作者：陈栎宇
出版社：吉林出版集团有限责任公司
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全民愤慨：抗议美军侦察机撞毁我国军机试读：
前言
自1949年10月1日中华人民共和国成立至今，新中同已走过了60年的风雨历程。历史是一面镜子，我们可以从多视角、多侧面对其进行解读。然而有一点是可以肯定的，那就是，半个多世纪以来，在中国共产党的领导下，中国的政治、经济、军事、外交、文化、教育、科技、社会、民生等领域，都发生了深刻的变化，中国人民站起来了，中华民族已屹立于世界民族之林。
60年是短暂的，但这60年带给中国的却是极不平凡的。60年的神州大地经历了沧桑巨变。从开国大典到60年同庆盛典，从经济战线上的三大战役到经济总量居世界第三位，从对农业、手工业、资本主义工商业的三大改造到社会主义市场经济体制的基本确立，从宜将剩勇追穷寇到建立了强大的国防军，从废除一切不平等条约到独立自主的和平外交政策，从“双百”方针到体制改革后的文化事业欣欣向荣，从扫除文盲到实施科教兴国战略建设新型国家，从翻身解放到实现小康社会，凡此种种，中罔人民在每个领域无不留下发展的足迹，写就不朽的诗篇。
60年的时间在历史的长河中可谓沧海一粟。其间究竟发生了些什么，怎样发生的，过程怎样，结果如何，却非人人都清楚知道的。对此，亲身经历者或可鲜活如昨，但对后来者来说却可能只是一个概念，对某段历史的记忆影像或不存在或是模糊的。基于此，为了让年轻人，特别是青少年永远铭记共和国这段不朽的历史，我们推出了这套《共和国故事》。《共和国故事》虽为故事，但却与戏说无关，我们不过是想借助通俗、富于感染力的文字记录这段历史。这套500册的丛书汇集了在共和国历史上具有深刻影响的500个蘑大历史事件。在丛书的谋篇布局上，我们尽量选取各个时代具有代表性的或深具普遍意义的若干事件加以叙述，使其能反映共和国发展的全景和脉络。为了使题目的设置不至于因大而空，我们着眼于每一重大历史事件的缘起、过程、结局、时间、地点、人物等，抓住点滴和些许小事，力求通透。
历史是复杂的，事态的发展因素也是多方面的。由于叙述者的视角、文化构成不同，对事件的认知或有不足，但这不会影响我们对整个历史事件的判断和思考，至于它能否清晰地表达出我们编辑这套书的本意，那只能交给读者去评判了。
这套丛书可谓是一部书写红色记忆的读物，它对于了解共和国的历史、中国共产党的英明领导和中国人民的伟大实践都是不可或缺的。同时，这套丛书又是一套普及性读物，既针对重点阅读人群，也适宜在全民中推广。相信它必将在我国开展的全民阅读活动中发挥大的作用，成为装备中小学图书馆、农家书屋、社区书屋、机关及企事业单位职上图书室、连队图书室等的重点选择对象。
编者2010年1月
一、捍卫尊严
●赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。
●王伟在日记中写道：“能成为一只翱翔蓝天的雄鹰，是我人生最大的追求！”
●望着这些由王伟亲手培植的造型各异的盆景，战友们禁不住潸然泪下。
王伟奉命监视美军飞机
2001年4月1日，中国南海迎来又一个晴朗的日子。灿烂的朝阳温暖着海滩，海风吹拂着岸边的树林，海鸟不时贴着海面飞行，伺机捕食水中的鱼儿。一切看上去都是那么平静与安详。
可是，谁也想不到，在中国海军航空兵陵水基地，保卫祖国的军人们正密切地关注着一架美军EP-3型电子侦察机。
就在当天8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼-8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
随着巨大的轰鸣声，两家歼-8II战斗机如同两只威猛的雄鹰，呼啸着飞向蓝天。
长期以来，美国的侦察飞机一直在中国沿海飞行，中国多次向美国提出交涉，但美方没有做出任何回应。
执行这次飞行任务的王伟是浙江省湖州市人，1968年4月出生，1986年6月入伍，1988年4月加入中国共产党。
王伟从小最大的愿望就是当一名飞行员。王伟的家乡浙江湖州有个空军机场，只要飞机从城市上空飞过，哪怕是吃饭，王伟也要丢下碗筷，跑到外面看飞机。
1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，王伟的愿望终于实现。他瞒着父母亲报考了飞行员。
王伟在吉林长春的一所飞行学院度过了4年的学习时光，他对飞行的热爱使他在15年的飞行生涯中创下了一个个的“第一”：在飞行学院同期学员中，他第一个放单飞；在飞行部队三次装备更新中，他每次都是第一个放单飞，第一个担负战备值班任务；在同一批飞行员队伍中，他驾驶最先进的中国国产歼击机，第一个飞满1000小时，成为能飞4种气象的“全天候”一级飞行员；在同龄飞行员中，他战斗起飞的次数最多，执行重大任务的次数最多。
1996年9月3日16时，王伟和他的战友来到桂林。当时的值班护士还清楚地记得当天的情形，“那时一下子来了一大批人，有不少手续要办，我们忙碌起来。”
就在这时，一个剪着小平头、穿着红色T恤的小伙子主动“跳”了出来，他帮战友们填表，告诉人家哪里填得不对，然后，他帮着把所有的表格收齐，交给护士。“他给我们的第一印象是，人很机灵，很热心。”从王伟填写的表格上医护人员知道，这位飞行员是浙江人，虽然当时只有28岁，但是他的飞行总时已达到650小时。“王伟的身体棒极了！说他有一副铮铮铁骨一点也不过分。”海军桂林疗养院的医护人员对于王伟的健壮的体格印象极深。在王伟的体格检查记录、健康疗养记录上，7个结论等级，王伟得的全部是“飞行合格/甲”。
王伟充满激情、乐观向上的生活态度一下子感染了他身边的医护人员。王伟到桂林不久，正好碰上空勤科出黑板报，于是他提起笔来给黑板报画插图，让医护人员领略了他的美术特长。
虽然到桂林来是疗养，但是，王伟一直坚持锻炼。9月的桂林暑气逼人，而王伟一大早就起来晨跑了。下午，他最爱和战友们一起打篮球。王伟还是一名“蹦迪”高手，晚上，在疗养院的卡拉OK厅里，他的舞姿常常得到战友们的喝彩。
王伟能动也能静。他在疗养院旁的江边钓鱼，有时一坐就是半天。“他的爱好很多，而且什么东西一学就会，真让人服了。”护士们说。
在桂林期间，王伟和战友们一起游览了漓江、七星公园，他为大自然有如此鬼斧神工而感到万分惊喜。但是，因为担任着值班和飞行双重任务，王伟他们只疗养了10天就被召回部队。
临离开桂林之前，为了表示飞行员们对疗养院精心、周到的服务的感激，王伟和战友们一起，专程进城买了一块镜匾，送给空勤科全体医护人员。
细心的护士还注意到，进城购镜匾的同时，王伟还给他的妻子阮国琴买了一双漂亮的皮鞋。
阮国琴和王伟是高中同学，阮国琴后来回忆说：
记得你第一次让我的心怦然而动，是在湖州第三中学念高二时。有一次，坐在前排的你，忽然转过身向我借橡皮，大眼睛里透出一分惊喜：“你的铅笔盒和我的一模一样。”是吗？我悄悄地把全班40多名同学的铅笔盒比较了一遍，发现就我们俩的一点不差。我的心头暗暗掠过一束命运之光。
1992年的夏天，王伟以一条用子弹头做项坠的项链为聘礼，让阮国琴成了自己的新娘。
王伟是一个节俭的人，抽的烟都是10多元一条的“宝岛”牌，他常说：“钱这东西，生不带来，死不带去，不能没有，但不可过于追求。”
有的战友转业到了民航，年薪高得令人羡慕，但王伟好像没有看见。他继续在自己的岗位上完善着自己的理想。
赵宇紧急命令王伟跳伞
2001年4月1日早上，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼-8II战斗机，对美军飞机的侦察活动进行跟踪监视。
8时36分，一阵战斗警报声骤然响起。王伟和赵宇百米冲刺般跑向战机。
他们记不清有过多少次这样的警报声划破甜美的梦乡，记不清有过多少回如此紧张的起飞打破节假日的安宁。
王伟和赵宇都是多次和狡猾的美国军用侦察机打交道了，熟知美国军用侦察机常常利用双方飞机性能上的差异，尤其是利用侦察机擅长低速飞行的长处，玩弄各种花招和伎俩，如“减慢速度”、“贴云飞行”等，企图摆脱我机跟踪。
狂妄傲慢的美机还经常忽上忽下，突然左右坡度转弯，一次次做出极危险动作，挑衅我方飞行员。
8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP-3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭中国战机雷达锁定后，马上向指挥部发出“遭中国战机锁定”的无线电电文，并转航向为40度。
不久，美机即遭到中国战机拦截。9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向、同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严。
美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600公里每小时。
这一次，王伟和赵宇当然知道该怎样对付这个“老对手”。他们沉着冷静，在我海南岛一侧平稳编队飞行，美国EP-3飞机在外侧。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。
美机左机翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞行垂直尾翼打成碎片。王伟的战机发出一阵惨烈的怒吼，呈右滚下俯状坠落。
此时，长机赵宇难以相信，从翻滚坠落的飞机上依然传来王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”
王伟还在继续驾驶着已经完全失控的战机。
短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。
王伟镇定地回答：“明白”。
但此时，飞机已进入飘浮状态无法操纵，赵宇命令王伟跳伞。约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
1秒，2秒，……8秒，9秒，将个人生死置之度外的王伟与坠落的战机在空中翻滚，他在用自己血肉之躯为救护战机做最后的冲刺。赵宇大声命令：“跳伞！”
没有回音，但闻惊天动魄的呼啸。尽管匆忙，却是从容不迫的告别。王伟离开了自己心爱的战机，犹如一颗流星用自己最后的光芒，在海天之际划出一道壮丽的彩虹。
之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。
9时23分，赵宇中校驾机安全着陆。
美机与中国歼-8II战斗机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“紧急呼救”的电讯，随后美机便进入中国领土。
位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到“紧急呼救”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调往另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。
美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
政委将噩耗告知王伟妻子
2001年4月10日是王伟的33岁生日。早在3月31日晚上，王伟的妻子阮国琴像往常一样泡好一杯清茶，等候丈夫回来。
不久，王伟向家里打电话，他略带歉意地告诉阮国琴：“队里人手紧张，我替别人顶班，今晚就不回家了。”
阮国琴后来回忆说：
对我来说，这是常有的事，我虽然有些失望，但并没有在意。放下电话，我约朋友到陵水县城去做美容，我想等他明天回来，给他一个惊喜。
阮国琴哪里知道，王伟打给妻子阮国琴的电话竟是最后的诀别。
4月1日19时，阮国琴又为王伟泡好一杯清茶，却总是不见王伟的人影。阮国琴开始有点沉不住气了。这时，团里的王干事来家通知阮国琴，说空勤家属到卫生队开会。
阮国琴觉得事情有些蹊跷，便问：“怎么不到团里的会议室开会？”
对方支吾了几句，阮国琴疑惑地锁上门，跟着他走了。在路上，阮国琴预感似乎有什么事要发生，但总是往好处想。
团长和政委已站在卫生队门口等着阮国琴，这时，阮国琴突然一惊，怎么没有别的家属？
团领导把阮国琴请进屋里，用难以抑制的悲愤心情告诉她，王伟今天执行跟踪监视任务时，美机把王伟驾驶的飞机撞毁，王伟跳伞后下落不明，正在组织全力搜救。
对于阮国琴来说，这是一个晴天霹雳，她无法相信，更无法接受。突如其来的残酷打击，让阮国琴住进了医院。她一遍遍地为王伟祈祷，一遍遍地呼唤着他的名字。
还是一名中学生时，王伟就坚定了从军报国的理想。王伟在日记中写道：
能成为一只翱翔蓝天的雄鹰，是我人生最大的追求！
正是这种追求，使他放弃了报考地方大学的机会，放弃了具有发展潜质的艺术特长，放弃难得的经商机会。
王伟自幼向往大海。在他看来，望着辽阔无垠的大海，会使人的胸襟像大海一样无私坦荡；听着声声不息的波涛声，会使人的意志变得勇敢坚强。
早在1991年6月，王伟从空军某航校毕业时，主动要求到海军部队工作。在选择去向时，他又毅然提出到天涯海角，守卫祖国的南大门。
尽管亲友们希望他能分到离家乡近一点的上海、杭州或是常州，尽管他也希望作为父母的独生子能多尽一份孝心，减少一份父母的牵挂，但他却初衷不改。面对劝说的亲朋好友，他深情地说：“美好的生活人人向往，但总得要有人做出牺牲。对我来说，祖国的需要永远是唯一的选择。”
阮国琴清楚地记得，王伟探家时，一位转业到民航工作的航校同学到他家作客，向王伟介绍他的收入高出部队10多倍，还有自己的房子和汽车。
当这位同学询问王伟今后的打算时，王伟十分平静地回答：“挣钱的机会人人都有，但穿上军装报效祖国的机会不是每一个人都能争取到的。”
在这个假期里，每当听到天空有飞机轰鸣声，王伟就会兴奋得跑到外面，仰天注视，迟迟不肯进家门。细心的妻子知道丈夫离不开他的神圣岗位，离不开他魂牵梦萦的战鹰，只好让他提前归队。
1998年春，已经飞过两种机型的王伟，了解到部队即将装备国产先进歼击机，又一次报名申请首批飞行。有人劝他：“一旦改装，又是从零开始，你又成了一名新飞行员。像你这样的飞行技术，在别的部队早已干上大队长了。”
王伟却不为所动，他坚决地说：“我不在乎当官，只要能早一天飞上新机种，无论个人付出多大的代价我也愿意。”
短短几年间，王伟凭着对飞行事业的忠诚，赢得了熟练掌握3种新型战机的过硬飞行本领，成为一名守卫祖国南大门的海天骄子。
部队战友关心王伟安危
2001年4月初，在王伟工作和生活的营区、宿舍，一簇簇鲜艳夺目的三角梅、九里香等花卉，在春天的阳光沐浴下竞相绽放。望着这些由王伟亲手培植的造型各异的盆景，战友们禁不住潸然泪下。
在王伟的电脑里，存放着一幅尚未完成的画稿。上方是一位全副武装的飞行员驾战鹰翱翔海空，下方是一艘大型战舰的轮廓。
在打草稿时，站在身旁的妻子阮国琴评价道：“你这幅画蛮有超前意识。”
王伟对妻子说：“当代军人不把目光盯着未来就不称职。”
早在3月30日晚上，离家到部队值班的王伟告诉妻子：“等‘五一’放假，我就把它画完。”
王伟走得太匆忙，匆忙得来不及再用色彩语言抒发他的凌云壮志，而他留给人们的是一幅用生命热血画成的英雄画卷。
王伟深爱着他的亲人。在妻子阮国琴的眼里，他是一个温柔体贴的好丈夫。妻子随军后，由于飞行员的特殊职业要求，他们总是离多聚少。王伟每周只有一两天能回家吃饭，每次回家他总要扎上围裙，做上几道妻子爱吃的家乡菜。
2000年8月，在王伟与阮国琴结婚纪念日这一天，王伟特意买了一块漂亮的真丝面料，为妻子裁制了一条新颖的时装裙子。
2001年2月间，阮国琴生病住院，王伟昼夜陪护着，为她煲汤熬药，洗脸洗脚，有几次累得在病房里打起了呼噜。他给妻子许下诺言：
等你身体康复后，带你回老家看望父母，陪陪我们的儿子，好好享受一下阖家团聚的天伦之乐……
关心王伟安危的人不只有阮国琴，在部队里，很多战友通宵未眠，就想在第一时间知道王伟的情况。
在工作上，王伟更是一丝不苟。他的敬业精神留给了战友们深刻的印象。
早在1999年的除夕前一天，某团领航主任、值班长机段辉和僚机王伟刚刚端起碗要吃午饭，突然，战斗起飞的警铃骤然响起。王伟和段辉急忙放下碗筷，冲进宿舍抓起飞行装具，百米冲刺般地跑上飞机。
滑跑、拉杆、战鹰仰首直刺海空，上升高度、调整航向，他俩边空中编队边向目标飞去。“发现目标！”长机向指挥所报告。“靠上去，向外挤它！”指挥员口令果断。
段辉指令王伟跟上编队后，推杆向目标飞去，在距外机300米时，段辉发现，外机座舱里的飞行员个个戴着顶“圣诞帽”。
段辉一边驾驶战鹰，一边观察外机侦察机的动机。透过座舱，他发现外机侦察机座舱里的飞行员在向他们作挑衅性的手势，有的用手指做成“OK”形状。
有的向他们挥手，有的还把“圣诞帽”摘下来向他们比划着什么。
段辉和王伟按地面协同动作，半筋斗翻转后从外机上空横滚而过，这是两个战斗动作，警告外机不能再往里飞了，再往里飞就进入我方领海、领空了。
两个动作做完后，段辉和王伟又以双机编队队形严密监视着外机的一举一动，外机见我戒备森严，也捞不到什么“好处”，便灰溜溜地飞走了。
2001年农历大年初一，在南海，浓浓的节日氛围笼罩着海军航空兵某前哨机场。暖暖的阳光轻柔抚摸着早春的嫩草，椰风婆娑，拂起南海那片墨色的珍宝，水波涟涟。
在某海滨机场的战斗值班室里，只见两个飞行员每人手拿一架飞机模型，进行着战术科目的研究。“这么晚了，不会再有情况了吧？”“那可说不准，他们狡猾得很，说不定一会就过来。”
当天15时，两名战斗值班的飞行员一边研究战术动作，一边分析着大年初一南中国海上空国界线上的态势。
正说着，值班参谋拉响了战斗警铃：“一等，一等……”只见他俩迅速戴上白色的头盔，蹭蹭三步并作两步登上飞机。
刹时，一颗绿色信号弹腾空而起，给南疆的海空增添了一道亮丽的彩虹。某部停放在椰林深处已开好车的两架战斗机呼啸而起，直刺苍穹。
担负当天战斗值班任务的正是是海军航空兵某团中队长王伟和副大队长高秉礼。
13分40秒后，他们按照指挥所的指令驾机准时到达目标空域。“注意搜索方位！”“明白！”王伟边驾机边向通报方位搜索。
战机在跃升，海空卫士的眼睛在警惕地搜索着。“发现目标，大的，是侦察机。”长机王伟兴奋地报告。长机是编队飞行中的带队飞机。“保持距离，跟踪监视！”
西沙巡航，让担任长机的中队长王伟显得格外兴奋。2000年春节战备期间，王伟和领航主任段辉就曾两次飞赴西沙上空，一次与某国电子侦察机“编队飞行”，一次进行常规战斗巡逻。
王伟和他的僚机高秉礼紧紧地跟踪监视着某国侦察机，经过数十分钟的空中监视，一直把外机逼走后，他们才奉命返航。
在15年飞行生涯中，王伟不断书写着一个个骄人的“第一”。
严格训练，科学操作，按章飞行，锻造了王伟矫健的翅膀。一本《国际航空飞行规定》被王伟翻阅得卷起了毛边，里面的重要条款，他都烂熟于心。
在全师“飞行法规和国际法知识竞赛”中，他以满分的成绩获得优胜奖。王伟还有一样“宝贝”，那就是他的掌上电脑，里面储存了《空中特殊情况处置手册》，只要有空儿他就打开，认真复习。
王伟在2000多架次的飞行经历中，积累了丰富的海上飞行经验，从未发生过“错、忘、漏”现象和事故征候。
多年来，美国军用侦察机频繁到我国近海活动，在我沿海实施空中侦察，对我国家安全构成严重威胁。
位于南海前哨的海军航空兵某部，为捍卫国家主权一次次派出战机进行跟踪监视，王伟和他的战友最多时一天紧急起飞3批次执行任务。
他们在对美国军用侦察机一次又一次跟踪监视中，大义凛然，坚定无畏，忠诚履行着捍卫国家主权与尊严的神圣使命。
二、严正交涉
●江泽民说：“最近在中国海南岛沿海空域发生的中美军用飞机碰撞事件，责任完全在美方……”
●周文重说：“美方没有资格向中方提什么要求，为自己开脱责任，而应该正视事实，承担责任，向中方道歉。”
●朱镕基严正指出：“出于人道主义考虑，中国政府已经允许美方机上人员离境。但是，这一事件并没有完结。”
江泽民就事件发表讲话
2001年4月1日上午，美国海军EP-3侦察机在中国海南沿海空域撞毁中方军用飞机，导致中方飞行员王伟失踪，美机又未经许可降落中方陵水机场。
在当天，江泽民十分关心我跳伞飞行员的安全，多次指示海军和有关部门全力组织搜救行动。
海军立即派出舰艇和飞机赶赴海南岛东南海域搜寻救助我飞行员；广州救捞局也及时派出搜救船只赶赴事发海区。
到4月2日16时，军队和地方已先后出动舰船11艘、飞机20余架次昼夜不间断地在海上实施严密搜寻，尚未找到我落水的飞行员王伟。
4月3日，江泽民在北京会见卡塔尔国首相阿卜杜拉时，就美侦察机撞毁我军用飞机事件发表谈话。
江泽民说：
最近在中国海南岛沿海空域发生的中美军用飞机碰撞事件，责任完全在美方，我们有充分的证据。是美国的飞机违反飞行规则，做出危险的动作，撞毁我飞机，致使我飞行员下落不明。
江泽民说：
我们无法理解，美国为什么要在离中国这么近的地方经常进行侦察飞行，这次又在碰撞我飞机后，违反国际法和国际惯例，侵犯我领空，降落在我机场。美国应停止在中国沿海空域的此类飞行，这样才能防止类似事件的再次发生，才有利于中美关系的发展。
由于美机违反飞行规则，突然转向，在海南岛东南104公里处与对其进行跟踪监视的中国飞机相撞，致使中方飞机坠毁。
事发后，美军用侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，并降落在海南陵水机场，严重侵犯了中国领空主权。中国政府已就此向美国政府提出严正交涉和抗议。
撞机事件发生后，美方不仅不向中方道歉，反而找出所谓的法律理由为其行为进行辩护。美方称，撞机是发生在国际空域，在该空域美机享有飞越自由；甚至说，美军用侦察机进入中国境内降落是出于情况紧急；这种临时迫降也是国际惯例；美机是美国财产，应享有主权豁免。
4月4日，《人民日报》发表评论文章称：
对此，我们有必要从国际法角度对该事件做出分析，以正视听。
撞机事件发生在中国近海上空，属中国专属经济区的上覆空域。虽然根据《联合国海洋法公约》的规定，外国飞机在专属经济区享有飞越自由，但这种飞越自由并非像美方所主张的那样是不受限制的，而是有条件的。根据《联合国海洋法公约》第五十八条的规定，外国飞机在享有公约所规定的飞越自由的同时，要顾及到沿海国的权利，应遵守沿海国的法律和国际法的规则，不得从事危害沿海国主权、安全和国家利益的活动。
连美国学者也认为，由于《联合国海洋法公约》第五十八条第三款的限制，外国飞机在专属经济区的飞越自由与公海自由原则是不同的。
美军用侦察机屡屡出没在中国近海上空进行侦察活动，并不顾中国政府一再严正交涉，显然是对中国国家主权的挑衅。
这种军事活动早已超出了国际法所允许的“飞越自由”原则，是对“飞越自由”原则的滥用。中国为维护国家主权和安全，对美军用侦察机进行跟踪监视，是完全正当的，是符合国际法的。
美军用侦察机未经许可进入中国领空，并降落在中方境内是对中国领空主权的侵犯。世界上第一个关于空中立法的多边公约1919年《巴黎航空管理公约》正式确立了领空主权原则。
该公约第一条明确规定：缔约各国承认每一国家对其领土上的空间具有完全的和排他的主权。基于这一原则，公约规定：一缔约国的军用航空器未经特许不得飞越或降落于另一缔约国的领土。
1944年订立的《国际民用航空公约》对领空主权和军用航空器也作了相同规定。国家对其领土上空具有完全的、排他的主权已形成习惯国际法规则。所谓“完全的、排他的”主权，即意味着国家对其领空行使完全的管辖和控制。
作为对中国领空行使主权的体现，《中华人民共和国领海及毗连区法》第十二条规定，外国航空器只有得到中国政府的批准或者接受，方可进入中华人民共和国领海上空。
撞机事件发生后，美军用侦察机在通讯系统仍正常运转，并有充分的时间提出降落请求的情况下，从未向中方发出紧急降落的请求和通报。
即使在一般事故的情况下，这种做法也是违反国际惯例的。美军事侦察机不是普通的航空器，其飞行活动也不是一般的民用航空行为，该机进入中国领空在任何情况下都应当得到中国政府的明确同意。
所谓“紧急迫降”不能构成美国擅自闯入中国领土的借口。美机既未申请也不通报的做法，是完全无视中国主权的表现。为维护国家的安全利益，中方完全有理由采取任何正当的自卫措施。
事件发生后，美方不仅不就自己的国际不法行为向中方道歉，反而振振有词地说什么“美军飞机是美国政府财产，享有主权豁免地位，中方不得登临和检查”。
根据国际航空法的有关规定，外国军用飞机未经有关国家的批准或同意，擅自在另一国领土上降落，是不能主张主权豁免这种特权的。美国本国的实践也要求外国军用飞机飞越或降落美国领土需事先获得书面同意；而且，美国的政策是，只有经一国许可处于该国境内的外国军用飞机才能免受当局的搜查、扣押或检查。
显而易见，整个撞机事件发生在中国的专属经济区，美方撞毁了中方飞机，并非法进入中国领土，中方作为受害国、事件发生地国以及肇事航空器降落地国，根据有关国际法规则和中国法律，享有对整个事件的管辖权，包括对事件进行调查的权力。这种权力已被长期的国际实践所证实，有关国家从未对此提出过异议，也从未主张过所谓“主权豁免”。
美国军用侦察机撞毁中国军用飞机并侵犯中国领空主权，是一起严重违反国际法的事件，美国政府必须承担由此而产生的国家责任。
周文重紧急召见普理赫
2001年4月1日夜间，外交部部长助理周文重紧急召见美国驻华大使普理赫，就当日上午美国军用侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机事件，向美方提出严正交涉和抗议。
周文重说：
4月1日上午，美国一架军用侦察机抵中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。9时07分，当中方飞机在距海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞机坠毁。中方正在搜寻飞行员的下落。我们对这名飞行员的状况极为关心。事件发生后，美机未经中方允许，进入了中国领空并降落在海南陵水机场。
周文重指出，中国军用飞机在中国近海上空对美国军用侦察机实施跟踪监视，属正当飞行活动，符合国际惯例。中方飞机坠毁的直接原因，是美机违反飞行规则突然向中方飞机转向、接近造成的。发生这一事件的责任完全在美方。中方就此向美方提出严正交涉和抗议。
周文重质问道：
中国人民要求美方解释，为什么美国军用飞机要到距离我们国家这么近的地方活动？为什么美方飞机突然转向，撞毁中方飞机？
周文重强调指出：
美方飞机在未经许可的情况下进入中国领空并降落中国机场，是严重侵犯中国领空和主权的行为。对美方给中方造成损失问题，以及对美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，中方保留进一步向美方交涉的权利。
在当天，中国驻美国大使杨洁篪在华盛顿紧急约见美国国务院负责人，奉命就美军侦察机撞毁中方军用飞机事，也向美方提出严正交涉和抗议。
4月6日，目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。”
赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友，4月1日与王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程，他对美机的挑衅行为愤恨不已。
赵宇说：
美机在我们家门口进行侦察活动并将我们的飞机撞毁，这种野蛮行径令人愤慨。
回忆起当天的情景，赵宇说：
那天少云，能见度大于10公里。我和王伟奉命于8时45分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约7分钟，我们在左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机。
据赵宇介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。“9时07分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。”赵宇的声音有些激动。“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态。’王伟回答‘明白。’约30秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。尔后，我与王伟失去联系。”
王伟跳伞落水后，海军和有关部门立即全力组织搜救。到4月5日下午为止，海军已出动飞机74架次，舰船42艘次，出动搜救兵力一万多人次。
与王伟朝夕相处的赵宇，对王伟的安全特别担忧，希望能尽快找到他。
赵宇还对党中央、中央军委和海军首长全力组织搜救王伟，以及全国人民对王伟安全的关注表示感谢。
赵宇最后坚定地说：“我和战友们坚决支持我国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。”
周文重说美方必须道歉
2001年4月2日夜间，外交部部长助理周文重再次召见美国驻华大使普理赫。
在谈话中，周文重严正指出：
美方应对4月1日上午美军侦察机撞毁中方飞机这一严重事件承担全部责任。美方的行为违反了《联合国海洋法公约》关于尊重沿海国在其专属经济区所享有的一系列主权权利和管理权，特别是尊重其维护该海域和平、安宁和良好秩序权利的规定，违反了上述公约关于一同行使公海自由应遵守海洋法公约和其他国际法规则的规定，破坏了中美之间于2000年5月就避免海上危险军事行动达成的有关共识。
周文重强调指出：
中方强烈要求美国政府认真对待中方的交涉和抗议，就美军飞机上述违反国际法的挑衅行为向中国政府和人民做出解释，并采取切实有效措施防止类似事件再次发生。
周文重对美方近日所发表的指责中方的谈话表示强烈不满。他指出，美机撞毁中方飞机的事实相当清楚。美机在飞行中突然大角度向中方飞机转向、接近，是造成中方飞机坠毁的直接原因。
周文重说：
美方不顾中方一再反对、频繁派飞机到中国沿海进行侦察活动，是导致上述严重后果的根源。美方没有资格向中方提什么要求，为自己开脱责任，而应该正视事实，承担责任，向中方道歉。
周文重强调，根据1944年《国际民用航空公约》和《中华人民共和国领海及毗连区法》，美方飞机进入中国领空必须事先征得中方同意。有关迹象表明，美机在撞机事件发生后通讯系统仍正常工作。但从进入中国领空到降落机场的整个过程中都未向中方发出申请或通知。
美机此举违反了国际法、侵犯了中国主权和领空。无论根据国际法还是中国国内法，中方都有权对未经许可闯入中国领空并降落中国机场的飞行器进行调查，何况美方飞机并非一般民用飞行器。
周文重强烈敦促美方认真对待中方的严正交涉和正当要求，尽快就美方飞机撞毁中方飞机并侵犯中国主权和领空的行径，向中国政府和人民做出解释。
4月6日，中国国际法学会副会长、中国政法大学教授周忠海在接受采访时指出，美国军用侦察飞机撞毁中国军用飞机，严重违反国际法，美方必须对撞机事件负全部责任并承担一切后果。
周忠海说：
美国军用侦察机在我国专属经济区飞行，严重违反《联合国海洋法公约》和《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》。
早在1998年，九届全国人大常委会第三次会议就通过了《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》，并向世界进行了宣布。
这部法律第十一条明确规定：
任何国家在遵守国际法和中华人民共和国的法律、法规的前提下，在中华人民共和国的专属经济区享有航行、飞越的自由……
这一条对外国飞机在我国专属经济区的飞越提出了明确前提。中国对专属经济区享有监测、监视和控制的权力。
美军用侦察机屡屡出没在中国近海上空进行侦察活动，并不顾中国政府一再严正交涉，显然是对中国国家主权的挑衅。
中国为维护国家主权和安全，对美军用侦察机进行跟踪监视，是完全正当的，是符合国际法的。
因此，周忠海强调：
美撞机事件已引起全国人民的义愤，我完全拥护中国外交部发言人的意见。第一，美国必须停止美国军用飞机在中国沿海上空的飞行。第二，美国必须就此事件对中国政府做出交待。第三，中美双方要本着从大局出发的态度，妥善处理这一事件，但是美国必须对撞机事件负全部责任，做出道歉。
中国方面的严正态度，捍卫了国家主权和利益。
朱邦造介绍撞击事件真相
2001年4月3日，中国外交部发言人朱邦造，在北京向媒体介绍美国军用侦察机日前撞毁中国军用飞机事件和侵犯中国主权及领空的真相，并进一步阐明中方的有关立场。
朱邦造说，美方飞机肇事后未经许可进入中国领空，并于9时33分降落陵水机场。中方本着人道主义精神对美方机组24人做了安置。
朱邦造指出：
事发后，中方有关部门立即组织飞机和舰艇前往出事海域搜救王伟。江泽民主席对中方跳伞飞行员的人身安全十分关心，多次指示要不惜代价全力搜救。至4月3日14时，共派出各型飞机37架次、舰船29艘次，目前救援行动仍在进行中。
朱邦造说：
必须指出，中方军用飞机在中国沿海专属经济区对美国军用侦察机实施跟踪监视，是完全正当的，符合国际法的。中方飞机坠毁是美机违反飞行规则、突然转向和撞击中方飞机造成的……同时，美方的行为也破坏了中美之间于2000年5月就避免海上危险军事行动达成的有关共识。
朱邦造针对近日美方的一些言论，强调以下几点：
第一，美机的军事侦察行为违反了“飞越自由”原则，美军用侦察机撞毁我军用飞机一事发生在中国沿海及其专属经济区上覆空域……美机违反飞行规则，造成中国一架军用飞机坠毁，美方理应对此承担全部责任。
第二，美军用侦察机未经许可进入中国领空并降落中方机场的行为是非法的，是对中国主权和领空的侵犯。
……
第三，美机撞毁中方飞机的事实是清楚的。美机撞毁中方飞机后，美机机头前部脱落，左翼第二个发动机螺旋桨受损变形。这足以证明当时美机是突然大角度向中方飞机转向。接近并撞击中方飞机。这一基本事实是无法抵赖的。美方应正视事实，承担责任，向中方道歉，而不是寻找借口为自己开脱。
第四，无论根据国际法还是中国的法律，中方作为受害国、事件发生地国和肇事航空器降落地国，均有权对整个事件及肇事飞机进行调查。由于此事件突然、复杂，中方当然需要足够时间进行调查。即使是在这种情况下，中国外交部仍于事发当日晚21时30分紧急约见了美国驻华大使提出交涉。
朱邦造还说，美方肇事飞机并非一般民用飞行器，而是军事侦察飞机。该机未经许可非法入境，违反了国际法和中国法律，对中国主权和领空构成了严重侵犯。
朱邦造最后再次强烈敦促美方认真对待中方严正交涉和正当要
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