作者：兰州铁路局职教处,兰州铁路局人事处,兰州铁路局车辆处
出版社：中国铁道出版社
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车电员试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分岗位作业规章一、铁路客车运用维修规程〔2006〕27号（一）运用客车出库质量标准
1.运用客车整修及质量标准
第一条 运用客车每年应进行三次集中整修。春运前，实施春运整修；春运后至暑运前，实施春季整修；暑运后，实施秋季防寒整修。每年三次运用客车整修除执行《运用客车出库质量标准》外，还应结合各次整修的特点，进行有针对性的重点整治。具体要求如下：（1）车辆段应成立整修领导小组，组织、安排、落实整修的各项工作。（2）进行逐辆的分钩检查。（3）进行逐辆电气绝缘测试。（4）对轮对技术状态进行全面普查鉴定。（5）对轴温报警装置、漏电报警器、漏电检测装置的安装情况和技术状态全面检查。（6）全面检查灭火器、烟火报警装置和消防锤等消防设施的技术状态。（7）全数紧固Ⅰ、Ⅱ路电源，主断路器，主接触器，空调各电机，电茶炉，电热器，应急电源等关键电气部件的接线端子；通电带负载30min以上，检测上述端子温升情况。（8）检查电力、通信连接线、连接座和分线盒中主干线接线端子状态。（9）春季整修时，空调客车须检测空调机组压缩机、通风机、冷凝风机的运行电流；彻底清扫空调回风和蒸发器滤尘网；彻底清扫空调蒸发器和冷凝器。（10）秋季整修时，应开罩检查并彻底清扫电暖器、车顶空气预热器。（11）运行到华东、华中、华南、西南的客车在5月1日前，其他客车在6月1日前，完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。具体启用日期由铁路局指定。（12）春运和秋季整修时，应落实客车防冻的有关要求，同时须安排进行电采暖试验和独立燃煤锅炉焚火采暖试验。整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证，统一张贴在乘务室内。
2.客车运用（1）列车编组
全列空调列车供电制式必须一致。
未安装客车轴温报警装置的客车，严禁编入旅客列车。
全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量。（2）车辆摘挂
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。软管、车端电气连接线的连接由客列检人员负责；无客列检作业时，由车辆乘务员负责。
列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由客列检人员负责；无客列检作业时，车钩、软管的摘解由机车乘务组负责，车端电气连接线的摘解由车辆乘务员负责。
旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责。密封风挡及车端电气连接线的摘接由车辆乘务员负责；其他由客列检人员负责，无客列检作业时，由车辆乘务员负责。
由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理相关交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理相关交接手续，并进行签认。（3）列车加挂
全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。
加挂非空调客车必须是母车。（4）列车运行
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后30min卸载停机。机车供电的空调客车，在列车始发前40min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。
空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季24～26℃。当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷。当环境温度低于5℃时，须开启电伴热装置。列车运行中，通风机不得停用。途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
列车运行中，白天无特殊需要严禁使用照明装置；夜间行车23：00后关闭半夜灯（始发、到达及大量上下旅客的车站除外）；途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。
列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过2h。
3.客车防火与防冻（1）客车防火
配电间的门应锁闭。严禁在配电间堆放物品；配电箱、配电盘、控制箱、电采暖装置等电气装置上部及附近不得堆放或搭挂物品。
严禁用水冲刷地板、墙板及带有电伴热塞拉门乘降梯，以免造成客车绝缘不良。
运用客车严禁临时配线。确需改造的，须经车辆主管部门批准。
列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该支路无短路后，方可复位或更换。（2）客车防冻
使用空调机组空气预热器时，须先开启通风机运行；停用时，须先关闭空气预热器，10min后方准关闭通风机。
冬季时，全列空调列车应保证车内温度，防止冻车。（二）空调客车出库质量标准（部分）
1.车电装置：（1）灯具齐全完整，清洁无松动，灯罩无裂损、变形，车内顶灯光色一致，灯带、卡子齐全，型式统一。（2）配电盘、接线柱各端子无松动、脱焊、烧损，各电气开关及绝缘检测装置齐全，作用良好，无烧损，熔断器容量符合规定。逆变器、充电机、隔离变压器、影视电话系统、列车信息显示系统、行车安全监控系统、电器监控系统、温水箱、厨房电器、电子镇流器、电铃、排气扇、电动水泵作用良好。（3）车端各连接器配件齐全，作用良好，绝缘、配线长度符合规定；线头端子压接牢固，表面清洁，无烧损、松动、变形；护套无破损，相序正确；分线盒完整，盒盖关闭严密；挂盒配件齐全，作用良好；插头、插座安装牢固，开闭灵活；插针、插孔无烧损、拉毛，接触良好；密封圈、密封套防水性能良好；防雨布包扎良好。（4）车体配线绝缘符合规定，车内配线不得外露。（5）应急电源配件齐全、充放电及保护功能作用良好，参数符合规定。（6）蓄电池箱无破损，悬吊装置良好，螺栓无松动，配件齐全，排水、排气通畅，作用良好。（7）蓄电池无松动、漏液，电解液液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好；电解液密度及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。单节电压符合规定。（8）充电器/单相逆变器箱、逆变器箱悬挂无裂纹、开焊，螺栓齐全，无锈蚀、松动；门、锁、搭扣、合页齐全，作用良好；各引线套管连接良好，外观无破损；箱体表面清洁，接地保护线作用良好；定检标记清晰。开关、熔断器及附件安装牢固，作用良好，接线紧固，无烧损松动，并在工作位。（9）集中式轴温报警器须全列车联网使用。控制显示器、轴温数据记录仪整洁，配件齐全，安装牢固，参数设置正确，显示、调阅、记录、IC卡数据下载功能良好。轴温报警仪作用良好。传感器安装无松动，引线无破损、老化，长度符合规定，接线盒接插件配件齐全，无破损，端子接线正确。轴温报警仪整洁，配件齐全，安装牢固，轴位、温度、报警参数显示正确。轴报系统接地连接可靠；同车同侧轴温显示温差不超过5℃。列车编组的集中式轴温报警器系统的联网报警功能必须良好。（10）电子防滑器各部配件齐全，安装牢固；各线头无松脱，试验检查作用良好，状态显示正常，并在出库前清除历史故障。（11）电子防滑器与电气综合控制柜的PLC、行车安全监测装置的车厢级主机通信正确、可靠；电气综合控制柜触摸屏上防滑器的信息显示应为正常信息代码“88”；与塞拉门连锁信号（＜5km/h）作用良好。
2.空调装置：（1）各部配件齐全、作用良好、安装牢固；压缩机、通风机、冷凝风机运转正常无异声；系统及管件、阀件、储液筒、轴封等无泄漏；机体无漏水、漏风；换热器翅片无变形、脏堵；过滤网、散热流器无积尘；高低压控制器、温度保护器等参数设置统一，符合规定。（2）机组空气电加热器安装牢固，无烧损；客室电加热器配件齐全，无缺损、松动；外罩无变形，引线无外露，接地良好。
3.电气控制装置：（1）控制柜及电源柜屏面整洁，各仪表显示正确，定检标志符合规定，各开关、按钮操作灵活、定位正确、接触良好，指示灯及标志牌齐全、显示正确。（2）柜内元器件齐全，安装牢固、排列整齐、清洁、作用良好，各熔断器、热继电器、接触器、空气断路器等容量符合规定；延时器、温度控制器、欠压继电器、过流继电器、超速继电器等设定符合规定，作用可靠。接线排、走线槽及盖、防护罩无缺损，门锁作用良好、关闭严密。（3）配线无破损、老化、断路、短路、混线，压接紧固可靠，安装可靠、无松动、无热损，排列整齐，包扎良好，标志清晰。接地线齐全可靠，配线绝缘符合规定。（4）电气综合控制柜各熔断器、热继电器、过流继电器、接触器、断路器、二极管、压敏电阻、隔离开关、电源模块等器件的规格、型号符合规定，且接触良好、触头无烧损；热继电器设定值符合规定、作用可靠。各传感器、PLC、触摸屏、在线绝缘检测装置的设定值符合规定、作用可靠。通电检查电气综合控制柜动作及指示准确、有效，各项功能符合要求。各功能单元工作电流正常，作用良好，漏电电流不超过设定值。充电器输出电压为DC（120±1）V。逆变器输出电压、频率为3AC 380×（1±5％）V、（50±1）Hz。充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00”；电气综合控制柜的车下电源箱指示灯显示为绿色。
4.交流绝缘漏电检测装置、直流漏电检测装置、烟火报警装置必须状态良好。
5.轴箱回流装置作用良好，车体与转向架构架、轴箱的接地线齐全，电气连接可靠。
6.车厢级电气设备监控网络：（1）网关、代理节点及连接件配件齐全、外观良好无破损，端子及接线正确、牢固。（2）通电检查，网关、代理节点电源指示灯有效，“LSV”指示灯不亮，安全记录仪指示灯闪亮。电气综合控制柜触摸屏显示本车电气设备信息正常，车厢顺位号与实际编组一致。
7.列车及电气设备监控网络：（1）网关、无线数据传输装置、触摸屏、CF卡、电源模块、开关连接件配件齐全、外观良好、无破损，端子及接线正确、牢固。车内、外天线作用良好，无屏蔽。电源开关处于工作位。（2）网关、代理节点电源指示灯有效，“LSV”指示灯不亮。主控站或电气综合控制柜触摸屏显示各车电气设备信息正常，数据下载功能正常。
8.行车安全监测装置：（1）车厢级主机、列车级主机外观整洁，配件齐全。接线正确牢固，导线无破损老化。（2）接通电源，列车级主机显示屏应自动进入主页面，显示的列车编组数，车厢顺位号应与实际编组一致，防滑器、制动、转向架的“报警/故障”报告内容不得出现黄色标志。（3）行车安全监测装置列车级主机与电气设备监控系统主机通信正确、可靠。
9.烟火报警器：（1）控制装置配件齐全、安装牢固、配线整齐、无热损，接触可靠，声光报警功能良好。（2）电源开关处于工作位，面板显示正常。（3）与电气综合控制柜中的PLC通信正常，在电气综合控制柜触摸屏上无“故障”信息显示。（三）客车辅修质量标准
电子防滑器：各部配件齐全，安装牢固，各处接线紧固。主机内部及接线排处清洁，接插件插接牢固。速度传感器与齿轮顶径向间隙须符合表1—1规定。表1—1 速度传感器与齿轮顶径向间隙表
压力开关动作值须符合表1—2规定。表1—2 压力开关动作值表（四）A1级修程检修内容（部分）
1.空调电器部分实行状态修，内容包括：电子防滑器、旅客信息系统、轴温报警器、照明、插座、开关、应急电源、控制柜、电茶炉、空调系统、排气扇、废排风机、新风机、餐车冰箱、液位显示装置、呼唤器、电伴热装置、电热器、各连接器及座、分线盒（室）、播音天线、温水箱、电池箱、DC 600 V/AC 380 V车电装置、车体配线。
2.试验：电子防滑器静态试验，各部检修后，按要求进行相关试验，进行电力主干线及直流配线的绝缘测试。
3.检修要求：（1）电子防滑器：
①速度传感器与齿轮顶径向间隙须符合速度传感器与齿轮顶径向间隙表规定。
②单车静止试验须无故障显示。
③压力开关动作值须符合压力开关动作值表规定。
④车下线管、接线盒须完整，断裂或严重腐蚀时更换新品。（2）旅客信息系统：
①GPS天线安装牢固，作用良好。
②液晶显示器显示正常，主机内外各部清洁，配件齐全，接线紧固，接插件插接良好，各部无烧损；自检良好，显示内容正确，开关电源输出电压正常，T4、T5总线输出正常。
③显示屏安装牢固，自检良好，能准确显示自检信息、车厢号、厕显信息无混乱、缺划。
④顺号调节器指示灯显示正常，车厢号调节功能正常，显示屏通信功能须正常。
⑤厕显开关配件齐全，安装牢固，作用良好。（3）轴温报警器：
①报警仪、记录仪：
a.内外部清洁，机壳无变形，配件齐全，安装牢固；开关、键盘锁、按键作用良好，盘面上各种标志清晰。
b.各部无脱焊、虚焊、烧损，熔断器容量符合要求，接插件连接良好。
c.轴温显示正常，同侧误差＜5℃，功能良好。
d.报警仪车厢顺位号、记录仪时钟、记录时间间隔设置正确。
②温度传感器安装牢固，无磨碰，外观良好，轴位准确。
③下部线管、接线盒、线排配件齐全，安装牢固，无破损；各部配线良好，接线牢固。（4）控制柜（箱）内外清洁，配件齐全，安装牢固，作用良好。
①配线线号清晰、排列整齐；绝缘层良好，无老化、烧损，引线口有护套；接地线齐全可靠。线槽完整，各部接线牢固。
②指示标牌、图纸清晰、齐全、正确。
③各继电器、接触器、空气开关、漏电保护器接触良好，无缺相，触点无烧损、无粘连。继电器、接触器吸合动作无卡阻、无异音。
④各控制、保护继电器、空调温控器等整定值正确，各熔断器容量符合规定。
⑤各转换开关、按钮、指示灯不良者更换。
⑥控制柜（箱）保护接地线状态良好。
⑦各仪表校验不过期。
⑧控制柜（箱）在额定电压下进行通电试验，作用须正常，电器动作准确、可靠，仪表、指示灯显示准确；各元件及端子温升正常；各项功能符合要求。
⑨各电器件更新时，须符合标准。（5）车体配线、各连接器及座：
①各连接器及座配件齐全，各部无损坏，运动件动作灵活，外观检查端子和绝缘板无烧损；密封胶圈无老化，密封、防水作用良好。
②连接器座后部检查盖须加胶垫，安装须严密。
③在各连接器座处测试各主干线绝缘（使用500 V级兆欧表），须符合客车车电装置检修规程（铁辆〔1992〕85号）规定的各种配线绝缘测试值要求。（6）各接地线连接状态良好，接地电阻不大于4MΩ。（7）播音天线安装牢固，作用良好。（8）DC 600 V/AC 380 V客车有关车电装置
①DC 600 V/AC 380 V—DC 110 V电源装置内外部清洁，通风顺畅；通风机工作正常，无异音；各接插件接触可靠，各接线端子紧固，无松动，无氧化、烧损痕迹；直流变换器损坏时换件；各熔断器容量符合标准；通电检查，工作时输出电压为DC 115 V，充电电流为（25±1）A；控制面板上的各指示灯指示准确，内部接触器等开关元件的闭合、分断可靠；当电池电压低于93.6 V时，欠压电路控制作用良好。
②客车逆变电源主机箱吊架无裂纹，清除锈垢，箱体无腐蚀破损；散热器及逆变主机箱、车上控制箱各部清洁；箱内各功率开关件、电阻、接线端子外观良好，无变色烧损；开关件无开裂；各熔断器容量符合标准；车下主机箱门密封胶条平滑完整，密封性能良好。门安装螺栓齐全紧固。
③TGN3型和TGN3A型客车逆变电源装置按以下要求进行负载工况试验：
a.试验时接入DC 600 V电源，短接电源控制柜41号、198号线，接通DC 600 V电源，开启逆变电源。
b.轻载试验：置空调控制柜工况于通风位，逆变电源能正常启机，通风机启动运行，逆变电源输出对称三相电压。
c.额定负载试验：置空调控制柜工况于全冷（暖）位，逆变电源能正常启机，空调机组启动运行，逆变电源输出对称三相电压，电流值正常。
④逆变电源工作时，各状态指示灯指示正确。
⑤车上逆变电源控制箱控制板、车下逆变电源模块和控制板损坏时换件。
4.试验要求：（1）进行104型、F8型电空制动机单车试验，须符合《客车制动机单车试验方法》中附件9要求。（2）手制动机试验：手制动机制动时，与之相连的闸片须抱紧制动盘；手制动机缓解时，与之相连的闸片须离开制动盘和闸片无压力。（3）电子防滑器进行静态测试。（4）空调、电器：
①各部检修后按要求进行相关试验，未说明的试验方法及要求参照产品说明书进行。
②测试电力主干线绝缘、直流电源带负载测试正负线对地绝缘须符合规定。二、客车车电装置检修规程（铁辆〔1992〕85号）
部分车电固定设备的中（段）修
配线、分线盒及播音天线检修需符合下列要求：
1.配线（1）检查各部配线，绝缘层须无老化、烧焦、局部硬伤处须包扎良好，影响安全使用者更换。（2）自墙板或车顶灯座引出线的支线截换时须留有150mm以上的余量。（3）各线头及铜扁端子锡层脱落或焊接不良者重焊，线端须绑扎或加套管，各接线柱及线端连接紧固。（4）凡配线截换时，各接头须焊接。
2.悬吊装置（1）吊架须无裂纹、开焊、变形、吊销须探伤。（2）手轮、调整弹簧、丝杠、杠杆等清除锈垢并给油。破损、裂纹或影响使用时修换。组装后须作用灵活。（3）J型发电机吊销应用一端为凸肩另一端为扁孔的结构，吊销直径为（32±0.1）mm。销表面硬度为HRC38～50。（4）吊销孔磨耗过限时镶内表面硬度为HRC38～50的衬套，套壁厚不超过5mm。
3.传动装置（1）RC4型、RD4型轴端传动装置的顶套与轴承挡圈及皮带轮接触须紧密。不装皮带轮时，轴端应换装保护套并顶紧顶套。密封圈作用须良好，轴端压盖及组装螺栓不得松动，防松件齐全良好。退卸套须给油。（2）皮带轮组装前须在组合面涂变压器油，装置后不得有圆周方向移动。（3）皮带轮裂损或因磨耗至使新皮带与槽底面间隙小于3mm时更换。
4.蓄电池箱及吊架，其他电器吊架
蓄电池箱及吊架检修须符合下列要求：（1）蓄电池箱须清扫，箱内绝缘垫应完整并保持绝缘良好，垫木应涂沥青油。底部须有2～4mm厚的沥青，裂损脱落者补浇（带有蓄电池托盘者只涂刷沥青耐酸漆）。（2）引入线应分解检查，引入处应涂打80mm×80mm的“＋”（红）、“—”（白）标记。（3）箱体及吊架应清除锈垢，钢制箱板腐蚀破损时用原规格铁板挖补或截换，并涂刷防锈底及面漆。（4）折页、开关须作用灵活，通风器排水孔良好、畅通。各部螺栓无松动、配件齐全。定检牌框尺寸应标准。蓄电池箱与车体有绝缘垫者，应进行检测，绝缘组织不小于0.5MΩ。（5）蓄电池箱最下部与轨面距离不得小于100mm。
车电装置检修后试验须符合下列要求：
车电装置检修后，同一部位同种配件的形式及颜色须一致。（1）点灯试验：各部作用良好（灯具不露光），接线正确，日光灯启动正常，无明显灯光闪烁。（2）绝缘试验：500 V级绝缘电阻计测量正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值应符合表1—3规定。表1—3 绝缘电阻值三、25型客车检修规程、双层客车段修规程（铁辆〔1996〕10号）（一）车电装置（部分）
1.配线检修须符合下列要求：（1）检查各部配线、绝缘层须无老化、烧焦，局部硬伤处须包扎良好，影响安全使用者更换。（2）更换的各部配线规定：主干线支线及电力连接线需用原形截面积的氯璜化线。（3）车上干线过梁部分及水箱附近的配线须导胶管。破损者更换。（4）各线头及铜扁端子锡层脱落或焊接（冷压）不良者重焊（压），线端须加套管并有线号标记，各接线柱及线端连接须牢固。（5）各接地线须进行检查，要求连接状态良好，接地电阻不大于4Ω。（6）各配线均须按要求进行绝缘检查，配线管内主干线不准截换，不允许有接头，各支线部分允许截换，但必须焊接牢固。
2.播音天线、集控线应按下列要求检修：（1）播音天线、集控线须进行清扫、检修，组装时应拉紧。（2）集控线进行外观检查，原形检修配件齐全。
3.分线盒检修须符合下列要求：（1）分线盒内各配线须拆下线头端子逐条检查，配线老化变质时更换。（2）分线盒内接线柱螺栓须紧固，螺母、垫圈须用铜制品。（3）分线盒接地线有热损者更换。（4）分线盒接线板炭化、裂损更换新品，绝缘值不得低于2MΩ。（5）分线盒内各接线柱须加线号标记。（6）各线盒腐蚀者修理或更换，盒盖安装应严密。
4.控制柜检修须符合下列要求：（1）控制柜须进行清扫检修。（2）控制柜内控制线路、电器元件有热损、老化现象者更换。（3）控制柜内各电器元件须安装牢固整齐，控制线路排列整齐（有线槽者除外）。（4）各接线端子无松动、脱落现象，线端须有线号标记，并应清晰正确，导线须无折损老化烧焦现象。（5）继电器、接触器动作及接触须良好，触点无烧痕，开关及其他电器元件作用应良好，不良者更换。空气开关、继电器整定值须检测符合设计标准。（6）控制柜的电压表、电流表须有计量单位进行检测并贴上计量标记。（7）控制柜内接线端子的防护装置松动者需加固。（8）控制柜门、锁、插销须检修，门翘曲变形者须调修。（9）控制柜检修后须测定其绝缘电阻，各线间、线与箱体之间阻值不小于2MΩ（各电子元件断开后测绝缘）。（10）控制柜检修后须在额定电压下进行动作和性能试验，作用应正常。（11）控制柜箱体须加保护接地线，且状态良好。
5.灯具检修须符合下列要求：（1）各灯具须分解检修，清扫干净。（2）灯口须分解擦光或抛光，磁芯、荧光灯座及簧片须完整，接触导电须良好。灯座安装牢固，裂损者更换阻燃灯座。（3）各插座、插头、接线柱须拆下清扫检查，检修后作用正常，性能良好。（4）电镀灯具及反光板电镀层脱落锈蚀者须重新电镀，铝制灯具可涂刷铝粉漆。（5）有机玻璃灯罩破损、变形者更换。（6）灯带卡作用不良者须修复，损坏者更换，安装后须卡紧、牢固。（7）灯带组装须严密，不允许有漏光现象。灯带装车后反光板须有保护接地线，且状态良好。支线出线口处须有橡胶防护套。（8）灯具检修后须进行点灯试验。
6.餐车厨房电冰箱的检修须符合下列要求：（1）施修前进行动态检测。（2）箱体的检修按要求执行。（3）机组箱检修后须符合下列要求：
①各零部件安装牢固，各部件作用良好。
②箱体外壳锈蚀穿孔或破损时修补，箱体检修后除锈，涂刷防锈底漆和面漆。网罩断裂、破损时更换。
③储液筒内、外清洗和除锈垢，油漆脱落者涂防锈底漆和面漆。
④过滤器进行清洗，过滤网完好且须经干燥处理，损坏、失效者更换。（4）电机检修须符合下列要求：
①电机进行分解清扫检修，外壳面漆剥落时进行除锈并涂刷面漆。
②分解电机，检查轴承及油脂，不良者以原形更换。
③在额定电压下进行空载和负载试验，空载转速和电流应为额定值。
④在40℃及以下运转1h，转子轴承温度不超过60℃，绕组温升不超过65℃。
⑤冷凝器风扇叶须校正。（5）控制箱检修按下列要求进行：
①分解清扫、擦拭。
②金属外壳锈蚀穿孔、破损时修补。
③控制箱应进行分解检修，检修后作用良好。端子无开焊、松动。继电器的接点应擦光，并调整触点距离。温度表须作用正常。
④压力温度表误差不大于±2℃，自动衡温控制器误差不大于±1℃，电流表、电压表误差不大于3％，以上仪表须经计量单位检测合格并贴上检测合格证方可使用。（6）热交换器检修按下列要求进行：
①热交换器须清洗洁净。
②冷凝器、蒸发器及管路漏泄时焊修。
③盘管安装牢固，搁板齐全完整，托铁不松动。
④翘片变形影响有效换热面积时进行检修。
⑤热交换器按有关规定压力进行试压，不得泄漏。（7）压缩机检修须符合下列要求：
①缸径磨耗2F4.8A型超过48.25mm（2F5.0型超过50.25mm）或出孔严重拉伤时，更换缸体或压缩机。轻微“拉毛”时检修，检修后缸径不得超过48.25（50.25）mm。
②活塞最大磨损0.6mm以下时进行检修，活塞最大磨损达0.6mm及以上时更换。
③活塞与连杆小头装配后，应能自动转动，其间隙要求在0.01～0.06mm之间。
④曲柄主轴颈及曲柄销的圆度圆柱度不大于0.04mm。
⑤轴封摩擦环及橡胶、阀片、活塞环、活塞销及卡簧，连杆小头衬套、轴瓦、轴封弹簧、轴承、密封纸箔垫片作用不良者更换。
⑥压缩机检修后应运行正常，不得漏泄，不得渗油。（8）电冰箱各铜管连接处之喇叭口作用不良时重新铆制。各零部件安装牢固，标记明显。车下机组箱安装位置尺寸符合机车车辆限界要求。（9）电冰箱配线须符合《客车车电装置检修规程》规定的绝缘试验要求（不包括机组箱和控制箱）。（10）现车安装的各连接铜管内壁，安装前进行清洗、吹出杂质、铜屑和干燥处理。连接管断面弯曲变形长轴最大不超过原管直径的1/4，内侧不准有皱折。检查干燥器内硅胶，变色时更换。（11）整机安装后制冷系统进行以下试验：
①利用本机抽空，真空度达73kPa以上，连续3min排气阀旁通孔须无气泡。
②充氟利昂时须经过装有无水氯化钙的过滤器，并按规定数量充入（2F4.8A机组：2.5～3kg；2F5.0机组；3～3.5kg）。
③各部运转须正常，不得出现冰堵、油堵、脏堵现象，各部件作用良好并检查是否制冷。在常温下开机1h，冰箱内部温度须在—5℃以下。
④运转试验后，检查各管路连接处及各阀、轴封等处，不得漏泄。
⑤外温低于5℃时，试验自动控制可在箱体内加热升温。
⑥外露的氟利昂出液管，回气管外部须包扎软质泡沫塑料或乳胶海棉隔热材，隔热材外部再包白布带和塑料薄膜各一层，并用直径0.5mm铁丝缠紧。包扎总厚度不小于10mm。
7.轴温报警器的检修须符合下列要求：（1）传感器部分按下列条件检修：
①传感器洗刷后检修，安装螺纹和背帽螺纹须良好，密封橡胶或胶口无裂损，防折套无变形，引出电缆线无裂损，根部无折断迹象，发现不良处修换。检查完好后浸入水中16h，测试绝缘应不小于1MΩ
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