作者：吴文琳
出版社：电子工业出版社
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汽车驾驶从入门到精通全程图解试读：
内容简介
本书根据2016年4月1日实施的公安部关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的决定（公安部令139号）而编写，详细系统地介绍了汽车驾驶人从入门学习到提高精通应掌握的基本知识和驾驶操作技能、安全驾驶技巧与遇险应急处理方法，同时也详细介绍了能尽快独立驾驶汽车、确保行车安全，成为一名汽车驾驶高手的方法。
全书分为入门学习、新手上路和提高精通上、中、下三篇（共12章），主要内容包括：汽车驾驶基础知识、道路交通信号、汽车基础驾驶操作、道路通行规则、一般道路驾驶、新手上路驾驶、复杂路段驾驶、城市道路与高速公路驾驶、复杂道路与特殊环境的驾驶、安全行车与遇险应急处理、道路交通事故处置与机动车保险和汽车驾驶节油与节胎。
另外，还介绍了电动汽车和液化气汽车的驾驶技巧。
本书内容新颖，实用简明，突出汽车驾驶入门的难点和精通驾驶的技巧，力求做到通俗易懂、图文并茂。本书适合准备学车或者正在学车以及考取驾驶证不久的新手朋友的自学提高之用，也可以作为有一定驾驶经验的驾驶人的参考书或者汽车驾驶培训学校的教材。前言FOREWORD
随着国民经济的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车驾驶已成为现代生活中不可缺少的一项技能。为了满足汽车驾驶学习者和新手从入门到精通驾驶技术的迫切要求，尽快掌握汽车驾驶基本知识和操作技能，不断提高驾驶技术，确保行车安全，我们编写了这本书，望能成为广大汽车驾驶人的良师益友。
本书根据2016年4月1日实施的公安部关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的决定（公安部令139号）而编写，详细系统地介绍了汽车驾驶人从入门学习到提高精通应掌握的基本知识和驾驶操作技能、安全驾驶技巧与遇险应急处理方法，同时也详细介绍了能尽快独立驾驶汽车、确保行车安全，成为一名汽车驾驶高手的方法。
全书分为入门学习、新手上路和提高精通上、中、下三篇（共12章），主要内容包括：汽车驾驶基础知识、道路交通信号、汽车基础驾驶操作、道路通行规则、一般道路驾驶、新手上路驾驶、复杂路段驾驶、城市道路与高速公路驾驶、复杂道路与特殊环境的驾驶、安全行车与遇险应急处理、道路交通事故处置与机动车保险和汽车驾驶节油与节胎。
另外，还介绍了电动汽车和液化气汽车的驾驶技巧。
本书内容新颖、实用简明，突出汽车驾驶入门的难点和精通驾驶的技巧，力求做到通俗易懂、图文并茂。本书适合准备学、正在学车或考取驾驶证不久的新手朋友的自学提高之用，也可作为有一定驾驶经验的驾驶人参考书或汽车驾驶培训学校的教材。
本书由吴文琳主编，参加编写的人员还有林瑞玉、陈瑞青、黄国良、许宜静、刘燕青、林莆杨、林国洪、吴荔城、陈玉山、林清国、施先柏、傅瑞聪、杨向阳、邱宗许等。
由于编者水平有限，书中难免有错误和不当之处，望广大读者批评指正。编者上篇学习入门第一章汽车驾驶基础知识第一节 汽车基本构造一、汽车基本结构
现代汽车一般由发动机、底盘、车身、电气与电子设备等部分组成。
发动机是汽车的动力源，它由机体、曲柄连杆机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）和起动系等几部分组成。
底盘是汽车的基础，接受发动机发出的动力，使汽车正常行驶，它由传动系、行驶系、转向系和制动系等组成。
电气与电子设备。其中电气设备由电源（发电机和蓄电池）、汽油发动机点火系、起动系、照明与信号装置、空调、仪表等组成。汽车电子设备主要有电控燃油喷射系统及微机控制点火系、电控自动变速器、电控防抱制动系统（ABS）、电控门锁、自动防盗报警装置、车辆网络系统和汽车音响等。
车身。汽车的载体，用以装载驾驶员操纵装置、载客或载货。货车车身由驾驶室和货厢（或封闭式货厢）组成；轿车和客车车身是一个整体，有承载式车身和非承载式车身两种。
轿车及载重汽车总体构造分别如图1-1、图1-2所示，汽车传动系统组成如图1-3所示。图1-1 轿车总体结构图1-2 载重汽车总体结构图1-3 汽车传动系统的组成二、车身各部位的名称及主要参数1．轿车车身各部位的名称
轿车车身各部位的名称如图1-4所示。图1-4 轿车车身各部位的名称2．汽车主要尺寸参数
汽车的主尺寸参数包括轴距（L）、轮距（B）、总长、总宽、总高、前悬（LF）、后悬（LR）、接近角（α1）、离去角（α2）、最小离地间隙等（如图1-5所示）。图1-5 汽车主要尺寸参数
轴距：车轴之间的距离（mm）。
轮距：前（后）轮左右两轮中心距离（mm）。
前悬：汽车的前端至前轮中心之悬置部分（mm）。
后悬：汽车的后端至后轮中心之悬置部分（mm）。
接近角：通过汽车最前端最低处作前轮切线与地面成的交角（°）
离去角：通过汽车最后端最低处所作的后轮切线与地面所成的交角（°）。
最小离地间隙：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离（mm），通常是指地面距油箱及变速器间的高度。
最小转弯半径：当转向盘转至极限位置时由转向盘转向中心至前外轮接地中心的距离，如图1-6a所示。
最大爬坡度：汽车能爬上斜坡的最大坡度，通常用tanθ表示，例如tanθ=0.30，表示汽车前进100m，爬高了30m水平，如图1-6b。图1-6 转弯半径及爬坡度示意图三、主要驾驶操纵装置的名称及作用
汽车的各种驾驶操纵装置的形态和设置部位因车型不同而有所不同，但基本作用和操作方法往往是大同小异，大都布置在驾驶员的眼、手、脚都能触及的位置，以方便观察和操作。
手动挡汽车及自动挡汽车驾驶操纵装置分别如图1-7、图1-8所示。有的车型采用脚踏式停车踏板代替驻车制动拉杆。图1-7 手动挡汽车主要驾驶操纵装置图1-8 自动挡汽车主要驾驶操纵装置小提示
自动挡与手动挡汽车的主要区别
自动挡与手动挡汽车的主要区别是有无离合器，其他部分基本相同。自动挡汽车没有离合器，不需要进行复杂的离合器操作，因而驾驶操作非常简单。
汽车驾驶操纵装置的名称和功用见表1-1。表1-1 汽车驾驶操纵装置的名称和功用名 称功 用转向盘转向盘又称方向盘，是操纵汽车行驶方向的装置加速踏板又称油门踏板，用来控制节气门的开度，以加速踏板调节进入气缸的混合气的成分及数量，使发动机的转速提高或降低制动踏板又称脚制动，是车轮制动器的操纵装置，用制动踏板以减速或停车。在踩下制动踏板产生制动作用的同时，制动灯电路接通，制动灯发亮，以警告后边随行车辆控制离合器的分离与结合，使发动机与传动部分作相离合器踏板应的“分离”与“接合”，以实现动力的传递或切断驻车制动器操纵杆俗称“手制动”，以防止车辆停驶驻车制动器时自行溜动。在紧急制动时也常使用，以辅助制动踏操纵杆板增强整车的制动效能变速器操纵杆又称变速杆或排挡杆，用它操纵变速变速器操纵器，调配变速器内的各挡齿轮来改变传递扭矩、行驶杆速度和前进后倒方向四、汽车仪表及指示灯装置
为了使驾驶人在驾驶中及时掌握轿车及各系统的工作情况，在驾驶室仪表板上装有各种仪表及指示显示和报警装置等。各种车型的仪表及指示装置虽有不同，但基本用途和布局大同小异。1．轿车仪表与指示灯装置
轿车仪表装置如图1-9所示，灯光信号装置如图1-10所示。图1-9 轿车仪表装置图1-10 灯光信号装置2．仪表盘警告灯与指示信号灯的名称、标志及其功能
见表1-2。表1-2 仪表盘警告灯与指示信号灯的名称、标志及功能续表续表第二节 汽车驾驶操纵装置的操作一、转向盘的操作方法1．转向盘的调整及手握转向盘的位置
转向盘又称方向盘，是操纵汽车行驶方向的装置。对可调整的转向柱，可作转向盘高度、倾斜度的调整，使转向盘回转灵活。
1）转向盘的握法。小型车辆左手握在时钟的9～10时的位置，右手握在2～3时的位置。长头大型货车左手握在时钟的9～10时的位置，右手握在3～4时的位置。大型客车、平头货车左手握在时钟的8～9时的位置，右手握在时钟的3～4时的位置，如图1-11所示。图1-11 不同车型转向盘的握法
过高过低都会影响转动转向盘的速度。
驾驶时，两手分别握转向盘的左右两侧，四指由外向内握住轮缘，拇指沿盘缘自然伸直。操纵转向盘应以左手为主，右手为辅，以便在右手操纵其他机件时，左手仍能自如的掌握转向盘。小提示
常见的错误握法
两手正握转向盘最低部位，一只手反握转向盘最低部位，双手放开转向盘，手握转向盘最低位置转动转向盘，一手握转向盘一手打手机，一边握转向盘一边吸烟。
2）转动转向盘的方法。转动转向盘的方法有双手操纵法和单手操纵法2种。
①双手操纵法。其转动转向盘的方法又分为3种。
a．纠正方向法。操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶，如图1-12所示。图1-12 纠正方向法
b．半把方向法（又称推拉法）。操作要领是一手推一手拉，不换手在180°范围内转动，打多少回多少，适用于一般转弯，如图1-13所示。图1-13 半把方向法
以左转弯为例：右手从时钟的3点位置推向9点位置，左手顺势让开也可原位虚握辅助，转弯完成后，推转向盘的右手从9点位置拉回至3点位置，左手回到或实握9点位置上，即完成左转弯推拉法。
右转弯则反向操作。
c．整把方向法（又称小叉法）。操作要领是双手交叉转动转向盘，适用于大角度转向，如急转弯、掉头。具体操作方法如下：双手按标准握紧转向盘，交叉转动转向盘。
以左转弯为例，右手从时钟的3点位置推向左手9点位置，接着左手从时钟的11点到12点之间的位置向下拉回至9点位置，右手迅速回到3点位置，转弯结束后回打转向盘。
左手从时钟的9点位置推向右手3点位置，接着右手从时钟的12点到1点之间的位置向下拉至3点位置，左手迅速回到9点位置，完成小交叉法操作，如图1-14所示。图1-14 左转向时的转向盘握法
右转弯则反向操作，如图1-15所示。图1-15 右转向时转向盘握法
d．大交叉法。
以左转弯为例：右手从时钟的3点位置推向9点位置，接着左手从时钟的2点到3点之间的位置拉回到9点位置，右手迅速回到3点位置，转弯结束后回打转向盘。
左手从时钟的9点位置推向3点位置，右手从时钟的9点到10点之间的位置拉回至3点位置，左手迅速回到9点位置，完成左转弯大交叉法操作。
右转弯则反向操作。
②单手操纵法。单手操作时，左上臂用力向内夹紧，两大腿向上稍用力，使身体重心下移，以保证单手操作时方向的稳定性。
单手转动转向盘时一般向左转用右手，向右转用左手。先用双手按规定握住转向盘，如左手在时钟的9点和10点之间，向右转动转向盘到时钟的4点和5点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压，连续不松地转动转向盘，可连续转动数圈，回转时相同。向左转动转向盘时，右手转至时钟的7点和8点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压住转向盘，连续不松地转动转向盘。特别提醒
原地调整转向轮的技巧
汽车在非常狭窄的路段掉头，前轮来不及回方向时，可采用离合器半连动的方法，原地调整转向轮方向。
具体操作方法是：将变速杆挂入低挡，将转向盘向所转方向转动（消除转向盘的游动间隙），慢抬离合器踏板；微踏加速踏板，在汽车稍起步时，迅速转动转向盘，同时踏下离合器踏板，抬起加速踏板；此时汽车又会退回到原来的位置，但汽车已完成改变转向轮方向的工作。一次转向不足时，可用二次、三次，直至合适时为止。采用此方法时，禁忌强行转动转向盘，尤其在车身未动的情况下不可转动转向盘，以免损伤转向机构；禁忌离合器踏板踏下不及时，使车辆行进而发生事故。2．操纵转向盘应注意事项
1）控制转向盘应该以左手为主，右手为辅。即左手推送，右手顺势拉动，做到均匀柔和、快慢适中，当连续快速转向时，可以用交叉法来操纵转向盘。
2）手握转向盘时，应适当地用手支撑住转向盘，而不是将手“挂”在转向盘上（初学者在操作中注意力集中在右手和双脚的加减挡动作上，容易出现左手的自然下垂而带动转向盘向左偏转）。
3）转动转向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时速度要快，要准确回到位。
4）转动和回转转向盘应有提前量。
5）车辆行驶中正确处理好控制转向盘与加减挡等其他动作的关系。为了做加减挡动作，而不顾转向的控制，这是大忌。
6）不能在车辆静止的情况下原地转动转向盘，这样有损转向机构。特别提醒
①在高低不平的道路上行驶时，应握稳转向盘，以免前轮受地面的冲击而引起转向盘回转，导致方向失控，同时还要防止击伤手指或手腕。
②尽量避免原地转动转向盘，以免损伤转向机构的机件和加速轮胎磨损。
③在行驶过程中，当必须用一只手操作或调整其他装置时，允许单手操纵转向盘，但不能长时间单手操纵转向盘，严禁双手同时离开转向盘。
④装有转向助力器的车辆，转向时，不要在左右极限位置停留太久，否则易损坏转向助力器机件。二、加速踏板的操作方法
加速踏板又称油门踏板，一般设置在驾驶室右侧底部，由右脚操纵。它是用来控制节气门的开度，以调节进入气缸的混合气的成分及数量，是用以控制发动机转速提高或降低的装置。踩下加速踏板，发动机转速升高；抬起加速踏板，发动机转速下降。加速踏板操作的方法如下。1．踏下加速踏板
踏下时发动机转速会随之升高，抬起时转速会随之下降。使用加速踏板应“轻踏、缓抬、匀加速”，不可忽踏、忽抬或抖动踩踏。加速踏板由驾驶员的右脚控制，如图1-16所示，以右脚跟为支点，右脚掌踩在加速踏板上，由踝关节的伸屈力量踩下或放松加速踏板。图1-16 踩下加速踏板小提示
右脚除必须踏下或松抬制动踏板外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。操纵加速踏板要做到“轻踏、缓抬”，切忌忽抬忽踏或连续抖动。回位加速踏板等待状态，脚跟不动，将脚尖抬起。
均匀踩踏方法是车辆行驶中最为经济的加油方法。2．放松加速踏板
如图1-17所示，放松加速踏板时，发动机转速减慢，车速即随之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到轻踩缓抬。练习时，可反复踩下、放松加速踏板，以体会踩下踏板的程度与发动机转速变化的关系。图1-17 放松加速踏板特别提醒
运用加速踏板的常见错误
①空轰“油门”。
②电喷车冷车起动时踩加速踏板。
③加速踏板不能完全抬起。
④一般情况下不要急踩或急松节气门，不可无故忽踏忽抬或连续抖动，应缓踩或缓松，否则会造成车辆行驶的抖动和不稳定。
⑤脚踏位置不正确，不以脚跟为支点，而把整只脚放在踏板上，这样会使脚掌随颠簸失去平衡，导致让踏板忽高忽低，从而使发动机的转速忽快忽慢，同时脚也觉得劳累，在车辆行驶或冲坡时，不能完全踏下加速踏板。
⑥汽车行驶时，如已踏下踏板行程3/4，而发动机转速还不能相应提高时，应换入低一级的挡位，再踏下加速踏板进行加速。
新驾驶员要边听发动机声音边动脚掌，渐渐掌握踩踏板的时机和力度。三、行车制动器的操作方法
制动踏板又称脚刹车踏板，是行车制动器的操纵装置，设置在驾驶室底部，在油门踏板的左边，一般是由右脚操纵。它的作用是使车辆减速和停车，踩下制动踏板，汽车制动，在产生制动作用的同时，制动灯电路接通，制动灯发亮，以警告后边随行车辆，前车在制动和减速；抬起制动踏板，解除制动。1．行车制动器的操作
操纵制动踏板时，两手应握稳转向盘，两眼平视前方，右脚掌平放在踏板上。如果是液压制动用右脚掌踩制动踏板，以膝关节的伸屈动作踩下或放松踏板，如图1-18所示。图1-18 脚踏制动踏板的方法及行程
1）使用液压式制动器，除遇危险情况作紧急制动外，踩踏制动踏板都应先轻后重，缓踏快松，以达到平稳减速、停车的目的。
2）踩踏气压制动踏板时，应以右脚跟着地并作为支点，脚掌用力踏下或抬起。与液压制动相比，气压制动的脚感差，操作时，可采用“点刹”，以控制车速。
3）采用ABS装置制动器踏板的操作方法是用力踩制动踏板，并踩住不放松，即不采用间歇踩（点刹）制动踏板的方法，在踩制动踏板的同时可适度转动转向盘，以避开障碍物。特别提醒
①制动时，制动用力要适当，不要过猛。如果听到制动拖胎的声音时，说明制动用力过大，应适量放松制动踏板。
②气压制动较液压制动反应迅速、灵敏，因此，气压制动一般用“点刹”，液压制动一般用“一脚制动”，如一脚无效，立即抬起踏板再踩第二脚。迅速完全踩下制动踏板的操作方法，一般在紧急情况下需立刻停车时采用。
③很多初学者踩制动踏板的方法是逐渐增强力度，其实正好相反。踩制动踏板开始的一瞬间要最快最用力，随着车速的下降渐渐放松的做法才是正确的。2．汽车制动的类型
汽车制动分为缓慢制动（即预见性制动）、紧急制动、联合制动和间歇性制动四种。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。
1）缓慢制动。踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速器杆推至空挡位置，随即抬起离合器踏板，右脚迅速放在制动踏板上，根据需要车速及停车点距离，逐渐用力踏下制动踏板直至停车。
2）紧急制动。
①中低速行驶时的紧急制动。双手紧握转向盘，快速踏下离合器踏板，几乎同时踏下制动踏板，采取一脚踏死的方法，使车迅速停止。
②高速行驶时的紧急制动。因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前，再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。车轮抱死后，前轮转向即失去控制，车身易侧滑。
3）联合制动。变速杆在挡位内放松加速踏板，利用发动机转速牵阻降低车速，同时踏下制动踏板使车轮制动。这种靠发动机牵阻和车轮制动器制动来减速的方法称为联合制动。联合制动在正常行驶需减速时运用较多，应掌握的重点是：当车速低于本挡位内车速最低标准时应及时换入低一挡位，否则，将会加速损坏传动系统。
4）间歇性制动。间歇性制动是断续踏下和放松制动踏板的一种制动方法。在山区行车时由于长期下坡，制动系统易产生高温，造成制动性能降低。为防止制动系统温度过高，驾驶员常使用间歇性制动方法。小提示
气压制动装置因进气量不易掌握也可使用快速间歇性制动。装配ABS（电子防抱死制动装置）的车辆在紧急制动时，禁止使用间歇性制动，否则ABS将无法发挥应有的作用。特别提醒
目前，采用液压式制动系统的车辆普遍装有制动踏板助力装置，该装置利用发动机吸气产生的负压与外界大气的压力差工作，使踩制动踏板时比较轻松。当发动机熄火时，该助力装置不起作用，此时若用发动机工作时同样大小的力踩制动踏板，制动装置将不能有效制动车辆，因此，此时要用较大的力踩制动踏板。3．制动操作注意事项
1）紧急制动时要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘。
2）制动踏板的自由行程大小直接影响制动时间和制动距离，因此出车前一定要检查制动踏板的自由行程是否合适。
3）制动时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开制动踏板，但回转转向盘动作一定要快。
4）高速转弯时不可进行紧急制动，在转弯前应适当提前制动，尽量保持直线制动，控制好入弯时的车速。
5）中低速以下制动或需要换挡时，应先踩离合器踏板再踩制动踏板。中高速以上制动时，应先踩制动踏板再踩离合器踏板。
6）使用装配ABS的车辆应注意的事项。
①装配ABS的车辆在紧急制动时，转向盘的操作与未踩制动踏板时稍有不同，而且制动踏板会有脉冲现象，因此请小心操作转向盘。
②在湿滑的路面上行驶时，虽然装配ABS车辆的制动距离较没有装配ABS的车辆短，但是由于路面及其他因素也会影响到制动距离，所以装配ABS的车辆与前车的跟车距离必须和没有装配ABS的车辆相同，以确保安全。
③在碎石路、冰雪路面上行驶时，装配有ABS的车辆制动距离可能比没有装配ABS的车辆还长，因此在上述路面行驶时应放慢车速。
④发动机起动后或车辆开始行驶时，会从发动机的位置听到类似马达的声音，如果此时踏下制动踏板会感觉到振动，这些声音和振动均是因ABS在进行自我检查。
⑤当车速低于10km/h时，ABS不起作用，此时仅能以传统制动系统来制动。
⑥4个车轮均应使用相同型号及尺寸的轮胎，如果不同的轮胎混合使用，ABS可能无法正常工作。小提示
制动踏板运用的常见错误。
①用脚尖踩制动踏板，不能在瞬间将整个制动踏板踩到底，发挥最大制动能力。
②经常紧急制动，会造成车辆悬架提前损伤，加快制动系统的损坏，增加不安全因素。
③踩踏制动踏板时不能看踏板，必须是条件反射式、迅速地踩踏，这是非常重要的。
④行车中尽量选择预见制动，避免紧急制动，从而减轻制动蹄片与制动鼓制或制动盘的磨损。发现情况，提前松抬，在确保安全的原则下，应尽量利用发动机的阻力降低车速，少用制动。
⑤不能长时间踏制动踏板，避免造成制动蹄片温度过高而导致制动失效。四、驻车制动器的操作方法
驻车制动器操纵杆俗称“手刹”，是驻车制动器的操纵机件，供停车后制动使用，以避免自动溜动。行车中若遇紧急制动时，常配合脚制动使用，以增强整车制动效能；在坡道上停车及上坡起步时，也需要驻车制动配合，以阻止汽车后溜。
不同车型的驻车制动器不尽相同，有手动驻车制动器和脚踏驻车制动器两种，如图1-19所示。图1-19 脚踏驻车制动器1．驻车制动器的操作方法
现以上提式驻车制动拉杆为例，说明拉紧和放松驻车制动器拉杆的方法。
1）拉紧上提式驻车制动器操纵杆。如图1-20所示，操作时右手四指并拢，虎口向前，右手用力将其手柄向后拉紧，即起制动作用，同时制动指示灯亮。图1-20 驻车制动器操纵方法
2）放松驻车制动器。如图1-20所示，右手先稍用力将手柄后拉，大拇指按下按钮，再将操纵杆完全放松，驻车制动即解除，指示灯即熄灭。
①驻车制动器操纵杆大多位于驾驶座右侧，也有的设置在仪表左下方。用手向斜上方用力拉紧，即可制动。放松时，先向上轻拉手柄并同时按下按钮，然后将驻车制动杆向前推到底，即可解除制动。放松制动杆时，驻车制动指示灯关闭。
用手柄操纵的驻车制动器，手柄全部拉出后，再将手柄转动90°，即起制动作用；放松制动器时，其操作方法与拉紧时相反。
②大型柴油车目前广泛采用弹簧制动缸驻车制动系统，驻车原理与钢索式不同，操作动作和步骤相似，驻车时伴随有排气声音。
对于弹簧制动缸驻车制动系统只有当储气罐内的气压达到一定压力（如5～6个大气压）时，才能解除驻车制动。小提示
不同路况下的驻车方法
①在平坦的地点停车，只要把驻车制动器拉起，就可获得驻车效果。
②在上坡道路段停车，要在拉紧驻车制动器的同时，挂前进挡，以防车前溜。
③在下坡道路段停车，也要拉紧驻车制动器，并挂上倒挡，以防车前溜。
④坡道的坡度较大，应在采取以上措施的同时，还要在轮胎的前后“打点”。具体方法是：找好两块垫木或石头，遇上坡道时，将其支在两后轮的后面；遇下坡时，如是轿车，将其支在两前轮的前面；如是载物的货车，将其支在两后轮的前面。特别提醒
行车中若遇到紧急情况必须立即停车时，驻车制动器可以辅助制动踏板，增强整车的制动效果。一般在需要配合减速或行车制动失灵而需要用驻车制动停车时，应根据情况，采取逐渐拉紧或边拉边松的方法，使车辆平稳地达到减速或停车的目的。2．操作注意事项
1）正常情况下，禁止使用驻车制动器减速。车未停止前，不可使用驻车制动器。
2）不管在任何情况下停车，人离开车时都要拉紧驻车制动拉杆。驻车制动器使用时必须拉紧驻车制动拉杆，否则起步时易忘记放松驻车制动拉杆，强行起步行车会造成后制动片的严重磨损。
3）使用驻车制动器，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；需放松时，应放松彻底，以防在行车中仍起制动作用。
4）当车辆起步时，驾驶员感觉车辆起步沉重或不能起步，应首先考虑驻车制动拉杆是否还未放松，再观察驻车制动指示灯是否熄灭。
5）装有自动变速器的车辆，如果点火开关接通且变速器操纵杆不在驻车挡（P）或空挡（N）位置，使用驻车制动器时，警告装置报警。
6）有些汽车（如一汽大众迈腾轿车）采用电子驻车制动器取代常规驻车制动器，可以防止因驾驶人的疏忽而导致的溜车。此外，该装置还有应急制动功能，即在制动踏板失效的情况下，仍可确保汽车可靠地制动。五、离合器的操作方法
离合器踏板一般设置在驾驶室左侧底部，用来控制离合器的分离与结合，使发动机与传动部分作相应的“分离”与“接合”，以实现动力的切断或传递。其工作示意图如图1-21所示。图1-21 离合器工作示意图1．离合器的操作方法
如图1-22a所示，操纵离合器踏板时，应用左脚掌踩在踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作踩下和放松踏板，用以控制发动机与传动系统之间动力的连接与分离。起动发动机、车辆起步、换挡制动停车都要操纵离合器。图1-22 离合器踏板的方法
操作时，不允许用脚尖（如图1-22b）或脚心（见图1-22c）踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板。
1）踩下离合器踏板。踩下离合器踏板时，离合器主、从动盘分离，发动机动力与传动系统分离。踩下时，要快速地一次踩到底，使其彻底分离。
2）松抬离合器踏板。松抬离合器要有层次：开始时稍快，待松抬到离合器开始接合时，应缓慢松抬，使其接合平稳；完全接合后，迅速将左脚移离离合器踏板，放在离合器踏板的左下方。小提示
在缓慢松抬离合器的过程中，当感觉车身有抖动和移动趋势后应缓慢加油，并继续缓慢松抬离合器踏板，使车辆平稳起动。2．操作注意事项
1）车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
2）行车时不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽量缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
3）在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合器操作方法，但特殊情况下，如下坡和在泥泞冰雪路面需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。
4）离合器抬起的速度不可过猛，一般1挡最慢，其他前进挡应稍快。1挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，将离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后，即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。特别提醒
①不能用脚尖或脚心踏离合器踏板，否则易造成车辆振抖或踏板从脚底滑离，引起猛然放松踏板，车辆严重窜动或机件损坏。
②停车时，应先踏下离合器踏板，将变速器操纵杆放入空挡，再拉紧驻车制动器。
③在行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都不需要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操作方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
④正常情况下制动时，可先不踩下离合器，而利用发动机制动，当车速低于10km/h时，再踩下离合器踏板。六、变速器的操作方法
变速器操纵杆又称变速杆或排挡杆，一般安装在驾驶座的右侧位置或转向柱上。通过变速操纵杆变换挡位来改变传递扭矩、行驶速度和前进后退方向。根据汽车配备的变速器的不同，可分为手动变速操纵杆和自动变速操纵杆。1．变速杆的操握手法（自动挡和手动挡的操握手法相同）
用右手掌心与球头接触，以五指抓握手心向下形式，并自然地握住变速杆球头，换挡操纵杆球头不要握得太紧。操作时以手腕和肘关节的力量为主，肩关节的力量为辅，如图1-23所示。图1-23 变速杆手柄的握法2．变速杆的操作方法
1）手动挡（MT）变速杆的操作。各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致；前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增；倒挡在左上或右下角位置；横向中间为空挡，如图1-24所示。图1-24 手动挡变速器操纵杆的位置小提示
挡位说明
N空挡：不与任何齿轮接触，不传递动力。
①低速挡：动力最大，速度最慢（0～20km/h），一般用于起动、慢行和爬陡坡。
②二挡：比低速挡动力小，速度略高于低速挡（15～30km/h）。
③三挡：比二挡的动力小，速度中等（25～40km/h）。
④高速挡：比三挡的动力小，速度较快（45～60km/h），通常用于高速行驶状态。
⑤超速挡：比高速挡动力小，速度更快（60km/h以上），在高速公路上高速行驶时使用。
⑥R倒挡：倒车时使用。
一般变速杆手柄球头上方标明了挡位位置，即变速杆的行走路线。操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。挂挡操作技巧如图1-25所示。图1-25 操作变速杆特别提醒
变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察；切忌强推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。
2）变速杆操作注意事项
①离合器踩到底。
②挂挡用力不要太大，二脚离合器操作，装有同步器的车辆也可一脚离合器操作。
③眼睛不要看手操作。
④变换挡位应逐级进行，不得越级换挡。起步前挂不进挡位时，可回空挡踩一下离合器踏板后再挂挡（或挂其他挡试试）。
⑤尽管变速器都装有同步器，越级换挡对传动系、离合器的损伤极大。在减速时，同样也应逐级从高速挡向低速挡位置推入。右手以手腕的力量将变速杆准确地推入或拉出挡位，切忌强拉硬推。将变速杆移入空挡后，不得来回晃动。在换挡过程中，不得低头下看。前进挡与倒挡互换时，必须在汽车停止后进行。对于装有同步器的变速器，在换挡时，应采用踩两次离合器踏板的操作方法。
⑥变速杆空挡位置的判定方法。除空挡外，在其他任何挡位上，变速杆可摆动的幅度很小。如变速杆在某一位置上左右摆动的幅度较大，那么这个位置就是空挡位置。
3）“高挡换低挡”两脚离合器操作方法
高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速杆推入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速踩踏随即放松加速踏板（加“空油”是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速），再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。小提示
加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。特别提醒
挡位使用的常见错误
①常用1挡冲刺。②轿车2挡起步。③使用不合理的挡位上坡，严重的会损坏发动机，如果动力不足或打滑爬不上坡，则会非常危险。3．自动挡（AT）变速杆的操作方法
自动变速器有有级变速与无级变速两大类。其形式不一样，但操作使用基本相同。目前有级变速自动变速器应用较多。
1）自动变速杆的操作方法。自动变速器操纵杆球头上设有换挡锁定解除按钮，各挡位置如图1-26所示，各挡位置在仪表板上也有显示。P-停车挡停车和起动发动机时使用。R-倒车挡车辆倒退时使用。N-空挡不能传递动力，保持车辆当前的状态。（这个挡位也能起动发动机，安全起见，应在P挡起动发动机）。D-行驶挡通常行驶时使用。3-高速挡发动机制动时使用，丘陵起伏路段时使用。2（S）次低速挡需要发动机制动时使用，下缓坡时使用。L（1）低速挡需要强发动机制动时使用，下长坡、陡坡时使用。图1-26 自动变速器操纵位置示意图
自动变速杆的操作方法如图1-27所示。图中的空箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。
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