作者：余卓骅
出版社：机械工业出版社
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中级汽车维修电工(国家职业资格四级)考评教程试读：
前言
在我国汽车行业飞速发展、汽车维修工作的作用日益关键、服务范围日益扩大的背景下，汽车维修电工逐步成长并发展壮大起来。为提高汽车维修电工一线技术人才的总体素质，我国人力资源和社会保障部建立了汽车维修电工国家职业资格证书制度，并通过该制度来规范和促进汽车维修电工人才的建设。自该制度建立以来，参与国家、行业、地方汽车维修电工职业技能鉴定的人数不断增加。
汽车维修电工国家职业资格共分五个等级，分别是一级（高级技师）、二级（技师）、三级（高级）、四级（中级）和五级（初级）。由于汽车市场具有区域性，致使各个省（市）的汽车维修电工鉴定的内容和形式不尽相同，从而导致考生备考时对相关内容的取舍难以到位。我们根据这一岗位的要求，结合人力资源和社会保障部最新颁布的“理论知识鉴定要素细目表”和“技能鉴定要素细目表”及近年来广东省汽车维修电工职业技能鉴定考试命题的趋势来确定本书的具体内容。
为了适应各省（市）汽车维修电工鉴定内容不同的实际情况，本书在内容编排上，一方面在理论知识考试指导部分的知识点阐述后编排了与各章节内容相关的汽车维修电工中级考试题库的模拟试题，又在本书最后增加了汽车维修电工四级（中级）理论知识试卷样题及答案、汽车维修电工四级（中级）理论知识模拟试卷及参考答案。本书力图在理论适度的前提下，突出教育培训的功能，贴近技能鉴定，使学员通过培训掌握技能鉴定的要点，其实训内容具有针对性、可操作性。
本书的编写贯彻“以企业需求为导向、以职业能力为核心”的原则，依照国家职业标准并结合企业的实际，注重培养职业能力，注重为培训与鉴定服务，故本书按职业培训的规律分理论知识考试指导、实操技能考核指导和附录三个部分进行编写，贴近培训对象的需求，满足鉴定考试的需要。
本书由余卓骅、何海明、胡宗梅编，吴东盛主审。具体分工是：余卓骅编写第1章、第3章、第5章、第6章；何海明编写第4章、第8章、第9章、第10章；胡宗梅编写第2章、第7章、第11章、第12章。
本书可供中级汽车维修电工（国家职业资格四级）考核鉴定人员备考使用，也可供各类职业院校汽车类相关专业教学参考及汽车维修工作人员培训或自学使用。
本书内容难免存在不足和错误，恳请专家和广大读者批评指正。编者第一部分 理论知识考试指导第1章 职业道德理论鉴定要素细目表注：1)表中每个鉴定点的重要程度用星(★)的多少表示，“★★★”表示“核心要素”，是考核中最重要、出现频率也最高的内容；“★★”表示“一般要素”，是考核中出现频率一般的内容；“★”表示“辅助要素”，在考核中出现频率较低。2)本表反映了前本职业对从业人员知识和技能要求的主要内容，是国家题库命题和抽题组卷依据，同时也是鉴定考核重点。3)以下各章均如本章所标，不另作说明。
鉴定要求分析
本章内容主要介绍职业道德的相关知识。包括两部分内容；职业道德基本知识和职业守则。本章在鉴定中主要以理论考试的形式出现，涉及的题型常常是单项选择题及判断题，涉及的题目很少，一般是两道单项选择题和一道判断题，但却是必考的知识点，其中职业道德的基本概念、特点和汽车维修电工安全操作守则是考试的重点，考生必须掌握。本章内容的学习方法以识记为主。
知识点阐述1.1 职业道德基本知识
职业道德是规范和约束从业人员职业活动的行为准则。掌握职业道德的基本知识和树立职业道德观念是对每一个从业人员的基本要求。
加强职业道德建设是推动社会主义物质文明和精神文明建设的需要，是促进行业、企业生存和发展的需要，也是提高从业人员素质的需要。掌握职业道德的基本知识，树立职业道德观念是对每一个从业人员最基本的要求。1.1.1 职业道德的基本概念
道德是依靠人们的内心信念、传统习惯和社会舆论来调整个人与个人、个人与社会之间关系的行为准则和规范的总和。
在现实生活中，人们习惯于把一个社会成员在社会中所从事的并作为主要生活来源的工作称为职业。
职业道德是社会道德在职业行为和职业关系中的具体体现，是整个社会道德的重要组成部分，是指从事某种职业的人员在工作或劳动过程中所应遵守的与其职业活动紧密联系的道德规范和原则的总和。职业道德的内容包括职业道德意识、职业道德行为规范和职业守则等。
职业道德既反映某种职业特殊性，也反映各个行业职业的共同性；既是从业人员履行本职工作时从思想到行动应该遵守的准则，也是各个行业职业在道德方面对社会应尽的责任和义务。
从业人员对自己所从事职业的态度，是其价值观、道德观的具体体现。只有树立良好的职业道德、遵守职业守则、安心本职工作、勤奋钻研业务，才能提高自身的职业能力和素质，在劳动力市场和人才竞争中立于不败之地。1.1.2 职业道德的特点
1.职业道德具有适用范围的有限性
每种职业都担负着一种特定的职业责任和职业义务。由于各种职业的责任和义务不同，从而形成各自特定的职业道德具体规范。
2.职业道德具有发展的历史继承性
由于职业具有不断发展和世代延续的特征，不仅其技术世代延续，其管理员工的方法、与服务对象打交道的方法也有一定历史继承性。如“有教无类”“学而不厌，诲人不倦”，从古至今始终是教师的职业道德。
3.职业道德表达形式多种多样
各种职业道德的要求都较为具体、细致，其表达形式多种多样。
4.职业道德兼有强烈的纪律性
纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。就前者而言，它具有道德色彩；就后者而言，又带有一定的法律的色彩。这就是说，一方面遵守纪律是一种美德，另一方面，纪律又带有强制性，具有法令的要求。例如，工人必须执行操作规程和安全规定；军人要有严明的纪律等等。因此，职业道德有时又以制度、章程、条例的形式表达，让从业人员认识到职业道德又具有纪律的规范性。1.1.3 职业道德基本规范
1.爱岗敬业，忠于职守
任何一种道德都是从一定的社会责任出发，在个人履行对社会责任的过程中，培养相应的社会责任感，从长期的良好行为和规范中建立起个人的道德。因此，职业道德首先要从爱岗敬业、忠于职守的职业行为规范开始。
爱岗敬业是对从业人员工作态度的首要要求。爱岗就是热爱工作岗位，热爱本职工作；敬业就是以一种严肃认真的态度对待工作，工作勤奋努力、精益求精、尽心尽力、尽职尽责。爱岗与敬业是紧密相连的，不爱岗很难做到敬业，不敬业更谈不上爱岗。只有工作责任心强、不辞辛苦、不怕麻烦、精益求精，才是真正的爱岗敬业。忠于职守，就是要求把自己职业规范内的工作做好，达到工作质量标准和规范要求。如果从业人员都能够做到爱岗敬业、忠于职守，就会有力地促进企业与社会的进步和发展。
2.诚实守信，办事公道
诚实守信、办事公道是做人的基本道德品质，也是职业道德的基本要求。诚实就是人在社会交往中不讲假话，能够忠于事物的本来面目，不歪曲、篡改事实，不隐瞒自己的观点，不掩饰自己的情感，光明磊落，表里如一。守信就是信守诺言、讲信誉、重信用，忠实履行自己应承担的义务。办事公道是指在利益关系中正确处理好国家、企业、个人及他人的利益关系，不徇私情，不谋私利。在工作中要处理好企业和个人的利益关系，做到个人服从集体，保证个人利益和集体利益相统一。
信誉是企业在市场经济中赖以生存的重要条件，而良好的产品质量和服务是建立企业信誉的基础。企业的从业人员必须在职业活动中以诚实守信、办事公道的职业态度，为社会创造和提供产品和服务。
3.遵纪守法，廉洁奉公
任何社会的发展都需要有力的法律和规章制度来维护社会各项活动的正常运行。法律、法规、政策和各种组织指定的规章制度，都是按照事物发展规律制定出来的、用于约束人们的行为规范。从业人员除了遵守国家的法律、法规和政策外，还要自觉遵守与职业活动行为有关的制度和纪律，如劳动纪律、安全操作规程、操作程序、工艺文件等，这样才能很好地履行岗位职责，完成本职工作任务。廉洁奉公强调的是，从业人员要公私分明、不损害国家和集体的利益，不利用岗位职权牟取私利。遵纪守法、廉洁奉公，是每个从业人员都应该具备的道德品质。
4.服务群众，奉公守法
服务群众就是为人民服务。一个职业人员既是别人的服务对象，也是为别人服务的主体。每个人都承担着为他人做出职业服务的职责，要做到服务群众就是要做到心中有群众、尊重群众、真心对待群众，做什么事都要方便群众。
奉献社会是职业道德中的最高境界，同时也是做人的最高境界。奉献社会就是不计个人名利得失，一心为社会做贡献，是一种融在一件件具体事情中的高尚人格，就是为社会服务、为他人服务、全心全意为人民服务。从业人员达到了一心为社会做奉献的境界，就与为人民服务的宗旨相吻合，就必定能做好本职工作。1.2 职业守则1.2.1 汽车维修电工安全操作守则
1）装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行。未装电源总开关的，卸下的电线接头应包扎好。
2）需要起动发动机检查电路时，应注意车底有无他人在工作，预先打招呼，拉驻车制动、放空档、然后起动。不熟练人员及学员不得随便起动。
3）汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好或用塑套帽绝缘。穿孔而过的线路要加胶护套。
4）装换蓄电池时，应采用蓄电池攀带。
5）发现蓄电池架损坏时，应立即修理，不得将就使用。
6）装蓄电池时，应在底部垫上橡胶垫。蓄电池之间以及周围也应用橡胶及耐腐材料塞紧。
7）蓄电池接线柱、导线夹应装夹可靠，不准用铁丝代替。
8）配制电解液时，应将硫酸轻轻加入蒸馏水内，同时用玻璃棒不断搅拌，达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内。人员应穿戴橡胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜。
9）蓄电池维修、装配间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火灾。蓄电池工作间空气要流通，室内及存放蓄电池地方4m内严禁烟火。
10）切实执行蓄电池在新装及大修后的第一次充电，因为初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应以相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电池电压降至1.7V为止；再以初充电的充电率充电，充满后静置24h后才能使用。
11）充电时应将电池盖打开，电解液温度不得超过45℃。
12）蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其他金属试验，防止发生爆炸。
13）工作时，如不慎有电解液落在皮肤或衣服上，应立即用5%（质量分数）苏打水擦洗，再用清水冲洗。
14）清洗发电机、起动机及其他电气设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。1.2.2 操作汽车电脑注意事项
对装有电脑控制系统的汽车进行诊断操作时应注意以下事项：
1）当点火开关接通时，决不能断开工作电压为12V的电气装备，因为在断开时，由于线圈的自感效应，将会产生很高的瞬间电压，这种电压将会造成传感器及电脑的损坏。
2）不能将无线电扬声器等磁性物体置于靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏电脑中的电路和部件。
3）当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断电脑系统电源。
4）在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应倍加注意，以免损坏电脑和传感器。
5）在拆装可编程只读存储器时，作业人员应先使自己搭铁，否则身上的静电会损坏电脑电路。
6）除在测试程序中特殊说明外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，而应使用高阻抗数字仪表进行测试。
7）不要用测试灯去测试和电脑相连的电气装置，以防止电脑或传感器损坏，除非另有说明。
8）当人员进出车内时，人体的静电可能产生高达10000V的放电电压，因此对电脑控制的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要戴上搭铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹在车身上。
9）应可靠地连接电脑线束接头，否则可能损坏电脑内部的集成电路等电子元件。1.3 汽车维修电工安全知识1.3.1 安全操作意识
1.安全意识的重要意义
安全意识就是人的大脑基于对安全的认识和理解而产生的各种思维。企业中的安全意识主要是指从公司领导到每一位员工对安全工作方面的认识和理解。安全意识可通过企业安全管理、安全教育和安全责任等建立和施加影响，并可通过相应的激励机制使之自我调节而一步一步地形成。企业应该通过了解员工安全意识的强弱而进行有针对性的安全意识教育，可通过多种方式来教育员工，使安全第一的思想深入人心。安全意识的提高能够使企业员工真正懂得“安全第一，预防为主”这一安全方针的含义；使企业员工真正认识到一个企业要在竞争激烈的商品社会中求得生存与发展，企业安全具有极为重要的意义，安全与人同在，没有了人，一切都将失去意义。
2.安全意识的内容
1）安全第一、预防为主的观念。这一观念就是要求企业所有员工，都要确立“安全就是生命”的思想，坚持把安全作为企业生存和发展的第一因素来抓，当生产和安全发生矛盾时，生产要让位于安全，不能因想尽快处理生产故障、提高产量而忘了安全操作规程，不要因生产忙、任务急，而忘了交代和布置安全工作。
2）安全效益的观念。安全是一种生产力，安全投入是有一定产出的，它体现在：一方面是企业事故发生率降低、损失减少，从安全经济学的角度看，事故预防的投入产出比要高于惩戒的投入产出比；另一方面是安全方面的投入具有明显的增值作用，可以提高作业人员的工作效率，安全生产率的贡献率一般在2.5%左右。
3）安全依靠科技的观念。因生产工艺简陋、设备性能质量差而生产安全得不到保障、事故频发，根本原因是因为科技落后。有利用先进的生产设备和工艺的安全意识，可大幅度地降低安全事故率。
4）安全法制观念。安全法制是企业安全管理的中心环节，是企业和员工对安全知法、守法以及法律监督，在思想认识和实际行动上的统一和体现，使安全做到有法可依。企业和员工应切实遵守和执行国家的安全法律法规，并对安全事故的责任者要实事求是地依法追究责任，同时要不断提高员工的安全法律法规观念。
5）安全道德的观念。良好的安全道德观念是安全意识的最高境界，是安全文化培养的最高目标，也是当今安全管理方面的至高要求。在工作中，不伤害别人，凡事都以安全为重，不断学习科学技术，提高自身的安全防范能力等等就是良好安全道德观。
6）安全管理长期性观念。安全管理存在于企业生产活动的始终，进行有效的安全管理必须有长远观念，特别是安全基础薄弱的企业。安全管理要适应现代市场经济的要求，必然有更多更艰巨的工作要做。要搞好安全管理，必须着眼于长远，制定安全计划、安全目标，不断创新安全管理方法，从而持续不断地提高企业安全管理。1.3.2 安全操作规程
1.电工安全作业的基本规程
1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。
2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障，应修复后再用。
3）使用移动用电设备（如手电钻、打磨机等）时，电缆线不得靠近火炉、暖气管等高温热源，以及易燃、易爆物品。使用高压清洗机时高压水管必须为耐压金属胶管，以确保漏电时，不伤及使用者。
4）电气设备使用中，应随时注意设备的运转情况，并严防过热、超负荷运转。
5）检修设备时应切断电源。在无安全措施的情况下，严禁带电操作。
6）用电设备的各接线应当牢固、可靠；更换熔体时，应按规定进行。
7）用电设备应经常保持清洁，并严防潮湿、浸水。
8）车间内拉设临时照明线路时，必须按照规程施工；工作灯照明用电电压不准高于36V。
2.汽车维修作业的安全操作规程（1）对场地的要求 汽车维修的场地，应设在具备防尘条件、有足够作业面积的室内或工棚内。汽车维修场地还必须具备消防等安全设施，以保证汽车维修工作安全的需要。场地照明应有足够的亮度，工作灯等照明用电电压应不高于36V。维修使用的机电设备，应保持技术状况良好并装配漏电保护器等安全保护装置。（2）对人员的要求 参与汽车维修工作的人员，除必须掌握汽车维修的技能外，还必须掌握安全用电、人身防护等基本知识和技能。作业时应穿好劳动护具（工作服、工作鞋等），严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业的安全。
1）作业者应穿戴耐磨、适体的工作服。工作服不可过于肥大，以防止作业时挂碰机件引起意外伤害和事故。维修时穿的鞋子，最好是帆布胶底鞋，这样行动方便，又能有效地保护脚部。不准穿凉鞋。在拆装车辆和进行底盘维修时，应佩戴织线较厚的长手套。
2）车下作业时，应佩戴护目镜，以防车上小物体或泥沙坠落对眼睛的伤害。
3）喷漆作业时，必须佩戴防尘、防毒口罩。（3）对工具、设备的要求 汽车各部件装配方法不同，部分零件需要专用工具才能拆装，部分大总成比较沉重，因此，汽车维修作业应具备汽车整车大型举升机、小型举升机、变速器总成安装托架、驱动桥总成安装托架、专用维修工具和检测设备，以及常用的机械加工设备（如空压机、砂轮机、小型钻床等）。（4）维修作业的安全要求
1）汽车拆卸前应进行外部清洗，以清除泥沙、油污，并放尽润滑油和其他液体。
2）拆卸机件前，应使用专用的支架或举升设备稳固地把车架牢；用千斤顶支车时，千斤顶要放置平衡，禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。
3）拆装发动机或底盘各总成时，应选用适宜的起重设备。吊装及运输过程中，应避免吊件摇晃或站在吊件下操作，以确保吊件和人身的安全。
4）在拆卸汽车零部件时，应选用合适的工具或专用设备，以防损坏零部件。
5）在起动发动机前，应注意变速器的档位情况，以防汽车误动伤人。
6）在发动机舱盖下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤。
7）使用电动工具、设备时，工具设备应绝缘性能完好。操作时，应严格遵守安全操作规程。（5）车下作业的安全要求
1）如果需要在车下作业，应设置明显的标志，并将汽车用掩车木掩好。如果不是维修制动系统，应同时拉紧驻车制动器。
2）在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、销孔等，以免轧断手指。
3）试验发动机时，不得在车下作业。
4）在车下工作时，不要直接躺在地上，应尽量使用卧板。
5）对于千斤顶支起并卸下车轮的汽车，不许在车上或车下作业；落下千斤顶前，应检查周围有无障碍物和有无压到自身的危险；落下千斤顶时应缓慢下降以确保安全。（6）汽车路试的安全要求
1）试车时，汽车各部状况应能保证安全停车和转动转向盘有效。
2）路试的汽车必须有明显的试车标志。
3）试车时人员必须乘坐安全，并在专门的或指定的试车道上进行。（7）作业中的安全注意事项
1）注意对旋转机件的防护。在发动机运转时，注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带（最好取下佩戴的戒指、手表等物品，严禁戴领带）。
2）防止烫伤。刚刚熄火的发动机，由于其各部件（散热器、排气管道、动力转向液箱和火花塞等）温度都比较高，必须小心接触，以防烫伤。如果发动机温度高，千万不要直接取下散热器盖或松开放水开关，以防烫伤。
3）注意防火。在油箱和蓄电池附近，不要吸烟，以免导致火花和火焰的产生。因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。
4）注意制动液的损害作用。制动液能很快地溶解漆膜对汽车的漆膜造成损害。制动液对眼睛也是有害的，如果溅入眼睛，必须用清水立即冲洗干净。
5）注意对工作场所的清理。在关闭发动机舱盖或其他总成盖时，应检查工具、抹布和拆下的零件等物品有无遗忘，然后才可以关闭上述部位的舱盖。
3.汽车维修电工安全操作规程
1）汽车维修电工须了解所修车辆的构造、控制电路、性能、修理方法及安全要求。
2）工作前应清理好场地，并检查电气设备和器材是否完好。工作中必须正确合理使用各种工具及设备，专用工具不得代用或乱用。
3）使用千斤顶时要用木板垫稳，不得垫砖头等易碎物品。进入车下修理检查前，要拉紧驻车制动。
4）吊起物件时，绳扣应仔细检查，确保牢固可靠。在吊物下严禁站人。
5）就车电工作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，要使用保护垫布和座椅套保护装饰地毯及座椅，确保清洁。
6）在装有微机控制系统的汽车上进行工作时，除非有必要，否则千万不要触动电子控制部分和各个接头及开关，以免防止意外损坏其内部装置的电子元件。当确需连接（或断开）电子系统与任何一个单元之间电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉蓄电池负极插头，以免造成控制器元件损坏。
7）蓄电池充电作业时，要保持室内的通风良好，充电时打开盖，电解液温度不能超过45℃，检查时应戴上防护眼镜。
8）新蓄电池必须做到两次充足的技术规程，取蓄电池时先关闭电源，以免损坏充电设备和蓄电池。
9）应到通风良好处，再打开空调进行维修作业，应缓慢排出制冷剂，同时不能与明火及灼热金属接触，否则，制冷剂会分解出有毒气体，对人体造成伤害。
10）进行添加（或处理）制冷剂操作时，应戴上防护眼镜，谨防制冷剂溅入眼内（溅入眼内应立即用冷水或20%的稀硼酸冲洗）或溅伤皮肤。
11）搬运制冷剂钢瓶时应严防振动、撞击，避免曝晒，同时应储放在安全、通风、干燥的库房内。
12）试验高压火花时，附近不得有汽油等易燃物品。
练习题模拟试题
一、判断题（下列判断正确的在括号里打“√”，错误的打“×”）
1.各行各业职业道德的共同特点是对职业充满情感、信念和责任感。（ ）
2.维护充电系统安全操作规程不属于汽车维修安全操作规程的内容。（ ）
3.在服务过程中为用户提供优质服务，是汽车维修电工职业守则的首要内容。（ ）
二、单选题（下列各题的选项中，选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中）
1.道德是指人类社会生活中特有的，由经济关系所决定的，以善恶为评价标准的，依靠社会舆论、（ ）、内心信念来维持的，调整人们行为规范的综合。
A.社会习惯 B.生活习惯
C.传统习惯 D.信念习惯
2.汽车维修电工的职业守则包括（ ）。
①服务用户，质量第一；②遵章守纪，文明生产；③钻研技术，开拓创新；④团结协作，尊师重道；⑤热爱企业，勤俭节约。
A.①②③④⑤ B.①③④⑤ C.①②④⑤ D.①②③
3.职业道德具有的特点包括（ ）。
A.适用范围的无限性 B.发展的历史继承性
C.表达形式唯一性 D.没有纪律性
4.汽车维修安全操作规范包括（ ）。
①汽车维修作业中的基本安全操作规程；
②在车下作业时的安全操作规程；
③使用吊装设备的安全操作规程；
④维护蓄电池的安全操作规程；
⑤维护起动系统的安全操作规程。
A.①②③ B.①②③④ C.④⑤ D.①②③④⑤
5.道德在调整人们行为时的评价标准是（ ）。
A.善恶 B.四项基本原则 C.宪法 D.无产阶级专政第2章 汽车材料基础知识理论鉴定要素细目表
鉴定要求分析
本章内容涉及汽车材料的相关基础知识，其主要内容包括汽车材料概述、金属材料的力学性能、汽车常用金属材料、汽车常用非金属材料四个部分。从汽车维修电工四级（中级）理论知识考试的试题看，这部分的内容会有涉及，特别是金属材料的力学性能和汽车常用金属材料这两部分内容涉及的考点较多，而且往往在单项选择题中出现。因此，考生在复习时应重点掌握这两方面的内容，特别是应重点理解和掌握章节后的模拟试题训练中涉及的试题，这些试题在历次考试中曾不断地出现。
知识点阐述2.1 汽车材料概述2.1.1 汽车材料的应用
汽车上每个零部件的生产制造都涉及材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了4000余种不同的材料。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护，无一不涉及材料。
以现代轿车所用材料为例，按照质量来换算，钢材占汽车整备质量的55%～60%，铸铁占5%～12%，有色金属占6%～10%，塑料占8%～12%，橡胶占4%，玻璃占3%，其他材料（油漆、各种液体等）占6%～12%。目前，汽车制造用材仍以金属材料为主，塑料、橡胶、陶瓷等非金属材料占有一定的比例。
汽车材料总的发展趋势：钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。2.1.2 汽车材料的分类及组成
汽车材料按用途来分，一般可分为汽车工程材料和汽车运行材料。
1.汽车工程材料
汽车工程材料是指用于制造汽车零部件的材料。常用汽车工程材料的分类如图2-1所示。图2-1 常用汽车工程材料的分类
1）金属材料。金属材料是目前汽车上应用最广泛的工程材料。工业上，一般把金属材料分为两部分：黑色金属和有色金属。黑色金属通常指钢铁材料；有色金属通常指钢铁材料以外的金属材料，如铝、铜、镁及其合金等。
2）高分子材料。高分子材料属于有机合成材料，也称聚合物。高分子材料可分为天然高分子材料（如蚕丝、羊毛、油脂、纤维素等）和人工合成高分子材料。在工程上，根据高分子材料的力学性能和使用状态，一般将其划分为塑料、合成纤维、橡胶、黏合剂和涂料等种类。
3）陶瓷材料。陶瓷材料属于无机非金属材料，主要有金属氧化物和非金属氧化物。典型的工业用陶瓷材料有普通陶瓷、特种陶瓷和玻璃。
4）复合材料。复合材料是指由两种或两种以上的不同材料组合而成的材料。原则上来说，复合材料可以由金属材料、高分子材料和陶瓷材料中的任意两种或几种制备而成。按基体材料的种类来分，复合材料可分为金属基复合材料和非金属基复合材料两大类。金属基复合材料是指以金属或其合金为基体，与一种（或几种）金属（或非金属）增强材料复合而制得的复合材料；非金属基复合材料是指以聚合物、陶瓷、石墨、混凝土为基体的复合材料。
2.汽车运行材料
汽车运行材料是指汽车在运行过程中所消耗的材料。它包括燃料、润滑油、工作液和轮胎等。
1）燃料。燃料通常指能够将其自身储存的化学能通过化学反应（燃烧）转化为热能的物质。汽车燃料主要指汽油和柴油。进入21世纪以来，随着节能与环保的呼声越来越高，清洁代用燃料成为汽车燃料发展的趋势。目前，较普遍使用的汽车清洁代用燃料有液化石油气、天然气、氢、醇类、醚类和合成燃料等。
2）车用润滑油。汽车用润滑油主要包括发动机润滑油、齿轮油和润滑脂等。汽车发动机润滑油的主要功用是对相互摩擦零件间进行润滑，此外，发动机润滑油还具有冷却、洗涤、密封、防锈和消除冲击负荷的作用。齿轮油主要用于变速器、后桥齿轮传动机构等传动装置机件摩擦处的润滑。润滑脂是稠化了的润滑油，与润滑油相比，润滑脂蒸发损失小，高温高速下的润滑性好，附着能力强，还可起到密封作用。
3）汽车工作液。汽车工作液包括制动液、液力传动油、减振器油、冷却液及空调制冷剂等。
制动液是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质，俗称刹车油，是液压油中的一个特殊品种。
发动机冷却液是发动机冷却系统的冷却介质，不仅具有防止散热器冻裂的功能，还具有防腐蚀、防锈、防垢和防开锅（高沸点）的功能，可以有效地保护散热器，改善散热效果，提高发动机效率，保障汽车安全行驶。
减振器油是汽车减振器的工作介质。它利用液体流动通过节流阀时产生的阻力起到减振作用。
空调制冷剂是汽车空调器的工作介质。它在空调器的系统中循环达到制冷的目的。
液力传动油用于自动变速器中，是传动、控制、润滑和冷却的工作介质。
4）轮胎。轮胎的主要作用是支撑全车质量，与汽车悬架共同衰减汽车行驶中产生的振动和冲击，保证汽车行驶时的侧向稳定性，保证车轮与路面具有良好的附着性能。汽车轮胎由橡胶原料制成。2.2 金属材料的力学性能
为了更合理使用金属材料，充分发挥其作用，必须掌握金属材料的各种性能。2.2.1 金属材料的性能分类
金属材料的性能一般分为使用性能和工艺性能两类，如图2-2所示。图2-2 金属材料的性能分类
金属材料在载荷作用下抵抗破坏的性能称为金属材料的力学性能（或机械性能）。力学性能的指标包括强度、塑性、硬度、冲击韧性及疲劳强度等。2.2.2 强度与塑性
强度是指金属材料在载荷作用下抵抗破坏（永久变形或断裂）的能力，是衡量金属材料力学性能的主要指标。按载荷的作用形式不同可分为拉伸强度、压缩强度、弯曲强度、剪切强度、扭转强度等几种。载荷的作用形式不同，金属强度的判据不同。拉伸强度的判据应用最普遍、测试方法最简单，通常采用拉伸试验法，在拉伸试验机上进行。
1.强度判据
常用的强度判据有屈服点和抗拉强度。
1）屈服点和规定残余伸长应力。在拉伸过程中力不增加（保持恒定），试样仍能继续伸长时的应力称为屈服点，以σ表示，单位为SMPa。
σ=F/ASS0
式中 F——材料屈服时的拉伸力，单位为N；S2
A——试样拉伸前d处横截面积，单位为mm。00
屈服点是具有屈服现象的材料特有的强度指标。除退火或热轧的低碳钢和中碳钢等少数合金有屈服点外，大多数合金都没有屈服现象，因此提出“规定残余伸长应力”作为相应的强度指标。国家标准规定：当试样卸除拉伸力后，其标距部分的残余伸长达到规定的原始标距百分比时的应力，作为规定残余伸长应力σ。表示此应力的符号r应附以角标说明，例如σ0.2表示规定残余伸长率为0.2%时的应力。r
σ=F/Arr0
式中 F——产生规定伸长时的拉力，单位为N。r
2）抗拉强度。拉伸过程中最大力F所对应的应力称为抗拉强度，b以σ表示。b
σ=F/Abb0
抗拉强度的物理意义是表征材料对最大均匀变形的抗力，表征材料在拉伸条件下所能承受的最大应力值，它是设计和选材的主要依据之一，是工程技术上的主要强度指标。
2.塑性判据
塑性是金属材料在载荷的作用下产生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力。
常用的塑性判据是材料断裂时最大相对塑性变形，有拉伸时的断后伸长率和断面收缩率。
1）断后伸长率。试样拉断后，标距的伸长与原始标距的百分比称为断后伸长率，以δ表示。
δ=（L-L）/L×100%100
式中 L——试样拉断后的标距，单位为mm；1
L——试样原始标距，单位为mm。0
2）断面收缩率。试样拉断后，缩颈处横截面积的最大缩减量与原始横截面积的百分比称为断面收缩率，以Ψ表示。
Ψ=（A-A）/A×100%0102
式中 A——试样原始截面积，单位为mm；02
A——试样断裂后缩颈处的最小横截面积，单位为mm。1
δ和Ψ越大，表示材料的塑性越好；反之，表示材料的塑性越差，脆性越大。2.2.3 硬度
硬度是指金属材料抵抗局部变形，尤其是塑性变形、压痕或划痕的能力。硬度是衡量金属软硬程度的判据。
材料的硬度是通过硬度试验测得的。硬度试验所用设备简单，操作简便、迅速，可直接在半成品或成品上进行试验而不损坏被测件，还可根据硬度值估计出材料近似的强度和耐磨性。因此，硬度在一定程度上反映了材料的综合力学性能，应用很广泛。常将硬度作为技术条件标注在零件图样或写在工艺文件中。
硬度试验方法较多，生产中常用的是布氏硬度试验法和洛氏硬度试验法。其试验条件和应用范围分别参见GB/T 231.1—2009和GB/T 230.1—2009的规定。2.2.4 冲击韧性及疲劳强度
冲击韧性是金属材料抵抗冲击载荷而不被破坏的能力。
疲劳强度是指金属材料在多次交变载荷作用下而不发生疲劳断裂的最大应力，也称为疲劳极限。当施加的交变应力是非对称循环应力时，疲劳强度用σ表示；当施加的交变应力是对称循环应力时，疲劳0强度用σ表示。-12.3 汽车常用金属材料2.3.1 黑色金属
黑色金属又称钢铁材料，包括含铁90%（质量分数，余同）以上的工业纯铁，含碳2.11%以上的铸铁，含碳2.11%以下的碳钢，以及各种用途的结构钢、不锈钢、耐热钢、高温合金、精密合金等。广义的黑色金属还包括铬、锰及其合金。
1.碳素钢
碳的质量分数（含碳量）小于2.11%的铁碳合金称为碳素钢。工业上应用的碳素钢含碳量一般不超过1.4%。碳素钢的性能主要取决于含碳量，含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。碳素钢主要用来制造要求不高的机器零件和各种金属构件。
2.合金钢
在碳素钢的基础上加入有益的其他元素形成的钢，称为合金钢。合金钢具有较高的力学性能、淬透性和回火稳定性等，有的还具有耐热、耐酸、耐腐蚀等特殊性能。
3.铸铁
含碳量大于2.11%的铁碳合金称为铸铁。铸铁的力学性能比碳钢低，但是由于铸铁具有优良的铸造性能、可切削加工性、耐磨性、吸振性，以及生产工艺简单、成本低廉等特点，因此被广泛应用于机械制造、冶金、矿山、石油化工、交通运输、建筑和国防生产部门，典型的应用是内燃机的气缸体、气缸套、曲轴等。另外，在铸铁中加入合金元素或实施各种热处理，还可获得耐高温、耐高热、耐腐蚀、无磁性等各类特殊性能的铸铁。2.3.2 有色金属
有色金属又称非铁金属，指除铁、铬、锰以外的所有金属及其合金，如铝、铜、镁及其合金等。
1.铝及铝合金
纯铝是一种具有银白色金属光泽的金属，具有密度小、导电导热性好、耐蚀性好和塑性好的特点，可冷成型，主要用于制作散热器、器皿、导线、电缆等。但纯铝的力学性能不高，不适宜用作承受较大载荷的结构材料。为了提高铝的力学性能，在纯铝中加入硅、铜、镁、锌、锰等合金元素配制成铝合金。铝合金不仅保持了纯铝的熔点低、密度小、导热性好、耐大气腐蚀及良好的塑性、韧性和低温性能等特点，还具有较高的强度，并且还可以用变形或热处理的方法，进一步提高其强度。
2.铜及铜合金
1）纯铜。纯铜是用电解法获得的，因此也称“电解铜”，外观呈紫红色，俗称紫铜。纯铜具有良好的塑性、导电性和耐蚀性，但强度、硬度低，不能用作受力的结构材料。纯铜主要用作导电、导热，兼有抗腐蚀性的器材，如电线、电缆、电气开关等。
2）铜合金。纯铜强度低，虽然可通过冷加工变形可提高其强度，但塑性会显著降低，不能制作受力的结构件。为了满足制作结构件的要求，在铜中加入合金元素，通过固溶强化、时效强化及过剩强化等途径提高合金的强度，获得高强度的铜合金。铜合金按其化学成分可分为黄铜、青铜、白铜三大类。
黄铜是以锌为主要合金元素的铜锌合金。黄铜具有优良的力学性能，易于加工成形，对大气有相当好的耐蚀性，且色泽美观，因此在工业上应用广泛。
白铜是以镍为主要添加元素的铜合金。仅有铜、镍组成的二元合金称为普通白铜，含有锰的铜镍合金称为锰白铜。
青铜是指除黄铜和白铜以外的其他铜合金。青铜按主加合金元素又分为锡青铜和无锡青铜。锡青铜是铜锡合金，呈青黑色，具有良好的强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性。无锡青铜是指不含锡而含铝、硅、铅、铍、锰元素的铜合金。2.4 汽车常用非金属材料
汽车常用非金属材料有塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和复合材料等。这些非金属材料同样是汽车机械不可缺少的重要组成部分。2.4.1 塑料
塑料是一种以有机合成树脂为主要组成的高分子材料，它通常可在加热、加压条件下被塑造或固化成型，得到所需要的固体制品，故称为塑料。塑料的主要成分是有机合成树脂，也可加入各种增强材料、填料，如增塑剂、固化剂、稳定剂、着色剂和阻燃剂等。
塑料密度小，价格低。采用塑料代替部分金属件，既可减轻车辆自重又可降低成本，还可改善汽车的耐磨、防腐蚀、减振、降噪等性能。因此，塑料是应用最广泛的高分子材料。2.4.2 橡胶
橡胶是一种有机高分子弹性化合物，橡胶主要以生胶为原料，加入适量的配合剂制成。汽车上有许多零部件都是用橡胶制成的，如轮胎、风扇传动带、缓冲垫、油封、制动皮碗、门窗密封胶带、各种胶管等。
橡胶具有极高的弹性，还具有良好的热可塑性、黏着性和绝缘性，因此，汽车用橡胶零部件对汽车的防振、降噪，以及提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性等起着很大的作用。2.4.3 玻璃
玻璃是一种较为透明的固体物质，它是以石英砂、纯碱、长石、石灰石等为主要原料，在高温熔融时形成的连续网状结构，冷却过程中黏度逐渐增大并硬化而不结晶的硅酸盐类非金属材料，其主要成分是二氧化硅（SiO）。2
汽车玻璃抗拉强度低，抗压强度高，硬度较高，韧性差，耐热性差；有良好的化学稳定性、耐腐蚀性和绝缘性，以及良好的光学性能。为了保证驾驶人具有良好的视野，汽车玻璃经历了由平板型向曲面型、普通型向强化型、全钢化向局部钢化、钢化玻璃向夹层玻璃、三层夹层向多层夹层，以及向功能化玻璃发展的过程。2.4.4 复合材料
汽车所用摩擦材料大多属于高分子三元复合材料，它由增强材料、黏结材料及填充材料三部分组成。
车用复合材料主要用于汽车传递动力、制动减速、停车制动，它是汽车制动系统与行驶系统的重要组成部分，对汽车的安全性、使用性及操纵稳定性起着十分重要的作用。
为实现车用复合材料的主要功能，对车用复合材料的主要要求有足够高而稳定的摩擦系数、良好的耐磨性、良好的机械强度和物理性能、不产生过大的噪声。2.4.5 陶瓷材料
陶瓷材料的主要成分是氧化物、氮化物、碳化物和硅化物等，它具有熔点高（一般达2000℃左右）、耐热性好、化学稳定性高、耐氧化、耐腐蚀等特性。此外，特种陶瓷还具有电、光、磁等特殊性能。
由于陶瓷具有各种优良的性能，现今在汽车发动机、传感器、制动器、减振器及喷涂技术上应用越来越广泛。
练习题模拟试题
单选题（下列各题的选项中，选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中）
1.汽车上除大量使用黑色金属（钢、铸铁）外也使有用塑料材料，塑料的主要成分为（ ）。
A.有机高分子弹性化合物 B.有机合成树脂
C.石棉 D.环氧树脂
2.汽车上除大量使用黑色金属（钢、铸铁）外，也使用有色金属，其中，黄铜为（ ）。
A.铜与锌的合金 B.铜与锡合金 C.铜与铝的合金 D.铜铁合金
3.（ ）是衡量金属材料力学性能的主要指标。
A.硬度 B.强度 C.疲劳强度 D.韧性
4.（ ）是金属的力学性能。
A.韧性 B.可锻性 C.延展性 D.有光泽
5.（ ）是金属的工艺性能。
A.焊接性 B.塑性 C.热膨胀性 D.韧性
6.金属材料的塑性指标有（ ）。
A.断面收缩率 B.断面伸长率 C.表面收缩率 D.表面伸长率
7.衡量金属材料抵抗冲击载荷能力的指标是（ ）。
A.硬度 B.冲击韧性 C.塑性 D.强度
8.下列冷却介质的冷却能力由强到弱的排列顺序是（ ）。
A.水、盐水溶液、油、碱溶液 B.盐水溶液、水、油、碱溶液
C.水、碱溶液、盐水溶液、油 D.油、水、盐水溶液、碱溶液
9.与碳素钢相比，铸铁工艺性能突出的优点是（ ）好。
A.可焊性 B.铸造性 C.锻造性 D.冷变形
10.反映材料内部的导电能力的指标是（ ）。
A.体积电阻率 B.表面电阻率 C.电阻温度系数 D.绝缘强度第3章 电工与电子技术基本知识理论鉴定要素细目表
鉴定要求分析
本章主要向大家介绍电工与电子技术基本知识，包含四个部分的内容；电磁学基础知识、正弦交流电路、晶体管及常用电子元件、晶闸管及其特性。本章内容在鉴定中虽以理论考试的形式出现，但却是学习汽车电气设备的基础，而本工种的鉴定尤其侧重对汽车电气设备知识及技能的掌握程度，因此，考生在复习备考中要对本章知识点做到理解的基础上掌握，切勿死记硬背。
知识点阐述3.1 电磁学基础知识3.1.1 电磁学的基本概念
1.磁性
某些物体能够吸引铁、钴、镍及其合金等物质的性质称为磁性。
2.磁体
具有磁性的物体称为磁体。能够长期保存磁性的磁体称为永磁体。永磁体分为天然磁体和人造磁体两种，人造磁体通常用钢或某些合金制成，根据需要可加工成条形、针形、蹄形等各种形状。
3.磁极
磁体上磁性最强的部分称为磁极。磁体具有南极（S极）和北极（N极）之分，磁体的磁极具有同性相斥、异性相吸的特点。
4.磁场
磁体利用磁力可以吸引周围的铁磁物质，磁体周围具有磁力作用的空间称为磁场。磁场摸不着，看不见，但是确实存在。地球周围的空间也存在着磁场，这是个大磁场，我们习惯称作地磁场。磁针或指南针的南极在静止时总是指向地理南极，磁针北极总是指向地理北极，其实就是受到了地磁场影响的结果。和电流一样，磁场强弱用磁场强度来表示。
5.电磁铁
内部带有铁心的通电螺线管称为电磁铁。电磁铁具有三个特点：一是电磁铁的磁性有无可由通断电来控制；二是电磁铁的磁性强弱可由电流大小来控制；三是电磁铁的南北极可通过变换电流的方向来控制。
6.磁通量
穿过某一截面积范围内的磁感线的条数称为这一截面积上磁感应强度的通量，简称磁通量或磁通，用Φ表示，其单位为韦伯（Wb）。图3-1 有分支磁路的磁通量3.1.2 磁路的基尔霍夫定律
1.磁路的基尔霍夫第一定律
对于有分支磁路，其分支汇集处称为磁路的节点，磁路的任意节点所连接的各分支磁路磁通量的代数和等于零。如图3-1所示，根据磁通量的连续性原理可知，进入闭合面的磁通量，一定等于离开闭合面的磁通量。
Φ+Φ+Φ=0123
即∑Φ=0
2.磁路的基尔霍夫第二定律
如图3-2所示，在无分支的均匀磁路（磁路的材料和截面积相同，各处的磁场强度相等）中，通过实验可知，环形螺线管磁场内的磁场强度为
∑F=∑NI=∑Hl
式中：F称为磁动势，H称为磁位差；N为线圈匝数；l为磁路的长度，I为流过线圈的电路强度。
这个关系式不仅对于环形螺线管的磁路是适用的，而且对任何闭合的磁路都是适用的。通常把这个关系式也称为安培环路定律。图3-2 无分支磁路的磁通量图3-3 任意闭合的磁路
磁路的基尔霍夫第二定律是，在非均匀磁路（磁路的材料或截面积不同，或磁场强度不等）中，总磁动势等于各段磁位差之和。将这一定律应用到任意闭合磁路可得
∑（NI）=∑（Hl）
如图3-3所示：NI=Hl+Hlμμ00
磁路的基尔霍夫第二定律表明：以一特定方向沿一闭合磁路绕行一圈，磁位差的代数和恒等于磁动势的代数和。3.2 正弦交流电路
大小和方向都不随时间变化的电流、电压和电动势是直流电。大小和方向随时间做周期性变化的电流、电压和电动势统称为交流电。交流电中随时间按正弦函数规律变化的叫正弦交流电，简称交流电。3.2.1 正弦交流电的三要素
正弦交流电的特征表现在它的大小、变化快慢及计时开始时的初始角度三方面，而它们分别由最大值、角频率（周期）和初相位来确定，因此把最大值、角频率和初相位叫作正弦交流电的三要素。当一个正弦交流电的三要素确定了，这个正弦交流电也就唯一确定了。正弦交流电的三要素是正弦量之间进行比较和区别的主要依据。3.2.2 正弦交流电路中单一元件的关系
正弦交流电路中，电压和电流都是随时间变化的。正弦交流电路中只含单一元件的电路，称为单一参数正弦交流电路。如果电路中含有电阻、电感和电容元件，电压和电流之间的关系如下。
1.纯电阻元件的电流和电压关系
白炽灯、电炉等电路元件接在交流电路中，都可以看成是纯电阻电路。如图3-4所示，选定电流和电压的参考方向关联，若在电阻两端加正弦电压u，则电流也是正弦形式，且电流与电压的频率相R同，如图3-5所示。图3-4 纯电阻的电流、电压图3-5 纯电阻元件上u、i波形图
电阻元件电流和电压的瞬时值、有效值、最大值都符合欧姆定律形式。
2.纯电容元件的电流和电压关系
由于电容器的损耗很小，一般情况下可以看作纯电容。对于仅含有纯电容元件的电路，在电容元件两端加正弦交流电压时，电容器极板上的电荷量随电压变化，电路中形成电流。如图3-6a所示，电流和电压的参考方向关联时，如外加正弦电压u，则电流也是正弦形式，c且电流与电压的频率相同。电流超前电压，如图3-6b所示。纯电容元件电流和电压的最大值、有效值符合欧姆定律形式，但瞬时值不符合欧姆定律形式。图3-6 纯电容电路中电压与电流的关系
3.纯电感元件电流和电压关系
当电感线圈的电阻小到可以忽略时，这个电感线圈就可以看作纯电感元件。当正弦交流电通过电感线圈时，线圈内的磁场随之变化，线圈中产生感应电压。在如图3-7a所示纯电感电路中关联方向下，若通过正弦电流i，则电压也是正弦形式，且电压与电流的频率相同。L电压超前电流，如图3-7b所示。电感元件电流和电压的最大值与有效值都符合欧姆定律形式，但瞬时值不符合欧姆定律形式。3.2.3 RLC串联电路
电阻、电感和电容的串联电路，包含了三种不同的电路参数，是在实际工作中常常遇到的典型电路。图3-8所示的就是RLC串联电路。图3-7 纯电感元件上电压与电流关系图3-8 RLC串联电路
1.RLC串联电路电压间的关系
由于元件串联，任一瞬间通过各元件的电流都相同，设通过的电流为
i=Isinωtm
电路总电压的相量为
图3-9是i、u、u、u的相量图，应用平行四边形法则，则总电RLC压的大小为图3-9 RLC串联电路相量图
总电压与电流的相位差为
由图3-9可以看出，U、U、U-U是直角三角形的三个边，这个RLC直角三角形称电压三角形。
2.RLC串联电路的性质
电抗X与元件的参数（X、X、X）以及电源频率f有关，当参RLC数（X、X、X）以及电源频率f不同时，电路呈现不同的性质。RLC
1）当X>X时，X>0，φ>0，总电压超前电流φ，电路对外呈电LC感性质，称感性电路。
2）当X 3）当X=X时，X=0，φ=0，总电压与电流同相，电路对外呈电LC阻性质，称阻性电路，也叫串联谐振。3.2.4 三相交流电路 1.对称三相电源 前面讲的都是单相交流电源，即电源输出只有两个端口。如三个单相交流电源按一定方式组合成电源，称为三相交流电源。它可以同时提供三个电压，分别为 u=UsinωtAm u=Usin（ωt-120°）Bm u=Usin（ωt+120°）Cm 图3-10是三相电源的相量图和波形图，可以看出，由于对称，三相正弦量之和为零。图3-10 对称三相电源的相量图图3-11 三相四线制的星形接法 2.对称三相电源的星形连接 三相电路中若电源对称，负载也对称，则称为对称三相电路。将提供三相电源的发电机绕组的相尾X、Y、Z连接在一起称为中性点N，从中点引出的线称中性线（俗称零线）。相头A、B、C各引出一根线作输出线称为相线（俗称火线），这种连接称为星形连接，如图3-11所示。三相负载很多情况下是不对称的，最常见的照明电路就是不对称负载，照明电路必须连接成有中性线的星形三相电路，即三相四线制电路。无中性线的称为三相三线制电路。 由于三相负载不对称，而负载的相电压都是220V，所以相电流不对称，即中性线电流不为零，此时中性线不能断开，否则可能造成危险。因此三相负载不对称时，必须连接成三相四线制电路，而且任何时候中性线上都不能装熔丝。 相线间的电压叫线电压，分别用u、u、u表示，U表示线ABBCCAL电压的有效值。电源每相绕组两端的电压，即相线与中线间的电压称为电源的相电压，分别用u、u、u表示，U用来表示相电压的有ABCφ效值。 当三个相电压对称时，三个线电压也是对称的，线电压的有效值U是相电压有效值Uφ的倍，线电压越前相应相电压30°。L 电源星形连接并引出中性线可以供应两套对称三相电压，一套是对称的相电压，另一套是对称的线电压。目前电力网的低压供电系统（市电）中，电源就是中性线接地（零线）的星形连接。此系统供电的线电压为380V，相电压为220V，常写作电源电压380V/220V。
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