宜商或宜家，你选谁？
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本田，一家买发动机送车的企业，十年如一日的研究如何造一台好的发动机，功夫不负有心人，如今也有了新晋的“东瀛法拉利”的本田法拉域——思域。开创了城市SUV时代的CRV也是本田手下的一张好牌。引领了国内SUV市场十几年的井喷增长。但是今天我们来说点温柔的话题，随着国内政策导向的变化，二孩政策的开放，七座SUV持续增温，MPV市场热度也开始泛红。再者，由于国内消费者消费观念日趋成熟，曾经只认有头有尾的轿车的时代已经逐渐走远，在传统观念里只有商务场合才会出现的MPV开始走进我们的日常生活，MPV出色的便利性和大空间赢得越来越多消费者的认可。
2012年东风本年引进艾力绅，希望借此抢下一席之地。然而几年过去了，也还是只能眼睁睁看着广汽本田经历换代后的奥德赛越来越对市场的胃口，自己却始终不见起色。
2015年，东风本田做了一个简单粗暴的决定——在奥德赛的基础上，打造新款艾力绅。
艾力绅和奥德赛本是兄弟车型，但是却不得不相互厮杀，竞争就肯定会有输有赢，我们就来看一看这兄弟俩都有几把刷子。
眼睛看的
车身尺寸上，艾力绅4940*1845*1710mm，轴距2900mm。奥德赛4845*1805*1695mm，轴距2900mm。账面数据上艾力绅比奥德赛大上了一圈，实车看起来也要比奥德赛更大更胖，感觉上会稳一些。轴距上相同，其实两车车内空间不会有什么太大的区别。
这里要提的是魔术级别的奥德赛第三排，奥德赛的第三排可以完全收到地板以下，形成一个空间巨大且平整的空间，放放东西甚至是拉点货简直方便。这也是少有的第三排设计。
外观。就算你是MPV，你或针对商务或针对家用，但还是逃不了你是一个工业产品，工业产品也是需要美观的，所以是产品你就要有设计，笨重傻大的两辆车在我眼里其实就是不够漂亮的工业设计，即使是相比灵动一些的奥德赛也不免看起来臃肿。
就对比MPV国内市场的标杆GL8还有很长的一段路要走。就算是自主宋max都比你卖得好。我不否认这其中有定位的细微区别，记得，颜值即正义。
艾力绅在奥德赛的基础上重新设计了前脸，给我的第一感觉就是大，不仅车身大了，前脸看起来也大了一个号，不管是大灯、镀铬件都是奥德赛的加大码，看起来更加厚重。而奥德赛的前脸更为修长，相比则要灵动活泼一些。
艾力绅的前脸造型区别不大，艾力绅前脸面积更大，车标面积也更大。其实更大的车标下还藏着Honda SENSING系统的雷达，更大的车标是因为雷达工作需要足够大面积的反射面板。
根据官方给出的数据这套系统支持主动刹车，自适应巡航 、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能。艾力绅高配车型将搭载此系统。而年龄稍大的奥德赛则没有配备。奥德赛大灯采用近光LED光源。而艾力绅更是全LED大灯，整个MPV市场独孤求败，没有对手。
车身侧面两车区别不大，主要区别集中在一些细节上，艾力绅的连体式门把手设计感较强，相比奥德赛的门把手就显得较为普通。车尾的设计还是逃不开“大”的线索，大一号的艾力绅车尾整体较为稳重敦实，奥德赛则更加凌厉，富有层次感。尾灯的区别也只是两道杠和三道杠的区别。
内饰方面。相较于区别不大的外观，内饰的区别就显得更小了，主要还是体现在一些设计细节上的区别。艾力绅方正的出风口和木纹材质更加正式庄严，奥德赛则更加年轻。其他方面几乎一模一样的方向盘、仪表等都说明了两兄弟的同根同源，唯一的不同就是艾力绅方向盘上多了自适应巡航和车道保持的按钮，驾驶感受更优。
在车内空间上，艾力绅相比增加了中央扶手，关于中央扶手的配置见仁见智，有利有弊。增加后隔断了前后排的空间，车内行动不便，对于需要隐私的商务气息更浓厚一点，对于驾驶者来说长时间驾车的舒适性不用多说。无中央扶手，前后排移动交流更加方便，但是驾驶位的舒适性有所降低。
最后说一点我个人非常不喜欢的一点，就是车内的功能按键做成触摸式的，首先触摸式的无法盲操作，行车的时候安全都没有保障，其次“指纹收集器”的名字不是白来的，日后清理也是个头疼的问题。
身子用的
MPV最看中的车厢表现。艾力绅的第二排座椅配置整体优于奥德赛，电动调节、座椅加热都是奥德赛第二排乘客享受不到的。
同时由于艾力绅不能完全拆卸的座椅扶手，相对于第二排能合并成一个整体的奥德赛来说更注重隐私，更加正式，商务取向更加突出。其他方面艾力绅配备了不能打开的天窗，聊胜于无吧。而奥德赛则选择的是后排娱乐系统。
乘坐空间方面2900mm的轴距决定了车内空间不会很差，第三排空间不会成为摆设。储物空间两车相差不大，区别在于多的中央扶手和第二排小桌板等一些细节不同。另外两车在无需放到座椅的情况下就能放下三个行李箱，表现不错。
脚下踩得
由于两车出自同一平台，动力方面表现完全一致。最大功率 186马力/6400rpm，峰值扭矩 243牛·米/4000rpm（奥德赛为3900rpm）。而且他的变速箱采用的是CVT加钢带追轮的搭配，而不是其他车的多片离合组，平顺性更好。但是更重的车重会一定程度上影响到艾力绅的动力表现，但更加偏向商务取向的艾力绅的调教也会更加稳重。
问题不大。需要吐槽的是，两车都采用了扭力梁式非独立悬架，相对来说舒适性就会有所降低，所幸如此可以尽可能的节省空间，把更多的空间留给车内。
写在最后
MPV市场的不断升温已经充分证明了这个细分市场具备的潜力，在经历过SUV市场的火爆后，更加理性的消费观念注定会带动MPV市场的持续升温，这次带来本田两兄弟虽然同根同源，出自同一平台。
但是不同的定位和市场取向造就了更商务的艾力绅和更宜家的奥德赛。在20—30万这个价格区间里，综合客观的来讲这两兄弟还是未有敌手的，在我看来是有一些需要进化完善的短板。真的不好看的外观设计，动力上的略微孱弱等等。在用车需要不断多元化的今天，希望本田能造好发动机的同时更加重视MPV这一细分市场。
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