作者：李小燕
出版社：人民邮电出版社
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经典战机完全图解手册试读：
版权信息书名：经典战机完全图解手册作者：李小燕排版：昷一出版社：人民邮电出版社出版时间：2013-01-01ISBN：9787115288929本书由人民邮电出版社授权北京当当科文电子商务有限公司制作与发行。— · 版权所有 侵权必究 · —PART01第一、二次世界大战中的经典战斗机德国FOKKER D VIII 型战斗机简介FOKKER（福克）D VIII是无可争议的第一次世界大战时期的最佳战斗机之一，只是她诞生的太晚。FOKKER D VIII由大名鼎鼎的红男爵曼弗里德·冯·里希特霍芬1918年初试飞，他发现该机具有视野宽阔、升限比几乎所有协约国战机要高（可以俯冲换速度）、爬升率高、速度高、易于操纵等优点，便强烈建议批量生产，并用作德军主力前线战斗机。该型机的真正批量制造，是在1918年的夏季和秋季，总共制造了3300架(第一次世界大战中制造了1700架)。对于协约国来说，这几乎是第二次福克灾难，在1918年的8月,FOKKER D VIII开始大量进入德军服役，一个月间，协约国的飞机仅被FOKKER D VIII打下来的就有565架。红男爵在FOKKER D VIII进入德军服役前几天阵亡，不过其他的几名王牌，包括大名鼎鼎的艾利希·勒文哈特，赫尔曼·格林都用FOKKER D VIII取得了佳绩。因为性能超前，第一次世界大战结束之后，福克公司继续制造该型机，比如美国就买了142架给陆军和海军用作教练机；而该机也对美国海军早期的战斗机产生了莫大影响，比如波音FB-1。
福克（FOKKER）D VIII，第一次世界大战最优秀的德国战斗机，1918年1月 “红男爵”亲自试飞并大加赞赏。福克D VIII操控容易，性能优异，使德军在第一次世界大战末期面对有绝对数量优势的协约国方时仍然能拥有一定的空中优势。1918年9月12日到18日一个星期内，装备福克D VIII第二联队以损失两架的代价击落81架敌机。 “平庸的人驾驶它能变得优秀，优秀的人驾驶它能成为一名王牌。”FOKKER DR.I 单座三翼战斗机简介
FOKKER Dr.I（福克）是德国在第一次世界大战中使用的一款三翼机，是Reinhold Platz设计师设计，由福克公司生产，其总产量为320架。许多著名飞行员都曾驾驶过这款战斗机，如绰号红男爵的曼弗雷德·冯·里希特霍芬。由于机身轻巧、升力大，FOKKER Dr.I具有很高的爬升率和机动性，在空中格斗中表现突出。FOKKER DR.I型战斗机FOKKER DR.I基本参数FOKKER DR.I型战斗机驾驶舱内部结构Bf-109 梅塞施密特战斗机简介
Bf-109的起源是德国空军在20世纪30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109也称作Me-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。
Bf-109的机身可以分成前、后、尾三部分。前部包括发动机支架、发动机防火墙和驾驶舱，发动机防火墙呈梯形，但并没有将发动机和驾驶舱完全分隔开，为了容纳一些辅助部件，比如Bf-109F上的那挺桨毂同轴航炮的炮管，不得不在防火墙上开口，使之能延伸到驾驶舱。在驾驶舱地板的下面是工形主梁，由一根硬铝板和两根横梁铆接而成（硬铝于1909年由德国的杜拉公司研制，所以也称为杜拉铝，它是由纯铝掺入少量铜、镁、锰等制成的轻质高硬度合金，最初用于齐柏林飞艇上，之后用在容克公司的飞机上，由于不能焊接，所以只能通过铆接的方式连接）。
我们可以用一连串的 “最”来形容梅塞施密特Bf-109战斗机，第二次世界大战中最著名的战斗机，生产数量最大的战斗机，型号最多的战斗机，等等。从1935年试飞到1967年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击、支援、夜间战斗，或是侦察、护航、地面攻击，Bf-109都是第二次世界大战时德国空军的支柱。
20世纪30年代，当各大飞机制造公司的设计小组正在竭尽全力来提高其产品性能的时候，德国的飞机设计大师威利•梅塞施密特正在掀起另一场飞机制造技术的革命：即将飞机制造产业化。1935年出现的Bf-109正是其设计思想的最好体现，这种飞机不仅是二战期间产量最高的战斗机（各型总共生产了33000架，总装备数占德国全部战斗机装备数的60%），而且也是许多德国王牌飞行员的首选座机，所以在很多人的眼里， Bf-109就代表了德国空军。Bf-109基本参数Bf-109E型战斗机驾驶舱内部结构图Fw-190 单座单发活塞战斗机简介
作为Bf-109的后继机种，德国的福克·乌尔夫飞机厂于20世纪30年代末研制成功新一代单座单发活塞发动机战斗机Fw-190，该机最终成为第二次的世界大战中、后期性能超群的主战机种。
Fw-190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了Fw-190的一些外观特征。
Fw-190总产量为20001架，先后派生出从A到S等许多改型。Fw-190 A是生产和使用最多的改型，从1941年9月开始，主要用于与英国皇家空军进行空战及对地战术支援（对地攻击）。其中又分成A-O至A-10共十一种衍生型和一百多种更细的改装型。Fw-190A-8于1944年问世，翼内机炮被翼下的双联20毫米炮吊舱或30毫米炮吊舱所取代，成为Fw-190各型中火力最强的型号，机身还加装了104升的油箱。另外，FuG16ZY无线电设备和GM-1紧急动力增强装置也是第一次安装在Fw-190上。武器装备包括机头的两门13毫米MG131机枪，左右翼根各两门20毫米MG151/20机炮。主起落架外翼段可选装20毫米MG151/20或30毫米MK108机炮。A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。英国Sopwith F1 Camel 骆驼战斗机简介
第一次世界大战后期，英、法、德又不断推出性能更加优良的战斗机，其中最为著名的是英国的 “骆驼”式战斗机。它具有良好的机动性和强大的火力。在第一次世界大战的最后一年多的时间里， “骆驼”式战斗机共击落敌机1294架，成为当时最优秀的战斗机之一。“骆驼”式飞机是由英国索普威斯公司设计的，军用名称是索普威斯F.1双翼机，最大平飞速度为195千米／小时，升限为5800米。飞机发动机上部并列安装两挺机枪，并采用了射击协调器。由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以取名为 “骆驼”。Sopwith F1 Camel型战斗机Sopwith F1 Camel基本参数
该机的设计工作始于1916年，当时飞机在第一次世界大战中崭露头角，激烈的空战要求高机动性的战斗机。这种背景下， “骆驼”式战斗机于1916年2月22日首次试飞，并很快投入生产，1917年7月参加战斗。 “骆驼”式是单座战斗机，装有2挺机枪，外挂45.4千克炸弹。王牌托洛洛普和乌尔莱特两位大尉，就用它创造了一天击落6架敌机的战绩。这种享有盛名的飞机凭借敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，曾在1917年7月至1918年11月参战的16个月中共击落敌机1294架，创造了第一次世界大战中单机种战果记录之最。Sopwith F1 Camel型战斗机驾驶舱内部结构
英国空军和海军航空兵都装备过这种飞机，总量超过3000架。 “骆驼”式飞机总共生产了5490架，除英国外，比利时、加拿大、希腊、美国都使用过这种飞机。喷火式战斗机简介
为了应付现代化的德国空军日益严重的威胁，英国航空部需要一种新型的截击机。当时，皇家空军最快的截击机时速在 350千米左右，而为了拦截德国正在研制的新型飞机，截击机的时速至少要达到480千米。 “喷火”的诞生就源于此。喷火式战斗机基本参数
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