作者：鲁勇
出版社：中国轻工业出版社
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北京自驾游(升级版)试读：
前言
为加强北京与环渤海地区、北京周边地区及中国主要旅游热点城市的交流与合作，促进区域旅游产业和经济、社会的繁荣与发展，形成环渤海旅游圈和北京周边省市以及国内10个热点旅游城市间的旅游合作架构，建立了区域旅游合作机制。依据区域旅游合作框架协议，为进一步推动北京市与周边各省市的合作与发展，共同达成了规划完善区域汽车自驾游基础设施和服务配套体系:（1）按照“服务系统化、建设标准化、管理规范化”的要求，逐步规划建设覆盖的汽车自驾游服务网络体系，为自驾车旅游者提供便捷可靠的服务，推动和保障自驾游市场健康发展。（2）启动自驾车旅游线路设计和露营地规划建设，联合编印自驾车标准线路书籍、地图和手册，研究制订联合推介自驾车旅游产品和相互优惠政策。（3）规划引导建设自驾游营地、自驾车便利店、自驾车客栈、道路援救服务、车辆租赁站等自驾车服务网络体系，推动企业间的连锁经营和品牌经营。（4）推动建立覆盖面广、反应及时有效的应急呼叫系统和救援体系。“让每个汽车自驾游爱好者都拥有一本放心的路书，一次轻松、安全的自驾游行程”是自驾游服务保障体系的建设目的。本册“北京篇”共推荐了50条京郊短途自驾游线路，每条线路内容由线路实景地图、行程推荐、旅游景点和吃住地点详细介绍四部分组成，细致的线路说明和实景照片以及行程安排使本书具有很强的实用性，即便没有任何自驾经验的车主也可以轻松实现旅游行程。北京市旅游发展委员会北京市农村经济研究中心北京观光休闲农业行业协会中汽天力（北京）汽车技术研究院
阅读与使用方法说明
线路选择标准及说明《北京自驾游》共推荐了北京周边自驾游线路共50条，适合周末1～2日休闲度假的北京郊区自驾游线路，前期由专业机构进行线路规划，并完成信息采集、整理工作，最后由编辑团队完成本书的编辑出版。《北京自驾游》首批推荐的自驾游线路包含了京郊11个区县的50条路书每条线路均由线路地图、游玩行程和景点、吃住地点介绍三部分内容组成。
50条线路共包括200个游、吃、住推荐点，细致的线路说明和实景照片以及行程安排使本书具有很强的实用性，即便没有任何的自驾游经验的私家车主，有了本书，也可以轻轻松松地实现京郊自驾游行程。
1.自驾游线路首页说明
2.自驾游线路景点介绍说明
解读北京
北京有着三千余年的建城史和八百五十余年的建都史，最初见于记载的名字为“蓟”。民国时期，称北平。新中国成立后，是中华人民共和国的首都，简称“京”，现为中国四个中央直辖市之一，全国第二大城市及政治、交通和文化中心。北京位于华北平原北端，东南局部地区与天津相连，其余为河北省所环绕。它荟萃了元、明、清以来的中华文化，拥有众多名胜古迹和人文景观，是世界上拥有世界文化遗产最多的城市，每年有超过1亿4700万的旅客。
概述
市名：北京市
英语：Beijing
简称：京
自中国金朝起，第一次成为古代中国的都城（1153年），是为北京建都之始，2013年是北京建都860周年。金朝时的北京称为中都，人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城建设奠定了基础。2010年全球城市排名北京跻身全球大城市第15位，居内地之首。
经纬度 市中心位于北纬30°54′20″，东经116°25′29″。全市南北跨纬度1°37′，东西跨经度2°05′。
国家 中华人民共和国（People's Republic of China）
辖区 共辖14个市辖区、2个县。
政府 北京市政府位于东城区正义路2号
海拔 全市平均海拔43.5米。北京平原的海拔高度在20～60米，山地一般海拔1000～1500米。
人口 全市常住人口1961万人（2010年普查数据），全市人口密度1341人/平方公里（中国省级行政区第4名，次于澳门、香港、上海）。全市常住人口出生率8.06‰，死亡率4.56‰，自然增长率3.5‰。北京在金朝时成为古代中国的首都后，就开始不断有很多外来人口迁入，金中都的人口最盛时超过100万，城内居住着汉、女真、契丹、回鹘、突厥等众多部族。元大都时期的北京城内则居住着来自西方的很多移民、使臣和商人，元大都是13～14世纪最大一座国际城市。大量的户籍为北京的人在近代和新中国成立后才迁入北京。北京的本地人口和外来及流动人口的比例是1:16，是全国外来人口比例最高的城市。
民族 北京市是中国第一个齐聚56个民族的城市，其中少数民族人口为480384人。全市95.69%人口为汉族，除汉族外，蒙古族、满族、回族人口均超过万人。
宗教 北京地区居民宗教信仰者50多万，约占全市4%。信仰的宗教主要是佛教、道教、伊斯兰教、天主教、基督教，其中佛教、道教和伊斯兰教对北京的历史、文化、艺术产生过较大的影响。北京现有宗教活动场所达100多处。
时间 北京时间：北京所在的东八时区的区时作为标准时间，称为北京时间。（确定为中国标准时间） （UTC+8）
地理环境 北京位于华北平原西北边缘。毗邻渤海湾，上靠辽东半岛，下临山东半岛。北京与天津相邻，并与天津一起被河北省环绕。西部是太行山山脉余脉的西山，北部是燕山山脉的军都山，两山在南口关沟相交，形成一个向东南展开的半圆形大山弯，人们称之为“北京弯”，它所围绕的小平原即为北京小平原。诚如古人所言：“幽州之地，左环沧海，右拥太行，北枕居庸，南襟河济，诚天府之国”。
城市面积 北京市面积16807平方公里。建成区面积1289.3平方公里（中国城市第1名）。
气候环境
北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。2007年为例，全年平均气温14.0℃（北京市气象局）。1月-7℃至-4℃，7月25℃至26℃。极端最低-27.4℃，极端最高42℃以上。最近23年夏季温度要高些。全年无霜期180～200天，西部山区较短。2007年平均降雨量483.9毫米，为华北地区降雨最多的地区之一。降水季节分配很不均匀，全年降水的80%集中在夏季6～8三个月，7～8月有大雨。
太阳辐射 北京太阳辐射量全年平均为112～136千卡/厘米。两个高值区分别分布在延庆盆地及密云县西北部至怀柔东部一带，年辐射量均在 135千卡/厘米以上；低值区位于房山区的霞云岭附近，年辐射量为112千卡/厘米。北京年平均日照时数在2000～2800小时之间。大部分地区在2600小时左右。年日照分布与太阳辐射的分布相一致，最大值在延庆县和古北口，为2800小时以上，最小值分布在霞云岭，日照为2063小时。全年日照时数以春季最多，月日照在230～290小时；夏季正当雨季，日照时数减少，月日照在230小时左右；秋季日照时数虽没有春季多，但比夏季要多，月日照230～245小时；冬季是一年中日照时数最少季节，月日照不足200小时，一般在170～190小时。
环境保护与绿化 曾经的北京及华北春季多发沙尘暴，经过多年治理，取得显著成效。2009年，北京全年空气质量达到二级和好于二级的天数为285天，比上年增加11天，占全年总天数的78.1%。
北京市水环境治理力度加大。2009年北京污水日处理能力达到356万立方米，污水处理率达到80%。再生水利用取得新进展，2009年再生水利用量达到6.5亿立方米。
继续积极推动其他环境污染防治工作。2009年北京生活垃圾无害化处理率达到95.8%。
交通运输
北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。总长度超过500公里的北京新“七环路”已经形成半圆。2009年，全市公路里程就达到20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市立交桥数共有381座，京哈、京港澳、京沪、京藏、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路等多条铁路干线汇集于此。2009年底北京机动车保有量突破400万辆，2013年已经突破520万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲第一大国际机场，目前已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市，2009年吞吐旅客更超过6500万人次。北京已与世界上所有国家和地区通邮，国内直拨电话可达所有城市，国际直拨电话可达200多个国家和地区。
铁路
北京站：位于东便门西侧。建于1959年，是全国铁路客运重要枢纽，北京第三大火车站。
北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成为亚洲第二大的火车站，是京沪高速铁路的重要站点。（仅次于铁路上海虹桥站）
北京西站：位于莲花池东路。建于1996年，曾是亚洲第一大火车站，是全球最大火车站之一。
北京北站：位于西直门。建于1905年，是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。
北京东站：位于百子湾。建于1938年。
北京是中国铁路网的中心之一，主要有北京到香港九龙的京九铁路，北京到上海的京沪铁路，北京到广州的京广铁路，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路和北京到承德的京承铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也过境北京。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古都城乌兰巴托和朝鲜都城平壤以及去往越南都城河内的列车均从北京发车。京津城际铁路于2005年7月4日开始修建， 2008年8月1日正式开通。使北京和天津两地的路程缩短为半小时。
中国最长的高速铁路即京港高速铁路于2012年全线贯通。
航空
北京建有全国第一大国际机场和亚洲第一大国际机场——北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，PEK）。北京首都国际机场位于北京市顺义区（但行政上属于朝阳区），
首都国际机场T3航站楼是全球最大单体建筑，距北京市中心20公里。几乎所有北京的国内国际航班均在北京首都国际机场停靠和起飞。2009年北京首度国际机场完成旅客吞吐量6533.73万人次，同比增长16.8%，亚洲排名第一，世界排名第三。北京首都国际机场是中国国际航空（Air China）的主要中心。机场和北京市区间由北京机场高速公路连接，在路况良好的情况下只需约40分钟即可到达。2008年北京奥运会，北京市还修建了一条北京地铁机场线（机场快轨），从市区东直门到达北京首都国际机场T2航站楼大约需要15分钟。
此外，北京还建有北京南苑机场（Beijing Nanyuan Airport，NAY）、北京良乡机场（Beijing Liangxiang Airport）、北京西郊机场（Beijing Xijiao Airport）、北京沙河机场（Beijing Shahe Airport）和北京八达岭机场（Beijing Badaling Airport）。这些机场除南苑机场同时为国内民用外（为中国联合航空公司的基地机场），其他很少向公众开放，主要为军用。
市内交通
道路
北京老城区（二环路以内）的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有长安街（复兴门至建国门）、平安大街（东四十条豁口至车公庄）、广安大街（广安门至广渠门）。南北方向的道路有中轴线，从玉蜓桥到雍和宫的东线和开阳桥到积水潭桥的西线。东线路过方庄、红桥、崇文门、东单、东四、北新桥；西线路过菜市口、宣武门、西单、西四、新街口。因为天安门广场和紫禁城的原因，北京的中轴线分为北中轴和南中轴。北中轴从地安门向北，经鼓楼、北辰路，达奥体中心；南中轴从前门向南经天桥、永定门，达三营门。南中轴和104国道重合。
2009年，全市公路里程20670公里；其中，高速公路里程884公里，比上年末增加107公里。年末城市道路里程6206公里。
北京外围的城市道路则是环形加放射性的格局。连接京城还有11条国道。
公共交通
2009年，北京市公共交通运营里程18498公里，其中轨道交通线路长度228公里（在中国大陆仅次于上海轨道交通）；运营线路701条，运营车辆共2.4万辆，其中轨道交通2014辆；年客运总量65.9亿人次（其中轨道交通客运量14.2亿人次）。出租车运营车辆6.7万辆，年客运量6.41亿人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为2元。而公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.4元起价（本地学生0.2元起），每个人只需要缴纳20元押金并储进一定金额就可以使用（第一次储值不低于20元，储值可以索要发票，押金没有发票）。如果您并不居住在北京，也可以买这样的公交卡，等到您要离开北京的时候，将卡退回指定的公交卡退卡点，就可以取回押金。
轨道交通
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。2010年北京地铁客流超过1000万人次居亚洲第二（仅次于东京）。北京地铁目前实行全程2元票制，成为国内票价最低的城市轨道交通系统。
目前已建成的地铁和轻轨共9条，运营线路总长度228公里，车站总计135座。分别为（按建成顺序）：
1. 北京地铁1号线：中国第一条地铁，1969年10月1日通车。全长30.44公里，运营23座车站。由苹果园站至四惠东站。
2. 北京地铁2号线：又称环线地铁，共18座车站。由西直门站至西直门站。
3. 北京地铁八通线：北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964公里，共13座车站。由四惠站至土桥站。
4. 北京地铁13号线：全长40.5公里，共16座车站。由西直门站至东直门站。
5. 北京地铁5号线：全长27.6公里，共23座车站。由天通苑北站至宋家庄站。
6. 北京地铁8号线：二期。共10座车站。由北土城站至回龙观东大街站。
7. 北京地铁10号线：全长57.1公里，共46座车站。环行。
8. 北京地铁机场线：终点分别至首都机场T2和T3航站楼，全长27.3公里，共4座车站。由东直门站至3号航站楼站。
9. 北京地铁4号线：长28.177公里，共24站。由安河桥北站至公益西桥站。
10. 北京地铁15号线：俗称顺义线，一期首开段全长20.2千米，共8站。由望京西站至后沙峪站。
11. 北京地铁房山线：全长约24.79公里，共11站。由大葆台站至苏庄站。
12. 北京地铁亦庄线：全长23，2公里，共14站。由宋家庄站至次渠站。
13. 北京地铁大兴线：大兴线全长21.76公里，共11站。由公益西桥站至天宫院站。
14. 北京地铁昌平线：一期长21.3公里，共7站。由南邵站至西二旗站。
出租车
2009年，出租车运营量6.7万辆。主要车型为北京现代伊兰特、捷达、爱丽舍，此外也有少量的红旗和富康轿车。夏利曾经是北京最为普通的出租车，但于2006年已全部退出北京。2010年初亦新增加帕萨特和凯越两种车型。出租车白天起步价13元，1元燃油费，2.3元/公里，夜间（23:00～次日05:00）基本单位加收20%的费用，预约叫车服务费6元/次。
文化艺术
北京是有着三千年历史的国家历史文化名城。北京在历史上曾为六朝都城，在从燕国起的二千多年里，建造了许多宏伟壮丽的宫廷建筑，使北京成为我国拥有帝王宫殿、园林、庙坛和陵墓数量最多，内容最丰富的城市。其中北京故宫，明朝时叫大内宫城，清朝时叫紫禁城，这里原为明、清两代的皇宫，住过24个皇帝，建筑宏伟壮观，完美地体现了中国传统的古典风格和东方格调，是我国乃至全世界现存最大的宫殿，是中华民族宝贵的文化遗产。
四合院和胡同
四合院是以正房、倒座房、东西厢房围绕中间庭院形成平面布局的北方传统住宅的统称。北京四合院源于元代院落式民居，是老北京城最主要的民居建筑。一座座青瓦灰砖的四合院之间形成的窄巷，就是著名的老北京胡同。
中轴线
北京中轴线是指元、明、清时的北京城的中轴线，北京的城市规划具有以宫城为中心左右对称的特点。北京的中轴线南起永定门，北至钟鼓楼，长约7.8公里。从南往北依次为永定门、前门箭楼、正阳门、中华门、天安门、端门、午门、紫禁城、神武门、景山、地安门、后门桥、鼓楼和钟楼。从这条中轴线的南端永定门起，就有天坛、先农坛；太庙、社稷坛；东华门、西华门；安定门，德胜门以中轴线为轴对称分布。中国著名建筑大师梁思成先生曾经说：“北京的独有的壮美秩序就由这条中轴线的建立而产生。”永定门、中华门、地安门都在中华人民共和国成立后被拆毁，而近年来又重新修建了永定门城楼。
城池
北京城池是中国历史上最后两代王朝明和清的都城城防建筑的总称，由宫城、皇城、内城、外城组成，包括城墙、城门、瓮城、角楼、敌台、护城河等多道设施，曾经是中国存世最完整的古代城市防御体系。北京城门是明清北京城各城门的总称。根据等级以及建筑规格的差异，分为宫城城门、皇城城门、内城城门、外城城门四类。明清北京城有宫城城门四座（一称六座）。
京剧
京剧是地道的中国国粹。京剧的源头还要追溯到几种古老的地方戏剧，1790年，安徽的四大地方戏班——三庆班、四喜班、春公班、和春班——先后进京献艺，获得空前成功。徽班常与来自湖北的汉调艺人合作演出，于是，一种以徽调“二黄”和汉调“西皮”为主，兼收昆曲、秦腔、梆子等地方戏精华的新剧种诞生了，这就是京剧。在200多年的发展历程中，京剧在唱词、念白及字韵上越来越北京化，使用的二胡、京胡等乐器，也融合了多个民族的特色，终于成为一种成熟的戏剧艺术。京剧集歌唱、舞蹈、武打、音乐、美术、文学于一体，与西方歌剧有类似之处，所以被西方人称为“Peking Opera”。
燕京八景
燕京八景指北京旧时的八个景观，包括蓟门烟树（西土城）、卢沟晓月（卢沟桥）、金台夕照（金台路）、琼岛春荫（北海公园）、居庸叠翠（八达岭）、太液秋风（中南海）、玉泉趵突（玉泉山）和西山晴雪（香山、八大处）。北京地区八景的说法最早见金代古籍《明昌遗事》，此后历代方志包括《宛署杂记》（明）、《宸垣志略》（清）等对燕京八景均有提及，早期的燕京八景与之后的燕京八景略有出入，至清乾隆年间，乾隆皇帝亲自主持修订了燕京八景的说法并下旨建造御书燕京八景碑，燕京八景的景观和描述才固定下来。
饮食
北京是世界第八大“美食之城”，居内地之首。北京的风味小吃历史悠久、品种繁多、用料讲究、制作精细，堪称有口皆碑。清代《都门竹枝词》云：“三大钱儿卖好花，切糕鬼腿闹喳喳，清晨一碗甜浆粥，才吃茶汤又面茶；凉果炸糕甜耳朵，吊炉烧饼艾窝窝，叉子火烧刚卖得，又听硬面叫饽饽；烧卖馄饨列满盘，新添挂粉好汤圆……”这些小吃都在庙会或沿街集市上叫卖，人们无意中就会碰到，老北京形象地称之为“碰头食”。京味小吃的代表有豆汁儿、豆面酥糖、酸梅汤、茶汤、小窝头、茯苓夹饼、果脯蜜饯、冰糖葫芦、艾窝窝、豌豆黄、驴打滚、灌肠、爆肚、炒肝等。
旅游景点
北京是全球拥有世界遗产（6处）最多的城市，是全球首个拥有世界地质公园的首都城市。北京旅游资源丰富，对外开放的旅游景点达200多处，有世界上最大的皇宫紫禁城、祭天神庙天坛、皇家花园北海、皇家园林颐和园和圆明园，还有八达岭长城、慕田峪长城以及世界上最大的四合院恭王府等名胜古迹。全市共有文物古迹7309项，99处全国重点文物保护单位（含长城和京杭大运河的北京段）、326处市级文物保护单位、5处国家地质公园、15处国家森林公园。
世界文化遗产
故宫、长城、周口店北京人遗址、天坛、颐和园、明十三陵。
世界地质公园
北京房山世界地质公园。
国家级风景名胜区
八达岭长城:全国十大风景名胜之首，
十三陵、石花洞。
中国历史文化名街
国子监街、烟袋斜街。
中国历史文化名镇
密云县古北口镇。
中国历史文化名村
门头沟区: 斋堂镇爨底下村、斋堂镇灵水村、龙泉镇琉璃渠村。
中国世界遗产预备名单
大运河、北京云居寺塔，藏经洞及石经、北京古观象台、北海公园、卢沟桥。
风俗特产
北京是中国四大古都之一。有很多地方特色的民风习俗以及工艺：北京小吃、京剧、京韵大鼓、相声、舞台剧、铁板快书、景泰蓝、牙雕、毛猴、漆雕、赛蝈蝈和蝈蝈笼、吹糖人、捏面人等。
博物馆
北京是“博物馆之都”，注册博物馆多达151座，数量列世界第二（仅次于伦敦）。国家博物馆为世界最大博物馆。故宫博物院是世界五大博物馆之一。
其他主要博物馆还有首都博物馆、中华世纪坛、北京天文馆、中国科技馆、自然博物馆、中国美术馆、抗日战争纪念馆、军事博物馆、航空博物馆等。
现代文化
798艺术区、北京国际音乐节、糖果俱乐部（TANGO）、Cargo、Babyface、Banana舞会俱乐部、唐会、三里屯酒吧街、后海酒吧街、南锣鼓巷、Lost In Beijing、地铁客、北京时尚地图、SOHO等。
人文景点
故宫、长城、周口店北京人遗址、天坛、颐和园、明十三陵、什刹海、圆明园、卢沟桥、慕田峪长城、司马台长城、金山岭长城、居庸关长城、箭扣长城、恭王府花园、醇亲王府、北海公园、北京大学、胡同、北京动物园、北京植物园、潘家园古董市场、古观象台、德胜门、正阳门、景山、香山、钟楼、鼓楼等。
宗教文化
中国是一个宗教信仰自由的国家，而且充分地尊重每一种宗教。北京地区的宗教有佛教、道教、伊斯兰教、天主教和基督教。北京的寺、庙、观、堂是宗教界和信教群众的宗教活动场所。其中最著名的有：天主教东堂、天主教南堂、缸瓦市基督教堂、崇文门基督教堂、牛街清真寺、东四清真寺、广济寺、广化寺、白云观和雍和宫等。
佛教：主要为潭柘寺（北京最古老寺庙，在北京建成800年前就已经建立）、云居寺、戒台寺、法源寺、报国寺等。
道教：白云观（全真道）、东岳庙（正一道）。
藏传佛教（喇嘛教）：雍和宫。
伊斯兰教：主要为牛街礼拜寺、东直门外清真寺、东四清真寺。
天主教：西什库天主堂、宣武门天主堂、王府井天主堂、西直门天主堂、东交民巷天主堂。
基督教：崇文门堂、缸瓦市堂、珠市口堂、宽街堂、海淀堂等。
东正教：圣尼古拉教堂（遗迹）。
购物街区
北京是惟一入选世界15大购物之都的内地城市，拥有百余家大中型购物商场。王府井大街、前门大栅栏、西单商业街是北京的传统商业区；国贸商城、东方新天地、中关村广场是近年来新崛起的商业巨擘。
如果您对古玩感兴趣，就到琉璃厂或潘家园的古玩城逛逛吧。如果您对外贸服装情有独钟，那可一定别错过秀水街和雅秀服装批发市场。景泰蓝、玉器、丝绸刺绣等历史悠久；民间手工艺品，如泥人、京剧脸谱、风筝、剪纸等物美价廉，都是馈赠亲友的上佳礼品。
旅游者可以对下列损害旅游者利益的行为向投诉管理机关投诉
北京服务电话
* 认为旅游经营者不履行合同或协议的；
* 认为旅游经营者没有提供价质相符的旅游服务的；
* 认为旅游经营者故意或过失造成投诉者行李物品破损或丢失的；* 认为旅游经营者故意或过失造成投诉者人身伤害的；
* 认为旅游经营者欺诈投诉者、损害投诉者利益的；
* 旅游经营单位职工私自收受回扣和索要小费的；
* 其他损害投诉者利益的。
北京旅游咨询服务站
自驾游应急事件处理锦囊
Part 1 特殊路况驾驶要诀
一、山区道路行车
山区道路行车需要有一定的驾驶技术和经验，下面说明几个应注意的问题。（一）行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期掉换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。（二）清理后备厢的杂物，不用的物品将其卸载，其余物品最好装在一个纸箱或容器内，以免车辆颠簸导致物品损坏或发出响声。（三）山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。（四）上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位（一、二、三挡），匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。（五）下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车（特别是在雪天或雨天）以防侧滑。用油门的大小或怠速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。（六）山区道路行驶需要停车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1～2格），然后熄火将变速杆放入一挡以防溜车。（七）遇到一面是山一面是悬崖时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。（八）遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。（九）过山路：山路一侧靠山，另一侧为悬崖或河流，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。（十）通过沟渠：车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。（十一）通过溪谷和沟壑：沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。（十二）通过陡坡：遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。（十三）在每次途中休息时，最好环绕汽车检查一圈，排除轮胎、制动、转向和货物等方面的小问题。长途驾驶和在城市里开车很不一样，在偏僻地段，行人和车辆的交通法规意识相对淡漠，所以在路上最好不要逮着人少车少的路段便一路狂飙，要警惕突发情况。（十四）山区砂石道路：在砂石路上，应保持足够的前后车距，靠右行驶，不要占别人的道。上坡时要选择合适的挡位，以保持发动机有足够的动力；下坡时，应选取与上坡时相同的挡位，不要长时间使用刹车，尽量使用发动机制动。严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上，同样要禁止把脚放在离合器上。
二、农村集镇行车
在经过农村和小集镇时，要提高警惕，随时注意路边的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前、后车距。要随时防止岔路上横穿的行人和车辆。
三、草原行车（一）在刚下过雨的草原开车极有可能陷入泥泞，这时不能慢慢加油门，也不要一直踩着油门不放，因为这样会令车轮继续打滑。要猛踩油门，突然加速，突然放开油门，所有动作要在1秒内完成，而且可能要重复十几次才能脱离困境。（二）雨后道路泥泞，前面有车开过后，有可能形成很深的车辙，或把路面压成了砂路，这时最好换一条新路。当然，如果大家都在草原上开，对草原植被的破坏很大，应尽可能选择植被不那么丰盛的荒地开路。（三）雪天在草原上开车，原则上不应踩刹车，尤其下坡时，有手刹一定用手刹，因草原路面对车的抓地性能要求较高；最好用防滑胎或防滑链，不过防滑链对道路损坏很大。还有遇到最危险的冰路时，要比平时加大转弯半径，保持匀速，如果预知会下雪，这时开四轮驱动的车为好，并给出足够的时间余量。（四）如果草原很久没下雨雪，草根会很坚硬，此时最好不要轻易在草原上开车，以免草根扎坏轮胎。
四、高速公路行车（一）上高速公路前一定要对车辆作细致的检查。第一，要检查燃油量。汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以每公里油耗10升的车为例，时速为50公里/小时时行驶100公里耗油10升，而在高速公路以100公里/小时行驶100公里将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。（二）检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。（三）要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。（四）对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。做完检查工作后，我们就可以上高速公路了。（五）正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，而后关闭转向灯。（六）保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100公里/时，安全距离为100米，车速为70公里/时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。（七）谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。（八）正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
五、车队行驶中灯光信号使用（一）长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患， 1号指挥车应每隔一段时间用对讲机呼叫后车，求证后车的精神状态。后车收到呼叫后，应同时回应。（二）打右转向灯并减速贴右停靠——后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停车时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一挡位）。（三）除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用。（四）2号车以后车辆，正常行驶过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时，短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行（或用对讲机呼叫前车），以提醒前车关闭。（五）所有车辆临时停车不要常踩刹车踏板，应拉起手刹制动。
Part 2 特殊天气驾车技巧
一、风中驾车避险（一）城市街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此，在穿越高楼之间或狭长通道时要特别小心。（二）遇到风沙天气，小型车要特别注意大型货车行驶中产生的侧向风，司机可以小幅度地打方向盘，修正车的前进方向，千万不能大幅度地回轮。（三）停车不要紧靠马路边上。沙尘天气风大时，车主停车时应远离楼房、广告牌、枯树。
二、大雾袭来应对（一）控制车速，在与前车保持好车距的同时，打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯，可开近光灯，但别开远光灯。（二）勤按喇叭，警告行人和车辆。（三）紧盯大车，勿忘方向。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，为避免紧急制动，跟在大车后面走是不错的办法，但一定要注意与前车保持距离。（四）宁走中间，不沿路边。在大雾中，可以尽量利用有限的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车将很危险。同时千万不要沿着路边行驶。（五）及时除雾，切忌边走边擦。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面常常会蒙上一层薄薄的雾，此时可使用空调的除雾挡快速除雾或将车窗打开一条缝。（六）停车后乘员远离车。如果雾太大，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯，最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车带，人最好能翻过护栏，到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。
三、雪后路滑行车（一）雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，所以行车速度要更低。行进中车速要防止过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。（二）冰雪路容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4～5倍。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。（三）雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。（四）在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。（五）尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。（六）雪后起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着力。（七）驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。（八）停车尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。（九）由于积雪对阳光的反射强，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应戴浅色眼镜，并注意休息。
Part 3 行车游览注意事项
一、行车游览
行车途中碰到临时发现的美景或趣味之地，在停下游玩、摄影的同时要注意以下几点：（一）车队停车区域尽量远离道路，减少阻障的影响。（二）注意检查停车区域地面有无下沉、崩塌的可能性。（三）摄影活动注意身边地形，防止跌落危险。
二、环保措施
避免多个队伍在同一时间走相同线路，因为人数过多会对当地的植被造成一定的破坏，特别在生态脆弱地区；应备有垃圾回收袋，产生的垃圾应该及时回收入袋带回。特别对难以分解、降解的垃圾严禁遗留在活动区域；另在活动过程中发现的垃圾尽可能的回收带回。
Part 4 车辆救援常识
一、常规路段故障车救援
一般来说，自备拖车工具有两种：一是普遍采用的拖车绳，另一种是硬质拖车杆。
从安全的角度讲，拖车杆是更好的选择：两辆车用硬质拖车杆连接，在前面的车牵引过猛或急刹车时，被牵引车辆不会撞到前面的车。因此，我国交通管理条例规定：在冰雪路面上或刹车装置失效的车辆必须用硬连接牵引装置。
如果使用拖车绳，需要注意的是：拖车绳的钩有大有小，在选购拖车绳前，要先检查一下你车上的拖车环有多大，小环不适合用过大的钩子。
前后车辆需配合，所以，在拖车前，前后车司机应商量好具体的行驶线路，避免经常塞车和有大坡度、急转弯的线路，还要约定好启动和减速的手势等。
牵引车司机起步要慢，需要拐弯时，尽量提前打灯，切忌急刹车。被牵引车司机也不是把着方向盘就行，除了注意牵引车，尽量保持绳子绷紧外，要多观察前方的交通状况，能提前判断前车是否要刹车、转弯，就主动得多了。
拖车要低速慢行：特别应该在拖车绳上系一个艳丽醒目的布条；保持绳索拉紧和安全距离。确认安全距离和牵引重量，所谓的“安全距离”，是指在每小时20公里的限速下拖车，前车刹车时应能保证后车有足够的刹车距离。一般在柏油、水泥路面牵引时，安全距离为5～7米：在有水的柏油、水泥路面或泥泞路面牵引时，安全距离需延长1～2米。换言之，拖车绳的长度应在5～11米之间。
如果发生车辆严重损坏，或者车轮不能转动，就必须请专业的救援公司进行平板拖车拖吊救援。
二、其他道路救援
当车陷入泥泞路面后，多数驾驶员都想踩油门来提高车速，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。
当两侧车轮都打滑，整车辆陷在泥泞路面时，可以用自备的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫木板石块之类的物品，再试着启动车辆。若没有千斤顶，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。如此，胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
另外，当发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，应轻拉手刹并加大油门。因为拉了手刹，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。
若以上方法还无法驶出泥泞路，那么只好利用其他的车辆进行拖车。
做法：将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端，另一端绑在后车前悬下面尽量靠近车辆中央的位置，两车相隔应在5米以上。最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标志。
三、故障处理
车辆故障处理强调自助、提倡互助。自己的问题自己解决，同时一方有难，八方支援。（一）车辆在高速公路上发生故障：应该停放在紧急停车带，开双灯示警和在车后50米处放三角警示牌；除简单故障自己可以处理外，按高速规定一律由高速路政处理，高速公路边有救援电话，拨打12122，说明车辆故障原因和车辆故障地点（高速路中间有标什么高速多少公里，再加路边多少米处）。如果是车队出行，还应该及时和领队电话联系，说明情况。（二）车辆在国道和城乡公路上发生故障：应该停放在路边安全地方，开双灯示警和在车后50米放三角警示牌，领队和头车应发出全体停车或同意个别停车指示。除简单故障，领队和头车视情况简易处理，安排机动车辆救援或拖至维修厂处理。如耽搁时间较长，车队提供必要帮助。（三）车辆事故处理：车辆发生和他人车辆事故时，如果是车队活动，当事人和发现者应该迅速通知领队和头车，领队和头车应发出全体停车参与救援及事故处理，保持冷静的头脑，迅速保护现场，抢救人员，通知保险公司和110到现场。领队同样视事故情况，决定是否继续旅程或留下陪伴的车辆和人员帮助处理事故。
如果是编队车辆内部发生碰撞或单方事故，当事人和发现者应该迅速通知领队和头车，领队和头车应发出全体停车参与救援及事故处理，保持冷静的头脑，迅速保护现场，抢救人员，如属车辆轻微碰撞以及事故责任较清楚的问题（如追尾等），双方应该友好协商，内部处理，或通知保险公司和110到现场处理。领队同样视事故情况，决定是否继续旅程或留下陪伴的车辆和人员帮助当事人处理事故。
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