作者：许平
出版社：电子工业出版社
格式: AZW3, DOCX, EPUB, MOBI, PDF, TXT
汽车维修企业管理基础(第2版)试读：
前言
21世纪是一个高速发展的时代，知识的更新令人目不暇接。中国的改革开放进一步深化，持续增长的经济带动了汽车工业的快速发展。新技术与国际接轨，产品日新月异，新车型如雨后春笋般层出不穷。作为汽车运用与维修专业的学生，时代要求我们必须抓住机遇，寻求发展，以适应不断变化的形势。
我们深感现在的汽车维修企业管理教材内容陈旧，很多知识还留有以前计划经济的痕迹，已不适应时代的发展要求。不少教材仍以“解放”CA10B型汽车的性能及技术参数为依据，来编制维修工艺标准及技术规范和维修企业的组织结构及管理模式等内容，这些都已经与当今汽车维修专业教育及企业管理不相适应。
为解决上述问题，我们编写了本书。汽车专业的学生走上工作岗位后，有的会成为企业的技术骨干；有的可能参加企业的管理工作；还有些可能会自己创业，开办属于自己的汽车维修企业。因此，本书的特色之一是向他们介绍维修企业管理的基础知识，引导他们面对充满竞争的市场，牢固树立立足于现实的思想观念，指导他们从开办一个汽车维修企业到组织管理的全过程，因而本书具有很强的操作性。本书另一个特色是引用一系列国内外成功企业家的案例来说明企业管理工作的内涵。这些全新的管理理念对我国的汽修企业提高经营管理水平以及提高维修专业专校学生的素质都有一定的前瞻性。作为“教材”，本书或许不具备那种传统意义上的教学理念，而是更侧重于让学生自学或选修，并根据学生今后实际的工作需要，向他们提供帮助，以提高他们的实际工作能力。
为适应汽车维修行业快速发展的需要，编者对原书进行了第一次修订，修订后本书共分12章，增加了人力资源管理、财务管理、现场管理等方面的基础知识。本书在修订过程中还得到了广西中联汽保设备有限公司、北京运华科技有限公司的大力支持，并参考了国内学者的有关论述，吸收了他们的一些研究成果，由于篇幅所限，这里未一一列出，在此一并表示感谢。
本书配有电子教学参考资料包，包括电子教案、教学指南、习题答案和参考资料（内容为《机动车管理规定》，汽车维护、检测、诊断技术规范，营运车辆综合性能要求和检验方法），请师生登录华信教育资源网（www.hxedu.com.cn）免费注册后下载，有问题时请在网站留言板留言或与电子工业出版社联系（E-mail：hxedu＠phei.com.cn）。
本书由于阐述的内容较新，加之作者水平有限，书中难免有不妥之处，敬请读者批评指正。
编者
2010.3.1
第1章 汽车维修行业概况
学习任务
通过本章的学习，了解我国汽车维修行业的发展过程以及未来汽车维修行业发展的趋势和方向，掌握汽车维修行业的发展特点，了解有关汽车维修制度的变革情况。
知识要点
● 我国汽车维修业的发展过程和特点；
● 现代汽车维修业发展的趋势和新的维修观念；
● 汽车维修行业的自身特点。
1.1 汽车维修企业发展概况
1.1.1 汽车维修业的概念汽车维修业是由汽车维护和修理厂点组成、为汽车运输服务、相对独立的行业。它通过对汽车的维护和修理来恢复和维持其技术状况，以延长汽车的使用寿命，是汽车及相关领域中的重要组成部分。
汽车维护和汽车修理是两种性质不同的技术措施。汽车维修是汽车维护和汽车修理的简称。
汽车维护是为了维持汽车良好的技术状况或工作能力而进行的作业。其目的是保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆过早损坏，从而降低车辆的故障率和小修频率。汽车维护应贯彻预防为主、强制进行的原则。
汽车修理是为了恢复汽车良好技术状况或延长其工作能力和使用寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。汽车修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。
虽然汽车维护和修理的任务不同、性质不同，但它们都是以保证汽车安全运行、降低使用成本、延长使用寿命、节约能源为目的的。从这一点来讲，它们是统一的技术保障整体，二者不可偏废，既不能用维护代替修理，也不能用修理代替维护。
当前，我国汽车维护按作业范围的深度，一般分为三级，即日常维护、一级维护和二级维护；按修理对象和作业范围将修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。1.1.2 汽车维修业发展概况和趋势
1.汽车维修业发展过程及特点
汽车维修是保证汽车正常使用、延长汽车使用寿命，使其发挥最大效益的技术保障，是为汽车的使用者和社会发展服务的。因此，汽车维修必然伴随着汽车工业的发展、公路的发展和汽车保有量的增加而发展。
新中国成立之初，我国汽车运输业已被破坏殆尽，全国仅有100多个汽车维修企业，且均处于奄奄一息的状态。为尽快抢修国民党时期遗留下来的破旧车辆，恢复公路运输，满足经济建设和人民生活需要，政府部门帮助私营汽车维修企业克服困难，恢复生产。当时，中央成立全国废旧汽车整修委员会，在其统一领导下，通过拆、拼、接、改等工艺方法，共修复汽车5000多辆。通过这项工作，不仅恢复了公路运输，而且提高了汽车维修企业的活力，培训了一批人才，增添了汽车维修设备，从而奠定了新中国汽车维修业的基础。随着国民经济建设的恢复和发展，汽车保有量逐渐增加，汽车维修业的生产能力也有了较大幅度的提高，到1957年，公路运输部门基本上形成了一个多层次的汽车维修网络，年大修能力达到2万多辆。但由于我国的汽修企业成立之初是单纯为了汽车运输业而成立的附属企业，所以其发展受到运输业自身发展的影响很大。汽车维修业仍处于手工操作、作坊式生产的落后状态，不仅生产效率低，而且维修质量差，加之当时全国总体路况不好，大部分汽车在大修后只能以40～50km/h速度行驶。
到了20世纪60年代，各汽车维修企业大力开展技术革新和技术改造，开展文明生产活动，建立健全各种规章制度、技术标准，加强质量管理，充实人员和设备。通过几年的努力，汽车维修业的面貌有了较大的变化。除各专业运输部门具备了比较完善的汽车维修体系外，还相继建立了面向社会车辆服务的专业汽车维修企业。
20世纪70年代交通部根据汽车维修技术进步的需要和现实情况，提出了汽车生产中实现作业机械化、检验仪表化的发展方针，开展了一次大搞技术革新的群众运动，对汽车维修业的发展做出了很大的贡献。到1979年，我国的汽车年大修能力已达到10万余辆。
但是，在汽车维修业发展过程中，除了部分交通部门独家经营的为社会车辆维修服务的企业外，大部分维修企业都依附在运输企业和车辆较多的单位中，主要是为内部车辆提供维修服务。这种一家独办、垄断经营的方式造成了我国长期存在的“修车难”问题无法解决。单一卖方市场、缺乏竞争机制的格局，不仅使企业失去活力，阻碍汽车维修生产力的发展，而且使用户失去了选择的余地，导致车辆无法得到及时的维修，进而影响了运输生产的效率。
改革开放以后，我国的汽车维修业进入了一个新的发展时期。随着市场机制的确立和引入，到目前为止，汽车维修行业已发展为国有、集体、个体、中外合资等多种经营形式并存的格局，初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。
通过以上对整个汽车维修市场的发展进行分析，可以归纳出以下几个特点。（1）原有的交通部门独家经营的专业汽车修理厂，主要是一些规模较大的国营汽车修理专业厂，在当时具有技术力量强、设备齐全、管理水平高的特点，是行业的骨干力量。（2）各专业运输企业附属的汽车修理厂或修理车间，主要是为本单位的车辆提供维修服务，剩余力量为社会车辆提供维修服务。（3）原来为各企事业、机关团体等自用车提供维修服务的汽车维修厂，在改革开放后，逐步面向社会，并大多搞独立核算，实行经营承包，发展很快。（4）改革开放以后城乡新建的汽车维修厂和中外合资的维修企业得到发展，但这些企业情况比较复杂，城乡中的汽车维修厂多以乡镇企业、第三产业、学校、街道以及个体为主，人员结构上以聘请退休工人为主。这类企业大多技术力量较弱，厂房、设备简陋，稳定性较差。而中外合资企业的实力较为雄厚，且维修对象以某一进口车型为主，并引进了一些先进维修设备、维修技术和管理方法，对促进我国汽车维修业的发展发挥了一定的作用。上述企业的出现，使汽车维修行业发生了极大的变化，即由原来的封闭式的自我服务体制转型为开放式的社会经营型模式，从而形成了一个比较稳定的、活跃的维修市场，使汽车维修业在国民经济活动中逐渐形成了一个相对独立的行业，成为国民经济发展的一个新的经济增长点。（5）随着汽车维修市场需求的变化、汽车运输服务细化以及主流客户群的转变，出现了汽车维修救援、汽车俱乐部等新生事物，从而使汽车维修市场不断完善。（6）各级汽车维修行业协会逐步建立，作用越来越大，行业的自我管理、自我约束、自我发展的自律意识不断提高，并逐步向国际化靠拢。
案例
广西某大型国有运输企业的汽车大修厂始建于1958年，该厂占地4万平方米，职工数百人，曾经是该地区汽车维修的骨干厂家，主要为本系统500多辆运输汽车定期按规定行驶公里进行维修、保养。
改革开放以后，原有的计划经济体制逐步被打破，该厂原服务对象单位的车辆都分属于个人所有。车辆归个人后，服务不再按原有模式定期进入该厂维修，而是自己选择修理厂，视情况修理，哪个厂修得好、修车方便、修得快、收费合理，就到哪里修。该厂由于成本高、职工多、设备陈旧、技术老化，再加上计划经济时代形成的按部就班的传统观念，使得修理厂变得几乎无米下锅，来修理的车辆很少，从而导致该厂长期亏损，在如今汽车修理市场激烈竞争的情况下，正处在破产的边缘。
2.汽车维修业发展趋势
随着汽车大量进入家庭，汽车新技术的不断发展，中国的汽修业也将会发生巨大的变化。汽修业将作为朝阳产业与时代同步。
随着改革开放的深入进行，国民经济进一步发展，国内汽车保有量成倍地增加，这使得汽车维修业从供不应求发展到现在的供求基本平衡，甚至供大于求的市场状况。目前，伴随着汽车工业的发展，交通道路的增加与改善，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式等方面都发生着巨大的变化。过去人们对汽车报废观念十分淡薄，而通过总成修理、换件修理、旧件修理等方式使车辆无限期使用。后来随着车辆供求比例的变化以及人们观念的变化，如对能源消耗的日益重视和从综合经济效益的角度考虑，以及对汽车尾气排放的治理和从降低大气污染度等方面出发，人们在车辆更新和车辆维修方面的观念也发生了变化。另一方面，配件供应的变化，维修配件精度要求的变化，也使得从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天以换件修理为主的修理方式。在维修模式上，也由以前的定期拆解式转变为今天的“定期检测、强制维护、视情修理”。汽车维修行业主体，也由以前的交通部门所属维修企业为主转变为今天多种所有制形式的维修企业并存、同步发展的格局，同时维修网点也由过去相对集中于大中城市，逐渐转变为向中小城市、县、乡、村发展，形成了比较合理的汽车维修网络格局。另外，随着我国加入WTO后，国外的汽修企业也纷纷涌入我国的汽车售后市场，国内汽修企业在经营思路、管理水平、服务质量、技术实力、资金投入等方面均无法与国外汽修企业相抗衡。要想在日益激烈的汽修业中立于不败之地，只有从以下几个方面加强本企业的管理。（1）汽车维修业朝着规模化的方向发展。改革开放以来，汽车维修业基本呈粗放型发展。按照“十五大”精神要求，汽车维修业的发展必须由粗放型向集约型转变。目前，汽车维修业已成为一个新的经济增长点，正在吸引社会各方面资金，上规模、上档次已成为维修业的发展方向。它将会通过企业兼并、资产重组等形式扩大经营规模，建立企业集团，以不断提高汽车维修业的规模化程度和整体素质，提高市场占有率。逐步建立四位一体的服务体系：由单一维修企业向配件、整车销售、信息反馈于一体的企业过渡。（2）汽车维修业更加依靠提高科技含量来增强竞争能力。维修行业伴随着汽车制造技术的发展而发展，新工艺、新结构、新材料、新技术的采用对现代汽车维修业提出了许多更新、更高的要求。我国汽车维修业在跟踪现代汽车维修技术方面较汽车制造业更为领先。这是因为，无论多么先进的汽车，一旦进入中国并投入使用，都存在着维修的问题。这样，世界汽车工业的发展就带动了我国汽车维修技术的发展。特别是在今天，许多高新技术，如电子控制燃油喷射技术、ABS（Anti-lock Brack System）技术、双离合器技术等广泛应用于汽车，人们对汽车的安全性能、环保性能提出了更高的要求，促使维修企业必须在发展中提高档次和水准。因此，追踪高新技术，掌握高新技术，提供高质量的维修服务，进而在市场竞争中占据有力的地位，成为汽车维修企业的共识和追求的目标。
近几年，汽车维修企业在技术改造、技术进步等方面做了许多工作，不少企业改善了作业条件，购置了先进的设备，引进了技术人才。大量先进的检测维修设备已经进入了维修行业。
① 汽车检测诊断方面设备的比重将有较大幅度的增长，以满足实现“视情修理”的可能性。
② 汽车维护及小修所需的机械工具比重将相对加大，而修理机加工设备的比重将相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进入家庭后发展的必然趋势。
③ 电子、电脑检测诊断设备将成为行业新秀。在市场的大环境影响下，国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备。（3）汽车维修业朝着专业化、工业化的方向发展。随着汽车维修市场逐步完善，其内部分工也越来越细化，并朝着专业化、工业化的方向发展。这体现在三个方面：一是汽车维修企业只承担单一车型或同类车型的汽车维修，或者建立汽车三位一体、四位一体及连锁经营站，为汽车制造企业做售后维修服务等。二是汽车维修企业只承担专项维修，如专门维修汽车电子控制装置，专门维修自动变速器，专门维修转向助力系统，专门维修ABS，专门从事钣金、喷漆、动平衡、汽车美容等。三是汽车维修已开始朝着工业化流水作业方向发展，如发动机翻新、自动变速器翻新等。随着专业化、工业化程度的提高，修理车辆在修理厂停留的时间减少，维修质量得到了提高。（4）采用先进的管理手段，向管理要效益。汽车维修企业管理应在车辆进厂维修过程、客户群管理、出厂记录、材料管理、财务管理、劳动人事管理等方面逐步实现计算机管理，并在生产现场管理中逐步采用电视监控技术，以实现提高企业管理水平的目标。同时，汽车维修企业还应不断改善服务质量，并通过实行“四公开”（即公开维修项目、公开收费标准、公开修理过程、公开服务承诺），积极创建文明行业，逐步实现以客户需求为导向的企业创新。落实岗位责任制。维修企业的各个部门均有明确而详细的岗位责任制，做到任务清楚、明确，事事有人管、事事有记录，有记录可查、可追溯。（5）重视专业人才的培养。提高员工技术水平、加强培训。通过大量的对内培训、外送培训、外聘人员培训等多种形式技术培训，制订完善的培训计划，并进行培训考核、总结。提高企业员工的素质，补充人才，设立维修工程师。（6）汽车维修救援是汽车维修行业发展的延伸。汽车维修救援是为汽车提供紧急救援服务的一项业务，是对汽车维修业服务功能的延伸。通过汽车维修救援系统的帮助，能够减少运输损失，提高运输效率，保障运输安全。今后一个时期，汽车维修救援将成为汽车维修业发展的一个新的经济增长点，并且是一项利国利民的事业。建立汽车救援系统应从以下几个方面考虑。
① 全国应设一个救援总部，省会设分部，省辖市按“一市一中心”的原则设置汽车维修救援中心，以此为基础建立汽车维修救援点并按网点合理布局，使之逐步形成网络。
② 汽车维修救援中心是社会化的组织机构，是一个独立的经济实体，不以赢利为目的。
③ 汽车维修救援中心的行业主管部门属于道路运政管理部门，汽车维修救援中心应接受各级道路运政管理部门的管理和监督。
④ 汽车维修救援中心实行会员制，并订立会员章程。吸纳被选定为救援点的汽车维修厂家为基础会员，吸纳车辆归属单位、车主或驾驶员为团体会员或个人会员。吸纳会员应坚持自愿原则。
⑤ 汽车维修救援点的设置应以临近国道以及省、县级干线公路的二类以上汽车维修厂家为主。被选定为汽车维修救援点的汽车维修厂家必须是中心会员。
⑥ 汽车维修救援中心对社会实行承诺服务，会员享受优惠服务。
⑦ 汽车维修救援中心按照物价部门的规定定期收取会员费。此会员费作为中心的主要经济来源，支持救援中心正常开展工作。
1.2 汽车维修业的特点和作用
1.2.1 汽车维修业的特点汽车维修业的特点是由它的服务对象和生产特点决定的。汽车维修业是为在用车辆服务的。因此，它必然具备以技术服务和为广义车主服务的双重特性。就汽车维修生产技术而言，其工艺复杂，特别是汽车大修、总成大修作业，工艺更复杂。归纳起来，汽车维修业的特点主要有以下几个方面。
1.汽车维修作业的对象是在用汽车
汽车是一种结构复杂、技术密集的现代化运输工具，也是一种对可靠性、安全性要求较高的行走机械。为了适应社会发展的需要，车辆的品种日益增加，新技术、新工艺、新材料也不断被采用，从而使汽车的机构也越来越复杂。这就决定了汽车维修行业技术的复杂性。从汽车维修涉及的工种看，不仅需要发动机、底盘、电气、钣金、轮胎、喷漆等专业修理工种，而且需要车工、钳工、铆工、焊工等各种机械方面的通用工种。由于各工种的生产要求差异很大，使汽车维修企业的作业内容、作业深度千差万别。因此，汽车维修业也是一个劳动密集型及以经验为主的行业。
2.汽车维修作业的社会分散性
汽车维修业是为在用车服务的。在用车的特点就是流动分散，遍布城乡各地。因此，汽车维修业必然也会分布在城乡的各个角落，具有很大的分散性。尤其是从事汽车维护小修和专项维修的企业，这种分散性表现得更为突出。同时，汽车维修的特点也决定了企业的规模不可能过大。目前，我国汽车维修业是以中小型企业为主。
案例
2003年，肖师傅在上汽通用五菱汽车厂附近开了一家汽车美容（维修）店。肖师傅发现，随着家庭轿车进入千家万户，越来越多的车主希望把自己的爱车打扮得更漂亮，或一次性或分期地“美容”汽车。于是汽车“装饰美容”业应运而生。肖师傅抓住了这个商机，为车主新买的车提供个性化的“装饰美容”服务，车主可根据自己的喜好和经济状况给爱车进行“包装”……一年下来，肖师傅的汽车“装饰美容”服务生意十分红火。
你也完全可以抓住各种市场商机顺应市场需求，本着投资不大、薄利多销的宗旨，开设一家自己的汽车维修特色店。
3.汽车维修作业市场的调节性
汽车维修业是随着公路运输和汽车制造业的发展而发展的，加之企业点多面广和专业服务的特点，决定了该行业具有较强的市场调节属性。这就使一些不能随着市场变化而变化的汽车维修企业的稳定性很差。也就是说，根据市场的需要，汽车维修企业的开业、停业在动态变化中自行调节，最终使汽车维修市场的供求关系逐渐趋于平衡。
4.汽车维修作业的隶属关系
汽车在千家万户、各行各业之中分布，范围很广。在封闭的经济体制下，各自都有为自己服务的汽车维修企业。改革开放后，这些企业都纷纷向社会开放，进入维修市场，形成了一个社会化的行业。但是，这些企业大部分的隶属关系并未改变，仍为各部门和单位所有。这一情况就决定了我国汽车维修业的隶属关系错综复杂。
5.将二手车市场引进汽车维修企业
国外二手车交易大部分在汽车维修企业进行，同新车一样有展厅。这种形式得到了客户的认可。因为汽车维修企业在进行二手车交易时，要求一是经过政府批准；二是具有国家承认的持证经纪人与评估师资质；三是依托企业中的综合性能检测线，对二手车进行科学的检测、评估与适当的翻新，这样翻新的二手车在交易后同新车一样具有保修期。据美国二手车交易市场调查，每进行一辆新车交易，同时会有七辆二手车交易。因此，我国的汽车维修企业引进这项业务是符合市场需求的。1.2.2 汽车维修业的作用
汽车是一种高性能的行走机械，是一种现代化的运输工具。其特点是结构复杂、使用条件苛刻且变化大。因此，要求在运行中必须具有高度的可靠性、安全性和经济性。
汽车与其他任何机械一样，在使用过程中由于磨损、变形、老化和意外损坏等原因，技术状况和性能不断下降，致使车辆在运行中可靠性和运行安全性得不到保证；动力性、经济性变坏，运行消耗增加；故障率上升，影响车辆的运行效率。研究表明，目前国产汽车的无故障里程一般为3000km左右，车辆运行至2000～40 000km时对车辆安全等各个系统要进行全面检查、调整、紧固、润滑和修理。因此，汽车在投入使用到最后报废的整个寿命周期内，其动力性能、经济性能、安全性能和可靠性能等，与能否科学、合理地进行维护与维修密切相关。
随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，用户对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种、结构和性能上越来越多样化。为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。
车辆在运行中，为保持其良好的技术状况，就要不断地对车辆实施各种类别的维修作业，汽车维修（包括汽车大修）费用约占运输总成本的25%，每辆车的年维修费达6000～8000元。社会非营业性运输车辆的年维修费用平均也达2000～3000元。按此计算，为了维持全国在用车辆的正常运行，用于车辆的维修费在150亿元以上。因此，如何适宜、合理地安排和组织汽车维修生产，积极开发和采用维修新技术、新工艺、新材料，提高维修质量，是汽车维修企业发展的重要技术措施。
1.3 汽车维修制度的变革
1.3.1 历史回顾我国汽车计划预防维修体系成立于20世纪50年代初。它是在学习苏联和其他欧美国家经验的基础上建立的。1954年交通部首次颁布了《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》，俗称“红皮书”，这是汽车运输技术管理的法规性文件，为搞好汽车运输技术管理奠定了良好的基础。书中规定保养分为例保、一保和二保，共三级，保养工艺中不含修理内容。修理分三类，即小修、中修和大修。
后来由于车源不足、资金短缺，企业无力及时更新车辆，从而使车况逐渐变差，故障率增高，正常的保养已难以维持车辆完好率，于是在保养作业中逐渐增加了一些修理内容。随着公路运输业的发展，20世纪50年代颁发的“红皮书”已不能适应当时的要求。于是，交通部于1964年在原“红皮书”的基础上，吸收国内外积累的经验，重新编写和颁发了《汽车运输企业技术管理规定》和《汽车运用技术规范》两本“红皮书”，把我国的汽车维修与使用工作提高到一个新的阶段。1965年交通部第四次颁发了《汽车修理规程》和《汽车运用规程》，指出三级保养的周期为40 000～48 000km，主要作业内容是总成解体、清洁、检查维修，发动机换活塞环，甚至搪缸换活塞。20世纪60年代末提出的“严格管理、合理使用、强调保养、计划修理”的十六字方针，使计划维修思想深入人心，同时加强了汽车保养和修理工作的计划性，降低了汽车故障频率，因而保证了车辆技术状况，提高了行车安全，在当时确实起到了促进公路运输发展的作用。1.3.2 现状分析
随着科学技术的发展和汽车技术的进步，由20世纪50年代奠定、60年代发展起来的旧的计划保修体系，到现阶段已显得越来越不适应汽车发展现状，同时也暴露出许多难以克服的缺陷。概括起来，有以下几个方面。（1）我国现行汽车维修的主要理论依据是磨损理论，即按照零件磨损量或是使用时间函数的磨损规律曲线，来安排、计划预防维修周期和作业内容。其确定的原则是希望在零件极限磨损期之前对它进行维修，预防潜在的故障。但是，汽车各种零件的磨损规律并不一样，极限磨损期也各不相同，强制保养必然造成某些保养作业进行过早，盲目拆卸。这样做不仅增加了作业量，而且加速了机件的磨损和损坏。其次，一些项目的保养被推迟，丧失了“预防”的时机，增加了途中故障的频率，降低了可靠性。再者，磨损并不是汽车故障的唯一原因，诸如油路、电路故障以及使用不当，因汽车零部件寿命引起的突然故障等，都是随机发生的，定期强制保养也难以发现。（2）保养、修理作业重复交叉。由于缺少先进的检测手段，所以无法准确判断和预测汽车的技术状况和损坏情况。对于大修以外的修理，一般是结合保养定期执行计划外小修，将一些预定计划小修项目列入保养强制执行，如更换活塞环、研磨气门、更换润滑油等。事实上这些项目是否需要执行，在很大程度上取决于材质、使用水平和车辆技术状况，强制执行必然造成超前和滞后的弊病，特别是发动机在“三保”时未到极限磨损就强制镗缸，而恰好在下一个周期安排整车大修，发动机又镗磨一次，从而浪费了许多剩余的使用寿命。（3）我国汽车保修周期和作业内容，基本上是根据解放CA10B型载货汽车的使用经验制定的。但近几年我国汽车工业发展较快，引进了多项先进技术，这些技术均具有20世纪70年代末至80年代初的世界水平，从而加速了汽车产品的升级换代，使得产品结构、材质、制造质量等都有了较大的提高。另外，我国汽车保有量中约1/3是从国外进口的汽车。上述种种因素表明，如果时至今日仍然沿用老解放牌汽车的模式来指导现代汽车维修，显然不能适应现实。（4）汽车大修标志的规定不合理。汽车各总成在实际使用中的磨损程度和寿命相差较大，但一般以发动机总成为主要参考对象（载货汽车）来决定是否对整车进行大修，这是非常不科学的。
正是由于存在上述几个方面的问题，我国于20世纪80年代，在总结汽车使用经验的基础上，对以往的“红皮书”做了概括和提炼，并编印了《汽车运输和修理企业技术管理制度》和《汽车修理技术标准》，在全国分三个片区进行为期两年的标准验证。在此期间，又提出了“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的指导思想，对原十六字方针做了修改，从而把计划预防维修管理提高到了一个新的水平。
1.4 现代汽车维修观念
随着汽车工业的发展，汽车的技术含量越来越高，结构越来越复杂，性能也越来越先进，特别是电子技术的运用，使得汽车制造业更趋于向“高”、“精”、“尖”方向发展，这些方面的变革，促使维修观念发生了根本的变化。传统汽车维修以经验判断为主，是一种低技术含量、低层次管理和低水平服务的维修。现代汽车维修以科学手段为主，可以说是运用电子控制技术的维修，并且是一种高技术含量、高层次管理和高水平服务的维修。
1.全新的资讯观念
现代汽车维修需要对数千种不同的车型、上百种不同的电子控制模块以及上千种不同的传感器进行检测、诊断和维修。因此，一定要有维修资料作为技术支持。如果没有准确的技术资料、诊断数据、诊断流程、油电路图和装配图等，维修也就无从谈起，甚至会将汽车修坏。
2.全新的仪器设备观念
现代汽车维修有了技术资料，但是没有仪器和设备同样也无法解决问题。科学的诊断维修必须要有检测仪器和设备。使汽车产生的故障和由此带来的瞬息变化的数据，通过故障码、数据流或波形显示出来，使汽车维修人员能准确、快捷地判断和查找到故障部位。现代汽车维修提出的“七分诊断，三分修理”的理念，也充分体现了科学诊断的重要性。
3.全新的技术和人才观念
现代汽车是高科技的集合，汽车维修必须要有高素质的人才，因此现代汽车维修企业的竞争关键是人才的竞争。高素质的人才必须精通汽车的工作原理和电子技术，并且应懂外语、熟悉计算机运用，能熟练使用各种诊断设备，是具有机电一体化知识的人员。
现代汽车维修企业人才的概念应具有多层次的内涵，技术人员应分为两个层次：一种是对汽车进行检测诊断的汽车“医生”，另一种是能对汽车熟练装拆的汽车“护士”。一个汽车“医生”配若干个汽车“护士”，汽车“医生”诊断开出“处方”，汽车“护士”根据“处方”对送修车辆进行处理。两种人才相互合作，有机结合，便构成了企业的技术人才群体。
4.全新的职业技能培训观念
从事传统汽车维修的人员已不适应现代汽车维修发展的现实，他们需要更新观念、更新知识、更新技术，需要从头学起。现代汽车维修需要大量的技术人才，而目前各类学校、培训机构培养的学生根本无法满足市场需求，因而当前最好的途径就是通过职业技能培训来实现。传统汽车维修人员的知识更新需要培训；汽车技术的不断发展，现代汽车维修人员对新知识、新技术等方面的融会贯通也需要培训。
在我国，传统的培训方式是师傅带徒弟，三年出师，对师傅带徒弟的资格没有任何规定，什么人都能带，不管技术水平和能力如何，只要有一定的工作年限，就可以当师傅，这种方式已不能适应时代的要求。现代汽车维修专业人才成长的特点是文化起点高、成长速度快，职业技能培训已成为人才成长的主要途径。
5.全新的管理和服务观念
随着我国人民生活水平的提高，轿车已进入家庭，汽车维修的技术含量和车主的身份已发生了很大的变化，因而带来了管理和服务的广度和深度的重大变化，再加上激烈的市场竞争，企业更需要在管理和服务上下工夫，努力达到一流水平，这样才能在市场竞争中立于不败之地。对于汽车维修企业，可以从以下几个方面着手来提高竞争能力。（1）树立全过程、全天候和全方位的服务观念。汽车维修业既然属于服务行业，就应该遵循现代汽车维修企业的工作流程和全天候服务的原则，实行24小时服务。这样才能从时间上取信于客户，满足客户的要求，从而在激烈的市场竞争中占有一席之地。特别是对公务车的定点维修企业，更应遵循这种服务观念，否则自己原有的市场份额很容易被别人占有。
同时，车辆从进厂维修到修好后出厂，再到修后跟踪、客户意见反馈等整个过程，都要有严格科学的管理制度，并建立一个动态的管理服务体系，给客户一种安全感和信任感。
此外，对客户的进厂报修、接待、维修中等待（休息）过程中有关问题的咨询和解答，完工结算、出门送客以及出厂后的跟踪服务，都应积极认真对待。并且语言要文明，行为要规范，环境要舒适，程序要合理；要有一种企业文化和企业精神，并给客户一种舒适感、节奏感和良好的印象。（2）企业的资源管理和创新。汽车服务企业的四流（人流、物流、资金流和信息流）将形成一个庞大的纵横交错的资源系统。如何进行科学合理的配置，进行有效的管理，从而实现成本最小化和效益最大化，是汽车维修企业管理中被忽视或长期未解决好的问题。
现代汽车维修是一个产品生产、制造和销售一体化的过程，参与产品生产全过程的有车主和车辆、管理者和汽车维修技工、设备生产厂和供应商、厂房、工具、技术、资料信息、资金和法规等。它们应如何在整个工作中得到科学配置和有效管理以及如何实现这个复杂动态的管理，其最终的解决途径只有依靠计算机网络系统来辅助完成。
计算机网络和汽车维修企业资源管理系统的诞生，标志着汽车服务业的信息高速公路已建成，汽车维修已从经验管理走向科学管理。电子商务管理给汽车维修企业带来了零库存，网上技术研讨则带来了全球性技术交流。打破封锁、资源共享、共同进步，已成为今天汽车维修业的必然趋势。
四位一体（4S）是集整车销售、维修服务、配件销售、技术信息反馈为一体，可实现资源合理配置、科学管理的一种全新的经营模式。从利润的满足程度来看，将造车、卖车、修车和服务的利润，全部由一个实体实现，对投资者、制造商、销售商及服务商都有巨大的吸引力。
随着人们工作和生活节奏的加快，汽车维修强制维护以及视情修理的推广，受到了客户的广泛好评，从而使免拆维护、快速修理的商机突现。与此同时，由于客户更注重企业的品牌，从而使名牌快修连锁系统成为四流资源合理配置的另一种科学管理的创新。
习题1
1.填空题（1）汽车修理的目的在于及时______________，恢复车辆的______________，节约运行消耗，延长其使用寿命。车辆修理应贯彻______________、视情修理的原则。（2）汽车维修企业不断改善服务质量，通过实行“四公开”，即______________、______________、______________、公开服务承诺，积极创建文明行业等，不断实现以客户需求为导向的企业创新。（3）国外二手车交易大部分在______________企业进行。（4）我国汽车保修周期和作业内容，基本上是根据______________汽车的使用经验制定的。（5）四位一体（4S）是集整车销售、______________、______________和技术信息反馈为一体的，可实现资源合理配置、科学管理的一种全新的经营模式。（6）美国二手车交易市场调查，每进行一辆新车交易，同时会有______________辆二手车交易。（7）现代汽车维修提出______________的诊断修理观念，也充分体现了科学诊断的重要性。
2.简答题（1）我国汽车维修业的发展趋势有哪几方面的特点?（2）现代汽车维修观念包含了哪几个方面?
第2章 新建汽车维修企业可行性研究与决策
学习任务
通过本章的学习，了解为什么要进行可行性研究，在调查研究的过程中应充分考虑到车源的分布、周边维修企业的分布状况、经营档次、投资分析、配件渠道、回报率等因素对企业可持续发展所具有的重要指导意义。掌握汽车维修企业投资人在决策过程中如何充分考虑投入与产出的比例；掌握如何决定维修企业的规模和场地的租赁与选址等具体问题而进行的详细核算。
知识要点
● 新建汽车维修企业可行性研究是必不可少的，在一项分析中，只要可行性高于60%即可实施，其全过程是一个非常科学、非常系统化、非常严谨、非常负责任的系统化工程，因而在进行可行性分析时必须相对全面、可靠，具有真实性。
● 做决策应注意选址、投资规模、经营档次等几个方面。
● 经营特色对一个新企业的发展和成长将起到重要的作用。
2.1 市场调研的必要性
加入WTO以后，我国汽车维修行业会有一个更大的发展，而且越来越市场化。据统计，目前全国近35万家汽车维修企业中，每年都有上万家关、停、并、转，同时又会有更多的维修企业诞生；此外，汽车快修连锁店、汽车美容（装饰）等服务项目的出现也给汽车维修行业注入了新的内涵。新成立和加盟到汽车维修行业的企业远远超过关、停、并、转的维修企业，这种现象从一个侧面证明，汽车维修行业是一个很有前途的行业。
但具体到这些新建的企业中有多少能在今后的发展中站稳脚跟，保持发展势头，它们占全国维修企业总量的百分比是多少，这就需要我们仔细调查和研究。什么样的维修企业，或维修企业应该如何去做，才能实现可持续发展，这一点对维修行业的发展有着极其重要的指导意义。筹建汽车修理企业必须对可行性项目进行再分析，这是新建汽车修理企业首先要做的一件事。
新建维修企业经营失败的较多，主要原因是盲目性较大，对整体维修行业发展不了解，对市场状况不了解，很少考虑市场需求；对于市场需求是什么、今后将如何发展，没有认真考虑，只是根据投资方提供的设想、按照管理教材的模式去照搬。实践证明，这样不考虑市场需求的企业，几乎100%寿命不长，它们或者与市场需求相差太远，或者跟不上市场变化，从而被市场淘汰。
新建维修企业失败的原因还有，企业一方往往重视可行性报告中可行的部分，而对不可行或不利因素几乎没有考虑或考虑甚少，即使考虑到不利因素，也被一些主观想象所否定。可想而知，在这种观念下产生的企业是相当脆弱的。
因此，对新建汽车维修企业的可行性项目进行再分析，对不利因素在可行性报告中的比例进行分析是至关重要的第一步。往往投资者、主办者一旦有意创办汽车维修企业，成功的因素考虑较多，而对不利因素考虑较少。其实，对可行性项目进行分析的过程是一个非常科学、严谨和负责任的系统化工程，因而在进行可行性分析时必须相对全面、可靠，并具有真实性。尽管在理论上，只要可行性高于60%即可实施，但在实施过程中往往充满了风险和不确定因素。
2.2 可行性项目分析
对可行性项目进行分析时，需要搜集、整理、处理大量的市场信息，包括企业内外与经营活动有关的质和量的信息，从而为经营决策提供依据。
对这些市场信息进行分析可按以下步骤进行：
第一步，搜集信息。信息来源包括行业管理部门统计资料、网上查询、客户群体调查、市场调查、相关媒体、行业协会等。
第二步，整理信息。市场是变化的，对市场信息也要进行动态分析。对搜集信息的有效性、时效性、可靠性进行考察评估，剔除无效、过时、不可靠的信息，以保证市场信息的质量。
可行性的再分析可大致分为七个内容：车源分布、周边维修企业分布状况、经营档次、投资分析、配件渠道、经营特色和投资回报率。2.2.1 车源分布分析
首先要对厂址周围20km以内企业、个人的车型和数量做出大概的数字报告，这些是日后企业业务范围拓展的对象，其经济、经营状况以及对维修费用的偿付能力，将影响维修企业经营风险的比率。其次，周边企业、个人自身所拥有的车源数量，以及这些车辆的车型、使用年限、日常使用及维修保养，要有一个准确的书面记录，这些车源将是维修企业创业初期的主要经济支柱。2.2.2 周边维修企业状况分析
新建汽车维修企业，在对车源状况进行了可行性分析之后，务必对周边企业分布状况进行周密分析。经营者投资之后制定经营战略的实质，就是要获取相对于竞争对手的持久的竞争实力、地位和优势。要达到这一目的，就必须对竞争对手进行分析，做到“知己知彼，百战不殆”。对于维修行业内竞争对手，尤其是周边维修企业，了解其优势，找出市场缺口，发掘自身潜力，才能保证投资顺利回收，资金的价值才能得到最大限度的发挥。
周边维修企业状况，应当作为经营者投资时的最重要参考依据。对这方面的分析，主要包括以下四个方面。
1.周边维修企业的长期目标和战略分析
主要分析周边维修企业的业务结构、主要客户群体、市场地位和组织结构，以便从中掌握竞争对手的战略取向、市场布局、竞争地位以及组织结构体现出的战略重点。
2.技术经济实力和能力的分析
主要是对周边维修企业的维修质量、最新业务开发项目、技术储备、设备先进程度、技术人员的素质和数量、业务开发人员的素质和经验、营销组织和跟踪服务体系等进行分析，以掌握竞争对手的维修技术水平、经营能力、营销能力以及生产效益。
3.经营状况分析
分析周边维修企业的投资状况、经营规模、经营特色、生产效益、维修车型以及潜在的经营危机，从而找到市场突破口，确定自身经营策略。
4.领导者和管理背景分析
主要分析周边维修企业的最高主管人员的素质和能力以及其社会关系，管理阶层的素质和能力，以及管理方式及竞争方式。
案例
1998年4月，湖北某铁路汽车维修中心建厂。最初，铁路领导准备投资80万元，筹建一个一类汽车维修企业，预计在半年内赢利。80万元资金虽然把这个厂的框架竖了起来，但是企业还存在着致命的弊端：市场定位不够明确，缺乏经营特色。当时在襄樊地区已经有大小700家汽车维修企业，市场已经处于饱和状态。铁路领导对经营状况估计得过于乐观，尽管有“铁老大”撑腰，但是，面对维修市场激烈的竞争，面对高新技术的严峻挑战，像襄樊铁路汽车维修中心这样的一个新生企业，如果仍然采用通用的经营策略，只怕还在萌芽之中就会夭折，80万元投资不仅在半年内不能得到回收，即使三年、五年内也不一定能够赢利。2.2.3 新建维修企业经营档次的确定
确定经营档次是维修企业硬件管理范畴的首要问题，是汽车维修企业基本框架的最初构筑。新建汽车维修企业在投资经营之前，务必对经营档次进行周密详细的分析。
1.确定经营规模档次
不同的企业，规模大小不一，只有最合理的经营规模才能产生最大的经济效益。经营规模档次有大、中、小之分，档次的确定作为投资者首要考虑的问题，涉及行业发展趋势、周边维修企业状况、投资金额大小等多种因素。投资者在经过科学准确的市场调研之后，应当确定合理的经营规模档次，这可以从以下几个方面进行。（1）确定市场战略范围内的维修车辆保有量。（2）确定维修车型和日维修量，以确定维修工位数量。（3）确定维修车型。一般情况下，大规模汽车维修企业适合多品牌特约维修经营，中小型汽车维修企业适合单一车型或专项、专业修理。（4）确定聘用人员数量。根据维修企业开业条件、建厂面积、市场发展前景，进行最终判断，确定与五年后维修需要相符的规模档次。
2.厂区布局规划档次
厂区布局是企业整体形象的基本构架，并且也是给客户留下第一印象的最重要的因素，必须周密规划，合理布置。这里主要对中小规模的汽车维修企业进行阐述。
对于中小规模的汽车维修企业，占地面积相对较小，所以一定要合理利用空间，最大限度地发挥土地资源的优势，厂内的每一个地方都要干净整齐，给客户留下一种层次分明、简洁利落的感觉。提升厂区布局规划档次可以从以下几个方面进行。（1）业务档次。汽车维修企业是维修车辆的，其真正的服务对象是车主，业务大厅作为为车主服务的最直接场所，作为客户透视企业文化内涵的最佳载体，必须重点规划，优化布局。
对于中型规模的汽车维修企业，要根据资金状况以相对较少的投资，最大限度地提升企业形象，让客户对企业有一个较好的最初的印象，尽量缩小企业与客户之间的距离。大厅内应悬挂和设置有关企业宗旨、优质服务、纯正零配件、企业服务形象和品牌，以及引导客户进行定期保养的宣传告示、宣传画、宣传橱窗、宣传台或宣传资料等。同时，公布维修价格，特别是维修频率高的作业项目要公开标价，如更换机油、定期保养等。
对于小规模汽车维修企业，业务接待厅不必追求豪华的档次，但一定要妥善处理好成本与档次之间的关系，业务接待厅的位置应设在车辆入口附近，能随时观察到车辆进出情况。业务人员进出仓库和车间要方便。业务接待要微笑服务，要站着迎接客户，以赢得客户的好感和信任。（2）车间维修档次。车间是汽车维修企业的生产一线，企业的经营要能顺利开展，车间的硬件设施必须齐备并使其功能得到充分发挥，这样企业的健康发展才能有所保障。
对于中小规模的汽车维修企业，车间维修档次要能保障维修作业的顺利进行，尽可能地提高维修工位的利用率，要合理布局零件仓库和工具库房，尽量减小维修工位、维修工具、配件库房三者之间的空间距离，这样不仅可为维修工作带来方便，而且缩短了维修工期，提高了企业的生产效率。另外，车间要配备一定的技术资料、实用的维修专用工具，并尽量减少配件库存。（3）设备档次。现代化的汽车维修、检查依靠资料、仪器、设备已是不争的事实，特别是对进口汽车的维修，离开检测设备可以说是寸步难行。因此，新建汽车维修企业在选购检测诊断维修设备时必须注意以下问题。
对于中小规模的汽车维修企业，在建厂之初，一般投资额较少，在选购设备时一定要多方考虑，货比三家，注意设备的有机结合，以最少的投资取得最佳设备组合，同时兼顾汽车检修的方方面面，根据自身企业实情制订出合理可行的设备采购计划。切忌盲目采购，买非所用，造成资金的积压和浪费，对于必不可少的高级维修设备，应当在保证维修需要的前提下尽可能价格低廉，以便降低成本。建议尽可能选择国产设备，尽管国产设备的寿命和功能相对不如知名进口品牌的设备，但是只要可以满足维修需要，就应该等到投资经营成功、成本回收之后，并且资金充足时再购置进口高级设备。（4）聘用人员档次。企业的发展以人为本，人才资源作为企业发展的最重要资源，是为企业创造利润的源泉。一个企业，没有人才就不能发展，但是“人才”也并不是越多越好。招聘员工的数量和质量同企业的投资额息息相关，聘用员工数量越多、聘用人才素质越高，企业为此而付出的代价也就越高。新建汽车维修企业，在员工招聘工作中，必须把握好人才的数量和质量尺度，并注意人才的优化组合，才不至于使人员结构臃肿，资金利用价值不高。
对于中小规模的汽车维修企业，所聘人员要做到少而精，不能有机构臃肿、人浮于事的现象，尽可能做到一才多能、一人多用，尽量聘用机电一体化、镀金喷漆一体化的多功能人才。骨干技术人员往往聘用工资较高，作为中小企业，可以聘用一至两名作为技术储备，以解决维修中的疑难问题。
只有对经营档次进行周密详细的分析，才能为投资者提供科学准确的经营决策，生产运作才能顺利进行，企业的健康发展才有所保障。2.2.4 新建维修企业投资分析
投资企业，追求的目标不仅是最大限度的利润，更是最大限度的投资回报率。维修企业作为一种经济实体，必须对投资回报率进行分析。投资回报率属于财务管理范畴，作为透视经营状况的窗口，作为企业管理的信息反馈中心，对投资回报率的分析至关重要。
资金有时间成本，经过模拟市场测算，如果企业处于亏损、持平或投资回报率低于同期银行利率，即为投资失败。
新建汽车维修企业，在策划中经过可行性分析，如果认为投资不能如期回收，那么有两种决策可供投资经营者选择。
1.分析市场，找准突破口
一个新建的汽车维修企业，面对饱和的维修市场，要想在市场中挤出一个位置，找到立足点，并拥有自己的生存空间，必须找准市场突破口。
在对汽车维修市场进行认真调研时，我们会发现，众多的汽车维修企业中在高新技术的维修方面，技术力量都不够雄厚，这就是一个市场突破口。如前文所述，某铁路汽车维修中心为找到一条生存和发展之路，追加投资，并且把投资重点放在高新技术工位的设备和技术上，这就好比在一个围满钓鱼者的鱼塘，要想挤进去占领一席之地，并要钓上鱼来，就必须使用上好的鱼竿、饵料；否则，即使挤进去也是一无所获。该铁路汽车维修中心追加了40万元投资，并斥巨资引进了计算机检测设备，高薪聘请了北京专业技师，并加大了在这方面的宣传投资，同时相应建立了科学健全的管理体制。找准了这一突破口后，他们迅速打开了市场，现在已经成为当地最为成功的企业之一。
采用突破口战略的好处是：它一旦建立起来就具有很强的竞争力，因为能博得客户的信任，满足客户需要，所以就能比较长远地树立起优势地位而不被其他企业所代替。
市场突破口随时随地都存在，关键要看投资经营者如何进行市场调研，如何对行业发展状况进行剖析，如何做出科学准确的投资决策。找到了市场突破口，要坚守这块阵地，还必须同许多行业对手进行激烈的市场竞争，因此一般要以成本提高为代价，如品牌专业维修、高级设备购置、特种经营服务、配件高效供应等。要正确处理好突破口与成本的关系，必须以下面三个因素为基础：（1）企业的经营能力。企业能否在激烈的市场竞争中长期保持住自己的突破口优势，要看技术实力是否雄厚、管理体制是否健全、服务水平是否上乘。（2）成本差距。在与其他企业相比维修费用差距较大时，客户就有可能放弃突破口因素而重视价格。（3）市场的发展状况。一般来说，当维修技术或服务水平达到成熟阶段时，客户对这种企业的兴趣会降低而转向低价的维修服务。为保证投资能够得到回收，经营管理者必须充分了解市场行情，对企业的经营发展前景有一个科学的预测，并对投资方案进行周密分析，在特定的市场环境下，就必须追加投资发展特色，加大成本求生存。
2.合理组织经营规模
只有最合理的经营规模才能产生尽可能大的经济效益，高额投资不一定就会有高额回报，经营规模小的企业，照样可以产生巨大的经济效益。
企业经营规模的大小取决于维修市场规模、资源条件、车源分布、周边维修企业分布状况、配件渠道、地理位置、技术力量、员工素质等多方面的因素。如果因为市场或资金等原因不能建立综合经营的维修企业，那就建立一个专修厂；如果不能建一类企业，那就建二类企业，甚至专项修理部。与其建一个“大而全，小而全”的企业，倒不如建一个“小而专，小而精”的企业。
经营规模小、资源有限的企业，虽然实力不够雄厚，难以搞综合经营以分散风险，但是可以集中资源，通过选择能使企业发挥自身优势的细分市场来进行专业化的经营。
采用这种经营战略对于小企业有两方面的好处：一是可以扩大维修车辆批量，提高专业化程度和维修质量，提高规模经济效益，增加收益，在市场上站稳脚跟；二是随着需求多样化和专业化程度的提高，大企业也普遍欢迎这种专业化程度高、维修质量好的企业为其提供配套服务，因此小企业能够逐渐走上以小补大、以小搞活、以专补缺、以专配套、以精取胜、以精发展的良性发展道路。
采用这种经营战略，为了尽量减少经营风险，必须采用以下几种措施：首先，选择目标市场。选择目标市场是第一个环节，也是至关重要的一环，正确的方法是将某一特定的细分市场同企业自身素质相比较，找到能够发挥自己优势的细分市场。目标市场的选择是企业内部条件分析和市场细分的结合。其次，提高企业的技术开发能力，做好品牌或专项维修的更新改造工作，以满足客户需要，在自己立足的目标市场上占据有利地位。再次，搞好市场宣传。采用这种战略的小企业一般来说面临的市场或客户都比较稳定，所以市场营销的重点是：寻求新的车源、采用适当的价格策略等。2.2.5 新建维修企业配件供应渠道
众所周知，汽车零部件工业是汽车工业的基础，汽车零部件的供应是汽车维修业的根本。之所以这样说，是因为随着人们的生活节奏加快，对维修时间的要求越来越高，希望在最短的时间内把汽车修好。同时，换件维修已基本取代修复零件的维修方式，换件维修已成为主流。另外，汽车维修的利润很大一部分来自汽车配件。汽车维修服务市场的灵活性则较高，除原厂配件外，一般消费者也会选择质优价廉的配件。汽车维修企业配件供应渠道是否畅通，对一个汽车维修企业的经营管理来说是一个重要的环节。
目前用户更重视配件质量和品牌，这使得汽配商家更加注重产品质量。汽车配件市场逐渐演变为汽车用品市场。综观国内汽车配件市场，国产汽车、合资车、进口车各类型配件齐全。除了汽车配件外，还有汽车保养所用的横向产品如蓄电池、机油、轮胎、三滤、各种添加剂等国内外名牌产品。近年来，装饰、美化、完善汽车功能的各种汽车精品大批涌入市场，如汽车防盗器、音响、香瓶、车毯、制动灯、中控锁、车用吸尘器、电视、冰箱等新品种不断出现，形成了品种繁多的汽车用品市场。
据调查，最受消费者欢迎的前10种汽车配件为：
车灯；
随车工具箱；
道路急救包及配件；
轴头盖及支座；
汽车电池；
千斤顶和轴座；
空气清洁剂；
汽车遮光板；
转向盘、加速踏板、变速器锁；
报警灯。2.2.6 新建维修企业的经营特色
一个新建的汽车维修企业，如果采用通用策略进行一般化经营，在饱和的维修市场中，面对激烈的市场竞争，必将举步维艰，处处碰壁，再雄厚的经济实力也会消耗殆尽。要想在市场中挤出一个位置，找到立足点，找到自己的生存空间，必须具备独一无二的经营特色。只有拥有自己独有的特色才会赢得广大客户的认同，维修企业才能为大家所接受。
1.经营特色战略法
新建汽车维修企业究竟如何塑造自己的经营特色，才能在进入市场之后迅速创造良好的经济效益，从而保证投资能够顺利收回呢?答案就是采用经营特色战略法。
经营特色战略法是指企业通过在维修或服务方面具有与众不同的特点来吸引客户，从而获得市场竞争中的主动地位的经营战略。
采用经营特色战略法的好处是：这种经营特色一旦建立起来就具有很强的竞争力，因为它能博得客户的信任，满足客户需要，所以具有经营特色的企业就能比较长远地树立其优势地位而不被其他企业所代替。值得一提的是，这些经营特色往往与企业的大小没有直接关系，小企业同样可以在市场上同大企业展开竞争。经营特色的塑造可以从多方面开展，维修质量、技术素质、检修速度、服务水平、生产管理、品牌维修、专项维修等多方位、多角度都可以通过开发，使企业在行业中独树一帜，成为与众不同的、能够满足客户需求的专业典型。
2.经营特色与经营成本
塑造经营特色一般要以成本提高为代价，如品牌专业维修、高级设备购置、特种经营服务、配件高效供应、客户附加服务、专业人才聘用等，都需要比同行业竞争对手付出更大的成本。对于采用经营特色战略法的新建汽车维修企业来说，处理好经营特色与成本之间的关系是投资成功的关键。
正确处理好经营特色与成本之间的关系必须以下面三个因素为基础。（1）企业的经营能力，即企业能否在激烈的竞争中长期保持住自己的经营特色。市场是不断变化的，新建汽车维修企业付出巨大代价塑造的经营特色往往会成为行业对手仿效的对象。新建汽车维修企业务必做到人无我有，人有我新，人新我变。（2）成本差距。在与其他企业相比成本差距太大时，客户就有可能放弃特色因素而重视价格。（3）市场的发展状况。一般来说，当维修技术或服务水平达到成熟阶段，客户对企业的经营特色兴趣会降低而转向低价的维修服务。
3.经营特色的选择
投资经营者在对行业发展状况、周边维修企业分布状况、车源分布、经营档次进行了认真调研和科学分析之后，必须选择切实有效的经营特色。经营特色的选择是投资经营的战略核心问题，是一件极端重要而又非常困难的管理任务，应当遵循一定的程序。2.2.7 投资回报率及资金回报周期分析
新建汽车维修企业，无论其规模大小，从策划到实施，其全过程都是一项非常复杂的系统化过程。在对车源分布、周边维修企业分布状况、经营特色、经营档次、投资分析、配件渠道这六个方面进行了科学准确的可行性分析后，应该对最后一环，也就是最关键的环节——投资回报率进行系统分析。
在对投资回报率进行分析时，资金回报周期必须列入考虑范围。管理者在投资过程中，必须根据行业发展趋势，结合企业自身经营状况，测算出资金回报周期，作为投资回报率的参考依据。根据资金回报周期，参考投资经营者的资金返还意向，对投资回报率进行综合分析，然后根据比较结果，做出管理决策：是修改整体规划还是修改资金回报周期。若要修改资金回报周期，必须对资金来源、资金流向及前期成本进行分析，对后期成本及投资回报率的递增率进行预算。
1.资金来源
如果资金来源于银行贷款，需要每月付息还贷，那么必须根据贷款数额，尽可能缩短资金回报周期，降低投资风险。如果资金来源于公司借款，需要物资抵押，那么必须根据还款期限，合理配置资源，充分发挥资金的时间价值。如果资金来源于行政拨款，伸缩性较强，那么需要利用资金来源这一优势，在资金回报周期内不断挖掘市场潜力，创造企业发展的源动力，真正达到投资目的。
2.资金流向
资金的生命在于运动，只有良好的资金流向才能尽可能地发挥资金的时间价值，尽可能地缩短资金回报周期。企业在投资经营的前期，应当将重点投资项目放在经营特色的塑造上，如人力资源、技术力量、专业设备、车间改造、特种服务等切合企业实际的项目。资金流向，尤其是前期投资，直接关系到投资经营的成功与否。
3.成本综合分析
投资前期应将重点放在经营特色的塑造上，尽管在投资前期成本不能得到回收，但是从长远利益来看，这种做法不仅不是一种错误的投资，而且把经营特色作为企业发展的依靠，必将为企业带来巨大的经济效益。短期内回报率低，这是正常现象，因为新建汽车维修企业要在激烈的竞争中站稳脚跟，找到市场立足点，必定有一个适应阶段，要付出一定代价。在塑造经营特色项目上投资，就是要找准市场定位，树立经营特色，并将这些作为今后企业发展的源动力；然后再根据市场行情，结合企业发展前景，抓好重点投资项目，做出科学决策，才能保证资金顺利收回。投资过程的前期，成本很高而回报很少，投资回报率当然会较低，但是从投资的全过程来看，随着时间的推移，投资回报率呈逐渐递增趋势。如果维修企业的经营特色得到社会的认可，服务质量得到客户的好评，新车源在公众的舆论下得到开发，宣传逐步到位，投资回报率就会迅猛递增。在特定情况下，将资金回报周期适当延长，用时间换取经济增长的递增率，才是客观务实的经营。
投资回报率及资金回报周期是衡量企业投资成败的最关键要素，投资经营者必须对维修市场进行认真调研，对行业状况进行准确剖析，对企业经营状况进行周密考虑，对投资方案进行科学分析，然后做出投资决策，新建的汽车维修企业才能在市场竞争中立于不败之地。
下面是几种类型汽车维修企业的投资决策。（1）小型汽车维修企业投资决策。小型汽车维修企业投资规模如下。2
● 厂房、车间：500m；2
● 停车场面积：120m；
● 员工人数：15～20人；
● 月营业额：20万元；
● 年营业额：200万元。
① 模式一：厂房、车间新建。
● 厂房、车间投资：60万元；
● 设备、工具投资：60万元；
● 流动资金：30万元；
● 总投资：150万元；
● 投资效益年：
结论：投资回收期为3年。
② 模式二：厂房、车间租赁。
● 厂房、车间租金：1万元/月（一年12万元）；
● 设备、工具投资：60万元；
● 流动资金：30万元；
● 总投资：90万元；
● 投资效益年：
结论：投资回收期为2年，因此租赁合同至少要签订2年以上。（2）中型维修企业投资决策。中型汽车维修企业投资规模如下。2
● 厂房、车间：10 000m；2
● 停车场面积：400m；
● 员工人数：40～60人；
● 月营业额：40万元；
● 年营业额：400万元。
① 模式一：厂房、车间新建。
● 厂房、车间投资：200万元；
● 设备、工具投资：80万元；
● 流动资金：50万元；
● 总投资：330万元；
● 投资效益年：
结论：投资回收期为3年半。
② 模式二：厂房、车间租赁。
● 厂房、车间租金：4万元/月（一年48万元）；
● 设备、工具投资：80万元；
● 流动资金：50万元；
● 总投资：130万元；
● 投资效益年：
结论：投资回收期为1年半，因此租赁合同至少要签订2年。
2.3 问题的提出和目标的确定
投资兴建的将是一个什么样的维修企业?谁是企业的客户?客户需要的是什么?哪个细分市场是最有发展前途的?如何塑造经营特色的市场?
要回答这些问题就要进行系统分析，以摆脱行业发展现状的束缚，充分发挥创造能力。
1.战略分析（1）市场细分：根据车源状况、客户需求特点，结合企业优势，确定目标特色。（2）行业组织分析：对维修行业集中度、企业之间的差别、行业壁垒进行深入分析。（3）同行竞争对手分析：包括竞争对手的长期目标和战略、技术经济实力和经营能力、领导者和管理背景。
2.战略选择（1）专一化战略。主攻某个特殊的细分市场，如品牌特约维修，或某一专业、专项修理。这一战略依据的前提是：企业经营业务的专一化能够以更高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而在某一方面或某一点上超过那些有较宽业务范围的竞争对手。北京市大兴区某汽修厂建厂初期的市场定位是高新技术的维修，但是由于技术实力不够，经济实力也并不雄厚，附近一些厂家也都是维修高级轿车的，该厂在修过几次自动变速器后，发现本厂在自动变速器的维修方面，比附近汽修厂略有优势，经过市场调研、科学分析，该厂决定集中技术力量和资金搞自动变速器维修技术攻关，并以此作为经营特色。此举满足了客户需要，提高了服务质量，优化配置了技术资源和流动资金，使本厂经济效益迅速得到提高。（2）差别化战略。这种战略就是使企业在维修行业中别具一格，具有独特性，并且利用有意识形成的差别化建立起差别竞争优势。实现差别化战略可以有多种方式，如树立企业形象，设计最优化的修理工艺，在对客户服务上别具一格，采用“四位一体”甚至连锁经营服务模式等。尽管追求差别化需要增加成本，但是可以通过利用差别化带来的边际利润来补偿。经营特色是维修企业经营发展的方向，是企业具有活力的因素。经营特色的塑造是规划企业经营的方法，是企业生存的命脉。新建汽车维修企业，投资前对市场行情、车源分布、经营档次务必进行科学考察，以此做出经营特色战略的准确决策，企业才能有可持续发展的源动力。
2.4 新建维修企业厂区规划要点
1.地理位置的选择
厂区地理位置的选择应遵循以下原则：道路周围容易看见该厂，车辆进出方便；交通方便，靠近公共汽车站和出租车站；交叉点或环形交叉；四方形且平坦；正面宽度40m以上；不存在发生洪水、地陷等自然灾害隐患；无高层建筑、天桥、高架线等外观障碍物，市政在今后也无此类计划；供电、供水、排污都比较方便；地点费用经济。
2.厂区布置要求（1）企业形象宣传。从厂区外观到内部装修、布置颜色、标志应统一规划；在关键路段、路口设置醒目厂牌。（2）车主或客户进厂顺利。为使车主或客户进厂顺利，应注意做好以下工作：在沿途关键路段和路口设置厂牌，并标明指示方向；最好在厂区内设立厂区地图或引导招牌；厂区内做路面引导标示；车主或客户停车车位易发现且易到达；接待处应设车主或客户第一眼就能够看到的地方，并有醒目的标志；工作人员佩戴明晰的服务标示牌。（3）进门有良好印象。让客户一进门就有一个好的印象非常重要，为此要做好以下工作：统一的内外装潢，标志醒目且美观；接待厅布置宽敞明亮，通风条件好；服务柜台式样新颖大方，色调和谐，高低适当，便于接待员随时观察到车辆的进出；客户进门时业务人员有欢迎词，大厅两边有企业服务项目的简介，墙上悬挂汽车宣传画。（4）抬头接待服务内容醒目。业务接待柜台、零件销售柜台、收款柜台的三块标志牌颜色及文字醒目。（5）让车主或客户有安全信任感。设立技术部，展示先进的仪器仪表和完备的技术资料；设立高级轿车维修车位，并且让车主或客户能在休息厅里直接观看到，或在监控电视上观看到高级轿车维修的全过程；展示有魅力的用品和零件，让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。（6）出厂让客户放心。设立三包服务、跟踪服务柜台、用户投诉柜台和救援热线服务电话，显示企业维修技术、质量、服务的深度。（7）让车主或客户感到舒适。设立宽敞舒适的客户休息室，休息室内要提供娱乐设备、报纸杂志和饮料。（8）车间给车主或客户一种科学、合理、信任的心理感受。应该设立以下工位、车间或设施：检测诊断工位、高级轿车维修专用工位、快修工位、更换机油定期保养作业工位、一般维修工位和通路、总成大修车间和电气修理车间、先进的检测诊断仪器设备台、先进适用的维修专用工具箱、合理布局的零件仓库和工具库房、干净的洗车场、维修专用停车场等。（9）合理的辅助供应区位。这些区位包括：油料供应站、空气泵房、废料和旧料堆放区。为防止噪声影响，钣金车间应与其他车间分隔开来。（10）为了厂区的安全，生活区应与生产区隔离开来。
2.5 新建维修企业规模
随着全球经济一体化的发展及国内汽车维修行业与国外汽车维修行业之间交流的加深，业内人士越来越多地在谈论汽车修理厂（店）的大或小的问题，这似乎是影响着中国汽车维修业的生存以及与国际接轨、增强国际竞争力的问题。
尽管不会有任何两个厂家的经营风格完全相同，但在汽车维修行业中，修理厂（店）规模的大小会带来经营方式上的很大差异。这种差异，造成了各自市场定位以及占有率方面的不同。但不管经营方式有什么差异，有一点是相同的，那就是无论维修厂家或大或小，都要为顾客提供及时的维修和保证质量的工作。
1.汽车维修企业大规模投资的优势
在美国得克萨斯州，有一个叫Huffinesg的事故车修理中心，这在美国是一个大规模运作的例子。2003年，Huffinesg的两家事故车维修店共创利1700万美元，Lewisville碰撞中心是其中的一家，这里大约有74名员工，他们与16家保险公司签订了直接维修协议，店铺面积也已经从16 000平方英尺变成了45 000平方英尺。
正如人们所想象到的，要想管理像Huffinesg一样的店和管理一家小店是截然不同的。像Huffinesg一样的维修中心会有许多的管理级别和管理职能。
其实在我国，也有像Huffinesg这样规模的修理店，甚至比其规模大得多的修理店也有很多。可以说，我国的一类维修企业都比Huffinesg在规模上要大得多，但获利能力却相差甚远。
据统计，到目前为止，全国共有汽车摩托车维修企业近35万家，其中一类企业1万家，二类企业5.8万家，年维修产值300多亿元，其中一类维修企业的产值占了国内维修总产值的61%。另外，大与小没有一个严格的区分标准，它往往是人们的直观感受。大的汽车修理厂一般都经过了多年的发展，在设备、技术水平及维修人员的素质上，都形成了一定的规模，因而在实际的修理过程中就形成了显而易见的优势。这种优势表现在客户身上就是客户对这种修理厂的信任。他们往往愿意花很长时间，有时宁愿忍受着交通不便、维修服务态度差以及维修费用高等情况给自己带来的不悦，也不愿意去小的维修店，他们相信大厂的实力，虽然这种实力不一定是真实的。
在很长一段时间内，路边店的蓬勃发展给一些大厂带来了竞争上的压力，客源也随之流出了一部分。但实际上，经常光顾路边店的常常是一些贪图便宜的司机，或者所需要维修的部位对整车的主要性能影响不大；而真正懂得爱护车辆的司机一般很少光顾路边店，这种店从外观形象上就给人一种不信任的感觉，更不用说维修质量了。
2.汽车维修企业小规模投资的优势
维修厂因为小而不具备大维修厂的优势，从设备、技术到人员的配置，但小维修厂的灵活性，却是大厂所无法比较的。因为小，它可以采取一个经理负责制，直接管理维修技术人员，可以直接决定维修费用。只要他愿意，也可以决定在厂车辆什么时候出厂，不需要像大厂一样一切按程序进行，从而导致维修时间的延长。据调查，80%的客户反映在大维修厂维修时间过长，维修费用过高，而这些，正是小维修厂的竞争优势。
过去，我国汽车保有量低，汽车维修业不发达，在人们的观念里，往往把小维修厂与路边店等同起来。实际上，真正的小维修厂并不是所谓的路边店，它们往往拥有某些独到的维修技术，或者由于客观条件所限不能往大的规模发展。小的维修厂由于人员配置不多，而绝大部分又提倡技术领先，旨在帮助客户解决疑难问题，所以面对的管理问题相对较少，不用像大厂那样建立一个庞杂的管理系统，这样就有利于技术创新。
小维修厂的另外一个好处就是可以提供特别的服务，这也往往是大维修厂所不在意的服务领域，因为它们只注重大买卖。在小厂里，商务运作也许很慢，更多的时间耗费在特别的工作上，提供特殊服务。因此，我们常常会听到这些小厂经理说：小厂的小规模经营，维修质量并不比大厂的差。
3.大与小互为前提
大的汽车维修厂因为规模大，给顾客一种信任感；而同时，因为大，也带来了管理上诸多复杂的问题。国内的大型维修厂绝大部分是计划经济体制下的产物，人员庞杂，非生产性人员比例过大，这一方面造成劳动生产率的下降，另一方面也造成管理环节过多，直接导致管理成本的升高。从接车人员到车辆修好出厂，以及后勤保障，每一个环节都是一个小型的系统，每一个系统都要有人的管理。
大的汽车维修厂要给客户一种信任感，需要在维修的硬件、软件上进行大量的投资，添置先进的检测维修设备，聘请高素质的技术人员，修建空调客户休息室，增加客户娱乐设备，以及对外形象宣传，这些项目的投资，增加了成本，导致的直接结果，就是客户维修费用的提高，以致引起客户不满。这是维修厂与客户之间的矛盾。
小的维修厂由于厂小，不容易像大厂那样在顾客以及汽车厂商心目中树立一种信任感，导致不会像大厂一样顾客盈门，往往处于维持的状况，即使拥有某些独到的维修技术，但在对外宣传上投资不够，也会造成“养在深闺人未识”的局面。
在市场中，大与小都是相对而言。不管是大还是小，最重要的就是要根据自己的实际情况制定切实的市场战略。实际上，很多汽车维修厂很少去研究市场营销的问题，而只注重开门修车。汽车维修作为一项对客户的服务，也存在如何让客户认可的问题。
正像有的人喜欢去杂货店里买东西而有的人喜欢去大型超级市场一样，大店、小店都有自己的客户群体，要想生意兴隆、顾客盈门，关键就是要根据自己的维修经验，提供最好的维修质量和尽可能最完备的服务，让客户全方位满意。
2.6 做出经营决策
通过对以上各方面的分析，投资者应当做出经营决策。
1.如何做出选址决策
为了比较精确地对周边维修企业的状况进行分析，不妨将市场调研项目量化，采用打分制，根据每个项目的具体情况，给出0～10的得分，然后根据分析的需要进行汇总，见表2.1。表2.1 周边维修企业状况分析表
在对周边维修企业进行市场分析时，对每一个维修企业都做出这样一个市场分析表，在做出投资决策和经营决策时，只要将这些量化了的项目进行横向和纵向比较，投资者就可以非常清楚地知道该怎么做出投资或经营决策。
将表2.1中的各项得分经过汇总，看最后得分是多少。对周边每个维修企业都进行调研，做出以上表格，用所有企业的总体得分再次汇总，除以企业总数，即可得到平均分。如果平均分高于60分，那么即可在此投资经营；如果平均分低于60分，则不宜在此投资。
如果周边维修企业数量较多，而且生产效益都较好，实力比较雄厚，车源相对稳定，而且被现有市场的维修企业所垄断，那么就应该重新选址。一个企业刚进入市场就用有限的力量去应付强手如林的竞争局面，必定要付出巨大代价，而且投资也难以保证顺利收回。投资者应当做出明智决策，选择容易切入市场的地理位置。
周边维修企业，即竞争对手的能力是参差不齐的。任何企业，无论其规模大小、能力强弱，都不能包打天下。市场的需求是丰富多彩的，任何地方都存在商机，关键要看投资经营者如何对周边维修企业状况进行科学分析，找到潜在的商机。
2.如何做出投资决策
如果投资者经过市场分析，决定在某处投资，那么如何利用好市场分析表做出投资决策呢?（1）确定竞争范围。选好了竞争范围，实际上就是找准了市场突破口。表2.1中的每一个项目都可以成为投资者所选择的市场突破口，如果将每个企业的单个项目得分汇总，再除以企业总数即可知道该地区在某个项目上的平均水平，如该地区的技术水平、服务水平、规模状况等。哪个项目的平均分比较低，即可将此项目作为投资经营者的竞争范围或市场突破口。
需要注意的是，分析市场不能只注意表面现象，市场状况每时每刻都在变化，在对周边维修企业状况进行分析时，一定要注意对潜在市场的分析，对各项目的状况进行市场预测。（2）确定竞争对象。确定了竞争范围，下一步就是要确定竞争对象。竞争对象就是那些在竞争范围内的某些特定项目上实力相对雄厚的企业。找准了竞争对象，就要和他们展开竞争。但需要注意的是，竞争并不一定是全方位的，要根据企业自身的实际情况，确定竞争要素。
确定竞争要素，一定要全面参考行业动态、市场行情和自身企业实情，需要注意以下两个问题。
① 不要仿效周边维修企业的经营模式，最好能别具一格；在自身资金实力不够的情况下，应当采用低成本战略法，可以从简化维修工艺、加快维修速度、削减管理费用、配件低价供应等多方面入手。当维修费用相当于或低于周边维修企业时，低成本就会转化为高收益；竞争的目的不是为了挤垮竞争对手，而是为了更好地为客户服务，只有树立了这种服务意识，新建汽车维修企业才能长期产生良好的生产效益和社会效益。
② 周边维修企业状况是投资者首要考虑问题，只有对其进行周详的市场调研，得到准确而科学的信息，在做出投资决策时才有章可循，从而使新建汽车维修企业在进入市场之后争取到主动地位，并使资金得到顺利收回。
习题2
1.填空题（1）企业投资方往往重视可行性报告中______________的部分，而对______________或不利因素几乎没有考虑或考虑甚少，即使考虑到不利因素，也被一些主观想象所否定，在这种观念下产生的企业是相当脆弱的。（2）可行性的再分析可大致分为七个内容：______________、周边维修企业分布状况、经营档次、______________、配件渠道、______________和______________。（3）经营规模小、资源有限的企业，虽然实力不够雄厚，可以集中资源，通过选择能使企业发挥自身优势的细分市场来进行______________的经营。其市场营销的重点是：寻求新的______________、采用适当的______________策略等。
2.判断题（1）竞争对象就是那些在竞争范围内的某些特定项目上实力相对雄厚的企业。（）（2）汽车维修企业不管经营方式有什么差异，有一点是相同的，那就是无论维修厂家或大或小，都要为顾客提供及时的维修和保证质量的工作。（）（3）汽车维修企业小规模投资，设备、技术及人员的配置合理，有很大的灵活性，它可以采取一个经理负责制，直接管理维修技术人员，成本低，是大厂所无法比拟的。（）（4）只有最合理的经营规模才能产生尽可能大的经济效益，经营规模小的企业，照样可以产生巨大的经济效益。（）（5）经营特色的选择是投资经营的战略核心问题，这是一件极其重要而又非常困难的管理任务。（）
3.简答题（1）如何让车主或顾客有安全信任感?（2）谈谈你对汽车维修企业经营特色的看法。（3）请参照投资决策案例，自己决定投资额度，进行投资决策计算。
第3章 汽车维修企业成立
学习任务
通过本章的学习，了解汽车维修企业类别和成立的基本条件及基本程序，特别是国家标准GB/T 16739.1～2—2004《汽车维修业开业条件》的实施（2005年1月1日开始实施），了解汽车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、设备等要求与GB 16739—1997有何区别。
知识要点
● 汽车维修企业的分类主要依据生产规模、拥有的主要生产设备和检测设备、技术人员及生产技术工人的数量等因素。
● 汽车维修企业的开业条件是按维修企业类别的不同，规定相应的开业标准，以满足企业正常的工作秩序和确保维修质量。
● 道路运政管理机构在受理筹建立项申请时，申请人应提交的文件如下：经营项目、营业场所、法人代表或经营业主、职工人数、经营规模等书面资料。合法有效的资信证明或资金担保书。申请具有法人资格的企业应有可行性报告及主管部门的立项批准书；无主管部门的企业或经营业主应提交城市街道或乡镇以上人民政府的证明。法律、法规和规章及应提交的其他资料。
3.1 汽车维修类别及其作业范围
企业登记管理是工商行政管理机关根据国家授权，以国家相关法规、政策为依据对企业进行审核登记，从而实行登记和监督的一种行政管理制度。根据我国现行汽车维修行业现状，从汽车维修的类别和主要作业内容来看，各维修类别的作业内容和复杂程度有很大的区别，汽车维修企业作业所要求的技术条件也相差悬殊，因此国家工商行政管理机关对汽车维修企业进行了分类，这就使得不同类别的汽车维修企业进行登记时也有所区别。3.1.1 汽车维修企业分类的必要性
汽车维修行业是一个技术复杂的服务性行业，各企业的规模、经营项目差异非常大。各汽车维修企业的技术水平、设备条件、厂房场地面积、人员的技术素质和其他生产设施等各不相同。为使汽车维修企业管理系统化、规范化、科学化，促进汽车维修企业提高维修质量，提高生产效率和经济效益，方便广大汽车用户，必须实行分类管理。
汽车维修行业管理部门根据以下条件制定各类汽车维修企业的开业条件，以确定和划分汽车维修企业的类别，并限定其经营的范围：（1）生产规模；（2）拥有的主要生产设备和检测设备；（3）技术人员、生产技术工人的数量、工种的配备和技术素质；（4）维修质量的质量保障体系及各种质量管理制度的完善程度；（5）汽车维修企业的生产厂房、场地面积，以及生产、生活实施条件；
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]