作者：吴文琳
出版社：人民邮电出版社
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驾车那些事：技巧与禁忌试读：
前言
随着国民经济的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，我国已进入私人汽车消费时代，汽车驾驶已成为人们在现代生活中不可缺少的一项技能。为了满足广大汽车驾驶学习者顺利考取驾驶证及尽快掌握汽车驾驶基本操作、提高驾驶技术的需要，确保其行车安全和节省费用，我们编写了这套丛书，共分为《驾车那些事新手须知》、《驾车那些事学车上路》、《驾车那些事技巧与禁忌》和《驾车那些事精打细算》四册。
本丛书根据2008年以来实施的《中华人民共和国道路交通安全法》（修改）、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《交通事故处理程序规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》及《机动车交通事故强制保险条例》等最新道路交通法律、法规编写。汽车驾驶人必须用这些法律、法规和规章规范自己的交通行为，自觉维护道路交通秩序，确保道路交通安全畅通。
本书由吴文琳任主编，吴丽霞任副主编，参加编写的人员还有林瑞玉、陈瑞青、刘燕青、许宜静、林国洪、林清国、林莆杨、陈玉山、吴荔城、王元、杨向阳。在编写过程中我们还得到许多同行的帮助和指导，借本书出版之际向他们表示衷心的感谢。
由于编者的水平有限，书中难免有错误和不当之处，恳请读者批评指正。编者第一章 交通法规那些事一、道路通行的基本原则
道路通行的基本原则是：右侧通行、各行其道、优先通行和按照交通信号通行等。
1．右侧通行规定
机动车、非机动车实行右侧通行。除有特别规定的车辆，在保证交通安全的原则下可以不受行驶路线限制之外，其他机动车、非机动车都必须遵守右侧通行规定。
小提示右侧通行是指机动车在行驶过程中，以道路几何中心线或施画的中心线为界，以行驶方向定左右，一律靠道路右侧通行。
2．各行其道
各行其道是指对非机动车、行人以及不同行驶方向、不同速度及不同类型的机动车合理分配路权，按划分好的各自的道路通行，不准随意占用其他道路。道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
车辆、行人如走了规定中不属于某路车辆、行人应走的道路或道路部位，就违反了交通法规。驾驶员在行车中必须尊重这种路权，禁止侵犯别人的路权。侵犯别人的路权，一旦发生事故要承担责任。例如，在没有划分行车道的道路上，机动车应在道路中央行驶，如果机动车过于偏左或右行驶，碰撞到非机动车或行人就要承担事故的主要责任。
小提示专用车道是指在道路范围内，用交通标志、交通标线施画的，或者用其他交通设施分隔出来的，专门供某类车辆通行而其他任何非准许在本车道内通行的车辆不得进入该车道内行驶的车道。
目前，国内许多城市道路施画的专用车道基本上都是公交专用车道。公交专用车道只准许公交车辆按规定时间、路线依次行驶，其他机动车禁止通行；在路口，其他车辆需要穿行公交专用车道右转弯时，在不影响公交车辆行驶的情况下，可以在30m内借道转弯。
常规情况下，大型机动车道的车辆，在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，可以借道超车。小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时，应改在大型机动车道行驶。这里的大型机动车道可借道超车，是指在道路同方向一侧仅一条小型机动车道和一条大型机动车道的情况。小型机动车道上行驶的车种较少，车速差别不大；在大型机动车道上行驶的车种多，车速差别较大，车辆在同一条车道内行驶，必然产生后边高速车需要超越前方低速车的情况。鉴于大型机动车道只有供一车行驶所需的宽度，其右边又是非机动车道，后车超越又不能使前车让道驶至非机动车道内，就需要在不妨碍小型机动车道车辆正常行驶的条件下借道超车。
特别提醒这里所说的妨碍，是指小型机动车道内后边无来车或来车较远时，大型机动车道的车辆在不致迫使小型机动车道内的车辆减速慢行的条件下方可借道超车。此外，小型机动车道的车辆由于车况不佳等原因而低速行驶或遇后车超越时，则须改行大型机动车道，以免妨碍后边车辆的通行。
3．优先通行原则
优先通行原则是交通管理的一种基本方法。车辆或行人在道路上相遇时，依据道路交通安全法规的规定，享有优先通行权的一方优先通过，另一方应当依法履行避让义务。优先权包括流向优先和交通物体优先两类。流向优先通常包含的内容有：直行车辆优于转弯车辆，在干路上行驶的车辆优于支路上的车辆，通过无管制交叉路口时只有在右边无车辆驶入路口时才可通行等。交通物体优先包含的内容有：火车和有轨电车在行进时优先于其他一切交通物体，紧急车辆优先于其他车辆，在人行横道内行走的行人优先于车辆等。车辆在道路上行驶要理解和遵守交通优先权，禁止侵犯优先通行车辆的优先权利，以免违法。
4．按照交通信号通行的规定
车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。二、机动车通行规定
1．一般规定（1）机动车信号灯和非机动车信号灯
绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。（2）车道信号灯
绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，指示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。
道路与铁路平面交叉道路口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。（3）机动车道
在道路同方向有两条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。
在道路同方向有两条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列情形规定的最高行驶速度：
没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30km，公路为每小时40km；同方向只有一条机动车道的道路，城市道路为每小时50km，公路为每小时70km。夜间行车应降低车速。
小提示机动车行驶中遇有下列情形之一的，应降低车速，最高行驶速度不得超过每小时30km。●进出非机动车道，通过铁路道口、窄路、窄桥和急弯路时。●掉头、转弯、下陡坡时。●遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50m以内时。●在冰雪、泥泞的道路上行驶时。●牵引发生故障的机动车时。（4）机动车超车
机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有一条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度，靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
小提示同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车。●前车正在左转弯、掉头、超车的。●与对面来车有会车可能的。●前车为执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的。●行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。（5）其他行驶规定
在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应遵守如下规定。
①减速靠路右侧行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离。
②在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。
③在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
④在狭窄的山路，不靠山体的一方先行。
⑤夜间会车应当在距相对方向来车150m以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点，以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
机动车倒车时，应当看清车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行。
①在画有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。
②准备进入环形路口的，让已在路口内的机动车先行。
③向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
④遇放行信号时，依次通过。
⑤遇停止信号时，依次停在停止线以外；没有停止线的，停在路口以外。
⑥向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。
⑦在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
机动车通过既没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守有关的规定外，还应当遵守下列规定。
①有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
②没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车或行人先行。
③转弯的机动车让直行的车辆先行。
④相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
机动车遇有前方交叉路口交通堵塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
机动车在车道减少的路口、路段，或在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或交通警察指挥的交叉路口，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当各车道每次一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。
机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号灯或者管理人员的指挥通行。没有交通信号灯或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。
机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道口时，遇行人横过道路，应当避让。
机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向距故障车50～100m处设置警告标志扩大示警距离，夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，必要时迅速报警。
特别提醒车辆因需转弯、会车、超车、停车等有必要占用他人的车道时，属于“借道”行驶。凡属借道行驶，都有让“主道”车优先通行并保障其安全的义务。这是因为借道者并不是在自己的路权上行驶，而是在别人的路权上行驶。而那些在拥有法定路权的道路上行驶的车辆，往往是该道路的主流交通体。（6）牵引故障车应遵守的规定
①被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车。
②被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度。
③使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4m小于10m。
④对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引。
⑤牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
⑥转向或者照明信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖拽。
小提示驾驶机动车不得有下列行为。●在车门、车厢没有关好时行车。●在机动车驾驶室外前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。●有拨打或接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。●下陡坡时熄火或者空挡滑行。●向道路上抛撒物品。●连续驾驶机动车超过4h未停车休息或者停车休息时间少于20min。●在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。（7）临时停车应遵守的规定
①在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。
②交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段，不得停车。
③公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）前以及距上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。
④车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。
⑤路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后立即驶离。
2．高速公路的特别规定
①行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂斗车以及其他设计最高时速低于70km的机动车，不得进入高速公路；高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120km。
②机动车在高速公路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150m以外采取设置警告标志等措施扩大示警距离，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道路内，并迅速报警。
机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车或清障车拖拽、牵引。第二章 一般道路驾驶那些事第一节 遇到行人与非机动车的处理技巧与禁忌一、遇到行人的处理技巧与禁忌
对行人的判断和处理对安全行车十分重要，一些重大车祸均是驾驶员对行人判断和处理失误所致。判断和处理，判断是前提，只有判断准确及时，才能做出快速正确的处理。
1．遇到行人的处理技巧
行驶中遇到行人时应做到：细观察，准判断，反应迅速别怠慢。
细观察，就是驾驶员注意力集中，观察全面、细致，随时注意两侧人行道及路口、路边行人及非机动车的动向，提前做到心中有数。在国道行驶时，要特别注意摩托车的行驶状态，很多时候摩托车会在没有任何征兆的情况下突然转弯横穿公路，以致附近的车辆来不及避让，造成重大事故。
准判断，即要对所感知到的信息迅速做出准确的判断，如对正横穿公路的行人及非机动车速度恰如其分地做出判断，以便及早采取避让措施，避免因行人及非机动车抢行相撞。再如，看到前面行驶的大型客车停下，就应判断该客车前面有可能会突然出现下车横过公路的行人，这时应及时做好防范准备。
反应迅速别怠慢，是指在掌握了横穿公路行人的动向后，应立即做降低车速、制动或朝旁边打方向的准备。（1）要正确判断行人，掌握各种行人的规律
①在道路上正常行走的人，看到汽车驶来或听到汽车行驶声、喇叭声，能做到不慌不忙及时避让，靠路边行走，有的还回头环视一下，并能根据情况再靠边一点。遇到这种情况就不要鸣喇叭不止，可以正常行驶速度通过。
②有些行人很远看见汽车驶来或听到汽车行驶声，就急忙闪避到道路一边，惊慌失措而左右徘徊，甚至会突然向路的另一边跑去而造成危险。若有数人同行，其中一个跑过公路，则其他的人会跟着跑，第一人可能无危险，随跑的人就很可能与汽车形成冲突点。遇到这种安全感过敏的人，应仔细观察，不能盲目加速冒险通过，也不可临近鸣喇叭。应机警、沉着地掌好转向盘，做好随时停车的准备，当确认对安全无碍后，方可驾车通过。
③有的行人麻痹大意，往往看到汽车或听到喇叭声，甚至汽车已尾随鸣喇叭也不迅速避让，或虽有避让，却根本不考虑效果。遇到这种行人时应减速并急促鸣喇叭，耐心地设法避让通过，必要时可停车等待时机通过，切不可加速强行绕过，以免发生事故。
④有些行人为躲避汽车行驶扬起的尘土或溅起的泥水，在汽车驶近时突然跑向路的另一边。因此驶近水洼时，应减速慢行，并尽可能不使车轮轧到水洼，使行人免受泥浆水的溅污。若行人有横穿公路迹象，应立即停车，让行人跑到安全地点后再行前进。
⑤有些行人因对某事的深思，注意力往往高度集中在所思考的问题上，除了两条腿本能地移动外，对外界的一切都置若罔闻。遇到这种人后要减速，相距较远时就应鸣喇叭，缓行避让，并尽可能保持较大的安全距离。要谨防其突然横穿公路，做好停车准备。
⑥行车中遇小孩在道路上玩耍时，应提前减速，必要时应停车避让，不能用鸣喇叭的方式驱赶，待情况稳定、方向明确后，再低速通过。儿童和成人在道路两侧时，应注意儿童的动向，预防其突然横穿公路奔向成人。
⑦对于青壮年，要留心观察其动向，对个别违反交通规则的人，一定要冷静、耐心，不要生气，更不要开斗气车。
⑧老年人视力不好，听觉不灵，行动迟缓，常常不能正确估计车速和自己横过马路的速度，准备横穿时犹豫不决，有时行至中途看到左边有车开来时又突然退回。遇到老年行人或残疾人时，应降低车速、鸣喇叭，等待老人或残疾人避让后，再缓行通过，并随时准备停车。
⑨女性在路上行走较为迟缓，喜欢成群结队、拖儿带女，要预防其突然跑向对面的同伴，避免发生意外事故。
⑩农村行人初进城市时，不熟悉道路和交通规则，常慌张地横穿马路。因此，必须提防其横穿马路。农村人进城时所发生的事故，大多数都发生在横穿马路的时候，而肩挑背负物品则往往是事故的导火线。因此，遇到上述情况应减速绕行。
⑪遇到痴呆人和精神病人，应当提防其突然冲向车辆，必须设法低速缓慢绕行，绝不可对其恫吓或用武力驱赶。若精神失常的人与汽车缠闹时，驾驶员应关闭驾驶室门，不要离开驾驶室与其纠缠，待其离开之后再起步行驶。
⑫聋人因听觉失灵，听不到外界的声音，故凡遇到鸣喇叭后行人毫无反应时，就应立即意识到是听觉失灵者，要尽快减速，从其身旁较宽的一侧缓行避让通过。
盲人失去视觉，听觉一般都很灵敏，听到喇叭声就急忙避让，但不了解自己避让的程度，往往欲避又不敢迈步，凭一根棍探路移动。这种情况只要车辆可以通过，就减速绕过，切不可不停地鸣喇叭来催促，以免使盲人无所适从而发生危险。在道路较窄的地段，应停车搀扶盲人离开危险区，然后驾车通过。
⑬行人突然遇到暴风、雨、雪时，交通秩序容易混乱。汽车在行驶中要减速慢行，随时注意观察和掌握行人为避风雨奔跑的动态。尤其是对撑雨伞和穿雨衣的人更要注意，因为他们的视线和听觉均受到不同程度的影响，不能及时发现汽车，如图2-1所示。图2-1 特殊气候、季节时的行人
冬季因寒冷，行人戴棉（皮）帽且将帽耳放下，视线、听觉均受到影响。遇到以上情况，要鸣喇叭减速，注意行人动向，做好随时停车的准备，谨慎通过。
特别提醒准确判断行人动态●少年行人，预防其突然冲向车道。●青壮年行人，预防其故意不让。●老年人，预防其突然退回。●女性行人，预防其突然跑向对面同伴。●外地行人，预防其左右徘徊。●农村行人，预防其横穿马路慌慌张张。●痴呆人和精神病人，预防其突然冲向来车。●聋哑人、盲人，预防其不知如何避让。（2）转弯、避让，角度要适当
转弯、避让，角度要适当，主要是为了防止车辆与同向行人及非机动车相撞。机动车与同向行人及非机动车容易发生问题的情况，多是在车辆转弯时转弯半径过小、驾驶员偏右驾驶，侵占到人行道，撞、剐伤行人而引发事故；或者是在会车、超车过程中，因转向盘转动角度过大，车辆驶入右侧路边非机动车道，直接与行人相撞。因此，车辆在转弯或超车、会车过程中打转向时角度要严格控制住，切不可掉以轻心。（3）提防对方逆向超车，沉着应对，不侵占右侧人行道
当行驶中发现对向车辆因超车或其他原因超过道路中心虚线向自己的车辆迎面驰来时，应提前想好要做出的反应，或减速，或在道路许可的情况下向右打转向盘躲避，否则会因两车相距太近，来不及采取有效的避让措施慌乱中驶入右侧非机动车道，与行人及非机动车相撞。
2．遇到行人的处理禁忌
①一忌高速行驶。遇到行人，应及时降低车速，以防由于行人突然横穿公路发生重大事故。
②二忌开斗气车。
③三忌和行人抢道。
④四忌对行人不耐心。二、遇到非机动车的处理技巧与禁忌
1．遇自行车抢道的处理技巧与禁忌
遇到与汽车抢道的自行车，驾驶员应视情况降低车速，防止相撞。但车速也不宜降得过低，防止其他自行车纷纷尾随超越。如果自行车已超越而去，则可正常行驶。
对抢道的自行车，切忌与其斗气，更不可采取报复行动，以免发生事故。
2．遇自行车攀扶机动车的处理技巧与禁忌
有些骑自行车的人，在上坡、转弯或汽车速度变慢时，用手攀扶汽车车厢，借着汽车的动力上坡或行驶。汽车驾驶员一旦发现，应立即稳住转向盘，在平坦的路面上滑行减速，至平稳制动停车，然后下车告诫攀扶者，使其停止这种危险的举动。
驾驶员切忌采用加快车速甩掉攀扶者的方法，以免拖伤攀扶者；切忌采用汽车靠边排挤攀扶者的方法，以免挤伤攀扶者；切忌采用猛打转向盘甩掉攀扶者的方法，以免甩伤攀扶者；切忌采用突然制动利用惯性惩治攀扶者的方法，以免摔伤攀扶者。
3．遇自行车车流的处理技巧与禁忌
在城市中，自行车特别多，上下班时往往会形成一股自行车流。在一些没有分道栅栏和交通指挥的交叉路口，自行车流会对汽车的正常行驶带来严重影响。遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑行的自行车，车速应保持相对稳定。要警惕骑车者不伸手示意就突然猛拐、斜穿马路、掉头或突然骑入机动车道。如在自行车流中行驶或被自行车包围时，车速应与大多数自行车的速度相等，不可太快，也不可慢于自行车。要稳住转向盘，转向要缓慢，除鸣喇叭发出转向信号外，还应用手示意转动转向盘；切忌猛打转向盘，骤然起步或停车，以防发生事故。需要靠边停车时，切忌突然驶入非机动车道，应提前减速，将车速保持与自行车流速度相同，缓慢向右侧靠拢，使后续自行车可逐渐避让汽车。
4．上下坡中对自行车的处理技巧与禁忌
汽车在不分行车道的上下坡道路中，遇到自行车应格外注意，因为上下坡时上坡的阻力和下坡的冲力对行驶很不平稳的自行车会造成很大的威胁。当汽车遇到正在上坡的自行车，应注意观察骑行者踏骑自行车是否吃力，自行车行进速度能否保证自行车的平衡。若自行车歪歪斜斜，应防止自行车会向路中央跌倒，或骑车人突然下自行车推行而占据更多的道路空间。如果自行车载重上陡坡，还要提防上坡自行车下滑或纵向失重跌倒。对此，驾驶员均应驾车缓行，与自行车保持安全距离驶过。汽车遇到正在下坡的自行车，应注意骑行者对自行车控制的能力，特别要警惕制动不灵的自行车会从坡上冲下来，骑行者无法控制，自行车会越滑越快以至摔倒或撞上汽车。对此，驾驶员应及时停车，让自行车安全通过后再继续行驶。
5．遇电动自行车的处理技巧与禁忌
电动自行车属于非机动车。由于电动自行车应在非机动车道上行驶，在划分行车道的道路上，汽车与电动自行车的交织点并不多，只是在混行道路和通过交叉路口时与电动自行车相遇。遇电动自行车时，主要应观察其行驶的稳定性和行驶速度的快慢。电动自行车靠电池提供能量，它具有起步速度快、操纵灵活的特点，但也有在上坡时动力明显不足、稳定性差的缺点。汽车遇电动自行车时要根据其启动快、稳定性差的特点，注意避让，不要与其抢行。
特别提醒判断各种车辆动态●自行车，预防其突然横穿。●摩托车，预防其突然穿插。●小型汽车，预防其突然超越。●公交汽车，预防在停靠站时车前突然急穿行人。●运货汽车，预防与其货物擦挂。●军用车辆，预防其突然改向。●拖拉机，预防其占道不让。第二节 通行规则的运用与禁忌一、行驶路线的选择技巧与禁忌
汽车要选择好行驶路线，才可能减少行车的颠簸与偏重，并尽可能保持匀速直线行驶。选择行驶路线应注意以下几点。
①在平坦道路上，无会车和超车的情况下，应在道路中间行驶。在路面不宽、拱形较大的碎石路上，应使车辆左右两边都有回旋余地，这对高速行车尤为重要，并且只有在拱形路面中间行驶，才能给车辆两边的车轮对称的作用力。汽车不得长时间在拱形路面上偏驶。
②行驶中因故靠道路右侧时，应适当减速，偏驶因素消除后，应尽快平稳地驶入道路中间，切忌长时间偏向道路一侧行驶。
③在碎石路上行驶时，应注意避开道路上的尖石、棱角物等，选择较平坦的路面行驶。
④在有碍视线的道路上行驶时，应选择视线开阔的路线，尽量避开视线不良的路线。切忌将车驶入视线不良的道路上。
⑤选择行驶路线要在遵守交通法和保障安全的前提下进行，切忌为选择路线而违章或与来车、行人抢道。二、掌握行驶速度的技巧与禁忌
车辆行驶速度与行车安全、燃油消耗及机件使用寿命有直接关系，必须合理掌握，选择适当。
汽车车速应根据道路、气候、载荷、视野、交通情况等因素来定，还应兼顾驾驶者本人的技术和机件性能情况。通常情况下，在路况良好的道路上，可用高速挡经济车速行驶，但车速不能超出交通法规所规定的时速标准。过高的车速不仅会增加燃料消耗，加剧机件和轮胎的磨损，使汽车经济性变坏，还容易发生行车事故。但是车速也不可过低，车速过低失去了汽车速度快的特点，会降低运输效率，还会影响道路的通行量，增加与其他车的交织点，容易发生行车事故。三、掌握行驶间距的技巧与禁忌
道路交通安全法规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，并没有对后车与前车之间保持的距离作具体数字的规定，这是因为两车的安全距离受车速、道路、车辆性能、驾驶员反应能力等诸多因素的影响，这些因素都是千变万化、差异很大的，从而造成安全距离有较大幅度的变动。
1．跟车的技巧
驾驶汽车跟车时，不能将注意力只固定在前面一辆车上，应以前面2～3辆车为目标，前后车之间必须保持一定的安全距离，以避免发生追尾事故。跟车距离应根据车速、道路、气候和交通等情况确定。
①行驶中车速越快，车辆的间距应越大。不同车速下的跟车距离见表2-1。为了方便记忆，也可简单地记作安全跟车距离为与时速等数值的米数。在高速公路上每隔一段距离，在右侧都有“确认距离”标牌，接下去便是：“0m”、“50m”、“100m”……驾驶员可通过这些标识来确定与前车的距离，如图2-2所示。表2-1 不同车速下的安全距离图2-2 安全距离的确定
②跟车时，除了要考虑与前车的距离，还要照顾与横向车辆之间的距离。不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离见表2-2。
③其他情况下跟车。在沙石、泥泞等路面，或路面上有雨水、冰雪时，应增大跟车间距。在坡道上行驶，上坡跟车时，跟车距离可以比平路上稍短一些；下坡跟车时，跟车距离比在平路上要适当地加大。在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时应增大跟车间距。在雨天、坡道、沙石路或夜间，跟车距离应是原来的1.5倍。在雪地、结冰路上，跟车距离应是原来的3倍。在市区一般道路上应保持跟车距离为20m，在市区繁华的街道上应与前车保持5m的距离，或根据道路交通提示进行确定。跟随出租车、公共汽车或其他随时停车的车辆时，要增大车距。表2-2 不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离
2．跟车的禁忌
①一忌频繁地加挡和减挡。频繁加挡和减挡容易引起驾驶员疲劳。
②二忌突然制动减速至车辆停止，否则容易引起后面车辆追尾。
③三忌被动随流跟车。漫不经心地跟随车流行驶，且把注意点固定在前车上，这是很危险的。由于前后车速度相同，长时间定向观察容易形成“静止视野”而逐渐造成意识低下，从而在不知不觉中失去驾驶感觉，动作反应迟钝。
④四忌跟车时犯急躁情绪。在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪，尤其是遇行人横穿道路时，更要主动避让。
⑤五忌在特种车辆后面跟车。一般城市出租车、大型货车和公共汽车不跟，也不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦。
小提示如果跟车时不幸追尾，首先要看对方驾驶人有无饮酒。通常在追尾事故中，承担责任的都是后面的追尾车辆，但这并不意味着追尾一方就要立刻清理现场，并承担全部责任。正确的做法是，应暂时保留现场并下车与前车驾驶人进行如下确认：前车的制动灯是否有效，尤其是晚上；前车驾驶人是否有酒后驾驶行为；前车是否在禁止停车路段紧急停车。如果前车确实有这些情况的话，那追尾一方的责任就减轻了很多。当然，如果前车并没有这些问题的话，那事故责任则相当明确，尽快报交警和保险公司，快速解决事故。
特别提醒为了防止在前车紧急制动时发生追尾，有六大类车最好不要跟。●大型货车会遮挡后车的视线，甚至掉落货物伤及自己和车辆。●公交车同样容易遮挡行车视线，而且随时会变道靠站。●出租车会随时靠边停车上下乘客。●外地车一般对道路不熟，行车速度慢而且犹豫，也有可能突然变道或转向。●新车多半是新手开车，技术不熟练。●改装车车主往往是汽车发烧友，喜欢快起步急制动，后车如果跟得太紧就容易发生事故。此外，也不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或引起不必要的麻烦。四、转弯的技巧与禁忌
1．转弯的技巧
①汽车接近弯道时，根据弯道缓急，适当降低车速，鸣喇叭，并将汽车尽量靠向右侧。在弯道中，双眼注视最前方，汽车离开弯道后，迅速回转转向盘，并加速进入直线行驶。
特别提醒除在城市有交通指挥及有禁止鸣喇叭的地方转弯外，均应在转弯前鸣喇叭示警，切忌突然转弯。
②汽车驶入视线不良的弯道时，必须做到减速、鸣喇叭、靠右行。同时，汽车在转弯时，驾驶员利用汽车行经弯道的机会，扫视后视镜，发现后方有情况应及时处理。转弯过程中，应尽量避免紧急制动及不必要的换挡操作。尤其是不要紧急制动，否则将会造成侧滑或意外事故的发生。
③如图2-3所示，汽车在平路上遇到视线清晰的左转弯时，转向盘的转动角度应小一些，使汽车转大弯通过，但必须注意右前轮不得驶出路外。在前方确无来车及其他情况时，可以适当偏左行驶，即小转弯，减小离心力的作用，可以适当提高转弯行驶的速度和改善汽车行驶的稳定性。图2-3 汽车左转弯
④如图2-4所示，汽车右转弯时，要待汽车已驶入弯道后，再将汽车完全驶向右边，不宜过早靠右，否则会使右后轮偏出路外而迫使汽车头部驶向路中，影响会车。图2-4 汽车右转弯
⑤通过弯道时，在距弯道50～100m处发出转弯信号，降低车速，靠路右侧徐徐转进，做好制动准备，安全、平顺地通过弯道。切忌转向前不发转向信号。
⑥转急弯时，因弯度较大，转弯困难，车辆行驶速度应缓慢，不论向右或向左转向时，通常均须使车辆沿道路外侧行驶，转向时机比直角转弯要稍迟，以免内后轮驶出路外或碰及障碍物。一般须待车头接近转弯圆弧点时再迅速转向。切忌车速较高时转急弯，车速过高即使来得及转向，也易造成翻车，降低车速是转急弯的先决条件。切忌急弯过早或过迟转向，以免发生碰撞。如路窄弯急一次不能通过时，应用倒车的方式逐渐变更轮位，达到新方向后，再继续行驶。无充分把握时，切忌强行一次转向。
⑦汽车连续转弯，应将各个弯道分解为独立的单个弯道（如图2-5所示），依照左、右转弯的操作方法逐个对待，适当鸣喇叭，沿道路的中心线右侧行驶，谨防与来车相撞。图2-5 连续转弯的方法
特别提醒进行连续转弯时，应保持车速的稳定，切忌车速忽快忽慢，转弯忽大忽小；切忌不观察后视镜，应及时了解车后情况，以避免后车也在转向时发生碰撞。
⑧汽车通过直角转弯时，必须首先判断路面宽度，降低车速，缓慢行驶。通过约7m宽路面的直角转弯时，如果是向右转向，应骑跨道路中心线行驶，在车头接近内角点约1m处时迅速向右转动转向盘，车头朝向新方向时回正转向盘，再正直前进；如果是向左转向，应首先靠道路的右侧行驶，待车头接近内角点时开始转向，车头朝向新方向时，逐渐回正转向盘，再正直前进。
⑨后倒转弯的难度大于前行转弯。后倒转弯时，先要观察鸣喇叭。起步后，将转向盘慢慢地向内转，使车身靠近路边。当后轮中心靠近道路转角点时，立即急速将转向盘向内转动，待车轮转到新方向后应逐渐回正转向盘，照直后退。如判断一次不能通过时，应停车并将转向盘急速回转二三把，将前轮回到准备前进的方向，前进时，等车身已呈斜形后，立即将方向回正，再行后退。
2．转弯的防范（1）防止转向翻车
车辆转向时翻车，一般均是向弯道的外侧抛翻。造成抛翻的主要原因是车速太快，转向太急。为防止转向翻车，驾驶时必须注意以下几点。
①在高速行驶中，要把稳转向盘，保持直线行驶，不要轻易转动转向盘，更不可为选择路面而紧急转向，否则，车在平路上也会发生翻车。
②转弯时，要提前降低车速，切忌汽车在高速转弯中使用紧急制动。
③转向时，一旦感到车辆发飘，车身向外倾斜，估计有翻车危险时，应立即向外侧稍回转向盘，顺势将车驶正一些，然后立即制动降低车速。为避免翻车，必要时，可将车顺势开入转弯道外侧的路基或田野上，然后再将车倒回原路。（2）防止转向掉入沟中
转向掉入沟中是车辆转弯时，前外轮掉入弯道外侧或内后轮掉入弯道内侧的沟堑里，这种情况大多发生在狭窄路段的弯道或急弯弯道上。造成转向掉沟的主要原因是对弯道和车辆转弯半径掌握不准。为防止转向掉沟，车辆在转向时，驾驶员应注意以下几点。
①正确判断道路的弯度，将车速降到通过弯道的安全速度以下。
②根据本车最小转弯半径和车速，正确操纵转向盘。转急弯时转向盘要急打急回，既不可将转向盘打得过早回得过晚，又不要将转向盘打得过迟回得过早。
③在狭窄道路转向困难时，应让人指挥通过；无人指挥时，可在弯道的外侧插上标记，使之在操纵位置可见到，以此作为转向标，缓缓驾车转向通过。
④遇直角弯，车辆无法一次通过时，可利用侧方移位或原地半联动的方法，调整转向轮角度，实施转向。（3）防止转向碰到障碍
车辆若转向不足，车的前外侧就可能碰剐到前方的障碍；如果转向过大，车辆的内后侧可能碰剐内弯道的障碍。造成碰剐的原因是驾驶员没能根据转弯时的实际情况，正确运用转向盘。为预防此类事情的发生，转向时必须注意以下几点。
①弯道外侧有障碍，转向时机应适当提前，采取小转弯的方法通过；道路内侧有障碍，转向时机应适当延后，防止造成内轮碰剐。
②转向中，车头通过弯道后，要顾及车尾，迅速回转转向盘。当回顾车尾时，要警惕前方转向轮的位置发生偏移。
③弯道一侧有障碍，另一侧没有或障碍较少时，转向应贴近没有和障碍较少的一侧进行。
④当急弯外侧有车辆或行人时，要待车辆或行人通过后，再进行转向。（4）防止转弯撞车
转弯时撞车，有与来车相撞和与后车相撞两种。与来车相撞，主要是转弯处视线不清，未按行车路线行驶；与后车相撞，主要是未给转向信号或突然实施转向。不论与前车相撞还是与后车相撞，都会造成严重的后果。为防止转向撞车，汽车转弯时要注意以下几点。
①提高警惕，对视线不良的转弯道，要按照对面有来车同时实施转向的情况进行转向，不要侵占对方行驶路线。
②转弯要做到减速、鸣喇叭、靠右行。当视线不良时，要开小灯或不间断地鸣喇叭，低速行进，并及时开启转向信号灯，以提示前后的车辆和行人。
③右转弯时，由于转向半径小，通视范围也相应缩小，故应格外警惕。在狭窄危险的弯道转向时，右转弯必须紧靠内侧，左转弯必须紧靠外侧。
3．转弯的禁忌（1）一忌转向过早或过晚
如果转向过早，后内轮通过就有困难；如果转向过迟，前外轮就会有越出路面或碰撞障碍物的危险。正确的转向方法是：前进时靠外线行驶，当汽车行至前部到了路边选定的界线，迅速向内转动转向盘，待车头基本转到新方向时，立即将方向回正照直行驶。如果判断一次不能通过，当前轮将要到外线时，应立即回转方向，在踏下离合器踏板的同时停车，准备后退。（2）二忌急转弯时车速太高
急弯处因弯度大，转弯困难，如果车速太高，极容易发生事故。（3）三忌连续转弯道路行驶时顾近不顾远（4）四忌转弯不提前打开转向灯、减速和鸣喇叭
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50～100m处鸣喇叭，减速慢行。在有雾的天气下驾车转弯时，应提早打开示廓灯和防雾灯，勤鸣喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。五、会车的技巧与禁忌
1．会车的技巧（1）会车之前，要“看”、“算”、“慢”
正确会车，要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。因此，会车前要做到“一看、二算、三慢”。“一看”，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况，等等；“二算”，通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；“三慢”，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时，应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。（2）礼让三先，“先慢、“先让”、“先停”
会车前，应观察对面来车及道路和交通情况，适当选择会车地点。会车时，适当降低车速，把稳转向盘，同时保持两车间留有足够的横向距离。会车时的侧向间距与车速有关，车速越快，所需的间距越大。如果在路况良好的宽阔道路上会车，各行其道，可不必降低车速。而在狭窄的复杂道路上会车时，驾驶人应自觉做到礼让三先：“先慢”、“先让”、“先停”，选择合适地点会车。（3）力求避免“三点一线”会车
会车时，如果遇有障碍物，只能单车通过，应避免“三点一线”。
遇前方有障碍物会车时，应根据各自车辆离障碍物的距离、速度及道路的实际情况，决定加速越过还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，避免在有障碍物的狭窄处或非机动车道进行会车。应遵守距离较近、车速较快、前方无障碍物一方车辆先行的原则。
来车速度较慢或离障碍物较远时，应果断加速越过障碍物后驶入右侧；也可根据需要适当降低车速，在越过障碍物前与来车交会，如图2-6所示。图2-6 距离障碍物远近不同的会车方法（4）特殊情况，特殊对待
雨天及冰雪路、泥泞路会车时，因路面湿滑，必须提前减速，选择宽阔地点交会，必要时停车交会。靠边让路时，切不可驶近路基。土质路基被雨水浸湿后，既滑又软，轻则引起车轮打滑下陷，重则滑出路面或压塌路基造成翻车。
特别提醒●交会瞬间，注意不可使用紧急制动，以防侧滑引起碰撞。●有的公路路基土质较松软，注意不要因过于靠边轧坏路基而造成翻车。●危险地段，禁止会车。（5）夜间会车，善用灯光
夜间会车时，在照明良好的道路上行驶，不准使用远光灯；在没有路灯或虽有路灯但照明不好的道路上，可以使用远光灯，但须距对面来车150m以外互闭远光灯，改用近光灯；在宽度3.5m以下的窄路或窄桥上与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。
与迎面而来的自行车交会时，应断续地开、闭前照灯，或关闭前照灯，打开示廓灯，以便双方能观察清楚道路和地形。
如果发现骑车人左右摇晃或抬手遮光，说明骑车人看不清道路或发生慌乱，此时应降低车速，关闭前照灯。必要时应立即停车以确保安全。
当与同向行驶的自行车会车时，在看清汽车前方行驶路线情况的同时，还要观察自行车前方的道路情况，以免自行车遇到障碍而摔倒，或突然拐到道路中间而影响行车安全。
特别提醒●防止会车时两车相撞。●防止会车时与尾随车相撞。●防止会车时撞伤行人。
2．会车的禁忌
①一忌遇有障碍物时，在障碍物处会车，形成“三点一线”交会，如图2-7所示。图2-7 “三点一线”交会
②二忌在窄桥、窄路、隧道、急弯等复杂危险地段会车。若在这些地段遇有来车，应视来车速度、车辆大小、距离和道路条件等情况，正确地控制车速，避开复杂危险地段。若离复杂危险地段比对方车远，则提前减速或停止，让来车先通过复杂危险地段；反之，可提前加速通过复杂危险地段，再与来车交会。
③三忌夜间交会车辆不按规定关闭远光灯。此时应改用近光灯，并同时降低车速（一般用中速挡）。
④四忌会车时感情冲动。会车要做到“先让、先慢、先停”的礼让三先。会车有困难时，有让路条件的一方让对方先行；在有障碍的路段，有障碍的一方让对方先行；在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行，但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，让下坡车先行。六、超车的技巧与禁忌
1．超车的技巧（1）车况路况，了解清楚
超车前，驾驶人应充分了解本车的加速性能，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下进行超越。在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段以及设有禁止超车标志的地方，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时，都要严禁超车。（2）注意观察，车前车后
注意观察被超车动向，如果其有左转弯、掉头或超车的意图，应跟行其后伺机超车。观察前车车种和行走轨迹，如果是在执行任务的禁超车种，应跟行其后；如果前车行进轨迹异常，超越时就要特别加以防范。
同时注意：观察对面有无来车，其速度和距离不能满足超车要求时，应待来车通过后再超越。通过后视镜观察车后交通情况，如果跟行车辆距自己较近且正在超越自己时，应等其超越自己后再超车。（3）谨慎超越，保持直行
①在超越中，如发现道路左侧有障碍或因横向间距小而有挤擦可能，要慎用紧急制动，以免车辆侧滑发生碰撞。应该使车辆尽快减速，稳住方向，让两车在最短的时间内分离，待有机会时再超。
②超越前车后，应继续沿超车道行驶，不能过早地驶入原来的行驶路线，在超过被超车20～30m后，打开右转向灯，驶回原车道，关闭转向灯。
③在超越停放着的车辆时，应抬起加速踏板，利用发动机牵引阻力减速。应鸣喇叭，警惕该车突然起步驶入行车道、突然打开车门、人从车底下钻出或从车上跳下；还要注意提防被超车遮蔽的横穿公路的行人突然出现在车前，在超越到站的公交车时更应注意这一点。
④超越车队时，由于车队前后距离较长，所以要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待对面车过后再超越车队。切忌边加速边靠近车队，以及在躲闪情况下急打转向盘插入车队，更不能采取紧急制动，以防发生事故。（4）夜间超车，注意灯光
白天超车要用喇叭提醒前面注意，而夜间用变换灯光的方法提醒前车，希望前车能让路。如果前车让路，而且道路前方又没有来车，就可以进行超车。如果自己在开车过程中发觉道路左前方忽明忽暗，就要马上意识到后边有一辆车想超自己的车，这时应视前方的情况决定是否让路。如果前方没有什么特殊情况，就向右打一点方向让出路面，让后车顺利超车。
2．超车的防范（1）防止超车时与对面来车相撞
超车时的恶性事故大多是与对面来车相撞所致。造成这种事故的原因是违章强行超车，其中也不排除来车不礼让和未注意到体积小、速度快的来车等因素。但撞车一般均发生在左侧车道上，主要责任得由超越车承担。（2）防止超车时与转弯车相撞
超车时，突然从公路两侧岔路上驶出车辆，挡住超越车或被超越车的行驶路线，若制动不及时或措施不力，就会发生两车或三车相撞事故。为防止这种事故，要避免在交叉路口、丁字路口、铁路道口等处超车。在陌生的公路地段超车时，要做好应对突然从隐蔽路口处驶出车辆的准备。超车时，切忌过于靠边，车速过快。（3）防止超车与被超车相撞
超车时，超车与被超车发生相撞，主要有三种情况。
①超车跟随被超车太近，被超车处理情况时制动，超车撞到被超车的后部。
②被超车为避让障碍，将转向盘往左边转，车辆突然驶向路的左侧，此时超车若已占据左侧路线开始超车时，超车便不可避免地撞到前车上。
③超车超过被超车后，立即向右转向，过早驶入原行车道，被超车被切断路线，撞到超车上。（4）防止超车时掉入沟中翻车
超车时，超车过于靠边，转向轮一旦驶出路基，车身失去平衡，便会掉入沟中翻车。另一种情况是，超车时被超车突然向左侧转向，超车为避免撞车，只得也向左避让，从而驶出路基或造成翻车。
3．超车的禁忌（1）一忌在不准超车的情形下超车
同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车。
①前车正在左转弯、掉头、超车的。
②与对面来车有会车可能的。
③前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的。
④行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。（2）二忌在禁止超车的路段超车
根据《道路交通标志和标线》国家标准的规定，在道路上有中心黄色双实线、中心黄色单实线等禁止超车线的路段，机动车严格禁止跨线超车或者轧线行驶。在画有车行道宽渐变段标线的路段也禁止超车。设有禁止超车标志的，在该标志至前方解除禁止超车标志的路段内，不准机动车超车。（3）三忌在超车时不发出示意超车的信号
发出示意超车的信号包括应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。变换使用远、近光灯是在夜间或者道路能见度低的情况下使用的示意超车的信号。鸣喇叭只在不禁止鸣喇叭的区域、路段才能使用。（4）四忌从前车的右侧超车
根据低速置右的原则，超车的机动车在超车时，一定是在被超车辆的左侧以高于被超车辆的速度经过，而不能从前车的右侧超车。（5）五忌在超车前和超车后与被超的车不保持必要的安全距离
后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越。在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
小提示充足的或者必要的安全距离是指两车不会相撞需要的最小距离，应根据行驶速度、车辆情况、道路状况、天气情况等来确定具体的安全距离，无法作出明确的规定。七、让超车的技巧与禁忌
1．让超车的技巧
①车辆在道路上正常行驶，发现后车示意要超越时，应选择适当路段开右转向灯，减速靠右行驶，以表示让后车超越。若在划分大、小型机动车道的道路上，同在小型机动车道上要让超车时，必须改道行驶，而在大型机动车道上让超车时，则不存在让道的情况，只须适当降低车速。特别是高速车，如轿车本身速度就较快，如果让路不让速，会给超越车造成很大困难，延长了超车过程，增大了事故发生的概率。在让车过程中，若突然发现右前方难于通过时，切忌突然向左转转向盘，否则会使正在超越的车辆措手不及而发生危险。对此情况只能急剧减速，甚至停车待超，让后车超越后再行驶。
②在让超车过程中，若发现对方超车困难，或左前方有障碍会影响超车行驶时，应主动减速，配合对方超车，以免发生危险。让车后，确认无其他车辆接连超越后，再驶入正常行驶路线。切忌超车一过就急切转动转向盘驶回路中央，防止超车后面有车跟随超越而发生碰撞。
特别提醒不该让时，坚决不让●当感到自己前面的道路有障碍，或道路宽度不足时，就不允许后边超车，这时要做出不让超车的明显表示：开左转向灯，在路的中间甚至偏左一点行驶，让后边的车感到没有超车的可能。●一旦越过障碍，条件允许后，要向右打转向灯，主动让出路面，让后车感到刚才不让车不是故意不让，而是有原因的，这样可消除后车的不满情绪，防止后车超越时故意甩尾报复。
2．让超车的禁忌
①一忌让路不让速。有的驾驶员发现超车信号后，虽然将车靠边行驶，表示让超车，可车速不减，认为这样既可以保证让对方超车，又不影响自己的行车速度；也有的驾驶员发现后边有超车信号，将转向盘朝左打一把，然后加速行驶，故意给超车出难题。
②二忌让车不坚决。有的驾驶员在发现后车欲超越的信号后，让车犹豫不决，特别是在前方有情况时，既感到让超车时机不好，但又做出了让超车的行动，当后车准备超车时，又突然决定不让超车，将车又驶回道路中间，给后车造成威胁，这样的情况下在双车道上很容易出事故。
③三忌让车不适宜。新手上路，当发现后边有超车信号时，也不管自己车前边是否有情况，盲目地让超车，这样后车虽然超过了自己的车，但自己却出现了行车困难，甚至发生意外事故。
④四忌让超车后过早向左回转方向。让超车后，如果立即向左回转方向，有可能与超越车的后边或后面连续超越的汽车相碰，所以被超越的车不要在让超车后急于回到正常线路上，待确认没有其他连续超越的汽车后再回转方向也不迟。八、掉头的技巧与禁忌
1．掉头的技巧（1）前进掉头（一次性顺车掉头）
前进掉头是汽车挂前进挡，采用大转弯完成掉头，它适合在较宽道路或宽大的交叉路口进行，如图2-8所示。确实看清前后均无来车，便可按喇叭进行掉头。打开左转向灯，迅速将转向盘向左打到底，一次性顺车完成掉头。图2-8 前进掉头过程（2）前进与后倒相结合掉头
①丁字路口掉头。前进与后倒相结合掉头适用于较窄路段和丁字路口。具体操作方法如下。
当横道在右侧时，应使车辆先在干线右侧行驶，通过横道路口后停住，倒入右侧横道，然后左转前进行驶而实现掉头，如图2-9（a）所示。
当横道在左侧时，应使车辆先在干线左转弯驶入左侧的横道，过横道路口后停住，倒往右侧，如图2-9（b）所示。图2-9 丁字路口掉头过程
②较窄路面掉头。较窄路面二进一退完成掉头的路线及操作方法如图2-10所示，较窄路面三进二退完成掉头的线路如图2-11所示。图2-10 较窄路面二进一退掉头过程图2-11 较窄路面三进二退掉头过程
在反复进、退进行掉头时，前后左右车轮在行驶时是与路边不平行的，与路边的距离也各不相等。因此，在判断汽车位置时，应以最先接近路边的车轮为准。有障碍物限制的地方，前进应以前保险杠为准，后退时应以后车厢板或后保险杠为准。（3）原地掉转前轮方向
在非常狭窄的路段掉头，前轮往往来不及回转方向，在这种情况下，可采取半联动的方法，原地调整转向轮方向。具体操作方法如下。
将变速杆挂入1挡或倒挡，将转向盘向所转方向转到底（消除转向盘的游动间隙），慢抬离合器踏板，稍踏加速踏板，在汽车稍起步时，迅速转动转向盘，同时踏下离合器踏板，抬起加速踏板。这时由于惯性作用，汽车又会退回到原来的位置，即可改变转向轮方向。一次转向不足时，可反复进行，直到合适为止。
小提示●选择好地点。汽车掉头最好选择能够一次便完成掉头的地点进行，如交叉路口、广场或平坦宽阔且土质坚硬的路段。汽车掉头要尽量避开坡道、狭窄路、转弯处和交通繁杂路段。严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯路、陡坡、桥梁、隧道（含城门洞、涵洞）、高速公路行车道以及设有禁止掉头标志的地点掉头。●兼顾前后。掉头时由于汽车尾部视线不良，所以要注意车尾。掉头时尽量使车尾朝向安全的一边，车头朝向危险的一边，以利于观察。前进或后退时，不要挂错挡位。在反复进退时，向前应进足，后倒应留余地（必要时，应有人在车下指挥）。后倒或前行时，随时准备停车，车子一旦停不住，立即使用驻车制动器使车停住，防止车轮掉下路面或翻车。
2．掉头的禁忌
①一忌在不准掉头的情形下掉头。机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段不准掉头，如图2-12所示。图2-12 禁止掉头路段
②二忌在危险地段进行掉头。在公路上掉头时，应认真选择安全地段（尽量避开易滑路段）进行，尽量使车尾朝向安全的一边，车头朝向危险的一边，以利于观察。
③三忌在禁止掉头的地方掉头。对于一般道路，机动车在设有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点不得掉头。九、倒车的技巧与禁忌
1．倒车的技巧
倒车前，应先看清车辆周围的情况，必要时应下车观察，确认安全后方可倒车。
①倒车时，应根据自己所驾车的外廓的宽度、高度，以及所处的交通环境、道路和视线条件，选择不同的操作方法。正确的操作方法主要有三种：一是注视后视镜倒车，二是注视后窗倒车，三是注视侧方倒车。
a．注视后视镜倒车。借助后视镜判断后轮与路沿间的距离，并以此来确定转动转向盘的幅度大小，如图2-13所示。图2-13 注视后视镜倒车
该方法一般在道路右侧右转弯倒车时采用，常选右侧后视镜中出现的路沿、树木等的影像为目标，依据车身边缘或右后轮的影像与所选目标影像之间的空隙进行倒车。
b．注视后窗倒车。左手握转向盘上缘，上身向右侧转，下体微斜，头转向后窗，两眼注视后方目标，如图2-14所示。图2-14 注视后窗倒车
一般选择车库门或停靠位置的建筑物、树木等为目标，根据车厢后挡板中心或车厢后角与选定目标之间的距离进行倒车。
小提示一般只在长距离直线倒车时才采用通过车后窗直接观察的方法，其余绝大多数情况都是利用后视镜倒车的。因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的。
c．注视侧方倒车。右手握转向盘上缘，左手摇下左车门玻璃，转头向左伸出头后视，即两眼注视后方目标，如图2-15所示。也可打开车门，左手扶在半开的车门窗框上，上体向左微斜伸出车室，转头后视目标。图2-15 注视侧方倒车
②倒车时，一定要选定目标，以此为参照控制转向盘的转动程度，保证倒车时的准确性。选择目标时，应选择那些较明显、易观察、牢固安全、不易被车辆碰倒，并且有对比角度的事物。
特别提醒任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西。
③倒车时应选择道路宽阔、视线良好、交通情况不太复杂的路段。尽量避免在道路条件较差、视线不良、人员较多、交通情况复杂的路段倒车。禁止在铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道和交通繁华路段倒车。
要在确认安全后再进行倒车。倒车时，车的尾部和车前轮的外翼很容易与障碍发生碰撞，如图2-16所示。图2-16 倒车时注意车头
2．倒车的禁忌（1）一忌在不准倒车的情形下倒车
机动车倒车时，应当观察清楚车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或隧道中倒车。（2）二忌盲目倒车
需要倒车时，必须切实观察清楚车后情况，确认安全无误后方能倒车。如果车后有停车，应对后车车主说明倒车意图。要是刚停车就打算倒车，千万要谨慎从事，此时最容易忽略随后的车辆（特别是小型车）而发生事故。（3）三忌倒车不鸣笛
倒车中要不断鸣笛，以提醒周围的人员和车辆注意。如听见有人叫喊或其他异常情况，应立即停车。（4）四忌倒车不留余地
倒车前，应调整好车体位置，观察好倒车路线，默记周围障碍的形态和位置。倒车中，注意力应重点放在观察和判断车体与障碍的位置上，一边倒车一边向后看。后倒时一定要留有余地，以防车轮掉沟或估计不足而剐碰。当一次后倒难以达到目的时，不要勉强，应再次向前，重新调整汽车位置，以减小倒车的难度。（5）五忌倒车时车速不均匀
倒车时应控制好油门，车速不可超过5km/h，不可忽快忽慢，要防止倒车熄火或因倒车过猛而向后急冲，甚至造成事故。（6）六忌在危险路面实施倒车
应尽量避免在危险路面倒车，如必须在危险路面倒车，思想必须高度集中，并应采取相应的防护措施。第三节 特定路段的驾驶技巧与禁忌一、通过乡村道路和隧道的技巧与禁忌
1．通过乡村道路的技巧与禁忌
经过乡村道路时要特别注意车速不宜过快。因为村镇的道口较多，而且没有任何交通标志。同时，村镇居民交通意识较为淡薄，会经常出现抢行猛拐现象。再有就是村镇道路上会经常有牲畜出没，所以在村镇道路行车时不但要降低车速，而且还要仔细观察路面情况，以便出现问题时能做到及时处理。（1）控制车速
应减速礼让，根据路面状况选择合适的行车速度。在通过不明情况的松软、泥泞、积水路段时应挂入低挡，稳住油门，缓缓一次性通过。遇到乡村公路上有晾晒的谷物时应减速从谷物上碾轧通过或尽可能选择绕行，在谷物上行驶时严禁紧急制动。穿过村庄时应鸣笛减速，在确保安全的情况下方可通过。（2）选择路面
选择良好的路面行驶，通过坑洼、乱石路面时应考虑车辆的通过性，必要时应下车观察。对于情况不明的路段，应尽量选择绕行。（3）谨慎下坡
谨慎下坡，尽量选择中低挡位，使用发动机制动，缓慢下坡，而不应空挡溜坡。（4）安全会车
行车中不要与前车距离太近，以免前车扬起的灰尘或溅起的泥水遮挡视线。会车时应注意观察路面，不要太靠近路肩，以防车辆产生侧滑。（5）预防侧滑
乡村公路的状况使得雨雪后的路面极易造成车辆侧滑现象，当前轮侧滑时，应稳住油门，向侧滑的相反方向打转向盘；当后轮侧滑时，应将转向盘向侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回道路上；下坡时后轮侧滑，可适当的加一下油门提高车速，转向盘应略微向侧滑方向转动，待侧滑消除后再按原路线行驶。注意：下坡后轮侧滑时，转向盘转动的角度切不可过大。
特别提醒●行驶在较滑路面的下坡时，应事先将挡位放至低速挡，稳住油门，保持一定的车速，尽量不要使用行车制动，应使用发动机制动，尽量沿着路面上的车辙行驶。行驶时注意不要拖底。●穿村过镇，减速礼让。途经小县城、集镇街道，很多道路不设分道线，各种车辆和行人混在一起，行车时要主动减速礼让，尽量避免超车。行至拥挤街道，行车比较困难时，要鸣喇叭减速行驶。在村镇、小县城停车，要遵守停车规定，没有停车规定设施的要选择妥善的停车地点，以防阻塞交通或受到剐碰。
2．通过隧道的技巧与禁忌（1）进入隧道
①通过单行隧道。通过单行隧道时，应观察前方有无来车。如果发现对面已有车驶入隧道或有停车信号，应及时在道口靠右侧停车，待来车通过后或见放行信号后再进入隧道，并适当鸣喇叭或开启前后灯光，再视情况缓急通过，做到红灯亮停车，绿灯亮通过，如图2-17所示。图2-17 通过单行隧道
②通过双行隧道。如图2-18所示，通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。隧道内一般不宜鸣喇叭。图2-18 通过双行隧道（2）驶出隧道
驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故，并要提防出口处较强气流的干扰。应握稳转向盘，适当抬起加速踏板降低车速，但不得脱挡滑行。
特别提醒正确使用前照灯隧道内不仅自然光线照度差，而且有些隧道还是混合车道（除高等级公路、高速公路外），行人、非机动车、机动车均在隧道内一条道上通过。因此行驶时无论白天、黑夜，都应在进入隧道前打开前照灯。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，指示车辆的位置，防止追尾事故；确定与前车的距离，防止撞车事故。（3）通过简易道路上的隧道的技巧与禁忌
①进入隧道前，应注意交通标志和文字说明，并严格遵守；驾驶高棚客货车、超高超宽车辆的驾驶员在进隧道前切忌不看交通标志和文字说明，冒失驾车强行过隧道，以免发生剐碰事故。
②通过单行隧道时，应观察前方有无来车，再视情况缓行通过，并适当鸣喇叭或开启前后车灯。切忌明知对方有来车时，还要强行进入隧道。
③通过双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，并视情况开启车灯，一般不宜鸣喇叭，特别是在距离较长、车辆密度较大的隧道内，切忌鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶。
④隧道内不可停车，因车辆故障在隧道抛锚的，应迅速请其他车辆拖出隧道。
⑤通过较长的隧道时，应将车门玻璃全部关闭，防止充满隧道内的汽车尾气进入车厢。在较长的隧道内部有报警电话，车辆一旦发生故障或发生其他意外事件，应及时拨打报警电话。
⑥驶出隧道，注意观察。驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶人要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在双眼对亮度适应的过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。二、通过涵洞的技巧与禁忌
1．通过涵洞的技巧
涵洞的基本特点是高度受到限制。通过涵洞时，要在离洞口100m处减速，注意观察交通标志。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时应停车核实；有怀疑时应下车察看后，缓缓驶入。
2．通过涵洞的禁忌
涵洞内一般潮湿路滑，路幅不宽，视线较差，应当做好防滑措施，并随时注意前方来车和交通情况。一般的涵洞地面都较低洼，故路面多坑洼不平。汽车通过时应注意躲避凹凸之处，防止凸起的路面擦伤车底盘。通过简易陌生道路涵洞时，切忌不察看涵洞前方以及涵洞地面情况贸然驾车通过。过涵洞时切忌不握转向盘或轻握转向盘，以防止地面不平引起方向跑偏或转向盘自动转动打伤手臂。三、通过铁道路口的技巧与禁忌
1．通过铁道路口的技巧（1）不争不抢，放弃侥幸
开车临近铁道路口时，千万不要心存侥幸。（2）眼观铁路，耳听指挥
①通过有人看守的道口，应提前降低车速，注意观察信号指示灯和道口栏杆（栏门），并听从指挥人员指挥，不要和行人、车辆争相抢道，使车辆堵在道口。同时密切注意两边有无火车通过（防止道口人员失职），确实安全时，尽快通行。当白灯亮、栏杆（栏门）开放时，表示准许车辆通过。
当红灯亮、栏杆放平（栏门关闭），看守人员示意停止行进时，则表示不准车辆通过。此时车辆应依次停在停止线以外，不可抢道争行造成堵塞。如无停止线，则应停在距离铁轨10m以外。同时拉紧驻车制动器，防止溜滑而与其他车辆碰剐。
②在无人看守又没有设施控制的道口，应提前减速、停车，做到“一停、二看、三通过”，确认没有火车驶来时方可通过，如图2-19所示。不得盲目通过，严禁与火车抢行。在雨、雪、雾等恶劣天气视线不良或有视线盲区时，应该下车观察或有人指挥通过。车队通过时，应设立临时调整哨；穿越道口时，应低速行驶（15～20km/h），保持车距，依次通过。图2-19 通过无人看守的道口（3）穿越道口，低速快过
穿越铁路道口时，应保持发动机不熄火，采取低速挡尽快通过。不要在火车行驶区域换挡、制动、停车、超车或空挡滑行。遇到道口内路面凸凹不平，铁轨又滑时，要两手紧握转向盘，防止车辆跑偏和侧滑。（4）道口熄火，立即推车
当汽车行驶至铁路轨道上，因为驾驶技术失误或车辆故障原因突然熄火，短时间内发动不着而又无外援时，驾驶人首要的任务不是去打开发动机盖排除故障，而是设法使汽车迅速离开轨道，以免汽车与火车相撞。具体方法如下。
①迅速挂入低挡，用启动机作为动力，驱动汽车驶离轨道。
②乘车人迅速下车根据汽车的大小或其他客观条件，采用人力推动的方法，使汽车尽快脱离危险区。
③调用其他车辆将故障车拖走。
特别提醒以上办法均无效时，应设法告知火车司机，采取紧急制动措施，避免事故发生。
2．通过铁道路口的禁忌
①一忌在火车行驶区域换挡、制动、停车、超车或空挡滑行。穿越铁路道口时，应保持发动机不熄火，采取低速挡尽快通过。遇道口内的路面凹凸不平，铁轨又滑时，要两手紧握转向盘，防止车辆跑偏和侧滑。
②二忌出现意外情况慌乱。若汽车在火车行驶区域内熄火，应立即采取应急措施。四、通过桥梁的技巧与禁忌
1．通过桥梁的技巧
汽车接近桥梁时，应注意桥头附近的交通标志，并遵守有关规定，与前车保持安全距离，减速通过，不得在桥上停车。遇到窄桥，如发现来车距离桥头较近，应主动靠边停车，待来车过后再前进。如来车速度很快，虽距桥头较远，也要警惕其抢先上桥，须有及时停让的准备，避免发生桥上撞车事故。
①通过水泥桥、石桥时，如桥面为双车道，而且桥头连接处及桥面平整，可按一般驾驶要领通过；如桥面不平或比较狭窄，应减速通过。在桥上开车时，驾驶人应避免换挡、制动、会车和停车。
②通过拱形桥，看不清对方车辆和道路情况时，应减速鸣喇叭靠右行驶，随时注意对方来车，在减速的同时，做好制动准备。通过拱桥时，速度不要过快，如图2-20所示。图2-20 通过拱形桥
③通过木桥时应提前减速，对准车道缓行通过。发现桥面板松动，要提防道钉刺入轮胎，过桥后应根据情况做停车检查。
④通过吊桥、浮桥、便桥时，应换入低速挡，慢速平稳通过，切忌在中途制动、变速和停车起步，以免引起对桥梁的冲击，造成桥的坍塌。
⑤桥面湿滑时，要做好防滑措施。开车通过有冰雹、泥泞、积雪等桥面湿滑的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘察，并清除桥面上的稀泥和积雪，在桥面铺垫防滑物品或在车轮上采取防滑措施后，选择桥面中间缓慢通过。
⑥过漫水桥，低速匀速。山村乡野间，常常有很多漫水桥，以石板架桥，平铺河面，简易方便，可时毁时建，是先前山区里很时兴的一种桥梁形式。开车通过漫水桥时，应低速按固定路线匀速通过，途中尽量避免停车、变速和急剧转向。在汛期过漫水桥时，应随时注意水情预报，如果水流过急过深，绝对不可冒险通过。
⑦通过窄桥，观察桥头。开车通过较窄的桥梁时，应仔细观察桥上和对面桥头的车辆情况。如果会车困难时，要先让桥上的车辆通过。如果遇上风、雨、雪、雾等恶劣天气，通过时更要加倍小心。
2．通过桥梁的禁忌
①一忌过桥时不注意观察路边的交通标志。过桥时，应减速慢行，做好过桥准备。桥头若有限重、限高的限制标志，一定要按规定过桥。
②二忌在桥面上超车或掉头。汽车通过桥梁时，要密切注意道路的宽度和高度变化，尤其是通过较窄的拱形桥时，往往是与桥梁两端衔接的道路较宽，而桥梁上的道路较窄。一定要减速慢行，不能在桥
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