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2019年二级建造师《市政公用工程管理与实务》过关必做习题集（含历年真题）试读：
第一部分 章节习题及详解
2K310000 市政公用工程施工技术
2K311000 城镇道路工程
2K311010 城镇道路工程结构与材料
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是（ ）。[2018年真题]
A．骨架-密实结构
B．骨架-空隙结构
C．骨架-悬浮结构
D．悬浮-密实结构【答案】A【解析】按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为悬浮-密实结构、骨架-空隙结构和骨架-密实结构。其中，骨架-密实结构是指较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。
2改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是（ ）。[2018年真题]
A．较长的使用寿命
B．较高的耐磨耗能力
C．较大抗弯拉能力
D．良好的低温抗开裂能力【答案】C【解析】改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
3以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。[2017年真题]
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路【答案】C【解析】城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。其中，次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务的功能；快速路以实现交通连续通行功能为主；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
4城市道路中，必须设置中央隔离带的是（ ）。[2012年6月真题]
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路【答案】A【解析】快速路应中央分隔，全部控制出入并控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
5与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载下强度和变形的特点是（ ）。[2014年真题]
A．抗弯强度大，弯沉变形大
B．抗弯强度大，弯沉变形小
C．抗弯强度小，弯沉变形大
D．抗弯强度小，弯沉变形小【答案】B【解析】城镇道路路面按力学特性分为柔性路面和刚性路面两类。与沥青混凝土面层属于柔性路面不同，水泥混凝土路面属于刚性路面。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
6沥青混凝土路面结构中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。[2014年真题]
A．垫层
B．基层
C．面层
D．底基层【答案】C【解析】沥青路面结构中，面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力）的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
7沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜采用（ ）沥青混凝土。[2011年真题]
A．粗粒式
B．中粒式
C．细粒式
D．砂粒式【答案】C【解析】沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位如表2K311010-1，可按使用要求结合各城市经验选用。表2K311010-1 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
8只能用于沥青混凝土面层下面层的是（ ）沥青混凝土。[2009年真题]
A．粗粒式
B．中粒式
C．细粒式
D．砂粒式【答案】A【解析】沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位如表2K311010-2，可按使用要求结合各城市经验选用。表2K311010-2 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
9路面结构中的承重层是（ ）。[2010年真题]
A．面层
B．垫层
C．基层
D．路基【答案】C【解析】基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
10目前，我国水泥混凝土路面的面层较多采用（ ）混凝土板。[2010年真题]
A．普通（素）
B．碾压
C．连续配筋
D．钢筋【答案】A【解析】面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
11下列道路中，必须设分隔带的是（ ）。[2010年真题]
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路【答案】A【解析】我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。其中，快速路应设中央分隔。
12我国城镇道路的类型中，主要功能在于解决局部地区交通的是（ ）。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．支路【答案】D【解析】城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。其中，支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
13使用年限大于12年的路面是（ ）。
A．高级路面
B．次高级路面
C．中级路面
D．低级路面【答案】A【解析】城镇道路路面等级和面层材料见2K311010-3。表2K311010-3 城镇道路路面等级和面层材料表
14柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
A．抗弯强度很小，弯沉变形很大
B．抗弯强度小，弯沉变形较大
C．抗弯强度较小，弯沉变形较大
D．抗弯强度很大，弯沉变形很小【答案】B【解析】路面按力学特性可分为柔性路面和刚性路面。其中，柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面的主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
15垫层材料的强度要求不一定高，但其（ ）必须要好。
A．耐热性
B．刚度
C．水稳定性
D．抗冻性【答案】C【解析】垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层的性能要求垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
16沥青混凝土中，粗粒式沥青混凝土常用厚度为（ ）mm。
A．60～80
B．70～90
C．80～100
D．90～110【答案】A【解析】沥青混凝土中，粗粒式沥青混凝土常用厚度为60～80mm，中粒式沥青混凝土常用厚度为40～60mm，细粒式沥青混凝土常用厚度为15～20mm和25～40mm，砂粒式沥青混凝土常用厚度为10～20mm。
17城镇道路面层宜优先采用（ ）沥青，不宜使用煤沥青。
A．C级
B．D级
C．A级
D．B级【答案】C【解析】我国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008规定，城镇道路面层宜优先采用A级沥青（能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青。
18多层面层选用沥青时，一般上层宜用______沥青，下层或连接层宜用______沥青。（ ）
A．很稠的；很稀的
B．较稠的；较稀的
C．较稀的；较稠的
D．很稀的；很稠的【答案】B【解析】各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。
19用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于（ ）。
A．26%
B．28%
C．30%
D．32%【答案】A【解析】粗集料应洁净、干燥、表面粗糙；质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008有关规定；粗集料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性；用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%；粗集料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量不大于15%。
20城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用（ ）作填充料。
A．矿粉
B．水泥
C．石灰
D．粉煤灰【答案】D【解析】城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。矿粉应采用石灰岩等憎水性石料经磨成的矿粉，应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块，细度达到要求。沥青混合料用矿粉质量技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—2008有关规定。
21水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置（ ）。
A．防冻垫层
B．排水垫层
C．半刚性垫层
D．刚性垫层【答案】B【解析】在基层下设置垫层的条件为：季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
22垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为（ ）。
A．150mm
B．160mm
C．170mm
D．180mm【答案】A【解析】垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
23基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm、500mm或650mm，与上述宽出宽度相对应的施工方式为（ ）。
A．小型机具施工，轨模式摊铺机施工，滑模式摊铺机施工
B．轨模式摊铺机施工，滑模式摊铺机施工，小型机具施工
C．滑模式摊铺机施工，小型机具施工，轨模式摊铺机施工
D．轨模式摊铺机施工，小型机具施工，滑模式摊铺机施工【答案】A【解析】基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
24快速路、主干路的横向缩缝应加设（ ）。
A．连接杆
B．传力杆
C．拉力杆
D．伸缩杆【答案】B【解析】横向接缝可分横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
25仅依据墙体自重抵抗挡土墙厚土体的侧向推力的挡土墙，属于（ ）挡土墙。
A．衡重式
B．重力式
C．自立式
D．悬臂式【答案】B【解析】重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙厚土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
26刚性挡土墙与土相互作用的最大土压力是（ ）土压力。
A．静止
B．被动
C．平衡
D．主动【答案】B【解析】刚性挡土墙结构承受土压力有三种形式：①静止土压力；②主动土压力；③被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1特重交通水泥混凝土路面宜选用（ ）基层。[2018年真题]
A．水泥稳定粒料
B．级配粒料
C．沥青混凝土
D．贫混凝土
E．碾压混凝土【答案】CDE【解析】基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
2沥青混凝土路面的下面层通常采用（ ）沥青混凝土。[2016年真题]
A．粗粒式
B．细粒式
C．特粗式
D．中粒式
E．砂粒式【答案】ACD【解析】沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位如表2K311010-4所示。表2K311010-4 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
3中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（ ）。[2013年真题]
A．水泥稳定粒料
B．石灰粉煤灰级配粒料
C．贫混凝土
D．沥青混凝土
E．沥青稳定碎石【答案】AB【解析】混凝土路面基层的选用原则是根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
4沥青混合料是由（ ）组成的一种复合材料。[2013年真题]
A．沥青
B．粗细集料
C．矿粉
D．外掺剂
E．水【答案】ABCD【解析】沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素。由这些不同质量和数量的材料混合可形成不同的结构，并具有不同的力学性质。沥青混合料按结构可分为以下三类：①悬浮-密实结构。这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙的沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差，如AC型沥青混合料。②骨架-空隙结构。此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架，但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低，如沥青碎石混合料（AM）等。③骨架-密实结构。较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，如沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）。
5中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（ ）。[2013年真题]
A．水泥稳定粒料
B．石灰粉煤灰级配粒料
C．贫混凝土
D．沥青混凝土
E．沥青稳定碎石【答案】AB【解析】混凝土路面基层的选用原则是根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
6城市道路路面按力学特性分为（ ）。[2010年真题]
A．弹性路面
B．刚性路面
C．半刚性路面
D．柔性路面
E．塑性路面【答案】BD【解析】城市道路路面按力学特性分为：①柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。主要代表是各类沥青类面层。②刚性路面。行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。
7我国城镇道路分为（ ）。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．街坊路
E．支路【答案】ABCE【解析】我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
8城镇主干路应（ ）。
A．连接城市各主要分区
B．以交通功能为主
C．实现交通连续通行
D．设有配套的交通安全与管理设施
E．以服务功能为主【答案】AB【解析】主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。CD两项属于快速路的功能；E项属于支路的功能。
9面层可由一层或数层组成，高等级路面可以包括（ ）。
A．磨耗层
B．基层
C．面层上层
D．垫层
E．面层下层【答案】ACE【解析】面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
10面层的使用要求指标包括（ ）。
A．平整度
B．承载能力
C．抗滑能力
D．温度稳定性
E．抗变形能力【答案】ABCD【解析】面层直接承受行车的作用。设置面层结构可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平（包括舒适性和经济性），以满足汽车运输的要求。面层的使用要求指标包括：①平整度；②承载能力；③温度稳定性；④抗滑能力；⑤透水性；⑥噪声量。
11一般来说，柔性路面包括（ ）。
A．各种沥青路面
B．水泥混凝土路面
C．碎（砾）石路面
D．粗砾石混凝土路面
E．沥青碎石路面【答案】ACE【解析】柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面的主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
12沥青混合料是一种复合材料，它由（ ）组成。
A．沥青
B．粗集料
C．细集料
D．石蜡
E．矿粉【答案】ABCE【解析】沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。
13沥青混合料按结构可分为（ ）。
A．悬浮-密实结构
B．悬浮-空隙结构
C．骨架-空隙结构
D．悬浮-骨架结构
E．骨架-密实结构【答案】ACE【解析】按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：①悬浮-密实结构，该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差，如AC型沥青混合料。②骨架-空隙结构，这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低，如沥青碎石混合料（AM）等。③骨架-密实结构，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c较高，如沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）。
14改性沥青混合料面层适用于城镇（ ）。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．辅路
E．人行道【答案】AB【解析】改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
15普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇（ ）。
A．快速路
B．主干路
C．次干路
D．辅路
E．人行道【答案】CDE【解析】普通沥青混合料，即AC型沥青混合料，适用于城镇次干路、辅路或人行道等场所。
16面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、（ ）和钢筋混凝土板等。
A．碾压混凝土板
B．高强混凝土板
C．连续配筋混凝土板
D．高性能混凝土板
E．预应力混凝土板【答案】ACE【解析】水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。
17在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到（ ）。
A．重力式挡土墙
B．钢筋混凝土悬臂式挡土墙
C．衡重式挡土墙
D．钢筋混凝土扶壁式挡土墙
E．钢筋混凝土混合式挡土墙【答案】ABCD【解析】在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
18钢筋混凝土悬臂式挡土墙由（ ）组成。
A．立壁
B．墙面板
C．墙趾板
D．扶壁
E．墙踵板【答案】ACE【解析】钢筋混凝土悬臂式挡土墙采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。
2K311020 城镇道路路基施工
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是（ ）。[2014年真题]
A．平整度
B．压实度
C．路堤边坡
D．宽度【答案】B【解析】城镇道路路基施工质量检查与验收中的检验与验收项目中，主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
2在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物，从而提高地基承载力、改善变形特性的加固处理方法属于（ ）。[2016年真题]
A．置换法
B．土的补强
C．土质改良
D．挤密法【答案】B【解析】不良土质路基处理按其处理时的作用机理，大致分为：①土质改良，是指用机械（力学）、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。②土的置换，是将软土层换填为良质土如砂垫层等。③土的补强，是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
3路基加固中属于土质改良方法的是（ ）。[2010年真题]
A．换填
B．绳网
C．强夯
D．板桩【答案】C【解析】不良土质路基按路基处理的作用机理分类，大致可分为：①土质改良，是指用机械（力学）、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基，如采用强夯法。②土的置换，是将软土层换填为良质土如砂垫层等。③土的补强，是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
4适用于深层饱和软弱土层的路基处理方法是（ ）。[2012年10月真题]
A．强夯
B．振动压实
C．排水固结
D．换填石块【答案】C【解析】路基处理的方法根据其作用和原理大致分为六类，其中，排水固结适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待。其处理方法包括：①天然地基预压；②砂井预压；③塑料排水板预压；④真空预压；⑤降水预压。
5当工期紧时，最适宜淤泥质黏性土路基的处理方式是（ ）。[2014年真题]
A．重锤强夯
B．振动压实
C．水泥搅拌桩
D．塑料排水板加载预压【答案】C【解析】重锤夯实、机械碾压、振动压实、强夯（动力固结）等方法适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压等方法适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待。本题中，工期较紧，不能用预压，而淤泥质土是不适合振动压实的，会产生翻浆现象。在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理的部分土组成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降量。
6适用于深层饱和软弱土层的地基处理方法是（ ）。[2012年10月真题]
A．强夯
B．振动压实
C．排水固结
D．换填石块【答案】C【解析】路基处理方法的分类如表2K311020-1所示。表2K311020-1 路基处理方法的分类
7地基加固中属于土质改良方法的是（ ）。[2010年真题]
A．换填
B．绳网
C．强夯
D．板桩【答案】C【解析】不良土质路基按路基处理的作用机理分类，大致分为：①土质改良，指用机械（力学）、化学、电、热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基，如采用强夯法；②土的置换，是将软土层换填为良质土如砂垫层等；③土的补强，是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合地基以加强和改善地基土的剪切特性。
8填方路基应事先找平，当地面坡度陡于（ ）时，需修成台阶形式。
A．1∶10
B．1∶5
C．1∶7
D．1∶8【答案】B【解析】路基施工中，当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。当原地面横坡陡于1∶5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。
9单位工程开工前，项目部的（ ）必须向有关人员进行安全技术交底。
A．项目经理
B．技术负责人
C．技术员
D．施工员【答案】B【解析】单位工程开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术与安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。
10新建的地下管线施工必须遵循的原则是（ ）。
A．“先地下，后地上”“先深后浅”
B．“先地上，后地下”“先深后浅”
C．“先地下，后地上”“先浅后深”
D．“先地上，后地下”“先浅后深”【答案】A【解析】地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”“先深后浅”的原则。
11填方路基在碾压时应先轻后重，最后碾压机械应为不小于（ ）级的压路机。
A．6t
B．8t
C．10t
D．12t【答案】D【解析】碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
12当管道结构顶面至路床的覆土厚度在（ ）时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。
A．20～50cm
B．50～80cm
C．80～110cm
D．110～140cm【答案】B【解析】路基下管道回填与压实的施工要点包括：①当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）的规定，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。②当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
13在填土路基时，到填土（ ）时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
A．最后一层
B．第一层
C．第二层
D．中间层【答案】A【解析】当原地面高程低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
14路基土液限指数I＝0.5，则该土属于（ ）状态。L
A．流塑
B．软塑
C．硬塑
D．半坚硬【答案】B【解析】液限指数I是指土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之L比值，即I＝（ω－ω）/I。I可用以判别土的软硬程度：①I＜0，LPPLL为坚硬、半坚硬状态；②0≤I＜0.5，为硬塑状态；③0.5≤I＜1.0，为LL软塑状态；④I≥1.0，为流塑状态。L
15挖土路基碾压时，压路机应不小于12t级，碾压应（ ）进行，直至表面无明显轮迹为止。
A．自路两边向路中心
B．自路中心向路两边
C．自路一边向另一边
D．覆盖整个路面【答案】A【解析】当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型（即挖方路基）。施工时，根据测量中线和边桩开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。挖方段应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压后到设计标高的压实量。压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
16路基填土宽度应比设计宽度宽（ ）。
A．200mm
B．300mm
C．400mm
D．500mm【答案】D【解析】填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧比设计规定宽500mm。
17土质路基压实质量检查主要有（ ），不符合质量标准时应采取措施改进。
A．平整度
B．压实遍数
C．压实度
D．拌合均匀性【答案】C【解析】土质路基压实质量检查的主要内容包括：①主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进；②路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；③路堤边坡应密实、稳定、平顺。
18按照土的坚实系数分类，（ ）主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥等，坚实系数为0.5～0.6。
A．一类土，松软土
B．三类土，坚土
C．四类土，砂砾坚土
D．五类土，软石【答案】A【解析】工程用土按照土的坚实系数分类如下：①一类土为松软土，主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等，坚实系数为0.5～0.6。②二类土为普通土，主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等，坚实系数为0.6～0.8。③三类土为坚土，主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土等，坚实系数为0.8～1.0。④四类土为砂砾坚土，主要包括坚实密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；天然级配砂石，软泥灰岩等，坚实系数为1.0～1.5。⑤五类土～八类土都是岩石类。
19土的孔隙率指的是（ ）。
A．土的孔隙体积与土粒体积之比
B．土的孔隙体积与土的体积之比
C．土中水的体积与土粒体积之比
D．土中水的体积与土的体积之比【答案】B【解析】土的孔隙率n是指土的孔隙体积与土的体积之比。土的孔隙比e是指土的孔隙体积与土粒体积之比。
20地基处理方法中，适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土的是（ ）。
A．振密挤密
B．换土垫层
C．置换及拌入
D．碾土及夯实【答案】A【解析】振密、挤密的原理及作用是采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高；必要时，在振动挤密过程中，回填砂，砾石，灰土、素土等，与地基土组成复合地基，从而提高地基的承载力，减少沉降量。振密挤密方法适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。
二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）
1下列路基质量验收项目属于主控项目的有（ ）。[2012年6月真题]
A．横坡
B．宽度
C．压实度
D．平整度
E．弯沉值【答案】CE【解析】路基碾压完成时，检验与验收项目：①主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；②一般项目有路床纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
2符合土质路基压实原则的有（ ）。[2009年真题]
A．先轻后重
B．先高后低
C．先静后振
D．先快后慢
E．轮迹重叠【答案】ACE【解析】土质路基压实的原则为：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km/h。
3下列关于路基施工特点的说法，正确的有（ ）。
A．城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大
B．路基施工以机械作业为主，人工配合为辅
C．路基施工采用流水或分段平行作业方式
D．专业之间及社会之间配合工作少，施工变化不大
E．人工配合土方作业时，必须设专人指挥【答案】ABCE【解析】D项，城镇道路路基工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
4城镇道路填土（方）路基施工要点包括（ ）。
A．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土
B．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶6时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于100mm，宽度不应小于1.0m
C．填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过200mm的土块应打碎
D．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
E．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等【答案】ADE【解析】B项，当原地面横坡陡于1∶5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。C项，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
5填土（方）路基时应注意的事项包括（ ）。
A．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土
B．填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过200mm的土块应打碎，填前需将地基压实
C．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶6时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜
D．填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压
E．碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机【答案】ADE【解析】B项，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。C项，当原地面横坡陡于1∶5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。
6关于挖土（方）路基，下列说法正确的有（ ）。
A．必须根据测量中线和边桩开挖
B．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量
C．压路机不大于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止
D．碾压时视土干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施
E．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实【答案】ABDE【解析】C项，压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
7城镇道路路基压实之前，有条件的应先做试验段，试验的目的包括（ ）。
A．合理选用压实机具
B．确定路基宽度内每层虚铺厚度
C．按压实度要求，确定压实遍数
D．减少人工施工量
E．根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式【答案】ABCE【解析】在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。试验的目的主要有：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；选用压实机具应综合考虑道路不同等级、地质条件、工程量大小、工期要求、作业环境等；③按压实度要求，确定压实遍数；④确定路基宽度内每层虚铺厚度；⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
8路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因有（ ）。
A．压实遍数不合理
B．压路机质量偏大
C．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象
D．碾压不均匀
E．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象【答案】ACDE【解析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因是：①压实遍数不合理。②压路机质量偏小。③填土松铺厚度过大。④碾压不均匀。⑤含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。⑥没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。⑦土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。⑧填土颗粒过大（粒径大于100mm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
9路基边缘压实度不足的防治措施有（ ）。
A．路基施工应按设计要求进行超宽填筑
B．控制碾压工艺，保证机具碾压到边
C．压路机多压实几遍
D．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度
E．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带【答案】ABDE【解析】路基边缘压实度不足的预防措施有：①路基施工应按设计要求进行超宽填筑。②控制碾压工艺，保证机具碾压到边。③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
10排水固结类处理地基的方法包括（ ）等。
A．天然地基预压
B．塑料排水板预压
C．真空预压
D．降水预压
E．砂桩【答案】ABCD【解析】排水固结法原理是在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成。其方法包括：天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压。
11下列关于路基处理方法的说法，正确的有（ ）。
A．需要对饱和黏性土慎重采用的是碾压及夯实法
B．适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理的方法是换土垫层法
C．振冲置换法对于不排水剪切强度C＜20kPa时慎用u
D．适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土的是排水固结法
E．适用于处理软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土的是加筋法【答案】ABCE【解析】D项，路基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类，适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土的应该是振密挤密法。
三、案例分析题（请根据背景资料，按要求作答）（一）【背景资料】
某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内时执行原有综合单价；工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算；工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。
项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：
事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。
事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。
事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表2K311020-2所示。[2014年真题]表2K311020-2 工程量变化情况表
问题：
1．除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？
2．分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。
3．事件二中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。
4．分别计算事件三中借土回填和抛石挤淤的费用。【参考答案】
1除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？
答：除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定的技术参数包括：（1）确定路基预沉量值。（2）按压实度要求，确定压实遍数。（3）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
2分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。
答：事件一中压实作业的错误之处及正确做法具体如下：（1）错误之处：压路机碾压时先高后低、先快后慢、先静后振、由路基中心向边缘碾压。（2）正确做法：土质路基压实原则是先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机最快速度不宜超过4km/h。碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
3事件二中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。
答：（1）事件二中，施工单位的索赔成立。（2）理由：事件二是由建设单位原因引起的，施工单位可以索赔工期和费用。工期应顺延20天，费用应赔偿。
4分别计算事件三中借土回填和抛石挤淤的费用。
答：（1）借土回填费用
[（30000－25000）÷25000]×100%＝20%
比例超出合同约定工程量的15%，超出部分按原综合单价的0.9倍计算。则借土回填费用为：
[25000×（1＋15%）×21]＋[30000－25000×（1＋15%）]×21×0.9＝627375（元）（2）抛石挤淤费用
[（16000－12800）÷16000]×100%＝20%
减少比例超出合同约定工程量的15%，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。则抛石挤淤费用为：
12800×76×1.1＝1070080（元）
2K311030 城镇道路基层施工
一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1下列路面基层材料中，收缩性最小的是（ ）。[2016年真题]
A．二灰稳定土
B．石灰稳定土
C．水泥稳定土
D．二灰稳定粒料【答案】D【解析】A项，二灰稳定土具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。B项，石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝，只能用作高级路面的底基层。C项，水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝，故只用作高级路面的底基层。D项，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层，四者相比，二灰稳定粒料的收缩性最小。
2可用于高等级路面的基层材料是（ ）。[2014年真题]
A．石灰稳定土
B．水泥稳定土
C．二灰稳定土
D．二灰稳定粒料【答案】D【解析】常用的基层材料包括石灰稳定土、水泥稳定土和石灰工业废渣稳定土。其中，石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。水泥稳定土只用作高级路面的底基层。二灰稳定土具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
3可用于高等级道路基层的是（ ）。[2015年真题]
A．二灰稳定土
B．级配碎石
C．级配砾石
D．二灰稳定粒料【答案】D【解析】常用的基层材料包括石灰稳定土、水泥稳定土和石灰工业废渣稳定土。其中，石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。水泥稳定土只用作高级路面的底基层。二灰稳定土具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
4关于石灰粉煤灰稳定碎石混合料基层施工的说法，错误的是（ ）。[2014年真题]
A．可用薄层贴补的方法进行找平
B．采用先轻型后重型压路机碾压
C．混合料每层最大压实厚度为200mm
D．混合料可采用沥青乳液进行养护【答案】A【解析】石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层压实与养护施工技术要点包括：①混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；②碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压；③禁止用薄层贴补法进行找平；④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
5石灰稳定土适用于（ ）的基层。[2012年10月真题]
A．高速路
B．快速路
C．主干路
D．次干路【答案】D【解析】石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，并容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
6适用于快速路高级路面基层的材料是（ ）。[2012年6月真题]
A．石灰土
B．二灰土
C．水泥土
D．石灰粉煤灰稳定砂砾【答案】D【解析】二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，同石灰土和水泥土一样也被禁止用于高级路面的基层，只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。石灰粉煤灰稳定砂砾属于二灰稳定粒料。
7干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝的基层材料是（ ）。
A．二灰稳定土
B．石灰稳定土
C．水泥稳定土
D．级配沙砾稳定土【答案】B【解析】石灰稳定土的干缩和温缩特性均十分明显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化，并容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
8道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。
A．板体性
B．早期强度
C．抗冻性
D．干缩性【答案】C【解析】石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
9二灰稳定土早期强度较低，且随龄期增长，并与养护温度密切相关，当温度低于（ ）时强度几乎不增长。
A．3℃
B．4℃
C．5℃
D．6℃【答案】B【解析】二灰稳定土的特点包括：①早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；②二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大；③二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁用于高等级路面的基层，而只能做底基层。
10摊铺好的石灰稳定土基层应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的（ ）范围内。
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%【答案】B【解析】石灰稳定土基层与水泥稳定土基层的压实与养护的工作包括：①压实系数应经试验确定。②摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。③直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。④纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。⑤压实成型后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。⑥稳定土养护期应封闭交通。
11混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在（ ）以上，并应在第一次重冰冻到来之前一个月到一个半月完成。
A．0℃
B．5℃
C．10℃
D．20℃【答案】B【解析】石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（又称二灰混合料）的运输与摊铺过程中的要求包括：①运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；②应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（－5～－3℃）到来之前1～1.5个月完成。
12级配碎石、级配砂砾（砾石）基层施工要求，采用机械进行摊铺时控制碾压速度，碾压至轮迹不大于（ ）mm，表面平整，坚实，未铺装上层前不得开放交通。
A．3
B．5
C．30
D．50【答案】B【解析】级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层施工中，压实与养护工序应注意采取以下措施：①碾压前和碾压中应先适量洒水；②控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实；③可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；④未铺装面层前不得开放交通。
13在土工合成材料的施工要求中，采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降的是（ ）。
A．路堤加筋
B．过滤与排水
C．路基防护
D．台背路基填土加筋【答案】D【解析】土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是城镇道路岩土工程中应用的合成材料的总称。它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。其中台背路基填土加筋是采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
14在土工合成材料用途中，路基防护采用土工合成材料可以作（ ）。
A．坡面防护和冲刷防护
B．坡面防护和暗沟防护
C．暗沟防护和冲刷防护
D．暗沟防护和渗沟防护【答案】A【解析】土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：①路堤加筋，采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性；②台背路基填土加筋，采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降；③过滤与排水，土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中；④路基防护，采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
15为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为（ ）m。
A．0.3～0.9
B．0.3～0.6
C．0.1～0.6
D．0.2～0.9【答案】A【解析】在土工合成材料施工时，为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度宜为0.3～0.9m；采用缝接法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。
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