1.5 扳手的正确使用
2）梅花扳手
与普通扳手不同，能以抱住螺栓或螺母六角面的形式转动，柄部也较长，因而能施以更大的扭矩，使用方便。
另外，当螺栓过紧，拧不开时，绝对不要用锤子等敲打柄部。如图1.6所示为梅花扳手及使用方法。图1.6 梅花扳手及使用方法
3）套筒扳手
有各种尺寸的套筒头和方便的手柄，可做多种组合使作业更加容易。套筒扳手形状与梅花扳手相同，十二角的最为常用。
另外，专门用来装卸火花塞的火花塞套筒扳手也是其中的一种，套筒为深筒型，高度是普通型的2～3倍。如图1.7所示为套筒扳手的种类。图1.7 套筒的种类
[1]棘轮手柄。在手柄插入套筒部装有棘轮机构，朝某个方向转动手柄时套筒转动，而朝相反方向转动手柄时套筒是空转。手柄上有个定位杆，旋紧螺栓或螺母时，将杆固定在右侧，回松时将杆固定在左侧。如图1.8所示为棘轮手柄和旋转手柄。
[2]旋转手柄（铰链手柄）。插入套筒部的结合是铰链构造，又称为铰链手柄或挠性手柄，操作十分方便。图1.8 棘轮手柄和旋转手柄
[3]滑动手柄。将插入套筒部的位置设在手柄的中央或端部，可减少或增加扭矩。如图1.9所示为滑动手柄、快速手柄、万向节及加长杆。
[4]快速手柄。握住上部U处，转动U处可以快速将螺栓或螺母旋紧、回松。用于大小相同而数量多的部件时很方便。
[5]万向节及加长杆。在万向节上连接套筒和手柄，能在手柄处于任何角度时使用。加长杆用来转动位于深孔底部的螺栓或螺母。图1.9 滑动手柄、快速手柄、万向节及加长杆
4）活动扳手
扳手头部与普通扳手相似，但能通过调节螺丝带动活动钳，从而对口径进行调节。主要用于特殊尺寸的螺栓或螺母。
使用时，将活动钳调节至与螺栓或螺母完全嵌合，如图1.10A所示。在如图1.10B所示的状态下使用，会将螺栓或螺母的角磨圆或使活动钳松动。
施加力度时应按箭头方向扳动。图1.10 活动扳手及使用方法
5）管扳手
只用来扳转圆管。如图1.11所示，按箭头方向加力。调节螺母时下方间隙部的口径深处将会变窄，两钳将圆管钳牢。管扳手的咬合力很强，急速加力时钳齿会将工件损伤，因此为防止圆管被钳伤，应垫上布块。图1.11 管扳手
6）手钳
手钳有的用来扭弯开尾削，有的用来截断金属线。如图1.12所示为各类手钳的示意图。
[1]鲤鱼钳。夹物的钳口部分为可变的两级，使用钳口根部还可以截断金属线等。
[2]扁嘴钳。用于在不便作业处、小孔或细长孔内钳住销键等。
[3]钢丝钳。刃口处经过淬火，用来截断金属丝等，也很适宜于钳夹和扭弯物件。
[4]剪钳。刃口锐利、倾斜，用来截断金属丝等，也用来剥去导线外皮。
[5]水泵钳。用来钳夹较大物件。图1.12 各类手钳
7）锤子
在汽车维修中，使用的锤子大致有以下几种，如图1.13所示。
[1]单手锤最为常用，其大小以锤头的质量表示，一般为0.1～0.4 kg（1/4～1磅）。
[2]检查锤用来检查紧固状态等。螺钉等如果松动，用锤敲打会发出异常的声音，检查锤就是利用这个原理进行检查的。图1.13 锤子
[3]塑料锤、铜锤、木槌、橡胶锤等，用于敲打容易损伤或不允许损伤的物件。锤子使用中的注意事项：
●应查看锤头是否松动。
●使用时手握在接近锤头处敲打力减小，也不容易落在准确的位置上。
●应使锤头落面与敲击面平行。
●如担心敲击面被损伤，应在敲击面垫上木片后敲打。（2）一般工具
1）举升器
举升器用于车辆底部的检查、安装和拆卸变速器等作业，最具代表性的是单柱、双柱和四柱式举升器，如图1.14所示。举升器使用中的注意事项：
●使用举升器前应熟读说明书并严格遵守其指示的内容。
●应将举升臂插入该车种规定的举升点进行举升。
●稍加举升后应暂停举升，确认托座对车的支撑是否牢靠、前后左右的平衡、有无松摇等，然后再继续举升。图1.14 自动举升器
●应养成在举升后将安全锁锁定的习惯。
●协同作业时，在举升和放落前必须进行安全确认。
●使用中发现异常，应立即通知工厂负责人员。
2）轮式千斤顶
轮式千斤顶用于放置刚性支架时升降车辆。经常见到有人只用千斤顶就实施车辆底部的检查、作业，这样十分危险，所以必须使用刚性支架。
如图1.15所示为轮式千斤顶。轮式千斤顶使用中的注意事项：图1.15 轮式千斤顶
●升降作业应在平坦的地面上进行，着地侧的轮子应该锁定。
●每个车型都有规定的千斤顶顶升点，必须从该处顶升。
●应保持轮子转动灵活，使千斤顶本身可以随托臂的升降而移动。
●为提高托臂上升的效率，可先用举升踏板将托臂的托座升至顶升点，然后再用举升手柄作上下调整。
3）刚性支架
如图1.16所示为刚性支架及其使用方法示意图。图1.16 刚性支架及其使用方法
用轮式千斤顶举升车辆后，将刚性支架放置在车下，实施车辆底部的检查、作业。
刚性支架使用中的注意事项：
●一定要在该车型的规定位置放置4个刚性支架。
●应调整刚性支架的高度，使车辆的前后高度大致平行。
4）电钻
如图1.17所示为电钻及其使用方法示意图。电钻是用来在铁板上钻孔的工具，如果操作不当会使钻头折断或伤人，因此在作业中必须注意下列事项。
●应将钻头正确地插入卡盘并将卡盘拧紧，否则作业中可能会脱落或迸出。
●必须先在工件上用中心冲敲出孔位点。
●不要强行给钻头施加过大的力以致停转。
●不要反复切换开关，试图驱动停转的钻头。
●移动或更换钻头时应先使电机完全停止转动。
●以正确的姿势进行作业，决不采用勉强的姿势。图1.17 电钻及其使用方法
5）台钻
台钻操作不当，可能会使手卷向钻头，或因工件与钻头一起旋转造成重伤，因此必须在作业中注意下列事项。
●应将钻头正确地插入卡盘并将卡盘拧紧。
●钻孔将要打通时，工件有时突然被钻头带动旋转而造成意想不到的伤害，因此打孔前必须先用虎钳或夹具将工件牢牢固定。
●在惯性旋转时也不要用手去接近心轴。
●不要戴手套，手套可能被卷向钻头，非常危险。
●工件是硬钢时，应降低钻头转速并添注切削油。（3）常用测量工具
1）游标卡尺
游标卡尺由标准刻度和游标刻度（游尺）组成，能够方便、准确地对外径、内径和深度等进行测量，是非常实用的工具。
通常游标卡尺的标准刻度以每1 mm为1刻度，游标刻度是将19 mm进行20等分，所以游标的1刻度是19/20 mm，标准刻度与游标刻度的差是1/20 mm。
使用游标卡尺测量时，刻度的读取如图1.18所示。图中1 mm以上的数值从标准刻度（箭头[1]）读取，1 mm以下的小数部分从标准刻度与游标刻度吻合处（箭头[2]）的游标刻度读取，为26.4 mm。这是因为标准刻度与游标刻度的差是1/20 mm，图例中标准刻度是26 mm，与游标的第8个刻度相吻合，1/20 ×8=0.4 mm，结果就是26+0.4=26.4 mm。游标刻度的读数4与小数的计算结果数字0.4完全一致。图1.18 游标卡尺及读数
游标卡尺使用中的注意事项：
●测量时应检查待测表面有无脏污、异常，并使标准刻度与游标刻度的0位对准。
●将游标卡尺清理干净，使游标滑动顺畅。
●使游标卡尺与测量方向一致。
●尽量将被测物卡在离标准刻度近的位置测量。
●为防止因视差造成的个人误差，眼睛的位置应在刻度吻合位置的正上方。
●测量时不要用力过大。
2）外径千分尺
外径千分尺的构造如图1.19所示，套管和旋转套分别相当于游标卡尺的标准刻度和游标刻度。根据测量范围，分为0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm等多个规格。25 mm以上的千分尺有检查0位的量规，用于在测量前检查和调整0位。图1.19 外径千分尺结构
[1]外径千分尺0位的检查和调整
将千分尺测砧和卡轴的测量面清理干净，将相当于千分尺测量范围最小值的标准量规（0～25 mm的千分尺没有量规）准确夹住。
使棘轮制动器空转2～3周后读取0位的误差，并根据误差值进行下述调整。
误差在2/100 mm以内，如图1.20A所示，使用特殊的调整扳手，将扳手头插进套管上的孔中，转动套管与旋转套的相关部位进行调整。
误差在2/100 mm以上，如图1.20B所示，先将卡轴固定，再用特殊调整扳手将棘轮螺钉旋松。此时旋转套可以自由转动，使旋转套的0刻度线与套管的基本线大约对准即可，也可用上述方法继续进行微调。图1.20 外径千分尺0位的检查和调整
[2]外径千分尺的使用方法
千分尺的螺距为0.5 mm，使用将其50等分的刻度面。刻度面1刻度为0.5/50 =0.01 mm，即最小的读取刻度是1/100 mm。
刻度的读取方法，应先读取套管的刻度，再读取并加上旋转套的刻度。不过如图1.21所示，上段的读数为7，但下段7～8的读数看不见时，套管刻度的读数为7.50 mm。图1.21 外径千分尺读数
[3]外径千分尺使用中的注意事项：
要将千分尺测量面及被测面清理干净。
应在测砧和卡轴与被测面成直角的状态下进行测量。
测量中不要将夹住的被测物拿起或横挪，不要用手掌急速推转旋转套或紧握旋转套转动卡架。
3）内径百分表
内径百分表又叫量缸表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维修中，内径百分表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径，其总成如图1.22所示。图1.22 内径百分表
[1]内径百分表结构
内径百分表主要包括百分表、表杆、替换杆件和替换杆件紧固螺钉等，如图1.23所示。其中百分表的表面上有100个小格，每小格为0.01 mm的大指针偏转一圈（即表面上小指针偏转一格）相当于1 mm，表盘可以旋转，上面刻有“0”。
[2]内径百分表的组装
量缸表需要经过装配才能使用。首先根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.5～1.0 mm。量缸表的杆件除垫片调整式，还有螺旋杆调整式。无论哪种类型，只要将杆件的总长度调整至比所测缸径大0.5～1.0 mm即可，如图1.24所示。注意：替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。图1.23 内径百分表结构图1.24 螺旋杆调整式
然后将百分表插入表杆上部，预先压紧0.5～1.0 mm后固定。将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。当大表针逆时针转动到最大值时，旋转百分表表盘使表盘上的零刻度线与其对齐，如图1.25所示。图1.25 内径百分表的组装及校零
[3]内径百分表的使用
如图1.26所示为内径百分表的使用示意图。利用内径百分表测量缸径时，首先慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。在测定位置，维持导向板不动，而使替换杆件的前端做上下移动，并观测指针的移动量，当百分表的读数最小，且量缸表和汽缸成真正直角时，此时测得值为汽缸直径。图1.26 内径百分表的使用
4）扭力扳手
扭力扳手主要用于有规定扭矩值的螺栓和螺母的装配，如汽缸盖、连杆、曲轴主轴承等处的螺栓。常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种，如图1.27所示。
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