作者：吴东盛,胡宗梅
出版社：机械工业出版社
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二手车鉴定·评估·交易一本通试读：
前言
2015年以来，我国二手车市场交易量保持较高的增长率，2016年整体交易量达到1039万辆，同比2015年全年增长10.3%，2018年仅1、2月份就达到了198.24万辆的交易量，同比增长15.8%。另外，21世纪初第一批购车的私家车车主已经进入换车周期，若想从事二手车业务的朋友（特别不是汽车专业的）想对二手车的价值有一定的了解，便于参与二手车交易或二手车置换以及想购买二手车的朋友想通过自己的二手车评估专业知识对欲购买的二手车有个相对专业的估价，则这本书刚好符合需求，非常适合二手车从业者及广大车主朋友阅读学习。
本书共分为七章，内容包括汽车基础知识、二手车鉴定工作流程、二手车价格评估的工作流程、碰撞汽车的评估技巧、特殊二手车评估技巧、二手车交易的工作流程和互联网+二手车交易。其中，本书的基础知识阐述了汽车分类、汽车型号编号规则、汽车使用的相关知识、车辆认证管理和证照识别、二手车鉴定评估的基础知识；工作流程介绍了二手车鉴定工作流程、二手车价格评估工作流程和二手车交易工作流程；碰撞汽车的评估技巧阐述了汽车碰撞损伤的检查、易损部件损伤的评估技巧、机械总成和电气系统的损伤评估技巧、特殊二手车（涉水汽车、火灾汽车、拼装汽车、走私汽车）鉴定评估技巧、汽车修复和工时确定，并列举了部分评估实例，便于读者理解，并了解事故车的损失评估与鉴定；互联网+二手车交易阐述了二手车电商平台的发展状况、互联网+二手车金融、互联网+二手车租赁及互联网+二手车置换。通过本书关于二手车鉴定评估系列知识的学习，可以比较系统而完整地掌握事故车损失评估、二手车评估及二手车交易相关程序及手续的办理。
本书资料丰富，图片清晰，每章配备的案例均来自一线4S店及二手车鉴定评估机构，并且操作内容配备视频，手机扫码即可观看，内容全面，通俗易懂，可操作性强，集知识性、实用性和指导性为一体，并附录了规范化管理的表格，是二手车鉴定→评估→交易从业者的一本案头必备书，同时，也可为广大车主学习使用，提高自己的汽车鉴定评估水平，让自己更加内行。
本书的编写是集体劳动的成果，由吴东盛、胡宗梅担任主编，曾建谋担任主审，参加全书编写的有：吴东盛（编写了第二~五章）、胡宗梅（编写了第一章、第六章）、袁小云（编写了附录）、谢东凤（编写了第七章），陈芷衡、郭俊荣、黄荣友、萧颖欣、陈火、何荣辉编写了相关章节的案例并参与了实车拍摄。最后由吴东盛、胡宗梅对全书进行统稿。在本书的编写过程中，广东工业大学曾建谋教授做了大量的组织协调工作，广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣先生对本书提供了很多有益的指导，广州市汽车服务业协会相关会员单位、广东轻工职业技术学院汽车技术学院、广东机电职业技术学院汽车学院等单位为本书提供了很多宝贵的资料，在此一并表示感谢。
由于编者水平有限，书中不足之处在所难免，希望广大读者批评指正。
编者
第一章 汽车基础知识
第一节 汽车分类及汽车型号编制规则
一、汽车分类
汽车是指动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要包括用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；特殊用途的车辆；还包括与电力线相连的车辆（如无轨电车）和整车整备质量超过400kg的三轮车辆。汽车的分类方法很多，通常可按其用途、发动机位置和车轮驱动形式的不同分类。
1.按用途分类（1）乘用车 乘用车是指主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过九个，它也可以牵引一辆挂车。乘用车的代表车型为轿车、小型客车和专用车等。
1）普通乘用车。
①车身：封闭式，侧窗中柱可有可无。
②车顶：固定式，硬顶。有的车辆顶盖可部分开启。
③座位：四个或四个以上座位，至少两排。后排座椅可折叠或移动，以形成装载空间。
④车门：两个或四个以上侧门，可有一个后开启门。
普通乘用车如图1-1所示。图1-1 普通乘用车
2）活顶乘用车。
①车身：具有固定侧围框架可开启式车身。
②车顶：车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置，第一个位置封闭，第二个位置可开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。
③座位：四个或四个以上座位，至少两排。
④车门：两个或四个侧门。
⑤车窗：四个或四个以上侧窗。
活顶乘用车如图1-2所示。图1-2 活顶乘用车
3）高级乘用车。
①车身：封闭式，前后座之间可以设有隔板。
②车顶：固定式，硬顶，有的车辆顶盖可部分开启。
③座位：四个或四个以上座位，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅。
④车门：四个或六个侧门，也可有一个后开启门。
⑤车窗：六个或六个以上侧窗。
高级乘用车如图1-3所示。图1-3 高级乘用车
4）小型乘用车。
①车身：封闭式，通常后部空间较小。
②车顶：固定式，硬顶，有的车辆顶盖可部分开启。
③座位：两个或两个以上座位，至少一排。
④车门：两个侧门，也可有一个后开启门。
⑤车窗：两个或两个以上侧窗。
小型乘用车如图1-4所示。图1-4 小型乘用车
5）敞篷车。
①车身：可开启式。
②车顶：车顶为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身，第二个位置可供车顶卷收或可拆除。
③座位：两个或两个以上座位，至少一排。
④车门：两个或四个侧门。
⑤车窗：两个或两个以上侧窗。
敞篷车如图1-5所示。图1-5 敞篷车
6）仓背乘用车。
①车身：封闭式，侧窗中柱可有可无。
②车顶：固定式，硬顶，有的车辆顶盖可部分开启。
③座位：四个或四个以上座位，至少两排。后排座椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。
④车门：两个或四个侧门，并有一个后开启门。
仓背乘用车如图1-6所示。图1-6 仓背乘用车
7）旅行车。
①车身：封闭式，车尾外形可提供较大的内部空间。
②车顶：固定式，硬顶，有的车辆顶盖可部分开启。
③座位：四个或四个以上座位，至少两排，其中一排或多排座椅可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。
④车门：两个或四个侧门，并有一个后开启门。
⑤车窗：四个或四个以上侧窗。
旅行车如图1-7所示。图1-7 旅行车
8）多用途乘用车。多用途乘用车是指除上述1）~7）车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具备下列两个条件，则不属于乘用车，而属于货车：
①除驾驶人以外的座位数不超过六个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在。
②满足下式：
式中，P为最大设计总质量；M为整车整备质量与一位驾驶人质量之和；N为除驾驶人以外的座位数。
9）短头乘用车。短头乘用车发动机长度的一半以上位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内。
短头乘用车如图1-8所示。
10）越野乘用车。在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和其他性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种乘用车。
越野乘用车如图1-9所示。图1-8 短头乘用车图1-9 越野乘用车
11）专用乘用车。运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能的特殊车身或装备，如旅居车、防弹车、救护车和殡仪车等。
旅居车和防弹车如图1-10所示。图1-10 旅居车和防弹车a）旅居车 b）防弹车（2）商用车 在设计和技术上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车，乘用车不包括在内。
1）客车。在设计和技术上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶人座位在内座位数超过九座。客车有单层的或双层的，也可牵引一辆挂车，如小型客车、城市客车、长途客车和专用客车等，如图1-11~图1-14所示。图1-11 小型客车图1-12 城市客车图1-13 长途客车图1-14 专用客车
2）半挂牵引车。装备有特殊装置，用于牵引半挂车的商用车辆，如图1-15所示。
3）货车。一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它也可以牵引挂车，如普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车等，如图1-16所示。图1-15 半挂牵引车图1-16 越野货车
2.按动力装置分类（1）内燃机汽车（ICV）内燃机汽车是指用内燃机作为动力装置的汽车，它又分为以下几类：
1）汽油机汽车。用汽油作为发动机燃料的汽车。
2）柴油机汽车。用柴油作为发动机燃料的汽车。
3）气体燃料汽车。用天然气和煤气等气体作为发动机燃料的汽车。
4）液化气体汽车。用液化气体（液化石油气）作为发动机燃料的汽车。
5）双燃料汽车。用两种燃料（如汽油和天然气）作为发动机燃料的汽车。（2）电动汽车（EV）电动汽车是指由电动机作为动力装置的汽车。根据电源形式，电动汽车可分为以下几类：
1）蓄电池电动汽车（ZEV）。采用传统铅酸蓄电池作为动力。
2）燃料电池电动汽车（FCEV）。使燃料（如醇类）在转换器中产生反应并释放出氢气，再将氢气运输到燃料电池与氧结合发出电力。
3）混合动力汽车（HEV）。采用传统内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电能两套系统驱动汽车。
4）太阳能汽车。太阳能汽车是指利用太阳能电池将太阳能转化为电能，并利用该电能作为能源驱动汽车行驶。（3）喷气式汽车 依靠航空发动机或火箭发动机以及特殊燃料，并以喷气反作用力驱动轮式汽车。
3.按行驶道路条件分类（1）公路用汽车 公路用汽车指适于公路和城市道路上行驶的汽车。（2）非公路用汽车 一类指只能在矿山、机场工地和专用道路等非公路地区使用的汽车；另一类是指能在无路地面上行驶的高通过性汽车，称为越野车。
4.按行驶机构的特征分类（1）轮式汽车 用车轮作为行走装置的汽车。（2）履带式汽车 用履带作为行走装置的汽车。
5.按发动机位置及驱动形式分类（1）前置前驱（FF）汽车 发动机前置，由前轮驱动的汽车。（2）前置后驱（FR）汽车 发动机前置，由后轮驱动的汽车。（3）后置后驱（RR）汽车 发动机后置，由后轮驱动的汽车。（4）中置后驱（MR）汽车 发动机中置，由后轮驱动的汽车。（5）前置四轮驱动（4WD）汽车四个轮子都是驱动轮。
二、汽车型号编制规则
汽车型号应能表明汽车的生产企业、类型和主要特征参数、厂品序号以及企业自定代号等内容，如图1-17所示。完整的汽车型号包括五部分内容，即企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号和企业自定代号。图1-17 汽车型号的组成示意图（1）企业名称代号 企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示，如CA（一汽集团公司）、EQ（东风汽车集团公司）、BJ（北京汽车集团公司）、NJ（南京汽车集团公司）、SH（上海汽车集团总公司）、TJ（天津汽车工业有限公司）和ZZ（中国重汽集团有限公司）等。（2）车辆类别代号 车辆类别代号由一位阿拉伯数字表示，表明车辆分类的种类。我国的车辆类别代号见表1-1。表1-1 我国的车辆类别代号（3）主要参数代号 主要参数代号用两位阿拉伯数字表示。
①载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主要参数代号为车辆的总质量，牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
②客车及半挂车的主要参数代号为车辆长度（m）。当车辆长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度（m）值的十倍表示。当车辆长度等于或大于10m时，以长度值单位为m。
③轿车的主要参数代号为发动机排量（L），精确到小数点后一位，并以其数值的10倍表示，如7180表示发动机排量为1.8L的轿车。
④专用汽车及专用半挂车的主要参数代号，当适用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主要参数与定型底盘原车的主要参数之差不大于原车的10%，则沿用原车的主要参数代号。
⑤当主要参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。（4）产品序号 产品序号用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2……依次使用。0表示第一代产品，1表示第二代产品，以此类推。当车辆主要参数有变化，但变化不大于原定型设计主要参数的10%时，其主要参数代号不变；如果主要参数的变化大于10%，则应改变主要参数代号；若因为数值修约而主要参数代号不变时，则应改变其产品序号。（5）企业自定代号 企业自定代号可用汉语拼音字母或阿拉伯数字表示，位数也由企业自定，主要用于区别结构略有变化的同一种汽车，如单排座与双排座、单卧铺与双卧铺、普通驾驶室与高顶驾驶室和转向盘左置与右置等。供用户选装的零部件（如暖风装置、收音机、地毯、绞盘等）不属于结构特征变化，应不给予企业自定代号。
应用举例如下：
①BJ2020S—BJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2t，0代表该车为第一代产品，S为厂家定义。
②TJ7131U—TJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，13代表排气量为1.3L，1代表该车为第二代产品，U为厂家定义。
如果是专用汽车，则在汽车型号的中间加三位“专用汽车分类代号”（包括专用汽车结构特征代号一位，专用汽车用途特征代号两位），如图1-18所示。专用汽车结构特征代号见表1-2，专用汽车用途特征代号用汉语拼音表示，见表1-3~表1-8。图1-18 专用汽车型号的组成示意图表1-2 专用汽车结构特征代号表1-3 厢式汽车用途特征代号表1-4 罐式汽车用途特征代号（续）表1-5 专用自卸汽车用途特征代号表1-6 起重举升汽车用途特征代号表1-7 仓栅式汽车用途特征代号表1-8 特种结构汽车用途特征代号（续）
三、发动机型号编制规则
内燃机型号由阿拉伯数字（以下简称数字）、汉语拼音字母或国际通用的英文缩略字母（以下简称字母）组成。由国外引进的内燃机产品，允许保留原产品型号或在原型号基础上进行扩展。经国产化的产品应按GB/T 725—2008《内燃机产品名称和型号编制规则》的规定编制。
1.发动机型号的组成
按GB/T 725—2008的规定，内燃机型号包括四部分，如图1-19所示。
试读结束[说明：试读内容隐藏了图片]