作者：呼和浩特铁路局职工教育处
出版社：中国铁道出版社
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内燃机车司机试读：
前言
为满足铁路快速发展对高技能人才的需求，积极探索一套符合现场岗位实作培训的教材，是提高教育培训质量的关键。为此，我们创新工作思路，在构建职工培训基础上，有针对性地开展职工教育培训工作，突破传统教学模式，实现“突出技能、模块培训、单项合成、岗位落标、动态评价”的培训目标，着力解决“重理论、轻实作，重课堂、轻现场”的问题，切实提高培训质量和效果，形成适合当前铁路职工培训工作的全新培训模式，呼和浩特铁路局组织专业人员编写了《模块式单项实作技能教材》系列丛书。
本系列丛书以《铁路职业技能培训规范》为依据，遵循模块教学的特点，突出各岗位实作技能，通过单项的合理组合，形成各岗位不同职业技能等级所需的知识和能力结构，具有针对性、灵活性、实用性的特点，可有效地提高职工的操作技能水平和应急处理能力，为职工开展岗位实作技能训练提供有力保障。
本系列丛书在内容上分为资格性培训和适应性培训两部分，每部分按照不同技能等级本着高级涵盖低级培训内容的原则，由低级向高级分成若干等级模块，每个等级模块又分若干实作单项，每个实作单项按照单项介绍、作业过程、安全风险点、总结分析、事故案例、拓展提高、思考题等内容进行编写。作为职工日常实作培训的基本教材，该系列丛书的内容既明确了培训对象，突出了培训内容，简化了培训程序，又能满足职工自主学习的要求。
本系列丛书第一次编写六个工种，本次编写八个工种，其他工种后期将陆续编写。该系列丛书在编写、审定过程中，得到了中国铁道出版社等有关单位的大力支持，在此表示感谢!由于编写水平有限，教材中不足之处在所难免，恳请广大读者提出宝贵意见。呼和浩特铁路局职工教育处2014年8月内燃机车司机模块式单项实作技能培训学时表资格培训资格培训新职（中职）人员模块一机车保养基本功单项1 机车检查给油【单项介绍】
本单项主要介绍机车检查给油的基本要求及安全注意事项、机车检查给油程序以及机车各种油脂的分类和给油处所。【作业过程】
一、机车检查给油的基本要求及安全注意事项（一）机车检查的基本要求
机车乘务员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装位置及正常工作状态熟练掌握。在检查机车时手、眼、身、步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，充分合理地利用检查时间，按规定的顺序步骤进行。局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外进行。在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，采取适当的处理办法和措施。
机车检查要求做到：
顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；
锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；
测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。
机车检查方法归纳起来主要有以下几种：
1.锤检法
锤检法分为锤击、锤触、锤撬。（1）锤击
锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和表面粗糙度较高的部件，14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。（2）锤触
锤触主要适用于检查一些较细的管子和卡子以及一些脆弱部件是否松缓或裂损，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。（3）锤撬
用锤柄或锤尖拨动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2.手检法（1）手动
对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表和电器等。采用“晃动看安装、手动看松漏”的方法，视其是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。（2）手触
主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后立刻进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度见表资新1-1-1。表资新1-1-1 手触判断温度方法
3.目视法
在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置，检验日期的确认，各紧固螺栓平垫及弹簧垫片状态，油水管路的漏泄程度，各油、水位的确认，电机火花等级的判定等均需要进行目视。
4.耳听法
可凭听觉发现机车某些不正常情况，同时可借听棒或螺丝刀倾听柴油机缸盖、变速箱、空气压缩机等机件的音响是否正常。
5.鼻闻法
当摩擦件发热严重，橡胶部件、电器线圈、电机绕组烧损时，可凭鼻嗅其异味来判断故障处所。
6.试验测量法（1）万用表、试灯检查法：适用于电气部件故障检查。如查找电气线路的接地、断路、短路以及各继电器、接触器的工作状态等。（2）塞尺检查法：柴油机各瓦及进、排气门、抱轴瓦等处，均用塞尺检查间隙。
7.诊断技术检查法
这是一种新型微机智能检查方法，既能检查出故障缺陷程度，又能判断它还能继续使用多长时间，从而确定修理方法和修理时间。如机车电器自动检测装置，检查机车各种接触器、继电器工作时的接触状态。在整备场所的入库线地面设有专用插头，机车入库时一度停车，将专用插头插在专用插座上，便可自动检查出有关触头状态。（二）内燃机车给油的基本方法
1.压入式（使用工具为压油机）（1）对于使用软油润滑的肘销及套，在压油时，一般应压至销套间隙中见油挤出即可。压油过少，使摩擦表面润滑不良，产生干摩擦或半干摩擦，造成抗劲和部件的非正常磨损。压油过多，浪费油脂，也易使尘土杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。（2）各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已预加油脂，机车运用需在小辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的2/3，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用，多余的油脂进入电机内部，影响电机的正常工作。油量过少，会使轴承产生非正常磨耗，导致发热烧损。
2.注入式
注入式是机车运用中的一种补油方式，适用于各油箱、油盒的日常给油，运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位刻线以上。
3.其他给油方式（1）点式：适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。（2）弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。（3）线式：适用于摩擦接触面较大的部位。
以上三种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于自由状态，托起穿销，将油脂给到穿销径部及销套间隙内。（4）抹入式：适用于采用软油润滑的较大摩擦接触面。
检查给油时，如发现油水漏泄现象须查明原因，报告司机，配合消除部件裂纹松缓、漏泄等不良状态。检查各牵引电机轴承、风泵、静液压油缸、柴油机油底壳油位正常，供油拉杆、供油齿条作用灵活、无卡滞、冷却水位2/3以上。（三）机车检查给油安全及注意事项
1.进行机车检查给油作业前必须确认机车已制动（无风时使用手制动机制动并打好止轮器）；必须遵守“先联系、后检查”的原则，并在操纵手柄、开关等处，挂好禁动标志，做好机车安全防护工作。
2.检查压力容器和带有压力的管、细小管接头螺母及M14以下的螺栓、螺钉，摩擦工作面的表面粗糙度较高的部件表面，禁止用锤敲击。
3.检查带电及转动部件时，禁止手触，以防触电和损伤。
4.禁止反方向敲击螺栓、螺母或击打在螺栓、螺母的棱角上。
5.防止异物落入电机、电器、风机、泵等装置内；机械动力间禁止烟火。
6.机车应停放在有地沟的平直线路上，检查时要注意安全，严禁跳跃地沟。
7.用手晃动、拍击、拧动零件时，用力要适当，防止损伤部件，尤其检查线接头与紧固件松动时，要顺时针推动。
8.对加封的零部件（如铅封、漆封），严禁随意破封，各种保护装置及测量、计量仪器，不得任意变更动作值及参数。
9.各部件、塞门、开关检查完毕后，必须恢复定位。
10.对特殊情况和特殊地区做相应的检查，如寒冷地区，应进行防寒检查。
二、机车检查给油程序
机车检查给油的顺序原则是：先上后下，先里后外，先左后右。具体部件灵活掌握，做到不漏检、不重复，节省时间。
1.全面检查机车和给油的顺序如图资新1-1-1所示。图资新1-1-1 机车全面检查和给油顺序
2.全面检查机车和给油内容及要求见表资新1-1-2。表资新1-1-2 全面检查机车和给油内容及要求续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表续上表
三、内燃机车各种油脂的识别、使用
内燃机车各部件采用的润滑方式和使用的油脂种类较多，采用的润滑脂有SY1403、1412、1216、工业用凡士林（SY1609-77）等。机车给油时各种油脂不能互相代替，13号（19号）压缩机油仅用于机车的主、辅压缩机冬、夏两季润滑；二硫化钼用于伺服电机涡轮减速箱；凡士林油由于其滴点较低，其本身不具有导电性，可用于电器部件的带电裸露部分；铁路脂使用黄油枪对应部件油嘴压入、补充，主要用于各部件轴承、轴销等润滑；车轴油通过油枪、油壶喷射或注入加油口。二硫化钼油脂应按期注入补充，而凡士林采用涂抹方法。由于各种油脂不能混用代替，补油工具也不能混用。
四、机车各部润滑检查
内燃机车给油部位及要求见表资新1-1-3。表资新1-1-3 机车润滑给油明细表续上表【安全风险点】
不按规定进行机车检查给油易造成主要部件缺油，从而加速各部件的磨耗，甚至造成严重后果；在作业中不认真执行检查给油安全注意事项，易发生人身伤害。【总结分析】
机车单项检查给油演练，就是使学员掌握机车检查给油的程序及具体要求，并掌握各种油脂的使用处所。检查发现不良处所后及时进行处理或给油，防止部件发热烧损，以保证机车良好的运用状态，从而延长机车的使用寿命。【事故案例】
1.事故概况
××××年×月×日，东风4C型4219号内燃机车，因第二牵引电机电流低故障回库进行检查。经检测电器、电机电路各部无异状。检查发现第二轴齿轮箱裂损5处（上箱体上部2处、下部2处，下箱体下部裂损30cm），经拆解齿轮箱检查，发现轮对大齿轮各齿碾伤，电机小齿轮各齿全部磨平（图资新1-1-2），该起故障性质恶劣，后果严重。图资新1-1-2 齿轮箱故障现象
2.原因分析
由于该机车第二齿轮箱裂损、漏油，齿轮脂泄漏，轮对大齿轮与电机小齿轮油润状态不良，齿轮干磨，造成电机小齿轮全部磨平，无法与轮对大齿轮啮合，电机无法传递动力，电流值无法上升。
3.存在的问题（1）机车运行中，出现走行部有异音的现象，乘务员没有及时进行判断，机车入库后也没有进行深入查找故障原因。（2）各机班对机车齿轮箱裂损情况检查不到位，均没有提票进行处理。（3）各机班对机车齿轮箱严重缺油的情况没有检查到位，均未发现齿轮箱严重缺油，导致该起故障，说明对机车走行部齿轮箱油位的检查情况处于失控状态。
4.采取措施（1）安排专人对机车各部油位进行检查，尤其要加强对机车走行部齿轮箱、抱轴瓦等部位油位的检查，发现油位低的，及时进行补油，发现齿轮箱有裂损及甩油现象的，及时提票进行处理，杜绝类似故障的发生。（2）乘务员整备作业时，对机车走行部要认真检查，如发现齿轮箱漏油时，必须打开齿轮箱油盒盖检查油位，发现油位不足要及时补油。（3）机车运行中发现走行部有异音时，乘务员要及时反馈车间，认真判断，确认走行部无异状时方可继续运行。【拓展提高】
机车运用中常见的不良处所见表资新1-1-4。表资新1-1-4 机车运用中常见的不良处所续上表【思考题】
1.机车检查给油的目的是什么？
机车在运行中，要产生各种摩擦，摩擦所产生的摩擦力，增加了机车的运行阻力，并使各部件产生运行阻力，从而产生磨耗和发热，甚至造成烧损和熔化，因此给油是机车运用减少功耗和机车保养的重要环节。给油时即要做到保证部件油润，又不浪费油脂，最大限度地减少部件的自然磨耗，延长各部件的使用寿命。
2.如何更换联合调节器工作油？（1）工作程序：
①柴油机停机后，立即从联合调节器中间体下部的放油堵放出全部工作油。
②从加油口注入清洁柴油，加到标定油位。
③启动柴油机，在最低转速运转3～5min，然后停机，放出柴油。
④注入新工作油，到标定油位。
⑤再启动柴油机，在最低转速下运转3～5min，排出工作油。
⑥再注入新工作油，到标定油位。（2）注意事项：
往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须绸布过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。单项2 机车电气试验【单项介绍】
电气试验是在整备作业中，接班乘务员接车后及各修程后对机车电气方面进行的一项综合试验。通过试验确认机车各电气部件是否工作正常，有无虚接、断路或短路处所，相互配合是否准确无误。其目的就是对机车质量与性能进行全面检查，确保机车质量良好地投入运用。【作业过程】
一、内燃机车电气试验的基本要求及安全注意事项
1.试验前的准备工作，操作人员必须亲自检查，确认符合规定要求。
2.试验时，本班人员须充分联系，紧密配合，保证安全。
3.司机进行电气试验时，随乘（学习）司机按“电气试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。
4.严格遵守试验程序，使用试灯查找故障时应小心谨慎，防止人为短路故障的发生。
5.试验结束后，必须将各继电器、接触器、脱扣开关等恢复原位置和正常状态。8B
二、东风 型内燃机车电气试验程序
1.准备工作（1）低压风缸压力在400kPa以上时，将故障开关1～6GK置于“运转”位；低压风缸压力400kPa以下时，将1～6GK置于“故障”位（运用电磁接触器机车除外）。（2）闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V，操纵台显示屏无载（非逻辑控制单元机车“励磁Ⅱ”）灯亮，照明开关ZMK置于“蓄电池”位。（3）电器柜、操纵台柜各自动脱扣开关置于闭合位（Ⅰ、Ⅱ燃料泵自动脱扣开关2DZ、3DZ只闭合一个，电热玻璃、暖风机、电加热圈自动脱扣开关置于断开位），转换开关WZK置于“励磁Ⅰ”位。（4）微机控制开关WJK置于“Ⅰ”位，逻辑控制单元转换开关置“A”组或“B”组。（5）接地转换开关DK置于“运转位”。（6）微机柜上的油压、空转切除开关置于正常位，辅机板开关置于“A”位或“B”位。（7）确认低压柜内接地正负试灯亮度一致。
2.非逻辑控制单元机车电气动作试验（1）主手柄“0”位进行下列试验
①闭合总控开关1K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转。
②闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC吸合，燃油泵电机RBD运转；启动机油泵接触器QBC失电，启动机油泵电机QBD停转；断开燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC断开，燃油泵电机RBD停转；启动机油泵接触器QBC吸合，启动机油泵电机QBD运转；断开启动机油泵开关3K，启动机油泵电机QBD停转。
③闭合燃油泵开关4K，交替闭合自动脱扣开关2DZ、3DZ，显示屏显示燃油压力不低于150kPa（柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ指示器灯闪亮）。
④手动中间继电器4ZJ，燃油泵接触器RBC断开，燃油泵电机RBD停，“差示压力”灯亮；松开中间继电器4ZJ，中间继电器4ZJ自锁；断开燃油泵开关4K，中间继电器4ZJ断开，“差示压力”信号灯灭。
⑤闭合燃油泵开关4K，短接X12：14和X12：22，电磁联锁DLS吸合；撤除短接线电磁联锁DLS失电（302型调速器不做此项）。
⑥手动中间继电器8ZJ，燃油泵接触器RBC断开；松开中间继电器8ZJ，中间继电器8ZJ自锁；断开燃油泵开关4K，中间继电器8ZJ断开，闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC吸合。
⑦闭合辅助发电开关5K，辅助励磁接触器FLC吸合；手动中间继电器9ZJ，辅助励磁接触器FLC断开，“辅助过压”灯亮。松开中间继电器9ZJ，中间继电器9ZJ自锁，断开辅助发电开关5K，中间继电器9ZJ断开，“辅发过压”信号灯灭。
⑧闭合辅助发电开关5K，闭合固定发电开关1OK，固定发电接触器GFC吸合，辅助励磁接触器FLC断开，“固定发电”信号灯亮；断开固定发电开关10K，固定发电接触器GFC断开，辅助励磁接触器FLC吸合，“固定发电”信号灯灭。
⑨闭合空压机开关6K（或6K置于“自动”位，总风缸压力低于750kPa时），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮。断开空压机开关6K，1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭。
⑩按下空压机手动开关2QA（或6K置于“手动”位），空压机接触器1YC、2YC吸合，“空压机”信号灯亮；松开空压机手动开关2QA（或断开空压机手动扳键），空压机接触器1YC、2YC断开，“空压机”信号灯灭（总风缸压力高于750kPa时，只试空压机手动）。（2）保留总控开关1K、燃油泵开关4K，换向手柄置于“前牵”位进行下列试验
①主手柄由“0”位升至“16”位，柴油机转速控制盒的机车无极调速驱动器WTQ发出脉冲信号正确显示（微机板控制的机车柴油机转速在调速器处听，应有步进电机的转动声），主手柄回“0”位；闭合故障开关7K，主手柄“1”位，转动柴油机操纵台手动调速手轮KQK、无极调速驱动器WTQ上步进电机电源状态显示灯（A、B、C）显示正常（也可在调速器处听，应有步进电机的转动声），主手柄回“0”位，断开故障开关7K。断开燃油泵开关4K，转换转速控制盒插头在备用位（微机控制转换转速控制开关置备用组），转换完毕后闭合燃油泵开关4K，按上述要求进行相应试验。
②闭合机车控制开关2K，换向手柄“前牵”（或“后牵”）位，工况转换电空阀HKG1得电，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合，“励磁Ⅱ”信号灯灭。
③主手柄提至“1”位，方向转换电空阀HKF1得电，前进位触指闭合，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC顺序得电，方向转换电空阀HKF1自锁，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。
④手动接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1～6C顺序断开，接地继电器DJ自锁，“无载”、“接地”信号灯亮；恢复接地继电器DJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC顺序吸合，“接地”、“无载”信号灯灭。
⑤手动过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1～6C顺序断开，过流继电器LJ自锁，“无载”、“过流”信号灯亮；恢复过流继电器LJ，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”、“过流”信号灯灭。
⑥闭合常用制动停车继电器TJ1，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、主接触器1～6C失电，“无载”信号灯亮，松开常用制动停车继电器TJ1，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC得电，“无载”信号灯灭。
⑦主手柄提至“2”位，中间继电器1ZJ吸合。
⑧削磁开关XKK置于“手动”位，磁场削弱接触器XC得电，“磁场削弱”信号灯亮；削磁开关XKK置于“0”位，磁场削弱接触器XC失电，“磁场削弱”信号灯灭。
⑨手动中间继电器2ZJ，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1～6C断开，“水温高”、“无载”信号灯亮。松开中间继电器2ZJ，中间继电器2ZJ自锁；主手柄回至“1”位，中间继电器2ZJ断开，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC吸合，“水温高”、“无载”信号灯灭。
⑩主手柄提至“9”位，中间继电器3ZJ吸合。主手柄回至“8”位，中间继电器3ZJ断开。主手柄回至“1”位，中间继电器1ZJ断开。主手柄回“0”位，方向转换电空阀HKF1失电，励磁机励磁接触器LLC、励磁接触器LC、电空接触器1～6C断开，“无载”信号灯亮。断开机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ断开，“励磁Ⅱ”信号灯亮，转换开关WZK置于“励磁Ⅱ”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器2GLC吸合。主手柄至“1”位，“无载”信号灯灭，微机屏显示牵引工况运行参数。主手柄回“0”位，“无载”信号灯亮。断开机车控制开关2K，转换开关WZK置于“励磁Ⅰ”位，闭合机车控制开关2K，故障励磁接触器1GLC、中间继电器5ZJ、6ZJ吸合，“励磁Ⅱ”信号灯灭。（3）换向手柄“后牵”位进行下列试验
①换向手柄置于“后牵”位，工况转换电空阀HKG1得电。
②主手柄至“1”位，方向转换电空阀HKF2得电，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、励磁接触器LC顺序吸合，“无载”信号灯灭。
③主手柄回“0”位，励磁机励磁接触器LLC、电空接触器1～6C、
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]