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2019年经济师《运输经济（水路）专业知识与实务（初级）》过关必做800题（含历年真题）试读：
第一章 运输业与运输市场
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．运输需求的规模大小和数量的多少是指（ ）。[2008年真题]
A．流量
B．流速
C．流向
D．流力【答案】A【解析】运输需求量又称流量，通常用货运量和客运量来表示，说明货运需求和客运需求的数量与规模。
2．运输需求是指社会经济生活在货物或旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要，它是一种（ ）。[2008年真题]
A．本源需求
B．派生需求
C．平衡需求
D．直接需求【答案】B【解析】运输需求是由社会经济活动的需求派生出来的，因为货主或旅客提出位移要求的目的并不是位移本身，而是为实现生产或生活的目的，完成空间位移只是其为实现真正目的的一个必不可少的环节。所以，相对运输需求而富，社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。
3．运输业是（ ）发展的产物。
A．商品经济
B．市场经济
C．生产力
D．生产关系【答案】A【解析】运输业是商品经济发展的产物。运输劳动从生产过程中分离出来，形成一个独立的产业部门，经历了漫长的历史过程。运输业的形成与商品产生、商品流通的发展密切相关。流通领域中的运输需求直接来源于商品交换的需要，商品交换与商品运输互为条件，相辅相成、商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范闱的扩大，客观上要求运输劳动独立化、专门化和社会化。
4．下列各项关于管道运输的说法正确的是（ ）。
A．管道运输自动化程度低，其人工开支较大
B．管道运输业的固定成本比例低，而可变成本比例高
C．运输系统存在空载行程
D．管道运输耗能少、成本低、效益好【答案】D【解析】管道运输的主要特点是：①连续性好，运能和运量大；②运费低，能耗少；建没投资相对较小，受地理条件限制少；③安全可靠，劳动生率高；④技术要求高，不如其他运输方式灵活；⑤对于已建成的管道，其最大输送受泵或压缩机的性能、管道强度的限制；只适用于流向单一、定点、量大的液体、气体货物运输，运用范围受限制。A项，管道业需要铺设管道和建设沿线泵站及终端站，且管道运输自动化程度高，它的人工开支很小；B项，管道运输成本与铁路运输业相似，管道运输业的固定成本比例高，而可变成本比例低；C项，管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。
5．旅客、货物在运输过程中每小时被运送的距离是（ ）。
A．技术速度
B．营运速度
C．周转速度
D．送达速度【答案】D【解析】送达速度是指是指货物或旅客发生空间位移，从起始地至到达地之间单位时间内位移的距离。
6．运输产品的生产和消费（ ）。
A．在时间上和空间上是同一过程
B．在时间上和空间上不是同一过程
C．先生产后消费
D．先消费后生产【答案】A【解析】运输业是一种特殊产业部门，其生产与消费过程是同时进行的。运输服务的生产过程，既是运输对象发生位化移的过程，也是运输服务的消费过程。
7．（ ）在大多数情况下并不直接参与企业的具体经营活动，而是通过制定有关法律法规、政策来规范和影响这一市场。
A．运输中介方
B．政府
C．运输业监管部门
D．运输需求方【答案】B【解析】在运输市场交易活动中，需求方、供给方、中介方直接从事着客货运输生产经营和交换活动，属于运输市场行为主体。政府以管理、监督、调控者身份出现，不参与市场主体的决策过程，主要通过经济手段、法律手段、必要的行政手段，制定运输市场运行的一般准则，规范运输市场上不同主体的运行、约束市场主体的行为，使运输市场运行有序化。
8．运输需求的（ ）决定了它必然受到衍生这种运输需求因素的影响。
A．空间性
B．时间性
C．非实物产品性
D．派生性【答案】D【解析】当一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来时，这种需求就称为派生需求。派生性是运输需求的一个重要特征。因此，运输需求的派生性决定了它必然受到衍生这种运输需求因素的影响。
9．一般来说，运输需求的特征是（ ）。
A．能相互替代的
B．需要相互替代的
C．部分可替代
D．不需相互替代的【答案】C【解析】运输需求的特征：①派生性；②规律性；③不平衡性；④个别需求的异质性；⑤部分可替代性。随着现代信息技术的发展，旅客流动的一部分可被替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的确定在运送原料还是运送半成品或产品之间做出选择；某些地区间的煤炭运输可以被长距离高压输电线路替代等。
10．（ ）具体体现为各地区之间在各种运输线路上的货流分布。
A．货物运输需求结构
B．旅客运输需求结构
C．运输市场需求结构
D．公务性运输需求结构【答案】A【解析】货物运输需求本质上是一种派生需求，即运输本身不是货主所要追求的目标，只是在一定时间内将其货物运到目的地的一种手段。它派生于货主从事的生产、消费或买卖等活动。货物运输需求结构具体体现为各地区之间在各种运输线路上的货流分布。
11．在寡头垄断运输市场中，运输价格主要由（ ）决定。
A．运输成本
B．市场供求关系
C．国家有关经济政策
D．几家大企业通过协议或某种契约规定【答案】D【解析】寡头垄断运输市场模式的特点是少数几家规模较大的运输企业垄断着市场，它们对市场运价和供求状况有明显的影响，这些大企业通常通过协议或某种契约规定市场运价。
12．下列关于运输业性质的说法正确的是（ ）。
A．属于第二产业
B．创造物质财富的生产部门
C．属于非物质生产部门
D．属于第一产业【答案】B【解析】运输业既是创造物质财富的生产部门，又为全社会提供服务，是物流服务中重要的环节，是保持社会经济总体运行的基础。运输业属于第三产业，即服务业。
13．交通运输的经济作用包括（ ）。
A．运输是国际交往、经济文化交流的重要桥梁
B．运输是国防事业、现代战争的有效保障
C．运输生产是一切经济部门生产过程的延续
D．运输是文化进步、国民素质提高的重要保证【答案】C【解析】交通运输的经济作用包括：①运输生产是一切经济部门生产过程的延续；②交通运输不仅是国民经济中的重要部门之一，而且它的存在和发展可以诱导经济的发展；③随着不同运输方式之间联运的迅速发展，运输业已起到了补充、协调、增强整体配合的作用，并结成了高效率的运输链，实现了高效率运输服务。ABD三项属于交通运输的社会功能。
14．运输市场的主要因素不包括（ ）。
A．运输需求方
B．运输中介方
C．非盈利性机构
D．政府方【答案】C【解析】运输市场的因素主要包括：①运输需求方；②运输供给方；③运输中介方；④政府方。
15．下列各项属于运输供给方的是（ ）。
A．外资运输企业
B．运输代理企业
C．非盈利性机构
D．政府【答案】A【解析】运输供给方属于运输市场上的卖方，是指提供各种客货运输服务，满足运输需求者空间位移要求的各类运输者。运输供给方的构成比较复杂，包括各种运输方式的运输提供者以及运输业者的行业组织。我国运输业者可以分为国务院国有资产监督管理委员会所属的大型运输企业，如中国远洋运输集团公司等；地方国有运输企业；外资运输企业；合资运输企业；私营运输者等。
16．下列各项属于消费性运输需求的是（ ）。
A．公务和商务出行
B．承接加工项目洽谈的旅行
C．考察风土人情
D．外出学习考察【答案】C【解析】消费性运输需求是指以消费性需求为旅行目的的运输需求，包括：①与文化有关的旅行，包括参观名胜古迹、考察风土人情、参加异国他乡的民俗、艺术、舞蹈等活动；②与旅客身体有关的旅行，包括参加体育活动、度假休息、消遣娱乐以及其德与保健有关的活动；③与人际交往有关的旅行，包括探亲访友、民间团体集会等；④为满足个人某种爱好的旅行。包括探险、自然景观的考察。
17．货物运输需求产生的原因包括（ ）。
A．旅游和外出打工
B．因公外出
C．节假日和季节性客流
D．生产力布局与消费群体的空间分离【答案】D【解析】货物运输需求产生的主要原因包括：①自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；②生产力布局与消费群体的空间分离；③地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
18．下列关于运输需求价格弹性的说法错误的是（ ）。
A．旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小
B．消费性旅行需求的价格弹性较大
C．收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例小，价格弹性大些
D．当某种货物急于上市销售或不易久存时，其运价弹性小【答案】C【解析】一般情况下，旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是客运中有相当部分运量属于出差、探亲等各种形式的公费旅行，这部分运量对运价的弹性比较小。消费性旅行需求的价格弹性较大，但消费旅行需求要受收入水平高低的影响。人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例小，价格弹性小些；而低收入地区，运价的变动对旅行者的影响要大些，故价格弹性要大。当某种货物急于上市销售或不易久存时，其运价弹性小。货主情愿选择运价高、速度快的运输方式，而不去选择运价低、速度慢的运输方式。
19．下列不是运输供给包含的内容是（ ）。
A．运输供给量
B．运输方式
C．运输经济管理体制
D．运输能力【答案】D【解析】运输供给包含以下内容：①运输供给量，常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量与规模；②运输方式，指水运、铁路、公路、航空和管道五种不同的运输力方式；③运输布局，指各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况；④运输经济管理体制，指运输软件的供给，指导运输业发展所应建立的运输所有制结构、运输企业制度、运输资源配置方式以及相应的宏观调节机构、政策和法规等。
20．下列各项不属于影响运输供给价格弹性的因素是（ ）。
A．运输成本增加幅度大小
B．考察期的长短
C．生产要素适应运输需求的范围大小
D．调整运力的难易程度【答案】B【解析】影响运输供给价格弹性的因素有：①生产要素适应运输需求的范围大小；②调整运力的难易程度；③运输成本增加幅度大小。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．按运输需求的范围划分，运输需求可分为（ ）。
A．货物运输需求
B．个别运输需求
C．旅客运输需求
D．总体运输需求
E．区域间运输需求【答案】BD【解析】运输需求的类型包括：①按运输对象种类不同，可分为货物运输需求和旅客运输需求；②按运输需求的范围，可分为个别运输需求和总体运输需求；③按运输需求产生的地域不同，可分为区域内运输需求、区域间运输需求和过境运输需求；④按运输方式不同，可分为铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求、管道运输需求以及多种方式的联合运输需求。
2．运输需求的基本要素有（ ）。
A．流速
B．流量
C．流向
D．线路
E．运价【答案】ABCE【解析】运输需求包含的要素有：①运输需求量，也称流量，通常用货运量和客运量来表示，说明货运需求和客运需求的数量与规模；②流向，指货物或旅客发生空间位移时的空间走向，表明客、货流的产生地和消费地；③运输距离，也称流程，指货物或旅客所发生的空间位移的起始地至到达地之间的距离；④运输价格，简称运价，是运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用；⑤运送时间和送达速度，又称流时和流速，前者指货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间的时间；后者是指货物或旅客发生空间位移时从起始地至到达地之间单位时间内位移的距离；⑥运输需求结构，是按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类。
3．运输供给的特点是运输供产品的非储存性、（ ）。
A．运输供给的流动性
B．运输供给的不平衡性
C．运输生产的时空差异性
D．运输供给的成本转移性
E．运输供给的可替代性与不可替代性【答案】BCDE【解析】运输供给的特征包括：①运输产品的非储存性；②运输供给的不平衡性；③运输生产的时空差异性；④运输供给的成本转移性；⑤运输供给的可替代性与不可替代性。
4．运输需要按运输对象种类不同可分为（ ）。
A．公营运输
B．旅客运输
C．私营运输
D．货物运输
E．社会运输【答案】BD【解析】运输需求的分类包括：①按运输对象种类不同，可分为货物运输需求和旅客运输需求；②按运输需求的范围，可分为个别运输需求和总体运输需求；③按运输需求产生的地域不同，可分为区域内运输需求、区域间运输需求和过境运输需求；④按运输方式不同，可分为铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求、管道运输需求以及多种方式的联合运输需求。
5．按运输需求产生的地域不同，通常将运输需要分为（ ）。
A．区域内运输需求
B．区域间运输需求
C．过境运输需求
D．个别运输需求
E．航空运输需求【答案】ABC【解析】运输需求的分类包括：①按运输对象种类不同，可分为货物运输需求和旅客运输需求；②按运输需求的范围，可分为个别运输需求和总体运输需求；③按运输需求产生的地域不同，可分为区域内运输需求、区域间运输需求和过境运输需求；④按运输方式不同，可分为铁路运输需求、公路运输需求、水路运输需求、航空运输需求、管道运输需求以及多种方式的联合运输需求。
6．交通运输是人类社会与经济发展的基础，它的经济功能体现在（ ）。
A．运输生产是一切经济部门生产过程的延续
B．运输存存和发展还可以诱导经济的发展
C．运输是保证社会生产和生活有序运行的必要条件
D．运输对物流活动的顺利于开展有着重要的作用
E．运输是国家统一、政治进步的首要条件【答案】ABCD【解析】运输业是促进国民经济发展的动力，它的经济功能包括：①运输生产是一切经济部门生产过程的延续；②运输存在和发展还可以诱导经济的发展；③运输是保证社会生产和生活有序运行的必要条件；④运输对物流活动的顺利于开展有着重要的作用。E项属于运输业的社会功能。
7．运输市场是一个多层次、多因素的集合体，它由多种因素构成。这些因素主要包括（ ）。
A．运输需求方
B．运输供给方
C．运输中介方
D．政府方
E．银行【答案】ABCD【解析】运输市场同样由市场主体和市场客体组成。运输市场的因素主要包括：①运输需求方，属于运输市场上的的买方；②运输供给方，运输市场上的卖方；③运输中介方，在运输需求和供给双方之间，以中间人的身份为客货运输需求与供给牵线搭桥，提供各种与运输相关服务的企业或个人，包括运输代理企业、经纪人、运输服务信息咨询公司等；④政府方，代表国家，即一般公众利益对运输市场进行监督、管理、调控的部门，包括政府有关机构和各级交通运输管理部门。
8．对运输供给的含义理解正确的是（ ）。
A．运输供给处于一定的时间范围内
B．运输供给方的构成比较复杂
C．运输供给处于一定的价格水平下
D．运输生产者愿意提供运输服务
E．运输生产者能够提供运输服务【答案】ACDE【解析】运输供给是指在一定时期内、一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。
9．运输需求的特征包括（ ）。
A．运输需求的派生性
B．运输需求的差异性
C．运输需求的规律性
D．运输需求的不平衡性
E．运输需求的部分可替代性【答案】ACDE【解析】运输需求的特征包括：①派生性；②规律性；③不平衡性；④个别需求的异质性；⑤部分可替代性。异质性指的是个别运输需求对运输质量管理和工艺要求不同；对运输方向和运输距离要求不同；对运输时间和运输速度要求不同；对运价水平要求小同等。
10．运输市场的需求结构有（ ）。
A．货物运输需求结构
B．旅客运输需求结构
C．生产性运输需求结构
D．消费性运输需求结构
E．季节性运输需求结构【答案】AB【解析】运输市场的需求结构分析是供给结构分析的基础，也是研究运输市场结构最关键的一环。它包括旅客运输需求结构和货物运输需求结构两大类。它们又分别包含运输需求的空间分布、时间分布和运输类别结构等。
11．货物运输需求结构具体体现为各地区之间在各种运输线路上的货流分布。货流分布主要有（ ）。
A．因自然资源和生产力布局上的要求形成的货流
B．因经济发展和社会分工的加深形成的货流
C．因生产性运输需求形成的物流
D．因消费性运输需求形成的物流
E．为了实现商品的社会效用而形成的货流【答案】ABE【解析】货物运输需求结构具体体现为各地域之间在各种运输线路上的货流分布。货流分布主要有：①因自然资源和生产力布局上的要求形成的货流；②因经济发展和社会分工的加深形成的货流；③为了实现商品的社会效用而形成的货流。
12．旅客运输需求结构具体表现为各地域之间在各种运输线路上的客流分布，主要有（ ）。
A．公务性客流
B．旅游性客流
C．节假日和季节性客流
D．学生性客流
E．务工性客流【答案】ABC【解析】旅客运输需求结构具体体现为各地域之间在各种运输线路上的客流分布。客流分布主要有：①公务客流，主要是政府机关、企事业单位职工因公出差、外出考察等形成的客流；②旅游客流，包括与文化有关的旅行、与旅客身体有关的旅行或为满足个人某种爱好的旅行等形成的客流；③节假日和季节性客流，多为职工、学生探亲、访友等形成的客流。
13．实现运输供给必不可少的条件有（ ）。
A．运输生产者有运输服务的愿望
B．运输生产者有生产运输服务的能力
C．运输市场的规模比较大
D．运输生产的能力很强
E．运输生产的时间很长【答案】AB【解析】运输供给必须具备两个条件：①运输生产者有出售运输服务的愿望；②生产运输服务的能力。缺少任何一个条件，都不能形成有效的运输供给运输供给。
14．运输市场的供给结构的构成，是指向社会提供若干运输设施及服务的能力，具体的组成部分有（ ）。
A．各运输方式的运输设施
B．各运输对象的运输设施
C．运输线路
D．航道
E．码头【答案】AB【解析】运输市场的供给结构的构成，是指向社会提供若干运输设施及形成的能力，具体有两大组成部分：①各运输方式的运输设施；②各运输对象的运输设施。
15．运输市场结构可以分为（ ）。
A．完全竞争的运输市场
B．完全垄断的运输市场
C．垄断竞争的运输市场
D．寡头垄断的运输市场
E．形成共谋的运输市场【答案】ABCD【解析】根据市场的竞争程度，运输市场结构分为四种类型：完全竞争的运输市场、完全垄断的运输市场、垄断竞争的运输市场和寡头垄断的运输市场。
16．综合运输体系指的运输方式包括（ ）。
A．公路运输
B．国营运输
C．管道运输
D．水路运输
E．铁路运输【答案】ACDE【解析】综合运输体系是指铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式，在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各自的技术经济特征，组成的合理分工、有机结合、优势互补、联系贯通的交通运输总体。
17．水路运输的特点有（ ）。
A．覆盖面广、适应性强、直达性好、机动灵活
B．占地少、投资省、运能大
C．单位能耗小、单位运输成本低
D．运输速度较慢，准时性较差
E．营运成本高，货物的体积、重量都受限制【答案】BCD【解析】水路运输的特点包括：①占地少、投资省、运能大、单位能耗小、单位运输成本低；②水路运输因利用天然水道，受水资源分布等自然条件的限制较大，覆盖面窄、通达性差，两端一般都需要其他运输方式集疏，不能实现门到门运输；③运输速度较慢，准时性较差。水路运输适于大批量、低价值、远距离的大宗货物运输，以及超大件、超重件货物的运输。A项是公路运输的特点；E项是航空运输的特点。
18．关于管道运输的特点说法正确的是（ ）。
A．连续性好，运能和运量大
B．安全可靠，劳动生率高
C．运费低，能耗少
D．技术要求不高，运输方式灵活
E．运输范围不受限制【答案】ABC【解析】管道运输的主要特点是：①连续性好，运能和运量大；②运费低，能耗少；③建没投资相对较小，受地理条件限制少；④安全可靠，劳动生率高；⑤技术要求高，不如其他运输方式灵活；⑥对于已建成的管道，其最大输送最受泵或压缩机的性能、管道强度的限制；⑦只适用于流向单、定点、量大的液体、气体货物运输，运用范围受限制。
19．交通运输的社会功能包括（ ）。
A．交通运输是国家统一、政治进步的首要条件
B．交通运输是文化进步、国民素质提高的重要保证
C．交通运输生产是一切经济部门生产过程的延续
D．交通运输是国防事、现代战争的有效保障
E．交通运输是国际交往、经济文化交流的重要桥梁【答案】ABDE【解析】交通运输的社会功能包括：①运输是国家统一、政治进步的首要条件；②运输是文化进步、国民素质提高的重要保证；③运输是国防事业、现代战争的有效保障，运输的状况对国家的国防事业有着深刻的影响；④运输是国际交往、经济文化交流的重要桥梁。
20．交通运输对国民经济和社会发展的作用包括（ ）。
A．交通运输是人类社会与经济发展的基础
B．交通运输是形成城市的重要因素
C．交通运输是现代工业的先驱
D．交通运输能直接提高人们的生活水平
E．交通运输促进资源的合理分配【答案】ABCE【解析】交通运输对国民经济和社会发展的作用有：①交通运输是人类社会与经济发展的基础；②交通运输是形成城市的重要因素；③交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现；④交通运输构成国民经济的重要比例关系；⑤交通运输是现代工业的先驱；⑥交通运输促进资源的合理分配；⑦交通运输有利于降低和稳定物价；⑧交通运输增加外汇收入和国民收入创造。
21．城市形成的三个基本因素是（ ）。
A．政治的需要
B．军事的需要
C．商品生产和交换的需要
D．交通便利的条件
E．文化发展的需要【答案】ACD【解析】城市的形成基本上有三个因素，包括政治的需要、商品生产和交换的需要，以及交通便利的条件。历史事实证明，城市往往建设在交通方便的地方，如大路边、河边、海边特别是水陆交通枢纽、两河汇合处或者海港附近。
22．下列对运输供给的含义理解正确的是（ ）。
A．由于资源的稀缺性，运输供给在一定条件下是有限的
B．运输供给在不同的时空条件下是可以变化的，具有一定的弹性
C．运输供给方的构成比较复杂
D．随着生产能力的提高和科技进步的加快，运输供给也表现出不断扩大的趋势
E．运输供给是运输市场上的卖方，向市场提供各类运输产品【答案】ABD【解析】运输供给的含义有：①由于资源的稀缺性，运输供给在一定条件下是有限的；②运输供给在不同的时空条件下是可以变化的，它具有一定弹性；③随着生产能力的提高和科技进步的加快，运输供给表现出不断扩大的趋势。每个运输供给者所提供的运输产品数量和质量，决定于他们所拥有的相关运输资源的数量和质量。
23．下列属于运输中介方的是（ ）。
A．运输公司
B．运输代理企业
C．经纪人
D．政府
E．运输服务信息咨询公司【答案】BCE【解析】运输中介方是指在运输需求和供给双方之间，以中间人的身份为客货运输需求与供给牵线搭桥，提供各种与运输相关服务的企业或个人，包括运输代理企业、经纪人、运输服务信息咨询公司等。
24．运输市场具有的行业特征包括（ ）。
A．运输业是国家基础产业，也属于服务业
B．国家主要通过产业政策来影响运输供求
C．出投资来源多元化、融资渠道多样化
D．价格是配置资源的主要参数
E．价值规律是运输市场经济中起基础作用的经济规律【答案】ABC【解析】运输市场具有的行业特征有：①运输业是国家基础产业，也属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征；②国家主要通过产业政策来影响运输供求，进而影响运输企业的经营行为；③运输业表现出投资来源多元化、融资渠道多样化的特点。
25．影响旅客运输需求的因素主要包括（ ）。
A．国家经济体制
B．人口数量及其收入
C．文化风俗
D．消费水平
E．运输服务价格【答案】ABDE【解析】影响旅客运输需求的因素主要有：国家经济体制、经济发展水平、人口数量及其收入、消费水平、运输网络结构、运输服务价格及运输服务质量等。
26．下列属于生产性运输需求的是（ ）。
A．公务和商务出行
B．度假休息
C．承接加工项日洽谈的旅行
D．参加异国他乡的民俗、艺术、舞蹈等活动
E．经营管理人员外出学习考察【答案】ACE【解析】生产性运输需求是指与人们生产、交换、分配产品等活动有关的运输需求，来源于生产领域。例如，公务和商务出行、承接加工项日洽谈的旅行、工程技术人员、经营管理人员外出学习考察等。
第二章 运输的外部性与可持续发展
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．下列各项不属于外部性的是（ ）。
A．某企业对周边环境造成污染
B．运输造成环境污染
C．某运输公司的货轮提前抵达目的地
D．一艘轮船在海上行驶【答案】D【解析】外部性也称外部效应或外部影响，是指某一经济主体的生产或消费活动对与该活动无直接关系的其他经济主体产生的伴生影响，并且没有为之付费或受偿。外部性是就一定的经济主体而言的，是其经济行为所产生的强加在其他经济主体身上的一种附产品，并非有关方面自愿协商的结果。C项，运输公司按时抵达是其基本的职责，提前抵达虽然会使有直接契约关系的托运方收益，但也能使自身收益。
2．根据外部性的不同性质可分为（ ）。
A．环境污染、交通拥挤、交通事故等
B．运输活动产生的外部性、运输基础设施的存在而产生的外部性等
C．水路运输外部性、公路运输外部性、航空运输外部性、铁路运输外部性等
D．运输外部经济和运输外部不经济【答案】D【解析】运输外部性的类别有：①如根据外部性的不同性质，可以分为运输外部经济和运输外部不经济；②根据不同的运输方式，可以分为水路运输外部性、公路运输外部性、航空运输外部性、铁路运输外部性等；③根据具体的内容，可以分为环境污染（如大气污染、水污染、噪声污染等）、交通拥挤、交通事故等；④根据运输外部性产生原因不同，可以分为运输活动产生的外部性、运输基础设施的存在而产生的外部性等。
3．下列各项属于运输外部不经济的是（ ）。
A．公路的拓宽，改善了交通拥挤状况
B．铁路铺设带动了沿线经济发展
C．海运油质排放物对海滨浴场的污染
D．电动汽车的普及改善了空气质量【答案】C【解析】运输外部不经济也称运输外部负效应，是指运输主体（运输企业或个人）为其运输活动所支付的私人成本小于该活动所造成的社会成本时的情况，即某一运输活动会对社会其他成员带来危害，但从事该活动的运输主体并不为此支付是够补偿这种危害的成本。航空运输飞机航线下方的人们造成的噪声影响，海运油质排放物对海滨浴场的污染等，都是运输外部不经济的表现。
4．下列各项符合建设节能型交通基础设施网络体系的是（ ）。
A．引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展
B．强化港口生产运营管理，提高货物集疏运效率
C．优化航运组织管理，提高船舶载重量利用率
D．建设布局合理、功能完善、专化和高效率的港口体系【答案】D【解析】A项是建设节能环保型交通运输装备体系的要求；BC两项是建设节能高效运输组织体系的要求。
5．下列各项关于运输工具的动力装置说法正确的是（ ）。
A．内燃机车的运行耗能效率比蒸汽机车高
B．内燃机车的运行耗能效率比蒸汽机车低
C．内燃机车的运行耗能效率与蒸汽机车一样
D．电气机车又低于内燃机车【答案】A【解析】运输工具运行耗能效率与运输工具的动力装置类型有关，如内燃机车的运行耗能效率高于蒸汽机车，而电气机车又高于内燃机车。
6．按各种运输工具的耗能效率由高到低排序，正确的是（ ）。
A．管道、飞机、船舶、汽车、机车
B．管道、船舶、机车、汽车、飞机
C．飞机、船舶、机车、汽车、管道
D．飞机、管道、船舶、机车、汽车【答案】B【解析】不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的。在目前的技术条件下，管道最高，其后依次是船舶、机车、汽车、飞机。
7．下列各项运输工具中，耗能最高的是（ ）。
A．飞机
B．汽车
C．船舶
D．管道【答案】D【解析】不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的。在目前的技术条件下，管道最高，其后依次是船舶、机车、汽车、飞机
8．当前正在研究的替代能源包括（ ）。
A．水能
B．煤油
C．石油
D．太阳能【答案】D【解析】当前正在研究的替代能源主要有：①煤油混合料和煤油水混合料；②乳化燃料；③太阳能、风能等可再生能源。
9．铁道维修主要包括（ ）。
A．立柱与栏杆清洗油漆
B．道路标志清洗油漆
C．各种行车道线的喷涂
D．道渣清理更新【答案】D【解析】铁道维修主要包括排除路基险情、道渣清理更新、更换枕木和钢轨等。ABC三项属于道路维修的内容。
10．下列各项不属于站场耗能的是（ ）。
A．站场装卸设备（如吊车、铲车、传输带）的耗能
B．站场采暖
C．站场道路维护
D．站场通风、照明【答案】C【解析】站场是指铁路客货运站、公路客货运站、港口和飞机场。站场耗能分为：①站场建设耗能，指建设站场所消耗的能源；②站场营运耗能，指站场装卸设备（如吊车、铲车、传输带）的耗能和站场采暖、通风、照明、冷气（含电风扇）及管理设施的耗能。C项，站场道路维护属于运输线路耗能。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．运输外部经济包括（ ）。
A．促进经济增长
B．提高地区知名度
C．带动技术进步
D．居住地与工作地的合并
E．优化经济结构【答案】ABCE【解析】运输外部经济主要包括：①促进经济增长、区域商品流通和劳动分工；②优化经济结构；③提高地区知名度；④带动技术进步；⑤有利于消费方式的多样化和生活质量的改善；⑥有利于新型经济活动空间结构的形成与发展，如生产场所的分散、居住地与工作地的分开、运输设施沿线土地价值的上升、土地利用的专业化、劳动市场的扩大等。
2．运输外部不经济的主要内容包括（ ）。
A．居住地与工作地的分开
B．交通事故
C．交通拥挤
D．生态破坏
E．运输设施沿线土地价值的上升【答案】BCD【解析】运输外部不经济也称运输外部负效应，是指运输主体（运输企业或个人）为其运输活动所支付的私人成本小于该活动所造成的社会成本时的情况，其主要内容有环境污染、生态破坏、交通事故与道路损坏、交通拥挤等.
3．绿色运输的目标是（ ）。
A．以节约资源
B．提高科技水平
C．提高能效
D．控制排放
E．保护环境【答案】ACDE【解析】绿色运输的核心是以资源环境承载力为基础，以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标，加快推进绿色循环低碳运输基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设，推动交通运输转入集约内涵式的发展轨道。
4．绿色运输范畴包括（ ）。
A．绿色运输过程
B．绿色库存
C．绿色包装
D．无污染【答案】ABC【解析】绿色运输包括的范畴有：①绿色运输过程，指充分利用运力资源、安全、高效、节能、清洁的运输过程；②绿色库存，指无污染、无泄漏、安全、科学有序的储存方法；③绿色包装，指有利于节约资源、保护环境的包装。
5．我国绿色运输的实施与国外的差距，主要表现在（ ）。
A．政策性差距
B．经济差距
C．技术上的差距
D．政治差距
E．文化差距【答案】AC【解析】我国绿色运输的实施与国外的差距主要表现在：①政策性差距。绿色运输的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的运输体制强化管理，构筑绿色运输建立与发展框架，做好绿色运输的政策性建设。②技术上的差距。在机械化方面，运输机械化的程度和先进性与绿色运输要求还有一定距离；在运输材料的使用上，与绿色运输倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。在运输的自动化、信息化和网络化环节上，绿色运输更是无从谈起。
6．我国发展绿色交通运输的策略（ ）。
A．建设节能型交通基础设施网络体系
B．建设节能型交通技术体系
C．建设节能环保型交通运输装备体系
D．建设节能高效运输组织体系
E．建设节能高效运输方式体系【答案】ACD【解析】绿色经济、低碳经济已成为引领世界经济复苏与应对环境问题的新引擎，节能减排、发展绿色交通是新时期发展的必然要求，交通运输行业应重点加快构建“三大体系”：①建设节能型交通基础设施网络体系；②建设节能环保型交通运输装备体系；③建设节能高效运输组织体系。
7．下列符合建设节能环保型交通运输装备体系要求的是（ ）。
A．大力调整优化车船运力结构
B．大力推广应用节能环保型运输车船
C．加快淘汰高能耗、低效率的老旧车船
D．强化港口生产运营管理，提高货物集疏运效率
E．引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展【答案】ABCE【解析】运输车辆、船舶、港口机械、交通工程机械等交通运输装备是交通运输行业的耗能主体，要大力调整优化车船运力结构，大力推广应用节能环保型运输车船，积极发展汽车列车、新型顶推船队，加快淘汰高能耗、低效率的老旧车船，引导营运车船向大型化、专业化、标准化、低碳化方向发展。D项是建设节能高效运输组织体系的要求。
8．下列符合可持续发展含义是（ ）。
A．既满足当代人的需要又不对后代人满足其需求的能力构成危害
B．考虑经济的发展又注重环境保护
C．既满足特定区域的需要又不对其他区域满足其需求的能力构成危害和削弱
D．坚持经济发展优先
E．以环境保护为第一要务【答案】ABC【解析】可持续发展是指一种既满足当代人的需要又不对后代人满足其需求的能力构成危害，既满足特定区域的需要又不对其他区域满足其需求的能力构成危害和削弱的发展。可持续发展的核心是在考虑经济发展的同时，须注重经济系统与环境系统的相互作用、影响及协调发展。
9．运输对环境有害影响的具体表现形式包括（ ）。
A．大气污染
B．交通噪声
C．交通水体污染
D．交通废物污染
E．交通振动【答案】ABCE【解析】运输对环境有害影响的具体表现形式：①大气污染；②交通噪声；③交通水体污染；④交通振动。
10．交通运输与环境保护需要处理好（ ）方面的问题。
A．交通运输规划与环境保护
B．交通运输设备与环境保护
C．交通运输组织体系与环境保护
D．交通运输技术发展与环境保护
E．交通运输管理与环境保护【答案】ADE【解析】在关注运输经济发展的同时，需要同时关注环境的保护问题，以实现运输经济的可持续发展。需要处理好三个方面问题：①交通运输规划与环境保护；②交通运输技术发展与环境保护；③交通运输管理与环境保护。
11．运输的能源消耗主要体现在（ ）。
A．运输站场耗能
B．运输设备维护
C．运输工具耗能
D．运输设备管理
E．运输线路耗能【答案】ACE【解析】各种运输方式的运输工具都需要消耗能源。交通运输部门是能源消耗的主要部门之一。运输耗能包括运输站场耗能、运输线路耗能和运输工具耗能等。
12．运输线路耗能的组成部分包括（ ）。
A．线路建设耗能
B．运输工具在线路上运行的能源超耗
C．线路维修耗能
D．站场装卸设备的耗能
E．管理设施的耗能【答案】ABC【解析】线路耗能由三部分组成：①线路建设耗能；②线路维修耗能；③运输工具在线路上运行的能源超耗。DE属于运输站场耗能。
13．影响运输工具运行耗能效率的因素主要包括（ ）。
A．运输工具的动力装置类型
B．运输工具的技术水平
C．运输工具的大小
D．运输工具的线形
E．运输工具的价格【答案】ABCD【解析】影响运输工具运行耗能效率的因素主要有：①运输工具本身。不同运输方式下的运输工具，运行耗能效率是不一样的；②运输工具的动力装置类型。如内燃机车的运行耗能效率高于蒸汽机车，电气机车又高于内燃机车。③运输工具的大小。如大型船舶的运行耗能效率高于中小型船舶。④运输工具的线形。⑤技术水平。随着技术水平的提高，各种运输工具的运行耗能效率也都在不断提高。⑥运输速度。
14．促进运输发展与节约能源的途径有（ ）。
A．发展节能型运输工具
B．大力发展航空运输
C．采用经济运行速度
D．改进线路的质量
E．发展替代能源【答案】ACDE【解析】促进运输发展与节约能源的途径有：①发展节能型运输工具；②采用经济运行速度；③合理使用运输工具；④改进线路的质量；⑤改善运输的生产组织；⑥推进运输工具大型化；⑦发展替代能源。
15．交通运输主管部门为了引导人们自觉地调整消费观念和交通行为方式，采取的主要措施有（ ）。
A．在结构上实现交通模式的优化，发展公共交通
B．鼓励人们采用资源消耗较少的交通模式
C．鼓励致富的人们购买私人小轿车
D．不断促进交通行业的技术进步
E．大力投资豪华交通设施的建设和发展【答案】ABD【解析】交通运输主管部门在城市的交通规划中可以通过优先发展公共交通控制发展小汽车来减少汽车污染；可以鼓励、引导人们合理使用运输工具，采用资源消耗较少的交通模式；提高交通行业的技术水平以提高各种运输工具的运行耗能效率等。CE两项的行为只会加剧交通运输对环境的破坏，是交通运输主管部门需要限制甚至禁止的行为。
第三章 运输企业组织与市场营销
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．在现代市场经济中，大中型运输企业最适合采用（ ）形式，它在国民经济中占主导地位。[2008年真题]
A．股份公司
B．国营制企业
C．集体业主企业
D．合伙制企业【答案】A【解析】股份有限公司又称股份公司，是指注册资本由等额股份构成，并通过发行股票或股权证筹集资本，股东以其认购股份对公司承担有限责任，公司以其全部资产对公司债务承担有限责任的企业法人。股份有限公司在企业总数中所占的比例并不大，但其营业额、利润和使用的劳动力都占有很大的比重。因此，股份公司在国民经济中占主导地位，在现代市场经济中，大中型企业最适合采用这种公司形式。
2．在股份有限公司中，监事的任免、收入、福利以及执行监督的费用应由（ ）来决定。[2008年真题]
A．监事会
B．股东大会
C．职代会
D．董事会【答案】B【解析】为防止公司经营者滥用公司所有者的资产，必须有一个专门的机构来负责监督经营者。要建立起公司内部有效的自我监督和自我约束机制，必须保证监事会的独立性，不受经营者的束缚；监事的任免、收入、福利以及执行监督的费用应由股东大会来决定。
3．企业集团的组织架构有多种形式。其中，（ ）适用于规模较小、产品品种较少、生产连续性强和专业性强的企业集团。[2008年真题]
A．U型结构
B．H型结构
C．M型结构
D．矩阵式结构【答案】A【解析】U型结构即职能式的一元结构，是一种高度集权的、以职能为中心的组织结构。U型结构适用于规模较小、产品品种较少、生产连续性强和专业性强的企业集团。B项，H型结构适用于规模较大、产业相关性不强的多元化控股公司；C项，M型结构强调集团企业整体的协调功能和效应，适合于多元化控股公司；D项，矩阵式结构强调集团内部跨部门的协作以及总部的共享管理。
4．在现代企业组织管理制度中，直接对董事会负责，并拥有对法人财产经营管理权的部门是（ ）。
A．监事会
B．股东大会
C．理事会
D．执行机构【答案】D【解析】现代企业组织管理制度的基本模式被认为是现代公司法人治理结构。公司组建以后由股东大会、董事会、执行机构、监事会组成公司治理结构对其进行治理。其中，由高层经理人员组成的执行机构对董事会负责，对法人财产具有直接的经常性的经营管理权。经理人员具体地运作公司的实物资产，也对经营结果负责。
5．在企业集团的各种组织架构中，分权程度高、母公司专注于战略管理，而子公司负责具体生产经营活动的结构称为（ ）。
A．U型结构
B．M型结构
C．H型结构
D．矩阵式结构【答案】C【解析】运输企业集团组织架构是指集团内部公司或企业之间的组织关系。运输业集团组织架构主要有U型结构、H型结构、M型结构和矩阵式结构四种基本的形式。其中，H型结构就是母子公司结构，又称控股公司结构。H型结构分权程度高，母公司专注于战略管理，而子公司负责具体产业的生产经营活动，具有较大的经营自主权，在财务上具有独立性。H型结构适用于规模较大、产业相关性不强的多元化控股公司。
6．在市场经济的长期发展历史上，逐步形成了（ ）企业基本制度。
A．二种
B．三种
C．四种
D．五种【答案】B【解析】在市场经济的长期发展历史上，逐步形成了三种企业基本制度：①个体业主制企业；②合伙制企业；③公司（法人）制企业。
7．合伙制企业是指由（ ）出资者共同投资并分享企业所得、共同监督和管理、对企业债务共同承担无限责任的企业制度。
A．二个或二个以上
B．三个或三个以上
C．四个或四个以上
D．五个或五个以上【答案】A【解析】合伙制企业是指由两个或两个以上出资者共同投资，并分享企业所得，共同监督和管理，对企业债务共同承担无限责任的企业制度。
8．现代企业制度的核心内容是产权制度及（ ）。
A．社会主义制度
B．共产主义制度
C．现代法人制度
D．法人治理制度【答案】D【解析】现代企业制度的核心内容是产权制度及法人治理制度。企业的现代化管理是民主管理和科学管理的结合，建立公司治理结构的基础是股权结构。以股东投资行为为基础，传统所有权在公司中转换为股权和公司法人权利，二者相互独立又相互制衡。
9．（ ）是出资人联合会，是公司的最高权力机关。
A．董事会
B．股东大会
C．监事会
D．执行机构【答案】B【解析】股东大会是出资人联合会，是公司的最高权力机关。股东通过股东大会选举和约束董事会，对重大决策进行表决，以维护自身利益。另外，股东还可以通过股权的流动，对公司的行为形成外部制约。但是股东大会亦受约束，无权干预公司的经营活动。
10．运输企业集团是企业集团的一个产业类型，是由以（ ）为主要业务的企业组成的集团。
A．装卸搬运
B．流通加工
C．交通运输
D．仓储配送【答案】C【解析】企业集团是一些具有相对独立性的企业为了适应市场经营环境和企业内部组织的变化，按照特定要求和借助某些机制相互结合而组成的企业有机联合体，是介于企业与市场之间的中间形态的经济组织形式。运输企业集团是企业集团的一个产业类型，是由以交通运输为主要业务的企业组成的集团。
11．企业集团通过资本、产品、技术、契约、人事关系等多样化的纽带把各个成员企业联结为一体。其中（ ）是最主要的纽带。
A．产品联结
B．技术联结
C．资本联结
D．人事联结【答案】C【解析】运输企业集团的内部特征之一为多种经济技术联结方式，即运输企业集团通过资本、产品、技术、契约、人事关系等多样化的纽带把各个成员企业联结为一体。其中资本联结是最主要的纽带。
12．运输企业市场营销管理的目的是（ ）。
A．实现社会效益
B．使运输企业的营销活动与复杂多变的市场营销环境相适应
C．获得最大利润
D．管理市场营销活动【答案】B【解析】运输企业市场营销管理的目的就是通过分析市场机会、选择目标市场、设计市场营销组合、管理市场营销活动等步骤，使运输企业的营销活动与复杂多变的市场营销环境相适应。
13．当客户所需要运输的货物种类、所要求的时间和程度不断变化时，运输企业适合采用的产品组合策略是（ ）。
A．产品系列专业型组合策略
B．市场专业型组合策略
C．产品项目差异性组合策略
D．多系列全面型组合策略【答案】D【解析】多系列全面型组合策略着眼于为所有顾客提供他们所需要的产品，要求运输企业有能力照顾整个市场。此策略应尽可能增加产品系列的宽度和深度，不受产品系列之间关联程度的约束。当客户所需要运输的货物种类、所要求的时间和程度不断变化时，运输企业为了满足客户的多方面需求，可采取多系列全面型组合策略，考虑根据消费者的不同需求设计不同的服务。
14．一家运输企业既提供客运服务又提供货运服务，这两种运输项目可采用一致的品牌也可以采用个别品牌，这种策略是（ ）。
A．品牌族类决策
B．品牌建立决策
C．品牌推广决策
D．品牌的命名与设计决策【答案】A【解析】品牌族类决策是指运输企业所提供的各种不同种类品种、不同规格、不同质量的产品，是全部用一个统一品牌还是分别使用不同的品牌名称。例如，一家运输企业既提供客运服务又提供货运服务，这两种运输项目可采用一致的品牌也可以采用个别品牌。
15．在基本运价的制定方法中，最受欢迎的定价方法是（ ）。
A．成本导向定价法
B．区分需求定价法
C．需求导向定价法
D．竞争导向定价法【答案】A【解析】基本运价的制定方法有成本导向定价法、需求导向定价法和竞争导向定价法。其中，成本导向定价法为多数运输企业所采用，是几种定价方法中最流行的一种。
16．对企业新开辟运输线路较为重要的定价策略是（ ）。
A．涨价策略
B．跌价策略
C．渗透定价策略
D．稳定价格策略【答案】C【解析】渗透定价策略对企业新开辟运输线路较为重要，因为在这条线路上已有其他运输企业进行经营，市场已有一定秩序。企业要想打入该运输市场，确定较低的运价是可供选择的策略之一，这就是渗透定价策略。
17．运输产品的分销渠道取决于（ ）。
A．运输企业的产品主体
B．运力的销售活动
C．整体销售网络
D．货主的需求【答案】B【解析】企业有形产品的分销渠道是指从企业到消费者之间的整体销售网络，其数量众多、形式多样。运输产品是无形的特殊商品，其分销渠道取决于运力的销售活动，不存在产品所有权的转移。
18．某运输企业在A市选择了几家当地具有一定规模、有丰富市场经验的中间商，为企业组织客货源，这属于（ ）。
A．密集分销
B．独家分销
C．集中分销
D．选择分销【答案】D【解析】选择分销是指选择性地确定几个具有一定规模、有丰富市场经验的中间商为运输企业推销产品，组织客、货源。这些中间商在顾客中有很高信誉，有利于吸引长期、稳定等特点的客、货源。采用这一策略的目标是维护运输企业在该地区的信誉，巩固其市场覆盖范围，能使运输企业在竞争中处于有利位置。
19．代理商与运输公司之间因价格、服务等原因发生的冲突属于（ ）。
A．代理冲突
B．暂时冲突
C．纵向冲突
D．横向冲突【答案】C【解析】渠道冲突是渠道成员之间利益的暂时性矛盾，分为：①横向冲突。指渠道的同一层次上的各企业的冲突。渠道管理者对于这种冲突应当采取强有力的措施，通过各种政策、条令等消除这些冲突，以免影响和损害运输分销渠道的形象。②纵向冲突。指同一渠道中不同层次的成员之间的冲突，如代理商与运输公司之间因价格、服务等原因发生的冲突。
20．渠道管理者对渠道成员进行评价的目的是（ ）。
A．激励渠道成员
B．及时发现存在的问题
C．提高渠道效率
D．获得规模效益【答案】B【解析】渠道管理者必须定期考核评价渠道成员的工作绩效。评价的目的是为了及时发现存在的问题。渠道管理者应该找出问题的主要原因，以便有针对性地解决、提高渠道的效率。
21．采用广告促销策略，（ ）是运输企业广告媒体的最佳选择。
A．网络
B．广告牌
C．电视
D．专业性杂志【答案】D【解析】广告是运输企业通过大众媒体，如报纸、杂志、广告牌、电视、网络等形式，以付费的方式将有关运输信息传递给客户的一种促销方式。广告一般是以促销为目的的宣传活动。运输企业在市场竞争中，要将自己的服务形象、服务内容注入客户的心目中，就必须研究广告策略，以达到吸引、刺激、诱导货主，使其愿意将货物交给该企业承运。根据运输企业的特点，专业性报纸、专业性杂志是运输企业广告媒体的最佳选择。
22．运输企业公关活动的特点不包括（ ）。
A．注重长期效益
B．双向沟通
C．产生短期效果
D．对争取货源有潜移默化的作用【答案】C【解析】运输企业公关活动是指运输企业为了同与其相关的货主、代理机构、港口等建立有利的关系而采取的有计划、有组织的行动。公共关系是近年来发展起来的一门管理艺术，其特点是注重长期效益，双向沟通，对争取货源有潜移默化的作用。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1．现代企业制度的基本特征是（ ）。[2008年真题]
A．产权清晰
B．权责明确
C．政企分开
D．管理科学
E．规模效益【答案】ABCD【解析】现代企业制度的基本特征是：①产权清晰，主要是由法律明确界定出包括国家在内的出资者权利和企业法人财产权利；②权责明确，指所有者（出资者）同企业经营者具有各自明确的权利和责任；③政企分开，企业和政府之间不存在行政隶属关系，政府作为社会经济管理者不能直接干预企业的生产经营活动；④管理科学，建立科学的企业领导体系和组织管理制度，调节所有者、经营者和职工之间的关系，形成激励和约束相结合的经营机制。
2．现代公司法人治理结构的内容包括（ ）。
A．股东大会
B．董事会
C．执行机构
D．监事会
E．经理层【答案】ABCD【解析】现代公司法人治理结构包括：①股东大会，是出资人联合会，是公司的最高权力机关；②董事会，是公司经营决策机构和领导机构，执行股东大会的决议；③执行机构，是由高级经理人员组成，对董事会负责；④监事会，是公司的监督机构。
3．企业集团的内部特征主要体现在（ ）。
A．个体独立性与群体协调性相统一
B．多极化、开放型的组织机构
C．技术创新与转化的重要主体
D．多种经济技术联结方式
E．多样化的产业技术结构【答案】ABDE【解析】企业集团的内部特征主要体现在：①个体独立性与群体协调性相统一；②多极化、开放性的组织机构；③多种经济技术联结方式；④多样化的产业技术结构。C项是企业集团的外部特征。
4．企业集团组织架构的形式有（ ）。
A．U型结构
B．H型结构
C．M型结构
D．矩阵式结构
E．网络式结构【答案】ABCD【解析】企业集团组织架构是指集团内部公司或企业之间的组织关系。企业集团组织结构主要有U型结构、H型结构、M型结构和矩阵式结构四种基本的形式。
5．运输企业生产经营的全部运输产品的结构组成策略的内容有（ ）。
A．产品项目
B．产品系列
C．产品系列的宽度
D．产品包装
E．产品名称【答案】ABC【解析】运输产品组合策略是指运输企业生产经营的全部运输产
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