作者：成都铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
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调车长试读：
前言
为加强主要行车岗位人员技能培训，不断提高职工岗位作业水平，适应铁路快速发展及运输安全新要求，成都铁路局职工教育处会同各业务处和相关单位，按照“必知、必会、必干”的原则组织编写了《普速区段主要行车岗位人员技能培训手册》。
本套培训手册分两批组织编写，本次为第二批，共分助理值班员、运转车长、调车区长、调车长（含驼峰）、制动员、连结员、货运员、客车检车员、车电员、发电车乘务员、客车车辆钳工、客车制动钳工、货车检车员、货车车辆钳工、货车制动钳工、红外线值班员、指导司机、机车调度员、内燃机车司机、电力机车司机、电力机车钳工、电力机车电工、驼峰信号工、车辆减速器信号工、车载设备信号工、电子电气信号工、机电信号工等27个分册，分别由胡剑、程丽亚、廖旭麟、朱静伟、钟代洪、徐安明、陈刚、王伟、卢和平、段周龄、余德林、李杰、王静玲、杨闻、范红州、胡勇、涂波、张冀周、孙刚、曾欣、童贵银、陶洪、王俊祥、周泽洪、聂建飞、石龙、徐大波、张家林、王刚、石登华、康树宏、解书全、江钟、孔勇、蒋志勇、薛洲、高明、苟江涛、王忠、张其荣、肖勇、蒋忠明、吴光能、徐远忠、罗永文、张君、刘建、张伯平、曾小勇、谭小林、谭永德等同志编审，在此深表谢意！
本套培训手册适用于相关岗位人员技术业务培训及车间、班组业务学习和职工自学，也可供专业学历教育参考。需要特别说明的是，本套培训手册仅作为职工培训学习使用，不能替代岗位作业指导书。由于编写时间仓促，不足之处在所难免，敬请广大干部职工提出宝贵意见，以便进一步修改完善。
成都铁路局职工教育处二〇一一年一月第一部分基本规章规定一、技术设备（一）线路设备及安全保护区规定
1.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
2.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
3.铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
4.铁路线路：（1）铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（2）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（3）站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。（4）段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。（5）岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。（6）特别用途线是指安全线和避难线。
5.轨道：（1）轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。（2）轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。
6.道岔：（1）用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于号。（2）用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。（3）用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号。（4）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。（5）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。（6）其他线路的单开道岔不得小于9号。（7）狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。（8）峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7号。（9）段管线采用对称道岔不得小于6号。（10）道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：
①内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
②尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
③尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
④在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
⑤基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。33kg/m及以下的钢轨，由铁路局规定。
⑥在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm。33kg/m及以下的钢轨，由铁路局规定。
⑦辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
⑧尖轨、基本轨或辙叉损坏。
⑨道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。（11）道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
7.安全线及避难线：（1）岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（2）在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（3）合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。（4）安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。（5）为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。（二）信号及闭塞设备
1.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
2.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
3.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
4.各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m；（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。
5.车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
6.联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
7.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
8.驼峰信号：（1）机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用道岔自动集中；简易、非机械化驼峰调车场，根据需要可采用道岔自动集中。（2）设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器。超限车辆通过时，应使驼峰信号机自动关闭，在控制台上发出相应的表示及音响信号，同时向峰顶发出音响信号。（3）驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。点式采用减速器调速方式，点连式采用减速器—减速顶调速方式，连续式采用减速顶调速方式。
9.固定信号：（1）调车色灯信号机显示：
①一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；
②一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；
③一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。（2）驼峰色灯信号机显示：
①一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；
②一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进；
③一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进；
④一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；
⑤一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回；
⑥一个月白色灯光——指示机车到峰下；
⑦一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线。（3）驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示：
一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送。
当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。
到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。
驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机。灯光排列三显示区段为黄、绿、红、白，四显示区段为绿、红、黄、白，平时无显示。当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰信号机或驼峰色灯辅助信号机相同。当办理驼峰预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。（4）调车色灯复示信号机显示下列信号：
①一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态；
②无显示——表示调车信号机在关闭状态。
进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
10.信号表示器及标志（1）道岔表示器的显示方式如下：
①昼间无显示；夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。
②昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。
③在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：
a.紫色灯光——表示道岔开通直向；
b.黄色灯光——表示道岔开通侧向。（2）脱轨表示器的显示方式如下：
①昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。
②昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。（3）调车表示器的显示方式如下：
①向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行；
②向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行；
③向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。（4）车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。（5）警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]