战机大观(txt+pdf+epub+mobi电子书下载)

作者：于文

出版社：辽海出版社

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战机大观试读：

前言

科学是人类进步的第一推动力，而科学知识的普及则是实现这一推动的必由之路。在新的时代，社会的进步、科技的发展、人们生活水平的不断提高，为我们青少年的科普教育提供了新的契机。抓住这个契机，大力普及科学知识，传播科学精神，提高青少年的科学素质，是我们全社会的重要课题。

科学教育，是提高青少年素质的重要因素，是现代教育的核心，这不仅能使青少年获得生活和未来所需的知识与技能，更重要的是能使青少年获得科学思想、科学精神、科学态度及科学方法的熏陶和培养。

科学教育，让广大青少年树立这样一个牢固的信念：科学总是在寻求、发现和了解世界的新现象，研究和掌握新规律，它是创造性的，它又是在不懈地追求真理，需要我们不断地努力奋斗。

在新的世纪，随着高科技领域新技术的不断发展，为我们的科普教育提供了一个广阔的天地。纵观人类文明史的发展，科学技术的每一次重大突破，都会引起生产力的深刻变革和人类社会的巨大进步。随着科学技术日益渗透于经济发展和社会生活的各个领域，成为推动现代社会发展的最活跃因素，并且是现代社会进步的决定性力量。发达国家经济的增长点、现代化的战争、通讯传媒事业的日益发达，处处都体现出高科技的威力，同时也迅速地改变着人们的传统观念，使得人们对于科学知识充满了强烈渴求。

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空中猎手歼击机

飞机从1903年问世后，开始只是作为载人飞行的交通工具，后来随着战争的发展，才与枪、炮结缘，成为兵器的一员。

最初，飞机主要用于侦察。有一次，交战双方的侦察飞机在空中相遇了，飞行员们用手枪或步枪进行对射，这就是最早的空战。

在第一次世界大战中，飞机的性能已得到了改进，地面上用的枪、炮就逐渐搬上了飞机。起初，是在侦察机上携带手榴弹、炮弹弹药，一有机会就向对方甩出去几个，这就是最早的轰炸机。以后，为了对付这些装有枪炮弹药的侦察机和轰炸机，有些国家在飞机上安装了专用机枪，于是最早的歼击机就诞生了。

歼击机也叫战斗机，过去叫驱逐机，主要用来歼灭空中的各种敌机。

歼击机比其他飞机灵活、速度快、空战火力强，其他各种飞机见了歼击机，就像动物见了猎手一样，惊恐万分。

现代歼击机根据作战任务可分为两种：一种主要在较远距离拦截敌机，它通过雷达发现敌机后，用飞机上的中程空对空导弹进行攻击，这种飞机叫截击机；另一种是在近距离进行格斗，主要用机炮和近距离空对空导弹击落敌机，这种飞机叫格斗式歼击机。这就像陆军打仗一样，敌人远了用枪打，用炮轰，近了就拼刺刀，就格斗。

现代歼击机除了空战外，还可实施对地面和水上目标的攻击。

空中堡垒轰炸机

轰炸机是专门用于对地面、水上目标实施轰炸的飞机。

现代轰炸机就像一座灵活机动的空中堡垒，在它的肚子下面挂满了炸弹、鱼雷和导弹。它能在很短时间内飞到敌人后方进行轰炸破坏，切断敌人的运输线，袭击敌人的机场和战略要地，给敌人以沉重的打击和巨大的威慑。

轰炸机，按载弹量分为重型（10吨以上）、中型（5～10吨）和轻型（3～5吨）轰炸机；按航程分为远程（8000千米以上）、中程（3000～8000千米）和近程（3000千米以下）轰炸机；按执行任务的范围分为战略轰炸机和战术轰炸机。从50年代中期，各国已不再研制战术轰炸机，而以既能空战又能实行轰炸任务的歼击轰炸机取代。

最初，飞行员是在座舱内用手投掷炸弹。第一次世界大战期间，在机翼或机身下部安装了炸弹架，用以投放炸弹。

现代轰炸机除常规轰炸外，还可进行“地毯式”轰炸，即一个轰炸机群将几百吨炸弹同时投到一个地区。此外，还可利用激光或电视制导的灵巧炸弹和空地导弹进行制导轰炸。

根据作战需要，轰炸机可分别携带普通炸弹、制导炸弹、燃烧弹、反潜鱼雷、导弹和热核弹等。

轰炸方式有：水平轰炸、俯冲轰炸，还可发射导弹轰炸。投放热核弹时，要在快速爬升时，抛出核弹，延长核弹落地时间，以免飞机受到冲击。

第一次世界大战以前，有的国家就利用飞机向敌方阵地投掷手榴弹，这可以说是最早的轰炸了。

第一架轰炸机是俄国1913年制造的“穆罗麦茨”飞机。穆罗麦茨是一位俄罗斯勇士的名字。“穆罗麦茨”轰炸机装有4台活塞式发动机，最大载弹是800千克，飞行速度137千米/小时，航程540千米。这种飞机是当时最先进的飞机。

第二次世界大战期间，英国、美国、德国和原前苏联等国研制和生产了大量新型螺旋桨式轰炸机，在战争中发挥了重要作用。到了大战末期，轰炸机的载弹量达9000千克，速度达60O千米/小时，航程近7500千米，和第一次世界大战时的轰炸机相比，进步了许多。

空中反坦克手强击机

强击机比歼击机出现的晚，是歼击机的小弟弟。

强击机又叫攻击机；专门用于支援地面部队作战，从低空、超低空对地面和水上目标实施火力攻击。主要攻击敌战场上的中小型目标，如防御工事、炮兵阵地、交通枢纽、水面舰船。特别适合攻击坦克和装甲车，是坦克和装甲车的克星。

强击机的主要特点：具有良好的低空、超低空飞行性能，甚至可掠地飞行；生存力强，结构坚固，要害部位如座舱，发动机等，都有装甲保护；火力强，武器载荷量大；具有良好的起飞降落性能，起降滑跑距离比较短，有的强击机还可以垂直起降，不需要跑道。弱点是机动性差，空战中自卫能力弱。

强击机对地面和水上目标的攻击，通常是在敌防空火力威胁下强行实施的，所以强击机的重要部位都有装甲保护。这是强击机区别于一般飞机的最明显的特点。

现代强击机的保护装甲，是用防弹性能比较好的钛合金制成，装甲厚度可达几厘米，可以承受23毫米高射炮的攻击。装甲的重量一般占整个飞机重量的10%以上。

强击机实施攻击时，都是从低空或超低空进入战区。这可以避开敌警戒雷达和火控雷达的探测，迅速接近目标，使敌方来不及防范。

强击机的低空、超低空飞行性能比较好，有的强击机可以距地10米左右掠地飞行。

强击机的火力很强，一般装有20至30毫米的航空机关炮。如A—10强击机装的专门打坦克的机关炮，有7个炮管，可轮流发射炮弹，每分钟可达4200发炮弹。炮弹为铀质弹芯，对坦克有较大的侵彻能力，在2000米的距离内能穿透坦克40毫米厚的钢甲，用来攻击坦克的顶部装甲很有效。

强击机还可悬挂普通炸弹、制导炸弹、反坦克集束炸弹，火箭弹和空地导弹，有的强击机还可挂自卫用的空对空导弹。最大外挂武器重量可达5～6吨。

在第一次世界大战中，一些飞行员创造了一种新战术，即驾驶歼击机从低空掠过敌步兵的上空，用机枪对敌战壕和人员扫射，挫伤敌人士气，支援己方地面部队作战，这种战术非常有效。

在对地扫射飞机的启示下，德国首先研制了一种带装甲的“容克”式飞机，并于1918年投入使用。这种飞机全部用铝合金制造，座舱周围装有5毫米厚的钢板，装有机枪，带有集束手榴弹和手抛轻型炸弹。

与此同时，英国也设计了一种带装甲的“塞勒曼德”式飞机。这两种飞机是世界上最早的强击机。

伊尔—2是第二次世界大战中著名的强击机。

它的前机身用特种钢板制成，座舱发动机、油箱全都包在钢板内，口径较小的枪，炮弹不易击穿；机上装有机枪、航炮、火箭弹，能携带600千克炸弹；在后舱设置了空中射击员，专门对付从尾后攻击的歼击机，它执行任务时不用歼击机掩护。

伊尔—2投入战争使用后，获得极好的声誉。1943年7月7日，在库尔斯克会战中，原前苏联使用伊尔—2强击机对德国军队的“虎”式坦克群进行了2小时的攻击，击毁德军坦克270辆。

德国军队把伊尔—2看作一种可怕的武器，称之为“黑死神”。

第二次世界大战后，人们一度认为歼击轰炸机可以取代强击机，强击机的发展停滞。60年代以后，人们进一步认识到强击机具有其他飞机不可替代的优势，开始重新研制强击机。各国相继研制出一批现代强击机，主要机型有：A—7、A—10、苏—25、“超军旗”、“美洲虎”和“鹞”式强击机等。

现代强击机各种性能比第二次世界大战时的强击机要好得多。

空中大力士军用运输机

现代战争要求部队具有快速输运能力，但是，前题必须是拥有一大批军用运输机。

军用运输机是用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机，能实施空运、空投、空降行动，保障地面部队从空中实施快速行动。军用运输机具有载重量大，航行距离远，场地要求低等特点，并有完善的通讯、领航等设备，能进行全天候全地域飞行。军用运输机按照运输范围可分为战略运输机、战术运输机。战略运输机航程远，载重量大，负责运输部队和重型装备，保障军队进行全球性快速行动。战术运输机用于战役战术范围的空运任务，能在前线简易机场起落。

军用运输机与其他飞机不同处是，机身舱门宽敞，可装运坦克、直升机等重型装备，舱门可分为前开、后开和侧开式舱门，机舱内的坦克汽车可以从前开式舱门和后开式舱门直接进出。运输机还带有各种起重设备、传送装置，便于迅速装卸。飞机起降对机场条件要求很快。军用运输机均采用上单翼布局，机翼上都设计有多种襟翼等增升装置，改善起降性能。

第一次世界大战后，军用运输机在轰炸机和民用运输机基础上发展起来。第二次世界大战中，空降、空投、空运行动频繁，促使军用运输机技术逐渐成熟。战后，由于飞机发动机功率的提高，使军用运输机的载重量成倍地增长。主要运输机有美制C130大力神，苏制安12，中国制造的“运八”型运输机，欧洲的C160等运输机，均使用涡轮螺旋桨发动机。

进入20世纪80年代，美苏两国为使部队具有全球作战能力，均研制JCSA（银河式）和安124、安225等重型战略运输机，它们的有效载重量都大于120吨，航速超过850千米/时，航程大约有4500千米，实现了跨洲跨洋运输机械化部队的作战设想。而美制C17式军用运输机兼备战术战略运输能力，成为最新一代军用运输机。

空中“火眼金睛”侦察机

侦察机是专门从空中获取情报的飞机，是一种重要的侦察工具。据统计，第二次世界大战期间，各国获得的军事情报，90%都是通过侦察机在空中搜集的。

现代侦察飞机的本领就更大啦！它不但白天侦察，而且在黑夜中也能探测到地面情况；它还能透过表面，看清伪装里面的东西。它可以分清真假，能辨别是迷惑对方的假武器还是“真家伙”。就像孙悟空的“火眼金睛”，只要把“天目”一打开，不管你藏在哪里也能找到，而且还能看出你是人还是妖。

侦察飞机按执行任务范围，可分为战略侦察机和战术侦察机。按侦察方式，可分为目视侦察，成相侦察和电子侦察。目视和成相侦察的主要对象是实物目标，电子侦察的主要对象是无线电波。

目视侦察是飞行员在空中用眼睛或借助仪器对地面情况进行直接观察。

目视侦察是早期空中侦察手段。由于当时的防空火力弱，侦察机可以选择适宜的高度，比较从容地对敌方阵地进行侦察，能够比较准确地获得情报。在当时的战争中发挥了非常重要的作用。第一次世界大战初期，各参战国投入战事的飞机约500架，几乎全部用于目视侦察。

随着防空火力的增强，飞行高度和速度的增加，目视侦察要求飞行员要有丰富的经验和较强的识别能力，迅速判明情况，否则就要贻误战机。

第二次世界大战的中途岛战役中，由于日本的巡逻侦察机，没能迅速准确地判明敌情，致使日军的4艘航空母舰在准备不足的情况下，被美军的轰炸机全部击沉。

目视侦察现已被其他侦察手段取代。

可见光照相侦察，是出现比较早，也是用得最多的一种侦察形式。

可见光照相侦察的优点是，侦察目标直接显示在照片上，目标的几何形状逼真，立体感强，地面的分辨力比较好，侦察目标在照片上比较好识别。缺点是夜间照相侦察比较困难，受天气影响比较大，在云和雾中侦察效果不好。

夜间进行可见光照相侦察则需要人造光源。先用照相弹或电子闪光灯照亮目标，然后用照相机拍摄。但拍摄的同时也就容易暴露自己，并将受到敌区炮火的攻击。

现在夜间侦察，一般不使用可见光照相，而用红外成相侦察。

任何景物都能辐射一种人眼看不见的红外线。利用红外线可以进行侦察。

红外侦察有两种办法。一种是用特制的红外相机，配上特制的胶卷，直接拍摄景物辐射的红外线。另一种，是用一种红外扫描仪器，对景物的红外信号进行扫描，就和看书一样，眼睛随着书页一行一行、一个字一个字的移动。通过扫描，把红外信号收集起来，变成电信号放大，再转化为光信号，记录在胶卷上，形成图象。

红外成相侦察有许多优点。一是它利用绿色植物和绿色颜料辐射红外线不一样的特点，可以识破敌方的伪装。二是利用景物在无光的条件下也可辐射红外线的特点，红外成相侦察可以在夜间进行，比较安全。

微波是一种无线电波。

微波成相侦察是一种主动侦察方式。它通过向目标发射微波，收集反射的回波，经过处理变成可见光信号，记录在胶卷上。

进行微波成相侦察的设备叫“雷达”。飞机成相侦察的“雷达”是向飞机两侧“看”的，所以又叫“侧视雷达”。

微波成相侦察有许多优点。一是不受可见光的制约和天气的制约，可以在昼夜和任何气象条件下进行。二是微波有较强的穿透能力，不仅可侦察表面的情况，还可侦察经过隐蔽和伪装的目标。三是微波传播距离远，侦察范围比较广。四是利用“侧视雷达”侦察时，可以沿边界线，不进入敌区，即可侦察敌纵深目标，也比较安全。

制造专用的侦察机，技术复杂，研制周期大，生产数量少，成本高，一般国家搞不了。所以，多数国家都是用其他飞机改装为侦察机。

大体可分为两种类型。

一种是由轰炸机、运输机改装。这种飞机具有装机容量大，侦察能力较强，航程远，留空时间长等特点。主要执行战略侦察任务，如RB—57、RC—13O、RC—135等是由轰炸机B—57、运输机C—130和C—135改装的。

另一种是由歼击机、强击机改装。这种飞机具有高空、高速、机动性好等特点，主要执行战术侦察任务。如RF—4、RF—104、EA—6等是由歼击机F—4、F—104，强击机A—6等改装的。

空中指挥所预警机

在以色列袭击叙利亚导弹基地的那次中东战争中，以色列空军在预先派出

无人驾驶飞机

这种预警飞机从外表上看，和普通飞机没有多大差别，只是机身上多背了一个蘑菇状的大圆盘。这个大盘子实际上就是特制的天线罩，它的直径有7米多，飞机上的搜索雷达和敌我识别器的天线就安装在这里。

别看大圆盘的个头大，它每分钟还能绕轴旋转6圈，可以进行360°的各个方向的扫瞄搜索。也就是说，它的“眼睛”很敏锐，只要来回扫瞄几圈，就能快速地发现在山区、平原和海洋上空作低空飞行的各种活动目标；而且还能够看到地面的坦克、卡车的调动，以及雷达和导弹阵地的布防等情况，甚至能看到潜水艇的通气管和潜望镜。向上它还可以同在太空里飞行的人造地球卫星联系，进行协同配合。

预警飞机可在高达10多公里的空中飞行，其巡航速度达每小时700多公里，续航时间为12小时左右。它在飞行时载运两个乘员组，每组有10多个人，轮流值班。在机上装有先进的电子设备，自动化程度很高，可以承担战略防御和战术指挥双重任务。

打仗时，在高空飞行的预警飞机，可跟海、陆、空军各参战部队直接联系，协同作战，统一指挥，以最快的速度协调整个战场的活动，诸如进行防空、侦察、空运、营救、护航和空中支援等各种活动。实际上，等于把一个指挥中心搬上了天空，成为兼管“警戒、控制、通信”三项任务的空中指挥所。

由于它站在高空中，看得又远，所以它指挥的范围就大。对高空目标，它的探测距离是500～600公里，最远可达900多公里，对低空目标，为300～400公里。它还能同时发现300个机载或地面雷达，准确地测定它们的方位，指挥无人驾驶飞机进行电子干扰，或者指挥反雷达导弹摧毁敌方雷达阵地。它上面装的电子侦察设备，能同时跟踪和识别250个目标，并能很快地计算出其中的15个目标的各种参数，引导自己一方的飞机对目标进行攻击。这种预警飞机能看到的范围，最大可达50多万平方公里，差不多相当于我国四川省面积那样大。对于这么大的地盘来说，如果采用普通的雷达来探测警戒，大约需要30多部，而且使用很不方便。因此，预警飞机是现代战争中一座比较理想的空中指挥所。无人驾驶飞机

1981年5月，叙利亚为了扩大其首都大马士革的防御纵深，开始在黎巴嫩东部靠近边境的贝卡谷地部署19个“萨姆—6”防空导弹阵地，以限制以色列战斗机的行动。1982年6月5日，以色列发动入侵黎巴嫩战争，其中一个主要目标之一就是要摧毁叙利亚部署在贝卡谷地的“萨姆—6”导弹基地。6月9日下午14时，以色列先派遣“猛犬”无人侦察机，以1500米高度进入贝卡谷地上空。作为诱饵，以机发射出酷似以色列战斗机大小的“电子图像”，诱使叙利亚导弹阵地的雷达开机并发射“萨姆—6”防空导弹。与此同时，以色列又派遣“侦察兵”无人侦察机收集叙利亚雷达位置、信号频率等情报，并立即把这些情报（包括目标的图像）实时传输给地面作战指挥中心和位于地中海上空的E—ZC空中预警指挥机。几分钟之后，以色列出动F—4、F—16、F—15等战斗机一举摧毁了叙利亚19个“萨姆—6”防空导弹阵地的雷达及其导弹。这个成功的战例使人们认识到无人侦察机的作战价值和发展潜力。

无人机的全称叫做无人驾驶飞行器，它并非是一种新东西，早在70多年前就已问世，但早期的无人机只是用作靶机，真正作为一种可供作战使用的侦察机还是在70年代之后。由于它在战争中的出色表现，自80年代后期起，许多国家都把无人侦察机置于优先发展的地位，竞相研制和装备无人侦察机，特别是海湾战争后，世界范围内掀起了一股发展无人侦察机的热潮。无人侦察机之所以受到各国的器重，主要有以下原因：

第一，未来战争将主要是信息战，战争的胜负往往取决于己方的信息能力。在战争中，战场信息系统全面掌握整个战场变化中的态势，无人侦察机正是能够满足这种需求的有效手段。侦察卫星一次只能扫掠某一特定的地区，只能拍摄特定地域目标图像。有人驾驶侦察机在目标上空停留时间非常有限，而且有被击落的风险。无人侦察机却具有很少受气候条件限制、昼夜可用，能在目标上空持续很长时间实施侦察和监视，并能实时传输目标图像的独特优势。

第二，隐身技术、新材料技术、微电子技术、计算机与信息处理、通信和网络等高技术的迅速发展，使无人侦察机的作战效能大大提高。新材料技术和隐身技术的应用，使无人侦察机不被对方发现就能突入目标上空实施侦察；光电、红外和合成孔径雷达等先进传感器的使用，使无人侦察机对目标侦察的分辨率达到0.3—0.9米；高速微处理和数据链路的使用，使无人侦察机能做到信息的快速处理和图像的实时传输；全球定位系统（GPS）和惯性导航系统的组合，使无人侦察机和目标之间能精确定位。所有这一切都使无人机从常规技术的靶机作用跃升为能适应未来战场需要的高技术装备。

第三，无人侦察机结构简单，使用方便，更重要的是它的成本和全寿命费用低，效费比高。无人侦察机的单价少则数十万美元，多则数百万美元，当今世界上最先进的蒂尔Ⅲ“暗星”无人侦察机也只有1000万美元，而执行相同任务的有人驾驶侦察机SR—71的单价为2260万美元，TR—1约4000万美元，而且飞行员生命的“价格”更是无法估算的。

无人侦察机按续航时间和航程的长短，可分为四大类型：长航时无人侦察机、中程无人侦察机、短程无人侦察机和近程无人侦察机。

长航时无人侦察机是一种飞行时间长，能昼夜持续进行空中侦察、监视的无人驾驶飞机。长航时无人侦察机又可分为高空型和中空型两种类型：高空型长航时无人侦察机通常飞行高度在18000米以上、续航时间大于24小时；中空型长航时无人侦察机一般飞行高度为几千米，续航时间大多不小于12小时。由于这类无人机的飞行时间特别长，因而常称其为“大气层人造卫星”。目前，高空型长航时无人侦察机已成为无人战略侦察机的主要机型，是世界各国无人机发展的重点。长航时无人侦察机的代表机型主要有：美国的“狩猎者”（与以色列联合研制）、蒂尔Ⅰ“蚊式750”、蒂尔Ⅱ“掠夺者”、蒂尔Ⅲ“暗星”，以色列的“突击队员”、“探索者”、“苍鹭”等。长航时无人侦察机与侦察卫星相比，具有以下特点：一是成本比卫星低得多，只是卫星成本的几十分之一，甚至几百分之一；二是在执行任务时，无人机可按照指挥员的意图在选定的目标区域上空进行持续侦察监视，截获和收集目标区完整的情报，而卫星只能按照规定的轨道运行，不能按指挥员随机要求获得某目标区的完整情报；三是无人机可以渗透到离信息源尽可能近的位置，获得像步话机式移动电话的那种低功率信息情报，而卫星却不能；四是由于无人侦察机的飞行高度低（相对于卫星），所以其观察地面目标的分辨率高，也不易受目标区域上空云层等的影响。长航时无人侦察机与有人驾驶战略侦察机相比，其最主要的优势是：不必考虑人的安全问题。在危险区域执行侦察任务时，既不必冒生命危险，也不需派遣护航机保护；无人机能昼夜持续进行空中侦察探测，这些都是有人驾驶战略侦察机所不及的。因此，在未来战争中，长航时无人侦察机，特别是高空长航时无人侦察机将成为侦察卫星的重要补充与增强手段，从而列入“侦察卫星——载人飞船——预警机——战略导弹——长航时无人机”防卫作战大系统的一个环节，成为未来战场获取战略情报的重要手段之一。

中程无人侦察机是一种活动半径在700～1000千米范围内的无人侦察机。它可以实施可见光照相侦察、红外线和电视摄像侦察，能实时传输图像。这种无人侦察机主要用于海军、海军陆战队和空军的军以上部队在攻击目标前，进行大面积快速侦察；在攻击后，进行战果评估，便于高一级指挥员在战前了解作战区域内敌军的兵力部署、武器装备、战斗能力等情况，制定攻击计划；在战后了解战斗毁伤情况，从而作出再次攻击计划。中程无人侦察机通常采用自主飞行式，辅以无线电遥控飞行。发射方式多为空中投放或地面发射两种。这类无人机可多次使用。回收时既可依靠降落伞在地面回收，也可由大型飞机在空中回收。中程无人侦察的代表机型主要有：美国的D～21、324型“金龟子”和350型无人机等。

短程无人侦察机是一种活动半径在150～350千米范围的无人侦察机。这类无人侦察机多数为小型无人机，最大尺寸在3～5米范围，全机重量小于200千克。在作战时，适用于陆军的军、师级和海军陆战队的旅级部队进行战场侦察监视、目标搜索与定位以及战果评估等。这类无人侦察机上可装置电视摄像机、前视红外装置、红外扫描仪或激光测距/指示器等侦察设备；采用无线电遥控或自主飞行或两者组合的控制方式；回收可采用降落伞回收、滑跑着陆和拦截网回收等方式。由于短程无人侦察机尺寸小、费用低、使用灵便，世界各国都比较青睐，发展很快，是无人侦察机中占比例最大的机种，也是实战使用最多的无人侦察机。其代表机型主要有：“瞄准手”、“不死鸟”、“玛尔特”、“猛犬”、“侦察兵”、“先锋”等。

近程无人侦察机是一种活动半径在几千米至几十千米范围的微型无人侦察机。这类无人机飞行速度小，最大尺寸为2～4米，多数飞机全重小于100千克，有些飞机重量小于20千克。它适用于陆军和海军陆战队的旅或营级部队以及小型舰艇进行战地侦察监视，能使指挥员及时准确地了解前沿战场的动态。这种无人侦察机结构简单、携带方便，可装配小型光学摄像机、电视摄像机或微光（红外）摄像机等侦察设备。在执行任务时，通常采用无线电指令遥控方式飞行。其代表机型为“短毛猎犬”无人侦察机。

由于无人机的构造简单，成本低，使用方便，以及在现代战争中发挥了重要作用，所以现在世界各国都在加紧研制新型的无人机和遥控飞机。

在未来的战争中，很有可能全面采用遥控飞机或无人机进行空战，甚至会出现有一定智能的无人机，它能识别目标并及时跟踪追击，而且还能根据目标的变化确定对付的办法等。到那时，无人机恐怕就要改换为更合适的名字了。

空中加油机

空中加油机，就是能给飞行中的飞机补加燃料的飞机。

如同人离家外出时，中途肚子饿了就要在外面的饭店吃饭，飞机在执行任务时没油了，也可以在空中加油。加油机就是飞机在空中的油料供应站。

空中加油可使受油机增大飞行航程，延长续航时间，增加有效载重。空中加油机，已成为现代战争中不可缺少的重要支援力量。

目前，空中加油机使用的空中加油系统共有两种：一种是软管式，又称插头锥套式；另一种是硬管式，又称伸缩杆式。

软管式加油系统一般装在机身下部和机翼下的吊舱里。输油软管长16～30米，由卷盘控制，软管末端有个锥套，内有加油接头。受油机装有一根可伸缩的或固定的受油管。

加油时，加油机向空中抛出输油软管，受油机跟在后面慢加速，把受油管插入输入管锥套，自动锁定，然后输油。加完油后，受油机减小飞行速度，使受油管与锥套脱开。

软管加油系统的优点是，空中加油机可装几套加油设备，同时给几架飞机加油；加油时比较安全。缺点是加油对接比较困难，输油速度比较慢。

硬管式加油系统安装在加油机机身内，加油机尾部装有一根与收音机的拉杆天线形状类似的、可伸缩、有弹性的加油杆。

加油杆全长14米，伸缩范围6米。加油杆外壁装有控制升降的短翼和控制方向的舵面。

当受油机飞到加油机后下方受油位置时，加油机尾部透明舱内的加油员，就操纵加油杆伸缩，控制短翼和舵面，调整加油杆的位置，使之与受油口衔接，开始加油。加油完毕，加油杆从受油口拔出，缩回到加油机内。

硬管式加油系统的优点是，加油对接便于操纵，输油速度快。缺点是，需要专职加油员；一次只能给一架飞机加油。

空中加油机本身要有较大的载油量，所以一般都是由大型运输机或重型轰炸机改装而成。

“隐身”飞机

1991年1月17日深夜，海湾已进入沉睡中。

凌晨，沙特某空军基地马达轰鸣，一些形状十分奇怪的飞机陆续起飞。这些飞机腾空而起后，呼啸北上，越过沙特边境，像幽灵一样穿过伊拉克南部边境防空网，神不知鬼不觉地钻进了伊拉克国土。伊拉克是中东第一军事强国，拥有百万军队和强大的防空力量，其防空雷达和导弹多数是从前前苏联购买而来。然而，这些防空雷达面对奇形怪状的飞机似乎是睁眼瞎子。

这种飞机，便是美国研制的F—117隐形飞机。飞机的外形为多面体，雷达探测波射向它后，会散射掉；而且其扁平光滑的表面涂有黑色吸波材料，那些散射不掉的雷达波也会被吸收掉一部分，整个F—117的雷达反向截面才约0.015平方米，仅相当于一个飞行员的头盔反向面积那么大。因此，F—117一路奔来，伊军强大的雷达网竟然视而不见。

到达伊拉克首都巴格达上空后，美国飞行员们一看，大为吃惊，巴格达并没有战争的气氛，大街上灯火通明，给人一种宁静祥和之感。城里伊军丝毫也没有察觉到，炸弹已悬在他们头顶了。

F—117飞行员使用红外系统，很快找到了伊拉克的电话电报大楼。飞行员猛地一按电钮，机载GBU—24和GBU—27激光制导炸弹立即飞了过去，扑向那座大楼。GBU—24/27是美军命中率极高的激光制导炸弹，以百步穿杨比喻其命中率绝不为过。霎时，炸弹像长了眼睛似的，从电话电报大楼楼顶钻了进去，那900公斤重的铁身躯当即把大楼钻了一个大窟窿，随即发生猛烈的爆炸，整个大楼顿时倒塌，浓烟腾空而起，由此打响了海湾战争。

在炸弹声中，伊军方如梦初醒，防空部队拚命向空中射击，一时空中爆炸声声，火光四起，然而，F—117已溜之大吉。

海湾战争第一天，F—117共有36架出动，飞行60架次，轰炸了设防严密的伊军战略目标80个，如总统府、“飞毛腿”导弹阵地、防空军司令部、核设施等，命中率达95%。美空军参谋长麦克皮克上将在F—117空袭后不无自豪地称，只有美国空军才能这样势不可挡，才能迅速打乱伊军防空体系；并称，战争的结局在开战的那天夜里就已确定了。整个战争期间，有44架F—117参战，其数量仅占多国部队2300架作战飞机总数的3%左右；出动1271架次，仅占多国部队飞机出动总架次10万架次的1%，但摧毁的目标却占多国部队飞机击毁目标总数的40%左右，而且大多是战略目标。

多国部队2300架作战飞机中，F—117是唯一可以使伊军防空雷达看不见的作战飞机。虽然它屡屡在伊军防空火力网中穿行，却无一架被击伤或击毁。

F—117是目前世界上已大量实战部署的最先进的隐形战斗机，有50余架编于美空军第37战术战斗机联队。该型机于1983年10月开始装备部队。可时至1988年10月美国国防部公布，人们才知道其存在，它神秘地在世界上隐藏了好几年。

在1988年公开亮相前，F—117一直过着昼伏夜行的猫头鹰式生活。白天，机场四周岗哨林立、荷枪实弹，平民百姓谁也无法接近，而54个机库，大门紧闭，铁将军把门，F—117一个个静静地呆在里面“休养”，飞行员们则睡觉休息。夜幕降临后，机库开门，所有的电灯都关闭，如果有关人员要对飞机进行维护，那也是在灯光控制下进行。一般来说，夜里9时前，飞行员们不会活动，因为此时市民们大多还没有休息。夜里10时左右，飞行员们开始准备飞行，驾机升空，进行各种战术科目的训练。由于是夜间悄悄飞行，能见度低，加上是新机种，一些飞行员吃尽了苦头。一般而言，一晚上飞行员要飞两个架次，上半夜一次，下半夜一次，其辛苦程度相当大。一位飞行指挥官说，世界上没有一个国家的常规空军基地的训飞像F一117飞行员那样苦、那样危险，这是走向灾难。的确，有的飞行员为此而献出了生命。

1986年7月11日凌晨1时45分许，一架F—117在加州上空进行训练，由于飞行高度低，加上夜黑能见度低，未能发现前方的山坡，不幸与山相撞，发生爆炸，飞行员当即殒命，并引起森林大火，数十公顷森林在熊熊大火中化为灰烬。飞机出事后，美国军方和警方立即出动大量人员，封锁了该地区，不让任何平民百姓靠近该地区，以防走漏风声。更有意思的是出事地区上空也被划为空中禁区，禁止任何固定翼飞机和直升机在其空域飞行。

灾难并未到此终止。1987年10月14日20时30分许，又一架F—117机毁人亡。当时，这架飞机正在进行低空训飞，而且是在沙漠地带，由于能见度低等原因，飞机居然撞上了沙丘，飞行员在爆炸声中命送黄泉。

功夫不负苦心人，在海湾战争中，F—117大出风头，击毁了许多伊军战略目标。海湾战争后，一架F—117从中东基地起飞，一路西飞，越过地中海，来到法国，参加国际航展。直到这时，人们才看到了F—117的“庐山真面目”。

军用直升机

直升机实际上不是飞机，而是一种航空器，因此严格地说不能称之为直升飞机。

直升机是依靠发动机带动旋翼产生升力和推动力的航空器。能够垂直起落，空中悬停、原地转弯并能随意向各个方向飞行。起飞场地条件要求低，从楼房屋顶和军舰上都可以起飞，是军队的重要技术装备，负担着运输、吊装物资、反潜、反舰、反坦克、布雷、扫雷、火力支援、救护、观测和通信指挥等任务。直升机按水平旋翼数目分为单旋翼机、双旋翼机和多旋翼机。按重量分为轻型、中型和重型直升机。直升机由机身、旋翼、动力和操纵系统组成。

1936年德国人福克研制成功双旋翼横列式直升机。1939年，美籍俄国人西科尔斯基研制出单旋翼机。1942年美国陆军开始使用。最初主要使用直升机执行救护和运输任务。20世纪50年代中后期，法国在阿尔及利亚战争中首次使用直升机执行轰炸和扫射任务。60年代美国军队在越南战争中先后投入数千架直升机。其后，在中东战争、马尔维纳斯群岛战争、阿富汗战争等局部战争中，武装直升机都发挥了较大的作用。

现代直升机可以分为两类：一类承担运输机降和通信勤务等工作的直升飞机，是军队行动的主要工具，如美制VH47型直升机。另一类装备空地（舰）导弹、鱼雷、火箭及航空机关炮的直升机，进行反坦克、攻击潜艇，如美制AH1直升机是第一批专用武装直升机。它的后继机，AH—64阿帕奇攻击直升机在海湾战争中，曾经使用“海尔法”反坦克导弹，一举消灭数百辆伊拉克坦克，是名副其实的“坦克杀手”。目前，美国是世界上装备军用直升机最多的国家，约占其军用飞机总数的三分之一以上。中国于50年代开始成批生产直升机并且装备部队。

电子对抗飞机

随着科学技术的发展，电子技术已渗透到军事技术的各个领域。现代战争已不仅仅是枪与枪、弹与弹之间“硬杀伤”武器的较量，而是越来越多地表现在电子设备之间的对抗。具体说，就是通过各种电子手段，破坏和削弱敌方电子设备的效能，使敌通信指挥系统失灵，雷达迷盲，武器失去电子控制。虽然未直接对敌方人员和武器造成杀伤，但却使其失去作战能力。我们把这种作战方式叫“软杀伤”。电子对抗飞机就是一种非常有效的“软杀伤”武器。

电子对抗飞机就是专门对预警雷达、通讯设备和武器制导系统实施电子侦察、干扰和袭击的飞机。

电子对抗飞机，通常是在其他军用飞机上，加装各种电子设备和反电子武器改装而成。

我们知道侦察机通过目标和成相侦察，可以获得敌方有形目标的情报。现代侦察机还可以进行电子侦察。电子侦察的对象是电磁信号，通过对电磁信号的侦收分析，可以弄清敌电子设备的方位、工作频率和工作方式，以便有针对性地进行干扰和打击。

电子侦察和我们平时听收音机类似。听收音机时，调整调谐旋钮，就可以找到“电台”。电子侦察接收机也要调谐，只不过寻找“电台”的速度是非常快的，在接收电磁信号后极短时间，即可得到敌电子设备的各种情况。

电子侦察需要各种天线，这些天线安装在飞机的各个部位，外面用天线罩保护着，就像飞机上长了许多像金鱼眼睛一样的大鼓包。这是电子侦察飞机的一个重要外表特征。

航天飞机

1986年1月28日上午，在美国卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射场上，高大的“挑战者”号航天飞机屹立在小山似的发射架上，等待着点火出航。这次出航共有七位宇航员，其中最引人注目的是一位作为“平民代表”的中学女教师克里斯塔·麦考利夫，她将要在遥远的太空向学生们讲述天外的有趣见闻和航天知识。她的父母、丈夫和她任教的中学里的十多个学生，专程到发射现场为她送行，并观看壮观的航天飞行。在发射场外，还有千千万万双眼睛在注视着荧光屏，等待着“挑战者”号胜利起飞的时刻。

当发射控制内倒数计时钟响过最后一下时，在隆隆响声和烟雾中，“挑战者”号喷吐着火柱，像一条火龙出水那样，徐徐离开发射架升空了。冬日和煦的阳光照得飞机熠熠生辉，看台上的人们欢呼跳跃，电视机前的观众拍手喝彩，女教师学校的学生们，高兴地吹奏起欢乐的乐曲。

不料飞机刚飞行一分多钟，尾部突然间迸发出一个巨大的火球，接着又冒出了两条长龙似的浓烟。随着闪雷般的爆炸声，这架航天飞机的碎片雨点般抛撒在辽阔的大西洋里。正在兴高采烈地观看发射的人们，被这突如其来的灾难吓呆了，学生们失声痛哭，女教师的父母眼泪汪汪地背向发射台，……人们怎么也不相信会发生这样的悲剧！

这就是美国航天飞机“挑战者”号从1983年以来的第十次飞行的情况。

虽然这次发射失败了，它所产生的消极影响也一时难以消除，但是，航天飞机作为人类探索和开发宇宙空间的重要交通工具已作出了应有的贡献。特别是对美国来说，航天飞机是和前前苏联争夺空间优势的一张王牌，而且在美国总统里根提出的“星球大战”计划中，它还是一员得力的“干将”。到目前为止，美国已经制造了“企业号”、“哥伦比亚”号、“发现”号、“阿特兰蒂斯”号和“挑战者”号五架航天飞机，先后进行了25次飞行，有125名美国和其他国家的宇航员乘坐这些航天飞机遨游太空，其中包括美籍华裔科学家王赣骏博士。前前苏联当时还没有宣布研制成航天飞机，实际上也在加紧追赶美国。

从上面这些情况来看，尽管“挑战者”号航天飞机的爆炸使美国暂时受到挫折，尽管这种飞机的造价特别高，每架高达十多亿美元，但美国还是要下大力气继续发展航天飞机的。这是美国全球战略计划的需要，也是美、苏两个超级大国进行军备竞赛的需要。正像美国总统在“挑战者”号爆炸的当天晚上向全国发表电视讲话中所说的那样：“航天飞机的这次爆炸，并不意味着美国努力征服太空的结束。美国将继续探索太空……”

我们现在回过头来讲讲航天飞机到底是一种什么样的飞机，它有些什么特长，为什么会受到人们如此重视。

通常所说的飞机，是指在大气层以内的空气中飞行的飞机，所以也叫做“航空飞机”，这种飞机离开了空气就飞不起来。而航天飞机主要是在大气层以外的宇宙空间航行，当然也可以在空气层中飞行。因此，航天飞机在构造、起飞方式以及用途等方面与普通飞机差别很大。航天飞机和宇宙飞船一样，需要用运载火箭从发射台垂直发射。起飞后，它相继将两个固体燃料火箭助推器和又粗又长的外部燃料箱分离掉，轻装前进，并依靠本身携带的三台主发动机进入预定的轨道飞行，完成任务后返回。在重返大气层后，它和普通飞机一样能在机场跑道上滑行着陆。航天飞机每次飞行后，经过短时间的检修，又可以重新发射升空，而且可反复使用一百次。

由这里可以看出，航天飞机兼有飞机和宇宙飞船的双重优点，因此人们给它取了个很合适的名字，使它和飞机以及航行天外的飞船喜结良缘。

航天飞机比普通飞机要复杂得多，它通常由三大部件组成：一个是轨道飞行器。从外形上看，它是一个带翼飞行器，与普通飞机相似。它有长而宽大的机身，机身一般长37米，既可载人运货，又能将卫星载送到宇宙空间，省去了用专门的运载火箭发射。位于机身前面的驾驶舱内分上、下两层，每层可乘坐四名宇航员。在机身的后面装有三台主发动机，所使用的燃料是液态氢和液态氧，能产生相当于3700多万马力的推力。它还有一对呈三角形的机翼，翼展为24米。在飞行器的主发动机旁边，还安装了两台火箭发动机，用来改变航天飞机的轨道，并使它减速返回地球。另外，在机身的下面还装有可以收起的轮子，以便于在跑道上着陆行驶。

在轨道飞行器的肚子下面，有一个像氧气瓶似的粗大圆桶，它就是航天飞机的第二个大部件——外部燃料箱。这个大圆桶长47米，直径8.5米，里面装着分隔开的液态氧和液态氢。这两种东西一相遇就燃烧着火，所以为了使它们保持体积较小的液体状态，就必须使它们处于零下二百摄氏度的低温下。因而外部燃料箱又称做“世界最大的保温瓶”。航天飞机就是抱着这个大“保温瓶”升空的。燃料箱从航天飞机起飞后，向轨道飞行器上的主发动机供应燃料，一直供应8分钟，然后它就与轨道飞行器分离，自动爆炸。

航天飞机的第三大部件，是立在外部燃料箱左右的两个细长的火箭助推器。这两个助推器长45.5米，直径为3.7米，使用的是固体燃料。它们在航天飞机起飞后30秒钟点燃，工作两分钟，就脱离轨道飞行器，用降落伞回收，以备下次再用。助推器为航天飞机进入轨道助一臂之力。

1981年4月，世界上第一架航天飞机“哥伦比亚”号试飞成功。一年后，它又顺利地绕地球飞行了36圈，然后平稳地滑停在机场的跑道上。这是人类征服宇宙空间的一个伟大创举。

航天飞机不仅缩短了地球与太空各星球之间的距离，可以为空间实验室运送物资和人员，而且大大便利了星际航行，甚至连不是宇航员的一般人，也可以乘坐航天飞机到宇宙空间去旅行。

然而，航天飞机的用处还不限于这些。它在军事上是大有可为的，而且将是未来空间战斗中的一员主将。

航天飞机飞得快，飞得高，来去自如，所以在紧急情况下，它是最理想的天上指挥所。指挥员们在这里居高临下，视野开阔，可以直接“观察”整个战场情况，调兵遣将，指挥作战。

如果利用航天飞机在宇宙空间设置雷达和其他先进的电子设备，不仅能对飞机、导弹进行跟踪，而且能监视、跟踪地面上的坦克和海上的舰艇等活动目标。如果用航天飞机在地球的同步轨道（在这种轨道上，飞行器的飞行速度与地球的自转速度相同，即它相对于地球是静止不动的）上设置通信天线，就能接通一千万条话路。这样，在战场上作战的众多士兵，只要携带与手表一样大小的通话装置，就能通过通信天线和他们的指挥官直接通话，使用非常方便。航天飞机还能携带大型的照相和侦察设备，执行像监视潜艇发射导弹和跟踪观测导弹飞行之类的特殊任务。

航天飞机最拿手的本领还是用来发射、维修和回收卫星，甚至还能用来截获和破坏敌方卫星。通常，人们把人造卫星称作“人造月亮”，所以可将俘获敌方卫星叫做“九天揽月”。将敌方的卫星揽回来后，或者没收，或者加以改装，使它为自己一方服务和工作。据报道，美国设计的一种航天飞机，在机身上开了一扇宽18米的大门，就是为了便于截获和绑架别国卫星使用的。

在未来的空间战场上，随着激光武器、粒子束武器的出现和发展，航天飞机不仅能用来击毁对方的飞船和卫星，而且还能拦截敌方正在飞行途中的导弹，甚至还能装载导弹去袭击敌方的重要目标。

垂直起落飞机

飞机起飞和着陆都得靠滑跑，随着战斗机飞行速度的不断提高，飞机起飞着陆的速度也有所提高，起落的滑跑距离也相应增长了。战斗机起飞滑跑距离多数在1000米以上，重型轰炸机需要达到3000米以上，所以现在大型机场跑道的长度都超过3000米。修建这么大的机场要占用很多农田，需要大量的人力和财力。战争中机场又是最容易被攻击的目标之一，为了适应未来战争的需要，当今世界各国的空军都面临着一个迫切的任务，使作战飞机摆脱对机场的依赖。因此，需要研究一种既有直升机特点而且具有高速飞行性能的垂直起降飞机。说起机场，现在很多兵器都把机场当作攻击目标，有一种巡航导弹是专门破坏飞机机场跑道的。它的破坏方式是当巡航导弹飞到机场上空时，扔下很多带着降落伞的小炸弹落到飞机跑道上，它能够产生很高的温度，可以把跑道的混凝土烧坏。烧坏了混凝土以后，它又发射一种火箭弹钻入地面以下爆炸，爆炸以后出现一个深2米，直径大约5米的弹坑。这些小炸弹里面还有一些定时弹，你无法预测它什么时候爆炸，所以也无法及时修复机场，当你修好了，它突然又爆炸了，这样就使得机场在一定的时间内完全丧失了作用。

从60年代起，北约国家就开始研制垂直起降飞机。当时也设计出很多方案，但是因为技术难度比较大，都没有成功。一直到70年代英国首先研制成了一种垂直起降飞机，叫做鹞式飞机，这种飞机研究成功了并且已经装备到部队使用。这种飞机怎么样进行垂直起降呢？原来它的发动机有4个喷口，它们都在机身的两侧喷气，喷口可以转动，当喷口向下时产生的推力，可以使飞机垂直上升；当喷口向后时产生的推力就可以使飞机向前进。飞行员通过调整喷口的方向和角度就可以改变飞机的飞行姿态。这种飞机一般是不需要跑道的，有一块35×35米大小的空地就可以起飞或降落，像直升机一样，非常适合在面积比较小的岛屿或航空母舰上起降。垂直起降飞机不需要跑道，但是它也有一个缺点就是航速比较低。因为垂直起降耗油量比较大，它的作战半径比较小，攻击的威力比常规起降的喷气飞机或战斗机要小一些，它的时速是1000千米/小时，作战半径可以达到100千米左右。为了增大它的航程，减少油料的消耗和增加携带炸弹的数量，一般可采取300米跑道，短距离滑跑起飞，这样它的作战半径可以增大到300～400千米。前前苏联也研究了垂直起降飞机，在1975年就已经开始生产“雅克—36”飞机。这种飞机有3个发动机，其中一台是喷气发动机，主要是利用它来飞行的，还有两台是升力发动机，专门用它来起飞或降落。雅克型垂直起降飞机只在航空母舰上配备，它可以对地面和海上目标实施低空的攻击和侦察，并且对舰队也有一定的防空作用。这种飞机航速可以达到1000千米/小时，作战距离也可以达到200～500千米，它升高的高度能够达到12000米，这种飞机翅膀可以折叠，便于在航空母舰上使用。

世界上第一架垂直起降飞机是美国在1954年发明的。后来，美国又研究了一种可以垂直起降的飞机，但是它不是靠改变喷口方向垂直起降，这种飞机的名字叫做倾转旋翼式垂直起落飞机，型号“鱼鹰”。它的特点是，两台旋转式发动机装在两个翅膀的两端，当它在垂直位置时，和直升机一样，飞机就可以垂直起降或在空中悬停；当把发动机旋转90度，飞机就可以向前高速飞行，最大飞行速度可以达到600千米/小时左右，比一般的直升机速度快一倍。这种飞机比较适合于在航空母舰上使用。由于这种飞机耗油量比较小，比普通的直升机耗油量还要少，因而续航能力较强。

1982年英阿马岛冲突中，英国特混舰队搭载28架“鹞”式垂直起降飞机，执行空中作战巡逻任务，出动1100多架次，为支援进攻出动90多架次，击落阿根廷飞机23架，表现十分出色。美国购买了英国的鹞式飞机，进行了改进，制成AV—8型飞机，英国又向美国买了100多架。1991年，海湾战争中美国有150架这种飞机参战，在“沙漠风暴”行动的86天中，共出动3300多架次，投掷2600多吨炸弹，但被地面炮火击中了5架。现正在采取措施，提高飞机对抗红外制导导弹的能力，加强夜间进攻性能。

舰载垂直起降飞机的出现，可以大大减小航空母舰的甲板面积，也不需要弹射器和着舰阻拦装置，所以航母的吨位和造价大为降低。因此，轻型舰母和垂直/短跑道飞机的组合深得各国海军的喜爱，英国、西班牙、意大利、印度等国都采用这种组合方式。一艘轻型航母的造价仅是大型航母的1/8～1/9，看来这也是经济实力较弱的国家军队发展航母的一种趋势。不过在美国，海军和海军陆战队的意见不一致，美国海军和海军陆战队是两个独立的军种，陆战队对舰载垂直起降飞机很感兴趣，海军则把发展垂直起降飞机视为对其超级航母优越地位的一种威胁。为了协调矛盾，美国高级研究计划局负责新型战斗机方案，试图把先进的垂直/短跑道起落飞机和常规起落飞机结合起来。美英两国海军对这个计划都感兴趣，正在合作开发。

“莫拉纳-桑尼埃”战斗机

在第一次世界大战前期，各国制造的战斗机还不能直接用于空战，最多只是由飞行员相互之间投掷手榴弹或用手枪射击。1915年2月的一天，4架德国侦察机完成任务后正准备返航，一架法国单座飞机向他们飞来，突然从螺旋桨射出机枪子弹，将其中一架德国飞机击落，这架法国飞机就是“莫拉纳一桑尼埃”单座战斗机，是世界上第一架真正的战斗机。由法国著名特技飞行员罗兰加罗斯率先提出构想，由曾经研究过机枪射击断续器的法国设计师雷蒙·桑尼埃设计。

该机于1913年开始生产，由法国“莫拉纳一桑尼埃”公司制造。乘员1人，动力装置为“土地神”转缸型发动机，动力58.8千瓦。

翼展11米，机长6.8米，机高3.3米，重量655千克。实用升限4000米，最大速度115千米/小时，续航时间2小时30分。

武器为1挺机枪。该机将机枪安装在座舱前的机关上方，使机枪的弹头穿过螺旋桨旋转面进行射击；枪管与发动机轴平行，并在桨叶上安装了金属滑弹板予以保护，从而解决了机枪子弹通过螺旋桨直接射击的难题，成为第一种具有空战能力的军用飞机。其驾驶和射击均由飞行员一人独立完成。

该机是活塞式战斗机。

美国P-51“野马”战斗机

P-51“野马”战斗机是第二次世界大战时期设计思想和制造工艺相当完美的战斗机，速度快、机动性好、航程远、火力强，是第二次世界大战时期最著名的战斗机之一。

原型机于1940年10月首次试飞，1942年9月装备美国空军，英国空军也订购了相当数量的该型机。

P-51“野马”战斗机由美国北美航空公司研制，分A、B、D等多种型号，共计生产14000余架。

其中，P-5lD型乘员1人。动力装置为1台艾利逊V-1650-7发动机，最大功率为1106千瓦。

该机翼展11.28.米，机长9.83米，机高4.20米，最大起飞重量为4590千克。最大升限12771米，最大速度为703千米/时，最大航程为.1530千米。装备6挺12.7毫米机枪，可携带907千克炸弹。

该机属螺旋桨式战斗机。

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