作者：候立军
出版社：东南大学出版社
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粮食行业结构优化研究试读：
前言
本书由国家教育部人文社会科学研究规划基金项目“基于粮食安全的我国粮食行业结构优化研究”（11YJAZH032）课题研究成果的主要内容构成。该课题研究从2012年年初开始，到2014年6月拿出研究报告初稿，经历了两年半的时间。这期间，课题组成员深入到粮食主产区、主销区、中转地车站（港口码头）、粮食管理部门、粮食企业，就粮食流通设施布局、粮食商品实体流动、粮食加工技术应用、粮食系统组织架构和职工队伍状况进行了实地调研，收集掌握了大量的一手资料和典型案例，并就一些具体问题与行业专家和一线职工进行了交流、探讨。由于近年来我国粮食管理体制和粮食流通格局发生了重大变化，粮食流通体制改革正不断走向深入和完善，粮食市场主体多元化形成的竞争态势愈加复杂，因此，本书的写作提纲和内容结构等在广泛征求意见的基础上进行了多次修改，一些数据资料经过反复核实和认真测算最终确定下来，书稿也进行了多次修改、补充和进一步完善。
粮食问题是关系世界各国发展、安全的重大问题，只有在保障粮食安全并不断发展的基础上，才能切实实现世界各国经济和社会的可持续发展。中国的粮食安全与稳定毫无疑问成为世界粮食安全与稳定的中流砥柱，而中国的粮食安全是以粮食生产的不断发展和国家对粮食流通的有效调控为保证的。粮食流通效率的提高不仅是降低粮食流通成本的重要路径，更是国家对粮食流通调控能力的重要体现，而粮食流通效率的提高又是以粮食行业结构的不断优化为基础和前提条件的。粮食行业结构指的是粮食行业各主要构成要素之间内在的、有机的联系，具体的内容构成包括行业业务结构、组织结构、产品结构和人员结构四个部分。粮食行业结构与粮食流通效率之间呈密切的正相关关系。粮食行业结构是粮食流通的重要运行依据和平台保证，科学、合理的粮食行业结构可以促进粮食流通特别是粮食物流的规范、高效，从而实现粮食安全和整个社会财富的节约；而不合理的粮食行业结构必然会对粮食流通形成一定程度的“阻滞”，影响粮食物流“环节链”的协调运作，造成粮食需求的恐慌和社会财富的浪费。也可以说，粮食安全保障和粮食流通的高效运行依赖于粮食行业结构的优化调整，粮食流通效率、粮食安全保障程度又是粮食行业结构格局的具体反映形式之一。本书的研究内容是以“保障粮食安全”为核心，通过调整和优化粮食行业结构，促进粮食物流“环节链”各构成部分的紧密衔接和协调运作，不断降低成本，提高粮食流通效率。
本书是在充分讨论确定写作提纲的基础上，由课题组成员分工执笔完成。撰写分工如下：侯立军（第一、二章，案例），吴国英（第三章），万忠民（第四章），秦伟平（第五章），张文勤（第六章）。课题主持人侯立军负责全书写作提纲的拟订、总纂定稿和写作过程中的组织工作。
在课题调研和本书写作过程中，得到了国家粮食局、中国储备粮管理总公司、中粮集团有限公司、中储粮吉林分公司、中央储备粮大连直属库、大连北良有限公司、辽宁省粮食集团、江苏省粮食局、大连港集团有限公司、沈阳铁路分局等有关部门、企业的大力支持，也得到了课题组成员所在单位——南京财经大学领导和同事们的帮助。尤其是国家粮食局办公室孙鉴奇主任、中央储备粮大连直属库党委刘玉福书记对课题调研给予了很大的帮助，对本书初稿修改提出了中肯、宝贵的意见，这里特向孙主任、刘书记表示衷心的感谢！本书写作中借鉴和参考了国内外一些相关的研究资料，引用了粮食行业一些专家学者的观点和看法，谨此一并表示诚挚的谢意！
由于我们的研究水平有限，加之国内粮食流通体制和粮食管理体制正处于变革和完善阶段，粮食行业、粮食企业的许多改革举措还在不断探索之中，本书许多观点的阐述也是带有探讨性的，疏漏和不当之处在所难免，敬请同行专家和读者批评指正。侯立军2014年8月于南京第一章粮食行业结构优化研究总论粮食行业结构是粮食企业生产经营的基础和前提条件，是实现粮食商品流通的重要保证。合理的粮食行业结构格局、完善的粮食行业结构体系可以促进粮食企业经营管理的科学、规范，也有助于提高粮食物流和整个粮食商品流通的效率和效益。进入新世纪，特别是近年来，我国粮食行业面临的市场环境日趋复杂，所承受的竞争压力越来越大，粮食企业也受到了较大的冲击和影响。而要摆脱这种境况，变市场环境威胁为环境机会，使新时期的粮食行业重新得到振兴，就必须在重视体制转换和机制创新的同时，采取积极措施加快调整目前不合理的粮食行业结构，构筑体现行业特征和适应新时期粮食经济发展要求的粮食行业结构模式，以推动粮食商品流通和整个粮食工作在新的平台上高效运行。第一节粮食行业结构与粮食流通和粮食安全保障的关系
粮食行业结构与粮食流通和粮食安全之间存在密切的相互依存的关系，粮食流通效率与粮食行业结构优化程度呈很强的正相关关系，而粮食流通效率又直接关系到粮食安全能否得到保证。粮食行业结构是粮食流通的基础和前提之一及重要的运行依据，合理的粮食行业结构可以促进粮食流通的通畅、规范和流通效率的提高，使商品粮食能够无障碍地运达消费者手里，从而保证消费需要并实现整个社会财富的节约。而不合理的粮食行业结构必然会对粮食流通特别是粮食物流形成压力，影响粮食物流“环节链”的协调运作，造成粮食供、销的脱节和社会财富的浪费。粮食流通的购、销、存、运和加工等业务环节的通畅运作，正是粮食行业业务结构的优化内容，业务环节的有机联系和密切衔接是粮食流通效率提高和粮食安全保障的重要实现途径；高效的粮食行业组织结构体系和良好的人员素质是粮食流通通畅运行和顺利循环的保证；提高粮油产品科技含量，不断开发适应消费者需要的新产品并提高粮油副产品综合利用和增值水平又是加快粮油产品市场实现速度，提高消费需要满足程度和粮食企业经济效益的前提条件。可以说，粮食流通的通畅运行和粮食安全保障依赖于粮食行业结构的调整和优化，粮食流通效率和粮食安全保障又是粮食行业结构格局状况的具体反映形式之一和粮食行业结构运转情况的检验路径。科学、合理地组织粮食商品流通可以推动良好的粮食行业结构格局的形成，提升粮食行业结构水平，使资源得到更为有效的布局和利用，进而实现粮食供求安全；而不合理、欠规范的粮食流通不可避免地会阻滞粮食行业结构水平的提升，行业结构效率也会因流通的制约特别是物流的制约而降低，粮食安全也难以得到保证。因此，依据市场经济规律，特别是按照WTO规则的要求，在科学构筑与国情相适应的粮食行业结构的基础上，通过科学、合理地组织粮食商品流通，实现流通效率的提高、流通费用的节约和粮食供应的保障就显得十分重要。
粮食安全始终是关系国民经济发展、社会稳定和国家自立的全局性重大战略问题。从粮食产业链的整体看，粮食行业结构是粮食企业生产经营的基础和前提条件，是实现粮食商品流通和粮食安全的重要保证。
粮食安全问题历来都是党和政府高度关注的问题，粮食行业结构优化也是政府有关部门和粮食企业着力推动的战略性任务。尤其在目前国际粮食市场形势严峻、粮源竞争日趋激烈的情况下，搞好粮食行业结构的优化有助于及时掌握商品粮源，降低粮食物流成本，稳定商品粮食价格，促进粮食加工增值，实现粮食安全保障。粮食行业结构与“三农问题”也具有密切的联系，完善的粮食行业结构体系可以提升粮食物流的运行效率，加快粮食生产者资金回笼速度，有利于下一轮生产过程的顺利实施。第二节我国粮食行业结构现状分析
粮食行业结构是指粮食行业各主要构成要素之间内在的、有机的联系。包括粮食行业业务结构、粮食行业组织结构、粮食产品结构和粮食系统人员结构四个方面。粮食流通量大、点多、面广的特点和粮食商品自身的生化特性，要求必须具有与之相适应的粮食行业结构，以促进粮食流通与生产和消费的顺利对接，实现粮食流通的通畅运行。粮食行业结构优化与否并不仅仅涉及粮食流通自身的问题，它与粮食生产的发展和粮食消费保障之间也存在着密切的联系，是一种很强的正相关关系。新中国成立60多年来，各级政府和相关职能部门从保证粮食供应的角度，在粮食行业结构构筑和完善方面做了大量的工作，形成了目前的粮食行业结构格局。
从粮食行业业务结构看，行业业务结构指的是粮食商品流通中购、销、存、运、加几大业务环节的协调程度。包括粮食流通基础设施建设、各流通环节的衔接和流通运作方式等。在流通基础设施建设上，全国原有6万多个粮库（经转制、出租、功能转换和出售后，到2012年继续从事粮食收储业务的为19229个），总仓容约为44145万吨，其中有效仓容38590万吨。粮食简易仓容4299万吨。见表1-1。表1-1 按仓容规模分类企业数量对照表 单位：户
粮油加工企业19330家，约10亿吨的加工能力。其中稻谷加工企业9788家，加工能力30716万吨，稻谷加工企业中日加工能力400吨以上的有386家；面粉加工企业3292家，加工能力20303万吨，其中日生产能力400吨以上的614家；植物油加企业1734家，加工能力16076万吨，其中日加工能力400吨以上的368家；玉米加工企业409家，加工能力7592万吨，其中日加工能力400吨以上的166家；粮油食品加工企业1262家，生产能力2655万吨，其中日生产能力400吨以上的44家；饲料加工企业2445家，生产能力19125万吨，其中日生产能力400吨以上的663家；粮机设备制造企业92家，产品产量合计35.41万台（套）。除了入统企业，乡镇还有一定数量的加工作坊和一定规模的加工能力。此外，粮食系统还有一定数量的运输企业。这些基础设施是粮食流通顺利运行的保证。在粮食储运设施建设上，新中国成立以来，各级政府对解决粮食储运设施不足问题一直给予充分重视，并在财力、物力安排上予以优先考虑。而机械化、现代化粮食储运设施的建设则开始于上个世纪90年代，其中粮食仓容大规模建设主要分三个阶段进行：一是在1992年，国务院批准商业部建设了18个机械化骨干粮库、100万吨机械化钢混立筒仓；二是1993年开始实施的世界银行贷款项目共建设了8个港口粮食仓库、64个铁路中转库和202个农村收纳库，形成的粮食总仓容约484万吨，仓型以钢混结构的机械化立筒仓和浅圆仓为主，并建了10个机械化钢板圆筒仓试验库，年中转散装粮食1800多万吨；三是1998年以来，政府又利用国债资金新建、扩建了以散粮装卸为主的中央直属储备粮库共500亿公斤仓容，主要仓型为浅圆仓、立筒仓、房式仓和砖圆仓。浅圆仓是这次建仓的主导仓型，主要是满足粮食储备的需要；立筒仓作为火车、汽车接发的备载仓，则主要是用于粮食中转。这是新中国成立以来投资最多、规模最大、设施最先进的粮库建设项目，提高了粮食仓储的现代化程度。根据2012年的统计数据，1998年前建设仓房的有效仓容为12823万吨，占有效仓容的33.23%;1998年及以后建设仓房的有效仓容为25767万吨，占有效仓容的66.77%。这些表明新建仓容的比例在逐年上升。现有有效仓容中，平房仓为32517万吨，占84.26%；浅圆仓为1655万吨，占4.3%；立筒仓为3550万吨，占9.2%；楼房仓为525万吨，占1.36%；地下仓为343万吨，占0.89%。见表1-2。表1-2 分仓型仓容对照表 单位：万吨
数据表明，目前平房仓仍为主要储粮仓型，但浅圆仓等现代化粮仓所占的比重在上升。仓储设施条件得到了极大的改善，全国共有16056万吨的仓房装备了环流熏蒸系统，占有效仓容的41.6%；有22141万吨仓房实现了计算机测温，占57.4%；有30201万吨的仓容实现了机械通风，占78.3%。另外，全国粮食企业共配备了检化验仪器设备22.17万台，通风机18.27万台，输送机械14.77万台，其他移动设备4.11万台，谷物冷却机1245台，烘干设备7032台（套），粮食烘干能力86110万吨/小时，全年实际烘干粮食6485万吨，有效地保证了储粮安全。粮食运输设施建设方面，全国共有1206家粮食企业配备了铁路专用线，总长度1600千米，有效长度901千米；954家粮食企业拥有粮食专用码头，泊位数2008个；总吨位437万吨。具备散粮接收能力72万吨/小时，散粮发送能力67万吨/小时。并配备12450辆运粮汽车，4583节粮食专用火车车皮，28艘运粮船舶。其中，利用世界银行贷款建设了东北、长江、西南和京津四条粮食中转运输走廊，购置了1483辆L18新型散粮火车皮、164辆散粮专用汽车、4艘专用散粮船和必要的散粮接卸设备，形成粮食中转能力达2600万吨，占全国粮食中转能力比重60%左右。某些粮食品种还进行了集装箱运输试点，使粮食运输效率明显提高。为了解决粮食储运环节、粮食包散环节、进出口粮食不能衔接配套以及粮食物流安全方面存在的问题，政府有关部门在粮食“四散”和储运接卸设施建设和配套上也注入了较大数额的资金。在机械化粮仓建设时就配备了相应的配套设备，以提高粮食进出接卸速度，使其在粮食“四散”流通中发挥骨干作用；“世行”项目建设的东北、长江、西南和京津四条走廊大大增强了粮食储运、中转的衔接配套能力，为粮食流通“四散”框架的形成奠定了基础。初步形成了集粮食收购、中转、散储散运为一体的现代化设施网络。项目投入运转后，走廊内部各构成部分通过散粮专用运输汽车、火车车皮连接成一体，各走廊之间又通过散粮专用船相连接，构成了一个完善、配套的整体，极大地提高了粮食中转运输效率。粮食加工设施建设方面，近年来对一些规模小、布局分散的粮食加工设施进行了整合，在注意对国外引进设备、工艺进行消化吸收的同时，积极改进和研制具有我国特色的粮食加工工艺和机械设备，使目前的粮食工艺、设备成本降低1/3以上，其现代化程度也有所提高，基本保证了加工成品粮的市场消费需要。总之，粮食流通基础设施的建设，改善了我国的粮食流通条件，促进了粮食流通环节的密切衔接，提高了粮食流通效率。粮食流通运作方式上，在过去长期实行承包经营、租赁经营、栈租经营、委托经营和批零兼营的基础上，近年来根据市场环境的变化和竞争的需要，又推行了订单收购、代购代销、洽谈展销、合资经营、合作经营、连锁经营、电子商务和联合经营等多种经营方式，并探讨和推进了粮食产业化经营，对搞活粮食流通起到了推动作用。
从粮食行业组织结构看，我国过去长期实行的是从中央到地方的、单一的粮食垂直管理体制，无论是企业经营还是行业协调一律纳入行政管辖之下。1998年以来的粮食流通体制改革打破了粮食系统这种单一的、政企不分的体制，改变了集粮食经营、管理、储备于一体的粮食行业组织管理模式，依据政企分开、管理科学的原则，将业务经营职能从行政管理部门中剥离出来，成立粮食集团，实行企业化运作和市场化经营。将国家储备粮管理职能从行政管理部门中剥离出来成立储备粮管理公司，建立了中央储备粮管理总公司、省级储备粮管理分公司、各地国家粮食储备库的从上至下的储备粮垂直管理体系，专司对国家储备粮的管理。对于粮食行政管理职能，各地情况有所不同，有的归属发展和改革委员会，有的与农业部门合并，还有的归属商务厅（局）或服务业管理委员会，但大多数省份和省辖市仍然独立设置粮食局。形成了粮食局、粮食集团、储备粮管理公司“三驾马车”共存的格局。除了储备粮管理总公司、储备粮管理分公司分别设在中央和省一级外，粮食局和粮食集团均按行政区划在中央和省、市、县分别设置，原省辖地、市的区一级粮食局现已基本改制为经营性的粮食公司。粮食企业在转制、改组、兼并和联合方面也有了一定的进展。许多企业进行了合资、股份制和股份合作制的改造，甚至出售了一些经营状况不佳、规模不大的企业，农村粮库、粮管所基本上实行了承包经营和租赁经营，城市的粮店除保留几家中心店外，其余的均出售给私人经营。一些义务性质相近的粮食企业还通过重组资产、兼并和联合的形式组建了具有一定实力的企业集团。转制、重组后的企业按现代企业制度要求运作，对职工实行聘任制，收到了一定的效果。
从粮食产品结构看，我国已基本形成了集米、面、油、饲料加工、食品生产、粮机制造为一体的粮食工业产业群体，粮食工业科技成果得到了推广应用，粮食加工从传统的成品粮生产向专用成品粮生产转变。小麦原料清理、研磨筛选、粉后处理的技术设备和有关检测仪器及电子监控装置已达到一定水平，能够生产部分高质量的等级粉、专用粉，并研制生产出了几十种变性淀粉品种，特二级以上的精粉生产量已占面粉总产量的85%以上；稻谷加工质量明显提高，米的增香、调质、增黏、营养强化、配制加工的研究取得了一定的成果，小包装米、免淘米、速煮米、营养米和米粉等已投入工业化规模示范性生产；玉米加工采用了玉米联产、胚芽榨油和玉米油精炼配套生产线，可提21%的胚芽，出油率为29%。淀粉生产的关键设备已基本实现国产化，大型淀粉厂的淀粉提取率达95%以上，加工过程中淀粉回收率也已提高到70%以上。由于膨化技术的推广，各种玉米早点食品、儿童食品、休闲食品得到了迅速发展；油脂工艺设备得到了改进、更新，精炼食用油在城市已经普及，各种专用油脂、油料蛋白、脂肪酸及其衍生物的开发已经起步，油料深加工取得了较大进展；饲料加工已形成近2亿吨的生产能力，饲料实际产量达到1.5亿吨。这还不包括乡镇一些饲料加工作坊的产量和产能；粮油食品年产量也达到近2000万吨；粮机制造企业形成了35万台（套）的生产能力，年实际产量27.2万台（套）。生产的机械设备具有一定的竞争力，与国外同类企业相比，设备价格较低，工艺性能有了较大的改进，除了在国内具有较高的市场占有率外，每年还有一定批量的出口，而且颇受国外用户的欢迎。
从粮食系统人员结构看，由于粮食商品自身的生化特性强和储存、加工、装卸及粮食营销环节业务技术要求较高，从事粮食流通业务人员必须具有扎实的专业技术知识，否则，就无法适应现代粮食流通发展的需要。我国粮食行业已经形成了一支庞大的职工队伍，上世纪90年代初期，就拥有职工400万，现在仍有220多万，其中粮食收储企业职工76万人，粮油加工企业职工148万人（在岗职工139万人）。从职工年龄构成看，中青年职工所占比例较大，45岁以下职工占粮食职工的绝大多数；从业务环节看，从事粮食加工、收储工作的职工人数居前两位，其次是从事营销工作的职工；从职工文化程度看，基本上是初、高中及以上学历，通过近年来的培养和引进具有大专以上学历的职工数量明显增加，专业技术人员比重有所上升，例如在粮油加工企业近140万在岗人员中，专业技术人员就有15万人，还有技术工人25万多人，经营管理人员15万人。经过岗位培训，职工的业务技术熟练程度增强，职工自身素质有了一定程度的提高，为粮食流通各业务环节的顺畅运转提供了必需的人员要素条件。第三节现行不合理的粮食行业结构对粮食流通和粮食安全产生的不利影响
从粮食流通、粮食安全与粮食行业结构之间的关系看，现行不合理的粮食行业结构对粮食流通的通畅运行形成了巨大的压力，影响了粮食流通各环节之间的协调运作和粮食流通“合力”作用的发挥，阻滞了粮食流通长期稳定的发展和粮食流通效率的提高，进而影响了地区乃至整个国家的粮食安全。主要表现在以下几个方面：一、现行不合理的粮食行业业务结构造成了一些地区粮食流通链的阻梗和脱节
前面提到粮食行业业务结构是指粮食行业购、销、存、运、加几大业务环节的有机联系和相互协调程度，而粮食流通链又是以粮食商品的购、销、存、运、加作为其运行的内容构成。行业业务结构出现任何问题，都会阻滞粮食流通环节间的协调运作。例如，计划经济、短缺经济条件下形成的粮食流通设施布局，造成了粮源和生产能力配置的严重不合理，许多库、厂分布在远离交通沿线的闭塞地区，粮食进出十分困难。近年来虽有了较大的改善，但仍有一些过于分散、规模不经济的库点。过剩的加工能力，除了造成资源的浪费，也给粮食物流带来了诸多不便，降低了设备利用效率和企业的经济效益。例如2012年稻谷加工能力3.07亿吨，而实际加工稻谷只有1.37亿吨；小麦年处理能力2.03亿吨，实际加工量只是1.3亿吨；食用植物油加工业年油料处理能力1.61亿吨，实际年处理油料仅8494万吨。形成了严重的产能过剩。基础设施建设的制约，使粮食流通“四散”化作业的推广十分缓慢。“四散”技术作为流通技术发展的重要体现，在发达国家早已普及，且成果显著。我国“四散”技术起步于20世纪70年代，有了近40年的历史，但由于装运、接卸设施不配套，无缝化连接困难，粮食“四散”作业无法大范围地开展。以流通设施条件比较好的东北地区为例，散粮运输比重还不到80%。仓容分布不均，部分粮食主产区仓容不足对粮食流通也形成了制约，尤其是在东北等粮食产区，收购季节仓容只能满足粮食储量的70%还不到，大量的粮食露天存放，优质及高等级粮食品种更是无法做到分仓储存，造成霉变、虫害几率大，陈化速度加快。尤其是改制后的农村粮库，仓库维修资金投入不足，短期行为严重，储粮安全受到了很大影响。农民储粮因装具条件简陋，农民本身又缺乏储粮知识和技术，鼠患、虫害现象严重，储粮损失达8%～10%，高的在15%以上。粮食行业业务结构的不合理，使粮食仓储运输等环节受到了直接的影响，在很大程度上影响了粮食流通的通畅性和粮食的流通效率，难以为粮食安全提供良好的物质和条件的保证。二、现行不合理的粮食行业组织结构导致了粮食物流无序现象的大量存在
过去计划经济体制的长期束缚，不但粮食管理机构按行政区划设置，粮食经营机构也是按行政区域组建，导致的结果是粮食生产和流通上的本位主义及市场信息方面的相互封锁。在计划经济体制向市场经济体制转轨的过程中，特别是市场竞争较为激烈的今天，这种组织结构格局的弊病不但未能消除，在一定范围内表现得还比较突出，造成了粮食流通秩序的混乱、无序。表现在：①按行政区划设置粮食管理机构和经营机构，致使一些地区的粮食管理部门和粮食企业从自身利益出发，盲目建库、建厂，而根本不考虑整体利益。特别是前些年一些省、市级粮食经营公司拿到储备粮指标后在基层所建的库点与该地区原有库点形成重复，除造成资金浪费外，也使库存粮食来源出现困难。为使已建成的库点能利用起来，不得不扩大收纳地区半径，导致粮食过远、迂回、重复装卸等不合理运输现象的发生。②机构改革后，各地粮食部门的职能作了调整和重新划分，一些职能得到了强化，但粮食运输的管理等职能却被弱化，长期行之有效的粮食运输管理办法已不再强调，明显存在的粮食不合理运输现象无人管理和纠正，浪费大量的资金和运力。③按行政区划设置的粮食经营机构“小而散”形成不了规模，且缺乏信息沟通，为了眼前的一点小利，相互恶性竞争，干扰了粮食流通秩序特别粮食物流秩序。这种突发性大、计划性差的交易行为，在市镇和基层粮食经营活动中表现得尤为明显。④粮食企业改制后，农村基层粮库有许多改做它用，造成农民售粮的不便，而不法粮贩却乘机大量套购，在一定程度上干扰了正常的流通秩序。尤其是2010年发生在东北产粮区的外商与国内粮食企业抢购粮食的现象，在很大程度上暴露出国有粮食企业在农村市场上力量的薄弱，长期下去，势必会失去粮食流通的主渠道地位，进而因无法掌控充足的粮源影响国家的粮食安全。⑤一些地区粮食管理部门的不当合并、撤并，在一定程度上弱化了粮食的管理和调控职能，统计数据的精确性受到影响，行业协调作用的发挥受到限制，对粮食市场调控的能力和力度也大不如前。行业组织结构不合理，粮食商品无序流动现象就难以减少和避免。三、现行不合理的粮食产品结构给粮食库存控制和加工增值带来了困难
我国粮食库存数量大、品种多、质量等级复杂，加上仓储条件的限制，收纳库的粮食库存经常是质量参差不齐、品种等级混杂，特别是适合深加工、精加工、特殊用途的优质、高等级粮食品种无法做到分仓储存，粮食库存控制难度很大。加之我国各地自然条件不同，相同粮食品种品质差异也较大，在一个地区推广单一的优质品种目前还无法做到，粮食库存控制的被动局面一时还难以改变。产品结构的不合理也造成了粮食加工增值的困难。因为粮食深加工、精加工和综合利用是提高粮食产品在资本循环和物流中附加值的一个有效途径，研究提高粮食物流的效率和效益就不能不对粮食加工增值给予关注和重视。由于技术“瓶颈”的制约和新产品开发投入不够，导致粮食加工环节初级产品居多，高附加值产品很少，加工增值难度很大，无法从品种结构上保障粮食安全。例如，国际上玉米的深加工已达4000多个品种，仅利用玉米的变性淀粉就能开发出上千种工业原料，有些方便面之所以有优良的质量、口感，就是添加了玉米变性淀粉的结果。而我国目前玉米深加工产品还十分有限，玉米大部分作饲料消费，其增值潜力远未得到充分发挥。四、现行不合理的粮食系统人员结构制约了现代粮食流通的发展
现代粮食流通是与信息技术的发展和现代流通技术的创新相伴而行的。粮食流通的发展离不开专业技术人才和经营管理人才，无论是粮食商品价值转移还是实体运动都需要高素质的经营者和专业技术人才去把握，现代粮食企业的运转又离不开具有战略眼光和发展意识的管理者。而现行不合理的人员结构在粮食营销、仓储、运输和加工等环节表现得尤为明显，严重影响了粮食流通的科学运作和粮食物流技术的创新。例如，现在的220多万粮食职工中，高校毕业的专业人才很少且流失较多，这在县级粮食管理部门和基层粮食企业表现得尤为明显。雇佣的临时人员占有很大比例，企业在其培训方面投入很少，使其业务技术水平很难提高。因为传统上对粮食流通管理的理解和业务操作方法已跟不上现代粮食流通发展的步伐，迫切需要适应新时期粮食经济发展特别是经济全球化要求的粮食流通技术和经营管理人才，而目前粮食行业在这方面恰恰是薄弱的。一方面是人才本来就缺乏，另一方面是机构精简和企业改制中又流失了一部分人才尤其是高级专业人才，形成了制约现代粮食流通发展的最主要的因素和国家长期粮食安全的隐患。五、现行不合理的粮食行业结构加大了粮食宏观调控的难度
必要的宏观调控是合理组织粮食流通，促进粮食流通规范、有序，实现国家粮食安全的重要保证。然而，由于现行粮食行业结构不合理等多方面原因，政府对商品粮源的掌控尤其是对粮食物流的调控缺乏应有的力度，粮食物流的规划和组织以及整个粮食流通的通畅运行遇到了重重困难。表现在：①不合理的粮食行业结构导致粮食流通中物流体系的内在联系被人为分割，物流体系中各组成部分之间缺乏直接的横向联系。粮食实体运动中，不但系统内部各环节间缺乏协调，粮食物流所涉及的铁路、交通等系统外部相关环节的协调配合更难控制和掌握，粮食物流中发生的纠纷得不到及时、公正的解决。②不合理的粮食行业结构也造成粮食流通诸多方面的宏观管理被弱化。尤其是行业组织结构的不合理导致粮食流通管理的一些职能模糊不清、归属不定，粮食流通原有的一些规章制度未能根据形势发展变化进行及时的修改和补充，导致粮食流通中一些具体问题的解决无章可循。③不合理的粮食行业结构也导致了粮食流通中对局部利益的过分强调和严重的短期行为。一些地区人为限制粮食外流，大搞地区封锁，使粮食生产者和经营者的利益严重受损。粮食行业结构的不合理除了导致对粮食宏观管理缺乏力度外，在一定程度上还容易导致市场失灵，形成与粮食安全保障要求的严重违背。第四节进一步优化粮食行业结构，保障国家粮食安全的举措建议
粮食经营的市场化在对我国粮食流通体制改革的深化起到促进作用的同时，对粮食商品流通的运行提出了更高的要求，这必然呼唤与之相适应的合理的粮食行业结构的形成。而短缺经济下失当的政府行为、行业垄断经营以及长期的观念障碍和体制惯性，导致了粮食行业结构对粮食商品流通高效运行的严重阻滞。要改变这种状况，就必须依据新时期粮食经济发展的需要，对现有不合理的粮食行业结构进行优化和调整，使其尽快与国际标准对接，与新时期参与国际市场竞争相协调。具体应从以下几个方面做好工作：一、增强新时期优化现行粮食行业结构对实现粮食安全重要意义的认识
粮食生产是粮食安全的物质基础，粮食流通是粮食安全的实现途径。而粮食流通的通畅运行有赖于合理的行业结构、先进的经营理念和科学的管理体制。过去长期内，人们对粮食流通的科学运作存在片面认识。粮食短缺时期，将收购视为重中之重，认为只要掌握了粮源，就掌握了流通；买方市场条件下，又将粮食促销视为流通工作的核心，认为只要将粮食销售出去，就能保证流通的效益。认识上的片面性导致的结果经常是工作中头痛医头、脚痛医脚，不能从根本上查找原因、解决问题。其实，粮食流通的五大环节是一个有机的整体，任何一个环节出了问题都会直接影响到流通效率，只有做到各环节的密切协调，才能实现整个流通的高效运行。而保持流通各环节处于良好状态，并做到密切协调，这又是粮食行业结构的重要内容构成。粮食行业结构是粮食流通的基础，而粮食流通状况又是粮食行业结构状态的表现形式，要实现粮食流通的高效运行，就必须强调形成合理的、规范的粮食行业结构格局。因此，我们必须充分认识到优化粮食行业结构对科学组织粮食流通和实现粮食安全的促进作用，采取切合实际的步骤对现行粮食行业结构进行优化调整，为实现粮食流通的科学化和粮食安全保障创造良好的条件。二、进一步优化粮食行业业务结构，加强粮食流通各环节间的衔接与协调，提高粮食流通效率
调整、优化粮食行业业务结构就是依据市场经济和应对国际市场竞争之要求，从战略高度促进粮食流通各业务环节间的密切衔接，形成与粮食流通发展相适应的、运转灵活的行业业务结构模式。具体讲就是根据新时期参与国际市场竞争的需要，对现行不合理的粮食仓、厂、站、点的布局进行调整，加快粮仓和粮食中转、储运等流通基础设施建设，加大对过于分散、交通闭塞库点的调整力度。对已建成的粮食流通基础设施，如浅圆仓等，应进行技术设施配套，包括配备粮情监测、谷物冷却、环流熏蒸和机械通风设备，使其尽早发挥效用。粮食流通设施建设的重点应放在“四散”上，增加散粮自动接卸、计重设备和专用运输工具，做到从粮食散存、中转库接卸、车站码头进出一系列环节的设施配套，并适度提高集装箱运粮的比重。粮食加工环节也应重组资产、优化布局，淘汰落后的、高能耗的生产设备，研制和引进先进的设备，为粮食深加工、精加工和综合利用创造条件。同时，根据粮食流通发展和粮食安全保障的需要，鼓励企业灵活选择经营方式，及时修订产品检测和产品质量标准，及时出台新的管理措施和办法，使粮食流通运行做到有章可循。只有优化了粮食行业业务结构，才能有效解决粮食流通中出现的问题，确保粮食流通各环节始终处于良好运作状态，实现粮食流通的安全、快捷、高效。三、进一步优化粮食行业组织结构，为粮食商品流通的规范、有序运行和粮食安全提供组织保证
不合理的行业组织结构，使粮食流通管理在一定程度上被弱化，特别是加入WTO后面对跨国粮食企业的渗透，若没有合理的、高效运行的组织结构，粮食企业甚至整个粮食行业的竞争实力将会被削弱。2010年秋粮上市时，东北粮食主产区出现的外商与国内粮食企业抢购粮食现象就是一个明显的例子。因此，应在“精简、统一、高效”的总原则下，搞好职责划分，确定职能归属，构筑适应市场经济和参与国际市场竞争需要的、有助于提高粮食流通效率的粮食行业组织结构的新格局。也就是在各级粮食主管部门内部明确粮食流通管理职责，对地区间、企业间粮食流通业务进行必要的协调和管理；按建立现代企业制度的要求，对目前“小而散”的粮食企业进行必要的改组、改制、兼并和调整，形成“大而强”、“小而专”的粮食组织结构模式，组建具有一定规模的粮食企业集团，以增强在国内外粮食市场竞争的实力；对大型粮食企业相关职能部门所属的粮食仓储、运输等业务可考虑进行适度剥离，将其组建成自主经营的粮食企业，实行彻底的市场化运作。改变目前按行政区划设置粮食管理机构和经营机构的做法，按粮食主产区设置粮食管理机构，统一管理区域内的粮食供求平衡和政策性业务，协调处理粮食流通中出现的问题，尤其是要增强农村一线粮库的实力，以便有效地掌握商品粮源，为粮食安全提供物质保证。非粮食主产区可将这一职能划归发改委、商务厅（局），但不宜将其划归农业部门，因为农业部门侧重于生产，而粮食部门则侧重于流通。也可以单独设置粮食局，但应调整和明确其职能定位，在粮食销售环节打造实力。同时按经济区域组建经营性的粮食购销集团股份公司，集团公司下设分公司，统一负责经济区域内粮食购销业务的经营和协调。中央和地方储备粮由各级储备粮管理机构负责管理，其他部门、企业不得参与，以免引起管理上的混乱。这样的按政企分开原则设置的管理机构和经营机构，由于打破了行政区划限制，有助于更有效地组织和管理粮食流通活动，减少或避免粮食流通中无序现象的发生和各自为政造成的对整体利益的损害，同时也有助于形成整体实力应对国际市场竞争。另外，由于集团股份公司统一对外经营，实行分购联销或统购分销方式，通过面上的规划、协调，可避免物流上的重复、迂回现象，使粮食流通活动的运转健康、有序。四、加大粮食产品结构的优化调整力度，提高粮食加工增值水平
合理的粮食产品结构可增大粮食产销平衡系数，提高粮食供给质量，从品种结构上保障粮食安全。粮食加工增值水平的提高，粮食新产品的不断涌现，反过来又可促进粮食产品结构的优化和完善。因此，应采取积极措施，除了在生产领域搞好粮食种植结构调整、增加优质原粮比重外，在粮食流通领域应加大实施技术创新和设备更新改造的力度，推动粮食企业重视技术引进和新产品开发及科技成果的转化、应用，调整和改造现有的以粗加工为主、科技含量低且雷同化的产品格局，淘汰落后的粗加工、高能耗的生产能力，增加粮油产品的科技含量，提高副产品的综合利用率。据资料介绍，粮食经深加工、精加工和综合利用后，传统意义上的主产品的价值远不如长期被认为是不值钱的副产品或废弃物经过深度开发所创造的价值。当然，这里需要行业管理部门出面协调，将某些分散的资源集中起来，形成粮油副产品的规模处理，同时依托技术进步，对碾米、制粉和玉米加工工艺进行改进，为粮油及其副产品的深度开发创造条件。国内粮食工业企业应优化资源配置，注意资源的整合，形成合力以打破外资企业对某些环节、某些业务领域的垄断。在竞争中树立自己的品牌，在当前外资企业的合围中闯出一条生存和健康发展之路。
从世界范围看，我国在粮油新产品开发方面与美、加等发达国家还存在不小的差距。但只要我们合理规划，正确引导，做到引进与研究开发相结合，就一定能够逐步缩小这方面的差距，形成适合我国国情和消费特点的粮食产品结构。五、优化粮食行业人员结构，造就适应新时期粮食工作需要的职工队伍
应依据加入WTO后国内外粮食市场的竞争对粮食系统人员知识和能力和要求，加大人才引进和现有人员培训力度，特别应充分重视改制后进入粮食企业的新职工的培训，提高他们的业务技术熟练程度和文化知识水平。从粮食流通环节看，现代粮食流通是一个涉及多学科、多领域的系统，粮食流通人员自身的知识水平和业务能力对流通绩效有直接影响。近年来的体制转轨和迎接入世，使原有的一些粮食流通管理规则和办法与现行的粮食流通实践，特别是与国际市场粮食流通运作要求有较大背离，迫切需要修改和补充。而改革中的粮食企业人员变动又比较大，从事这方面工作的新人需要尽快熟悉现代粮食流通方面的理论知识和业务技能，这就要求我们必须重视粮食行业人员结构的优化和粮食流通人才的培养，政府有关部门也应给予支持和帮助。培养方式应侧重于岗位理论和业务培训，同时也应注意引进所需的人才，包括聘请国内外专家参与粮食企业的经营和管理，以迅速改变我国粮食流通某些环节的落后局面，加快我国粮食流通现代化的进程。我们也希望政府部门对高校粮食方面的相关专业加大扶持力度，促进其在技术研发、新产品开发和人才培养方面继续发挥作用，尤其是在学科专业调整中不能丢掉自己的特色和优势。六、强化政府对粮食行业结构优化和粮食流通运作的调控职能
必要的调控手段是实现粮食行业结构优化、粮食流通现代化和粮食安全的保证。解决当前粮食流通不顺畅和体制不顺导致的粮食系统部门间、流通环节间分割而又缺乏相互协调的问题，需要借助政府的宏观调控手段。所要强调的是这里讲的调控是指通过反映商品流通规律、市场运行规律及加入WTO后国际粮食市场运作要求的经济手段、行政措施、法律法规来约束粮食市场主体行为，规范粮食商品的价值转移过程和实体运动过程。主要措施是：①成立必要的粮食流通协调机构，统一协调政策性和经营性两部分粮食流通的组织与运行。这一协调机构可归属各级发展和改革委员会，也可隶属各级粮食主管部门。②规划和协调粮食仓、厂、站、点等流通基础设施的布局和分品种的粮食流向，并负责协调和参与论证粮食库、厂等流通设施的建设规模和类型，为粮食行业结构的优化创造良好的前提条件。③制定相应的政策、法规来约束粮食市场主体的行为，协调和处理粮食流通中所发生的纠纷。当前特别是要加强对外资企业参与中国粮食流通运作的管理，减轻其行为给中国粮食市场带来的“震动”。④为粮食流通提供必要的信息服务和政策指导。特别是世贸组织相关政策、法规的宣传。⑤理顺粮食流通体制，在“商流”多头的同时，做到“物流”统筹，制定粮食流通发展的长远规划，将粮食流通纳入整个社会商品流通的范畴。第二章粮食行业业务结构的优化粮食行业业务结构指的是粮食商品流通中购、销、存、运、加几大业务环节的有机联系和协调程度。包括粮食流通基础设施建设、各流通环节的衔接和流通运作方式等。依据粮食安全、流通效率和参与国内外粮食市场竞争之需要，加强粮食流通设施建设，调整和优化粮食流通设施布局，使有限的资源得到更为合理的配置和更为有效的利用，重组资产、优化结构、压缩过剩产能，促进粮食流通各业务环节密切衔接和协调运作，降低粮食流通成本，提高流通效率，是粮食行业谋求长期繁荣和长远发展的必然选择。第一节粮食行业业务结构与粮食安全
粮食安全问题是关系国计民生的头等大事，是国民经济发展和社会稳定的重要保证。党和政府对粮食安全问题一直给予高度重视，党的十八大作出了“确保国家粮食安全”的决策部署，粮食安全已经上升到国家安全、经济安全乃至政治安全的高度，引起了全社会的广泛关注。而粮食安全与粮食行业业务结构存在着密切的关系，合理的、优化的粮食行业业务结构能够促进粮食商品流通的通畅运行，进而为粮食安全提供有效的保障。一、流通设施建设和粮食仓、厂、站、点的合理布局，是粮食流通运行的前提条件和保障粮食安全的重要手段
加强粮食流通设施建设，在一定程度上有助于突破流通对生产形成的制约，使流通与粮食生产发展相适应，还有利于加强国家对粮食的宏观调控，对稳定市场供应和粮食价格，有效应对突发事件，促进社会安定都是十分必要的。（一）粮食仓储设施承担着保障粮食流通和粮食安全的重大责任
截至2013年底，我国拥有遍布城乡的各类粮食仓储企业1.9万个，仓容总量超过3亿吨，比新中国成立之初增长了100倍。按承担的功能划分，主要有储备库、中转库和收纳库。
1．储备粮库的建设有力地保证了粮食流通体制改革的顺利进行
1998年以来，粮食流通体制改革遇到的突出问题就是粮食形势出现了阶段性、区域性的供过于求，仓储设施不足的矛盾表现得非常突出，给粮食企业按保护价敞开收购农民余粮政策的落实和库存粮食的安全带来了很大的困难。储备库的建设在一定程度上缓解了粮食购销企业仓容紧张的局面，保证了按保护价敞开收购农民余粮政策的落实，增加了农民的收入，调动了农民种粮的积极性，稳定了粮食生产，保障了粮食安全；储备库的建设在一定程度上改善了我国粮食仓容紧张和储粮水平落后的局面；储备库的建设增加了粮食仓容，改善了仓储设施，初步形成了具有一定规模，布局合理、设施配套、质量和技术水平较高的现代粮食流通网络和体系，极大地促进了粮食仓储技术的进步，保证了储粮安全，使我国粮食仓储设备和技术现代化迈上了一个新的台阶；储备库的建设进一步完善了粮食储备库、中转库、收纳库的粮食仓储体系，实现了粮食流通的跨越式发展；储备库的建设对扩大国内需求和促进国民经济发展产生了积极作用，在一定程度上带动了投资需求和消费需求的增长，促进了建材业、建筑业、电子工业、机械制造业、工程咨询业的诸多产业的发展。
2．中转库承担着粮食中转运输的重要职能
中转库的建设可以有效解决粮食物流的“瓶颈”问题，实现与现代粮食仓储物流体系的无缝化对接，形成“四散化”粮食流通网络，提升粮食仓储设施的整体水平，改善储粮条件，提高粮食中转运输效率，确保储粮数量和质量的安全。特别是面对粮食生产、流通的新形势、新特点，面对大粮食、大市场、大流通，粮食中转库的建设必须做到经济、高效、方便、安全、快捷，真正做到进得来、存得好、运得快，在确保数量、质量安全的前提下，努力提高转运效率。
3．中心库和收纳库直接承担着为售粮农民和城乡居民服务的重要任务和保障粮食供应的关键职能
中心粮库通过配置作业设备，推广应用绿色生态的储粮新技术，能够成为储备粮承储中心、加工中心、应急保供中心、粮油质检中心；收纳库直接服务售粮农民，库点的布局既要考虑便于农民交售余粮，又要考虑到成本收益。
4．储粮技术条件的不断改善对粮食安全保障形成了重要支撑
上世纪90年代以来，我国粮库仓型不断升级换代，仓储功能显著提升。落后仓型已全部退出历史舞台，高大平房仓、浅圆仓、立筒仓等现代化仓型占全部仓房的60%以上，仓储物流作业机械化程度显著提高。储粮技术实力不断增强，粮食储藏技术应用水平处于世界领先行列，荣获国家科技进步一等奖的“四合一”储粮新技术的应用正在稳步实施，目前，推广应用这一新技术的粮食仓容达到1.6亿吨。绿色储藏、智能仓储、电子信息、快速检测、新能源利用和生物杀虫技术等新技术的研发和产业化取得突破性进展，我国正在由“无虫害、无霉变、无鼠雀、无事故”的安全储粮阶段向“绿色、生态、智能、高效”的生态储粮阶段转型。概括地说，粮食仓储设施是保障粮食安全的重要载体，仓储设施建设是粮食流通运行的平台保证。（二）粮食运输设施建设是保障粮食流通通畅运行和粮食安全的重要条件
进入新世纪以来，我国“包、散、集装箱”结合，“公、铁、水”分流的粮食运输方式和运输体系已逐步得到完善，特别是“四散化”粮食运输设施的建设为现代粮食物流体系的初步形成奠定了良好的基础，为粮食物流环节链的无缝化对接、粮食物流效率的提高和粮食在物流环节的品质质量安全创造了良好的条件。鉴于粮食运输对我国粮食安全具有的现实意义，粮食“四散化”运输设施建设已获得国家政策的大力支持。国家发展改革委已明确支持粮食流通“四散化”工作，并提出发展现代粮食物流的主要任务，即建设东北主产区粮食流出、黄淮海主产区小麦流出、长江中下游稻谷流出和玉米流入、华东沿海主销区粮食流入、华南主销区粮食流入和京津主销区粮食流入等六大跨省粮食物流通道，完善全国主要粮食物流节点。《粮食行业“十二五”发展规划纲要》，又提出“加快‘北粮南运’主要物流通道建设，加强产销衔接和粮食物流资源整合，重点推进铁路散粮火车在东北区域及全国其他区域的运营，以及铁路与公路、水路的多式联运，实现跨省粮食主要物流通道的散储、散运、散装、散卸，优化和完善粮食物流供应链”。这为粮食“四散化”运输设施建设进一步铺垫了道路。规划实施四年来，一批现代化的粮食运输设施已经完成建设并开始发挥作用，车站、码头的粮食接卸能力、散粮专用运输工具的运输能力、重要物流节点和主要枢纽的通道能力、大型粮食库点的烘干能力得到了很大的提升，提升了粮食流通特别是粮食物流的速度和效率，为粮食流通运行和粮食安全提供了有力的保障。（三）粮食加工设施建设是满足工农业生产和城乡居民生活消费的保证，也是提升粮油商品自身价值和经济效益的需要
粮食加工设施包括：①粮油原料的初加工设施，如稻谷制米、小麦制粉、植物油脂提取、传统豆制品的生产、玉米和谷物早餐食品生产等设施设备。②应用现代科学技术对粮油原料进行深加工与转化的设施，如淀粉和变性淀粉的生产，淀粉制糖，大米的营养强化和米面食品的加工制作，植物蛋白食品的生产，植物油脂的精炼和加工等设施设备。③粮油加工副产品的综合利用设施，如谷物皮壳、糠麸、胚芽、油脚、皂脚、废液等的加工和利用等设施设备。粮食加工设施和工艺设备状况直接关系到成品粮油的品质质量，关系到原粮、油料的出品率和粮油食品的产量和等级，关系到粮油新产品的开发和副产品的综合利用水平，关系到粮食企业、行业的经济效益和消费需求的满足程度。目前，我国粮油加工设施设备与世界先进水平相比还存在不小的差距，导致粮油加工能力和产品开发能力与工农业生产和城乡居民消费需求之间还存在着比较突出的矛盾，迫切需要大力加强粮食加工设施建设，以改变当前我国粮食加工能力和整体实力落后于国际先进水平的局面。今后的努力方向是：依靠科技进步，实施技术创新，应用信息技术和计算机技术等现代高新技术加快粮油加工设施装备的更新改造，开发研制先进的技术装备，在保证成品粮油品质、质量和出品率的前提下，逐步缩短食品加工流程。研究设计结构简单、单机效率高的加工设备，并努力研发组合设备。充分利用电子技术自动控制生产流程和设备运转，采用在线仪器连续检测产品质量和数量。应用高新技术尤其是信息网络技术改造粮油加工主机，实现粮油加工关键主机的远程监控和维护。（四）粮食流通设施的合理布局是粮食物流运行的重要依托，是提高粮食流通效率的必然要求
粮食仓、厂、站、点等设施的布局状况，直接影响粮食商品的实体运动，关系到区域粮食的产销平衡和全国粮食的供求平衡。而粮食流通设施布局又是依据粮食生产、销售、交通运输和气候地理、人口分布等条件因素来决定的。科学合理的粮食流通设施布局有利于促进商品粮食的合理摆布，方便商品粮食的进出，有利于粮食物流费用的节省和粮食流通效率的提高，同时，由于在途时间的缩短而减少粮食的损耗和损失，保证了粮食的品质质量安全。从目前实际情况看，由于协调机制不够完善、管理有缺位，致使部分地区粮食流通基础设施建设缺乏统筹规划、合理布局。主要表现在：一是项目建设与前期规划衔接不够，部分项目建设存在随意性；二是一些地区对粮食仓储设施与物流、加工、批发市场等项目建设缺乏整体布局，影响投资效益；三是对中央企业、地方国有企业、民营企业管理不到位，致使部分项目重复或盲目建设。结果是部分粮食主产区收储仓容相对紧张、露天储粮增多，而有的地区又存在现有粮食仓容闲置的问题。这些问题如不及时解决，必然会导致资金的浪费，影响粮食的正常流通，进而影响粮食安全。二、粮食流通几大业务环节的通畅运行和密切衔接有助于提高粮食流通效率，降低粮食物流成本，保证粮食供应和粮食安全
粮食购、销、存、运、加五大业务环节是粮食物流环节链的重要构成，每个部分都是商品粮食实体运动所必须，任何一个环节出问题都会对粮食流通正常运行形成阻滞，导致粮食物流环节链的脱节，从而对粮食供应保障和粮食安全形成威胁。粮食收购是粮食进入流通领域的开始，是粮食供应的基础和前提，也是商品粮源在流通起点环节数量和质量的保证。通过收购环节掌握必要的商品粮源，是增强国家宏观调控能力的重要的必不可少的手段，是稳定市场和稳定社会的需要。通过粮食收购使粮食生产者在生产环节的资金投入得到及时回笼，以便投入下一轮的粮食生产。从这个意义上说，做好粮食收购工作也是对粮食生产的支持。工农业生产和城乡居民生活需要供应粮食，部队、学校等各行各业需要提供粮食，如果没有粮食收购就谈不上保证供应，要保证粮食供应就必须重视和做好粮食收购工作。粮食销售是将商品粮食出售给其他粮食经营者和粮食消费者的过程，包括批发和零售。商品粮食只有销售出去才能实现其价值和使用价值，只有经过销售才能获得市场实现。要保证生产和人民生活对粮食商品的需要就必须做好粮食销售工作。粮食是特殊重要的商品，与一般商品销售不同，粮食销售工作在促进经济发展和维护社会稳定方面具有特殊的意义。粮食储存是粮食商品实体运动过程中重复出现的一个十分重要的业务环节，粮食商品生产和消费的时空矛盾决定了粮食储存的必要性和重要性。粮食储存环节担负确保粮食品质质量和数量安全的重要职责，搞好粮食储存、通过新技术的应用可有效减少和避免因虫霉危害导致的粮食品质劣变和粮食损耗，减少粮食的产后损失。搞好粮食储存还可以节约库存费用，实现粮食库存控制的安全经济。粮食运输是依据市场需求，借助运输工具，将粮食商品由产区运往销区或由收购地运往销售地的实体位移，以实现粮食商品资源合理地、有效地配置。这里包含两个方面：一是属于国家宏观调控的储备粮食，由主管部门负责调配，遵循及时、准确、安全、经济的原则组织运输，确保应对突发事件、平抑市场及出口等对粮食的需要；一是市场交易的粮食，由作为市场主体的粮食经营者组织运输，做到以较低的运输成本，取得理想的经济效益。科学、合理地组织粮食运输既是保证粮食供应的需要，也是节省运杂费用，提高物流效率和经济效益的需要。粮食加工是处于粮食生产和消费中间环节，也是粮食流通过程中的重要增值环节，既是粮食种植业的产后，又是食品工业和其他相关工业的上游。粮食只有经过加工环节，才能最终进入消费领域。发展粮食深加工，促进粮食转化增值，是提升粮食使用价值，满足消费者多元化需求的需要，也是增强粮食行业竞争实力的需要。
商品粮食的购、销、存、运、加构成了粮食流通的一个完整的链条，只有每个部分都处于良好的状态，才能保证链条的正常运转；只有做到五大业务环节的密切协调和无缝化对接，才能确保粮食流通的顺畅运行，进而保障粮食供应和粮食安全。
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