作者：郑彬,程明
出版社：中国财政经济出版社
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运输实务试读：
编写说明
国家级示范校建设以来，我校物流专业教师在示范校任务书的指导下，全面深化教学改革，力求实现“课岗对接、工学融合、学做一体”，在教学中以“导、学、训、测”为基本教学环节，大胆创新与尝试新的职业教学方法。为了使课程内容更加适合本校本专业的学生，更加接近企业用工实际，我校物流专业教师与环众软件（上海）有限公司员工共同编写《运输实务》校本教材。
本书以企业需求调研为基础，以运输岗位基层员工工作任务为依据，紧紧围绕企业运输岗位操作人员技能要求组织内容，以行动导向教育理念为指导组织体例，以武汉市财政学校《物流服务与管理专业教学指导方案》及课程标准为依据，力求每个项目下的任务具有可操作性，方便教师进行理实一体化教学。
本书以运输理论为起点，以运输操作为重点，弥补了其他物流运输类教材缺少操作环节的不足。同时，针对中职学生的特点和认知规律，理论以必需、够用为度，加强、突出实践，从提出实际工作任务开始，将理论融入完成实际工作任务的过程之中，在潜移默化中为学生奠定理论根基，着力培养学生的实践能力，进而帮助学生形成综合职业能力。
本书采用项目、任务组织教学单元，适合采用项目教学法、任务引领教学法，每个任务由任务描述、任务准备、任务实施、任务评价、拓展提升组成。这种内容组织方式更能提高学生的动手能力和实操经验，为以后工作积累经验。另外，本书加入了图片和表格，使学生学习起来更加简单易懂。
本书根据运输方式分为七个项目：货物运输合理化组织、公路货物运输、铁路货物运输、水路货物运输、航空货物运输、集装箱运输与多式联运、货物运输安全管理。既包括物流管理理论又特别突出物流实务，使整本书内容比较充实，学习起来不枯燥乏味。每个项目又分为若干任务，每个任务由以下板块构成：
任务描述：本书通过在任务描述中创设情景引入任务，旨在使学生转换身份，以企业员工的角色处理问题，更加接近企业实际。
任务准备：介绍完成该任务中学生应该具备的理论知识和具体生产实践技能。
任务实施：介绍任务具体实施步骤，具有可操作性。
任务评价：阐明具体教学活动如何考核。
拓展提升：用生动的案例或是行业相关知识介绍，为学有余力的学生提供课堂自主学习素材。
本书由武汉市财政学校郑彬、程明主编，郑彬编写项目一、项目七，程明编写项目二、项目三，何华洲编写项目四，周岐保编写项目五，周爱国编写项目六，全书由郑彬统稿与总纂。编写过程中，环众软件（上海）有限公司的张宝江、陆玲、严俊、张明睿等工程师提供了大量素材与案例，环众软件（上海）有限董事长蓝仁昌博士对本书进行了细致的审稿，并提出了许多宝贵意见，在此一并表示衷心感谢。
本书建议学时为72学时，具体学时分配建议如下表：
本书作为示范校物流服务与管理专业成果，可供其他中等职业学校物流服务与管理专业学生使用，也可供物流从业者参考使用。由于时间仓促，加之作者水平有限，本书难免有疏漏之处，其中有些问题可能还值得商榷，有待进一步完善，在此恳请各位专家与读者批评指正。编者2014年5月项目一货物运输合理化组织
项目目标
□了解物流运输的概念和特点
□掌握不同运输方式的功能和基本原理
□理解物流运输系统的构成要素
□掌握五种运输方式各自的特点
□了解什么是运输合理化任务一货物运输方式选择
运输是指物品借助动力系统在一定空间范围内产生的位置移动。运输是在一定范围内，利用人们公认的运输工具所发生的人员和物品的空间移动，而利用其他介质的载运及运输并不是运输活动，如输电、输水、供暖、供气等。
任务描述
上海祥明服装有限公司是一家服装生产企业，位于上海市宝山区。2014年4月8日，祥明服装有限公司有一批货要运到深圳，客户要求货物必须在2天之内送达，具体货物信息如表1-1所示。为了用最少的成本在规定时间内完成运输任务，祥明服饰有限公司选择由第三方物流企业为其提供运输服务，该第三方物流公司提供的货物运输方式有四种：铁路、公路、航空和水路运输。其中，水路运输的费用为1.2元/（t·km）；铁路运输的费用为3元/（t·km）；公路运输的费用为6元/（t·km）；空运的费用为20元/（t·km）。那么请问上海祥明服装有限公司应该选择哪种运输方式？表1-1 货物信息
任务准备一、货物运输方式
货物运输方式是指货物运输所赖以完成的手段、方式与形式，是为了完成货物运输任务而采取的一定性质、类别的技术装备（运输路线和运输工具）和管理手段。现代货物运输方式主要包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种，不同的货物运输方式，其性质、技术经济特点和使用范围也不相同。（一）铁路运输
铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车行驶。铁路运输的运输工具为火车，如图1-1所示。图1-1 火车（二）公路运输
公路运输是利用汽车在公路上运送客货的运输方式。公路运输既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。现代公路货物运输的工具主要是汽车，主要承担短途客货运输。（三）水路运输
水路运输是利用船舶、排筏等其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输包括内河运输和海洋运输两种。（四）航空运输
航空运输是指使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。它具有快速、灵活的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，对贵重物品、鲜活货物和精密仪器的运输也不可或缺。（五）管道运输
管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、天然气和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。二、货物运输方式的选择方法
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应根据物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定；可以使用一种运输方式，也可以使用联运方式。
选择运输方式时，可以在考虑具体条件的基础上，对以下五个因素进行研究考虑：
1.货物品种
关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择合适这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。
2.运输期限
运输期限必须与交货日期相联系，以保证按期交货。必须调查各种运输方式所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输方式。运输的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、水路运输。各运输方式可以按照速度编组来安排日程，加上两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输。
3.运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运输距离不同而不同。而且运输方式不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流要素之间存在着此消彼长的关系，不能只考虑运输费用来选择运输方式，要根据全部总成本来决定。
4.运输距离
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300千米以内，用汽车运输；300—500千米用铁路运输；500千米以上，用船舶运输。一般情况下这样选择是比较经济合理的。
5.运输批量
再看一下运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到达最终消费者附近，选择合适的运输方式进行运输是降低成本的良策。一般来说，20吨以下的商品用汽车运输；20吨以上的商品用铁路运输；100吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。
任务实施步骤一：确定货物属性（材质、数量、重量、体积、形状、价值等）
从表1-1可知，这批货物是服装，属于一般货物，共1000件，重量500千克，体积为4立方米，包装为纸箱，价值为300000元。根据以上信息可以知道这批货物为普通货物，不属于贵重货物或低价值货物，也不属于轻泡货物。小贴士轻泡货物轻泡货物：指每立方米体积重量不足333千克的货物。步骤二：确定可以选择的运输方式
根据物流企业提供的信息，确定可以选择的货物运输方式，包括铁路运输、公路运输、水路运输和航空运输四种。步骤三：确定单位运输成本
根据已知信息，水路运输的费用为1.2元/（t·km），铁路运输的费用为3元/（t·km），公路运输的费用为6元/（t·km），航空运输的费用为20元/（t·km）。步骤四：确定运输时间
从铁路客户服务中心的官网可以查到。每天武汉到深圳的火车有两班，总行程1684千米，运行时间大概在18~19小时。
如果采用公路运输，全程约为1496.5千米，行驶时间约为15小时左右。
如果采用海运运输，由上海到深圳的海运时间约为50小时。
如果采用航空运输，由上海到深圳的距离1208千米，运输时间2小时30分左右。步骤五：确定预算和时效
从任务描述中可以知道，本批货物的时效为2天，物流成本尽量低。步骤六：选择合适的运输方案
四种运输方式中，铁路运输时间18小时~20小时<48小时，公路运输时间为15小时<48小时，水路运输时间为50小时>48小时，航空运输时间为2.5小时<48小时。
根据以上分析可知，符合时效要求的运输方式有三种：铁路、公路和航空。铁路运输的费用为3元/（t·km），公路运输的费用为6元/（t·km），航空运输的费用为20元/（t·km）。
铁路运输成本＝0.5×1684×3＝2526（元）
公路运输成本＝0.5×1496.5×6＝4489.5（元）
航空运输成本＝0.5×1208×20＝12080（元）
铁路运输成本<公路运输成本<航空运输成本，因此，选择铁路运输方式。
任务评价“了解物流概念和特点”任务评价表
拓展提升运输方式的合理选择
对于新鲜度要求极高的商品，如啤酒，对物流有何要求？“我们要像送鲜花一样送啤酒，把最新鲜的啤酒以最快速度、最低的成本送到消费者面前”，这是青岛啤酒股份有限公司的经营之道。
啤酒产品具有较高的保鲜要求，即使产品在保质期内，产品新鲜度对啤酒口味等指标也有较大影响。产品从生产厂到消费者的时间越短，各项合理化指标的变化越小，啤酒的新鲜度越高、口感越好。
在实行新鲜度管理之前，生产地青岛库存量过大——近3万吨，存放时间都在一个月以上，有些品种甚至存放两个月以上，影响了啤酒的口味。优化物流体系，就是要尽可能缩短产成品进入市场的时间，提高产品的新鲜度，增强产品竞争力。
具体措施是从运输、仓储环节入手，基于Oralce的ERP系统和基于SAP的物流操作系统提供信息平台支持，对其过程的各个环节进行重新整合、优化，以减少运输周转次数，同时加强仓储、运输调度，减少中间环节。接到客户订单后，产品由生产厂直接送往港、站，而省内订单则直接由生产厂运到客户仓库。仅此一项，运输成本就下降了0.5元/箱，运往外地的速度比以往提高了30%以上。
青啤招商物流公司运营以来，青岛啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服务水平的提高等方面成效显著，运输起到了关键的作用。那么在经济生活中，如何正确认识物流运输系统各要素之间的关系，如何认知物流需求与供给，如何避免不合理的运输形式，实施何种途径使运输合理化？任务二货运车辆合理化调运方法
任务描述
给出项目实例，结合不合理运输的主要方式和五种运输方式的特性和适用范围，制定初步的物流运输优化方案。
掌握不合理运输的方式种类以及产生的主要原因；灵活运用运输合理化的有效措施，能够根据实际情况制定初步的物流运输优化方案。
任务准备
最新交通地图以及各种运输方式里程表，各种货运车辆的规格；物流实训室（上网设备开通校园网络）；班级成员若干训练小组。
任务实施步骤一：熟悉不合理运输的主要形式（1）案例引入。
案例1：小王在温州购买了100箱鞋子，准备运往金华销售，他雇了一辆15t的载货汽车运输。
案例2：张新从重庆运送200t土产杂品到上海，他采用铁路运输方式。
案例3：沈阳老龙口酒厂紧缺20t玉米原料，长春和锦州均有货源，货运调度安排货车走京哈高速经四平到长春拉货。
案例4：陈大海要从徐州运50头生猪到南京，他选择公路运输，走徐州—连云港—淮安—扬州—南京线。
案例5：从浙江长兴运到上海的建筑材料都采用内河航运，走长（兴）—湖（州）—申（上海）航线。（2）问题提出。
①各小组讨论，分别指出上述各个项目实例中的运输组织形式是否合理。
②指出合理的有哪些方面，不合理的属于哪种运输形式，并说明理由。（3）任务驱动，操作步骤。
①就案例1，先指导学生查看地图，标出温州和金华的位置，查找行车路线可以有多少条，再查里程表，确定最佳行车路线；然后判定该案例采用汽车运输方式是否正确。根据运输货物的数量和性质，判定运力选择是否恰当。
②就案例2，先指导学生查看地图，标出重庆和上海的位置，查看两座城市的周围地理环境及运输线路概况。然后根据运输货物的数量和性质，确定选择哪几种运输方式，并将几种运输方式分别进行优劣比较，确定一种最佳的运输方式。
③就案例3，先指导学生查看地图，标出沈阳、长春和锦州的位置，分别查看长春和锦州距沈阳的距离，并标出具体行车路线和行车里程。标出京哈高速路线中，沈阳到四平、四平到长春的路线及里程；标出京沈高速路线中，沈阳到锦州的路线及里程，然后判定案例3的选择是否正确。
④就案例4，根据运输货物的数量和性质，确定选择哪几种运输方式，并将几种方式分别进行优劣比较，确定一种最佳的运输方式。指导学生查看地图，找出徐州、连云港、淮安、扬州、南京的位置，查里程表，确定此条路线的行车里程。此外，找出从徐州到南京有多少条行车路线，分别比较行车里程。最后判定案例4的行车路线是否正确。
⑤指导学生查看地图，找出内河运输航线：长（兴）—湖（州）—申（上海）航线。步骤二：指定初步物流运输优化方案（1）问题提出。
①针对上面各项目实例，找出其中不合理的运输组织形式。
②结合实例，制定初步物流运输优化方案。（2）任务驱动，操作步骤。
①根据项目实例选择恰当的运输方式（公路、铁路、水路、航空、管道等）。
②将几种可以实现的运输方式进行优劣对比，确定最合理的运输方式。
③查找交通地图和里程表，确定运输路线。
④将可以到达的运输路线找出，比较运输路线的里程。
⑤确定最终的运输线路，并标出运输线路途经的各主要地点或港口的名称和距离。（3）问题归纳，知识应用。
①案例1属于运力选择不当。货物为100箱鞋，总重量不会超过5t，浪费了15t整车运输的额定载重量，应选择与其他重货一起拼车或选择小吨位货车。此外温州到金华里程为248km，选择公路运输方式是恰当的。
②案例2属于运输方式选择不当。土产杂品价值不高，而且货运量较大，应采用更低廉的长江水运。
③案例3属于舍近求远的过远运输。沈阳经四平到长春297km，而沈阳到锦州，走京沈高速（全场658km），沈锦段长207km，应选择沈阳到锦州路线。此外，由于是急需的20t玉米原料采用公路运输可以保证时间。
④案例4属于绕远而行的迂回运输。查找里程图，应选择徐州—睢宁—滁州—南京（104国道，此段全长365km；或宁宿徐高速）线路。
⑤案例5属于合理选择。上海到长兴，有一条200多千米长，被誉为“东方小莱茵河”的黄金水道—长湖申航线。溯水而上，长兴的新型建材、机电、服装、酒类、茶叶、矿泉水等40多种产品可以源源不断进入上海市场。
任务评价“货运车辆合理化调运方法”任务评价表
拓展提升运输合理化与岗位职责的落实
运输合理化不仅是一句口号，更是一个系统工程；运输合理化的实现，需要每个物流人、每个物流岗位尽职尽责。各物流公司的岗位设置不同，表1-2为某专业物流公司的主要岗位及其职责。表1-2 武汉市大道物流有限公司主要岗位及其职责任务三车辆运行组织方式
任务描述
采用讲授、情境教学、案例教学和布置练习等方法跟学生讲述车辆运行的组织方式，学会双班运输、甩挂运输的组织；掌握四定运输实施的条件。
任务准备一、多班运输
1.多班运输的概述
多班运输是指一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次或者三个班次者，就称为双班运输或多班运输。其基本出发点是“停人不停车”或“停人少停车”，充分提高运输工具在时间上的利用率，进而提高日产量。
多班运输必须满足以下条件才能实施：（1）有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件；（2）有合适运输线路和现场条件；（3）保修力量能适应多班运输的快速保修需要；（4）企业内外部门的协作与配合良好，特别是与物资部门、装卸部门以及其他运输部门的关系能确保双班运输的正常运行；（5）装卸力量足够。
2.多班运输的组织
根据驾驶人劳动组织的不同，多班运输可以分为以下几种形式。（1）一车两人、日夜双班。每车固定配备两名驾驶人，每隔一定的时期（如每周或每旬），夜班驾驶人互换一次。优点是能做到定人、定车，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶人工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。其缺点是车辆时间利用还不够充分，驾驶人不能完全当面交接。（2）一车三人、两工休一。每车配备三名驾驶员，每个驾驶人工作两天，休息一天。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行接班。这种组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路。优点是能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率高。缺点是每车班驾驶人一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张；需要配备驾驶人数量也较多。（3）一车两人、日夜双班、分段交班。每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点（中间站）交接。每隔一定时期驾驶人对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜运距比较长，车辆在一昼夜内可以到达或往返的运输线路上。优点基本与第一种形式相同，但能保证驾驶人当面交接。（4）一车三人、日夜双班、分段交班。每车配备三名驾驶人，分日夜两班行驶，驾驶人在中途定点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近（约为全程1/3左右），并在一个车班时间内能往返一次的地点。在起点站配备的两名驾驶人，采用日班制。交接站与到达站之间配备一名驾驶人，三名驾驶人每隔一定时间要轮流替换。这种组织形式优点是车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车、定人运行；驾驶人的工作时间比较均衡。缺点是车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时须另派机动车顶替。适用条件：在保养力量很强，驾驶人充足或为完成短期突击性运输任务时。（5）两车三人、日夜双班、分段交班。每两辆车配备三名驾驶人，分段驾驶。其中两人各负责一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一个人每天交换两辆车，驾驶人在固定站定时交接。交接站设在离起点站或到达站较近处。此形式适用于两天可以往返一次的行驶路线，仅宜在运输能力上比较紧张时采用。这种组织形式优点是能做到定人、定车运行，可减少驾驶人配备；车辆时间利用较好；车辆保养时间充分。但驾驶人工作时间较长，休息不好；运行组织工作要求严格，行车时间要求正点。（6）一车两人、轮流驾驶、日夜双班。一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。优点是能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；缺点是驾驶员在车上得不到正常的休息。但随着道路条件的改善、车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用，如表1-3所示。表1-3 一车两人、轮流驾驶的日夜班排班表
3.组织多班运输应做好的几项工作（1）交接班地点要选好。交接班地点除了满足离到达地的距离要求外，还要考虑是否有交接车的场地，是否能够保证驾驶员的休息、饮食要求。（2）驾驶员的休息和学习要安排好。白天两个相邻的班次之间至少要有1小时休息，晚上至少要6小时休息。（3）车辆的维修要安排好。及时利用车辆空闲时间组织车辆维护与修理，保障车辆始终处于良好的技术状况。（4）日班与夜班运哪些货要安排好。难运的货物安排在日班，好运的货物安排在夜班。例如，零星货物、长大笨重货物、整车分卸货物等都要尽量安排日班。（5）装卸现场要安排好。装卸现场不能出现挤装挤卸现象，车辆进出要方便。夜班的灯光要足够。二、四定运输
1.四定运输的概述
四定运输是指定人、定运输工具、定任务、定时间进行的运输生产。
定人、定运输工具，能够驾驶人熟悉自己运输工具的特性，更好地爱护运输工具和使用运输工具。
定任务能使驾驶人熟悉任务的性质、道路、装卸现场及收发货人的情况。先做好装卸货的准备工作，可简化收发货手续，提高车辆时间利用率。定任务后，长期在一条线路上行驶，驾驶人对道路情况熟悉，知道哪些地方转弯、哪些地方上下坡、哪些地方有交叉口，可保障行车安全和节约燃料，提高行驶速度。定任务可使装卸工人能熟练掌握该种货物的装卸工作，装卸速度快，同时也可以促进装卸工作机械化。
定时间运输能处理好运输单位、装卸单位、发货人、收货人之间的衔接工作，减少等待时间，提高运输效率，降低运输成本。
2.组织四定运输应做好的几项工作（1）必须做好各项定额的制定工作。包括：车辆出车前的准备工作时间定额，车辆在不同路线上重、空载行驶时间定额，以及不同货物的装卸车工作时间定额。（2）合理确定驾驶人的休息和用餐等生活时间。（3）合理确定驾驶人的交接班时间。（4）做好货源调查和组织工作，加强车辆调度和日常工作管理，以及装卸工作组织等。
做好上述工作，就可据此制定车辆运行图和行车时刻表，并按车辆运行图和行车时刻表组织实施作业。三、拖挂（定挂）运输
1.汽车列车与拖挂运输（图1-2）
汽车货物运输说采用的车辆，通常可分为汽车、牵引车、挂车三大类。比较常见的搭配有两种形式：一种是载货汽车和全挂车组成的汽车列车；另一种是牵引车和半挂车组成的汽车列车。牵引车带半挂车和全挂车组成的汽车列车很少见。图1-2 拖车
拖挂运输是汽车货运的发展趋势之一。目前在世界发达国家，挂车的配备和吨位都比较大，汽车列车所完成的运输工作量占汽车货运量的比率都比较高。大吨位车具有低单位运输成本的优势，但其轴载荷受到道路承载能力、轮胎以及交通法规的限制，只能往拖挂运输方向发展。随着汽车技术的发展，发动机功率逐渐增大，道路条件日益改善，增加车辆载重量的方法就是进行拖挂运输。
2.拖挂运输的经济性
拖挂运输的经济性主要表现在以下几个方面：（1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加；（2）挂车结构简单，制作比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接；（3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业也比较简单；（4）拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降；（5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想。
拖挂运输增加了载重量，使汽车的牵引性能要比单车运输时差。汽车列车倒车比较困难，在行驶过程中后面的挂车会偏摆或冲击，因而要求道路宽阔，停车场地要大。
3.定挂运输工作组织
定挂运输是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车与全挂车、牵引车和半挂车之间不予分离，始终连接在一起。其运行组织和管理工作上和单车相仿。但在货物装卸和车辆运行调度方面要注意以下一些事项：（1）要采用机械化装卸，以压缩汽车列车的装卸停歇时间。如果不采用机械化装卸，汽车列车的装卸停歇时间会大大延长，影响拖挂效率。（2）要有足够长度的装卸作业线。汽车列车停妥时，以平行与装卸作业线为合适，这时汽车、挂车可同时进行装卸作业。如果装卸作业线不够长，汽车列车就不能平行停放，装卸效率受到影响。（3）要有足够的停车、调车场地。汽车列车比较长，停车、调车场地要宽阔平坦，否则可能会造成货场拥挤和堵塞。（4）挂车上货物装载高度和质量要有限制。汽车列车的稳定性比较差，挂车货物装载高度过高在转弯时易翻车，质量过大易造成制动距离加长，影响行车安全。（5）行车路线状况良好。汽车列车行驶的道路路面要宽，坡度要小，转弯半径要大，路面质量要好。四、甩挂运输
1.用挂运输的概述
甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式，甩挂运输也称为甩挂装卸。
甩挂运输是为了解决短途运输中装卸能力不足，造成车辆过长的装卸作业停歇时间而发展起来的。甩挂运输作业过程可描述为：当汽车列车在装货地装上货物后行驶到卸货地，卸车工人摘下重挂，再集中力量将载货汽车卸空，然后挂上事先已卸妥的全挂车返回装货地；与此同时，卸货地卸车工人进行摘下挂车的卸车工作。当汽车列车返回装货地，装车工人摘下空挂，再集中力量完成载货汽车的装车作业，然后挂上已事先装妥的挂车继续向卸货地行驶；如此反复进行，直到完成当天任务为止。
甩挂运输基本原理是平行作业。它利用汽车列车的返回行驶时间，来完成甩下挂车的装卸作业，从而使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆的周转，提高了运输效率。但需要注意周转挂车的装卸工作时间应小于汽车列车的运行时间间隔。甩挂运输适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的固定性大宗货源，具体作业时根据不同的运输条件组织不同形式的甩挂运输。
2.甩挂运输的组织形式（1）一线二点甩挂运输。一线二点甩挂运输在短途往复式运输很常见，广泛用于集装箱甩挂作业。汽车列车往复两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件进行甩挂作业（装卸）。根据货流情况或装卸能力不同，可组织“一线两点、一端甩挂”（即装甩卸不甩或卸甩装不甩）和“一线两点、两端甩挂”，如图1-3所示。图1-3 一线两点甩挂运输
这种形式对于装卸点固定、运量较大的地区，只要组织得合理，效果是比较显著的。在运量大或运输任务比较紧急的情况下，还可以增加主车的数量，在一个复式甩挂系统内进行两头甩挂作业，这对于车辆运行组织工作要求较高，必须根据汽车列车的运行时间、主挂车的装卸作业时间等资料，预先编制汽车列车甩挂运行图，以保证均衡生产。（2）循环甩挂运输。循环甩挂运输是在车辆环形行驶线路上，进一步组织甩挂作业的一种方式。它要求在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）车作业，然后装（挂）上事先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。如图1-4所示。图1-4 循环甩挂运输
这种组织形式的实质，就是用循环调度的办法来组织封闭回路的甩挂作业。它不仅提高了载运能力，压缩了装卸作业停歇时间，而且提高了行程利用率，所以是甩挂运输中较为经济、运输效率较高的组织形式。由于它涉及面广、组织工作较为复杂，因此，在组织循环甩挂作业时，一方面要满足循环调度的基本要求；另一方面应选择运量较大、稳定且适宜于组织甩挂作业的货场条件。（3）驮背运输。为了适应多式联运发展的需要，更好地解决伴随联运产生的大量装卸和换载作业，甩挂运输的基本原理与组织方法已被运用于集装箱或挂车的换装作业。其基本方法是：在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达点的牵引车开上车船，挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。这种组织形式被形象地称为驮背运输。
驮背运输组织形式使得汽车列车运行作业与摘下集装箱底盘车或挂车的载运作业平行进行，加速了车辆的周转；同时，由于这种形式扩大了货运单元，从而节约了装卸和换装作业的时间，提高了作业效率。
3.甩挂运输工作组织
加强对甩挂运输的运行调度、货源和货流的组织以及现场指挥等工作，是保证甩挂运输顺利进行的基本要求。
通常装卸比较费时，运距不长的固定性大宗货源才组织甩挂运输。少量的货物或长途货物一般不组织甩挂运输。
甩挂运输组织过程中，运输部门须加强与收、发单位的联系和协作，争取货主单位积极改善装卸现场条件和合理安排工作面。装卸作业现场应保持平整，并设有足够的装卸作业线。为便于顺利的甩挂、调车、停靠挂车、堆放和搬运货物，须有宽阔的场地和固定的环行通道。此外，还应配备必需的照明设备、消防器材等。
装卸组织工作与甩挂运输关系密切，有计划地安排劳动力和装卸机械，合理地组织装卸工作是十分必要的。应该在认真的基础上，确定货物装卸作业时间定额；装卸工人与驾驶员应密切配合，加强装卸与运行的衔接；道路运输部门、货主单位和装卸队三者间应积极配合，以经济合同形式密切协作关系。
组织甩挂运输应有周密的运行作业计划，在可能情况下应该绘制甩挂运行图，并应加强对甩挂运输的调度工作。调度员应根据不同的甩挂形式，掌握每一项作业的需要时间，对汽车列车和挂车的周转时间运行间隔，主、挂车需要量等指标进行具体计算，保证甩挂运输均衡地、有节奏地进行。
甩挂运输需要配备一定数量的周转挂车，这增加了管理工作的复杂性。车型选择与车数的配备，应根据甩挂运输的不同形式加以确定；周转挂车原则上应在本队小组内使用，并应建立相应的保养、维修和管理制度；要确保挂车的完好率指标，合理运用每一辆挂车，以提高挂车的运输效率。
汽车列车与单个载货汽车相比，在运行和装卸作业中更易发生事故，因此在机件设备、驾驶操作、甩挂作业等方面都必须具有一定的安全措施，努力避免一切事故，确保运输服务的质量。
汽车列车行驶线路的选择，必须以安全为前提。选择行驶路线有如下几个原则：（1）被选择的线路要适合汽车列车的通行，路面平坦且没有过大的坡度，道路曲线最小半径应能保证汽车列车顺利、安全地通过；（2）运距适宜；（3）应尽量避开交通流量较为拥挤的路段（尤其在城市范围内），选择的运行线路应保证汽车列车中途行驶。
4.甩挂运输与定挂运输的效率比较
运输效率是指运输工具单位时间内完成的运输量。通常其计算公式为：
式中，运输吨位即运输工具实际装载的货物质量；运输时间由运输工具全程行驶时间、装卸时间和挂车摘挂时间组成。五、运输车辆的选择
运输车辆的选择，主要是指车辆类型选择和载重量选择。
合理选择车辆，不仅可以保证货物完好无损，而且可以提高车辆载重量的利用率，提高装卸的工作效率，缩短运达期限，并减少运输费用。
在通常情况下，车辆的选择应满足运输费用最少这一基本要求。此外，其影响因素主要还包括货物的类型、特性与批量，装卸工作方法，道路与气候条件，货物运送的速度以及运输工作的动力及材料的消耗量等。
1.车辆类型的选择
车辆类型的选择，主要指对通用车辆和专用车辆的选择。
针对不同类型货物的运输需要采用相应的专用车辆，可以保证货物的完好无损，减少劳动消耗量，改善劳动条件，提高行车安全及运输经济效益。
2.车辆和载重量的选择
确定车辆最佳载重量的首要因素是货物批量。当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。而当货物批量有限时，车辆的载重量必须与货物批量相适应，否则如果车辆载重量过大，必将增加材料与动力消耗量，增加运输成本。而在特殊情况下，对于在往复式路线上运输小批量货物，采用汇集式运输时，可选择载重量较大的车辆。
任务评价训练评价表
拓展提升韩国三星公司合理化运输
今天的商业环境正在发生显著的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。为适应这种变化，企业的物流运输工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展，让客户满意的物流运输合理化系统。为了实现运输合理化，通过在采购、销售过程中有效地掌握物流、信息流，满足客户的需求，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面进行物流革新。
1.配送选址新措施提高配送中心的效率和质量
韩国三星公司将其配送中心划分为产地配送中心和销地配送中心。前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。这样对每个职能部门都确定了最优工序，使配送中心的数量减少，规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。
2.实物运输革新措施能及时地交货给零售商
配送中心在考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
3.现场作业革新措施使进出工厂的货物更方便、快捷地流动
为此公司建立了一个交货点查询管理系统，可查询货物的进出库频率，高效地配置资源。
4.信息系统新措施将生产、配送和销售一体化
韩国三星公司在局域网环境下建立了通信网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）1/3将投入物流工作。客户所有涉及物流的问题，都可通过订单跟踪系统得到答案。
韩国三星公司物流工作合理化革新小组对配送地址、实务运输、现场作业和信息系统四个方面的物流革新，提升了企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。（资料来源：http://wenku.baidu.com）练习题一、单选题
1.下列活动属于运输的是（ ）。
A．输电
B．输水
C．货运
D．客运
2.选择运输方式时，需要考虑的因素不包括（ ）。
A．运输人员
B．货物品种
C．运输期限
D．运输距离
3.一批货物需要从甲地运到乙地，一级公路距离为600km，高速公路距离为400km，选择一级公路进行运输所犯的错误为（ ）。
A．迂回运输
B．过远运输
C．运力不当
D．运输方式选择不当
4.一天内，一辆车出车工作两个班次或者多个班次的，称为（ ）。
A．固定运输
B．定线运输
C．定次运输
D．多班运输
5.在闭合循环的线路上的各装卸点，配备一定数量的挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带挂车，然后挂上实现准备好的挂车继续行驶的运输方式为（ ）。
A．一线二点甩挂运输
B．驮背运输
C．循环甩挂运输
D．直接运输二、多选题
1.现代货物运输方式包括（ ）。
A．公路运输
B．铁路运输
C．水路运输
D．航空运输
E．管道运输
2.不合理运输表现形式包括（ ）。
A．运力选择不当
B．迂回运输
C．过远运输
D．经济运输
3.运输车辆选择时，主要考虑的内容包括（ ）。
A．运输司机
B．车辆类型
C．载重量
D．车辆自重
4.拖挂运输的经济型主要体现在（ ）。
A．相同运输条件下，可增加拖载量
B．挂车结构简单制作比较容易，增加运输能力直接
C．拖挂运输不需要增加额外的驾驶员
D．便于采用多种灵活先进的运行方式，经济效益不明显
5.组织四定运输应做好的工作包括（ ）。
A．车辆出车前的准备工作时间定额
B．不同货物的装卸工作时间定额
C．驾驶员的交接班时间定额
D．驾驶人的休息时间定额三、判断题
1.运输是指物品借用助力系统在一定空间范围内产生的位置移动。（ ）
2.货物运输方式是指货物运输所赖以完成的手段、方式与形式。（ ）
3.选择运输方式时，从运输距离考虑，通常600km以内使用公路运输方式。（ ）
4.四定运输是指定人、定运输工具、定任务、定时间进行的运输生产。（ ）
5.定挂运输是指汽车列出在完成运行和装卸作业时，汽车与全挂车、牵引车和半挂车之间不予分离，始终连接在一起。（ ）四、简答题
1.请描述现代货物运输方式及优缺点。
2.简述选择货物运输方式需考虑的因素。五、应用题
运输方式选择：3
现有武汉某公司要将一批服装（1000件，500kg，40m，纸箱包装，价值100000元）运往深圳，货物必须在2天之内送达。该公司选择由第三方物流企业为其提供运输服务，该第三方物流公司提供的货物运输方式有三种：铁路、公路、航空。其中，铁路运输的费用为3元/（t·km）；公路运输的费用为6元/（t·km）；空运的费用为20元/（t·km）。该公司应该选择哪种运输方式？项目二公路货物运输
项目目标
□掌握公路货物运输的概念及其类型
□了解公路货物运输的技术装备与设施
□掌握公路货物运输的作业流程
□掌握公路货物运输路线安排方法
□掌握公路货物运输费用的计算任务一受理托运
运输行业的重要性随着我国经济的不断发展而快速提高。不管是旅客运输还是货物运输，其发展与变化成为国民经济发展的重要组成部分，而其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
任务描述
黑龙江龙运物流园区中某一货站，现在一批货物需要运送，准备通过公路来组织运输业务。请完成这一公路货物运输托运的受理，并完成这一运输任务的运单填写。
任务准备
公路运输合同、公路托运单样本一份。
任务实施步骤一：熟悉运单
公路货物运输合同是汽车承运人与托运人之间签订的明确相互权利关系的协议。在实际操作中，可以以双方签订确认的货物托运单作为运输合同成立的证明。货物托运单是指托运人应承运人要求填写的表明有关货物运输情况的单据，也可以说是货主（托运方）与运输方式（承运方）之间就货物运输所签订的契约，按照规定由托运方填写约定事项，再由运输方审核承诺。经双方审核并签章认可的托运单，具有法律效力。托运单确定了承运方与托运方在货物运输过程中的责任、权利和义务，是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运货物的原始依据。根据托运单，货主负责将准备好的货物向运输单位按时提交，并按规定的方式支付运费，运输单位则应负责及时派车将货物安全运送到托运方指定的卸货地点，交给收货人。步骤二：受理托运（1）零担货物的受理托运。受理托运是指零担货物承运人根据营业范围的线路、站点、距离、中转车站、各车站的装卸能力、货物的性质及运输限制等业务规则和有关规定接受托运零担货物，办理托运手续。受理托运时，必须由托运人认真填写托运单，承运人审核无误后方可承运。
在受理托运时，可根据受理零担货物数量、运距以及车站作业能力采取不同的制度。
①随时受理制。这种受理制度对托运日期无具体规定，在营业时间内，发货人均可将货物送到托运站办理托运，为货主提供了很大的方便性。但是这种受理不能事先组织货源，缺乏计划性，因此，货物在库时间长，设备利用率低。在实际操作中，随时受理制主要被作业量小的货运站、集运货运站以及始发量小、中转量大的中转货运站采用。
②预先审批制。预先审批制要求发货人事先向货运站提出申请，车站再根据各个发货方向及站别的运量，结合站内设备和作业能力加以平衡，分别指定日期进货集结，组成零担班车。
③日历承运制。日历承运制是指货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期表，并事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。（2）整车货物的受理托运。整车货运的受理托运先是由托运人填写托运单。整车货物的托运单一般由托运人填写，也可以委托他人填写，但应在托运单上加盖与托运人名称相符的印章。
托运员在收到托运人的运单后，要对托运单的内容进行审核，主要审核以下几个方面：
①审核货物的详细情况（名称、体积、重量、有关运输要求）以及根据具体情况确定是否受理。通常有下列情况的，承运人不予受理：
第一，法律禁止流通的物品和各级政府部门指令不予运输的物品。
第二，属于国家统管的货物或经各级政府部门列入管理的货物，必须取得准运证明方可出运。
第三，禁运的危险货物。
第四，未取得卫生检疫合格证明的动、植物。
第五，未取得准运证的超长、超高、超宽的货物。
第六，需要托运人押运而托运人不能押运的货物。
当市场部业务人员接到客户（厂家或发货商等）的出货通知单后，就会将其复印几份发给营运部、财务部等相关部门负责人进行审单；全面审核无误后交开单员，根据出货明细（到站、收货人、联系电话等）开具单据；输单员将出货信息资料输入计算机，同时运营部根据出货日期和时间指定发货计划。运载部会根据出货量，安排车辆及理货计划，同时立即将信息传达给运载调度和其他相关部门人员，做好出货前的准备工作。
②检查有关运输凭证。货物托运应向运输部门提供证明文件和随货同行的有关票据单据，如动、植物检疫合格证，超限运输许可证等。
③审核货物有无特殊要求，如运输期限、押运人数或托运方的有关事项。
在审核和认定托运单内容后，要确定货物的运输里程、运杂费和托运编号。托运单认定后，编制托运单的号码，将结算通知货主。步骤三：货物托运人填写托运单
公路货物运输托运单是由公路运输管理部门印发，货主向公路运输单位托运货物时填写的单证。托运单要详细填写货物名称、包装式样、件数、每件的体积和重量、托运总吨位、所需车种和辆数、要求时间等。对危险品及体型特殊货物，要在托运单上填明，以供配车时参考。如有委托事项，也应在单内注明。
托运单填写要求如下：（1）一张运单托运的货物必须是同一托运人；对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。（2）易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物，以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。（3）一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交货物清单。（4）托运集装箱时应注明箱号和铅封印文号码，接运港、站的集装箱，还应注明船名、航次或车站货箱位，并提交装箱清单。（5）轻泡货物（按体积折算重量的货物），要准备填写货物的数量、体积、折算标准、折算重量及其有关数据。（6）托运人要求自理装卸车，经承运人确认后，在运单内注明。（7）托运人委托承运人向收货人代递有关证明文件、化验报告或单据等，需在托运人记事栏内注明名称和份数。（8）托运人对所填写的内容及所提供的有关证明文件的真实性负责，并签字盖章；托运人或承运人改动运单时，亦须签字盖章说明。
如果是已经签订定期运输合同或一次性运输合同的，运单由承运人按以上要求填写，但要在运单托运人签字盖章处填写合同序号。
托运单过去是一式两联：第一联为承运人存根；第二联为托运人托运回执。现在是一式多联，企业之间有差异，有的达到一式六联。公路货物运输托运单范本见表2-1和表2-2。表2-1 公路货物运输托运单范本表2-2 广西南宁xxxx物流公司公路汽车零担货物托运单注：托运单一式四联。第一联：承运人存根；第二联：托运人；第三联：财务统计；第四联：随货同行。
托运协议（印在托运单背面）：以下条款是托运承运双方明确权利和义务的协议，均是本托运协议的组成部分，托运人如对本格式协议内所列各项条款或部分条款有异议，双方可协商另行约定协议条款。（1）货物托运：托运人办理货物托运时，应当向承运人准备表明托运人和收货人名称（姓名）、地址（住所）、电话，以及货物名称、性质、重量、体积、件数和包装方式等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人承担损害赔偿责任。（2）货物包装：托运人货物的包装必须遵循足以保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则，依法应执行特殊标准的，按照相关规定执行。凡是由于货物包装原因造成所托运货物或其他物品毁损的，由托运人负责赔偿损失。（3）货物性质：托运人托运货物禁止夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品或国家禁运品。国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，托运人应当将办理完相关手续的文件提交承运人。如因托运人假报货名，夹带违法违禁品被国家有关执法机关查扣，给承运人造成的一切损失由托运人承担赔偿责任。（4）保价与保险：托运货物由托运人自愿选择货物保价运输或保险运输。同一批托运的货物价值不同，托运人应对此批货物进行分别保价（运单上另行注明），否则视为平均保价。发生货物赔偿时，赔偿金额不超过保价金额的按保价金额赔偿，低于保价金额的按实际损失金额赔偿。自托运人将保险或保价货物交付承运人起，保险或保价货物运输合同生效；至收货人验收收货止，保险报价期限结束。但货物到达目的地15天后未提货的，保价或保险自然失效。未采取保价保险运输的货物在运输中被损毁灭失的，承运人按最高不超过本次托运改件货物运费的5—30倍给予赔偿。（5）提货期限：货物到达目的后，收货人应自接到通知之日起3日内将货物取走，逾期每天按运费的5‰收取保管费。收货人不明或者无正当理由拒绝领货物的，或者30天内无人认领的，按无主货物处理。（6）提货凭证：收货人凭运单第二联或收货人身份证提货。如收货人是单位的，还应出具加盖单位公章的提货证明及提货证明上指定的经办人的身份证。（7）货物验收：收货人办理提货手续后，当场对货物外包装进行验收，验收合格后则本次货物运输结束。托运人在托运时未要求承运人当场开箱验货的，收货人开箱后货在标准完好无损的情况下，承运人不承担货物短损的赔偿责任。（8）运输期限：自托运人将货物交付承运人起，国内运输最长时间在15天内运送至目的地（双方另有约定的除外）。凡托运人或收货人对本次托运货物需要咨询的，应在托运之日起30天内提出，逾期不予受理，承运人不承担任何责任。（9）违约责任：承运人逾期将货物交付收货人，每逾期一日，按运费的3‰向收货人支付逾期违约金。托运人、收货人无故拒绝支付运费和其他费用的，承运人有权留置相应的货物。（10）免除责任：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质变化或者合理损耗以及托运人或收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。（11）纠纷解决：由于本次运输引起的纠纷，由托运人或收货人与承运人协商解决，协商不成的，应向南宁市人民法院提起诉讼解决。（12）生效时间：本合同书经双方签字后立即生效。步骤四：核对运单
承运人在接到托运单后进行认真审核，检查各项内容是否正确，如确认无误，则在运单上签章，表示接受托运。
审核运单的具体要求如下：（1）检查核对托运单的各栏有无涂改，涂改不清的应重新填写。（2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运。（3）对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普通零担货物与笨重零担货物，同时注意货物的长、宽、高能否适应零担货物的装载及起运站、中转站、到达站的装卸能力等。（4）对一批货物多种包装的应认真核对、详细记载，以免错提错交。（5）核对托运人在声明事项栏内填写的内容。（6）核对货物品名、件数和包装标志是否与托运单相符。（7）注意是否夹带限制运输的货物或危险货物，做到清点件数，防止发生差错。（8）对长达、笨重的零担货物，在终点站，长大件不超过零担货运班车车厢的长度和高度；在中途站，长大件不超过零担货运班车后门宽度和高度；笨重零担货物，不超过发站和到站的自有或委托装卸能力。（9）单件重量，一般在人力搬运装卸的条件下，以不超过40kg为宜，笨重零担货物应按起运、中转、到达站的起重装卸能力受理。步骤五：验收入库（1）检查货物包装。
①看：包装是否符合相关的规定要求，有无破损、异迹。笨重货物外包装上面是否用醒目标记表明重心点和机械装卸作业的起吊位置。
②听：有无异声。
③闻：有无不正常的气味。
④摇：包装内的衬垫是否充实、货物在包装内是否晃动。（2）过磅。
货物重量分为实际重量、计费重量和标定重量三种。
①实际重量是根据货物过磅后（包括包装在内）的毛重来确定的
②计费重量可分为折算重量和不折算重量，不折算重量就是货物的实际重量，折算重量是根据体积折算的重量
③标定重量是对特定的货物所规定的统一计费标准。（3）扣、贴标签和标志。（4）货物入库。
零担货物入库保管，是物流公司对货物履行责任运输和保管的开始。把好验收关，能有效地杜绝差错。进出仓要照单入库或出库，做到以票对票，票票不漏。
零担货物仓库应严格划分货位，一般可为待运货位、急运货位、到达待交货位。
零担货物仓库要具有良好的通风、防潮、防火、防盗条件和灯光照明设备，以保证货物的完好和适应各项作业要求。
任务评价“了解受理托运”任务评价表
拓展提升
第一次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输进入发展阶段，不仅成为短途运输的主力，而且涉入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展更为迅速。欧洲许多国家和美国、日本等已建立比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物资基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。
运输行业的重要性随着我国经济的不断发展而快速提高。不管是旅客运输还是货物运输，其发展与变化成为国民经济发展的重要组成部分，而其中公路运输又成为了运输行业的重中之重。
2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人次，同比增长11.2%；同时旅客周转量全年达到8719.15亿人次·千米，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%；完成货运周转量7621.32亿（t·km），同比增长11.4%。2004年，全国公路货物运输周转量7596亿（t·km），比2003年增长7.0%；全国公路旅客货物运输周转量8765亿人次·千米，比2003年增长13.9%。
随着道路运输业的快速发展，形成了一批规模化道路运输企业，成为道路运输业的骨干。全国排名前30名的道路客运企业，年客运量和客运周转量分别达到28.3亿人次、1094.1亿人·千米，分别占全国道路运输客运总量的15.2%和10.8%。道路运输已初步形成大型专业集团主导发展方向的市场格局。任务二车辆计划与调度
车辆调度是指制定行车路线，使车辆在满足一定的约束条件下，有序地通过一系列装货点和卸货点，达到诸如路程最短、费用最小、耗时最少等目标。
任务描述
现某工厂有一批货物要发送，准备通过公路来组织运输。请完成这一公路货物运输的车辆计划的编制和车辆调度。
任务准备
车辆计划表。
任务实施步骤一：编制车辆计划
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